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61 关系: A型车，嚴重急性呼吸系統綜合症，城市軌道交通，南海大道 (深圳市)，向西村站，坂银通道，上梅林站，上沙站，中华人民共和国环境保护部，布吉河，下梅林站，下沙站，广东省，人民南站，廣深鐵路，侨城东车辆段，八卦岭站，园岭站，环中线，环线，紫外线，紅樹灣南站，红岭南站，红岭北站，罗湖站 (深圳)，电动机，香梅站，高架電纜，鹿丹村站，車公廟站 (深圳)，车公庙站 (深圳)，航海路站，银湖站，长春轨道客车，電力機車，集電弓，梅村站，梅景站，標準鐵軌，毫米，泥岗站，深南路，深圳市，深圳市地铁集团有限公司，深圳地铁，深圳地铁10号线，深圳地铁11号线，深圳地铁12号线，深圳地铁1号线，深圳地铁2号线，...，深圳地铁3号线，深圳地铁4号线，深圳地铁5号线，深圳地铁6号线，深圳地铁7号线，深圳經濟特區，深圳湾公园站，深湾站，海上世界站，文锦站，景田站。 扩展索引 (11 更多) »
A型车
#重定向 城市轨道交通列车车型#A型车.
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嚴重急性呼吸系統綜合症
严重急性呼吸道综合征（Severe Acute Respiratory Syndrome，缩写为 SARS），是非典型肺炎的一种。--。2002－2003年，该病在中国广东顺德首发，并扩散至东南亚乃至全球，被称为SARS事件。 严重急性呼吸道综合征由世界卫生组织的意大利医生卡尔娄·武尔班尼发现。他在越南研究该病毒时受到了感染，其后于2003年3月在泰国不治殉职。研究指出，本病是由嚴重急性呼吸系統綜合症冠狀病毒引起的，傳播途徑包括由已被感染者所咳出的飞沫传染，而整個传染過程需要非常親密的接触。此病平均导致7%至15%的患者死亡。世界衛生組織警告，该病死亡率在未来有可能达到15%。不同年龄段中，24岁和以下人群死亡率为1%，25到44岁死亡率为6%，45到64岁死亡率15%，65岁以上的死亡率则為100%。.
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城市軌道交通
城市軌道交通（Urban rail transit），是城市公共交通系统中的一个重要组成部分，泛指在城市中沿特定铁轨運行的公共交通工具。.
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南海大道 (深圳市)
南海大道是中国广东省深圳市南山区的一条城市道路，南起蛇口港，北至同乐立交与同乐路、广深高速公路相连接，将南山半岛由南至北联系起来。南海大道工業七路以南路段為雙向四車道，以北路段為双向六至八车道；滨海大道后海立交以南为城市主干路，以北为城市快速路。.
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向西村站
向西村站是深圳地铁9号线中的一个车站，车站位于深圳市罗湖区春风路与东门南路交叉路口东北侧下方，沿春风路布置为地下三层侧式叠式车站。.
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坂银通道
坂银通道是深圳市兴建中的一条市政道路，通道南起北环大道黄木岗立交北侧，依次下穿金湖调蓄库、鸡公山、厦深铁路，北接坂雪岗大道，线路整体呈“S”形，为双向六车道设计，全长10.7公里。全线共设坂银-泥岗、坂银-北环、坂银-南坪、坂银-环城四座互通立交，设鸡公山特长隧道一座，全长约4.5公里。坂银通道已于2014年12月开工建设，预计于2017年12月通车。.
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上梅林站
上梅林站（Shangmeilin Station）是深圳地鐵4号綫與9号綫的一個換乘站。位於福田區中康路與梅林路交叉東北側。.
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上沙站
上沙站是深圳地铁7号綫的车站，位于福强路与沙嘴路交叉口西侧。车站装修以米白及橙红色为主色调，以LED六边形造型灯具为设计特色，通过色彩变化、材料对比、灯光效果等处理手法，最大限度地改善地下封闭空间的沉闷和压抑感，为乘客创造轻松的乘车环境。.
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中华人民共和国环境保护部
中华人民共和国环境保护部，是已撤销的中华人民共和国国务院组成部门，主管环境保护工作，并对外保留国家核安全局的牌子。.
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布吉河
布吉河是一条位于中国广东省深圳市的河流，为深圳河的支流。该河流主要流经龙岗区布吉镇，与罗湖商业区，并在罗湖区鹿丹村处流入深圳河。支流有水径河、大芬河、塘径河等。.
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下梅林站
下梅林站是深圳地铁9号线的车站，位于梅丽路与梅林路交汇路口以东。车站装修以白色为主色调，柱体采用深绿色搪瓷钢板，柱子上方加入客家围屋古建筑的元素符号，为车站赋予了浓厚的文化气息。車站的文化牆描繪了一幅林間景象圖，在圖中繪有鳥、貓和林蔭等。透過該作品，設計者希望能夠讓繁忙的人們放慢腳步，體驗寧靜。.
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下沙站
下沙站为深圳地铁9号线自西向东第4个车站，位于深圳市福田区滨河大道路上，毗邻泰然九路。车站沿滨河大道呈东西向布置。车站装修以深蓝色和白色相结合为主色调，天花吊顶由白色铝合金设置成海鸥形状横向挂置，整体效果简洁大方。.
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广东省
廣東省，簡稱粵，是中華人民共和國南端沿海的一個省份，省會廣州。廣東省位於南嶺以南，南海之濱，與香港、澳門、福建、廣西、湖南、江西接壤，與海南隔瓊州海峽相望。廣東省總面積約爲598,800平方公里，海洋及陸地面積分别爲419,000平方公里和179,800平方公里。 廣東是中國的人口大省，2015年該省人口約1.1億人，高居全國第一位，其人口密度爲每平方公里584人。該省自改革開放以來一直是大量外來人口的移居地，使其擁有相對多樣的族群面貌，廣東的漢族居民，主要可分爲廣府、客家、閩南三大民系，此外還有不同的少數民族，其中人數最多的爲壯族。 該地區與廣西和海南同屬於嶺南文化圈，其語言、傳統風俗等方面都有著自身的獨特性。廣東人以其經商傳統著名全国，歷史上的「粵商」就是指在廣東一帶行商的人（廣肇帮，在海外又稱廣東幫，海外所講的廣東帮不包括潮州幫和客家幫），與徽商、浙商、晉商、蘇商一同合稱爲歷史上的“五大商幫”。作爲廣東省會的廣州有「千年商都」之稱，自漢代開始番禺城（廣州市古名）便是中國的重要商業都市，以清代的廣州十三行（廣東十三行）最爲著名。 廣東省2016年估計的人均地區生產總值爲73,290元人民幣，在全國省級行政區中位列第八，而全省地區生產總值則位列全國第一、世界第五。珠江三角洲地區是世界上大都會區和大都市之一。深圳、廣州、珠海、佛山、中山和東莞，這六個城市是廣東最富裕的地區；2015年，六個城市的人均地區生產總值可依國際匯率兌換為19,650美元。廣東省的水資源豐富，其水產品生產以近海養殖和海洋捕撈為主。位處珠江沿岸一帶的珠江三角洲被稱作南中國的「魚米之鄉」，是中國第二大水產品出產省份和第三大海產品出產省份。.
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人民南站
人民南站是深圳地铁9号线中的一个车站，该站位于建設路和人民南路之間的一段春风路，上方為春风路高架桥，为地下三层无柱岛式车站,采用盖挖逆作法施工。车站装修以白色为主色调，采用格栅形式突出重点，整个空间协调统一。车站周边建筑密集，距车站结构净距小，道路交通繁忙，车流量大，该站素有“深圳地铁第一难”车站之称。.
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廣深鐵路
廣深鐵路，又稱廣深線（Guangshen Railway或Guangzhou-Shenzhen Railway），中國鐵路總公司称广九线，在1911年至1949年间称为廣九鐵路（华段）（Chinese Section of the Canton-Kowloon Railway），連接中国大陸广东省广州市越秀区的广州站及广东省深圳市罗湖区的深圳站，现由广州铁路集团的子公司廣深鐵路股份有限公司營運的鐵路線。 廣深鐵路全長147公里，為I級鐵路幹線。廣州至深圳段均為四线，其中一、二线分别为上行和下行的最高時速200公里级别高速线路（现最高运营时速为180km/h），目前仅供中國鐵路和谐号动车组列車行走。而三、四线分别为上行和下行的最高時速140公里级别普速线路，供普通客運或貨運列車行走（同時包括城際直通車）。為減少貨物列車對日間旅客列車運行的干擾，大多數货物列车均安排在夜间运行。 廣深鐵路在常平站與京九铁路连接，在广州站与京广铁路和广茂铁路连接，在平湖南站与平南铁路和平盐铁路连接，在南端经罗湖桥與香港鐵路有限公司營運的東鐵綫相接通到香港的紅磡站。另外设有连接广州鱼珠码头、黄埔新港和石龙港的支线。.
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侨城东车辆段
僑城東車輛段是深圳地鐵9號線的車輛段，位於1號線竹子林車輛段（兼本線所屬車務控制中心，但將來會遷至深雲車輛段的中央車務控制中心）對面，靠近深圳灣濕地保育區。本廠於2012年動工，並於2016年啟用，為9號線的列車提供泊位及定修服務（大修由前海車輛段負責）。 本廠分為檢修庫、運用庫及行政大樓三部分，軌道上呈Y字型排列。運用庫及出入線隧道口為一座單層混凝土建築物，其上蓋受濕地保育規定，只可用作建造一個公園，設施包括緩跑徑、大草坪及一個籃球場。而檢修庫則為一鋼結構建築，其上鋪有一個深圳地鐵公司的標誌。而在行政大樓內，除了設有本廠運作所需辦公室及職工康樂設施外，亦設有南山市公安局的公交地鐵派出所。 本廠承建商為中國建築股份有限公司。 Category:深圳地鐵車輛段.
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八卦岭站
八卦岭站是深圳地铁7号线的车站，位于八卦三路与八卦五街交叉路口，车站主体沿八卦三路呈东西向布置。车站装修以米黄色搪瓷钢板柱面及白色石材地面为主色调，装修设计采用天地墙一体化。.
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园岭站
园岭站是深圳地铁9号线中的一個車站，位于红岭中路与笋岗路十字路口，沿红岭中路南北向布置。车站以黄色为主色调，采用格栅形式突出重点。通过站厅、站台地面节奏线造型以及天花强调功能的裸露形式，呼应和谐主题，整个空间协调统一。.
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环中线
#重定向 深圳地铁5号线.
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环线
線，稱為環狀線，亦稱循環線，是指起點站与终点站相连的交通線路，路線呈英文「O」或阿拉伯數字「0」等環形形狀。運行於上的大眾交通工具大多採取一定時間內在線路上不間斷運行。包括以下類別：.
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紫外线
紫外線（Ultraviolet，簡稱為UV），為波長在10nm至400nm之間的電磁波，波長比可見光短，但比X射線長。太陽光中含有部分的紫外線，電弧、水銀燈、黑光燈也會發出紫外線。雖然紫外線不屬於游離輻射但紫外線仍會引發化學反應與使一些物質發出螢光。 而小于200纳米的紫外線輻射會被空氣強烈的吸收，因此稱之為真空紫外線The ozone layer protects humans from this.
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紅樹灣南站
紅樹灣南站是深圳地铁9号线与11号线的一个换乘站，位於南山區沙河街道深灣二路與白石四道交界地下，为地下二层双岛式月台车站。车站装修以蓝色为主色调，天花悬挂蓝色格栅，柱体采用白色搪瓷钢板。同时站厅设有以白鹭为主题的文化墙，配上蓝色天花与白色柱体相互营造出蓝天白云的视觉感受。。.
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红岭南站
红岭南站是深圳地铁9号线的车站，位于深南东路与红岭南路交叉路口的东南侧。車站舊名大劇院站。车站以蓝色为主色调，"装修主题风格为“梅香客韵”，整个空间协调统一。 乘客可从本站A出口附近出闸穿过街道换乘地铁1、2号线大剧院站。.
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红岭北站
红岭北站（Hongling North）是深圳地铁7号线与9号线的一个换乘站，车站采用侧岛十字换乘形式，位于红岭北路与八卦三路、梅园路十字路口交汇处。其中7号线车站沿八卦三路、梅园路呈东西向布置于路中。9号线车站沿红岭北路呈南北向布置于东侧绿化带下。.
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罗湖站 (深圳)
羅湖站（Luohu Station）位於深圳市羅湖口岸與深圳火車站東廣場地下，於2004年12月28日啟用，为深圳地鐵1号綫的啟始站。車站設計以白色及淡綠色為主。 乘客出站後，可以到深圳火車站轉乘廣深鐵路，亦可以在通過羅湖口岸后，在香港的羅湖站轉乘港鐵東鐵綫。 因羅湖站連接全世界第二大的陸上口岸羅湖口岸及深圳火車站，因此成為深圳第二繁忙的地鐵站。（第一為老街站）.
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电动机
電動機（英文：Electric motor），又稱為馬--達、摩--打或電動馬--達，是一種將電能转化成机械能，並可再使用機械能產生動能，用来驱动其他装置的电氣設備。大部分的电动马达通过磁场和绕组电流，为电动机提供能量。 電動機與發電機原理基本一樣，其分別在於能量转化的方向不同：發電機是藉由負載（如水力、風力）將機械能、動能轉為電能；若沒有負載，發電機不會有電流流出。電動機和電力電子、微控器配合已形成一新學門，稱為電動機控制。.
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香梅站
香梅站是深圳地铁9号线中的一個車站，位於紅荔西路與香梅路交匯處，沿紅荔西路東西方向布置。车站装修以蓝色为主色调，采用格栅形式突出重点，整个空间协调统一。.
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高架電纜
架空接触网（又称架空电缆），是凭借电杆支撑，架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空，在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中，架空接触网一般只有1根接触导线（简称触线），电力机车或动车通过受电弓取电，再通过金属轮轨回流到电网中；而在无轨电车等使用胶轮的系统中，架空接触网有一正一负2根互相平行的触线，通过2根受电杆取电并形成通路。.
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鹿丹村站
鹿丹村站是深圳地铁9号线中的一个车站 ，车站位于深圳市罗湖区滨河大道与宝安立交交叉口北侧，南临滨河大道，北靠万象城商圈与滨河中学。车站为地下三层岛式车站，车站东段设一条单渡线。该站也是深圳地铁9号线中第一个封顶的车站。.
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車公廟站 (深圳)
車公廟站是深圳地鐵1号綫、7号綫、9号綫、11号綫的一个换乘站，位於深圳市香蜜湖路西側的深南大道地底，於2004年12月28日随1号綫的开通而啟用。車站設計以白色和橙色為主。 本站在深圳地铁三期通車後，成为深圳首個4線轉乘站，即1号綫、7号綫、9号綫、11号綫的四线大型换乘枢纽站。 未來20號綫(福永綫)通車後,車公廟站便會成為深圳市首個5線交匯的巨型交通樞紐。.
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车公庙站 (深圳)
#重定向 車公廟站 (深圳).
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航海路站
#重定向 前湾站.
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银湖站
银湖站是深圳地铁9号线中的一个车站，位于北环大道银湖汽车站南侧，沿北环大道呈东西方向布置。车站北端设一条联络线与笔架山停车场接轨。车站装修以白色为基准色，墙柱用黄色陶瓷钢板装饰，天花由白色铝合金吊挂横向挂置而成，整体效果简洁大方。.
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长春轨道客车
#重定向 中车长春轨道客车.
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電力機車
電力機車是指從外界擷取電力作為能源驅動的鐵路機車，電源包括架空電纜、第三軌、電池等。同樣使用牽引電動機的電傳動柴油機車、燃氣機車等並不屬於電力機車。.
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集電弓
集電弓，亦稱電弓架，是一種讓電氣化鐵路車輛從架空電纜取得電力的設備的統稱。.
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梅村站
梅村站是一个京广线上的铁路车站，位于广东省韶关市浈江区犁市镇梅村乡梅村乡，建于1937年，目前为四等站，邮政编码为512147。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。.
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梅景站
梅景站是深圳地铁9号线的车站，位于北环大道北侧与梅林路交汇路口，车站沿梅林路呈南北走向。车站以白色为主色调，柱体采用橘红色搪瓷钢板，色彩鲜艳且醒目，配上客家围屋古建筑的元素，展现了深圳民俗文化的浓厚气息。.
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標準鐵軌
標準鐵軌、標準軌、準軌是指國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米（4呎8½吋）的標準軌距，軌距比標準軌更寬的稱為寬軌，更窄的则稱為窄軌。世界上大約60%的鐵路的軌距是標準軌。.
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毫米
毫米（ → 、），符號mm，是長度單位單位，台湾稱為「--」或「--」，大陸和港澳稱為--。1毫米相当于千分之一公尺（10-3，此即為「毫」的字義），或十分之一厘米。 在攝影範疇中，底片的制式以毫米為單位，有時會稱為「米厘」，例如「8--厘電影」即為「8毫米電影」。.
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泥岗站
泥岗站是深圳地铁9号线中的一個車站，2016年10月28日开通，位于深圳市罗湖区金碧路路上。车站整体装修以白色为主色调，柱体采用米黄色搪瓷钢板，为乘客创造清新的乘车环境。.
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深南路
深南路，根据位置不同被称为深南大道、深南东路或深南中路，是中国廣東省深圳市的一条东西向重要交通主干道。深南路东始于罗湖区深南沿河立交舊稱新秀立交。，西终于南山区南头检查站，全长约28公里，横穿罗湖、福田、南山三区，沿途经过深圳市各种主要组团，包括商业区、工业区和旅游区等；许多地标建筑也在此街上。事实上，它本身就是深圳的地标，2004年被评为“深圳八景”之一。.
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深圳市
深圳市，简称深，别称鹏城，是位於中華人民共和國廣東省的地級市，同时是副省级计划单列市、经济特区及国家综合配套改革试验区，1979年1月在原宝安县的基础上设立，為中国的证券资本市场中心、以及重要的国际经济中心。深圳全市均劃入深圳經濟特區範圍。南邊與香港接壤，北与广州市、惠州市、东莞市毗邻。 深圳因改革开放而快速发展，在中国的制度创新、扩大开放等方面承担着试验和示范的重要使命。1980年，中国第一个经济特区——深圳經濟特區在此成立。自1999年起，中国国际高新技术成果交易会每年定期在深圳举行。2010年，前海深港现代服务业合作区获中央政府批准成立，将作为深圳与香港合作的先导区。2011年，深圳主办第26届世界大学生夏季运动会。2016年，深圳市生产总值超越广州市成为中国经济总量第三大城市。 深圳是中国南方重要的高新技术研发和制造基地。深圳港集装箱吞吐量连续多年居于世界第三，外贸出口总额连续20余年居中国大陆第一位，深圳宝安国际机场是中国大陆第五大民航机场。深圳证券交易所的首次公开募股数量自2009年至2015年居世界第一位，是中国企业重要的融资平台。.
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深圳市地铁集团有限公司
#重定向 深圳市地铁集团.
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深圳地铁
深圳地铁是中華人民共和國广东省深圳市的城市轨道交通系统。现今的深圳地铁共有八条线路、199座车站、总长286公里的运营线路，构成覆盖深圳市罗湖、福田、南山、宝安、龙岗、龍華六个市辖行政区的地铁网络。在运营方面，深圳地铁由深圳市地铁集团有限公司（子公司深圳市地铁三号线投资有限公司）、港铁轨道交通（深圳）有限公司分别运营不同线路，在政府指导下执行统一的票价和服务。目前深圳地铁日均客流量超过400万人次，约占深圳市公共交通客流量的四成，构成深圳市公共交通的骨干。 深圳地铁的建设设想始于1980年代，一期工程则于1998年底开工，并于2004年底通车。2008年以来，深圳地铁网络快速扩展，以已通车的里程计算，深圳地铁是中国第五大城市轨道交通系统，次于北京、上海、廣州和南京。深圳地铁三期及四期工程的多条线路正在建设，路网的远期规划長度達超过1,000公里。.
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深圳地铁10号线
深圳地铁10号线（坂田线）（原深圳地铁16号线）是深圳地铁的一条兴建中的路线，线路起自福田口岸站，终至龙岗区平湖中心，预留远期延伸至凤岗的可能，途经深圳市福田、龙华、龙岗3区。线路全长28.755公里，共设站24个，全部为地下车站其中，最大站间距3.94公里，最小站间距0.77公里，全线共设凉帽山车辆段、益田停车场、彩田停车场（预留）各一座，在莲花村站、孖岭站分别设置与3號綫、9号线的联络线，线路已全面动工。.
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深圳地铁11号线
深圳地铁11号线（机场快线）是深圳地铁的第一條通勤鐵路，线路起於福田站，经深圳机场，終至碧頭站，線路全長51.7公里，共设18座车站，代表色是暗紫色。11号线連接福田中心區、南山、前海、機場、福永、沙井、松崗等片區，是城市核心區與西部濱海地區的組團快線，同時兼有機場快線的功能。与深圳地铁其他线路相比较，11号线具有站距长、速度高、运量大的特点，列车更首次配备商务车厢。11号线于2012年4月开工，全线车站于2015年5月11日主体部分施工完成，進入調試、內部修飾階段，2016年3月30日三权移交试运行，在2016年6月28日通车，是深圳地铁第一條營運速度達120km/h的路線，比既有路線快50%。.
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深圳地铁12号线
深圳地铁12号线（南宝线）是深圳地铁规划中的一条线路。目前正在研究设站区域。原编号为10号线。现在的深圳地铁10号线由福田口岸至平湖中心。而原來的12號線改稱為16号线。.
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深圳地铁1号线
深圳地铁1号线（羅寶線）是深圳地鐵的一条路线，由羅湖站至机场东站，，深圳新闻网，2011-06-14因连接深圳市罗湖区和宝安区而得名。首段线路（罗湖至世界之窗）于2004年12月28日开通。世界之窗至深大段于2009年9月28日开通。深大至机场东段于2011年6月15日开通。 1號線是深圳市最早的地铁线路之一，也是深圳地铁运量最大、地位最为重要的地铁线。該線大致呈東西走向，連接深圳火车站、東門商業區、蔡屋圍一帶的中央商務區、華強北商業區、深圳市中心區、華僑城、科技园、前海湾、西乡、深圳机场等地区和重要交通设施。 1號線在路線圖中以綠色代表。在开通初期，也曾以紅色表示，例如列车两侧彩条的颜色。.
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深圳地铁2号线
深圳地铁2号线（蛇口線），是中國廣東省深圳市一條地鐵線路，屬於城市軌道交通系統，由赤灣至新秀，呈東西走向，連接了深圳市中心与蛇口港、后海發展區、世界之窗、华侨城北、景田地带，以及东部的黄贝岭、新秀等地。其中，赤湾站至世界之窗站於2010年12月28日先期啟用；而世界之窗站至新秀站则于2011年6月28日建成通车。 2號線在路線圖中通常以橙色代表，包括深圳地鐵月台上的路線圖和地鐵站的指示牌。目前，2號線共開通有29個車站，全部車站均設在地底，大劇院站及世界之窗站為與1号綫的換乘站，福田站為與3号綫和11号綫的換乘站，市民中心站為與4号綫的換乘站，黃貝嶺站為與5号綫的換乘站，華強北站和安托山站為與7号綫的換乘站，景田站為與9号綫的換乘站，后海站為與11号綫的換乘站。 值得一提，2號線是深圳地鐵網絡中第一條全線在地底行走暨全線位於原深圳經濟特區一線關範圍內的地鐵線路，其餘是7號線和9號線。（註：7號線未啟用的文體公園站為地面車站，而連接文體公園站及深雲站／安托山站的部分鐵路亦為地面／露天路段）.
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深圳地铁3号线
深圳地铁3號線（龍崗線）是深圳地鐵的一條运营中路線，屬於城市軌道交通系統，由深圳市地鐵三號線投資有限公司負責營運。3號線由雙龍站至益田站，總長41.7公里，設30座車站。草埔站以北为高架段（塘坑站除外），草埔站以南为地下段。双龙至草埔一段於2010年12月28日投入運營。草埔至益田段于2011年6月28日开通运营。 3號線連接了福田、羅湖和龍崗三個行政區，大大加強了地區間的聯繫。3號線作為市中心至關外龍崗區的唯一主要客運軌道，緩解了布吉、橫崗、龍崗中心等各區多年來的的交通擠塞問題。同時3號線亦是深圳市2011年主辦第26屆夏季世界大學生運動會的交通樞紐專案。 3號線在路線圖中以淺藍色標示。.
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深圳地铁4号线
深圳地铁4号线（龍華綫），是深圳地铁的一條营运中的綫路。由福田口岸站至清湖站，全长20.5公里，共设15个车站.
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深圳地铁5号线
深圳地铁5号线（環中線 ，2008年4月23日，深圳市规划局〈〉，2008年4月22日，深圳新闻网），是深圳地鐵營運中的路線之一。线路西起前海湾，东至黄贝岭，全长40.001公里，深圳新闻网 ，2010-08-01，其中35.8公里为地下线路。共设27座车站，其中兩座為高架站（塘朗站及長嶺陂站）。 5號線于2007年开工〈 〉，2007年12月21日，深圳新闻网，並于2011年6月22日建成通車。在開通運營初期，5號線將開行列車37列，達到40多萬人次的全日客運量；在運營遠期，將開行列車74列，全日客運量達到100多萬人次。.
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深圳地铁6号线
深圳地铁6号线（光明线）是深圳地铁的一条建設中的通勤鐵路，由深圳北站至松岗，全长37.85公里，设站20座，其中换乘站6座,深圳晚报, 2012-12-06。6号线連接龍華新城、石岩、光明、公明、松崗等片區，並通過4號綫換乘至福田中心區，為聯繫核心城區與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團快線。落成後將會是深圳地铁第二條速度達100km/h的線路。6号线同時在荔林站预留与东莞轨道交通R1线衔接的条件。 6号线为深圳地铁三期工程线路，建设时间为2015-2019年。工程可行性研究报告已經完成，等待国家发改委批复。深圳市政府有意引入港铁公司兴建并营运该路线。.
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深圳地铁7号线
深圳地铁7号线（西丽线），连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线，代表色是藍色。线路东西向横穿深圳市区，线路布局呈“V”形，是深圳市轨道交通线网中的局域线。车站全长31.375公里，设站28座，其中1个预留站、10座换乘站。全线共设安托山停车场、深云车辆段各一座。全线于2012年10月23日全面开工，总投资近200亿元。目前，已于2016年10月28日开通试运营。 值得一提，7號線是深圳地鐵網絡中全線在地底行走暨全線位於原深圳經濟特區一線關範圍內的地鐵線路，但未開通的文體公園站為地面車站，因此該站通車後本線將會有部分路段為地面路段。.
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深圳經濟特區
深圳經濟特區，是位於中國深圳市的經濟特區，1980年8月26日設立。最初範圍僅包括今日深圳市的羅湖、福田、南山、鹽田等4區；至2010年5月31日，中国国务院批准深圳市寶安、龍崗兩區自該年7月1日起起劃入深圳經濟特區，使特區範圍擴大至深圳全市。而在2018年9月（確實日期仍有待香港憲報公佈），原本屬於香港的西九龍站內地口岸區將實際劃歸深圳市福田區，同時成為深圳經濟特區的一部分。屆時，深圳經濟特區邊界將跨越一線關（現行深港邊界）。.
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深圳湾公园站
深圳湾公园站是深圳地铁9号线中的一个车站，位于海园二路与滨海大道交汇处，沿滨海大道东西向布置，毗邻深圳湾滨海公园及红树林自然保护区。车站东段设联络线与侨城东车辆段接轨。车站装修以绿色为主色调，采用铝板造型突出重点，整个空间协调统一。.
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深湾站
深湾站为深圳地铁9号线的车站，位于深湾四路与白石四道交叉口下，为地下两层岛式车站。车站平行白石四道东西向布置，位于深圳南山区著名观光游览区，毗邻锦绣中华、世界之窗、欢乐海岸、深圳湾公园等景点的中心位置。 车站装修以白色为基准色，墙柱用灰色裸装，整体效果简洁大方。.
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海上世界站
海上世界站是深圳地鐵2号綫一個車站，12號線建成後，將成為2號線與12號線的換乘站，通過平行通道換乘。車站位於南山區興華路與太子路交叉路以北，在太子路地下設置，車站主體大致呈南北走向，其東側是金融中心，西側是太子廣場。 2009年6月15日，海上世界站實現主體結構封頂。 海上世界站鄰近深圳蛇口的海上旅遊中心 - 深圳海上世界，屬於遊客區之一。.
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文锦站
文锦站是深圳地铁9号线中的终点站，车站位于深圳市罗湖区春风路与文锦南路交汇处，沿春风路呈东西方向设置，为地下两层岛式车站。车站东端设两条存车线。车站装修以白色为主色调，局部方柱采用粉紫色，通过曲线造型与框架组合、局部抬高、管线遮挡等处理手法，为乘客创造轻松的乘车环境。.
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景田站
景田站是深圳地鐵2号綫與9号綫的一個換乘站。車站主體位於蓮花路與景田路的交叉路口地下。 2號線车站大致沿莲花路呈东西走向布置，于2011年6月28日开通试运行。9号綫车站沿景田路大致呈南北走向布置。本站片区周围有大量的住宅区，早晚高峰客流量处于较高水平。.
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