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125 关系: 城際直通車，南昌站 (香港)，坪洲，坑口站 (香港)，大圍站，大窩口站，大窩口邨，大角咀市政大廈，大鴻輝(荃灣)中心，太古站，太子站，奧運站，富寧花園，尚德商場，尖東站，尖沙咀中心，尖沙咀站，將軍澳站，將軍澳綫，上環站，中區警區總部，中環廣場，中環碼頭，中環站，中環至半山自動扶梯系統，中港城，九龍南綫，九龍塘站 (香港)，九龍灣站，九龍站，亞洲國際博覽館，企業廣場，彩虹站，何文田站，何文田邨，德輔道，地鐵公司，北角站，和富中心，啟德花園，全月通加強版，兩鐵合併，八達通，噴射飛航，皇后大道，石硤尾站，灣仔站，灣景中心大廈，火炭站，福田口岸站，...，第一城站，索罟灣，紅磡站，置富第一城，美孚站，終端，炮台山站，盈暉臺，銅鑼灣站，銀城商場，荷李活道，荃灣，荃灣廣場，荃灣站，荃灣綫，華潤大廈，落馬洲站，青衣市政大廈，青衣站，青怡花園，頌安商場，西營盤站，西鐵綫，馬鞍山站 (香港)，馬鞍山綫，香港大學站，香港地鐵，香港商場列表，香港站，駿發花園，觀塘綫，黃埔站 (香港)，黃大仙站，黃竹坑站，迪士尼綫，般咸道，藍田站，葵興站，長發廣場，长洲，英皇娛樂廣場，電子計算機，集成中心，柯士甸站，恆安站，杏花邨站，東鐵綫，東涌站，東涌站 (東涌綫)，東涌綫，梅窩，榕樹灣，機場快綫，正街，油麻地站，深圳地铁，深灣遊艇俱樂部，港威大廈，港島綫，港島綫西延，港灣豪庭，港鐵，港鐵公司，星光行，昂坪360，昂坪站，海富苑，海港城，新世紀廣場，新翠邨，新文華中心，旺角站，悅來坊，愉景新城，愛民邨。 扩展索引 (75 更多) »
城際直通車
城際直通車（Intercity Through Train），簡稱直通車，屬於香港城際鐵路網絡，為港鐵公司、中鐵廣州局集團、上海局集團及北京局集團聯合營運來往香港九龍紅磡站至廣州市广州东站／肇慶市肇庆站、上海市上海站及北京市北京西站的客运列車服務；在香港境內主要共用東鐵綫的路軌。而所有由內地派出的直通車，在駛經廣深鐵路及東鐵綫時，皆以特定的10輛韶山8型電力機車推動。 由2016年7月1日開始，正式推出新式的軟卡紙車票，以統一中國國內車票全軟卡紙化及取代硬卡紙加貼紙的舊式車票。但基於香港政府私隱條款，暫時香港來回的軟紙車票都不需要客人的全名。至於7月1日之前購買的舊式車票仍然有效及使用，無需另行換票。.
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南昌站 (香港)
南昌站（Nam Cheong Station）是港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。西鐵綫在兩鐵合併前，西鐵綫的前稱為西鐵或九廣西鐵，並由九廣鐵路公司營運。和東涌綫的轉車站，位於香港深水埗區長沙灣西九龍公路架空路段的下方，鄰近深旺道、欽州街和東京街西。車站由Aedas設計，2003年12月16日啟用。因鄰近公共屋邨南昌邨而得名，但最接近此站的公共屋邨卻是富昌邨。.
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坪洲
坪洲（Peng Chau）是香港的一個島嶼，地區行政上屬於離島區，面積為0.99平方公里。.
坑口站 (香港)
坑口站（Hang Hau Station）是香港港鐵將軍澳綫的一個地底車站，位於新界西貢區將軍澳坑口，於2002年8月18日正式啟用，車站以淺藍色為主要色調。坑口站在康城站啟用前是港鐵系統中最東端車站。.
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大圍站
大圍站（Tai Wai Station）位於香港沙田區大圍，是港鐵東鐵綫與馬鞍山綫的轉車站。此車站的擴建工程由建築師Aedas負責設計，前田建設為總承建商，扩建的车站大堂已于2003年12月启用，面积增至原来的三倍。.
大窩口站
大窩口站（Tai Wo Hau Station）是港鐵荃灣綫的一個地底車站，它亦是新界區第一個建於地底的車站。根據十八區區議會區域劃分，行政上屬於荃灣區，德士古道至昌榮路一段的青山公路葵涌段是荃灣區及葵青區的分界線，車站建於青山公路以北，故屬於荃灣區。然而，站名由來的大窩口邨則位於葵青區。車站位於大窩口青山公路—葵涌段旁的國瑞路公園地底，由日本青木建設及飛島建設聯營公司負責興建，在1982年5月10日啟用。車站以深綠色和淺綠色為主要色調。.
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大窩口邨
是香港的公共屋邨，位於新界葵青區中葵涌大窩口，於1961年入伙，是新界第一個徙置區，也是在所有葵青區的公共屋邨之中，是最接近荃灣區的屋邨，於1970年代開始重建，新建樓宇於分別於1979年至1993年入伙，現由香港房屋委員會負責管理屋邨。 是居者有其屋屋苑，屬於大窩口邨重建第五期項目，項目還包括大窩口體育館，共有兩座樓宇，在1993年落成。 原是居者有其屋屋苑，位於石頭街，原址為第20座徙置大廈，共有兩座樓宇，屬於大窩口邨重建第六期項目，後來因為政府決定停售居屋，於2004年改為紀律部隊宿舍。.
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大角咀市政大廈
大角咀市政大廈（Tai Kok Tsui Municipal Services Building）是香港的一座多用途的市政大樓，位於九龍大角咀福全街63號，于2005年12月1日正式啟用。大角咀街市佔地3層，總面積約7,000平方米，街市位於地下和1樓，設有120多個檔位；熟食中心位於2樓，設有12個熟食檔。.
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大鴻輝(荃灣)中心
大鴻輝(荃灣)中心，前稱英皇娛樂廣場，位於香港荃灣眾安街及沙咀道交界，樓高23層，基座設有購物商場，於1991年落成。前身為以專播二輪戲及色情電影聞名的大光明戲院。 1994年，英皇集團主席楊受成博士以9.55億元向五礦建設購入荃灣娛樂廣場，並命名為英皇娛樂廣場。2012年5月，英皇集團以14.5億元出售英皇娛樂廣場給張順宜及陳秉志。 近年積極從事物業發展的大鴻輝興業，亦有大手吸納民生區優質地舖，該集團主席梁紹鴻表示，已斥逾6億元向張姓投資者等以確認人形式，購入荃灣英皇娛樂廣場地庫兩層、與1至3樓共5層，以及獲得該廈命名權，將該廈改名為「大鴻輝(荃灣)中心」。未來會重整租戶群，料月租可增逾五成至約200萬元。.
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太古站
太古站（Tai Koo Station）是港鐵港島綫的一個鐵路車站，位於香港東區鰂魚涌康山地底，於1985年5月31日啟用。車站所在的位置，鄰近香港島鰂魚涌往昔的一座大型船塢「太古船塢」，該船塢於1980年代被太古地產改建為大型住宅屋苑太古城，車站因此而被命名為太古站。而該站設有兩個主要車站上蓋物業，分別為康怡花園及康山花園。.
太子站
太子站（Prince Edward Station）是港鐵觀塘綫和荃灣綫的跨月台轉車站，位於油尖旺區旺角北部彌敦道與太子道交界地底，取名橫跨車站的道路太子道，太子站分兩期興建，太子站東翼在1979年12月修正早期系統延長至尖沙咀時已經存在，但當時列車是通過不停車，直至西翼在1982年5月10日荃灣支綫通車時才整個太子站啟用，並拆解為觀塘綫及荃灣綫。太子站與觀塘綫及荃灣綫旺角站及東鐵綫旺角東站相距不遠。 車站實際上所處位置地名是「旺角」，但就如香港其他地區一樣，都因為鐵路站的命名和選址而影響周邊地區發展，很多香港人已將本站周圍稱為太子。位處官涌的佐敦站、東角的銅鑼灣站和大角嘴的奧運站一帶也有類似「站名取代地名」的情況。.
奧運站
奧運站（Olympic Station）是港鐵東涌綫車站，位於香港九龍大角咀櫻桃街與西九龍公路及連翔道之交界處。大角咀市政大廈及港灣豪庭廣場設有適用於該站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈。.
富寧花園
富寧花園（Fu Ning Garden）位於香港將軍澳坑口寶寧路25號，為一個私人參建居屋屋苑，鄰近港鐵坑口站，由中拓工程發展有限公司及德榮建築（集團）有限公司（今標準資源）的附屬公司Sebasto Investment Company Limited 合作發展，於1990年落成。物業管理公司為富寧物業管理有限公司。 物業共設6座住宅樓宇，合共2450個住宅單位，物業間隔分爲兩房及三房，屋苑單位面積由504至661平方呎，實用率達90%。高層單位可遠眺銀線灣海景，而大部份單位則能看到樓景或山景。另外，屋苑設有三層停車場，合共提供317個車位。.
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尚德商場
#重定向 尚德廣場.
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尖東站
尖東站（East Tsim Sha Tsui Station）是港鐵西鐵綫的一個中途站，位於香港九龍油尖旺區尖沙咀中間道兒童遊樂場地底，鄰近尖沙咀東部，2004年10月24日啟用，由金門建築及西松建設聯營公司負責興建。 尖東站設有行人隧道系統連接周邊地區及尖沙咀站，供乘客轉乘荃灣綫；但由於該系統為非收費區，乘客不能以一張單程車票在此站轉乘；若以八達通轉乘需要先出閘、後入閘。位於半島中心的港鐵特惠站於2008年12月起，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈（初時只適用於尖沙咀站）。.
尖沙咀中心
由有蓋天橋相連的尖沙咀中心（Tsim Sha Tsui Centre）及帝國中心，座落於港鐵尖沙咀站及尖東站，與天星小輪港島線碼頭近在咫尺。隨著尖沙咀東部美化計劃展開後，多個商場及酒店皆重新進行粉飾工程，以製造更佳環境。自2006年尖沙咀中心及帝國中心進行粉飾工程後，多間海景地舖改建為複式商舖，更引入多間食肆，成為遊客及老饕必到的美食熱點，而該中心亦為信和總部。大廈在2017年進行翻新工程。 此處之Alfresco Lane是全港最長的海景露天茶座，可欣賞美麗維港景致，並匯聚各國美食，是遊客必到的美食熱點之一。每逢聖誕及新年，尖沙咀中心及帝國中心外牆更會展現璀璨的燈飾，增添濃厚的節日氣氛。 尖沙咀中心為幻彩詠香江參與匯演建築物之一。 File:Tsim Sha Tsui Centre Bridge Access 201707.jpg|尖沙咀中心及帝國中心由有蓋天橋相連 File:Tsim Sha Tsui Centre UG Shops 201707.jpg|UG層商店 File:Tsim_Sha_Tsui_Center_Xmas.JPG|尖沙咀中心聖誕燈飾（2007） File:Tsim Sha Tsui Centre (Hong Kong).jpg|晚上的尖沙咀中心，前方道路為麼地里。.
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尖沙咀站
尖沙咀站（Tsim Sha Tsui Station）為港鐵荃灣綫在九龍的車站，也是荃灣綫穿越維多利亞港至香港島前最後一個車站，位於九龍油尖旺區尖沙嘴彌敦道地底，於1979年12月16日啟用，承建商是日本西松建設株式會社。 尖沙咀站設有行人隧道系統連接周邊地區及尖東站，供乘客轉乘西鐵綫；但由於該系統為非收費區，乘客不能以一張單程車票在此站轉乘；若以八達通轉乘需要先出閘、後入閘。位於半島中心和海港城的港鐵特惠站，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈。.
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將軍澳站
將軍澳站（Tseung Kwan O Station）是香港港鐵將軍澳綫的一個地下車站，位於新界西貢區將軍澳市中心寶邑路一帶，於2002年8月18日正式啟用。.
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將軍澳綫
將軍澳綫（Tseung Kwan O Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接香港島東區北角的北角站，與新界西貢區將軍澳的寶琳站和康城站之間，屬於城市軌道交通系統；由於路線大部份車站位處將軍澳新市鎮，因而得名。 將軍澳綫在路綫圖中以紫色表示，其在2002年和2009年建成的車站月台都延續了港島綫的特色，以由退休港鐵建築師區傑棠題寫的大型毛筆字站名作為牆壁裝飾。.
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上環站
上環站（Sheung Wan Station）是港鐵港島綫的其中一個車站，車站月台位於香港島中西區上環德輔道中地底，而該站的兩個車站大堂及緊急出口則位於上環區內多幢樓宇之地底，其結構亦與這些樓宇結合；林士街大堂位於無限極廣場及金龍中心地底；德輔道中大堂則位於東--協商業大廈、錦甡大廈、豫泰商業大廈及信德中心地底；並於西港城前方的通風井、粵海投資大廈及易通商業大廈地底設置連接月台的緊急通道及機房；超越線隧道則位於港鐵物業康威花園地底。上環站以淺啡色為主要色調。該站於1983年3月動工，承建商是日本西松建設，1986年5月23日由時任財政司彭勵治爵士揭幕啟用。在西港島綫通車前為港島綫終點站。.
中區警區總部
中區警區總部（英文：Central Police District Headquarters）是香港警務處香港島總區中區警區的總部，位於香港香港島中西區上環中港道2號，中區警署（英文：Central Police Police Station）亦建於此。於2010年，中區警區駐有657名軍裝部人員、100名刑事部人員和78名文職人員。.
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中環廣場
中環廣場可以是以下的这些建筑：.
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中環碼頭
中環碼頭全稱中環渡輪碼頭，位於香港香港島國際金融中心對開的海旁，是於中環來往多個離島及維多利亞港兩岸的渡輪碼頭。中環碼頭經數次整合，結合了政府碼頭、卜公碼頭、統一碼頭、大會堂碼頭、愛丁堡廣場碼頭（中環天星碼頭）和皇后碼頭的功能，使到中環大部份渡輪服務均集中在一處。.
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中環站
中環站（Central Station）是位於香港中環遮打道、畢打街和德輔道中的港鐵列車站，並設有4個月台（一個島式月台和兩個側式月台），是荃灣綫香港島的終點站與港島綫的中途站。中環站設有收費區的行人隧道分別連接鄰近商業區及香港站，供乘客轉乘東涌綫和機場快綫，而該隧道位於環球大廈、干諾道中和交易廣場地底。.
中環至半山自動扶梯系統
#重定向 中環至半山自動扶手電梯系統.
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中港城
中港城（China Hong Kong City）位於香港九龍尖沙咀廣東道33號，是一項綜合性物業，於1988年落成啟用，其獨特的金色幕牆及中國客運碼頭及旅客設施，令它享有「通往中國的黃金之門」的美譽；並且榮獲健力士世界紀錄大全最大的金色玻璃幕牆建築物。中港城包括五座海景高智能寬頻主幹寫字摟、購物商場、皇家太平洋酒店、中國客運碼頭、巴士和的士總站及大型停車場。中港城臨近九龍公園，主要的交通工具均能直達中港城，步行往來天星碼頭和尖沙咀站、柯士甸站只需數分鐘。.
九龍南綫
九龍南綫（Kowloon Southern Link）前稱九龍南環綫，是香港港鐵西鐵綫的延伸路綫，從南昌站開始，向南延伸，經過西九龍，連接現有的尖東站，全長3.8公里，共3個車站。現在，港鐵西鐵綫由屯門站直接連到紅磡站。九龍南綫工程於2005年開始，於2009年8月16日通車，紅磡站成為現時東鐵綫和西鐵綫的終點站，尖東站改為隸屬西鐵綫。工程由當時的九廣鐵路公司規劃、批出合約及出資，但因兩鐵合併關係，該綫由香港鐵路有限公司（前身為地鐵有限公司）負責監督建造及營運，亦是最後一個使用九鐵工程合約編號的項目。.
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九龍塘站 (香港)
九龍塘站（Kowloon Tong Station）位於香港九龍城區九龍塘多福道、添福道及沙福道之間交界、深水埗區又一村及又一城東面，為港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。東鐵綫在兩鐵合併前，東鐵綫的前稱為九廣東鐵或簡稱東鐵，由九廣鐵路公司營運。及觀塘綫重要的鐵路轉車站之一。 在兩鐵合併前，車站分別由九廣鐵路公司（九鐵公司）及地鐵公司管理；而在2007年12月2日即兩鐵合併後，九廣鐵路公司把九龍塘站的九廣東鐵（現稱東鐵綫）部份租予港鐵公司作鐵路營運之用，因此港鐵公司把兩站合併成為同一個車站管理。.
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九龍灣站
九龍灣站（Kowloon Bay Station）是港鐵觀塘綫的一個架空車站，位於香港九龍觀塘區九龍灣，鄰近牛頭角，1979年10月1日啟用。車站以紅色及灰黑色為主要色調。九龍灣站的旁邊是港鐵九龍灣車廠，亦是港鐵總部大樓所在地，並發展了上蓋物業德福花園。.
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九龍站
九龍站、九龍車站或九龍火車站也可以指：;香港.
亞洲國際博覽館
亞洲國際博覽館（AsiaWorld-Expo，簡稱亞博館）位於香港新界離島區東涌香港國際機場的北面，是香港最重要的展覽及會議場地之一。亞洲國際博覽館是一項公營及私營合作聯辦的發展項目，由香港特別行政區政府與寶嘉建築有限公司及中國工商銀行（亞洲）有限公司共同投資發展，用地則由香港機場管理局提供，於2005年12月21日由行政長官曾蔭權主持開幕儀式。 亞洲國際博覽館耗資23.5億港元興建，可以租用面積達70,000平方米，設有10個位於地面的單層無柱式展館，包括一個可以容納14,000名（拆除地下座位後可以容納20,000名）觀眾的香港最大室內多用途表演場館——AsiaWorld-Arena、與及一個可以容納700至5,000人的香港最大及最新室內峰會組合及宴會設施的世界級展覽及會議場館——AsiaWorld-Summit、與及一個可以容納500至3,800人的會議及活動場地——Runway 11、另其中8個展館的間隔為可開合式，需要時可以打通成一巨形展館。博覽館坐擁完善的海陸空運輸網絡，交通四通八達，與珠江三角洲一帶城市及全球商業都會連接一起。博覽館適合舉辦大型世界級展覽、會議、演唱會和各類文娛及體壇盛事，如美國樂壇天后Lady Gaga在2012年於亞洲國際博覽館舉行其世界巡迴演唱會「The Born This Way Ball Tour」香港站的四場演出。 同时博览馆还是香港其中一個舉辦SAT考试的固定考試中心。 展館設有超過20個提供中西式快餐的「搵食點」、酒吧及海景餐廳（於舉行展覽/演唱會時營業）及位於一樓大堂，每日均營業的Arena Kitchen。 亞洲國際博覽館於2012年於《CEI Asia magazine》榮膺亞洲三甲，為香港首次有兩座場館（另一座為香港會議展覽中心）一同躋身三甲之列，成績超越其他城市。.
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企業廣場
企業廣場（英文：Enterprise Square）是嘉里集團在香港九龍灣投資的大型商業項目。現時，企業廣場1至3期業權大部分已由發展商售出。.
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彩虹站
彩虹站（Choi Hung Station）是香港港鐵觀塘綫的鐵路站，位於九龍黃大仙區牛池灣牛池灣鄉，名字來自鄰近的牛池灣的公共屋邨彩虹邨。.
何文田站
何文田站（Ho Man Tin Station）是港鐵觀塘綫一個鐵路站，位於香港九龍九龍城區老龍坑忠孝街及漆咸道北之間前山谷道邨地底，並預留空間及支承結構分兩期發展上蓋物業。 何文田站將會作為屯馬綫（由西鐵綫、沙田至中環綫大圍至紅磡段和馬鞍山綫貫通而成）和觀塘綫的轉綫站。通車後，由於何文田站與黃埔站之間的單綫設計未能應付觀塘綫繁忙時間每兩分鐘一班的班次，故此於有關時段部份班次列車將以何文田為終點站，而不到達黃埔站。.
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何文田邨
何文田邨（Ho Man Tin Estate）是香港的一個公共屋邨及香港房屋委員會總部，位於九龍城區何文田採石山常富街旁，佛光街與常樂街交界，面對香港房屋委員會總部1及2座，並與香港房屋委員會總部第3及4座和居屋冠暉苑及冠熹苑座落同一地段。由房屋署總建築師（3）設計，並由中國海外物業服務有限公司負責屋邨管理。 冠暉苑（Kwun Fai Court）和冠熹苑（Kwun Hei Court）是何文田邨旁的兩個居者有其屋屋苑。.
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德輔道
德輔道中（Des Voeux Road Central）及德輔道西（Des Voeux Road West）是香港香港島中西區的主要道路，德輔道中與德輔道西並不連接，兩條道路的分隔處在上環，電車路線沿德輔道中及德輔道西而行。 在第二次世界大戰之前的文件中，德輔的英文名稱中的兩字母「oe」多寫作「œ」。不過現時官方的寫法是Des Voeux。.
地鐵公司
#重定向 港鐵公司.
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北角站
北角站（North Point Station）是港鐵位於香港東區的鐵路車站，於1985年5月31日啟用，是港島綫及將軍澳綫的地底跨月台轉車站，也是將軍澳綫的西面終點站。車站的港島綫部分由前香港地下鐵路公司委托李景勳建築師事務所設計。.
和富中心
和富中心（Provident Centre）是香港一個大型私人住宅屋苑，位於香港島北角，由和記黃埔發展，與毗鄰的城市花園一同於1980年代初期落成，是區內主要屋苑之一。 和富中心的中文名稱源自於其位處的和富道，和富道的英文名稱 Wharf Road 是倉庫的意思；至於英文名稱 Provident 源自於屋苑前身的擁有者──均益倉（China Provident Co., Ltd.）。 和富中心共有17座大樓，合共有1,450單位，而其中第13座因避諱西方文化中的「13不祥」，而叫12A座。和富中心分開兩期發展，包括第一期（第1至7座）及第二期（第8至17座）。各單位面積由800餘呎至1,400餘呎之間，為區內擁有較多大型單位的屋苑。由於和富中心位於北角海旁，而第6至12座緊貼式排列在海旁，是香港著名的屏風效應例子，對於北角區的空氣有一定的影響。和富中心亦設有兩個綠化庭園設計的私人平台花園及游泳池，但沒有住客會所。.
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啟德花園
啟德花園（英文：Kai Tak Garden），前身為啟德邨，位於香港九龍黃大仙彩虹道121號，為香港房屋協會《住宅發售計劃》中的屋苑，由王歐陽（香港）有限公司設計。.
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全月通加強版
全月通加強版（英文：Monthly Pass Extra）是香港港鐵為推廣乘客使用東鐵綫／馬鞍山綫、西鐵綫／輕鐵、東涌綫而推出的優惠車票，為透過八達通而使用的月票，連接車程更可享正價車費的75折折扣不適用於機場快綫、東鐵綫頭等額外費，以及往來羅湖站及落馬洲站的車程，該折扣同時不適用於使用「上水－尖東全月通加強版」往來馬場站的車程，推廣期延長至2019年6月30日。.
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兩鐵合併
兩鐵合併是指香港地下鐵路（地鐵）及九廣鐵路（九鐵）車務運作的正式合併，合併後的鐵路系統易名為港鐵，當中包括九鐵公司在香港本地及跨境的鐵路路線、落成後的新路線（參見九廣鐵路），以及其他與運輸相關的業務，例如在西北鐵路服務範圍內經營的巴士服務由地鐵公司初步議定租用50年（可延長），及地鐵公司購入九鐵公司大部分車站上蓋物業（物業發展權）、其物業管理附屬公司及某些短期鐵路資產，但就不涉及鐵路等業權的轉移。 有人曾經認為合併可增加鐵路網絡效率，以更大規模公司來製造協同效應，節省行政開支及營運成本及取消轉乘車費，以便整體車務結構作出調整。反對意見認為合併使香港的鐵路服務失去競爭，地鐵可壟斷香港的鐵路運輸，而且以上市公司地位自居，遠離政府監管，形成獨立王國。 2007年10月18日，運輸及房屋局發言人表示當局已經決定在2007年12月2日落實兩鐵合併，並已經於10月26日刊憲，當局在10月31日向立法會提交有關《兩鐵合併條例》生效日期的公告，該公告通過立法會先訂立後審議的程序，當日《兩鐵合併條例》亦會正式生效。 2007年12月2日，兩鐵合併生效，九廣鐵路公司正式結束其97年的鐵路業務，並將其網絡交由地鐵有限公司管理及營運，其合併網絡統稱為「港鐵」。地鐵有限公司將保留其英文名稱，而中文名稱則改為香港鐵路有限公司。.
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八達通
八達通（-）是香港通用的電子收費系統，於1997年9月1日啟用，實體八達通透過內置晶片在信用卡大小的塑膠卡片，為卡片充值後放置在接收器上即能夠完成付款過程。八達通最初只應用在巴士、鐵路及渡輪等公共交通工具，後來陸續擴展至所有公共交通工具，以至零售業務，後來更普及至在學校、醫院、辦公室及住所等的通行卡。增值方法亦由最初的--擴展至商店付款處、任何港鐵站客務中心、以信用卡或者銀行賬户自動轉賬。如已申請「好易畀」帳戶，亦可透過八達通手機應用程式增值。 八達通為世界上最早發展以及最成功的電子貨幣，普及程度亦為世界最高，為全球多個國家及地區發展電子貨幣系統的典範及參考對象。截至2017年，市面流通逾3,450萬張八達通卡，相當於每位香港人平均持有4張八達通卡，每日交易宗數超過1,300萬，金額超過1.5億港元。八達通卡有限公司憑藉此經驗取得在荷蘭、中國大陸長沙、新西蘭奧克蘭及阿拉伯聯合酋長國杜拜發展電子收費系統的合約，並於2012年先後與嶺南通與深圳通聯合發行二合一卡。 八達通產品的口號是「令生活更輕鬆」，亦是八達通控股有限公司的使命宣言的其中一部份。.
噴射飛航
噴射飛航（TurboJET）是信德集團及香港中旅合資的快速客運渡輪服務品牌，是由信德中旅船務管理有限公司營運，於1962年成立，主要營辦香港、澳門、深圳及廣州四地之間的航線。 噴射飛航主要提供24小時來往香港和澳門的航海服務，並以香港上環信德中心的港澳碼頭作為其香港的基地，船程約為55分鐘。主要競爭對手是在提供澳門航線服務的金光飛航（港澳碼頭至氹仔客運碼頭）。噴射飛航是全世界唯一提供24小時跨境渡輪服務的公司。此外噴射飛航亦營辦香港國際機場海天客運碼頭來往澳門外港碼頭的跨境服務，因應船務及飛機航班的對接安排，噴射飛航在其航班中與航空公司一樣使用IATA格式的航班代碼，噴射飛航的IATA代碼為8S。.
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皇后大道
皇后大道（Queen's Road）是香港開埠之後的第一條建築的主要道路，位於香港島。分为皇后大道西、皇后大道中及皇后大道東（可簡稱為大道西、大道中及大道東），由中西區的石塘咀，一直延伸至灣仔區的跑馬地，全長約5公里。.
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石硤尾站
石硤尾站（Shek Kip Mei Station）是港鐵觀塘綫的一個車站，隨修正早期系統石硤尾至觀塘段於1979年10月1日啟用，並由前田建設工業株式會社負責興建。.
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灣仔站
灣仔站（Wan Chai Station）是港鐵港島綫的一個鐵路車站，位於灣仔軒尼詩道與柯布連道交界的地底，亦是一個地底車站。此站由李景勳建築師事務所設計，原址並是香港家庭計劃指導會總部。灣景中心設有適用於該站的港鐵特惠站，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈。.
灣景中心大廈
灣景中心大廈（英文：Causeway Centre），是一個香港的私人住宅屋苑，位於香港島灣仔北灣仔北行人平台上的，由怡華置業有限公司、益新置業有限公司及益大發展有限公司合作發展，由周星樾建築師事務所設計，建利建築公司承建，於1979年5月入伙。建築物有A、B、C共三幢，其中A座早在入伙前已經被華潤集團整幢買下，每幢樓高42層，隔火及機電層位於23-24樓之間，一層8--，物業管理是華潤集團的子公司。 灣景中心大廈位於灣仔區主要的商業區，鄰近全部都是甲級商業寫字樓，而且鄰近維多利亞港，全部都是地標。灣景中心大廈上層全是約400至500平方呎的小型單位，平均呎價比起同區其他住宅為高，當中以最近海傍的A座（木棉花公寓）更是一直沒有一戶住客轉售過，所以灣景中心大廈可謂是小型家庭的「豪宅」。.
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火炭站
火炭站（Fo Tan Station）是港鐵東鐵綫的鐵路車站，位於香港新界沙田區火炭，於九廣鐵路－英段電氣化後才開設，車站取名於附近的火炭村，是一個地面車站。車站東邊為火炭鐵路大樓、何東樓車廠，其上蓋發展為多個私人住宅發展項目，包括御龍山、銀禧花園和駿景園。 本站與馬場站平行，列車若停靠本站就不能停靠馬場站。.
福田口岸站
福田口岸站（Futian Checkpoint Station，原名：皇崗站）是港鐵（深圳）4号綫的南面終點站，位於深圳市福田区福田口岸聯檢大樓，於2007年6月28日啟用。自從福田口岸在2007年8月15日開通後，4號線的乘客亦可經過口岸，在香港境內的落馬洲站轉乘港鐵東鐵綫或其它交通工具，前往香港各區。.
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第一城站
一城站（City One Station）是港鐵馬鞍山綫的一個架空車站，位於新界沙田區圓洲角插桅杆街愉田苑與欣廷軒之間，鄰近沙田第一城，於2004年12月21日啟用。.
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索罟灣
索罟灣（英文：Sok Kwu Wan）是位於香港南丫島東岸的海灣。在索罟灣碼頭附近，除了該地聞名的海鮮餐館，還有一座有150年歷史的索罟灣天后宮。 索罟灣昔日由英國人命名為 Picnic Bay，中文意思為「野餐灣」。 索罟灣對外交通完全依靠兩條渡輪航線，分別為航程約35至40分鐘，往返中環碼頭的港九小輪；以及航程約30分鐘，往返香港仔（經模達灣）的全記渡。1983年，油麻地小輪曾經提出停辦索罟灣渡輪服務，引發居民抗議，最終當局收回決定。.
紅磡站
紅磡站（Hung Hom Station），兩鐵合併前稱紅磡車站，更早前被稱為九龍車站（Kowloon Station），是港鐵東鐵綫及西鐵綫的終點站，同時亦是香港來往中國大陸的城際客運鐵路終點站。此站雖然以紅磡為名，實際上是座落於香港九龍紅磡灣，所以與傳統上的紅磡有所距離，本站在十八區區域劃分上隸屬油尖旺區。 城際客運鐵路稱之為「九龍站」，東鐵綫及西鐵綫稱之為「紅磡站」，沙田至中環綫通車以後，現有用於東鐵綫和西鐵綫的月台將會完全用於直通車服務（即直通車服務由原本兩個月台增至六個月台），而位於原紅磡貨場位置（現有C出入口車站大堂下方）的新車站部分（新「紅磡站」）將供本地客運服務使用，較原有用地向東移。.
置富第一城
置富第一城（英文：Fortune City One），為香港新界沙田城河東沙田第一城一個商場及街市建築群，位於新界沙田銀城街1號、2號及樂城街6號，為沙田第一城及附近居民提供服務，現由置富產業信託持有。.
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美孚站
美孚站（Mei Foo Station）位於香港九龍荔枝角，是港鐵荃灣綫及西鐵綫其中一個車站，名稱取自車站附近的美孚新邨。.
終端
終端（Computer terminal），是一台電腦或者计算机系统，用来讓用户输入数据，及显示其计算结果的机器。終端有些是全电子的，也有些是机电的。其又名終端機，它與一部獨立的電腦不同。.
炮台山站
台山站（Fortress Hill Station），是位於香港北角炮台山英皇道和油街交界的地底的港鐵港島綫的一個鐵路車站，於1985年5月31日啟用，承建商是保華建築有限公司，由前香港地下鐵路公司委托李景勳建築師事務所負責設計，上蓋發展了康澤花園。和富薈設有適用於該站的港鐵特惠站，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈。 英皇道和油街交界以西屬銅鑼灣，以東則屬北角。炮台山站出入口剛剛位於英皇道的北角一邊，而避免了銅鑼灣一區3個港鐵站。由炮台山往銅鑼灣社區中心，只需要1分鐘步行路程，比天后站快了6倍。此站建設時有考慮鄰近銅鑼灣的一些社區設施如銅鑼灣警署，但地鐵站建成後數年間，銅鑼灣警署便被拆掉。.
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盈暉臺
暉臺（Nob Hill）是一個位於香港九龍荔枝角灣景荔徑8號的私人屋苑，鄰近荔景山路，共有3座樓宇和一座名為盈暉薈的商場。盈暉臺前臨美孚新邨，遠眺荔枝角公園，北面為九華徑，西面鄰近瑪嘉烈醫院及葵涌醫院。 前荔園遊樂場於1997年結業之後，長江實業及遠東發展就在該處的南面（即前荔枝角巴士總站及百麗殿舞臺原址）興建盈暉臺，並於2002年落成。而荔枝角巴士總站則獲安置於盈暉臺基座。 第一座的基座設有盈暉薈商場（2011年7月前名為盈暉家居城）包括超級市場、快餐店、補習社、幼稚園等租戶。黑暗中對話體驗館，港鐵特惠站亦設於商場內。.
銅鑼灣站
銅鑼灣站（Causeway Bay Station）是港鐵港島綫位於灣仔區東角軒尼詩道及記利佐治街地底的鐵路車站，於1985年5月31日啟用，車站東面大堂承建商是Marples Ridgway，西面大堂由青木建設負責興建，行車隧道由熊谷組負責興建。該站亦是最接近香港海底隧道和香港仔隧道的鐵路車站。 本站所在地實際位於東角而非銅鑼灣，傳統上的銅鑼灣是指鄰近維多利亞公園和天后站一帶地區，但正和香港很多地區一樣，都因為鐵路站的命名和選址而影響周邊地區發展。對於很多遊客甚至香港人而言，現時已經很少人提起東角此地名（位處官涌的佐敦站和位處大角嘴的奧運站一帶也有類似「站名取代地名」的情況）。.
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銀城商場
#重定向 置富第一城.
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荷李活道
荷李活道（Hollywood Road），有時亦稱作--道，連接中環與水坑口，是香港開埠後興建的第一條街道。「荷李活道」的名字與美國電影業的荷里活無關，而是來自早年荷李活道一帶的冬青樹（Hollywood）。.
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荃灣
荃灣（Tsuen Wan）位於香港新界西南，位於規劃署定義的香港都會區範圍之內。.
荃灣廣場
荃灣廣場（Tsuen Wan Plaza）為香港新界荃灣區內的大型商場，佔地逾58萬平方呎。雖然荃灣廣場並不位於荃灣站附近，但是由於荃灣於1990年代缺乏大型商場，因此荃灣廣場成為了荃灣區的地標。商場由新鴻基地產於1990年發展，其中百貨公司吉之島及百老匯戲院於1991年開業，而商場於1992年2月正式開幕。於2005年至2009年期間，荃灣廣場曾進行大型翻新工程。.
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荃灣站
荃灣站（Tsuen Wan Station）是港鐵荃灣綫的北面終點站，位於新界荃灣區北部一帶，於1982年5月10日啟用。在兩鐵合併前荃灣站是前地鐵系統中最北端車站。.
荃灣綫
荃灣綫（Tsuen Wan Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，路綫編碼為TWL，連接香港島中西區的中環站，與新界荃灣區的荃灣站，屬於城市軌道交通系統。荃灣綫於1982年5月17日全綫通車，為前香港地鐵網絡中第二條通車的路綫。荃灣綫以北端的總站設於荃灣站而命名。荃灣綫共有16個車站，包括8個轉車站（尖沙咀站／尖東站包括在內），在路綫圖中以紅色代表。.
華潤大廈
華潤大廈（China Resources Building），為香港的一座甲級寫字樓，位處香港灣仔港灣道26號，於1983年落成。華潤大廈由兩座分別為50層178米高的主樓及及18層高的副樓組成，另設3層地庫停車場，其中地下至2樓為商場，主樓3至5樓為中國外交部駐香港簽證辦事處，副樓3樓以上為香港瑞吉酒店，主樓其餘為寫字樓部分。 華潤大廈除為華潤集團總部的所在地外，華潤附屬公司的辦事處亦設在此，包括華潤置地（46樓）、華潤水泥控股有限公司（44樓）、華潤醫療集團（41樓4101-03室）、華潤創業有限公司（39樓）、華潤金融（37樓）、華潤電力（20樓2001－2002室）、華潤物業有限公司（12樓）及華潤五豐（8樓，已遷），其他租戶還包括西藏水資源（34樓3401室，已遷往黃竹坑）、中策集團（32樓3206 - 3210室）、京華山一（11樓）及獨立監察警方處理投訴委員會（監警會）（10樓1006至1010室）等。.
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落馬洲站
落馬洲站（Lok Ma Chau Station）是港鐵東鐵綫北端的兩個終點車站之一（另一個為羅湖站），位於新界元朗區落馬洲及新田一帶，屬邊境禁區範圍內；其附屬的出入境管制站（落馬洲支線管制站）以橫跨深圳河的行人天橋連接中國大陸深圳市的福田口岸大樓。.
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青衣市政大廈
青衣市政大廈（英文：Tsing Yi Municipal Services Building）又稱青衣綜合大樓（英文：Tsing Yi Complex），是香港一座多用途的市政大樓，位處於青衣青綠街38號，於1999年9月1日啟用，佔地2,035平方米，耗資2.92億港元興建，為區域市政局殺局之前最後一次建成的市政大廈。 青衣綜合大樓由吳享洪建築師有限公司設計，榮獲香港建築師學會1999年年獎的優異獎，以及香港工程師學會1999年度結構設計優異獎。.
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青衣站
青衣站（Tsing Yi Station）港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。東涌綫及機場快綫共用的鐵路車站。青衣站是青衣島唯一的鐵路車站及兩綫轉車站，更是整個青衣島以及整個葵青區唯一可供新界的士駛入的地方，於1998年6月22日啟用，服務島上近20萬名居民。.
青怡花園
青怡花園（Tsing Yi Garden）是香港青衣島的一個私人屋苑，位於青衣市地段第101號（TYTL 101），地址為青綠街7-19號，鄰近青衣邨及青衣公園，對面地皮原為青健臨屋區，現為綠悠雅苑。屋苑分為2期發展共7座樓宇，於1986年11月落成入伙，共提供1,520個建築面積為432呎及670呎的單位。發展商為青衣地產有限公司（Tsing-Yi Realty Ltd），為長江實業（集團）有限公司附屬公司。屋苑現已成立業主立案法團，並由佳定物業管理有限公司負責管理。.
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頌安商場
安商場（英語：Chung On Shopping Centre）是一個位於新界沙田馬鞍山頌安邨的購物商場，於1996年落成。商場主要為頌安邨及鄰近居屋錦豐苑的居民提供日常所需。而商場地下設有由私人承辦的空調街市，名為「頌安（萬有）街市」。 商場原由香港房屋委員會管理，後來在2005年交由領展房地產投資信託基金管理。.
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西營盤站
西營盤站（Sai Ying Pun Station）是港鐵港島綫鐵路站，位於香港島中西區西營盤第二街與正街交界的一段第三街和高街之間的地底，主要服務西營盤及西半山居民。該站亦是最接近西區海底隧道（港島端）的鐵路車站。此站作為港島綫的西延段——西港島綫的組成部分，於2015年3月29日啟用，為該綫最後一個啟用的鐵路站。本站已隨2016年3月27日B3出口的啟用正式完成建築工程，而該出口的升降機亦在同年6月25日啟用。 西營盤站興建在地下洞穴內，車站C出口至大堂的垂直距離深入地底80米，代替鰂魚涌站（深42米）成為全香港第二深的洞穴車站，僅次於香港大學站（深100米）。.
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西鐵綫
西鐵綫（West Rail Line，前稱九廣西鐵，KCR West Rail）是香港港鐵一條連接新界西及九龍西的通勤鐵路線；由九廣鐵路公司（簡稱九鐵公司）擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運，於2003年12月20日通車，並於2009年8月16日伸延至紅磡站。 現時西鐵綫，從與東鐵綫交匯的紅磡站起，途經油尖旺區、深水埗區、新界西葵青區（美孚站至荃灣西站所途經的青荃隧道及下葵涌隧道）、荃灣區及大欖隧道前往同為新界西的元朗區及屯門區，全長35.7公里，共有12個車站，當中有8個轉車站，連同九龍南綫，總造價為547億元。除荃灣西站、柯士甸站和尖東站完全建於地底之外，所有車站均建於地面或高架橋之上。 西鐵綫的開通縮短新界西來往市區的乘車時間。乘坐西鐵綫由屯門站至紅磡站，全程只需37分鐘。政策上，西鐵綫把三個新市鎮（元朗、天水圍及屯門）串連起來並連接到市區，縮短往來時間之餘，也可加速該些地區的發展。連同1990年代以後發展的馬鞍山鐵路（今馬鞍山綫）、地鐵（2007年與九鐵公司合併為港鐵）東涌綫及將軍澳綫，所有新市鎮都擁有可連接市區的鐵路系統，促進地區之間的交流。 西鐵綫原本在九鐵路線圖以粉紅色表示。兩鐵合併後，港鐵改以桃紅色代表西鐵綫，以免與前屬地鐵的迪士尼綫顏色混淆。.
馬鞍山站 (香港)
鞍山站（Ma On Shan Station）為香港的港鐵馬鞍山綫的一個架空車站，位於沙田區馬鞍山新港城中心與馬鞍山廣場之間一段西沙路地面及架空路段。.
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馬鞍山綫
鞍山綫（Ma On Shan Line，前稱馬鞍山鐵路，Ma On Shan Rail），簡稱馬鐵，是港鐵營運的香港鐵路綫之一，連接新界沙田區的大圍站和烏溪沙站，主要服務沙田城門河東和馬鞍山。其中大圍站是與東鐵綫交匯的轉車站；在港鐵路綫圖中以啡色代表。由九廣鐵路公司擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運。.
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香港大學站
香港大學站（HKU Station），簡稱港大站，是港鐵港島綫的一座鐵路車站，設於香港島中西區石塘咀薄扶林道地底，鄰近香港大學，主要服務石塘咀及龍虎山一帶。此車站由国际建筑设计事务所凱達環球負責設計，由金門西松聯營負責興建。車站於2014年12月28日正式啟用。 香港大學站興建在地底洞穴內，車站A2出口至大堂的垂直距離深入地底70米，成為全港最深及最大的洞穴車站。.
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香港地鐵
香港地鐵（英文：Mass Transit Railway，MTR）曾經是香港兩大城市軌道交通系統之一，已在2007年12月2日的兩鐵合併中，和九廣鐵路合併成港鐵。自1979年開通至2007年兩鐵合併期間，香港地鐵是由地鐵有限公司（現稱港鐵公司）營運的鐵路系統網絡，有7條路線，全長91.0公里香港年報2006 - ，共53個車站，其中14個為轉車站。.
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香港商場列表
香港的商場數以千計，各區均擁有大型商場，以商業原則設計，方便消費者為主。 以下是全港各區之大小商場列表。.
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香港站
香港站（Hong Kong Station）是港鐵位於香港香港島中環港景街1號的鐵路站，是東涌綫與機場快綫的下行終點站，結構與國際金融中心商場相連。香港站設有非收費區及收費區的行人隧道分別連接鄰近商業區及中環站，供乘客轉乘荃灣綫和港島綫，而該隧道位於環球大廈、干諾道中和交易廣場地底。乘搭機場快綫的乘客能夠在該站進行預辦登機服務。.
駿發花園
駿發花園（Prosperous Garden）是香港房屋協會的綜合性發展計劃，包括了乙類出租屋邨及「市區改善計劃」屋苑，位於香港九龍油麻地新填地街、東莞街、澄平街及眾坊街交界。 駿發花園由伍振民建築師事務所(香港)有限公司設計，第一百三十四期（1,2及5座）由天順建築有限公司承建；第二期（3及4座）由有利建築有限公司承建。屋苑共有五座，其中四座作出售用途，提供896個單位，與其他「市區改善計劃」的出售單位一樣，可於自由市場中買賣，不設任何申請資格和轉讓限制。另外一座作乙類出租屋邨用途，提供668個單位。.
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觀塘綫
觀塘綫（Kwun Tong Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接九龍九龍城區的黃埔站，與新界西貢區的調景嶺站，屬於城市軌道交通系統。這條路綫於1979年通車，為前地鐵系統中首條通車的路綫，由於當時東端的總站設於觀塘區的觀塘站，因而得名。.
黃埔站 (香港)
黃埔站（Whampoa Station）是港鐵觀塘綫一個鐵路站，位於香港九龍城區紅磡工業區 ，2008年3月12日，地鐵公司，主要服務黃埔新邨及黃埔花園一帶，較位於紅磡灣的紅磡站更接近紅磡，於2016年10月23日起取代油麻地站舊終點站，並成為觀塘綫的下行終點站。車站所在的位置，鄰近紅磡昔日的一座大型船塢「黃埔船塢」，該船塢先後於1970及80年代經城都地產及長江實業地產改建為大型住宅屋苑黃埔新邨及黃埔花園，車站遂命名為黃埔站。.
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黃大仙站
黃大仙站（Wong Tai Sin Station）是位於九龍東黃大仙區黃大仙黃大仙下邨對出的一段龍翔道地下的港鐵觀塘綫車站，於1979年10月1日隨修正早期系統啟用。啟德花園商場設有適用於該車站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元車費回贈。.
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黃竹坑站
黃竹坑站（Wong Chuk Hang Station）是港鐵南港島綫的一個鐵路站，主要服務香港島南區黃竹坑中部地區，於2016年12月28日啟用。 黃竹坑站是一座架空車站，建於香葉道一段已覆蓋的黃竹坑明渠之上。另外，車站旁邊設有供南港島綫使用的港鐵黃竹坑車廠，車廠用地前身為已清拆的黃竹坑邨，未來亦會發展上蓋物業。 深灣遊艇會辦公室大樓設有適用於該站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈。.
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迪士尼綫
迪士尼綫（Disneyland Resort Line；前稱竹篙灣鐵路，Penny's Bay Rail Link）是港鐵營運的鐵路綫之一，全綫位於香港新界荃灣區（大嶼山東北部），連接陰澳打水灣的欣澳站，與竹篙灣香港迪士尼樂園度假區的迪士尼站，屬於旅客捷運系統。.
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般咸道
般咸道（又稱般含道，Bonham Road）是香港西半山的主要道路，大致為東西走向，西端連接薄扶林道及山道交界，東端則連接堅道、醫院道及西摩道交界。大部份路段為雙線雙程行車。道路以第三任香港總督文咸（又稱般咸）命名，香港日治時期曾改名為西大正通。.
藍田站
藍田站（Lam Tin Station）是港鐵觀塘綫一個車站，位於九龍觀塘區鯉魚門道以南--的山坡。藍田站於1986年6月7日動工，1989年8月6日未有隨東區海底隧道鐵路部分通車，直至1989年10月1日正式啟用。.
葵興站
葵興站（Kwai Hing Station）是港鐵荃灣綫位於新界葵青區中葵涌的一個架空車站，本站亦都非常接近上葵涌，並於1982年5月10日啟用。葵星中心及葵盛東商場設有適用於該站的港鐵特惠站，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈。.
長發廣場
長發廣場（Cheung Fat Plaza），舊稱長發商場（Cheung Fat Shopping Centre），是一個位於香港新界青衣長發邨一帶的購物中心。廣場於1989年落成，位於青衣北部，是青衣北面居民的主要購物地方。廣場原為房屋署購物中心，現為領展（）旗下的購物中心，是領展其中一個重點發展商場。領展在2007年開始為物業提升資產，進行不同程度的翻新工程。截至2010年7月，廣場已翻新完成，並且被改稱為廣場。.
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长洲
长洲可以指：.
英皇娛樂廣場
#重定向 大鴻輝(荃灣)中心.
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電子計算機
--，亦稱--，计算机是一种利用数字电子技术，根据一系列指令指示其自动执行任意算术或逻辑操作序列的设备。计算机遵循被称为“程序”的一般操作集的能力使他们能够执行极其广泛的任务。 计算机被用作各种工业和消费设备的控制系统。这包括简单的特定用途设备（如微波炉和遥控器）、工业设备（如工业机器人和计算机辅助设计），以及通用设备（如个人电脑和智能手机之类的移动设备）等。尽管计算机种类繁多，但根据图灵机理论，一部具有最基本功能的计算机，应当能够完成任何其它计算机能做的事情。因此，理论上从智能手机到超级计算机都应该可以完成同样的作业（不考虑时间和存储因素）。由于科技的飞速进步，下一代计算机总是在性能上能够显著地超过其前一代，这一现象有时被称作“摩尔定律”。通过互联网，计算机互相连接，极大地提高了信息交换速度，反过来推动了科技的发展。在21世纪的现在，计算机的应用已经涉及到方方面面，各行各业了。 自古以来，简单的手动设备——就像算盘——帮助人们进行计算。在工业革命初期，各式各样的机械的出现，其初衷都是为了自动完成冗长而乏味的任务，例如织机的编织图案。更复杂的机器在20世纪初出现，通过模拟电路进行复杂特定的计算。第一台数字电子计算机出现于二战期间。自那时以来，电脑的速度，功耗和多功能性不断增加。在现代，机械计算--机的应用已经完全被电子计算机所取代。 计算机在组成上形式不一，早期计算机的体积足有一间房屋的大小，而今天某些嵌入式计算机可能比一副扑克牌还小。当然，即使在今天依然有大量体积庞大的巨型计算机为特别的科学计算或面向大型组织的事务处理需求服务。比较小的，为个人应用而设计的称为微型计算机（Personal Computer，PC），在中國地區简称為「微机」。我們今天在日常使用“计算机”一词时通常也是指此，不过现在计算机最为普遍的应用形式却是嵌入式，嵌入式计算机通常相对简单、体积小，并被用来控制其它设备——无论是飞机、工业机器人还是数码相机。 同计算机相关的技术研究叫计算--机科学，而「计算机技术」指的是将计算--机科学的成果应用于工程实践所派生的诸多技术性和经验性成果的总合。「计算机技术」与「计算机科学」是两个相关而又不同的概念，它们的不同在于前者偏重于实践而后者偏重于理论。至於由数据为核心的研究則称為信息技术。 传统上，现代计算机包括至少一个处理单元（通常是中央处理器（CPU））和某种形式的存储器。处理元件执行算术和逻辑运算，并且排序和控制单元可以响应于存储的信息改变操作的顺序。外围设备包括输入设备（键盘，鼠标，操纵杆等）、输出设备（显示器屏幕，打印机等）以及执行两种功能（例如触摸屏）的输入/输出设备。外围设备允许从外部来源检索信息，并使操作结果得以保存和检索。.
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集成中心
集成中心（C.C.Wu Building），为香港富豪伍集成所有，是香港島灣仔的一幢商場及寫字樓大廈的建築物，也是灣仔區地標之一，其東面的地標有W Square、大公報及文匯報報社大廈，西面有德士古油站、軒尼詩道官立小學、莊士敦道等。其灣仔道方面是停車場入口。 因為附近是學校區、住宅區，及數間年青時尚的商場集中地，人流車流也車水馬龍。集成中心的地庫有銀行及超級市場，北門有臨時展銷場及麥當勞餐廳，灣仔集成中心是港鐵特惠站所在地之一（惟已於2015年7月31日終止服務）。.
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柯士甸站
柯士甸站（Austin Station）是位於香港油尖旺區佐敦西部渡船角，匯民道旁的港鐵西鐵綫車站，於2008年4月30日平頂，2009年8月16日對外啟用。柯士甸站是兩鐵合併後第二個港鐵負責營運的車站。車站位於已拆卸的佐敦道碼頭，服務西九龍一帶居民，即未來西九文化區附近。車站設有行人天橋連接佐敦道行人天橋、九龍站及其上蓋物業，以及佐敦道行人隧道。 本站工程由當時的九廣鐵路公司規劃、批出合約及出資，但因兩鐵合併關係，該綫由香港鐵路有限公司（前身為地鐵有限公司）負責監督建造及營運。.
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恆安站
恆安站（Heng On Station）是港鐵馬鞍山綫位於香港馬鞍山的一個鐵路車站，於2004年12月21日啟用。車站取名來自鄰近公共屋邨恆安邨。.
杏花邨站
杏花邨站（Heng Fa Chuen Station）是港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。港島綫中途站，位於香港島東區柴灣白沙灣，鄰近港鐵柴灣車廠，1986年10月16日啟用，承建商是青木建設及飛島建設聯營公司。車站位於地面，並設有兩個側式月台。車站是在香港島地理上最東端的車站。.
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東鐵綫
東鐵綫（East Rail Line，簡稱：EAL，前稱九廣東鐵，KCR East Rail）是香港港鐵一條連接新界北及九龍南的通勤鐵路線，由九廣鐵路公司（簡稱九鐵公司）擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運，也是香港最早通車的鐵路。在1910年至1996年期間，香港方面稱此路線為九廣鐵路－英段（Kowloon-Canton Railway British Section，縮寫：KCRBS），1911年至1949年期間，中華民國政府稱之為廣九鐵路－英段。香港市民口中習慣稱之為火車。 除本地客運外，東鐵綫乘客還可在羅湖站及落馬洲站過境，前往深圳，是目前唯一連接前往中國大陸口岸的鐵路線，也是唯一有城際直通車及本地客運列車同時行走的鐵路線。 港鐵公司於2010年6月16日停辦鐵路貨運前，東鐵綫曾經是香港唯一有經營貨運業務的鐵路線，現時乃香港唯一的城際客運鐵路線。客運服務由紅磡站至羅湖站/落馬洲站，全長約41.5公里；而貨運服務當時由紅磡的貨場運送貨物來往中國各大城市。現時在香港境內，雖然港鐵公司仍然保留各車站貨場的使用權，可是現在只有羅湖編組站仍在運作。.
東涌站
以下是不同地區的東涌站：.
東涌站 (東涌綫)
東涌站（Tung Chung Station）是港鐵東涌綫的終點站，位於新界離島區大嶼山東涌市中心，是離島區首個鐵路車站及唯一一個地底車站，乘客可利用東涌站直接往返市區、轉巴士往返香港國際機場或大嶼山南部以及轉乘纜車往返昂坪。東涌站於1998年6月22日啟用，以紫色為主題色彩。.
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東涌綫
東涌綫（Tung Chung Line）是香港港鐵營運的一條連接離島區大嶼山東涌站與香港島中西區中環的香港站的通勤鐵路線，是機場鐵路的一部份。東涌綫於1998年6月22日全綫通車，通車時只有6個站，後來南昌站和欣澳站分別在2003年12月16日和2005年6月1日啟用。.
梅窩
梅窩（Mui Wo），古稱梅窠或者梅蔚（粵語窠與窩同音），位於香港新界離島區大嶼山的東南部。梅窩環境優美，為香港郊遊度假的一个好去處。早年青嶼幹線及港鐵東涌綫未落成前，梅窩是除了愉景灣外，大嶼山居民往返香港島的唯一通道，從前由香港市區到訪寶蓮寺，通常會先到達港外線碼頭，乘搭渡輪到達梅窩，最後轉乘巴士到寺。.
榕樹灣
榕樹灣是香港南丫島西北的一個海灣，北接牙較灣，東望榕樹嶺，南面與香港電燈的南丫發電廠相隔蠄蟧磡。在中環有港九小輪直達榕樹灣，亦有翠華船務來往香港仔（經北角村）。南丫島有70%居民住在榕樹灣一帶，由於鄰近發電廠有一些外籍工程人員，加上其悠閒氣氛，近年吸引不少外國人在此居住，並開設書店及咖啡室等店舖。 Yung Shue Wan Main Street.jpg|榕樹灣大街 Yung Shue Wan Plaza Road.JPG|榕樹灣廣場路 Yung Shue Wan Plaza (blue sky).jpg|榕樹灣廣場 North Lamma Clinic.JPG|北南丫診療所.
機場快綫
機場快綫（Airport Express，兩鐵合併前簡稱機鐵，通車前計劃名稱為飛翔快綫）是港鐵營運的鐵路綫之一，屬機場鐵路的一部份，於1998年7月6日隨著興建於赤鱲角的新機場正式啟用同時通車，模式上屬機場聯絡軌道系統，連接位於新界離島區赤鱲角的香港國際機場及中西區中環的香港站，共設有5個站。由於這路綫連接了香港國際機場，並以特快形式運行，故得此名。.
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正街
正街（Centre Street）是香港香港島西營盤的一條下山坡行車街道，可容小巴及私家車使用。.
油麻地站
油麻地站（Yau Ma Tei Station）是港鐵觀塘綫和荃灣綫的中途站和轉車站，於1979年12月22日啟用，由金門/Kier/Lilley Construction聯營公司負責興建。觀塘綫延綫啟用前，本站為觀塘綫的西行終點站。 隨着觀塘綫延綫的啟用，本站於2016年10月23日01:04開出最後一班往調景嶺的列車，正式結束本站作為觀塘綫的西行終點站34年的歷史。當日的早上頭班車起，由黃埔站取代其成為觀塘綫的西行終點站。.
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深圳地铁
深圳地铁是中華人民共和國广东省深圳市的城市轨道交通系统。现今的深圳地铁共有八条线路、199座车站、总长286公里的运营线路，构成覆盖深圳市罗湖、福田、南山、宝安、龙岗、龍華六个市辖行政区的地铁网络。在运营方面，深圳地铁由深圳市地铁集团有限公司（子公司深圳市地铁三号线投资有限公司）、港铁轨道交通（深圳）有限公司分别运营不同线路，在政府指导下执行统一的票价和服务。目前深圳地铁日均客流量超过400万人次，约占深圳市公共交通客流量的四成，构成深圳市公共交通的骨干。 深圳地铁的建设设想始于1980年代，一期工程则于1998年底开工，并于2004年底通车。2008年以来，深圳地铁网络快速扩展，以已通车的里程计算，深圳地铁是中国第五大城市轨道交通系统，次于北京、上海、廣州和南京。深圳地铁三期及四期工程的多条线路正在建设，路网的远期规划長度達超过1,000公里。.
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深灣遊艇俱樂部
深灣遊艇俱樂部（Aberdeen Marina Club，簡稱AMC）是位於香港島南區深灣道8號的私人會所，於1984年成立，與香港仔遊艇會為鄰。俱樂部現由香格里拉酒店集團經營。.
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港威大廈
港威大廈（英文：The Gateway），是香港一個包括甲級商業大廈、服務式住宅及商場的建築群，位於九龍西尖沙咀西部臨海，為海港城的組成部份，鄰近九龍太平洋會及香港中國客運碼頭等。該處是欣賞維多利亞港煙花海景的理想位置。.
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港島綫
港島綫（Island Line）是港鐵營運的鐵路路線之一，連接香港島中西區的堅尼地城站與東區的柴灣站，屬於城市軌道交通系統，為前地鐵系統中第三條通車的路綫。由於是當時香港島唯一的大型鐵路路線，因而得名。由1985年起分段通車，隨著西營盤站於2015年投入服務，港島綫終告全線通車。.
港島綫西延
港島綫西延（Extension of Island Line to Western District），工程名稱為「西港島綫」（West Island Line）是香港鐵路有限公司的鐵路項目，為港島線第三期的發展項目，亦是在將軍澳線（工程編號為6XX）完工後，下一個採用前地鐵工程編號的港鐵工程（工程編號為7XX），同時為首個採用剛性懸掛電纜的港鐵項目。是次工程旨在於將原有港島綫向西伸延。延綫共設3個車站，分別為西營盤站、香港大學站及堅尼地城站，為香港島西區提供鐵路服務，並且接駁香港島其他地區。 延綫於2009年8月10日動工，堅尼地城站及香港大學站如期2014年12月28日通車，西營盤站則於2015年3月29日啟用。項目造價約185億港元，每小時單向的最高運載乘客數量最高可以達到85,000人次。.
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港灣豪庭
港灣豪庭（Metro Harbour View）位於香港九龍大角咀福利街8號，為一住宅項目，地產發展商為恆基兆業及香港小輪。 港灣豪庭原為油麻地小輪大角咀船廠、職工宿舍及油麻地工業大廈舊址，隨著西九龍填海工程的進行，船廠已經遷往青衣島，油麻地工業大廈亦於2000年拆卸，再者員工成為新渡輪員工故須遷出宿舍而騰空，原址經與政府修改土地用途後興建樓面面積達200萬平方呎的港灣豪庭，並於2003年5月入--。物業由10幢住宅及樓高4層中型商場組成。住宅樓高45層，每層8伙，合共提供3,520個單位，主要為兩房至四房的單位，面積由477方呎至880方呎，部分單位設有主人套房及環保露台。 港灣豪庭鄰近南昌公園、通州街公園、樂群街公園、九龍殯儀館、西九龍紀律部隊宿舍等。 由於港灣豪庭鄰近香港國際機場，乘坐巴士前往香港國際機場只須30分鐘，不少機組人員都選擇居住在此，因此港灣豪庭與珀麗灣、東堤灣畔及映灣園都是深受機組人員歡迎的屋苑。.
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港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.
港鐵公司
香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司；MTR Corporation Limited；企業標誌為MTR；，）於1975年9月26日創立，當時名為地下鐵路公司（Mass Transit Railway Corporation），於2000年宣佈私有化，同年4月26日註冊成為有限公司，更名為地鐵有限公司（MTR Corporation Limited）。2007年兩鐵合併，同年12月2日起透過服務經營權營運九廣鐵路公司網絡及業務而改為現時名稱。 香港鐵路有限公司總部位於香港九龍灣偉業街33號德福廣場港鐵總部大樓及國際金融中心二期若干樓層（包括45樓董事局主席辦公室），主要業務是在香港經營綜合鐵路網絡——港鐵，當中包括由其建造及擁有的系統及服務經營權下的九廣鐵路公司系統。.
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星光行
星光行（Star House）為香港九龍商業大廈之一，位於尖沙咀梳士巴利道3號。大廈樓高19層，由商人霍英東、何鴻燊、何添、關啟明、鍾明輝等4個財團各出资25%，投資3000万港元興建。當中750萬元由霍英東投資，另1,000萬元向匯豐銀行貸款，由霍英東出面作擔保，餘款由其他股東承擔，並組成九龍置地公司。大廈於1962年興建，建造商是「僑光置業有限公司」，當時的名稱是九龍商業大廈。大廈於1967年落成後改名為星光行，名稱一直沿用至今。星光行大部分單位面向南，享有維多利亞港海景。.
昂坪360
昂坪360（英文：Ngong Ping 360），是香港一個連接大嶼山東涌及昂坪的索道系統──昂坪纜車（英文：Ngong Ping Cable Car，前稱Ngong Ping Skyrail）及其相關的旅遊設施昂坪市集等。昂坪纜車是亞洲最長的雙纜索纜車系統。系統由附屬於港鐵公司的昂坪360有限公司管理。纜車服務於2017年1月9日起至6月4日暫停約5個月，以進行纜索更換工程，期間昂坪市集照常開放。纜車服務已於6月5日重開，昂坪棧道亦在修葺後獲評估確定安全並在同月30日開放。香港電影大追捕曾與昂坪360合作，進行多日之實景拍攝，電影中更利用水晶車廂作拍攝。.
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昂坪站
昂坪纜車站（Ngong Ping Cable Car Terminal），是昂坪360纜車系統的終點站，位於新界離島區大嶼山昂坪，並連接東涌纜車站。.
海富苑
海富苑（Hoi Fu Court）是香港的一個公共屋邨及可租可買計劃屋苑，位於九龍旺角西九龍填海區範圍內，其中海寧閣、海嵐閣及海韻閣由王董建築師事務有限公司設計，海裕閣、海泰閣及海富商場由周余石建築師事務所設計，而海欣閣則由房屋署總建築師（2）設計，海富苑是油尖旺區唯一的房委會屬下包含了出租公屋及可租可買計劃的綜合性屋邨。於1999年7月至2004年6月28日入伙，由中國海外物業服務有限公司負責屋邨管理。.
海港城
海港城（英文：Harbour City）位於香港九龍尖沙咀，是香港最大面積的購物中心及名牌集中地，屬九龍倉置業旗下的物業。九倉於1987年，將海洋中心、海運大廈、馬哥孛羅香港酒店商場和港威商場所有廣東道物業統稱為海港城購物區。商場部份佔地200萬平方呎，包括約50間食肆、1間大型電影院、3間酒店以及約450間零售商店。而寫字樓部份佔地440萬平方呎。其他部份則佔地600萬平方呎，包括3間高級酒店、有500個房間的服務式住宅、一個私人會所（九龍太平洋會）及2000多個泊車位。海港城是由4個部份組成的建築群，分別為海運大廈、馬哥孛羅香港酒店、海洋中心和港威大廈。海港城由九倉發展，由九龍倉碼頭分階段重建而成。最早的部份海運大廈於1966年落成，附設郵輪碼頭。整個建築群則於1980年代成形。 海港城（包括酒店部分）在2016年營業額為102.4億港元，按年升4%，營業盈利則升4%至81.82億元。租戶零售銷售總額達至277億元，下跌9.9%。整個物業項目在2016年底的估值為1728.54億元，酒店及會所營業額下跌2%至至12.86億元，服務式住宅營業額增加5%至至3.16億元，寫字樓營業額則升5%至24.37億元。商場營業額增長4%至62.07億元.
新世紀廣場
新世紀廣場（MOKO，英文前稱：Grand Century Place）是香港一個大型商場及寫字樓，地址是九龍旺角太子道西193號，商場樓高7層，面積達720,000平方呎，為港鐵旺角東站上蓋建築之一，座落於公共運輸交匯點，由新鴻基地產及九廣鐵路公司合作發展及共同持有，由香港王歐陽集團設計，原址是旺角站貨場，於1997年12月開幕。新世紀廣場除了設有商場外，並與兩座高級寫字樓及帝京酒店相連。.
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新翠邨
新翠邨（Sun Chui Estate）是香港的一個公共屋邨，位於新界沙田區隔田。但已列入擴展市區配屋區內，於1983年正式入伙，毗鄰隆亨邨、景田苑、田心村、新田村、車公廟和港鐵大圍站。.
新文華中心
#重定向 新文华中心.
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旺角站
旺角站（Mong Kok Station）是港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。車站，亦是主要跨月台轉車站之一，位於油尖旺區旺角彌敦道與亞皆老街交界的地底，於1979年12月31日啟用，由金門/Kier/Lilley Construction聯營公司負責興建。 儘管位置相近並有行人天橋網絡接駁，但旺角站與東鐵綫在兩鐵合併前，東鐵綫的前稱為東鐵或九廣東鐵，並由九廣鐵路公司營運。的旺角東站在兩鐵合併前，旺角東站的前稱為旺角站或旺角車站，並由九廣鐵路公司營運。並非為正式的轉車站。乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。.
悅來坊
悅來坊（Panda Place，全名為悅來坊商場）是香港一個購物商場，位於新界荃灣荃華街3號，上蓋為悅來酒店。悅來坊屬於合和實業轄下商場，於1991年落成，總商用面積約230,000平方呎，提供55間商舖，並設有停車場。.
愉景新城
愉景新城（Discovery Park，商場部分名稱於2015年11月改稱為D．PARK愉景新城），是香港新界荃灣區內的一個大型地產頂目，位於荃灣荃景圍及青山公路荃灣段398號，由新世界發展和香港興業共同發展，並由旗下的協興建築（負責第2期工程）和興勝創建（負責第1及3期工程）所承建，此物業由香港王歐陽集團設計。示範單位設於愉景新城地盤內。2010年底，新世界發展出資13.782億元，向香港興業收購商場及其1,000個車位的餘下50%權益，商場部份現由新世界全資擁有。.
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愛民邨
愛民邨（英語：Oi Man Estate）是由香港房屋委員會管理其中的一個公共屋邨及前香港房屋委員會總部，由房屋署建築師廖本懷先生設計及由房屋署建築師彭玉陵先生擔任項目建築師。此屋邨位於九龍何文田忠孝街和孝民街。它是全九龍城區佔地面積最廣的屋邨。由於屋邨範圍甚大，加上愛民邨的地勢關係，故邨內有部份單位露台的景觀可以眺望維多利亞港，再加上各個單位皆設有露台及設計上參考了華富邨並稍作改良，故在坊間中，愛民邨有九龍「華富邨」之稱。.
