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复线铁路
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：.
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大分县
大分縣（）位於日本九州東北部。縣政府大分市。温泉數量和湧出泉量皆是日本第一名。面向別府灣的別府温泉和位於大分縣中央的由布院溫泉，在日本有相當高的知名度。大分縣也以「日本第一溫泉縣大分」作為觀光宣傳口號。.
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大分交通
大分交通股份有限公司（），簡稱大分交通，是一家以日本大分縣北部為服務範圍、專營高速公路客運、地區路線公車與遊覽車出租的公路交通公司。.
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中津市
中津市（）是位于日本九州大分縣西北端的一個城市。是大分縣北部的主要城市，也是大分縣內第三大城市；為大分縣內的觀光都市之一，主要景點包括：中津城、福澤諭吉故宅、耶馬溪。 過去屬於豐前國，與福岡縣東部的地區往來頻繁，因此也有出現與福岡縣相鄰城鎮合併的提議。.
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下毛郡
下毛郡（）是過去位于日本大分縣的一個郡；已於2005年2月28日因轄下所有町村被併入中津市而廢除。 過去的轄區相當於現在的中津市全部轄區。.
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廣田尚敬
廣田尚敬（広田 尚敬，），日本攝影師，以聞名，在日本有「鐵道攝影之神」之譽。.
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單線鐵路
單線鐵路是一種鐵路線的形式，使兩個方向的列車只可使用同一條路軌前進。單線鐵路多出現於一些較少客量的鐵路線上，也可能會在一些鐵路支線中出現，甚或會在列車班次較少的鐵路線或沒有太多資金或缺乏空間去建設雙線鐵路上出現。.
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神戶製鋼所
戶製鋼所简称神钢，是日本大型鋼鐵企業，1911年由黑川勇熊建立，原本是鈴木商店的小林製鋼所，後獨立分拆創業，二戰時期是日本帝國海軍主要供應商。.
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紀州鐵道
紀州鐵道股份有限公司（），簡稱紀州鐵道或紀鐵，是一家從事房地產、酒店和鐵路業務經營的日本企業，該公司為鶴屋產業的系列企業，其總部位在東京都中央區。寺田裕一『データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2002年、p.140.
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鐵道省
鐵道省（鉄道省），是日本在大正及昭和時期存在過的政府機關（1920年5月15日－1943年11月1日）。職權由經營省營鐵路（省線與及在戰後的國有鐵路）以至地方鐵路（私營鐵路）的指揮監督上。是二戰後的運輸省及日本國有鐵道的前身。 英語名稱方面，如果指作為中央政府機構的「鐵路省」，稱為「The Ministry of Railways」；如果指向作為鐵路網的「鐵路省」，則稱「Japanese Government Railways」。.
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鐵路線
鐵路線是由出發地（起點）至目的地（終點）之間鋪設的鐵路軌道路段。廣義上亦可以指列車運行的運行系統與設有的路段。 鐵路線互相聯絡，三重以上的而形成網狀物體稱為「鐵路網」。.
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青之洞門
青之洞門（日文：青の洞門）是位於日本大分縣中津市本耶馬溪町樋田地區的一個隧道。為耶馬溪的一處景點，位於競秀峰下，全長約342公尺，隧道部份約144公尺，同時由於隧道最早於1750年即開始使用，也被大分縣指定為史跡。 由於隧道內部分區域寬度不足，需使用交通號誌做單向通行管制。.
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轨距
-- 軌距（track gauge）亦即軌道距離，是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離，以鋼軌的內距為準。國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米（4呎8吋半）為標準軌距，又稱國際軌距。通常，比標準軌寬的軌距稱為寬軌，比標準軌窄的稱為窄軌。一般窄轨铁路适用于山路，而宽轨铁路则有更好的高速稳定性。 雙軌距或多軌距鐵路舖有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的列車都可行駛。.
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閉塞 (鐵路)
閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞（追尾）的方式，是鐵路上保障安全的主要方法之一。 由於鐵路車輛的制动距離较汽車长得多（以高鐵最明顯），当列车运行途中發現前方线路有危险狀況時，大多数情况下都是來不及停车的，所以將鐵道分為一個個區塊（閉塞區間），同一個區間內不得駛入兩列以上的列車以防止事故的發生，這就是閉塞，這種保安方式就叫閉塞方式，是鐵路上列車安全運行的基本要求。 早期闭塞技术通常要求闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。现代四显示色灯闭塞方式通常要求2个闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。 在閉塞方式發明以前，列車出發前与車站聯絡後，照時刻表運行；但是當運行圖無法精準確認的時候容易發生衝突，無法根本的防止追撞事故，所以開始研究閉塞方式作為預防方案。.
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日豐本線
日豐本線（）是一條位於日本九州東部的鐵路路線，由九州旅客鐵道（JR九州）經營。日豐本線起點位於九州北部福岡縣北九州市小倉北区的小倉車站，沿路經過大分縣、宮崎縣，終點是位於九州南部的鹿兒島縣鹿兒島市鹿兒島車站，是九州東部主要的南北向鐵路線。.
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日本已停用鐵路線列表
日本已停用鐵路線列表列出的是日本已停用的鐵路線列表。.
日本國有鐵道
日本國有鐵道（）是日本曾存在之經營國有鐵路而成立的事業體，簡稱國鐵、JNR（來自其英文譯名「Japanese National Railways」），為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「」之一（專賣公社、國鐵、電電公社），於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。 日本國有鐵道是將原由政府機關（鐵道省）經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構，與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」，由內閣任命；最高治理機構為「理事會」，與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題，日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司，其清算事務則另由日本政府成立「」來承擔。.
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