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秋田自動車道

指数 秋田自動車道

秋田自動車道()是起於日本岩手縣北上市北上系統交流道,經過秋田縣秋田市,終於秋田縣鹿角郡小坂町小坂系統交流道的高速公路。簡稱為秋田道(あきたどう、AKITA EXPWY)。.

61 关系: 千米每小时南秋田郡協和IC大仙市大館市大森停車區太平山停車區小坂町山本郡岩手县巴士站三種町二井白神IC五城目八郎潟IC五城目町井川町北上市國土交通省國道13號國道7號國道7號 (日本)和賀郡八龍IC八郎湖SA八郎潟町公路收费站琴丘森岳IC秋田县秋田南IC秋田中央IC秋田市秋田北IC繞道西仙北服務區西和賀町高規格幹線道路高速自動車國道高速自動車國道並行一般國道快速道路鹿角郡車道錦秋湖SA能代南IC能代市能代東ICKmSMART IC東北自動車道東日本高速公路東日本高速道路橫手市...湯田IC潟上市昭和男鹿半島IC日本日本道路公團日本高速公路日本高速道路一覽日本海東北自動車道日本海沿岸東北自動車道收費道路2車道高速公路 扩展索引 (11 更多) »

千米每小时

千米每小时是速率(标量)和速度(矢量)的单位,可以用千米/小时、km/h、km·h−1、kph或kmph来表示。 尽管不是国际单位制导出单位,但在世界范围内,千米每小时是汽车速度表和道路标示牌上最常用的单位。它与kW·h都是以小时为基础的常用单位,但被BIPM定义为“与国际单位制单位一起使用的非国际单位制单位”("non-SI unit accepted for use with the International System of Units")。.

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南秋田郡

南秋田郡()是秋田縣西部的郡。 管轄有以下3町1村。.

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協和IC

#重定向 協和交流道.

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大仙市

大仙市()是一座位于秋田縣東南部的城市。設立于2005年3月22日,是由大曲市、仙北郡神岡町、西仙北町、中仙町、協和町、南外村、仙北町、太田町合併而誕生的新城市。市區面積866.67平公里,總人口94,513人。 日本动漫作品蜡笔小新中小新的父亲野原广志出生在原秋田县的大曲市,在动画中也多次出现该地的场景。.

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大館市

大館市()是位于秋田縣北部的市。.

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大森停車區

大森停车区(平假名:おおもりパーキングエリア)是位於秋田縣橫手市的秋田自動車道之停车区。由東日本高速公路管理。.

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太平山停車區

太平山停车区(平假名:たいへいざんパーキングエリア)是位於秋田縣秋田市的秋田自動車道之停车区。由東日本高速公路管理。.

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小坂町

小坂町()是位于秋田縣北部的一個町 。.

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山本郡

山本郡()為位于秋田縣西北部的一個郡。 管轄有以下3町。.

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岩手县

岩手县()是日本本州东北地方东北部的一个县,其总面积15,278.88平方公里,在全日本的都道府县之中排行第二,僅次於北海道,是日本面积最大的县。人口雖有129萬多,不過密度只有84.7人/km²,人口密度在47個都道府縣之中僅高於北海道,是本州密度最低的地方。首府为盛冈市。.

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巴士站

巴士站是巴士在行駛路線起訖點、或行駛途中停頓上下乘客的地點。 巴士站通常豎有一站牌,顯示途經路線,亦有路線資料表和有蓋候車亭。一些設施齊全的巴士站可能有蓋、車站建築物、售票處、公廁、電子顯示版顯示下一班車到達時間、甚至雜貨店、商場、旅館、停車場等。小型的巴士站也可能只有一個車站牌。而一個較完善的巴士站的必需設施一般是顯示巴士路線號數的站牌、行車時間表和路線圖。 巴士站可以分為多種:.

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三種町

三種町()為秋田縣西北部的一町。成立于2006年3月20日,由琴丘町(ことおかまち)、山本町(やまもとまち)、八龍町(はちりゅうまち)3町村合併而成。面積248.09平方公里,總人口20,438人。.

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二井白神IC

#重定向 秋田自動車道.

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五城目八郎潟IC

#重定向 秋田自動車道.

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五城目町

五城目町()是一位于秋田縣中部的町。面積214.94平方公里,總人口11,706人。.

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井川町

井川町()為一位于日本秋田縣中部的町。面積47.95平方公里,總人口5866人。.

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北上市

北上市()是日本岩手縣西南部的城市,位於的中央。1954年設立、1991年大合併,成為了今天的北上市。.

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國土交通省

國土交通省(),簡稱國交省、MILT,是日本的中央省廳之一,職責相當於各國的交通部與建設部。其掌管的事務相當廣泛,包括國土規劃與開發、基礎設施建設、交通運輸、氣象、海事安全、觀光事業推動等「」 總務省法令數據提供系統。.

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國道13號

國道13號、或13號公路(Route 13 / Highway 13),可以指各國編號第13的國道、或編號第13的國際公路:.

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國道7號

國道7號可以指:.

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國道7號 (日本)

山形縣酒田市日之出町的國道7號169.4km標記 2008年2月3日攝影 國道7號是日本新潟縣新潟市至青森縣青森市的一般國道。 新潟市起沿日本海、經山形縣庄内地方、秋田縣、至青森市的幹線國道、江戶時代為新潟市 - 秋田市的羽州濱街道、秋田市 - 青森市的羽州街道。現在、與國道7號並行的日本海東北自動車道工程中、只有部份區間可供使用。.

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和賀郡

和賀郡()是位于岩手縣的一郡。人口6,150人、面積590.78km²(2013年)。 現轄有以下1町。.

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八龍IC

#重定向 秋田自動車道.

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八郎湖SA

#重定向 八郎湖服務區.

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八郎潟町

八郎潟町()是一位于秋田縣中部的町。面積17.03平方公里,總人口7,082人。.

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公路收费站

公路收费站是收费公路为征收道路通行费而设立,道路使用者在收费站缴费,普遍在特大桥、国道和高速公路上可見。.

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琴丘森岳IC

#重定向 秋田自動車道.

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秋田县

秋田县()位处日本东北地方。首府为秋田市。农业生产,特别是稻米种植非常发达,。因有“秋田美酒”而称为酒之国度;森林资源丰富,秋田杉树被称为“日本三大美杉”,用秋田杉树制作的涂漆家具销往日本各地,。 秋田縣也以盛產美女聞名,當中,被日本人公認。.

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秋田南IC

#重定向 秋田自動車道.

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秋田中央IC

#重定向 秋田自動車道.

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秋田市

秋田市()是日本東北地方西北部,秋田縣中部的城市。秋田市在1889年設市,並在1997年和郡山市同時成為東北首批中核市。秋田市是秋田縣的縣廳所在地,並且也是秋田縣的經濟、交通中心及人口最多的城市。1997年秋田新幹線的開業使得秋田市的陸路交通更加便利,乘坐小町號列車最快只需約三個半小時就可從東京到達秋田市。秋田市在江戶時代是久保田藩的城下町,沿海地區的土崎港則是的停靠地。現在秋田市是東北地方僅次於仙台市的人口第二多城市和日本海沿岸人口最多的城市。秋田港地區設有,是秋田市主要的工業地區。秋田市的、地區擁有日本最大的油田。.

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秋田北IC

#重定向 秋田自動車道.

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繞道

#重定向 繞行道路.

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西仙北服務區

西仙北SA(平假名:にしせんぼくサービスエリア)是位於秋田縣大仙市的秋田自動車道之SA。由東日本高速公路管理。.

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西和賀町

西和賀町()是位于岩手縣中西部的一町。設立于2005年11月1日 ,由和賀郡湯田町與同郡澤内村合併誕生。.

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高規格幹線道路

規格幹線道路是建構日本全國汽車交通網的高速道路,由1987年6月26日由日本的道路審議會研議、第四次全國綜合開發計劃後定立。高規格幹線道路指定的路線包含國土開發幹線自動車道(約7600公里)、本州四國連絡橋公團(現・本州四國連絡高速道路株式會社)管理的本州四國連絡道路(約180公里)、及接續的新路線(約6220公里)合共計約14000公里的道路。新路線之内、約3,920公里為國土開發幹線自動車道,另約2300公里則是國土交通大臣指定高規格幹線道路(一般國道快速道路)。.

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高速自動車國道

#重定向:日本高速公路#國家高速公路.

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高速自動車國道並行一般國道快速道路

速自動車國道並行一般國道快速道路(高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路、こうそくじどうしゃこくどうにへいこうするいっぱんこくどうじどうしゃせんようどうろ)是高規格幹線道路的一種。通常簡稱為A'路線。.

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鹿角郡

鹿角郡()是位于秋田縣東北部的郡。 管轄有以下1町。.

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車道

車道,又稱行車線、車行道,是用在供車輛行經的道路。在一般公路和高速公路都有設置,高速公路對車道使用帶有法律上的規則,例如內側車道和外側車道。.

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錦秋湖SA

#重定向 錦秋湖服務區.

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能代南IC

#重定向 秋田自動車道.

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能代市

能代市()為秋田縣北部面向日本海的一個市。市域面積426.74平方公里,總人口63,118人。.

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能代東IC

#重定向 秋田自動車道.

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Km

#重定向 公里.

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SMART IC

#重定向 智慧型交流道.

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東北自動車道

東北自動車道()是日本埼玉縣川口市起,經群馬縣、栃木縣、福島縣、宮城縣、岩手縣、秋田縣至青森縣青森市之高速道路(高速自動車國道)。法定路線名稱為東北縱貫自動車道弘前線。在關東地方簡稱為東北道,在東北地方簡稱為東北道或縱貫道。 由川口JCT至瀧澤IC之間的範圍與國道4號及東北新幹線並行,連接關東地方及東北地方,是東日本的「大動脈」。亦是日本最長的高速自動車國道,全線為東日本高速道路株式會社管理路線。.

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東日本高速公路

東日本高速公路株式會社()是依據《高速道路株式會社法》而設立的特殊會社(NEXCO 3社之一)。略稱為NEXCO東日本()負責東日本地域的高速公路、快速道路管理運營。.

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東日本高速道路

#重定向 東日本高速公路.

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橫手市

橫手市()是秋田縣南部的市。2005年(平成17年)10月1日、旧橫手市與旧平鹿郡管轄的增田町、平鹿町、雄物川町、大森町、十文字町、山內村、大雄村合併,新橫手市誕生。橫手市是縣內僅次于秋田市的第二大城市,也是除了秋田市外縣內唯一一個人口多于十萬的城市。市區面積693.60平方公里,總人口104,389人。 該市有名人物是壇蜜。.

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湯田IC

#重定向 秋田自動車道.

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潟上市

潟上市()為秋田市西北部、男鹿市東南方的市。該市人口呈增加趨勢,在人口負成長的秋田縣內屬少數的幾個案例。八郎潟位于該市。市域面積97.96平方公里,總人口35,908人。.

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昭和男鹿半島IC

#重定向 秋田自動車道.

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日本

日本國(),是位於東亞的島嶼國家,由日本列島、琉球群島和伊豆-小笠原群島等6,852個島嶼組成,面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱,西鄰朝鮮半島及俄罗斯,北面堪察加半島,西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億,居於世界各國第11位,當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈,為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制,君主天皇為日本國家與國民的象徵,實際的政治權力則由國會(參眾兩院)、以及內閣總理大臣(首相)所領導的內閣掌理,最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日,由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建,在公元4世紀出現首個統一政權,並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前,日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物,開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間,日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令,至1854年被迫開港才結束。此後,日本在西方列強進逼的時局下,首先天皇從幕府手中收回統治權,接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革,實現工業化及現代化;而自19世纪末起,日本首先兼併琉球,再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時,日本已成為當時世界的帝國主義強權之一,也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一,對中國與南洋發動全面侵略,但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前,同盟国军事占领日本,並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構,日本轉型為以國會為中心的民主政體,天皇地位虛位化,並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化,出於自我防衛上的需要,仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體,亦為七大工業國組織成員,是世界先進國家之一,主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅,並是世界第四大出口國和進口國。2015年,日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千,人均國民收入則在三萬七千美元左右,人類發展指數亦一直維持在極高水平。.

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日本道路公團

日本道路公團()是2005年9月30日以前於日本存在,主要負責收費道路(高速自動車國道及一般收費道路)建設、管理的特殊法人。英文表記為「Japan Highway Public Corporation」。略稱JH。 2005年(平成17年)10月1日日本道路公團分割民營化,本公團解散。.

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日本高速公路

日本的高速公路()主要分為城際運輸的「高規格幹線道路」以及都會區或地區內聯繫「地域高規格道路」兩種,均為收费道路。.

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日本高速道路一覽

#重定向 日本高速公路列表.

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日本海東北自動車道

日本海東北自動車道()是新潟縣新潟市江南區新潟中央系統交流道為起點,經過山形縣,終於秋田縣秋田市河邊系統交流道的高速公路。 略稱為日本海東北道(にほんかいとうほくどう、NIHONKAI-TOHOKU EXPWY)、日東道(にっとうどう、NITTO EXPWY)。主線上的道路標識有這兩種的略稱方式,但無線電等交通資訊多以日本海東北道稱呼之。 從象潟交流道到本莊交流道為一般國道快速道路,其他路段則為高速自動車國道。 截止至2015年10月,新潟中央系統交流道(新潟縣新潟市江南區) - 朝日真秀場交流道(新潟縣村上市)間、溫海溫泉交流道(山形縣鶴岡市) - 酒田湊交流道(山形縣酒田市)間、象潟交流道(秋田縣仁賀保市) - 河邊系統交流道(秋田縣秋田市)間已經通車。.

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日本海沿岸東北自動車道

日本海沿岸東北自動車道()是從新潟縣縱貫東北地方日本海沿岸之國土開發幹線自動車道(國幹道)的路線名。略稱為日沿道(日沿道、にちえんどう)。 本條目記述國幹道上的日本海沿岸東北自動車道以及事業名上的日本海沿岸東北自動車道。.

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收費道路

收費道路是對使用者收取的公共或私人道路,為的模式之一,主要是為了彌補道路的建設與維護經費,等同一種公路的稅收。通常使用於高速公路、特大橋梁隧道等重要性較高的道路設施。.

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2車道高速公路

2車道高速公路(Two-lane Expressway)是指雙向各只有一車道的高速公路。通常本類道路會預留空間,等流量達到標準時就可以直接拓寬,不必再度徵收道路用地。.

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