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日本海東北自動車道

指数 日本海東北自動車道

日本海東北自動車道()是新潟縣新潟市江南區新潟中央系統交流道為起點,經過山形縣,終於秋田縣秋田市河邊系統交流道的高速公路。 略稱為日本海東北道(にほんかいとうほくどう、NIHONKAI-TOHOKU EXPWY)、日東道(にっとうどう、NITTO EXPWY)。主線上的道路標識有這兩種的略稱方式,但無線電等交通資訊多以日本海東北道稱呼之。 從象潟交流道到本莊交流道為一般國道快速道路,其他路段則為高速自動車國道。 截止至2015年10月,新潟中央系統交流道(新潟縣新潟市江南區) - 朝日真秀場交流道(新潟縣村上市)間、溫海溫泉交流道(山形縣鶴岡市) - 酒田湊交流道(山形縣酒田市)間、象潟交流道(秋田縣仁賀保市) - 河邊系統交流道(秋田縣秋田市)間已經通車。.

124 关系: 千米每小时富山交流道山形县山形系統交流道山形自動車道岩城交流道巴士站中京圈常磐自動車道东北地方 (日本)三瀨交流道平成五十川交流道庄内地方仁賀保市仁賀保交流道北區 (新潟市)北蒲原郡北陸自動車道北東北國土交通省國道7號國道7號 (日本)冬季兩前寺臨時出入口公路收费站公里磐越自動車道秋田县秋田市秋田自動車道秋田機場交流道米原系統交流道練馬交流道縮寫羽越本線由利本莊市遊佐町聖籠町道路交通標誌表日本裏日本飽海郡西目停車區高速自動車國道高速自動車國道並行一般國道快速道路豐榮服務區象潟交流道鶴岡市近畿地方...胎內市關越自動車道金浦交流道酒田市酒田交流道酒田湊交流道雪鍊東區 (新潟市)東北自動車道東日本大震災東日本高速公路松崎龜田交流道村上市江南區 (新潟市)溫海溫泉交流道本莊交流道新發田市新潟县新潟市新潟東智慧型交流道无线电日本中部地方道路列表日本道路公團日本高速公路日本海沿岸東北自動車道收費道路智慧型交流道10月10月18日10月1日10月20日10月26日10月27日10月30日11月13日11月14日1994年1997年2001年2002年2005年2006年2007年2009年2010年2011年2011年日本東北地方太平洋近海地震2012年2013年2015年2車道高速公路2月15日2月2日2月7日3月11日3月14日3月24日3月27日3月28日3月30日3月31日4月1日5月15日5月26日6月19日6月20日6月28日6月30日7月18日7月28日7月7日8月23日8月9日9月17日 扩展索引 (74 更多) »

千米每小时

千米每小时是速率(标量)和速度(矢量)的单位,可以用千米/小时、km/h、km·h−1、kph或kmph来表示。 尽管不是国际单位制导出单位,但在世界范围内,千米每小时是汽车速度表和道路标示牌上最常用的单位。它与kW·h都是以小时为基础的常用单位,但被BIPM定义为“与国际单位制单位一起使用的非国际单位制单位”("non-SI unit accepted for use with the International System of Units")。.

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富山交流道

富山IC(平假名:とやまインターチェンジ)是位於富山縣富山市的北陸自動車道之交流道。.

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山形县

山形縣()位於日本东北地方的西南部地區,臨日本海沿岸,面積約9323平方公里,總人口約113萬人。山地與丘陵地形約占總面積3/4,最上川從南到北,流經山形縣全境,縣政府所在地位於山形市。.

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山形系統交流道

山形JCT(平假名:やまがたジャンクション)是位於山形縣山形市的山形自動車道與東北中央自動車道之交流道。.

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山形自動車道

山形自動車道()是從日本宮城縣柴田郡村田町村田系統交流道與東北自動車道分歧,於山形縣山形市山形系統交流道與東北中央自動車道連接, 終於山形縣鶴岡市鶴岡系統交流道,總長130.1公里的高速公路(高速自動車國道)。略稱為山形道(やまがたどう、YAMAGATA EXPWY)。高速公路編號與仙台南部道路共同被編為。 目前,村田系統交流道(宮城縣柴田郡村田町)- 月山交流道(山形縣西村山郡西川町)、湯殿山交流道(山形縣鶴岡市)- 鶴岡系統交流道(山形縣鶴岡市)總長109.1公里的路段已通車。.

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岩城交流道

#重定向 日本海東北自動車道.

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巴士站

巴士站是巴士在行駛路線起訖點、或行駛途中停頓上下乘客的地點。 巴士站通常豎有一站牌,顯示途經路線,亦有路線資料表和有蓋候車亭。一些設施齊全的巴士站可能有蓋、車站建築物、售票處、公廁、電子顯示版顯示下一班車到達時間、甚至雜貨店、商場、旅館、停車場等。小型的巴士站也可能只有一個車站牌。而一個較完善的巴士站的必需設施一般是顯示巴士路線號數的站牌、行車時間表和路線圖。 巴士站可以分為多種:.

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中京圈

中京圈指的是名古屋為中心發展的一個日本都市圈,又稱名古屋圈或名古屋大都市圈。由于名古屋位于過去日本的兩大都市東京(江戶)和京都之間,而有「中京」之稱。與其他都市圈相比,該都市圈政治、經濟、文化集中在名古屋一市的傾向更為明顯。.

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常磐自動車道

常磐自動車道()是日本的一條高速公路(高規格幹線道路),起點為東京都、終點為仙台市。 2011年發生東日本大地震之後,因福島第一核電廠事故影響,位於核電廠方圓20公里警戒區內的廣野交流道至常磐富岡交流道區間封閉;常磐富岡交流道至原町交流道施工中路段也在20公里警戒區範圍而曾停工,直到2015年3月1日才全線通車。富岡交流道至原町交流道間路段裝有六套偵測輻射劑量的設備,並且在路旁的電子看板顯示。據估計以時速70公里通過該路段,單程所受到的輻射劑量約0.2微西弗,為照一張胸部X光所受劑量的300分之一。.

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东北地方 (日本)

#重定向 东北地方.

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三瀨交流道

#重定向 日本海東北自動車道.

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平成

平成()是日本天皇明仁的年号,也是日本現行使用的紀年稱號,自1989年1月8日明仁繼位開始使用。 今年是西元+8hours年,也就是平成年。.

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五十川交流道

#重定向 日本海東北自動車道.

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庄内地方

#重定向 庄內地方.

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仁賀保市

仁賀保市()是秋田縣西南部的市。誕生于2005年10月1日,由由利郡仁賀保町、金浦町、象潟町合併而成。加上2005年3月由利本莊市的誕生,由利郡自此不再存在。市域面積240.61平方公里,總人口27,245人。.

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仁賀保交流道

#重定向 日本海東北自動車道.

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北區 (新潟市)

北區()為新潟縣新潟市的行政区之一。于2007年4月1日新潟市成為政令指定都市時設立。范圍為新潟市北部地区(松濱地区、濁川地区、南濱地区)、旧豐榮市、十二潟内側的地區。区公所為舊豐榮支所。面積107.85平方公里,總人口77,929人,位于新潟市八區中第四位。.

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北蒲原郡

北蒲原郡()為日本新潟縣內的一個郡。1878年(明治11年)誕生。在經過了幾次的市町村合并后,該郡的規模已經大幅萎縮。 截止2005年4月1日,該郡有人口13,528人、面積37.99平方公里。 管轄有以下一町。.

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北陸自動車道

北陸自動車道()是日本新潟縣新潟市江南區新潟中央系統交流道至滋賀縣米原市米原系統交流道的高速道路(高速自動車國道),簡稱北陸道()。.

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北東北

北東北指的是日本東北地方北部,青森縣、岩手縣、秋田縣3縣的總稱。對應詞是南東北(みなみとうほく)。.

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國土交通省

國土交通省(),簡稱國交省、MILT,是日本的中央省廳之一,職責相當於各國的交通部與建設部。其掌管的事務相當廣泛,包括國土規劃與開發、基礎設施建設、交通運輸、氣象、海事安全、觀光事業推動等「」 總務省法令數據提供系統。.

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國道7號

國道7號可以指:.

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國道7號 (日本)

山形縣酒田市日之出町的國道7號169.4km標記 2008年2月3日攝影 國道7號是日本新潟縣新潟市至青森縣青森市的一般國道。 新潟市起沿日本海、經山形縣庄内地方、秋田縣、至青森市的幹線國道、江戶時代為新潟市 - 秋田市的羽州濱街道、秋田市 - 青森市的羽州街道。現在、與國道7號並行的日本海東北自動車道工程中、只有部份區間可供使用。.

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冬季

冬季是部分地区一年四季中的第四季,由于天气转冷(赤道地区除外),在很多地區都意味着沉寂和冷清。生物在寒冷來襲的時候會減少生命活動,很多植物會落葉,動物會休眠,有的稱作冬眠。候鳥會飛到較為溫暖的地方過冬。以北半球為例,除了赤道一帶其他地方都有冬季:曼谷冬季約兩個月、北極冬季約七個月(另外五個月為夏季)。用來形容冬天的成語:天寒地凍、冰天雪地。而有趣的是,有些地區的冬季氣溫平均並沒有非常低溫,但體感溫度卻會低於很多相當寒冷的國家,像 臺灣 平均冬季月溫達10-15°C,但卻與冬季平均溫僅5度的 大韩民国 感覺一樣冷,原因是 臺灣 空氣濕度高,所以通常臺北的10°C 就像首爾的0°C一樣。這算是個有趣的差別。而這樣的感受通常要在適應雙方環境後,才會明顯的感受到。.

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兩前寺臨時出入口

#重定向 日本海東北自動車道.

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公路收费站

公路收费站是收费公路为征收道路通行费而设立,道路使用者在收费站缴费,普遍在特大桥、国道和高速公路上可見。.

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公里

--亦稱--( → kilometre、),是一种長度計量單位,等於一千米,是國際單位制之一,符號为km。.

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磐越自動車道

越自動車道()是日本福島縣磐城市磐城JCT起,經郡山市至新潟縣新潟市江南區新潟中央IC的高速道路(高速自動車國道)。高速自動車國道路線名與國土開發幹線自動車道路線名為東北橫斷自動車道磐城新潟線。.

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秋田县

秋田县()位处日本东北地方。首府为秋田市。农业生产,特别是稻米种植非常发达,。因有“秋田美酒”而称为酒之国度;森林资源丰富,秋田杉树被称为“日本三大美杉”,用秋田杉树制作的涂漆家具销往日本各地,。 秋田縣也以盛產美女聞名,當中,被日本人公認。.

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秋田市

秋田市()是日本東北地方西北部,秋田縣中部的城市。秋田市在1889年設市,並在1997年和郡山市同時成為東北首批中核市。秋田市是秋田縣的縣廳所在地,並且也是秋田縣的經濟、交通中心及人口最多的城市。1997年秋田新幹線的開業使得秋田市的陸路交通更加便利,乘坐小町號列車最快只需約三個半小時就可從東京到達秋田市。秋田市在江戶時代是久保田藩的城下町,沿海地區的土崎港則是的停靠地。現在秋田市是東北地方僅次於仙台市的人口第二多城市和日本海沿岸人口最多的城市。秋田港地區設有,是秋田市主要的工業地區。秋田市的、地區擁有日本最大的油田。.

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秋田自動車道

秋田自動車道()是起於日本岩手縣北上市北上系統交流道,經過秋田縣秋田市,終於秋田縣鹿角郡小坂町小坂系統交流道的高速公路。簡稱為秋田道(あきたどう、AKITA EXPWY)。.

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秋田機場交流道

秋田機場IC(平假名:あきたくうこうインターチェンジ)是位於秋田縣秋田市的日本海東北自動車道之交流道。車輛可經此IC、秋田縣道61號秋田御所野雄和線和秋田縣道46號秋田機場線前往秋田機場。.

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米原系統交流道

米原系統交流道(平假名:まいはらジャンクション,簡稱米原JCT)是位於滋賀縣米原市的名神高速道路、北陸自動車道之系統交流道。附近設置了米原主線收費站(日文:米原本線料金所)。.

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練馬交流道

#重定向 關越自動車道.

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縮寫

縮寫(abbreviation),在语言学裡嚴格地说是一種詞語的簡易格式,又称缩略语或簡稱。但實際上,它是從詞中提取關鍵字來簡要地代表原來的意思。例如,「欧洲联盟」被省略作為「欧盟」。.

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羽越本線

羽越本線()是一條連結新潟縣新潟市秋葉區的,途經日本海沿岸至秋田縣秋田市的秋田站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(幹線)。除此以外,酒田站至還設有日本貨物鐵道(JR貨物)的貨物支線。路線名取自兩縣的古令制國:羽後國及越後國。.

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由利本莊市

由利本莊市()為日本秋田縣南部面向日本海的市。2005年3月22日,本莊市與由利郡7町(矢島町、岩城町、由利町、西目町、鳥海町、東由利町、大內町)合併而成。市域面積1,209.04平方公里,總人口89,059人。.

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遊佐町

遊佐町()是位于山形縣最北端的一個人口約1万6千人的町。面向日本海。.

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聖籠町

聖籠町()為新潟縣北蒲原郡的一個町。面積37.99平方公里,總人口13,528人。.

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道路交通標誌

道路交通標誌是絕大多數國家在道路設置的標誌以警告、禁止、限制、指示道路使用者。起源自歐洲的國際道路交通標誌試圖打破各地語言文字不同造成的隔閡。修訂前的《1968年11月8日道路標誌與號誌公約》附件將道路交通標誌分成七類:.

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表日本

表日本(おもてにほん)指的是日本本州島面向太平洋和瀨戶內海側的地域的總稱。相對的詞匯是「裏日本」。該詞語出現在明治時代,現在不被一般使用。 1970年代前半期以前,「表日本」一詞經常被使用。然而在新潟縣出身的田中角榮當選日本首相后,這一詞使用明顯減少,改以「太平洋側」替代。.

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裏日本

裏日本指的是日本本州面向日本海一側的區域,相對的詞匯是「表日本」。其涵蓋了山陰地方、北近畿、北陸地方、舊出羽國(東北地方日本海側)。但不包括北海道及九州島(福岡縣、佐賀縣)的日本海側地區。 狹義的則僅包括山陰地方和北陸地方,廣義的包括舊出羽國。新潟縣、富山縣、石川縣、福井縣、鳥取縣、島根縣都屬于裏日本的範圍之內。有時也包括青森縣、秋田縣和山形縣。京都府、兵庫縣和山口縣雖然其的縣府所在地距日本海較遠,然而這些縣的北部地區也屬于裏日本。 由于裏日本的經濟發展情況較為落後,加上諸多歷史和文化原因,在有些時候裏日本被解讀為帶侮辱性的詞語。NHK就將裏日本列為。 category:日本地理區劃 Category:歧視語.

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飽海郡

飽海郡()是山形縣的一郡。現轄有遊佐町1町。.

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西目停車區

西目停车区(平假名:にしめパーキングエリア)是位於秋田縣由利本莊市的日本海東北自動車道之休息區。由東日本高速公路管理。.

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高速自動車國道

#重定向:日本高速公路#國家高速公路.

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高速自動車國道並行一般國道快速道路

速自動車國道並行一般國道快速道路(高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路、こうそくじどうしゃこくどうにへいこうするいっぱんこくどうじどうしゃせんようどうろ)是高規格幹線道路的一種。通常簡稱為A'路線。.

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豐榮服務區

豐榮SA(平假名:とよさかサービスエリア)是位於新潟縣新潟市北區的日本海東北自動車道之SA。由東日本高速公路管理,设有ETC专用互通。.

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象潟交流道

#重定向 日本海東北自動車道.

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鶴岡市

岡市()位於日本山形縣南部,瀕臨日本海。該市成立於1924年10月1日,為日本第100個城市。鶴岡市的人口位居山形縣的第二位,僅次於山形市。.

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近畿地方

近畿地方(),又稱為關西地方(),是日本本州中西部的一個地理區域,由京都府、大阪府、滋賀縣、兵庫縣、奈良縣、和歌山縣、三重縣等二府五縣構成,有時加入福井縣或德島縣。「近畿」一詞指近鄰都城的地區,即日本古代實施令制國所劃分的「畿内」區域,與「京畿」一詞相通。 在這一地區使用的日語方言是近畿方言。.

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胎內市

胎內市()為一位于新潟縣北部的城市。其市域相當于舊中條町和黑川村。胎內一名來源于愛努語,意為『清水流過的地方』。現任市長為吉田和夫。.

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關越自動車道

越自動車道()是日本東京都練馬區練馬交流道經埼玉縣、群馬縣至新潟縣長岡市長岡系統交流道的高速公路(高速自動車國道),簡稱關越道(KAN-ETSU EXPWY)。.

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金浦交流道

#重定向 日本海東北自動車道.

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酒田市

酒田市()為山形縣西北部的市,人口數位居縣內第三位。為庄內地方北部的中心都市,也是山形縣內重要的港灣城市。.

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酒田交流道

#重定向 日本海東北自動車道.

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酒田湊交流道

#重定向 日本海東北自動車道.

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雪鍊

雪鍊,又稱胎鍊,是安裝在車輪的一種鍊條,使車輛在雪地或結冰路面上行駛時,能仍有抓地力而不會打滑。 雪鍊安裝在車輛的驅動輪上,且左右兩邊均要安裝。由於安裝雪鍊後,可能會增加油耗,且車速不能超過每小時,因此是供非經常性進入雪地或結冰路面行駛的車輛所使用。在一些常下雪的地方,車輛通常會更換雪胎以在雪地或結冰路面上行駛。 File:Snow Chain Honda.jpg|前輪安裝雪鍊的汽車 File:Tire chain for motorcycle.jpg|後輪安裝雪鍊的摩托車 Category:汽车部件 Category:輪胎.

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東區 (新潟市)

東區()為新潟縣新潟市的行政區之一。誕生于2007年4月1日新潟市成為政令指定都市之時。包括了新潟市中地区、木戶地区、大形地区、石山地区。新潟港的部分地區和新潟機場均位于該區。区公所為旧中地区事務所。面積36.5平方公里,總人口139,060人。.

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東北自動車道

東北自動車道()是日本埼玉縣川口市起,經群馬縣、栃木縣、福島縣、宮城縣、岩手縣、秋田縣至青森縣青森市之高速道路(高速自動車國道)。法定路線名稱為東北縱貫自動車道弘前線。在關東地方簡稱為東北道,在東北地方簡稱為東北道或縱貫道。 由川口JCT至瀧澤IC之間的範圍與國道4號及東北新幹線並行,連接關東地方及東北地方,是東日本的「大動脈」。亦是日本最長的高速自動車國道,全線為東日本高速道路株式會社管理路線。.

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東日本大震災

東日本大震災是指日本在2011年3月11日發生的東北地方太平洋近海地震、及其伴隨而來的海嘯與餘震所引發的大規模災害。受灾地区主要集中在東北、北海道、關東等日本東部地區,特别是距離震央最近的福島、岩手、宮城等縣,這3縣的沿海地区遭到巨大的海啸袭击,大部分离海岸数公里的地区被海嘯淹沒,使許多沿海城市與人造設施遭到摧毀,仅宫城一县死亡及失踪人数便接近11,000人,经济损失更是难以估量。不仅如此,巨大的海啸还导致福島第一核電站事故的發生,這些狀況使得該震災成為日本历史上伤亡最惨重、经济损失最严重的自然灾害之一。.

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東日本高速公路

東日本高速公路株式會社()是依據《高速道路株式會社法》而設立的特殊會社(NEXCO 3社之一)。略稱為NEXCO東日本()負責東日本地域的高速公路、快速道路管理運營。.

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松崎龜田交流道

#重定向 日本海東北自動車道.

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村上市

村上市()為一位于新潟縣北部,面向日本海的城市。是新潟縣最北部的一個城市。于1954年3月31日起開始施行市制。現任市長為佐藤度。2008年4月1日,與岩船郡荒川町、神林村、朝日村、山北町合併,組成重新設立的「村上市」。.

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江南區 (新潟市)

江南区()為新潟縣新潟市的行政区之一。包括了曾野木(不含日本海東北自動車道北側地區)、兩川、大江山3個地區、旧龜田町(不含龜田中島一部份)、旧橫越町。区公所位于龜田地区(旧龜田支所)。面積78.83平方公里,人口68,333人。.

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溫海溫泉交流道

#重定向 日本海東北自動車道.

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本莊交流道

#重定向 日本海東北自動車道.

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新發田市

新發田市()是日本的一座位于新潟縣下越地方的城市。市區面積532.82平方公里,總人口103,752人。現任市長為片山吉忠。.

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新潟县

新潟縣()位於日本本州島中部日本海沿岸的北陸地方,縣廳所在地是新潟市。新潟縣的轄區範圍相當於令制國中的越後國、佐渡國。新潟縣可以分為上越地方、中越地方、下越地方、四個地區。新潟縣是日本面積第五大縣,海岸線全長635公里,轄有20市6町4村。 由於「潟」字筆劃複雜,新潟當地自江戶時代開始常使用「新泻」這一寫法。然而隨著印刷技術的普及和「潟」字在1981年被納入常用漢字,「新泻」這一寫法已較少出現。而中文受過去日文「新泻」写法影響,常誤將「新潟」寫為「新泻/新瀉」。新潟縣官方為此特地公告正名,要求使用「新潟」這一正確名稱。.

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新潟市

新潟市()是位於日本新潟縣東北部(下越地方)的都市,為新潟縣縣治,地處日本最長的河流信濃川的入海口,是本州島日本海側地區人口最多的城市、以及唯一的政令指定都市。新潟市港口歷史悠久,是幕末美日修好通商條約開港五港之一,現在也是水陸交通的要衝。2005年,在經過市町村合併之後,新潟市人口超過80萬,並在2007年成為本州島日本海側地區首個政令指定都市。 「新潟」這一地名首次出現在1520年(永正17年)。過去日本曾「新潟」、「新--」並用。在印刷技術普及和1981年「潟」字納入常用漢字後,「泻」字已經較少使用。但中文受過去日文「新泻」写法影響,而經常將新潟誤寫為「新泻/新瀉」。新潟地方政府為此特地公告正名,要求使用「新潟」這一正確名稱。 1950年代之前,信濃川左岸的新潟島中央水路密集,並在河畔種植眾多柳樹,因此新潟市又有「水都」、「柳都」的雅稱。.

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新潟東智慧型交流道

#重定向 日本海東北自動車道.

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无线电

無線電,又稱无线电波、射頻電波、電波,或射頻,是指在自由空間(包括空氣和真空)傳播的電磁波,在電磁波譜上,其波長長於紅外線光(IR)。頻率範圍為300 GHz以下 ,其對應的波長範圍為1公釐以上。就像其他電磁波一樣,無線電波以光速前進。經由閃電或天文物體,可以產生自然的無線電波。由人工產生的無線電波,被應用在無線通訊、廣播、雷達、通訊衛星、導航系統、電腦網路等應用上。 無線電發射機,藉由交流電,經過振盪器,變成高頻率交流電,產生電磁場,而經由電磁場可產生無線電波。無線電波像磁鐵,有同性相斥、異性相吸的現象。同類電子會互相排斥,因此當無線電波射出時,會將前方電波往前推,當連續電波一直射出來時,電波就會在空氣中傳播。 無線電技術是通過無線電波傳播信號的技術,其原理在於,導體中電流強弱的改變會產生無線電波。利用這一現象,通過調製可將信息加載於無線電波之上。當電波通過空間傳播到達收信端,電波引起的電磁場變化又會在導體中產生電流。通過解調將訊息從電流變化中提取出來,就達到了資訊傳遞的目的。 麥克斯韋最早在他遞交給英國皇家學會的論文《電磁場的動力理論》中闡明了電磁波傳播的理論基礎。他的這些工作完成於1861年至1865年之間。 海因里希·魯道夫·赫茲在1886年至1888年間首先通過試驗驗證了麥克斯韋爾的理論。他證明了無線電輻射具有波的所有特性,並發現電磁場方程可以用偏微分方程表達,通常稱為波動方程。 1906年聖誕前夜,范信達在美國麻薩諸塞州採用外差法實現了歷史上首次無線電廣播。范信達廣播了他自己用小提琴演奏「平安夜」和朗誦《聖經》片段。位於英格蘭切爾姆斯福德的馬可尼研究中心在1922年開播世界上第一個定期播出的無線電廣播娛樂節目。.

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日本中部地方道路列表

中部地方道路列表是依行政區列出日本中部地方道路的列表。.

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日本道路公團

日本道路公團()是2005年9月30日以前於日本存在,主要負責收費道路(高速自動車國道及一般收費道路)建設、管理的特殊法人。英文表記為「Japan Highway Public Corporation」。略稱JH。 2005年(平成17年)10月1日日本道路公團分割民營化,本公團解散。.

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日本高速公路

日本的高速公路()主要分為城際運輸的「高規格幹線道路」以及都會區或地區內聯繫「地域高規格道路」兩種,均為收费道路。.

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日本海沿岸東北自動車道

日本海沿岸東北自動車道()是從新潟縣縱貫東北地方日本海沿岸之國土開發幹線自動車道(國幹道)的路線名。略稱為日沿道(日沿道、にちえんどう)。 本條目記述國幹道上的日本海沿岸東北自動車道以及事業名上的日本海沿岸東北自動車道。.

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收費道路

收費道路是對使用者收取的公共或私人道路,為的模式之一,主要是為了彌補道路的建設與維護經費,等同一種公路的稅收。通常使用於高速公路、特大橋梁隧道等重要性較高的道路設施。.

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智慧型交流道

智慧型交流道(スマートインターチェンジ)是日本一種特殊形式的交流道。本類交流道通常設於高速公路的端點、停車區、服務區或者巴士站,是僅供搭載ETC車輛使用的交流道。然而這也是有例外的,例如西名阪自動車道上的大和真秀場智慧型交流道,部分出入口允許未搭載ETC的車輛出入。 智慧型交流道在日文中是和製英語,英文原為Smart Interchange,而在標示上通常會寫為「スマートIC」或者「SIC」。 智慧型交流道自2004年(平成16年)10月起進行社會實驗,從2006年(平成18年)10月1日起,部分智慧型交流道正式導入(永久性)。2009年(平成21年)2月制度修正,社會實驗停止進行,智慧型交流道全面導入(永久性)。.

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10月

10月是公历年中的第十个月,是大月,共有31天。 在北半球,10月是秋季的第三个月,本月节气:寒露、霜降。.

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10月18日

10月18日是阳历一年中的第291天(闰年第292天),离全年的结束还有74天。.

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10月1日

10月1日是阳历年的第274天(闰年是275天),离一年的结束还有91天。.

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10月20日

10月20日是阳历一年中的第293天(闰年第294天),离全年的结束还有72天。.

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10月26日

10月26日是阳历一年中的第299天(闰年第300天),离全年的结束还有66天。.

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10月27日

10月27日是阳历一年中的第300天(闰年第301天),离全年的结束还有65天。.

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10月30日

10月30日是阳历一年中的第303天(闰年第304天),离全年的结束还有62天。.

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11月13日

11月13日是阳历一年中的第317天(闰年第318天),离全年的结束还有48天。.

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11月14日

11月14日是阳历一年中的第318天(闰年第319天),离全年的结束还有47天。.

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1994年

没有描述。

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1997年

没有描述。

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2001年

没有描述。

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2002年

二十一届香港电影金像奖于2002年2月27日公布提名名单,于同年4月21日星期日晚上于香港文化中心颁发,一共颁发了19个奖项。颁奖典礼司仪为曾志伟、叶童、张达明和彭晴;典礼由电视广播有限公司取得播映权。.

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2005年

没有描述。

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2006年

没有描述。

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2007年

没有描述。

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2009年

没有描述。

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2010年

没有描述。

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2011年

* 聯合國宣布該年為國際化學年和國際森林年.

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2011年日本東北地方太平洋近海地震

東北地方太平洋近海地震()是指2011年3月11日14時46分(當地時間)發生於日本東北地方外海三陸沖的矩震級9.0(USGS修正为矩震級9.1)的大型逆衝區地震。震央位於宮城縣首府仙台市以東的太平洋海域,震源深度測得數據為,并引发最大溯上高40.1公尺的海嘯。此次地震是日本有觀測紀錄以來第一個震級超過9的地震,也是日本史上規模最大的地震,引起的海嘯也是最為嚴重的,加上其引發的一系列災害及核洩漏事故,導致大規模的地方機能癱瘓和經濟活動停止,東北地方部份城市更遭受毀滅性破壞。.

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2012年

没有描述。

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2013年

没有描述。

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2015年

没有描述。

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2車道高速公路

2車道高速公路(Two-lane Expressway)是指雙向各只有一車道的高速公路。通常本類道路會預留空間,等流量達到標準時就可以直接拓寬,不必再度徵收道路用地。.

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2月15日

2月15日是阳历一年中的第46天,离全年的结束还有319天(闰年则还有320天)。.

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2月2日

2月2日是阳历年的第33天,离一年的结束还有332天(闰年是333天)。.

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2月7日

2月7日是阳历年的第38天,离一年的结束还有327天(闰年是328天)。.

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3月11日

3月11日是公历一年中的第70天(闰年第71天),离全年的结束还有295天。.

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3月14日

3月14日是公历一年中的第73天(闰年第74天),离全年的结束还有292天。.

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3月24日

3月24日是公历一年中的第83天(闰年第84天),离全年的结束还有282天。.

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3月27日

3月27日是公历一年中的第86天(闰年第87天),离全年的结束还有279天。.

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3月28日

3月28日是公历一年中的第87天(闰年第88天),离全年的结束还有278天。.

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3月30日

3月30日是公历一年中的第89天(闰年第90天),离全年的结束还有276天。.

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3月31日

3月31日是公历一年中的第90天(闰年第91天),离全年的结束还有275天。.

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4月1日

4月1日是公历年中的第91天(闰年的第92天),离全年结束还有274天。.

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5月15日

5月15日是公历一年中的第135天(闰年第136天),离全年结束还有230天。.

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5月26日

5月26日是公历一年中的第146天(闰年第147天),离全年结束还有219天。.

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6月19日

6月19日是公历一年中的第170天(闰年第171天),离全年结束还有195天。.

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6月20日

6月20日是公历一年中的第171天(闰年第172天),离全年结束还有194天。.

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6月28日

6月28日是阳历年中的第179天(闰年是180天),距一年的结束还有186天。.

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6月30日

6月30日是6月的最后一天,也是阳历年的第181天(闰年是182天),离一年的结束还有184天。 6月30日同時也是聯合國認可的國際小行星日。.

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7月18日

7月18日是阳历年的第199天(闰年是200天),离一年的结束还有166天。.

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7月28日

7月28日是阳历年的第209天(闰年是210天),离一年的结束还有156天。.

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7月7日

7月7日是公曆年的第188天(閏年的第189天),離一年的結束還有177天。.

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8月23日

8月23日是阳历年的第235天(闰年是236天),离一年的结束还有130天。.

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8月9日

8月9日是阳历年的第221天(闰年是222天),离一年的结束还有144天。.

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9月17日

9月17日是阳历年的第260天(闰年是261天),离一年的结束还有105天。.

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