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48 关系: 南迴線，台灣戰後時期，台灣日治時期，台灣政府，大龜文，屏東客運，屏東縣，山蘇，中南客運，中央山脈，中央號誌站，國光客運，內獅村，內政部，獅子村，獅頭社事件，热带季风气候，牡丹鄉，芒果，達仁鄉，草埔村，落山風，西瓜，高雄客運，高雄州，高雄縣，車城鄉 (台灣)，鄰，臺灣，臺灣原住民，臺灣鐵路管理局，臺東縣，里龍山，蕃地 (潮州郡)，雙流國家森林遊樂區，排灣語，排灣族，枋山車站，枋山鄉，枋山溪，枋野車站，恆春半島，村，楓港溪，民雄 (藝人)，潮州郡，春日鄉，海角七號。
南迴線
南迴線，位於臺灣，是一條由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線，西起枋寮車站，東至臺東車站，途經之地多為山地，人煙稀少。.
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台灣戰後時期
#重定向 臺灣戰後時期.
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台灣日治時期
臺灣日治時期（）是指臺灣在1895年至1945年間由大日本帝國統治的時期，於臺灣歷史上又稱為日本時代、日治時代、日據時代或日本統治時期。 日本統治時期臺灣經濟置於日本帝國主義支配之下，身為最後一個躋身新帝國主義的日本，其帝國主義型態具有後進性，和西方由資本主義引導國家海外殖民政策不同，日本國內的資本主義尚不發達，無力在臺灣從事大規模資本活動，因此日治初期，是由臺灣總督府主導殖民地的開拓規劃。原則上，由官方為日本資本家量身定做各種規則，迫使臺灣提供資源、物產及勞力，為其服務。在殖民國家發展定位上，日本將臺灣做為支持本國工業的後盾，同時是日本向南洋發展的基地。日本在臺灣實行特別法，以警察政治控制社會，臺灣人沒有平等的參政權，在日治初期的現代化教育程度也遠低於在臺灣的日本人，日後逐年普及，但教育制度上與日本人相比仍不平等矢內原忠雄著，周憲文譯，《日本帝國主義下之臺灣》，頁189-201，1999年，台北，海峽學術出版社。。自大正時期後，日本對臺灣統治已漸趨穩固以及大正民主化的政治風氣改變，於日治中後期日方改取較為柔和的內地延長主義統治方針以及改派任文官總督，臺灣亦在短時期內發展蓬勃的本土政治運動及社會運動，同時也其許多臺人出國前往中國東北的滿州國或到日本本土留學，如鍾理和等，甚至赴中國與國共合作抵抗日本統治。中日戰爭爆發後日方因應戰爭需要更進一步推行全面性的皇民化政策，以期將臺灣人同化於日本，不過儘管高砂族有志士、民間日籍台裔的志願兵力，仍有漢人赴中參戰抗日，日本政府在民族認同問題下，改派臺灣兵赴南洋即可看出官方與日籍臺灣人的煎熬，詳見臺灣抗日運動、高砂義勇隊。 基於日本殖民統治的需求，臺灣在日治時期於基礎設施、教育設施、公共衛生、農業以及工業等各方面得到相當程度的現代化，但在對外經濟關係上則被日本化。而因為日本統治末期推行皇民化運動造成的低中國性，與戰後初期「陳儀政府」治理失政集負面中國性大成，並視當時臺灣人為「日本奴化教育下的劣等國民」，在臺灣本地人與戰後來臺大陸人之間形成族群隔閡。許多臺灣人因而感到過去日本統治下的臺灣情況比較良善。部份臺灣史學者認為，此情結不僅影響許多在日治時期出生的臺灣人，也相當程度地影響了戰後臺灣對本土認同、臺灣主體性、族群意識觀念乃至臺灣獨立運動的興起。儘管戰後國民黨政府在臺灣推行中國導向的民族主義教育，強調日本殖民臺灣的負面影響，把日治時期臺灣的抗日運動與中國抗日戰爭做連結，並將日本領臺視為等同日本侵華歷史的一部分，但臺灣民間對日本大多仍抱持好感，不過也有其他不同於上述調查結果之民調。日本留在臺灣的基礎建設、文化政策所造成的影響亦於近年來不斷被各界重新檢視或評價。為東亞乃至於世界殖民史上少見的情形，時常引起學術界的興趣及研討。.
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台灣政府
台灣政府是指擁有台灣管轄權之政府，當前為中華民國政府治理。.
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大龜文
大龜文（排灣語：Tjaquvuquvulj），亦稱大龜文王國、內文社，是古代南台灣南排灣族建立的一個「封建準王國」。大龜文王國並非鬆散的部落聯盟，而是一個有組織與規模的實體政權，為一個貴族社會，王國最強盛時期曾統治23個盟部以及數個漢人村落。其存在時代橫跨史前、荷治、東寧(鄭氏王朝)、清治以及日治。.
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屏東客運
屏東汽車客運股份有限公司（英語：PT Group），簡稱屏東客運或屏客，是一家主要於屏東縣地區經營公路客運的業者。近年來由於墾丁地區旅遊風氣日漸興盛，因此該公司在恆春站設置有墾丁街車，以循環路線的方式，每半小時至60分鐘發車一趟，規劃為藍線與紅線兩條方向相反的路線，讓自由行的旅客能夠便捷地往來墾丁與恆春各景點之間。.
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屏東縣
屏東縣（排灣語：Qakaw；閩南語：Pîn-tong-kuān；六堆客語：Pinˇ dungˊ ian；馬卡道語：Akauw），是中華民國臺灣省的縣，位於臺灣本島最南端，也是臺灣西部南北最狹長的縣份，北與高雄市為界，東過北大武山與臺東縣為界，地處熱帶地區，富有熱帶風情。 本縣產業結構上偏重農、漁業，但近年來大力推動觀光產業，紅豆、皮蛋、鹹鴨蛋、鳳梨、芒果、蜜棗、蓮霧（黑珍珠）及石斑魚、櫻花蝦、黑鮪魚、可可、洋蔥已成為屏東縣最具代表性的特產。.
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山蘇
#重定向 鐵角蕨屬.
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中南客運
中南汽車客運股份有限公司（英文：Chung Nan Bus Traffic., Inc.），簡稱：中南客運，為台灣愛巴士交通聯盟成員，主要經營公路客運與國道客運。成立初期主要路線為高雄市（行經台17線）至墾丁、鵝鑾鼻路線，並且首創該路線24小時營運，亦曾行駛過高雄市公車。.
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中央山脈
中央山脈為台灣五大山脈之一，北起宜蘭縣蘇澳鎮南方澳與東澳之間的烏岩角，南到台灣本島最南端的鵝鑾鼻，呈北北東至南南西走向縱貫全島，為全島最長的山脈，它將台灣全島分成了西大、東小不對稱的兩半，東部地勢較險峻，而西部則較寬緩。同時中央山脈也成為全島各水系的主要分水嶺。.
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中央號誌站
中央號誌站位於台灣屏東縣獅子鄉，位於枋野車站至古莊號誌站間，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路號誌站。站址位於中央隧道西口外，為南迴線唯一雙線區間的西側端點。.
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國光客運
國光汽車客運股份有限公司（英語：Kuo-Kuang Motor Transportation Company Ltd.），簡稱國光客運，是台灣的民營公路客運業者，其前身為公營事業臺灣汽車客運公司（簡稱臺汽），公司名稱取自臺汽車種「國光號」。.
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內獅村
內獅村，是臺灣屏東縣獅子鄉所轄的8個村之一，位在獅子鄉西南緣。人口約703人，北鄰南世村、南鄰獅子村、草埔村、西鄰枋山鄉加祿村、枋山村、東鄰臺東縣達仁鄉新化村、安朔村。.
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內政部
內政部是部分國家政府管理國內重要政務的政府機關所使用的名稱，一般包括警察和內部保安、災害管理、管理地方自治事務、選舉、公共行政、入境及移民歸化事務等。但部分國家並沒有內政部的設置，包括日本、中华人民共和国，即是將國家的內部政務，分別由不同的機關負責。警察通常歸内政部指挥。.
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獅子村
獅子村，是臺灣屏東縣獅子鄉所轄的8個村之一，位在獅子鄉西南緣。人口約2715人，與內獅村、楓林村、丹路村、草埔村；枋山鄉枋山村、楓港村相鄰。.
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獅頭社事件
獅頭社事件（內外獅頭社事件），發生於1875年，為台灣清治時期的台灣原住民排灣族與清朝之戰役，地點是屏東縣獅子鄉一帶，被視為沈葆楨在台期間規模最大的戰爭。此事件發生的遠因是長久以來存在的漢清朝對原住民政權的侵擾，近因則是同治13年秋獅頭社人民被刺桐腳庄民殺害，雙方交惡，且又臨日軍侵犯原住民，及獅頭社逮捕入侵部落之庄民和王開俊麾下營夫，以致清朝將領王開俊率領官兵數千名進犯，但為排灣軍所阻，後王開俊中伏而亡，且隨後全軍覆沒，是以引戰。 清國欽差大臣沈葆楨在牡丹社事件後開始「開山撫番」的政策，計畫打通往恆春和後山之路，遂於1875年（光緒元年）2月為強行開闢道路，藉口保護庄民，發動淮軍攻擊內獅頭社、外獅頭社、竹坑社、本武社和草山社，並發生清軍屠殺原住民之事，戰事約持續3個月，出兵數萬人，清軍最後雖勝，但損失慘重，殘兵所剩無幾。.
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热带季风气候
热带季风气候主要分布于热带纬度10°至20°的大陆东岸地区。具体分布在海南岛中部以南、南中国海、臺灣島嘉義以南、中南半岛（马来半岛中部以北）、菲律宾群岛北部、南亚等地区，即南亚季风区。 一年中随着太阳直射点的南北移动和海陆热力性质差异的影响，风向有明显的季节变化。.
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牡丹鄉
牡丹鄉位於台灣屏東縣東南端，北臨獅子鄉、臺東縣達仁鄉，東濱太平洋，西鄰車城鄉，南接滿州鄉，是全國最南端的山地原住民鄉，1874年的牡丹社事件即發生於此。 到了日治時代大正九年（1920年），牡丹鄉被日本人劃入當時高雄州恆春郡所直轄的蕃地。國民政府接管臺灣後將此塊蕃地各部落整編，成立本鄉。 牡丹鄉地處恆春半島，為中央山脈的尾稜，海拔均在1000公尺以下，鄉境內有牡丹溪、女仍溪、竹社溪流經。 氣候上屬熱帶季風氣候，每年冬春兩季均有強勁的落山風吹襲。居民以排灣族為主，也有少數阿美族。.
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芒果
芒果（學名：Mangifera indica）也作檬果, 杧果，是芒果属的一种植物和果实，原产自北印度和马来半岛，在梵語中叫作，音譯為“菴羅”，或叫作，音譯為“菴摩勒”、“菴摩羅”、“阿摩落伽”，佤语称blix mag mung。性喜高温、潮濕的天气，营养生长期（根、茎、叶）最适合温度为24－30℃，气温降到18℃以下时生长缓慢，10℃以下停止生长，生殖生长期（花、果）需较高温度，以排水良好且含腐植质的砂质土壤最适宜，pH值5.5－7.5为佳。后引种改良，已遍及多个地方，其中世界上十大芒果生产地区，以产量排名如下：印度、墨西哥、巴基斯坦、泰国、中国大陆、印尼、菲律宾、海地、刚果、台灣。 芒果因具有速生、早产、高产，果实风味独特、营养丰富，经济效益高等各種特点，使得芒果生产不断得到发展與改進。在目前已成为继葡萄、柑橙、香蕉、苹果之后的世界第五大水果。.
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達仁鄉
達仁鄉（排灣語：Tadren）位於台灣臺東縣南端，北臨金峰鄉，東鄰大武鄉，東北連太麻里鄉，東南濱太平洋，西鄰屏東縣來義鄉、春日鄉及獅子鄉，南接屏東縣牡丹鄉。 本鄉地處中央山脈南段，大武山南麓，90%以上均為丘陵山坡地，平原極少，有大武溪、安朔溪、楓港溪等流經鄉境，氣候上屬熱帶季風氣候。 鄉內居民以台灣原住民排灣族為主，產業則以農業為主，地方通行語為排灣語。.
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草埔村
草埔村，是臺灣屏東縣獅子鄉所轄的8個村之一，位在獅子鄉東南緣。人口約661人，與內獅村、獅子村、丹路村、內文村、臺東縣達仁鄉安朔村、森永村相鄰。.
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落山風
落山風是臺灣恆春半島對於東北季風的慣稱，詳細地來說，落山風是屬於下坡風（山風），恆春半島的中央山脈高度降低至400-1000公尺左右，每年從10月到次年4月，東北季風翻過山脈而下，強勁的下坡風直撲恆春半島西岸，襲捲在背風坡的車城、牡丹、恆春等地區。落山風瞬間強度可達6、7級，相當於輕度颱風的威力，曾有吹翻摩托車和小汽車而造成傷亡的紀錄。更是使九棚沙漠、海口沙漠掀起黃沙的景象。 .
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西瓜
西瓜（學名：Citrullus lanatus），古稱寒瓜，是葫蘆科西瓜屬的一種植物或其果實。原產於非洲，是一種雙子葉開花植物，形狀像蔓藤，葉子呈羽毛狀。它所結出的果實是假果，且屬於植物學家稱為假漿果的一類。果實外皮光滑，呈綠色或黃色及有深綠色的花纹，果瓤多汁為红色或黃色。但西瓜種植时怕水，水澆灌或浸泡多了之後容易導致甜度降低，是為水傷。 西瓜可分為野生或種植的。野生的西瓜稱為野生西瓜種質（學名：Citrullus lanatus var.），瓤和瓢顏色分別接近冬瓜。而種植的西瓜則稱為栽培西瓜品系（學名：Citrullus lanatus var.）。.
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高雄客運
汽車客運股份有限公司（英語：Kaohsiung Transportation Co., Ltd），簡稱高雄客運。前身為創設於日治時期的高旗自動車株式會社，初期經營高雄鳳山線，有悠久的歷史；目前是台灣南部地區最具規模的客運業者。營運範圍包含高雄市、台南市及屏東縣等地，並成立府城客運及普悠瑪客運2家子公司，分別經營台南市區公車、臺東縣市區公車。2016年下半年引進雙層觀光巴士。.
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高雄州
州，是1920年至1945年期間設置台灣日治時期的行政區劃，1920年至1926年期間轄域為今高雄市、屏東縣、澎湖縣，1926年所屬之澎湖郡脫離高雄州，獨立設置澎湖廳（今澎湖縣）。.
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高雄縣
縣，是中華民國臺灣省於1945年12月6日至2010年12月25日存在的一個縣級行政區，位於台灣西南部，與臺南縣、臺南市、高雄市、屏東縣、臺東縣、花蓮縣、南投縣、嘉義縣相鄰，包圍著高雄市。北緣嘉南平原，西濱台灣海峽，東南邊以高屏溪和屏東縣為界。 2009年6月23日，中華民國內政部審查通過「高雄縣市合併改制直轄市」案，高雄縣於2010年12月25日併入新成立之高雄市。.
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車城鄉 (台灣)
車城鄉位於台灣屏東縣南方西側，北臨枋山鄉、獅子鄉、牡丹鄉，東南與滿州鄉為界，西濱台灣海峽，南接恆春鎮。 全鄉地處恆春半島，以低緩的丘陵地形為主，有四重溪、保力溪流經鄉境。氣候屬熱帶季風氣候，每年10月到隔年2月因受地形影響，均有強勁的落山風吹襲。.
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鄰
#重定向 村里#鄰.
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臺灣
臺灣，舊稱福爾摩沙，是位於亞洲東部、太平洋西北側的島嶼，地處琉球群島與菲律賓群島之間，西隔臺灣海峽與中国大陆相望，周圍從3點鐘方向以順時鐘排序分別為太平洋（菲律賓海）、巴士海峽、南海、臺灣海峽、東海所環繞，為東亞島弧中一島。面積約3.6萬平方公里，為世界第38大島嶼，其中七成為山地與丘陵，平原則主要集中於西部沿海，地形海拔變化大。因北回歸線貫穿，氣候介於熱帶與亞熱帶地帶之間，北回歸線以北為副熱帶季風氣候、以南為熱帶季風氣候，自然景觀與生態系資源相當豐富而多元。全島現今人口約2,331萬人，超過七成集中於西部的五大都會區，其中以行政中心臺北為核心的臺北都會區最大，總人口達700萬。族群構成以漢族、原住民族為兩大民族：原住民族由多個屬於南島民族的部族組成，漢族則依民系及移民年代的不同而分為河洛（閩南）、客家與外省族群，其中河洛為臺灣最大族群。 臺灣自古為原住民族世居之地，台湾原住民在17世紀中葉來自中國大陸的漢人移民潮開始前居於主體民族地位；但隨著漢族不斷移入、持續向內陸開墾、以及與平埔族原住民通婚，漢族遂取代原住民族成為臺灣的最大民族。自有信史記錄以來，歷史上曾經歷大肚王國、荷西時期、明鄭時期、滿清時期、日本時期等多次政權遞嬗，最近一次為1945年10月後由中華民國統治。1949年兩岸分治後，中華民國的有效統治範圍限縮至臺澎金馬與部分南海島礁，臺灣自此實質上成為中華民國的主要領土，並延續至今。 歷經1860年臺灣開港以來至日治時期所打下的現代化基礎、以及中華民國政府遷臺後運用美援所進行的一系列的經濟建設，臺灣自1960年代起在經濟與社會發展上突飛猛進，締造舉世聞名的「臺灣奇蹟」，名列亞洲四小龍之一；之後在1990年代躋身已開發國家之列，目前無論人均所得或人類發展指數均具世界先進國家水準。臺灣擁有蓬勃的製造業及尖端科技，在半導體、資訊科技、通訊、電子精密製造等領域執牛耳。貿易方面主要透過高科技產業賺取外匯，經濟發展上以高科技產業與服務業為中心，亦朝向文化產業及觀光業發展。 隨著解嚴以來政治上的自由化與民主化，以泛藍與泛綠為首的政黨政治、統一與獨立議題、以及公民社會的形成，臺灣逐漸捨棄過往戒嚴時代形塑的中國史觀，發展出臺灣主體性與多元文化主義，使得臺灣文化呈現多元並立、兼容並蓄的面貌。.
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臺灣原住民
#重定向 臺灣原住民族.
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臺灣鐵路管理局
交通部臺灣鐵路管理局（簡稱臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵，或逕稱為鐵路局）是中華民國交通部所屬之獨立事業機構，負責經營臺灣的傳統鐵路系統－臺灣鐵路，為臺灣第一家、也是規模最大的鐵路業者，2016年9月底，在職員工共13,099人，營運路線共有13條，長度達1085.3公里《2010年臺鐵統計年報》，第5頁；若含非營業路程的路線里程，路線長度可達1114.5公里（2010年臺鐵統計年報，P94）。，並受行政院農業委員會林務局委託經營阿里山森林鐵路。其亦為國際鐵路聯盟準成員。 臺鐵局的創建，可追溯至清朝時代的1887年由臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局，為臺灣鐵路運輸肇建之始；但機構之前身，為日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱「鐵道部」），現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。其徽章於1950年代啟用，是由代表臺灣的俗體字「--」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。.
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臺東縣
臺東縣（排灣語：Valangaw；英語：Taitung County；tl），是中華民國臺灣省的縣，位於臺灣本島東南方，面積僅次於花蓮縣、南投縣，為臺灣第三大縣。地理位置上，臺東縣縣境絕大部分位於北回歸線以南（北回歸線通過其極北端），東臨太平洋（菲律賓海），南面和西面與屏東縣、高雄市以中央山脈為界，北面與花蓮縣為鄰。 由於位處熱帶氣候區且面山近海，臺東縣自然資源相當豐富；不但境內保有多處自然文化保留區，臺東縣各式特產：無論是海裡的柴魚或是平原上的釋迦，甚至是山上的茶葉、鳳梨、金針、洛神花等，無不名聞全臺。另因為開發較晚，所以臺東保留有豐富的臺灣原住民文化，縣內的阿美族、卑南族、魯凱族、布農族、排灣族、達悟族6族佔全縣人口比例三成以上，為全臺灣最高。除此之外，史前遺址的數量也是臺灣之最。另外人口密度為全臺最低，每平方公里僅62.50人。 在族群結構上，除原本定居於此的原住民外，其他居民皆為近150年陸續移居而來的移民後代。最早的漢人開拓者多是直接來自於福建省的閩南人，中華民國政府遷臺後，部分中華民國國軍榮譽國民與其眷屬（外省人）安排在此興建眷村與定居，八七水災後西部災民部分亦遷居於此，以及部分從六堆區域遷來的客家人。因為如此眾多族群在此定居繁衍，今天的臺東成為一個多元族群文化社會。.
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里龍山
里龍山，又名汝乃山，位於台灣屏東縣獅子鄉丹路村與牡丹鄉石門村、牡丹村交界處的一座山峰，峰頂海拔1,062公尺，為台灣小百岳之一。該山峰地處大石盤溪、竹坑溪與四重溪支流大梅溪的分水嶺上，立有一等三角點與一等衛星控制點。視野良好，可眺望北里龍山、南里龍山。.
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蕃地 (潮州郡)
蕃地，為1920年~1945年間台灣日治時期行政區劃中一種特殊制度，在原住民部落未設街庄，而由郡役所直接管轄，郡役所警察課於各社設立警察分室管理。 高雄州潮州郡所管轄之蕃地範圍，包括今屏東縣瑪家鄉、泰武鄉、來義鄉、春日鄉、獅子鄉。 轄域內分.
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雙流國家森林遊樂區
雙流國家森林遊樂區，位於台灣屏東縣獅子鄉丹路村的一個國家森林遊樂區，園區內大多位於海拔500公尺以下的亞熱帶森林。 1965年，主管單位林務局申請聯合國世界糧食方案「執行台灣林相變更計畫」，推動林相變更，造林樹種包括光臘樹、黃連木、相思樹、山黃麻、樟樹、桃花心木等，目前都已經林木成蔭。園區內樹木茂密，且具有溪流、瀑布等重要遊憩資源，又有多種動物棲息，是登山、健行並享受森林浴的好地方。.
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排灣語
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排灣族
排灣族（排灣語：Payuan，正書法制定前以 Paiwan 拼寫。）為台灣原住民，大致發源於北大武山（Kavulugan）一帶，屬於南島民族。 目前居住在海拔1,000公尺以下的山區。以台灣南部為活動區域，分布北起三地門鄉，南達屏東縣恆春鎮，東到台東縣太麻里鄉以南海岸。包括屏東縣、台東縣境內，為人口第二多之原住民族，總約十萬餘人。特以長嗣傳承制、階級制度（依不同部落包含領袖、貴族、勇士、平民等階級。）、巫術及工藝文化出名，並擁有融合並涵化其他文化之多元特質。.
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枋山車站
枋山車站位於台灣屏東縣獅子鄉，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。本站也是目前台灣最南端的鐵路車站。 本站雖位於獅子鄉內，但本站因距離枋山市區較近，故命名為「枋山車站」。.
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枋山鄉
枋山鄉位於台灣屏東縣西南方沿海，北臨枋寮鄉，東鄰春日鄉、獅子鄉，西濱台灣海峽，南接車城鄉。 本鄉位處恆春半島之上、中央山脈末段，行政區劃呈現特殊狹長地形，南北長達30公里，但東西寬卻僅約500-1000公尺，且多為海岸峭壁，氣候上則屬熱帶季風氣候。在墾丁國家公園成立後，成為進入墾丁的重要門戶。.
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枋山溪
枋山溪，舊稱莿桐腳溪，位於台灣南部，為一縣市管河川，幹流長度25.67公里，流域面積125.48平方公里，分佈於屏東縣中部偏南地區，包含枋山鄉中部及獅子鄉中部。主流（最長河道）上游為西都驕溪，發源於標高1,471公尺之馬羅寺（山名）南側，向南流至阿耶美須附近與枋山溪本流會合，轉向西流經南迴鐵路中央號誌站及枋野站，於莿桐注入台灣海峽。.
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枋野車站
枋野車站，位於台灣屏東縣獅子鄉，位於枋山車站至中央號誌站間，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。目前為三等站。主要的功能為負責列車的待避或交會，並無提供售票與旅客上下車相關服務。由於恆春半島地區落山風強勁，本站還需負責監測枋野二號橋路段風速，當風速超過時，通知列車減速通過、或是停車待命。本站是南迴線中最高的一站，為海拔135公尺。.
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恆春半島
恆春半島位於臺灣屏東縣，因恆春鎮得名，是臺灣全島最南處。恆春半島三面環海，西臨臺灣海峽，南為巴士海峽，東鄰太平洋，唯有半島北端是與臺灣本島銜接，故有海洋水氣調節，且半島地形高度多數低於800公尺，乃為中央山脈陡降所賜而使海風可輕易越過，特此環境因素有別於臺灣本島。恆春半島亦為旅遊勝地，以墾丁國家公園著稱，但由於該地之地理位置與地形，而常受到颱風與落山風之侵擾。.
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村
村是指人類群居之地，通常以一個地理區或社區為範圍；在英文的定義中，規模通常略大於村鎮，而小於市鎮，與集鎮類似。現代多作為行政區劃單位。.
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楓港溪
楓港溪位於台灣南部，為一縣市管河川，幹流長度20.32公里，流域面積102.50平方公里，分佈於屏東縣枋山鄉、獅子鄉中南部。主流上游為內文溪，發源於太和山，向西流至雙流滙集北側支流達仁溪，始稱楓港溪。續向西流經伊屯、丹路、新路，於楓港注入台灣海峽。 楓港溪谷為台灣南部通往東部的重要孔道，南迴公路（省道台9線）即由此通過。.
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民雄 (藝人)
民雄（排灣語：Balai，），台灣原住民歌手、演員，出身於屏東縣獅子鄉新路部落的排灣族人。.
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潮州郡
潮州郡為台灣日治時期的行政區劃之一。該郡隸屬高雄州。.
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春日鄉
春日鄉（排灣語：Kasugagu）位於臺灣屏東縣東部中段偏南，北臨來義鄉，東鄰臺東縣達仁鄉，西鄰枋寮鄉、枋山鄉，南接獅子鄉。 本鄉地處中央山脈南段西側，境內95%的土地均屬山地，地勢崎嶇起伏甚大，氣候上則屬熱帶季風氣候，居民以台灣原住民排灣族為主。.
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海角七號
《海角七號》（Cape No.），是一部於2008年上映的台灣電影，為臺灣導演魏德聖的首部劇情長片，由臺灣歌手范逸臣和日本模特兒兼演員的田中千繪以及眾多音樂人共同合作，新生代歌手梁文音和日本歌手中孝介也在本片參與特別演出。本電影獲選為2008年台北電影節的開幕片，同時為《海角七號》的首映；2008年8月22日，本電影在臺灣公開上映，於12月12日在全台灣首輪戲院下片。 當時的台灣電影市場正處長期低迷、籌資困難，惟《海角七號》共耗資5,000萬新台幣拍攝，為當時為數不多的較大成本製作之一，不過該電影在宣傳上並無大量花費，初期大部分是透過BBS與部落格，以口碑拉抬出了高度的人氣，被視為臺灣電影的奇蹟；而後票房突破新台幣5,000萬才開始吸引新聞媒體的目光，起了推波助瀾的效果。2008年12月12日全國首輪戲院正式下片後統計總票房為5.3億元。在當年台灣電影史票房記錄，僅次於冠軍《鐵達尼號》；若以國片/華語片票房排名，《海角七號》則居第一名。 《海角七號》在創造國片新紀錄之下參加了第45屆金馬獎，其中提名9項入圍獎項當中贏得了最佳男配角馬如龍、最佳原創電影音樂、最佳原創電影歌曲〈國境之南〉由范逸臣主唱、年度傑出台灣電影、觀眾票選年度最佳電影以及最佳傑出電影工作者魏德聖等六座獎項，為這次第45屆金馬獎當中最多項的得獎者。 《海角七號》的成功，令導演魏德聖決定將原本因資金不足而擱置已久的電影《賽德克·巴萊》重新啟動拍攝，最終於2011年9月正式上映。.
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