徽标
联盟百科
通讯
下载应用,请到 Google Play
新! 在您的Android™设备上下载联盟百科!
安装
比浏览器更快的访问!
 

航空器註冊編號

指数 航空器註冊編號

航空器註冊編號(Aircraft registration),或稱「機身編號」、「機尾編號」(tail number),指的是民用載人航空器在使用前向一國的民航管理機構註冊所獲發的編號,就如同汽車有車牌號碼一樣。1944年的《芝加哥民航條約》(Chicago Convention)規定了各國的航空器要有註冊編號才可使用。而由於航空器常會跨國飛行,為了便於分辨,每個國家都有其首碼(prefix)。 註冊編號通常會漆在機身側邊的前後,而有些國家還會規定固定翼飛機要將註冊編號漆在主翼的上方或下方,另外在鼻輪蓋及垂直尾翼也會漆上註冊編號的一部份。大部份國家的首碼與編號會以連字號隔開,但美國、日本、韓國等國則會相連在一起不以連字號隔開。 一般而言私人航空器常以註冊編號做為無線電呼號使用,例如B-12345會唸做「Bravo Dash One Two Three Four Five」;商用航空器則使用航空公司呼號。.

40 关系: 垂直尾翼南斯拉夫塞尔维亚大溪地中华人民共和国中華人民共和國中華民國國際航空運輸協會航空公司代碼国际航空运输协会机场代码空中客车空中客车A320空中客车A330空中客车A340空中客车A350空中客车A380美國直升機韓國联合国荷属安的列斯車牌航空公司呼号航空器蘇聯葡屬澳門英屬香港ICAO航空公司代碼東德民用航空气球 (航空器)汉语拼音波音737波音747波音757波音767波音777波音787无线电台呼号日本教廷

垂直尾翼

#重定向 尾翼#垂直尾翼.

新!!: 航空器註冊編號和垂直尾翼 · 查看更多 »

南斯拉夫

南斯拉夫(塞尔维亚-克罗地亚语西里爾字母:Југославија,拉丁字母:Jugoslavija),是1929年至2003年建立於南歐巴爾幹半島上的數個國家的總稱。以从鄂圖曼土耳其帝国独立的塞尔维亚族所建立的塞尔维亚王国为基础,经两次巴尔干战争及第一次世界大战,隨著鄂圖曼土耳其帝国、奥匈帝国的戰敗,塞爾維亞和附近的各南斯拉夫人地區合併,創建了南斯拉夫聯邦。 1992年至2003年間,南斯拉夫除了塞爾維亞和黑山之外其他民族国家纷纷独立,此聯邦政體也因此而逐渐解體,南斯拉夫也随之成為歷史名詞,2006年随着黑山的公投和獨立,鬆散聯盟塞爾維亞和黑山也宣告終結。.

新!!: 航空器註冊編號和南斯拉夫 · 查看更多 »

塞尔维亚

塞尔维亚共和国(Република Србија/Republika Srbija,Republic of Serbia,通稱為塞爾維亞)是一個巴爾幹半島的國家,位於歐洲東南部,巴爾幹半島中部的內陸國,與黑山共和國、波士尼亞與赫塞哥維納、克羅地亞共和國、匈牙利共和國、羅馬尼亞、保加利亞共和國、馬其頓共和國以及阿爾巴尼亞共和國接壤。.

新!!: 航空器註冊編號和塞尔维亚 · 查看更多 »

大溪地

--(Tahiti),又譯--,是法屬玻里尼西亞向风群岛(社會群島的一部份)上最大的岛屿,位于南太平洋中部。它是法属波利尼西亚群岛的经济,文化和政治中心。火山活动造就了大溪地高耸的、山脉众多的地理环境,四周由珊瑚礁环绕。岛上人口数量为183,456(2012年人口普查),是法属波利尼西亚人口最多的岛屿,它占向风群岛总人口比率的68.6%。 法屬玻里尼西亞的首府帕皮提位于西海岸,法阿國際機場是这个地区唯一的国际机场,距离城市中心5公里(3.11英里)。大溪地在公元300至800年间最原始的定居者是波利尼西亚人,肥沃的土地和捕鱼为他们提供了食物,他们组成了这个岛上70%的人口。其余的人口主要由欧洲人,中国人以及他们通婚的后代组成。该岛在1880年就已被宣布为法国殖民地,但直到1946年那些当地居民才开始获得法国国籍。法语是大溪地岛上唯一官方语言,但当地语言大溪地语却是被广泛使用的一种语言。 大溪地是南太平洋諸島中最多華人移居的地方,當中以客家人為主。島上佳麗多次在國際選美中贏得獎項。大溪地岛也是著名的旅游勝地,除了有陽光、沙灘等景點,也有不少渡假村。.

新!!: 航空器註冊編號和大溪地 · 查看更多 »

中华人民共和国

中华人民共和国,通称「中国」,是位於东亚的社会主义国家,首都位于北京。中国領土面積約960萬平方公里,是世界上纯陸地面積第二大、陸地面積第三大、總面積第三大或第四大的國家,當中劃分為23個省份、5個自治區、4個直轄市和2個特別行政區。 中國地势西高东低而呈現三级阶梯分布,大部分地区属于溫帶、副熱帶季风气候,地理景致與氣候型態丰富多樣,有冰川、丹霞、黃土、沙漠、喀斯特等多种地貌杜蕙.

新!!: 航空器註冊編號和中华人民共和国 · 查看更多 »

中華人民共和國

#重定向 中华人民共和国.

新!!: 航空器註冊編號和中華人民共和國 · 查看更多 »

中華民國

中華民國是位於東亞的民主共和國,自1912年成立至1971年退出聯合國期間是中國的代表政權,之後則因主要國土位置與國際政治現狀而在國際上通稱「臺灣」。建政之初繼承原清朝統治的中國領土,至今未放棄主張自己為代表中國之唯一合法政府。1945年二戰結束後從日本接收臺灣。1949年因第二次國共內戰失去大部分中國領土的治權,現今實際管轄的領土(即自由地區)總面積36,197平方公里,包括臺灣本島及附屬島嶼(北方三島,蘭嶼,綠島等)、澎湖群島、福建沿海附屬島嶼(金門群島、馬祖列島、烏坵列島)與部分南海諸島(東沙群島,太平島,中洲島等),首都為臺北市.

新!!: 航空器註冊編號和中華民國 · 查看更多 »

國際航空運輸協會航空公司代碼

国际航空运输协会航空公司代码(airline codes)是国际航空运输协会为全球各航空公司指定的两个字母的代码,它是由航班代码的两个首字母组成。IATA也采用国际民用航空组织1987年开始发布的三字母代码。 两字母的航空公司代码表用于预约、时刻表、票务、征税、航空提单、公开发布的日程表和航空公司间的无线电通讯,同时也用于航线申请。IATA分發三種兩字元的航空公司代號:唯一的英文號,唯一的數目字加英文號,和有控制性的重覆碼。代码用于各种商业用途的航空公司识别。这些两个字母的航空公司代码是IATA按照762号决议的规定指定的。.

新!!: 航空器註冊編號和國際航空運輸協會航空公司代碼 · 查看更多 »

国际航空运输协会机场代码

國際航空運輸協會機場代碼(International Air Transport Association airport code,縮寫:IATA code)是一個由國際航空運輸協會規定、用於代表全世界大多數機場的代碼。它的编号规则为用3個字母組成。最常見在登機證及行李牌上。 這些代碼的分配由國際航空運輸協會第763號決議決定,並且由在蒙特利爾的國際航空運輸協會總部管理。這些代碼每半年一次出版在IATA的航空公司編碼目錄裡。但在大多數國家的正式航空刊物裡,她們都使用國際民航組織機場代碼而非国际航空运输协会机场代码。 國際航空運輸協會也為火車站和飛機場經營實體提供代碼。它亦有一份航空公司和鐵路線(例如美國國鐵、法國國家鐵路、德國鐵路)代碼共享協議的目錄和一份在美國和加拿大Amtrak車站使用的單獨站碼目錄。 以下为国际航空运输协会机场代码列表的索引:.

新!!: 航空器註冊編號和国际航空运输协会机场代码 · 查看更多 »

空中客车

中客车公司(Airbus S.A.S.,官方译名译为空中--客車;台灣、港澳譯為空中--巴士),是欧洲一家民航飞机制造公司,於1970年由德國、法国、西班牙与英国共同创立,總部設於法國布拉尼亚克。香港利氏集團亦擁有該公司21.33%股份,為歐盟境外股權最大持有者。 空中客车公司是欧洲最大的军火供应制造商空中巴士集团(Airbus Group)旗下企業。.

新!!: 航空器註冊編號和空中客车 · 查看更多 »

空中客车A320

#重定向 空中客车A320系列.

新!!: 航空器註冊編號和空中客车A320 · 查看更多 »

空中客车A330

中巴士A330,是一款由歐洲空中巴士集團所生產、高載客量的中長程廣體客機,與四引擎的A340同期研發。空中巴士打算把A330投放在ETOPS市場上,這個標準由波音波音767最先獲得認可,777客機也是這個標準的一員(但機艙較寬)。除引擎的數目外,A330的機翼與機身的形狀與A340幾乎相同,以降低航空公司的訓練成本。在機體方面,其設計取自A300,但其駕駛室及電傳操縱則是取自A320。同时,A330也是能執飞机场位于海拔3500公尺以上的青藏高原航线的少数机种之一。四川航空公司的川藏机队配备了多架A330机型,用于西藏地区的飞行。 至2017年7月,空中巴士共獲得1,688架A330訂單,當中有1,358架已經交付予客戶。第1,000架製造的A330已經於2012年7月正式交付予國泰航空。 2014年7月14日,空中巴士宣布A330將設計新一款A330neo,分為A330-800neo及A330-900neo,預計2017年底投入商業運轉,用來取代A330-200及A330-300。.

新!!: 航空器註冊編號和空中客车A330 · 查看更多 »

空中客车A340

中巴士A340是一種長程廣體客機,由空中巴士製造,設計上類似於空中巴士A330,但是裝置多了2具引擎,達4具。 A340最初設計目的是要與早期版本的波音747競爭,後來則是要與波音777競爭長程與超長程的飛機市場。1991年10月25日A340-300首航。这款低翼飞机是空中巴士的首款四引擎长程客机。 在A340的多種版本中,A340-600曾為世界上機身最長的民航客機,長75.30米。A340与它的姊妹型A330同时研制生产,所以它们有很多相同的标志特征,很多组件也可以共用。與A330同樣,A340是在空中巴士位於法国图卢兹的總廠進行出廠前的最後总組装。到2011年9月,A340的379架订单中已经完成交付了375架,其中365架仍在服役。2011年11月10日,空中巴士第三季度报告宣布停止A340生产,由A350繼承取代。在前後約20年的生產期間,A340共获得48家客户的379架订单,包括246架早期型的A340-200/300,與34架的A340-500和97架A340-600兩款次世代機型。.

新!!: 航空器註冊編號和空中客车A340 · 查看更多 »

空中客车A350

#重定向 空中客车A350 XWB.

新!!: 航空器註冊編號和空中客车A350 · 查看更多 »

空中客车A380

中巴士A380(Airbus A380)是空中巴士公司研发的双层4发动机巨型客机。該型號的原型機於2004年中首次亮相。首架A380客機於2005年1月18日在圖盧茲廠房舉行出廠典禮,並於4月27日試飛成功。同年11月11日,客機首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。2007年10月15日客機首先交付給新加坡航空公司,在10月25日首次載客從新加坡樟宜機場飛抵澳洲的悉尼國際機場。 A380客機是全球载客量最高的客机,打破波音747統領近31年的世界載客量最高的民用飛機紀錄。A380亦不同於波音747客機,是航空界首架真正意義上的雙層客機,即從頭至尾均為雙層客艙。當採用最高密度座位安排時,可承载893名乘客。在三級艙配置下(頭等艙—商務艙—經濟艙)可承载555名乘客。其客艙實用面積達478平方公尺(5,145平方英尺),比波音747-8大超過40%。不過,載重量最大的民用飛機仍是前蘇聯烏克蘭安托諾夫設计局製的安-225夢想式運輸機。A380的航距為15,700公里(8,500海里),足以不停站由杜拜飛往洛杉磯。 A380客機亦是現時唯一擁有四條乘客通道的客機,典型座位佈置為上層「2-4-2」形式,下層為「3-4-3」形式。.

新!!: 航空器註冊編號和空中客车A380 · 查看更多 »

美國

#重定向 美国.

新!!: 航空器註冊編號和美國 · 查看更多 »

直升機

没有描述。

新!!: 航空器註冊編號和直升機 · 查看更多 »

韓國

#重定向 大韩民国.

新!!: 航空器註冊編號和韓國 · 查看更多 »

联合国

联合国(Organisation des Nations unies,缩写作 ONU;United Nations,缩写作 UN 或 U.N.)是一個由主權國家組成的政府间國際組織,致力於促進各國在國際法、國際安全、經濟發展、社會進步、人權、公民自由、政治自由、民主及實現持久世界和平方面的合作。聯合國成立於第二次世界大戰結束後的1945年,取代國際聯盟以阻止戰爭並為各國提供對話平臺。聯合國下設了許多附屬機構以實現其宗旨。 到2018年中為止,聯合國共193個成員國,包括除梵蒂岡城國以外所有无争议的主權國是联合国会员国。在聯合國遍及世界的辦事處中,聯合國及其專門機構通過全年舉行定期會議來決定實體和行政議題。聯合國由六大主要機構組成:聯合國大會(主要的審議機構)、安理會(以決定對和平與安全的某些決議)、經濟及社會理事會(以協助促進國際經濟和社會的合作和發展)、秘書處(為聯合國提供所需的研究、資訊和設施)、國際法院(主要的司法機構)以及聯合國託管理事會(當前不活躍)。其他重要的聯合國機構還有世界衛生組織、世界糧食計畫署和聯合國兒童基金會。聯合國的行政首長是聯合國秘書長。聯合國的經費由會員國分攤和自願捐贈。聯合國現今有六種工作语言,分別為:阿拉伯语、汉语(聯合國中文日為每年的4月20日)、英语、法语、俄语、西班牙语。.

新!!: 航空器註冊編號和联合国 · 查看更多 »

荷属安的列斯

荷属安的列斯(Nederlandse Antillen;Antias Hulandes)位于加勒比海之中,原稱荷屬西印度。是荷蘭王國的自治國,由相距800多公里的南北两组岛屿组成。面积约800平方公里,人口约21.4万(2002年)。其中80%为黑白混血种人,有少数白人。官方语言为荷兰语,帕彼曼都语和英语,也讲西班牙语。82%的居民信奉天主教,10%的居民信奉新教。首府为威廉斯塔德。荷属安的列斯于2010年10月10日起正式解体。.

新!!: 航空器註冊編號和荷属安的列斯 · 查看更多 »

車牌

車牌可以指:.

新!!: 航空器註冊編號和車牌 · 查看更多 »

航空公司呼号

在無線電通訊中,每個傳訊者都有自己獨特的呼號用來識別,而各大航空公司通常已經在國際民航組織或聯邦航空局登記自己的呼號。呼號通常都是航空公司的名稱,像國泰航空-Cathay、漢莎航空-Lufthansa、马来西亚航空-Malaysian、聯合航空-United等等。但也有例外的,如英國航空-Speedbird、中華航空-Dynasty等等。再在呼號後加上航班編號,如马来西亚航空717号航班就是Malaysian-seven-one-seven。而一些大型航機(尾流大)會在呼號後再加上HEAVY(如Malaysian-seven-one-seven-heavy),讓航空管制員知道該航班情況,不能執行一些指令(像保持低速等等),同时让后机保持间距以免受其尾流影响。波音757的大推力发动机使得它成为唯一一种需要在呼号中添加“Heavy”的窄体飞机。此外,A380航班也會在呼號後加“Super”,和“Heavy”分開。 中国大陆的航空公司有中文呼号以供在中国大陆境内使用,例如中国国际航空-国航、厦门航空-白鹭。.

新!!: 航空器註冊編號和航空公司呼号 · 查看更多 »

航空器

航空器(Aircraft)是飞行器中的一个大类,是指通过机身与空气的相对运动(不是由空气对地面发生的反作用)而获得空气动力升空飞行的任何机器。 任何一种航空器都必须产生出與自身重力相同的升力来,才能进入空中。根据升力的产生方式的不同,可分为两类:轻于空气的航空器和重于空气的航空器,前者依靠空气之静浮力升空;后者依靠空气动力克服自身重力升空。 由构造特点不同,轻于空气的航空器和重于空气的航空器有着不同的特点。轻于空气的航空器主体为一个气囊,内部一般充入密度比空气较小的气体,如氢气和氦气,借着大气中的静浮力使航空器能够滞留于空中。在重于空气的航空器中使用范围最广泛的是飞机,它由装有提供拉力或推力的动力设备、产生升力的机翼和控制飞行姿态的操纵设备等构成。.

新!!: 航空器註冊編號和航空器 · 查看更多 »

蘇聯

#重定向 苏联.

新!!: 航空器註冊編號和蘇聯 · 查看更多 »

葡屬澳門

葡屬澳門(1557年—1999年12月19日),又稱為澳葡時期或者澳葡時代,澳門在葡萄牙帝國時期的政府機構,不是官方用語。殖民地時期稱為澳門政府,因與澳門回歸後的澳門特別行政區政府簡稱一樣,傳媒將殖民地時期的政府稱為「澳葡政府」,以區別兩者。自1999年12月20日起,澳門的殖民地時代結束,取而代之的是澳門特別行政區政府。 澳葡政府時期,澳門曾被分為澳門市(Concelho de Macau,又稱天主之名之城(Cidade do Nome de Deus),範圍為澳門半島)和海島市(Concelho das Ilhas,包括氹仔(Taipa)和路環(Coloane))。澳門當時亦是葡萄牙的海外省。 1974年康乃馨革命後,葡萄牙承認澳門是葡萄牙管治下的中國領土,直到1999年12月20日主權移交中華人民共和國。.

新!!: 航空器註冊編號和葡屬澳門 · 查看更多 »

英屬香港

英屬香港(British Hong Kong)是指於1841年1月26日至1997年6月30日期間,由大英帝國統治香港的時期,該時期又稱為英殖時期、英治香港時期或者港英時代(British Administration)。英屬香港政府簡稱為香港政府,但因為與香港主權移交後的香港特別行政區政府簡稱一樣,香港傳媒將殖民地時期的政府稱為殖民地政府或港英政府等,以區別兩者。1997年7月1日,香港主權移交中華人民共和國,英國統治香港的時期結束,取而代之的是香港特別行政區。 英屬香港時期曾在1941年12月25日至1945年8月15日被中斷,當時香港在二戰的局勢下被大日本帝國佔領,進入香港日佔時期,總計香港被英國統治近153年。.

新!!: 航空器註冊編號和英屬香港 · 查看更多 »

ICAO航空公司代碼

#重定向 国际民航组织航空公司代码.

新!!: 航空器註冊編號和ICAO航空公司代碼 · 查看更多 »

東德

德意志民主共和國(Deutsche Demokratische Republik),简称「民主德国」(德語縮寫:DDR)、「東德」或「民德」,是存在于1949年到1990年的一个中欧社会主义国家。1949年10月7日在德国苏占区成立,首都为东柏林。民主德国位于现今德国的东北部,面积为107,771平方公里,与捷克斯洛伐克、德意志联邦共和国(西德)、波兰接壤,北部为波罗的海。1990年10月3日两德统一时与西德合併。 德意志民主共和国被大多数人视作苏联的一个卫星国。1948年苏联占领当局将权力移交给德国的共产党领导人,德意志民主共和国随后在1949年成立。东德人口的很大一部分都不认同国家的政治和经济体制,1953年发生了六一七事件,苏联驻德部隊参与了镇压。东德成立初期面临着严重的人口外逃问题,在1950年代有270万东德居民由于政治或经济因素非法越境到西德。除建立两德边境外,1961年东德政府沿西柏林边境修建了柏林墙以阻止东德居民通过西柏林逃往西方,并对越境者加以射杀。另外,东德的国家安全部——史塔西对整个社会的异见者和社会活动进行着严密的监控和压制。国家教育机构被要求按照马列主义的原则培养社会主义特性的人才。政治权力在1989年前由德国统一社会党掌握,其对各岗位的干部选拔政策也具有重要的影响力。其他政党仅能通过统一社会党领导的国家阵线参与政治活动。 德意志民主共和国经济体制为计划经济,依照五年计划组织生产并分配消费品。其国民经济高度国有化,对先前的私有企业进行了强制的社会主义改造,并以人民企业、农业生产合作社、贸易组织和手工业生产合作社等集体生产单位替代。东德建立了就业保障制度,且与西德相比具有较高的妇女就业率,东德也成为了当时东方阵营中经济最发达的国家。国家对日用消费品采取補貼措施以降低物价,然而国民经济无法满足居民对部分食品和高档消费品的需求,不得不通过从西方进口,同时增加了国家的债务。 政治上的不民主以及经济上的问题导致了东德居民的不满情绪,在昂纳克拒绝效仿苏联戈尔巴乔夫进行改革后,东德的离境人数开始增加,并爆发了持续的抗议活动。1989年发生了一场非暴力的革命,当时米哈伊尔·戈尔巴乔夫領導的苏联政府拒绝干涉这一事件。这场革命结束了统一社会党专制,次年举行了自由选举,随后--国际协商签订了《最终解决德国问题条约》。最後东德于1990年10月3日併入西德成为一个统一的德国。.

新!!: 航空器註冊編號和東德 · 查看更多 »

民用航空

民用航空(簡稱民航)是指軍事、公務(例如警务、海关)用途以外的航空服務,包括私人或商業性質的飛行。又可分为公共航空运输、通用航空。世界上大多數國家都是國際民航組織(ICAO)成員,並透過該組織制定民用航空的共同標準。.

新!!: 航空器註冊編號和民用航空 · 查看更多 »

气球 (航空器)

氣球(balloon)是娛樂性航空器的一种,它配备有用來填充氣體的袋狀物,当充入氣體的密度小於其周圍的環境的氣體密度,且由此壓力差產生的静浮力大於氣球本身與其搭載物的重量時气球就可浮升。气球作为一种娛樂性交通工具可用来运载观测仪器和遊客,只装载设备的无載人气球经常用于对高空大气环境的科学研究,有时也用于测定宇宙射线。另外,用作娛樂性熱氣球的例子有海洋公園。.

新!!: 航空器註冊編號和气球 (航空器) · 查看更多 »

汉语拼音

汉语拼音(Hànyǔ Pīnyīn),簡稱为拼音,是一種以拉丁字母作普通话(現代標準漢語)標音的方案,為目前中文羅馬拼音的國際標準規範。汉语拼音在中国大陆作为基础教育内容全面使用,是义务教育的重要内容。在海外,特别是常用現代標準漢語的地区如新加坡、马来西亚、菲律宾和美国唐人街等,目前也在汉语教育中进行汉语拼音教学。臺灣自2008年開始,中文譯音使用原則也採用漢語拼音,但舊護照姓名和部分地名仍採用舊式威妥瑪拼音。 汉语拼音同时是将汉字转写为拉丁字母的规范方式。《中华人民共和国国家通用语言文字法》第十八条规定:“《汉语拼音方案》是中国人名、地名和中文文献罗马字母拼写法的统一规范,并用于汉字不便或不能使用的领域。”汉语拼音也是国际普遍承认的汉语普通话拉丁转写标准。国际标准ISO 7098(中文罗马字母拼写法)写道:“中华人民共和国全国人民代表大会(1958年2月11日)正式通过的汉语拼音方案,被用来拼写中文。转写者按中文字的普通话读法记录其读音。”无论是中国大陆的规范还是国际标准,都明确指出了汉语拼音的性质和地位,即汉语普通话的拉丁拼写法或转写系统,而非汉语正寫法或汉语的文字系统。汉语拼音字母只是对方案所用拉丁字母个体的称谓,并不意味着汉语拼音是一种拼音文字(全音素文字)。.

新!!: 航空器註冊編號和汉语拼音 · 查看更多 »

波音737

波音737是一款中短程、雙引擎窄體噴射客機,原本是波音707和波音727的衍生機型,為一款低操作成本的短程民航機,至今發展出14個型號。波音737是波音公司目前唯一一款投產中的窄體客機,投產型號包括-700、-800、-900ER、MAX8、MAX9和MAX10。 波音737的構想始於1964年,首架波音737-100於1967年首飛,1968年2月投入服務。-200型於同年四月亦投入服務。在1980年代,波音著手研發737「經典型」的-300、-400和-500。波音737經典型不但增加了載客量,還採用較先進的CFM56渦輪扇發動機等設備。在1990年代,波音公司開始研發737「新世代」,改良措施包括重新設計機翼,先進的駕駛設備,及全新的客艙。波音737新世代有七種型號:-600、-700、-700C、-700ER、-800、-900和-900ER,並設有商務機型BBJ。 波音737是民航界史上最暢銷的客機,自1967年起已生產超過10,030架,並仍有超過4,673架的訂單等待交付,主要生產線是在華盛頓州的。許多航空公司訂購737,來取代舊式的707、727、757、DC-9和MD-80/90,目前主要競爭對手是空中巴士A320 Flightlevel350.com. Retrieved: May 12, 2010.

新!!: 航空器註冊編號和波音737 · 查看更多 »

波音747

波音747,又稱為「珍寶客機」(Jumbo Jet)同時擁有「空中女王」的美譽,機首一端的雙層設計,是世界上最易識別的飛機之一,亦是全世界首款生产出的廣體民航機,由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍,飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行距離還要長。自1970年投入服務後,到2007年A380投入服務之前,波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達31年。 波音747是一款雙層四引擎飛機,能夠用來載客、載貨、軍事和其它用途,例如作為美國總統指揮專機和空軍司令部。747的上層甲板設計使它節貨機型號能夠在機首裝一個貨艙門,而客機型號的波音747則可以增加額外座位,三級座艙設計(即是分為經濟,商務和頭等艙)的載客量達到416人,而雙級艙設計的載客量則高達524人。 隨著超音速客機的問世及持續發展,部份業界人士估計波音747將會慢慢退役,但直到1993年,波音747累計超過1000架的訂單使他們的預測落空Sutter 2006, p. 259.

新!!: 航空器註冊編號和波音747 · 查看更多 »

波音757

波音757為美國波音公司開發的中型单通道窄体民航客机,原設計為美国東方航空及英國航空取代旗下的波音727,本客機於1983年投入服務,並於2005年11月18日停產,共生產了1,050架,最後一架已交付上海航空。 波音757可被視為波音最成功的計劃之一,可是隨著銷售量於90年代末開始下跌,最終導致波音757于2005年停產,停產後產品空缺由737-900代替。 波音757系列载客量在186-279人之间,最大航程为3100-3900海里(5900-7200公里),757-300的需求主要來自美國紐約至西歐的航線,截至2007年1月為止,全球共有1006架波音757在服役中, 02 January 2007。.

新!!: 航空器註冊編號和波音757 · 查看更多 »

波音767

波音767(Boeing 767)是波音民用飞机集团开发的一种中到大型宽体双引擎喷气式客机。它是波音公司的第一架使用玻璃螢幕座舱的宽体双引擎客机。波音767装备了两台涡轮风扇发动机,拥有常规尾翼和超临界机翼,有效减少了飞行中的气动阻力。这架飞机最初的设计定位是一种比波音747略小型的宽体跨洲航线客机,载客量在181至375人之间,设计航程为3850至6385海里(7130至11825公里,因变种型号有所不同)。波音767与另一款窄体客机波音757同一时期开发,因而两者很多特点都很相似,主要的差異在載客量上。 波音767拥有三种长度的机身,分别为767-200、767-300和767-400型;三种延程机型分别为767-200ER、767-300ER和767-400ER。此外还有货运机型767-300F;军用改型包括波音E-767型预警机、KC-767和KC-46型空中加油机和VIP运输机。 第一架波音767由联合航空在1982年投入使用。767客机在初期主要进行美国国内航线飞行,体现出了安全可靠的双引擎性能。1985年,波音767成为了首架获得跨洋飞行许可(ETOPS)的双引擎客机,此后多用于进行不间断的中长途洲际航线。1986年,波音公司开始设计一种容量更大的767客机,以填補與747之間的空缺,并最终研发出了波音777型。在1990年代,波音767成为了最常见的跨大西洋航线客机。 截至2011年11月,波音767收到了来自71家客户的1057份订单,其中1013架已经交付使用。2011年7月,全世界共有837架波音767正在使用。最受欢迎的机型是767-300ER,共计交付552架。767最大的客户是达美航空,共拥有94架飞机。波音767的竞争对手包括空中巴士A300、A310以及A330-200。 2011年,随着波音767的继承型号波音787(“梦幻客机”)于2011年10月交付使用,波音767正式宣布客运机停产,仅保留货机生产线。.

新!!: 航空器註冊編號和波音767 · 查看更多 »

波音777

波音777是一款由美國波音公司製造的最優秀的中远程雙引擎廣體客機,是目前全球最大的雙引擎廣體客機,三級艙佈置的載客量由283人至368人,航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777採用圓形機身設計,寬度更大,起落架共有14個機輪Norris, Guy and Wagner, Mark.

新!!: 航空器註冊編號和波音777 · 查看更多 »

波音787

波音787梦幻客机(Boeing 787 Dreamliner),是波音公司最新型號的廣體中型客機,由波音民用飛機集團負責開發,於2011年投入服務。787在典型3級艙等配置下可載242至395人。燃料消耗方面,787比起767更省油,效益高出20%。此外在用料方面,787是首款主要使用复合材料建造的主流客機。也是波音公司第二款使用線傳飛控之飛機,並可輕易地從777轉訓至787。 最早於2005年1月28日,787在擁有正式名稱之前,被稱為7E7。在2006年4月26日,即研發計劃推出的一年後,波音在787客機的外觀設計作出改動,包括機鼻長度被改短。 波音787于2009年12月15日进行首次测试飞行,並於2011年中完成飛行測試。2011年8月獲得美國聯邦航空總署(FAA)與歐洲航空安全局(EASA)之認證。2011年9月交付給啟動客戶全日空。2013年1月16日,由于连续出现安全故障,美国联邦航空局宣布暂时停飞所有波音787。但是在經過修改電池設計之後,美国联邦航空局於2013年4月25日同意修改後的波音787客機恢復飛行,但造成原本鋰電池起火的原因仍未找出。改良後的鋰電池已進行超過10萬小時測試,沒有安全問題,並已為787客機的電池添加多重保護,包括將電池裝入可保持無氧狀態的不鏽鋼容器,降低起火的可能。.

新!!: 航空器註冊編號和波音787 · 查看更多 »

无线电台呼号

在廣播與無線電通訊,一个无线电台呼号唯一标识了一个无线电台。在一些國家,無線電台呼號可用作廣播電台或電視台的名稱,而在其他的國家則不是。電台呼號可以由政府機關正式指派,由個人或團體非正式地使用,或者以密碼去隱藏其名稱。.

新!!: 航空器註冊編號和无线电台呼号 · 查看更多 »

日本

日本國(),是位於東亞的島嶼國家,由日本列島、琉球群島和伊豆-小笠原群島等6,852個島嶼組成,面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱,西鄰朝鮮半島及俄罗斯,北面堪察加半島,西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億,居於世界各國第11位,當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈,為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制,君主天皇為日本國家與國民的象徵,實際的政治權力則由國會(參眾兩院)、以及內閣總理大臣(首相)所領導的內閣掌理,最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日,由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建,在公元4世紀出現首個統一政權,並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前,日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物,開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間,日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令,至1854年被迫開港才結束。此後,日本在西方列強進逼的時局下,首先天皇從幕府手中收回統治權,接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革,實現工業化及現代化;而自19世纪末起,日本首先兼併琉球,再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時,日本已成為當時世界的帝國主義強權之一,也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一,對中國與南洋發動全面侵略,但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前,同盟国军事占领日本,並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構,日本轉型為以國會為中心的民主政體,天皇地位虛位化,並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化,出於自我防衛上的需要,仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體,亦為七大工業國組織成員,是世界先進國家之一,主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅,並是世界第四大出口國和進口國。2015年,日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千,人均國民收入則在三萬七千美元左右,人類發展指數亦一直維持在極高水平。.

新!!: 航空器註冊編號和日本 · 查看更多 »

教廷

在天主教會,教廷(Curia;或稱為「廷」)是個別教會/地方教會的管理人員與機構組成之團體,主要功能為輔助主教等高級神職人員管理與領導教會。其狹義上指各教區的「教區廷」,廣義上則包含羅馬教廷等實施聖統制的基督教宗派之核心領導機構。 與其他天主教會的機構相同,「教廷」的組織雛形來自於古羅馬。「Curia」(英語對應字為「court」,與法院同字)是古羅馬的一種地方統治單位,在基督教成為羅馬帝國國教後,也負責管理各地方的教會事務。西羅馬帝國滅亡後,原有世俗政治的「Curia」消失,但教會的「Curia」仍延續下來,並演變為今日的功能。 值得注意的是,在中文的使用上,「教廷」一詞常等同於羅馬教廷,而天主教會本身也如此使用,如聖座在中華民國的外交代表機構,就被稱為「教廷駐華大使館」。.

新!!: 航空器註冊編號和教廷 · 查看更多 »

重定向到这里:

機尾編號機身編號航空器注册编号飛機註冊編號

传出传入
嘿!我们在Facebook上吧! »