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13 关系: 埃因霍温，多特蒙德，奥伯豪森，安特卫普，德国，芬洛，荷兰，根特，欧洲E30公路，欧洲E37公路，欧洲高速公路，比利时，泽布吕赫。
埃因霍温
艾恩德霍芬又译埃因霍芬（Eindhoven），是一个位于荷兰南部北布拉邦省的自治市，是荷兰的第五大城市。埃因霍温是欧洲领先的科技中心之一，地处西欧悠久科技中心的战略位置，在科技领域排名第一，一个多世纪以来一直是飞利浦电子研究和发展设施的基地。 周边城市和重镇包括Son en Breugel、Nuenen、Geldrop-Mierlo、Waalre、Veldhoven、奥斯楚特（Oirschot）和贝斯特（Best）。包括海尔蒙德在内的埃因霍温都會區拥有超过70万名居民。.
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多特蒙德
多特蒙德（Dortmund），德國西部北萊茵-威斯特法倫州的重要城市，位于魯爾區東部。截至2005年6月20日，多特蒙德人口有587,830人，是德国第七大城市。 魯爾河從市內南面流過，小河埃姆斯查河流過多特蒙德市區。多蒙特-埃姆斯河運河同樣流入多蒙特港，而多蒙特港是德國最大的運河海港，連接多蒙特與北海。 多特蒙德是北萊茵-威斯特法倫州的"綠色都市"。市內接近有一半地區是佈滿水道、林地、耕地和綠色地帶和寬敞的公園例如威斯法倫公園和龍白克公園。根據歷史所見，一百年前在市內範圍大規模的採煤、煉炭、煉鋼之後，現在的市容跟以前比較是一個頗大的對比。 多特蒙德是主場位於西格納伊度納公園威斯法倫體育場作賽，北萊茵-威斯特法倫的波魯西亞多特蒙德足球俱樂部的根據地。西格納伊度納公園於1974年開幕，容量包含座席及立席為81,264人，是全德國最大的球場。球場過往已舉辦過1974年世界盃足球賽和2006年世界盃足球賽一些賽事。.
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奥伯豪森
奥伯豪森（德语：Oberhausen）是德国北莱茵-威斯特法伦州的一个市镇。总面积4.50平方公里，人口210005人（2012年12月），人口密度2724人/平方公里。奥伯豪森位于德国鲁尔工业区西部，是北莱茵-威斯特法伦州的州直辖市隶属于杜塞尔多夫行政区。他还是北莱茵-威斯特法伦自行车骑行城市成员中之一。.
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安特卫普
安特卫普（Antwerpen；Antorf；Anvers，依法文譯盎凡爾，德语为安托尔夫）是比利时最重要的商业中心、港口城市和法蘭德斯的首府。它有512,000 居民（2013年1月），市區面積204.51平方公里，是比利时第二大城市。都市區面積1449平方公里，人口1,190,769人（2008年1月）。.
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德国
德意志联邦共和国（Bundesrepublik Deutschland／），简称德国（Deutschland），是位於中西歐的联邦议会共和制国家，由16个-zh-hans:联邦州; zh-hant:邦;-组成，首都与最大城市为柏林。其国土面积约35.7万平方公里，南北距离为876公里，东西相距640公里，从北部的北海与波罗的海延伸至南部的阿尔卑斯山。气候温和，季节分明。德国人口约8,180万，为欧洲联盟中人口最多的国家，也是世界第二大移民目的地，仅次于美国。 在50万年前的舊石器時代晚期，海德堡人及其後代尼安德特人生活在今德國中部。自古典時代以來各日耳曼部族開始定居於今日德國的北部地區。公元1世紀時，有羅馬人著作的關於“日耳曼尼亞”的歷史記載。在公元4到7世紀的民族遷徙期，日耳曼部族逐漸向歐洲南部擴張。自公元10世紀起，德意志領土組成神聖羅馬帝國的核心部分。16世紀時，德意志北部地區成為宗教改革中心。在神聖羅馬帝國滅亡後，萊茵邦聯和日耳曼邦聯先後建立，1871年，在普魯士王國主導之下，多數德意志邦國統一成為德意志帝國，「德意志」開始做為國名使用。在第一次世界大戰和1918-1919年德國革命後，德意志帝國解體，議會制的威瑪共和國取而代之。1933年納粹黨獲取政權並建立獨裁統治，最終導致第二次世界大戰及系統性種族滅絕的發生。在戰敗並經歷同盟國軍事佔領後，德國分裂为德意志聯邦共和國（西德）和德意志民主共和國（東德）。在1990年10月3日重新統一成為現在的德國。国家元首为联邦总统，政府首脑則为联邦总理。 德國是世界大國之一，其國内生產總值以國際匯率計居世界第四，以購買力評價計居世界第五。其諸多工業工程和科技部門位居世界前列，例如全球馳名的德國車廠、精密部件等，為世界第三大出口國。德國為發達國家，生活水平居世界前列。德國人也以熱愛大自然聞名，都市綠化率極高，也是歐洲再生能源大國，是可持續發展經濟的樣板，除了強調環境保護與自然生態保育，在人為飼養活體的態度十分嚴謹，不但獲得大量外匯和資訊優勢，其動物保護法律管束、生命教育水準也是首屈一指的，在高等教育方面並提供免費大學教育，並具備完善的社會保障制度和醫療體系，催生出拜爾等大藥廠。 德国为1993年欧洲联盟的创始成员国之一，为申根区一部分，并于1999年推动欧元区的建立。德国亦为联合国、北大西洋公约组织、八国集团、20国集团及经济合作与发展组织成员。其军事开支总额居世界第九。 德語是歐盟境内使用人數最多的母語。德國文化的豐富層次和對世界的影響表現在其建築和美術、音樂、哲學以及電影等等。德國的文化遺產主要以老城為代表。另外國家公園和自然公園共計有上百處。.
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芬洛
芬洛（Venlo）是荷蘭東南方边境地区接近德國的一个城市 。.
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荷兰
荷蘭（Nederland，），直譯尼德蘭，是主權國家荷蘭王國（）下的主要構成國，与美洲加勒比地区的阿鲁巴、库拉索和荷屬圣马丁等四個主體，共同组成這個主權國家。 荷兰的領土可分為歐洲區與加勒比區兩個部份。歐洲區領土位于欧洲西北部，濒临北海，与德国、比利时接壤，並與英國為鄰。加勒比海區，位於美洲加勒比海地區，包括博奈爾島、聖尤斯特歇斯島和薩巴島三個小島。荷蘭最大的三個城市分別為阿姆斯特丹、鹿特丹與海牙。阿姆斯特丹是宪法确定的正式首都，然而，政府、國王的王宫和大多数使馆都位于海牙。此外，国际法庭也设在海牙。鹿特丹港，位於鹿特丹，為全世界進出量第八的大型港口。 「尼德蘭」的字面意義，為低地國家，這個名稱來自於它國內平坦而低濕的地形。其國土中，只有約50%的土地高於海拔1公尺。其國土中，低於海平面的土地，絕大多數是人造的。從16世紀開始，荷蘭人，利用風車及堤防排乾積水，逐步由海中及湖中製造出圩田。現今荷蘭國土總面積中，有17%是人造的。荷蘭是一個人口非常稠密的國家，其人口密度為每平方公里406人，若不計入水域面積則是每平方公里497人。在全世界上，也只有孟加拉、台灣、韓國的總人口數與人口密度，同時高於尼德蘭。儘管如此，尼德蘭是世界第二大的糧食與農產品出口國，僅次於美國http://www.government.nl/news/2014/01/17/agricultural-exports-reach-record-levels.htmlhttp://www.hollandtrade.com/sector-information/agriculture-and-food/?bstnum.
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根特
根特（ Gent，；Gand，；Ghent，；过去在英语中为Gaunt ）（舊譯岡城、崗城、崗省）是比利时弗拉芒大区的一个自治市，也指这个自治市中的根特城。 根特源於利斯河和斯海尔德河匯合的凱爾特定居點。中世纪時，因為羊毛和亚麻產业發展蓬勃，根特成為欧洲最大的城市之一。當時根特也具有儲存糧食的權利。16至18世纪末根特遇上了經濟方面的挫折。棉花产业卻讓根特變成歐洲的第一座工业城市之一。 根特自治市据2015年4月统计有人口25万4千，为比利时第二大自治市，它地处交通要冲，历史悠久，现在仍为旅游胜地。.
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欧洲E30公路
欧洲E30公路（E30）是欧洲的一条国际公路，起点为爱尔兰科克，经过英国、荷兰、德国、波兰和白俄罗斯，终点为俄罗斯鄂木斯克，全长约5800公里，为欧洲最长的国际公路之一。 该路程经历两段渡轮。一段为从罗斯莱尔港到菲什加德，时长3小时。另一段从费利克斯托到荷兰角港为货运渡轮，最近的客运渡轮需走欧洲E32公路，从哈里奇到 荷兰角港，时长为4小时。.
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欧洲E37公路
欧洲E37公路（E37）是欧洲的一条国际公路，全程均在德国境内，起点为不来梅，终点为科隆，全长约336公里。.
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欧洲高速公路
欧洲高速公路是欧洲国家的国际道路网，也被称作欧洲道路或者国际E-公路（E-roads）网络。 根据欧洲委员会的决定，已建設越来越多的跨国境的欧洲高速公路。因此，道路网络包括欧盟国家、欧洲委员会参加国以及中亚的哈萨克斯坦。 在很多国家针对欧洲高速公路都建立了统一的道路标识，树立在高速公路上及公路附近。但是也有國家如瑞典，在國內完全采用欧洲道路标识。英国根本没有设置任何道路标识，爱尔兰直到最近才开始计划为道路設置一定的指示标志。诸如此类道路标识的表示方法尚未统一。 与欧洲高速公路类似的同样的国际道路网包括泛亚公路、泛美公路等等。.
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比利时
比利時王國（Koninkrijk België；法語：Royaume de Belgique；德語：Königreich Belgien），是一個西歐國家。它是歐洲聯盟的創始會員國之一，首都布魯塞爾是歐盟與北大西洋公約組織等大型國際組織的總部所在地。比利時自北起順時針分別與荷蘭、德國、盧森堡和法國接壤，西面則濱臨北海。 比利時的名稱，源自羅馬時代，當時此地稱為比利時高盧（Gallia Belgica），字面意為貝爾蓋人的高盧。「比利時」這個中文譯名，源自1849年徐繼畬所編纂的《瀛寰志略》。.
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泽布吕赫
泽布吕赫（荷兰语：Zeebrugge, 法语：Zeebruges），比利时西部港口城市，吞吐量仅次于安特卫普，为比利时第二大港。 泽布吕赫属布鲁日管辖，为其外港。 泽布吕赫位于北海之滨，距离英国十分接近，因此自古就是连接四方的交通要地。今日，泽布吕赫和英国的赫尔、多佛尔等港口之间仍有渡轮来往。.
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