23 关系: 基隆車站,台灣,台灣鐵路管理局,台鐵EMU100型電聯車,孫運璿,平交道,砂石車,竹北車站,縱貫線 (北段),鐵路事故列表,頭前溪,行政院院長,高雄車站,貓頭鷹,車禍,蘇昭旭,自強號列車,臺灣鐵路管理局,臺鐵重大死傷事故列表,東區 (新竹市),新竹市,新竹車站,新臺幣。
基隆車站
基隆車站位於臺灣基隆市仁愛區,為台鐵縱貫線的鐵路車站,是縱貫鐵路與台鐵西部幹線的起點站,是全台最鄰近商港的鐵路客運車站。設立於清光緒十七年(1891年),與初代縱貫線同時啓用,站體經過四次改建,現今的半地下化車站於2015年6月29日啟用。由於位在北台灣海岸地帶的中心位置,因此也成為基隆市及附近北海岸地區的交通樞紐,周邊設有數個客運轉運站,提供轉乘至北海岸各地的服務。.
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台灣
#重定向 臺灣.
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台灣鐵路管理局
#重定向 臺灣鐵路管理局.
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台鐵EMU100型電聯車
EMU100型是一款屬於臺灣鐵路管理局(臺鐵)的交流中長途用電聯車,也是臺鐵首款引進的電聯車。1978年8月15日起以自強號之名開始營運。此車型自英國引進,因而被鐵路愛好者暱稱為「英國少女」、「英國貴婦」或「英國婆仔」。.
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孫運璿
孫運璿()是中華民國政治家、技術官僚、工程師,籍貫山東省蓬萊縣。畢業於哈爾濱工業大學,二戰後受中華民國國民政府派任至臺灣修復電力,曾前後擔任臺灣電力公司總經理、中華民國交通部部長、經濟部部長與行政院院長。在臺灣素有「永遠的行政院長」之稱。在將近20年的部長與行政首長的任內,他推行十大建設,與李國鼎共同促進新竹科學工業園區的成立,規劃臺灣早期科技政策;被許多人認為不僅是臺灣科技產業之主要奠基者,也堪稱是「臺灣經濟的推手」《孫運璿傳》,楊艾俐著,天下雜誌社,1989年4月10日初版,ISBN 978-957-9079-01-3之一,也是臺灣經濟貢獻重要人物之一。 1984年2月24日,時任行政院長孫運璿因罹患腦溢血而一度病危,不久因身體狀況不理想而辭職下臺。經過漫長的恢復,孫運璿中風後的病情仍不甚理想,只能以輪椅代步。儘管喪失了部份語言和行動能力,且已淡出政治圈,他仍然受到中國國民黨乃至臺灣政壇內的景仰,曾於4年內以國民黨大老身份,兩度替該黨總統候選人連戰站臺助選。2006年2月,他因併發症於臺北市病逝,享壽92歲。.
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平交道
--,是道路與鐵路的平面交叉,而没有高架桥或隧道。.
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砂石車
#重定向 载货汽车#砂石車.
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竹北車站
竹北車站位於台灣新竹縣竹北市,為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
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縱貫線 (北段)
縱貫線(北段)是指縱貫線從基隆至竹南間,由臺灣鐵路管理局經營的鐵路幹線。由於縱貫線在此段穿越台灣人口最為稠密的台北都會區,故此段為台鐵各營運路線之中流量最高的路段。在七堵 - 樹林間為列車車次最密集的區間,每日單向約150至160車次通過。.
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鐵路事故列表
鐵路事故列表,分年列舉全球各地的鐵路事故。.
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頭前溪
頭前溪位於台灣北部,屬於中央管河川,主流河長63.03公里,流域面積565.94平方公里,分佈於新竹市北部及新竹縣中部的五峰鄉、橫山鄉、尖石鄉、芎林鄉、竹北市等鄉鎮市,可說是新竹地區的主要河流。 主流上游為上坪溪,其最遠源流為霞喀羅溪,發源於雪山山脈標高2,512公尺之檜山西北側,向西北流至石鹿轉西流,至民生轉向北流,經土場、清泉,於桃山與麥巴來溪會合後,改稱上坪溪。續向北流經五峰、上坪,於下公館附近與油羅溪會合後,始稱頭前溪。本流轉向西北流經竹東、頭重埔、舊社,最後跟鳳山溪會流,於南寮注入台灣海峽。 頭前溪的落差大,平均坡降比約1:190,在夏季常造成山洪,如新竹五峰鄉、尖石鄉在颱風季節,都被列為土石流高度警戒區。 頭前溪流經知名的新竹科學工業園區,由於工業區用水量大,但頭前溪屬短促型的急流,枯水期時流域內用水常遇緊迫,因此建有並有上坪攔河堰、隆恩圳攔河堰、燥樹排攔河堰等水利工程,以及寶山水庫及寶二水庫。.
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行政院院長
行政院院長(通稱行政院長,雅稱閣揆)是中華民國行政院的首長,也是中華民國中央政府各行政部門的最高領導者,由總統直接任命,其職位相當於其它共和制國家的內閣總理。總統和副總統同時因故不能視事時,行政院長代行總統職權,行政院長為任代總統順位第2位,僅次於第1順位代總統的副總統。 行政院長的前身為國務總理,行政院的第一任院長是譚延闓,行憲後首任院長是翁文灝,政府遷臺後就任的首位院長是陳誠。現任院長是賴清德,2017年9月8日就任。.
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高雄車站
車站是臺灣鐵路管理局縱貫線、屏東線、高雄臨港線、與高雄捷運紅線的鐵路車站,位於高雄市三民區。該站為縱貫線與屏東線的連接點,為高雄市中心最重要的鐵路車站,也是高雄都會區與南臺灣首要的交通轉運樞紐,位於臨時前站前方的高雄公車站是多條公車線的起始站,長途客運也在周邊設有轉運站。 高雄車站現有站房是於2002年3月28日啟用的臨時站房,分有前站和後站,中間以天橋相連。因本站配合高雄市區鐵路地下化計畫進行改建,原有日治時代興建的前站站房被往東南方遷移82公尺保存,預定在2018年12月新地下化站房完成後遷回原處成為地標,配合縱貫線雙軌和電氣化工程興建的舊後站站房則直接被拆除。原前站站體和一月台間曾有小花園和鐵路電氣化殉職人員紀念碑,以紀念工程中殉職的人員,目前兩者皆已移至高雄鐵路地下化展示館(舊高雄車站)前。 在地年輕一代的市民,將其簡稱之為「高火」,與臺北車站的「北車」有所不同,經推測源自於原高雄市公共汽車管理處為提供各高中放學前往「高雄火車站」的學生專車路線皆稱為「○○高中高火線」,而產生年輕市民稱之為「高火」的說法;隨著2014年高雄市公車民營化,高雄市政府裁撤公車處,學生專車已不復存在。 另外,評估中的臺灣高鐵屏東延伸計畫,未來可能在此設置高鐵高雄站,也會繼臺北車站、板橋車站、新左營車站、南港車站、新烏日車站成為臺灣第六個三鐵共構的車站。.
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貓頭鷹
鴞(--)、梟、貓頭鷹,是鸮形目(学名:Strigiformes)的鳥類。鸮形目是鸟纲中的一个目,其下有超过130个种。在除南极洲以外所有的大洲都有分布。大部分的种为夜行性肉食性动物。.
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車禍
車禍,或稱交通事故,是在道路交通中,牽涉到車輛在內的一種意外事件,可能造成重大的生命財產損失。 由於現代運輸機動車輛是必須的,因此車禍在大多數人一生中都有機會遇上數次,而且在大部分國家,交通事故幾乎一定會在國民意外死因中,佔有非常前排的順位。 世界衛生組織在2015年發表報告,指全世界每年約有125萬人死於交通意外。.
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蘇昭旭
蘇昭旭,台灣高雄縣人,出生於嘉義市。台灣鐵道專家及學者,大學助理教授級專業技術人員,是目前華人鐵道領域著作最多的專家學者。從1997年起開始發表鐵道畫作與鐵道圖書,2001年創辦鐵道旅行雜誌,2004年該雜誌結束,繼續製作中文的鐵道工具書,範圍包含台灣鐵道與國際鐵道的領域。其個人部落格與圖書序中宣示其著書理念:知識的效用在於助人,以建立中文鐵道工具書為終身職志,讓鐵道知識普及化,落實到「科普教育」。至2018年初為止,圖書著作共有43冊。.
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自強號列車
自強號列車,簡稱自強號,是臺灣鐵路管理局所轄車輛等級中等級最高的對號客車車種,也是該局四種收費等級標準中的最高收費級別。.
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臺灣鐵路管理局
交通部臺灣鐵路管理局(簡稱臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵,或逕稱為鐵路局)是中華民國交通部所屬之獨立事業機構,負責經營臺灣的傳統鐵路系統-臺灣鐵路,為臺灣第一家、也是規模最大的鐵路業者,2016年9月底,在職員工共13,099人,營運路線共有13條,長度達1085.3公里《2010年臺鐵統計年報》,第5頁;若含非營業路程的路線里程,路線長度可達1114.5公里(2010年臺鐵統計年報,P94)。,並受行政院農業委員會林務局委託經營阿里山森林鐵路。其亦為國際鐵路聯盟準成員。 臺鐵局的創建,可追溯至清朝時代的1887年由臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局,為臺灣鐵路運輸肇建之始;但機構之前身,為日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部(簡稱「鐵道部」),現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。其徽章於1950年代啟用,是由代表臺灣的俗體字「--」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。.
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臺鐵重大死傷事故列表
< 臺灣鐵路管理局 台灣鐵路運輸之行車事故定義,就《鐵路行車規則》而言,包含列車或車輛衝撞、列車或車輛傾覆、列車或車輛火災、列車或車輛出軌、列車分離、列車進入錯線、車輛溜逸、止衝擋衝撞、閉塞錯誤、車輛故障、路線故障、電車線故障、號誌機故障、列車障礙、號誌機外停車、列車遲延及人員死傷。該規則適用台灣高速鐵路公司與台灣鐵路管理局經管範疇,不含都會捷運鐵道運輸。 以2006年的台灣鐵路管理局為例,該單位共發生行車事故共862件,造成人員死亡98人,輕重傷則為84人。其中,車輛故障為台鐵事故之大宗,一年達452件,其中,電力機車故障182件,電聯車故障176件為最多。另外,包含最常見的「闖越平交道」因素,該年造成一人及一人以上死亡的台鐵行車事故就達78件。 以下表列1940年代之後,造成「死亡人數3人以上,或死亡及受傷人數在10人以上,或受傷人數在15人以上」的重大交通事故:.
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東區 (新竹市)
東區(臺灣客家語海陸腔:dungˋ kiˋ)台灣新竹市的一個市轄區,位於該市東側,其西北為北區,西南為香山區,南與新竹縣寶山鄉為鄰,東以柯子湖溪與竹東鎮交界,東北隔頭前溪與竹北市相望。境內有國立清華大學和國立交通大學,又有新竹科學工業園區,為北台灣知名的高科技重鎮。人口數而言,東區是市級市轄區第一大區,全國排名第24位。.
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新竹市
新竹市(Sin-tik-tshī)是位於臺灣北部的都市,中華民國臺灣省的三個市之一,地處新竹平原上,為新竹都會區的中心城市。全市劃分為3個區,總面積104.1526平方公里,其西面臺灣海峽,南鄰苗栗縣,北邊、東北邊與新竹縣相連。全境除南半部屬竹東丘陵外,其餘為地勢低平的平原。古名竹塹,最早是平埔族道卡斯族「竹塹社」的所在地,又名「風城」,因九降風特別強盛而得名。 新竹市是臺灣高科技代工產業的重鎮,1936年代成立的台灣總督府第一個科研所。1970年代成立的工業技術研究院及1980年代初期成立的新竹科學工業園區,吸引大批國內與國際廠商的投資及許多高科技人力移居,因此有「臺灣矽谷」之稱。.
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新竹車站
新竹車站位於臺灣新竹市東區。為臺灣鐵路管理局縱貫線、內灣線的鐵路車站,六家線亦以此站為折返點。新竹車站是劉銘傳鐵路的終點。日治時期時將原有路線部分改線,並計畫向南興建縱貫鐵路,同時將新竹車站改建為木造站房。現今站體於大正二年(1913年)完工,建築樣式結合了巴洛克風格與德式哥德風,具有陡斜的屋頂,為整個車站帶來優美典雅的異國情調,加上厚實的紅磚牆壁,讓設計繁複的建築更顯莊重,線條分明的設計點綴著細緻的裝飾。二戰後整修的樣子與原設計較不同。是臺灣最古老的現役站房 ,為國定古蹟。.
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新臺幣
新臺幣,簡稱臺幣,是中華民國現行的法定貨幣,於1949年6月15日起發行流通,當時定位為限定臺灣使用的區域貨幣,目前則在整個中華民國有效統治區域(臺灣地區)均可流通使用。原始發行機構為臺灣銀行,2000年起由中華民國中央銀行收回負責。基本單位為圓(簡作元)。貨幣代碼採行ISO 4217標準編為TWD,符號為NT$或NTD,並使用NT$100、NTD100之類方法表示(中間無空格)。 新臺幣現行的發行幣值自民國70年(1981年)起使用,硬幣單位包括:0.5圓(五角)、1圓、5圓、10圓、20圓及50圓,紙鈔單位有:10圓、50圓、100圓、200圓、500圓、1000圓與2000圓,塑膠鈔單位則為50圓。換算基準為:1圓=10角=100分。5角硬幣(角圓)至今已不常使用,日常生活只有郵票、汽油等在計算單價時會用到角,實際上的價金交付會四捨五入至1圓,例如3.5圓郵票的售價四捨五入為4圓,存款利息也是四捨五入至1圓。角圓雖然仍可流通使用,現在多為收藏用,故價值比面額還要貴。.
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