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12 关系: 密歇根州，尤金·V·德布斯，底特律，示威，罷工，美國，美國國民警衛隊，美國聯邦政府，美國鐵路運輸史，芝加哥，抗議，格罗弗·克利夫兰。
密歇根州
密歇根州（State of Michigan），又译作--、密执安州、--。是美国的一个州，位於五大湖地區。其邮政缩写是MI。 这个州作为汽车工业的诞生地而闻名。但其实密西根州也有庞大的旅游业。旅游胜地例如特拉佛斯城（Traverse City）、麦基诺岛（Mackinac Island）以及整个吸引着来自全美和加拿大运动员和自然爱好者的上半島。密西根州拥有仅次于阿拉斯加州的全美第二长的水岸线，以及全美最多的休闲船只。.
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尤金·V·德布斯
尤金·V·德布斯（Eugene Victor Debs；），美国工会领袖，国际工人联合会与世界产业工人（IWW）的创建者之一。曾于1900年代表社会民主党竞选美国总统，之后又分别于1904年、1908年、1912年与1920年四次代表美国社会党竞选总统。由于他在工人运动以及竞选活动中的表现，被认为是美国最知名的社会主义者之一。 曾領導普爾曼市火車工廠工人罷工，以抵抗資方降低工資，遭到聯邦軍隊介入與法庭禁制令而平息，事後尤金·V·德布斯被監禁。.
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底特律
底特律（Detroit ，Détroit）是美国密歇根州最大的城市，也是韦恩县的县治所在。1701年由法国毛皮商建立，是位于美国中西部，加拿大温莎以北、底特律河沿岸的一座重要的港口城市、世界传统汽车中心以及音乐之都。城市得名于连接圣克莱尔湖和伊利湖的底特律河，它源自法语“Rivière du Détroit”，意为“海峡之河（River of the Strait）”。 根据美国人口普查局2010年的统计数据，底特律以713,777的人口位列全美第18大城市，但是这个数目已不及1950年代人口顶峰时期的一半。底特律成为美国过去50年中城市人口削减最多的城市之一。 底特律的城市治安声名狼藉，而种族问题还依然困扰着整座城市。同时，由于财政预算不足，城市的公共服务也不断变糟。2013年7月18日，底特律宣布破产，並於同年12月3日獲法院批准，成為美國史上首座申請破產的最大城市。.
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示威
威活動是一群人共同表達意見的展現，是激進主義的一種類型，通常採取一干人集結在同一地方的形式。因為有一群人為了同一意見而集結，他們所主張的意見也因此顯得有重要性。 示威可以用來表示對一公共議題的觀點（不論是正面或負面的），尤其是和社會不公及人民疾苦有關的議題。一場示威活動若參與的人越多，通常被認為是越成功的。示威活動所關注的通常是政治、經濟和社會等議題。.
罷工
罷工行動，或被簡稱為罷工，是工人為了表示抗議，而集體拒絕工作的行為。在以集體勞動為重的工作行業，如工廠、煤礦等，罷工往往能夠迅速得到僱主、政府和公眾的迅速注意，從而工人所提出的要求就更可能獲得保證。在西方國家，罷工在19世紀末期和20世紀初、工業革命發生期間產生了關鍵的作用，成功迫使了政府修改政策、甚至倒台。 罷工並非現代人所創的概念。埃及法老王拉美西斯三世在公元前十二世紀在位期間，皇家墓園的工人就發起了罷工，這是一般歷史學家認為世界上的第一場罷工，顯示着工人階級首次獲得重視。本次事件在紙莎草紙上有詳細的歷史記載，保藏於意大利的都靈市埃及博物馆（Museo Egizio di Torino）。.
美國
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美國國民警衛隊
美國國民衛隊（United States National Guard），常簡稱為國民兵，是美國軍隊一支預備役軍事部隊，並非警察，因美國各州其實是國家的編制，只是主權與聯邦政府共享，所以州政府可設軍隊。不論有否轉為現役，均受聯邦政府認可。士兵皆為民兵，平常從事各行各業 Definitions (National Guard)，旗下一分為二，有陆军国民卫队及空军国民卫队，分別是陸軍和空軍的預備隊。 國民衛隊由美國法典第十篇及創立，身為美國首層防線。它散駐各州和其他國土，聽命於州長或。遇有緊急狀態及災害如風災、洪水或地震，州長或民兵指揮官可下令召集國民衛隊，越戰時國民衛隊不需到國外服役，只需防守美國國內，越戰後美國實際上不實施徵兵制，軍隊全部改募兵制，進行海外戰爭時軍力不足，因此又修法讓國民衛隊出兵參與海外戰爭。 負責管理軍隊事務，並與國防部緊密溝通: National Defense Authorization Act for Fiscal Year 2008: National Defense Authorization Act for Fiscal Year 2008 full text，以使上令下達。軍局專門擬定具體訓練政策和要求、提供州陸，空軍國民衛隊訓練經費 Functions of National Guard Bureau: charter from Secretaries of the Army and Air Force﹑分配聯邦經費予軍隊，以及總理美國法典第十篇規定的一切行政事宜。軍局受領導，軍階位居四星陸軍或空軍上將。 美國陸軍多次裁減後，一些陸軍師轉為陸軍國民衛隊。所以有的國民衛隊師實際是小型的正規部隊而不是民兵，例如韓戰表現不佳的第24師就被降編為國民衛隊。.
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美國聯邦政府
美国联邦政府由三部分组成：立法分支、行政分支、司法分支。美国宪法对每一分支的职权给予明确规定 美国国务院出版物《美国政体的结构与运作》。联邦政府部门皆位于华盛顿哥伦比亚特区。.
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美國鐵路運輸史
美國擁有世界上最大的鐵路網絡。鐵路在美國經濟社會發展中曾起到十分重要的作用。從1810－1850年工業革命時期到1850-1890年新殖民地開拓時期，鐵路均扮演了不可替代的作用。美國鐵路時代始於1828年巴爾的摩和俄亥俄鐵路的創立，其後由於政府扶持等原因，鐵路業得到了蓬勃的發展，雖然由於數次經濟危機而導致鐵路業衰退，但總體而言整個19世紀鐵路均處於高速發展中。 美國南部雖然很早就開始修築鐵路以聯繫棉花產區和主要海港，但是直至美國內戰前整個南方一直缺乏聯結成網絡的鐵路系統。內戰及戰後初期的另一個鐵路修築增長點位於美國中西部。第一條橫貫大陸鐵路於1869年竣工，極大的促進了美國中西部的開發。隨著玉米帶地區農業發展，鐵路成為運送農產品和居民出行的主要方式。在玉米帶地區，有80%的農場位於鐵路沿線5英里以內的地區，以便於農產品的運輸。至19世紀末，美國已擁有20家全國性大型鐵路公司，以及不可勝數的地區性小型鐵路公司。 美國鐵路在1910年代發展到頂峰，其路網長度達到254,251英里（1916年），居世界之冠，約有210萬名鐵路員工。但隨著汽車和航空業的發展，以及社會經濟發展水平的提高，鐵路業在客貨運輸中所占的份額逐年減少，雖然在第二次世界大戰時期有所回潮，但總體呈衰退趨勢。二戰以後，不少鐵路公司紛紛破產，線路也被廢棄。至1980年，全國只剩下數家大型鐵路公司。長途客運也與1971年交由政府主導的國家鐵路客運公司運營。此外，在紐約市、芝加哥、洛杉磯等大型城市，通勤鐵路仍然得到發展。目前，美國鐵路網的總長度為139,679英里（2011年），鐵路員工數約為21萬。 雖然目前美國鐵路長途客運日漸式微，但貨運總量仍十分可觀。美國鐵路大量運送的貨櫃、煤炭和石油，在經濟發展中起重要作用。從1987年至2000年，美國鐵路貨運量增長172％，鐵路運輸占運輸市場份額的43%，高於其他發達國家。.
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芝加哥
芝加哥（Chicago）位于美国中西部，属伊利诺伊州，為库克县縣治，东临密歇根湖，辖区内人口约290万。芝加哥及其郊区组成的大芝加哥地区，人口超过900万，是美国仅次于紐約、洛杉矶的第三大都会区。芝加哥的奥黑尔国际机场也是美國第二繁忙的机场。芝加哥地处北美大陆的中心地带，為美国最重要的铁路、航空樞紐。芝加哥同時也是美国主要的金融、期货和商品交易中心之一。自1837年建市以来，经过一百多年的发展，逐渐成为具有世界影响力的大都市之一。芝加哥常见的别名包括：“风城”等。 2014年全球城市排名中排名第7位。.
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抗議
抗議是一種對事件或情況強烈反應的表達。這個詞語通常意味著對某事反對的反應，而以前亦可以表示是為了某事的反應。抗議者可能通過公開、有力的方式組織抗議，使其意見被聽取，來試圖影響大眾輿論或者政府政策，也可能採取直接行動，來試圖直接制定它們想要的改變。 自我表現在理論、實踐或外觀上可能被政府的政策，經濟環境，宗教規範，社會結構或媒體壟斷所限制。當該等限制發生時，反對可能會蔓延到其他領域，如文化，街道或移民。 抗議自身有时可能是緣由反抗議。這種情況下，反抗議者會就原抗議，對其支持的人，政策，行動等進行示威。.
格罗弗·克利夫兰
史蒂芬·格罗弗·克利夫兰（Stephen Grover Cleveland，）是第22和第24任美国总统，至今美国历史上唯一一位两度当选且任期不连续的总统。他连续3次在美国总统选举中获得多数普选票——分别是1884、1888和1892年——并且也是共和党在政治上占绝对优势的1861至1933年间除伍德罗·威尔逊以外唯一在总统大选中获胜的民主党人。 克利夫兰是亲商派波旁民主党的领袖，反对征收高额关税、自由铸造银币、通货膨胀、帝国主义以及对企业、农民和退伍军人提供补贴。对政治改革和财政保守主义的强烈批判立场使他成为美国保守主义思潮在这一时代的标志性人物。克利夫兰因其诚实、自强、正直，以及对古典自由主义原则的坚持而获得赞誉。他毫不留情地打击政治腐败、裙带关系和政党领袖对政治事务的插手。事实上，他身为改革者的威望是如此之高，以至于共和党中志趣相投的独立派在1884年大选中选择支持他而不是自己党派的候选人，使他最终赢得选举。 克利夫兰的第二个总统任期开始后，美国受到1893年大恐慌的强烈冲击并出现严重经济衰退，总统无法扭转困境，这也导致民主党在1894年的选举中惨败，并且民主党中主张土地所有权再分配、支持自由铸造银币的一派占据了上锋。这一局面引发的政治重组结束了第三党系，拉开了第四党系和进步时代的序幕。 克利夫兰敢于做出艰难的决策，并因此招致许多批评。1894年，他插手干预普尔曼大罢工，以求保持铁路运输畅通，此举不但激怒了全美的工会组织，还让伊利诺伊州的民主党人感到不满；他支持金本位、反对自由铸造银币的立场也导致与党派中支持自由铸造银币一派的疏远。此外，还有批评人士指责他缺乏远见、对自己第二个任内全国性的经济灾难——衰退和罢工——表现得不知所措。即便如此，经过困难重重的第二个任期，他仍然有着诚信和品行良好的声誉。克利夫兰的传记作者艾伦·内文斯（Allan Nevins）写道：“格罗夫·克利夫兰的伟大之处较为典型，并没有什么不同寻常的特质。其他普通民众通常不会有的那些秉赋，在他身上也没有。他诚实、勇敢、坚定、独立，并且拥有足够的常识，但是，他对这些品格的坚持程度是他人所不及的。”.
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