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AgustaWestland
#重定向 阿古斯特維斯特蘭.
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AH-1眼鏡蛇
#重定向 AH-1眼鏡蛇直升機.
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AH-64阿帕契直昇機
#重定向 AH-64阿帕契直升機.
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卡-27直升机
卡莫夫-27（简称卡-27，北约代号 蜗牛，Helix）是为前苏联海军研制的军用直升机，目前在俄罗斯、乌克兰、中华人民共和国、印度、越南、韩国等国均有使用。变种机型包括出口军用降级版本的卡-28，突击运输版本的卡-29和民用型号卡-32。.
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卡-31直升机
KA-31 卡莫夫 - 31（简称卡-31，北约代号 “蜗牛”，“Helix”）是为前苏联海军研制的军用直升机，目前在俄罗斯，印度和中华人民共和国海军担任预警机。 卡-31由卡-27机型发展而来。继承了卡莫夫家族之前的设计风格，采用共轴螺旋桨的旋翼设计。一个直观的外观设计是机身下安装有一部预警雷达，这是一个可以折叠收放或者旋转工作的大型雷达。另外，为了避免影响到雷达的工作，采用了可收放的起落架。驾驶舱内笨重的飞行指示系统也得到了更换。.
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印度斯坦航空有限公司
印度斯坦航空有限公司（हिंदुस्तान एरोनॉटिक्स लिमिटेड、Hindustan Aeronautics Limited）是印度一家國有的航空、航天和國防公司，總部設於印度的班加羅爾。印度斯坦航空由印度的國防部管轄，是印度國內的唯一飛機製造公司。 印度斯坦航空與國際上的多家著名國防企業均有合作，如歐洲的空中巴士、美國的波音公司、洛克希德·馬丁和俄羅斯的蘇霍伊航空集團等。目前最著名的合作項目則為與蘇霍伊航空集團合作的第五代戰鬥機（FGFA）項目。.
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塞斯纳飞行器公司
#重定向 賽斯納.
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奧古斯塔偉士蘭A129野馬直升機
阿古斯塔韦斯特兰A129（AgustaWestland A129 Mangusta）是由意大利阿古斯塔韦斯特兰公司生产的攻擊直升機。.
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奧古斯塔偉士蘭AW101灰背隼直升機
背隼直升機 AW101（EH101）是一種中型軍民兩用直升機。由英國Westland公司和義大利Agusta公司共同研發。名為AgustaWestland的聯合工廠在英國Yeovil生產，AW101在英國、丹麥和葡萄牙已經投入軍用。.
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奧古斯塔偉士蘭AW149直升機
阿古斯特維斯特蘭AW149（AgustaWestland AW149），是由奧古斯塔偉士蘭公司開發的中型軍用直昇機。2011年6月20日，奧古斯塔偉士蘭發佈，是AW149的民用版，於2013年開始服務。 AW149是全新種類的直升機，在提供靈活的戰場支援，具有優異的性能和有競爭力經濟，認證的最新CS29標準。提供了出色的載和航程能力，並設有一個大型的，無障礙的座艙配置以滿足任務要求。 駕駛艙採用了先進的，開放式架構系統的阿古斯塔·韋斯特蘭公司的軟體，使得輕鬆整合客戶特定的航空電子設備和任務系統快速且經濟高效地。受益於一個現代化的，有效的MSG-03的維護概念。.
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威塞克斯式直昇機
韋薛斯式是美國塞考斯基公司授權製造的S-58直升機。威塞克斯則是中型運輸直升機，甚至擔任包括女王在內的英國政要的專用座機，但目前這此款皆已淡出在英軍服役的行列。.
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山葉
山葉可以指：.
川崎重工業
川崎重工業株式會社，簡稱川崎重工，是以重工業作為主要業務的日本企業，業務範圍涵蓋航空、太空、鐵路車輛、摩托車、船舶、機械以及各式各樣的設備。.
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川崎OH-1
川崎OH-1（Kawasaki OH-1）由日本川崎重工業生產製造，是陸上自衛隊採用的輕型軍用偵察直升機，以取代OH-6「卡尤塞」直升機而設計。它的兩台渦輪軸引擎為三菱重工業生產製造，因執行潛入敵陣得到信息的任務而有「忍者」的愛稱。.
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三菱重工业
三菱重工業株式會社（簡稱三菱重工、MHI）是日本綜合機械製造商，也是日本最大的國防工業承包商，為三菱集團的旗艦企業之一。其業務範圍相當廣泛，涵蓋交通運輸、船舶、航空太空、鐵路車輛、武器、軍事裝備、電動馬達、發動機、能源、空調設備等各種機械機器設備之生產製造。.
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康维尔
康維爾（Convair）是一家美國飛行器製造公司，後來擴展其業務至火箭和航天器。公司成立於1943年，由Vultee Aircraft與團結飛機公司合併而來，公司生產了大量先驅型飛行器，如Convair B-36轟炸機、F-102 Delta Dagger和F-106。公司也製造了第一台擎天神火箭，包括用於先驅性的載人軌道飛行計劃——水星計劃中使用的火箭。公司隨後設計的Atlas-Centaur也十分成功，其衍生型號一直使用到2010年。1994年公司的大部分部門被其業主——通用動力分別賣給了麥道和洛歇，剩下部分也於1996年停止運營。.
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休斯飞机公司
休斯飞机公司（Hughes Aircraft）曾是美国一家主要的防务和航天公司，包括休斯航天与通讯公司和休斯直升机公司。由霍华德·休斯在1932年创建。在1980年代以后由于被分拆、并购而不再存在。 休斯飞机公司是美国空军的主要导弹供应商之一，著名产品包括AIM-4、AIM-120等。休斯飞行器还于1960年制造了世界上第一个实用激光器，并设计大量的光电系统、雷达系统、飞行器计算机系统、导弹系统和用于太空飞行的离子推进发动机等。 休斯飞机公司1985年被通用汽车以50亿美元收购，和其名下的Delco电气及休斯网络系统整合为休斯电子。在随后的约二十年间，通用汽车将原休斯名下的产业逐步出售。 休斯电子於1994年推出DirecTV。DirecTV与休斯网络系统于2003年被新闻集团收购。2006年，SkyTerra通讯公司收购了休斯网络系统100%的控股权。尽管历经多次并购，休斯网络系统目前仍然在使用休斯的名字。 休斯飞机公司原在南加州的工厂，现在为电影制作公司“梦工厂”所使用。.
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北約代號
北約代號（NATO reporting name，又譯為北约命名），是冷戰時期北大西洋公約組織替苏联与中国军事装备所--的編號與命名。之所以會有北約代號的出現，是因為在冷戰時代上述兩個國家的軍事裝備之實際代號與命名通常都不為西方國家所知悉，且苏中两国官方并无北约国家那种赋予各军事装备代號的传统，因此很多装备的代號是不存在的。为便于内部各部门间的溝通，北约单方面制定了这一命名系統。 部份過去曾是華沙公約組織成員、但已加入北約的東歐國家，如捷克、斯洛伐克、波蘭、匈牙利、保加利亞等，雖然仍經常使用俄製軍火，但這些國家所持有之俄製軍火型號已從原先蘇聯的內部代碼改為北約代碼，而非現今俄羅斯的；即使使用與俄文相同之西里爾字母的保加利亞，該國現今所擁有的俄製軍火仍以北約代碼登錄。.
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哈尔滨飞机工业集团
哈尔滨飞机工业（集团）有限责任公司（简称哈飞）中國航空工業集團旗下一員。原名哈尔滨飞机制造公司 之前的名是伟建机器制造厂，成立于1952年4月。。1998年9月9日，哈尔滨飞机制造公司改名为哈尔滨飞机工业集团有限责任公司现位于黑龙江省哈尔滨市。.
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哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
#重定向 哈尔滨飞机工业集团.
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全球定位系统
全球定位系统（Global Positioning System，通常简称GPS），又稱全球衛星定位系統，是美国国防部研制和维护的中距离圆型轨道卫星导航系统。它可以为地球表面绝大部分地区（98%）提供准确的定位、测速和高精度的标准時間。全球定位系统可满足位于全球地面任一處或近地空间的军事用户连续且精确的确定三维位置、三维运动和时间的需求。该系统包括太空中的31颗GPS人造衛星；地面上1个主控站、3个数据注入站和5个监测站，及作为用户端的GPS接收机。最少只需其中3颗卫星，就能迅速确定用户端在地球上所处的位置及海拔高度；所能接收到的衛星訊號數越多，解碼出來的位置就越精確。 该系统由美国政府于1970年代开始进行研制，并于1994年全面建成。使用者只需拥有GPS接收机即可使用该服务，无需另外付费。GPS信号分为民用的标准定位服务（SPS，Standard Positioning Service）和軍用的精確定位服务（PPS，Precise Positioning Service）兩類。由於GPS無須任何授權即可任意使用，原本美國因為擔心敵對國家或組織會利用GPS對美國發動攻擊，故在民用訊號中人为地加入選擇性誤差（即SA政策，Selective Availability）以降低其精確度，使其最终定位精確度大概在100米左右；軍規的精度在十米以下。2000年以后，比尔·克林顿政府决定取消对民用訊號的干擾。因此，现在民用GPS也可以达到十米左右的定位精度。 GPS系统拥有如下多种优点：使用低頻訊號，縱使天候不佳仍能保持相當的訊號穿透性；高达98%的全球覆蓋率；高精度三维定速定时；快速、省时、高效率；应用广泛、多功能；可移动定位。不同于双星定位系统，使用过程中接收机不需要发出任何信号；此舉增加了隐蔽性，提高了其军事应用效能。.
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Borgward
#重定向 博格瓦德.
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CH-46海骑士直升机
CH-46“海骑士”（Boeing Vertol CH-46 Sea Knight）是一种縱列雙旋翼运输直升机。它由美国海军陆战队（USMC）使用，且提供全天候、白天和晚上突击运输作战部队，额外的任务包括战斗支援搜索与营救（SAR），支持向前加油和重新装弹点，CASEVAC和战术复苏的飞机和人员（TRAP）。 加拿大也使用海骑士，命名为CH-113，它们在SAR服役一直到2004年。其他出口客户包括日本，瑞典和沙特阿拉伯。其商业版本为BV 107-II，通常被简单地称为“垂直起落”（"Vertol"）。.
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CH-47直升機
#重定向 CH-47 契努克.
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CH-53直升機
CH-53海種馬直升機是西方國家最大型的運輸直升機，此機是由塞科斯基公司應美國海軍陸戰隊的HH(X)計劃，把其CH-54直昇機為基礎發展而來，公司名稱是「S-65」。 基本型的CH-53A和CH-53D早已退役但改良型的CH-53E超級海种马/海龙和CH-53K超級種馬仍是主力。.
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CH-53E直升機
西科斯基CH-53E「超級种马」（Sikorsky CH-53E Super Stallion），是美國西科斯基飞行器公司所出品的軍用直升機，是美军最大和最重的直升机，海军官兵们戏称它为「飓风制造者」，主要为美国海军陆战队服务，充当运输重型货物及吊掛重型機具等之任务。 西科斯基MH-53E「海龍」（Sea Dragon）是超級种马的改進版，作為美國海軍的長程水雷掃蕩版，專門特化進行空中掃蕩水雷的海上任務。加裝大型適型油箱取代外掛油箱、後逃生艙蓋、AN/APN-217雷達，改良燃油管理系統、尾旋翼。特色是加裝了很多掃雷具的掛點和匯流排接口，通常海龍佈署於兩棲攻擊艦和航母上，作為應對水雷的手段，也能負擔一些搜救和運輸任務。 目前另有研發中的CH-53K，具有3部7500轴马力的涡轴发动机，新型旋翼材料和更宽敞的机舱。.
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瞪羚直升機
法國航太集團瞪羚直升機（Aérospatiale Gazelle）是一種五人座軍民兩用直升機，使用渦輪發動機，由法國南方飛機公司開發與製造（後轉移由法國航太接手），及授權英國及埃及等生產。此直升機可以裝配HOT式反坦克飛彈，也是世界上分佈最多國家軍隊的直升機。.
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米尔莫斯科直升机工厂
米爾莫斯科直升机工厂（俄语：Московский вертолетный завод им.）由苏联航空工程师米哈伊尔·米尔始建，主要生产米系列直升机。.
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美国陆军
美国陆军（United States Army），是美利坚合众国军的陆上軍種。美国陆军组建于1775年6月14日，2016年有现役军人758,000名，预备役军人955,000名。预备役軍人中550,000名编成为美国国民警卫队，405,000名编成为美国陆军预备役部队（USAR）。“GI”则是自第二次世界大战后美国陆军士兵的别称。.
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直-11
-11（英文翻譯：Z-11）是由中國昌河飛機工業集團有限責任公司及中國直升機設計研究所共同研究及製造的直升機，是中國自行設計、研究及製造的第一個具有自主知識產權的直升機機種。直-11的原型是欧洲直升机公司法国分公司（原法国宇航公司）所研究及製造的歐直AS350松鼠一型直升機多用途輕型直升機，直-11屬於軍民通用型的多用途直升機，可以用於教練、偵察、警察、海關、消防、救護及旅遊等用途。.
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直-15
－15（Z-15），也称欧直EC175，中航哈飞集团编号AC352，项目编号EC175-Z-15，是一种7吨级中型通用直升機（Medium utility helicopter），由欧洲直升机公司和哈尔滨飞机工业集团联合研发，於2008年2月24日，以EC175的名義在美國休斯顿举办的国际直升机博览会（Heli-Expo）上正式推出；2015年，生產商更名空中巴士直升機公司，EC175更名為H175。 项目研發成功后，中法双方各自建立总装生产线，向各自负责的市场区域销售直升机，并且为用户提供售后支援服务。 首批EC175直升机預定于2012年交付。歐洲直升機公司计划在及后20年，销售约800至1,000架EC175Eurocopter Rotor News 75.
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直-5
-5（Z-5）是中華人民共和國哈尔滨飞机制造厂（簡稱“哈飛”）根据前苏联提供的全套Mi-4直昇機图纸仿制而成的直升機，研制初期代号為“旋风25”。直-5是中華人民共和國生产的第一种通用直升機，空军世界，該機已於1979年停产，共生產558架。.
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直-8
-8（Z-8）是中华人民共和国對法国SA321“超黃蜂”直升机的仿制版本，由中国直升机设计研究所、昌河机械厂（現為昌河飞机工业公司）等单位共同研制。1976年开始研制，1985年12月11日在江西景德镇首飞。1989年，首架生产型直-8交付中国人民解放军海軍航空兵使用，有掃佈雷和反潛能力。1997年該機獲得国家科技进步二等奖。直-8量產後產量一直不大，可能有技術瓶頸，因此總量約15-20架之間。當時解放軍未有海軍大型艦艇，中小型艦艇上更適合直-9之類輕型直升機，直到2004年後直-8F型較多於媒體和航展上曝光，外界猜測量產技術獲得突破，2007年後直-8F大批量出現，目前已超過百架，並出現了名為AC313的民用機版。.
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直-9
-9〈英文翻譯：Z-9〉是由哈尔滨飞机制造公司引入法国海豚直升机的许可生产的通用直升機。.
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Eurocopter
#重定向 空中客车直升机公司.
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韦斯特兰山猫直升机
韦斯特兰山猫（Westland Lynx）是一种英法合作，-人民网由英国生产的多用途军用直升机。山猫直升机起先由英国韦斯特兰直升机公司生产。经过多次收购重组后，现在的制造商为意大利列奥那多旗下的奥古斯塔韦斯特兰公司。但生产线几十年来一直设在英格兰的约维尔。-中国网山猫直升机是早期欧洲国际合作航空器设计的典范。最初的设计目的是为英法海军提供一种实用的舰载反潜直升机。后来任务被拓展到战场通用直升机、搜救、运输、甚至反坦克和反舰作战。除了英法，德国也是山猫直升机的主要用户。 值得注意的是，山猫直升机世界上第一种（也是唯一一种）可以完成全部固定翼飞机基础特技飞行动作的直升机。在1986年，一架改装过的山猫直升机以400km/h的飞行速度打破了苏联人维持多年的直升机飞行速度世界纪录。这个纪录直到2016年仍未被打破。" ". 国际航空联合会 （FAI）- 虽然已经生产了将近40年，山猫直升机仍然是受欢迎的在产直升机。除了军用型号外，山猫直升机还有两个军民两用型号：韦斯特兰30（Westland 30）和AW159野猫（Wildcat）。前者因为不太受欢迎在1980年代已经停产，后者至今仍是奥古斯塔韦斯特兰的主打型号之一。.
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韩国航空宇宙产业
韩国航空宇宙产业株式会社（KAI、韓國航空宇宙産業(株)）是韩国国有航空宇宙公司，主要生产民用、军用飞机和卫星，在《美國國防新聞週刊》世界100强军工企业中排名第72位。 韩国航空宇宙产业是波音公司、空中客车、庞巴迪宇航公司、沃特飞机工业公司、贝尔直升机公司及洛克希德公司的合作伙伴。.
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菲亞特
#重定向 飛雅特.
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西科斯基飞机公司
西科斯基飞机公司（英文：Sikorsky Aircraft Corporation），是美国一家飞机和直升机制造商，由俄罗斯裔美国飞行器工程师伊戈尔·伊万诺维奇·西科尔斯基于1923年创建。他设计了第一架稳定的单引擎可操纵直升机并于1942年开始大规模生产。1934年西科斯基公司成为联合飞行器与运输公司（现联合技术公司）下的子公司。西科斯基公司是美国的主要直升机制造商之一，目前其最著名产品为UH-60黑鹰。美国总统使用的直升机「海军陆战队一号」也一直使用西科斯基公司产品，目前海军陆战队一号机队由一架VH-3（H-3海王）和一架VH-60（UH-60黑鹰）组成。2015年7月20日，洛克希德·马丁宣布以90亿美元（税务减记后71亿美元）收购西科斯基。.
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诺斯洛普·格鲁门
诺斯洛普·格鲁门公司（Northrop Grumman），簡稱諾格，组建于1994年，是诺斯洛普公司收购格鲁门公司后组成的。这家公司是世界第4大军工生产厂商（2010年），世界上最大的雷达制造商和最大的海军船只制造商。.
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貝爾204/205直升機
貝爾204及貝爾205是貝爾直升機公司推出的UH-1民用型版本，204及205被世界多間公司採用，常見用途包括空投、貨物運輸、拯救、滅火等。.
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貝爾206直升機
貝爾206是由貝爾直升機公司所製造的雙葉片單/雙引擎直升機家族的其中一員。.
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貝爾直升機公司
#重定向 贝尔直升机德事隆.
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賽考斯基S-70直升機
賽考斯基S-70直升機是西科斯基飞机公司生產的雙渦輪軸發動機、單旋翼直升機一種中型通用直升機。.
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賽考斯基S-76精靈直升機
塞考斯基S-76「精靈」（Sikorsky S-76 "Spirit"）直升機，是美國塞考斯基飛行器所設計製造的多用途中型商用直升機。S-76是以兩具渦輪軸發動機為主要動力，以推動主迴旋翼及尾迴旋翼的四片旋翼運轉；另外，S-76直升機的起落架是可伸縮的。.
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阿古斯特維斯特蘭
阿古斯特維斯特蘭（AgustaWestland），總部設於荷蘭阿姆斯特丹，是意大利芬梅卡尼卡集团旗下的直昇機生產商，主要製造商用及軍用的直昇機。 它由意大利的阿古斯特和英國的維斯特蘭這兩個直升機品牌合併而成。.
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阿古斯特维斯特兰AW109直升机
阿古斯塔韦斯特兰AW109（AgustaWestland AW109）是由意大利阿古斯塔韦斯特兰公司生产的轻型、双发、八座多用途直升机。 AW109于1971年8月4日首飞，目前单价约为630万美元。.
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阿帕契AH MK1直昇機
阿帕契AH MK1（Apache AH MK1）是一款由英國陸軍所操作的重型攻擊直昇機，是以美國的AH-64D「長弓阿帕契」（Apache Longbow）為開發基礎所授權生產的英國版本。阿帕契AH MK1一共生產了67架，其中最初的8架是由AH-64的原始生產商波音製造，之後的59架則是授權給英國的直昇機製造商（Westland，奧古斯塔－韋斯特蘭的前身之一），利用波音方面所提供的原廠零件包，在位於約維爾（Yeovil）的組裝線生產。 開發時原始代號WAH-64，但之後由英國國防部正式授予阿帕契AH MK1編號（又常縮寫成Apache AH1）的這款直昇機，與其美國版本之間最主要的差異在於更換了英製的勞斯萊斯渦輪軸發動機，除此之外也配合英國方面的需要對機上的航電系統進行了修改，並改成可收折式的旋翼，以便讓其能在英國海軍的直昇機航空母艦上操作。.
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自轉旋翼機
自转旋翼机（Autogyro、Gyroplane）简称自旋翼机，是旋翼航空器的一种，介於飛機和直升機之間。自旋翼机大多以尾桨提供动力前进，用尾舵控制方向。它的旋翼没有动力装置驱动，仅依靠前进时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力。 自旋翼机不能垂直上升和悬停，必须像飞机一样滑跑加速才能起飞，但如果採用能夠把引擎切換到旋翼的設計，起落距實際為零的零距離起落(雖然可以垂直起落不需跑道的，但仍然要在原地向前上下方傾斜起飛降落)。自旋翼机的结构相对简单，安全性亦较好，一般用于旅遊或体育活动。 但在傳統上空軍或航空公司等較專業的航空單位較少使用旋翼機，但近年出現了可以把動力從前進的螺旋槳，轉向旋翼的新機型，結果也有更多人使用來交通或遊樂，甚至有像警察巡邏等任務或一部分企業內部運輸使用。.
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雅科航空器集團
#重定向 雅克列夫.
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虎式直升机
欧洲虎式直升机（Eurocopter Tiger，公司编号EC 665）是一款欧洲直升机公司生产的攻击直升机，目前装备在德、法、西班牙、澳大利亚等国。它的名称拼写在欧洲各国稍有不同，在德国是Tiger，在法国和西班牙则是Tigre。.
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HC120直升机
哈尔滨HC120蜂鸟（Colibri）也称欧直EC120，是5座单引擎单主旋翼轻型直升机。由欧洲直升机公司、中国国家航空技术进出口公司（CATIC）、哈尔滨航空工业（集团）有限公司（HAI）和新加坡科技宇航有限公司（STAero）共同开发。主要设计工作在法国的马里尼昂完成，EC120B由欧直公司在法国和澳大利亚组装。在中国，飞机由哈飞生产。 在该项目中欧洲直升机公司享有61％的权益，中航技拥有24％，STAero持股15％。.
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Ka-20直昇機
Ka-20（北約代號：豎琴，Harp）於1958年試飛成功，1961年首次於土希航空展出現，其外表和後來的Ka-25直昇機很相似，事實上Ka-20就是Ka-25的原型機，兩者外表唯一的分別是Ka-20的垂直尾翼比較接近橢圓形而Ka-25則接近方形。.
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Ka-25直昇機
Ka-25直昇機是蘇聯卡莫夫設計局研發的艦載反潛直昇機，北約代號為激素（Hormone），Ka-25由Ka-20直昇機發展而來。.
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Ka-50攻擊直升機
卡-50“黑鲨”（Ka-50 Чёрная акула；北約代號：Hokum A）是一種單座同軸反轉雙旋翼攻擊直升機，由卡莫夫設計局研發。開始設計於1980年代，於1995投入服役。目前只有阿申涅夫公司有生產許可特權。 1990年代末期，卡莫夫和以色列空軍合作研發一種縱列雙座版本，稱為Kamov Ka-50-2 Erdogan （土耳其文的“天生戰士”），以參加土耳其的軍用機競標案。卡莫夫後來又設計另一種雙座版，稱為Kamov Ka-52“鱷魚”（Ka-52 Аллигатор；北約代號：Hokum B）。.
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Ka-60通用直升機
Kamov Ka-60通用直升機 Kasatka ("Касатка": "Orca") 是俄羅斯一款軍民兩用直升機，1998年首飛，也被稱「俄國黑鷹.但是俄國財政困窘一直未能量產，2010年後才開出生產線，並獲得一些外銷訂單，俄國本身預計訂購100架以上。民用版採用Saturn RD-600V發動機於2013年亮相。.
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Kamov
#重定向 卡莫夫設計局.
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McDonnell Douglas MD 500 Defender
#重定向 MD 500防衛者式直昇機.
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Mi-24雌鹿直升機
Mil Mi-24，北約代號雌鹿（Hind），由米爾莫斯科直升機工廠於1972年開始生產，主要定位為大型直昇機空中砲艇（攻擊）和低運量兵員運輸（運輸）用途，最初由蘇聯空軍使用，現已成功外銷30多國。 北約命名規則把外銷版的Mi-25和Mi-35分別命名為雌鹿D與雌鹿E，蘇聯飛行員則暱稱為「飛行戰車」或「Krokodil（鱷魚）」（因為其外型輪廓和迷彩紋路與鱷魚相似）。.
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Mi-26直升机
--直升机（Ми-26）是一款多用途重型直升飞机，也是当今服役中最重、最大的直升机，由苏联米尔莫斯科直升机工厂（原米爾实验设计局）设计。该机的机舱载重和舱外負重均可达20吨，与美国C-130大力士型运输机载重量相当，北约代號為“光晕”（Halo）。该机于1970年代开始研制，1977年12月第一架原型机首飞，1981年6月在巴黎航展展出，1985年通过苏联国家驗證，1985年量产，1986年出口外销，售价1020万美元。“米-26”投产后，有多款改良型机种，如：米-26A、米-26T、米-26P及米-26M等。目前，“米-26”系列机型的制造商为俄罗斯罗斯托夫直升机联合股份公司。 “米-26”直升机除作为军事用途之外，其民用功能也相当廣泛，可用作森林消防、自然灾害救援等工作。2008年5月，中华人民共和国在汶川大地震的救援，就频繁使用该机吊运大型工程设备到灾区進行堰塞湖的挖掘、疏浚工程，在预防灾害方面发挥了重要作用。“米-26”还是联合国执行维和任务的直升机机种之一。.
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Mi-28攻擊直升機
Mi-28，北约代号“浩劫”（Havoc）。是米爾設計局研發的縱列雙座攻擊直升機。雖然自問世以來，綜合性能受到俄軍的高度肯定，然而蘇聯解體之後的俄軍在過去的10年間缺乏足夠的採購經費，因此無法大量購買這種攻擊直升機。儘管如此，Mi-28多年來經常在國際間舉行的武器裝備展中出現，成為俄製新世代武器裝備的代表之一。.
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Mi-8直升機
Mi-8直升機是由蘇聯米爾飛機公司研制的雙引擎中型直升機，该机于1967年进入苏联空军服役，除了擔任運輸任務以外，该机還能夠加裝武器进行火力支援。 Mi-8除了基本型号外，還有三種衍生型：與蘇聯本身使用的Mi-8M相近的外銷版稱為Mi-17，海軍版稱為Mi-14，陸軍使用的为Mi-24攻擊直升機，Mi-24攻擊直升機为改變最大的版本。 从1961年開始生產到2009年，Mi-8的產量超過1萬2千架，外銷超過80個國家，成為目前世界上產量最大的直升機。.
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Mil Mi-17
#重定向 Mi-17直昇機.
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MQ-8火力侦察兵无人机
MQ-8火力侦察兵无人机（MQ-8 Fire Scout）是美国諾斯洛普·格魯門公司研制的一种無人直升機，现有海军型和陆军型两个型号。火力侦察兵提供侦察，态势感知，精确定位的支持。.
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OH-58奇奧瓦偵察直升機
貝爾OH-58奇奧瓦偵察直升機 是一種直升機家族，單引擎單旋翼，可以有觀測和部分攻擊能力。由貝爾直升機公司根據貝爾 206A 噴射騎士改裝生產。OH-58 奇奧瓦自從1968就開始在美軍服役。最新機型是OH-58D 奇奧瓦戰士，主要是擔任陸軍支援的偵察角色。.
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OH-6A
#重定向 OH-6A直升機.
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OH-6A直升機
OH-6 輕型直升機（Cayuse）是美国原休斯直升机公司研制的轻型观察直升机，陆军编号为OH-6A，绰号为「卡尤塞（一種印地安小马）」。FBI人质救援小组也有使用，1960年，美国陆军提出轻型观察直升机计划（LOH）。招标发出以后有休斯直升机公司、贝尔直升机公司和希勒飞机公司参加竞争。 两年后休斯公司造了5架OH-6A原型机与贝尔公司的OH-4A和希勒公司的OH-5A进行竞争。1965年2月26日休斯公司OH-6A在竞争中获胜。1966年9月开始交付到1970年8月全部订货交付完毕，共1434架。在越戰OH-6A配备美国装甲骑兵团的侦察排。 另有武裝版MH-6「小鳥式」MH-6 "Little Bird"，又常被暱稱為「Killer Egg」（殺手蛋）用於特種作戰。.
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Robinson R44
Robinson R44是由羅賓遜直升飛機公司自1992年開始生產的一種4座輕型直升飛機。基於公司的兩座型Robinson R22。R44安有液壓協助飛行控制。R44首飛於1990年3月31日，於1992年12月接受了FAA適航證，並於1993年2月首次交付使用。.
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SA330美洲狮直升机
-- 法国宇航SA330美洲狮直升机，是一种四叶桨、双发的中型运输暨通用型直升机。SA330最早由法国南方飞机公司生产，后由法国宇航公司制造。SA330在罗马尼亚也以IAR 330的型号以许可证方式生产。SA330在商业上取得了成功，因而之后又生产了其改进型，如AS332超极美洲狮直升机、AS532美洲狮直升机。.
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SH-3海王直昇機
SH-3「海王」直升機（SH-3 Sea King，在製造商內部則另使用 S-61的編號），是一款雙引擎反潛直升機，由美國直升機製造商西科斯基飞机公司設計製造，服役於美國海軍和其他多國。除了在美國本土製造外，並授權給日本、英國、義大利等國家的特定廠商自行製造。除了軍用的SH-3之外，也有民用的雙生版本。.
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SH-60海鷹直升機
SH-60海鷹（SH-60 Seahawk）是塞考斯基（Sikorsky）所開發生產的一款雙渦輪軸引擎旋翼中型軍用直升機。此款直昇機具有特別針對海洋環境強化的設計，主要用於反潛任務，後期版本具備發射反艦飛彈的能力。.
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Surion直升机
Surion直升机是韩国航空宇宙产业和欧洲直升机公司合作研制的双引擎直升机，为韩国首架国产新型军用运输直升机。 Surion装备有韩国国产的新式XK13机枪。 「Surion」是韩国语发音。「Suri」意为“雄鹰”，「on」表示“完美”，因此Surion有时也被译为“完美雄鹰”或“雄鹰百分百”。，中国公众科技网Surion直升机的研制成功使韩国继成为世界上第12个开发出超音速飞机的国家后，又成为在世界上第11个开发出直升机的国家。.
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UH-1直升機
UH-1 Iroquois，是美國的貝爾直升機公司所設計製造的軍用中型通用直升机，根据美军命名传统正式命名为“Iroquois”（為北美原住部族之一的伊洛魁部落名稱），而贝尔直升机公司另起了一个绰号名為Huey（休伊），“休伊”这个名称更广为人知。UH-1直升機為多用途設計，其U代表通用（Utility），從運補作業皆宜到攻擊任務。是美军批量装备的第一个搭载了涡轮轴发动机的直升机。它的民用版本是貝爾204/205。在越南战争中UH-1直升机成为美军标志性代表形象出现媒体的新闻图片中。.
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UH-60黑鹰直升机
UH-60“黑鹰”直升机（UH-60 "Black Hawk"）是美国西科斯基飞机公司生产的雙渦輪軸發動機、單旋翼直升機，是从西科斯基S-70直升機发展而来的一种中型通用及攻击直升机。.
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WZ-10
#重定向 直-10.
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X-49試驗機
X-49A Speedhawk是由Piasecki飛機公司以SH-60海鷹直升機改裝的高速飛行試驗直升機。.
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Zafar 300
#重定向 貝爾206直升機.
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梅塞施密特
梅塞施密特股份有限公司（德语：Messerschmitt AG）是一家著名的德國飛機製造商。所開發的飛機在二次世界大戰有著出色的表現，如Bf 109戰鬥機和Me 262戰鬥機。公司於戰後繼續經營，後與航太馬特拉飛彈公司（Aerospatiale Matra，亦稱法國宇航）和（DaimlerChrysler Aerospace AG）合併成為歐洲航空防衛暨太空公司（European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V.，簡稱EADS），2014年EADS又重组成为了今天的欧洲空中巴士集团。.
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欧直AS332超极美洲狮直升机
#重定向 欧直AS332超级美洲狮直升机.
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欧直AS532美洲狮直升机
欧直AS532美洲狮直升机，是由欧洲直升机公司研发的双发通用直升機。AS532是在法国宇航AS332超极美洲狮直升机军用型的升级版本。.
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欧直EC130直升机
EC 130直升機是欧洲直升机公司(现为空中客车直升机公司)生产的单发涡轮轴轻型通用直升機，由法国和德国研制。该飞机由松鼠一型直升机派生而来，但采用涵道式尾桨和更宽的座舱，在2001年2月的拉斯维加斯Heli Expo 01直升机展会上亮相后开始交付使用。该机型一共交付了140架。.
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欧直EC135直升机
EC135是一款由欧洲直升机公司（Eurocopter SA）製造的雙引擎民用直升飛機，它被廣泛的運用於警務與急救領域，同時也用於執行運輸任務。它具有按照儀表飛行規則（instrument flight rules）飛行的能力。.
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欧直EC145直升机
欧直EC145直升机，是一种轻型双引擎通用直升機，由欧洲直升机公司制造。该型直升机主要针对旅客运送、紧急医疗服务、搜救、半公用用途。EC145直升机由欧直公司与川崎重工在BK117基础上研制的。为了缩短研发周期，在设计时，将EC135的前机身与BK117的后机身相结合，进而制成本款直升机。.
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欧直EC155直升机
EC155是一種法國長程通用直升機，裝有雙引擎、能搭載13人與兩駕駛，能坐一般乘客或是改裝成救護直升機或VIP豪華專機。 EC155在设计时的主要目标是增大海豚直升机的尺寸，该机型是1997年在巴黎航展上问世的。这款直升机于1999年取得了法国民航局（DGAC）和德国政府（LBA）的许可证。.
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欧洲直升飞机公司
#重定向 空中客车直升机公司.
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歐直AS350松鼠一型直升機
松鼠一型直升機AS350 Ecureuil 在美國也稱AStar 為一種法國單引擎直升機，其外挂重量超过1吨，以高性能、坚实耐用、可靠性高、維修成本低等特点而着称，自初次飞行以来，该机型的世界总飞行小时数已接近200万小时。该型直升机装备有先进的3轴自动驾驶（选装）和双套液晶显示器的VEMD（发动机多功能）显示系统。驾驶员可轻松看到机体和发动机参数，减轻了工作负担并提高了安全性。.
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歐直AS355松鼠二型直升機
松鼠二型直升機AS355 Ecureuil 2 也稱Twin Squirrel 為一種法國雙引擎通用直升機。在美國使用TwinStar雙星為名銷售.该机许多部件，例如旋翼轴和旋翼桨毂、尾桨桨毂、伺服机构、座舱和着陆装置都和AS350完全一样，1979年9月28日原型机首次试飞。1980年10月获得法国民航总局的目视飞行型号合格证，1981年1月获得美国联邦航空局型号合格证。 旋翼采用三片旋翼，旋翼桨毂为玻璃纖維星形柔性桨毂，桨毂不采用普通的铰鍊，而采一个不需任何维护的橡胶、钢夹层结构的球形接头。 AS355F1改进型主要有3处改进：增加了一个旋翼超速报警装置，增加了一个层压调整片，从而加大了尾桨叶弦长；提高了传输给主减速器的最大功率。通过这些改进提高了最大起飞重量。.
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歐直AS365海豚直升機
欧直AS365“海豚”（Eurocopter SA365/AS365 Dauphin）是由歐洲直升機公司（最初是由法國宇航公司開發）所設計製造的中型通用直升機。該直升機的軍用版是AS365N2。海豚直升机是美國海岸防衛隊、中華民國（台灣）空中勤務總隊等多個國家或單位目前在使用的機型。.
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歐直EC225超級美洲獅直升機
歐洲直升飛機公司EC225超級美洲獅Mk II+（Eurocopter EC225 Super Puma Mk II+）是由歐洲直升飛機公司開發的民用超級美洲獅家族中的下一代長程客運直升機。它是一種雙引擎直升機，根據顧客的配置，它可以運輸24名旅客以及2名機師和一名機艙服務員。是歐洲針對海上運輸、救援和客運市場開發的大型直升機。.
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江西洪都航空工业集团有限责任公司
#重定向 江西洪都航空工业集团.
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沃多喬迪航空
沃多喬迪航空是一個位於捷克（前捷克斯洛伐克）的飛機製造公司。沃多喬迪航空成立於1919年，著名產品有L-29海豚、L-39信天翁等。 自1989年的天鵝絨革命及蘇聯解體後，沃多喬迪航空失去了許多在中東歐地區的噴射教練機市場，而北約國家不接受這東歐產品，使公司的軍用機銷銷售在1990年代下降，而在1998年至2004年間沃多喬迪航空更被波音公司控制。在2006年進行了私有化，捷克的投資公司更花30億克朗購買公司的股份。 目前沃多喬迪航空協助生產賽考斯基S-76精靈直升機，ERJ-170系列的機門副生產線，UH-60黑鷹直升機的駕駛艙等。 沃多喬迪航空亦希望提升其沃多喬迪機場的跑道，接近布拉格國際機場的水平，吸引廉價航空公司進駐。 L-159 ALCA.
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波音
波音公司（The Boeing Company）是美國一家開發、生產及销售固定翼飛機、旋翼机、运载火箭、导弹和人造卫星等產品，為世界最大的航天航空器製造商。於1997年併購麥克唐納-道格拉斯後，現在為美國境內唯一製造民航用廣體客機的公司，與歐洲空中巴士公司同為世界僅有的兩個大型民航機製造商，彼此瓜分市場。它也提供租赁及产品售后服务。波音公司總部設於伊利諾州芝加哥，在民用航空市场上擁有頗高的佔有率。 波音同時是全球第二大國防承包商，軍售武器量僅僅次於洛克希德·馬丁，產值則高於全球第三的英國航太。單單2014年，該公司國防部門銷售總額達到290億美元，佔波音公司總收入的32%-35%左右。.
法國宇航
法国航空航天公司（Aérospatiale）曾称国家航空航天工业公司（Société Nationale d'Industrie Aérospatiale，SNIAS）是一家总部位于巴黎十六区的法國国有宇航製造商，主要生产民用和軍用的飛機、火箭及卫星。 除卫星业务在1999年与阿尔卡特合并成立阿尔卡特航天即现在的泰雷兹阿莱尼亚航天，公司其余资产则全部注入欧洲航空防务与航天公司。.
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洛克希德公司
洛克希德公司（Lockheed Corporation）創立於1912年，是美国一家主要航太工業公司，1995年與马丁·玛丽埃塔共同合并为洛克希德·马丁。.
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昌河飞机工业集团有限责任公司
#重定向 昌河飞机工业集团.
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旋翼機
#重定向 自轉旋翼機.
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