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日本國鐵D51型蒸汽機車

指数 日本國鐵D51型蒸汽機車

D51型蒸汽機車(D51形蒸気機関車)是日本國有鐵道(國鐵)的前身——鐵道省所設計製造的一款煤水車式蒸汽機車。 主要用於牽引貨運列車的D51在太平洋戰爭期間曾被大量製造,在最顛峰時日本甚至擁有高達1,115輛的D51(不包含5輛原计划交付臺灣鐵路管理局的D51型机车)。在日本,D51除了是製造數量最多的蒸汽機車外,縱使加入所有的柴油與電力機車作排行,D51仍然是以單一車種來計算產量最大的鐵路機車車款。由於其高知名度,D51幾乎可以說是日本蒸汽機車的代名詞,經常被當地的鐵道迷暱稱為デコイチ(Dekoichi,「D51」的片假名化發音)。.

73 关系: 博物馆南萨哈林斯克台鐵DT650型蒸汽機車大蕭條太平洋战争奧羽本線學校室蘭本線屏東縣岡山縣上越線中央本線三菱重工业三河島事故下山事件京都市彰化扇形車庫俄罗斯铁路公司土讚線北上線利根郡制海權函館本線內灣線公共設施公园四國石勝線磐越西線第二次世界大战群馬縣羽越本線片假名盟軍駐日總司令部白新線韩国联合国联合国军運輸通信省鐵道省鐵道模型鐵路局駐日盟軍總司令远东铁路局關水金屬锅炉臺灣總督府交通局鐵道部臺灣鐵路管理局釜石線蛞蝓...電力機車陸羽東線JR西日本N軌PlarailTG16型柴油机车TGM7型柴油机车柴油機車東北本線東方快車梅小路蒸氣機車館梅小路蒸汽機車館朝鲜战争海岸線 (台鐵)新竹都會區日本國鐵D50型蒸汽機車日本國鐵D52型蒸汽機車日本國有鐵道1939年1940年1942年1943年1945年 扩展索引 (23 更多) »

博物馆

博物館(拉丁语、德语、英语、荷兰语: Museum)又稱博物院,是安置一套文物典藏的建築物或機構。 博物館蒐藏並維護具有科學、藝術或歷史重要性的物件,並透過展示(常設展或特展),使公眾得以觀看這些物件。大多數的大型博物館位於世界各地的重要城市,更具地方性質的博物館位於較小城市、城鎮甚至鄉村。一般人歸納出博物館所富有之功能為:典藏、研究、展示、教育四大項。 在古代的博物館,例如亞歷山卓的繆斯,其地位相當於現代的研究所。近代早期的博物館始於富裕的個人、家庭或藝術的私人蒐藏,而且是珍罕或奇特的自然物件與文物展示給中上階級。現在博物館遍佈世界各地,類型也非常多,對大眾有償或無償開放。.

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南萨哈林斯克

南薩哈林斯克(Yuzhno-Sakhalinsk)是俄羅斯遠東聯邦管區薩哈林州的首府,位於庫頁島南部,是全島最大城市,名字的意思是南庫頁的城市。南哈薩林斯克位於鈴谷盆地,被東邊的鈴谷山脈和西方的南薩哈林斯克山脈給包圍,鈴谷河橫亙市內,全市人口約17萬4000人。.

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台鐵DT650型蒸汽機車

臺鐵DT650型蒸汽機車(日治時為D51型),為台灣總督府鐵道部及戰後臺灣鐵路管理局的客貨兩用之過熱式蒸汽機關車,共有37輛,亦是台鐵史上的「最後的蒸汽火車」之一。.

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大蕭條

#重定向 大萧条.

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太平洋战争

太平洋戰爭(Pacific War,太平洋戦争;另有大東亞戰爭之名)是第二次世界大戰中以大日本帝國為首的軸心國和以美國為首的同盟國於1941年12月7日至1945年9月2日期間的戰爭,範圍遍及太平洋、印度洋、東亞及東南亞地區。 太平洋戰爭屬於第二次世界大戰的一部份,但與歐洲戰場不同的是,它的起因源自更早的中國抗日戰爭、以及日本與其他前一戰协约国國家的衝突,爆發的原因不太相同。 1937年,日本為應付對中國的戰爭的需求,戰略物資持續消耗,戰況卻陷入膠着,加上日本與一戰协约国國家的關係已疏远,美、英等國為了调停中日戰爭,對日本實行經濟制裁,斷絕其重要戰略物資的輸入,前者提出恢復貿易的條件為自中國撤軍。日本在發動全面戰爭與撤兵間選擇了前者,並計劃奪取東南亞的殖民地。 1941年12月7日大日本帝國海軍向美國太平洋上的海軍基地珍珠港不宣而戰,同時在西太平洋對馬來西亞、新加坡、印尼、緬甸和菲律賓等地發動攻擊。美國、英國和中華民國向日本宣戰,而與日本同盟的歐洲軸心國納粹德國與義大利亦向美國宣戰,太平洋戰爭爆發,歐亞兩大戰場合流。在戰爭初期日軍就已佔領了太平洋約25%的地域,一直到中途島海戰時喪失四艘航空母艦而失去了太平洋主動權。接著日軍又於瓜達爾卡納爾島戰役上消耗甚多戰力,而美國則重組軍隊反擊,於太平洋兩線進攻。 1945年美軍收復了菲律賓並佔領了日本列島周圍的島嶼,開始以龐大規模的轟炸機群與海軍轟炸與封鎖日本,但日本堅不投降。最終美國於8月6日和9日投擲了兩顆原子彈於廣島和長崎,同時蘇聯亦宣佈廢除1941年簽署的《蘇日中立條約》並於蘇日戰爭中對日宣戰。8月15日日本宣佈無條件投降,並於9月2日簽署投降書,太平洋戰爭和二戰結束。 太平洋戰爭對亞洲未來發展影響至深。日本失去了自1894年以來所有征服的土地(琉球除外,但此前已吞併,並於1894年成為事實),並受美軍的軍事管制,日後成為美國反共主義的亞洲根據地。太平洋戰爭也使亞洲殖民地走向「非殖民化」,並開啟了反共主義傳播的道路,促使許多亞洲國家興起獨立運動(如印度、菲律賓、馬來西亞、越南、印尼)或陷入戰爭中(如中國),但卻致使了多數的亞洲國家及地區變成美國的盟友,以美國的政策是從(如日本,南韓,中華民國,菲律賓等)。.

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奧羽本線

奧羽本線()是一條由福島縣福島市的福島開始,縱貫東北地方的山間部分,途經山形縣、秋田縣至青森縣青森市的的鐵路線(幹線)。 奧羽本線至之間是山形新幹線列車「翼」的運行路段,因此又有「山形線」的暱稱。此段詳細資料參見「山形線」。.

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學校

#重定向 学校.

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室蘭本線

室蘭本線()是屬於北海道旅客鐵道(JR北海道)的鐵道路線(幹線)。 此線由北海道山越郡長萬部町的長萬部站開始,途經室蘭市、苫小牧市等連結至岩見澤市的岩見澤站,除本線外,另有由室蘭市的東室蘭站至室蘭站的支線。.

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屏東縣

屏東縣(排灣語:Qakaw;閩南語:Pîn-tong-kuān;六堆客語:Pinˇ dungˊ ian;馬卡道語:Akauw),是中華民國臺灣省的縣,位於臺灣本島最南端,也是臺灣西部南北最狹長的縣份,北與高雄市為界,東過北大武山與臺東縣為界,地處熱帶地區,富有熱帶風情。 本縣產業結構上偏重農、漁業,但近年來大力推動觀光產業,紅豆、皮蛋、鹹鴨蛋、鳳梨、芒果、蜜棗、蓮霧(黑珍珠)及石斑魚、櫻花蝦、黑鮪魚、可可、洋蔥已成為屏東縣最具代表性的特產。.

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岡山縣

冈山县()位於日本中国地方,首府冈山市。面向瀨戶內海。瀨戶內海有大小共計約90個島。與廣島縣東部位置備後地方和香川縣島嶼部合成古代的「吉備國」。 冈山县濑户内海岛屿总面积44.42km²,总人口1,920,654人。 1989年時由於降雨量不足1mm的日數為日本第1位而得到『晴れの国』(晴天之國)之名。.

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上越線

上越線()是一條連結群馬縣高崎市高崎站和新潟縣長岡市(列車運行上為長岡站),屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線()。 除此以外還設有越後湯澤站-Gala湯澤站的支線。此支線利用上越新幹線前往其保線基地的引道線作為營業線,停靠新幹線列車,但法規上不視作新幹線而視作在來線,軌道名稱在實施計劃上稱為上越線的支線。.

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中央本線

中央本線()是一條連接東京都千代田區東京站,途經新宿區新宿站、長野縣鹽尻市鹽尻站前往愛知縣名古屋市中村區名古屋站的鐵路線(幹線)。 當中,東京站-鹽尻站由東日本旅客鐵道(JR東日本)管轄、鹽尻站-名古屋站由東海旅客鐵道(JR東海)管轄。然而,鹽尻站由JR東日本管轄。中央本線除作為東京與名古屋周邊地區的通勤路線外,亦為甲信地方一帶的都市間擔任輸送乘客的大動脈。「中央東線」與「中央西線」、「中央線快速」等是分開路段與系統的稱呼(後述)。 《》上,東京站-神田站與東北本線重複,代代木站-新宿站與山手線重複(詳細參見概要)。 按地域的詳細資料參見以下條目。.

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三菱重工业

三菱重工業株式會社(簡稱三菱重工、MHI)是日本綜合機械製造商,也是日本最大的國防工業承包商,為三菱集團的旗艦企業之一。其業務範圍相當廣泛,涵蓋交通運輸、船舶、航空太空、鐵路車輛、武器、軍事裝備、電動馬達、發動機、能源、空調設備等各種機械機器設備之生產製造。.

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三河島事故

三河島事故是一宗於1962年5月3日,發生於日本東京的嚴重鐵道事故,此事故為國鐵戰後五大事故之一。.

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下山事件

下山事件(),是指1949年7月5日早上,日本國有鐵道第一任總裁下山定則神秘失踪,翌日在常磐線鐵軌上發現他離奇死亡的案件。 案件發生在盟軍佔領下的日本,時值戰後混亂期,受到媒體與大眾的廣泛關注。圍繞下山死於自殺還是謀殺的問題產生許多爭議,但警方卻一直沒有對外公佈其調查結果。此案與之後一個月內相继發生的國鐵相關案件三鷹事件、松川事件並稱為「國鐵三大謎案」。.

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京都市

京都市()是一個位于日本西部近畿地方京都府南部的城市,為京都府府廳所在地,也是政令指定都市之一。京都市的面積為827.83平方公里,下轄11個區。2017年10月,京都市有人口1,472,027人,是日本人口第八多的都市。京都市還和京都府南部、滋贺县西部及大阪府的部份地區共同組成了“京都都市圈”,其人口數約有379萬。京都市也是「京阪神都會區」的一部份。 自794年桓武天皇遷都平安京到1868年明治天皇東京奠都為止,京都一直都是日本的首都。長年的歷史積澱使得京都市擁有相當豐富的歷史遺跡,也是日本傳統文化的重鎮之一。京都的一些傳統民俗,諸如葵祭、祇園祭等已舉辦超過千年,成為京都獨有的風景。京都市的部份歷史建築在1994年以「古都京都的文化財」的名義被列为世界文化遺產。這些因素使得京都吸引了眾多觀光客,2008年造訪京都的日本國內外遊客數便已突破5000萬人。京都也是日本重要的工業城市,其中又以傳統產業和電子產業最為重要。京都是日本最重要的文化教育城市之一,市內共有37所大學,每百萬人平均擁有大學數量和學生佔人口比例都在日本大都市中居首。.

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彰化扇形車庫

彰化扇形車庫位於台灣彰化縣彰化市彰化車站北方,隸屬彰化機務段,建於1922年(大正11年),現今開放予民眾參觀。庫房建物以調車轉盤為中心,呈十二股道放射狀形成一座半圓弧狀車庫。屬於台灣日治時期遺留下來的產物之一。 目前為台灣唯一保存的扇形車庫,是彰化縣的縣定古蹟。.

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俄罗斯铁路公司

#重定向 俄罗斯铁路.

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土讚線

土讚線()是一條由四國旅客鐵道(JR四國)營運的鐵道路線。路線自香川縣仲多度郡多度津町多度津站經高知車站連接高知縣高岡郡四萬十町窪川車站。 在日本國有鐵道(日本國鐵)時代,此線被稱為土讚本線。國鐵分割民營化後,接手經營的JR四國於1988年將路線更名為現稱。路線名稱的意思是路線貫通的兩個日本古代令制國:土佐國和讚岐國。.

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北上線

北上線()是一條連結岩手縣北上市的北上站與秋田縣橫手市的橫手站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(地方交通線)。.

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利根郡

利根郡()是群馬縣的一郡。人口39,536人、面積1,629.44 km²。(2007年) 現轄有以下1町3村:.

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制海權

制海權(Command of the sea, Thalassocracy),是一種軍事理論及地緣政治理論,指海軍兵力在一定時間、一定海域內所掌握的控制權。自15-16世紀地理大發現開始,瀕臨海洋並利用海權優勢的國家,開展一系列社會政治以及軍事等活動,誰能掌握海洋就能成為強國,催生全球帝國主義,代表國家有葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國、法國。.

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函館本線

函館本線()是一條由北海道函館市的函館站起途經長萬部站、小樽站、札幌站連結旭川市的旭川站,屬於北海道旅客鐵道(JR北海道)的鐵路線(幹線)。.

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內灣線

內灣線是一條由臺灣鐵路管理局所經營並橫跨新竹縣與新竹市的鐵路支線。內灣線最初興建目的為石灰泥業及林產開發,並兼辦客運;但為了能讓路列車通往高鐵新竹站與台鐵捷運化政策,而在2007年至2011年之間進行了路線修改與設施升級。改線後的內灣線可分為兩個主要路段,其中新竹-竹中之間為電氣化且短站距的捷運化路線、竹中-內灣則保持原本非電氣化傳統鐵路支線的營運風格。.

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公共設施

#重定向 基础设施.

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公园

公園是供公眾消遣遊憩的場所。公園可以指下列場所:.

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四國

四國()是日本四大本土島嶼之一,位於九州東北、本州西南方,居於日本國土的西部偏中處。全島面積18,297.78平方公里,是日本本土四島中面積最小的,在世界各島嶼面積則排名第50。在行政區劃上劃分為香川、德島、高知、愛媛等4縣。四國本島和其附近的小豆島、、大島、、、等島嶼共同組成了四國地方,為日本傳統8大地理分區之一。 四國在《古事記》中名為「伊予之二名島」,在《日本書紀》中名為「伊予二名洲」,是國誕生神話中第二個或第三個出現的島嶼。日本實施律令制時期,其分屬南海道中的讚岐國、阿波國、土佐國、伊予國,故而得名「四國」。在四國四縣之中,位於瀨戶內海沿岸的香川、愛媛兩縣和對岸的岡山、廣島兩縣交往較為頻繁。德島縣則因淡路島的存在而與近畿地方交通往來便利,兩者之間關係十分密切。而面向太平洋的高知縣因著山地阻隔,導致往本州和四國其他地區的交通不便,文化的獨立色彩較強。雖然四國四縣的文化各具自己的特色,但亦共享有四國八十八箇所等文化遺產。.

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石勝線

石勝線()是一條北海道旅客鐵道(JR北海道)的鐵道路線()。由北海道千歲市的南千歲站起途經夕張市連結上川郡新得町的新得站的本線,以及夕張市內新夕張站-夕張站間的支線組成。.

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磐越西線

越西線()是一條連結福島縣郡山市的郡山站,途經會津若松站至新潟縣新潟市秋葉區的,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(幹線)。 很久而前,郡山站至喜多方站之間是以民間資本成立的岩越鐵道開設的路線(參見「歷史」一節)。會津若松站至新津站之間加入了「森與水與浪漫的鐵道」(森と水とロマンの鉄道)的愛稱。.

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第二次世界大战

二次世界大戰(又常簡稱二次大戰、二戰、WWII等;World War II;Seconde Guerre mondiale;Zweiter Weltkrieg;Вторая мировая война;第二次世界大戰)是一次自1939年至1945年所爆發的全球性軍事衝突,整場戰爭涉及到全球絕大多數的國家,包括所有的大國,并最終分成了兩個彼此對立的軍事同盟─同盟國和軸心國。這次戰爭是人類歷史上最大規模的戰爭,動員了1億多名軍人參與這次軍事衝突。主要的參戰國紛紛宣布進入總體戰狀態,幾乎將自身國家的全部經濟、工業和科學技術應用於戰爭之上,同時也將民用與軍用的資源合併以方便統籌規劃。包括有猶太人大屠殺、南京大屠殺、戰爭中日軍對中國軍民進行細菌戰、以及最终美國對日本首次使用原子彈等事件,使得第二次世界大戰也是自有紀錄以來涉及最多大規模民眾死亡案例的軍事衝突,全部總計便將近有5,000萬至7,000萬人因而死亡,這也讓第二次世界大戰成了人類歷史上死亡人數最多的戰爭。 儘管早在1931年9月,日本便侵佔了中國的滿洲,而後建立了傀儡國家滿洲國。至1937年7月盧溝橋事變後中日更爆發了全面戰爭。不過大多數人仍多把第二次世界大戰的爆發定為1939年9月1日德國入侵波蘭開始,這次入侵行動隨即導致英國與法國向德國宣戰。然而德國在入侵波蘭後開始著手嘗試在歐洲建立一個大帝國,自1939年末期到1941年初期為止,發動一連串戰爭並藉由條約的簽署使得德國幾乎佔領了歐洲絕大部分的地區,而名義上保持中立的蘇聯在和德國簽訂《德蘇互不侵犯條約》後,也跟進侵略潮流,陸續佔領或者吞併了其在歐洲邊界的鄰近6個國家,在這之中也包括第二次世界大戰爆發時所佔領的波蘭領土。英國以及大英國協的成員國則堅持持續與軸心國繼續作戰,並分別在北非和大西洋海上發生多次軍事衝突,而這也使得英國成了歐洲地區少數仍能繼續反抗德軍入侵的主要武力之一。1941年6月,歐洲的軸心國集團決定撕毀與蘇聯的合作約定,聯合入侵蘇聯領土,這次攻勢也開始了人類歷史上規模最大的地面戰爭爆發,但也在之後讓原本幾乎統轄整個歐洲地區的軸心國被迫投入大量軍力來維持作戰優勢。到了1941年12月,已經加入軸心國的大日本帝國為了能夠在亞洲及太平洋地區獲得領導地位,陸續襲擊位于太平洋的美國統轄地區和座落於與中南半島的歐洲殖民地,很快地於西太平洋和東亞戰區獲得了主導權。 到了1942年時日本開始在一系列的海戰中戰敗,位於歐洲的軸心國也陸續於北非戰役以及斯大林格勒戰役中節節敗退,這些都迫使軸心國停下進攻的腳步。1943年時,義大利法西斯政權在西西里島戰役中面對同盟國部隊嚴重失利,另一方面德軍在库尔斯克会战戰敗後失去對於東歐的領導地位,同時美國也在太平洋戰區中獲得了一連串的勝利,自此軸心國集團逐漸失去主導權並開始嘗試將佈署於各地的前線部隊進行戰略性的撤退。到了1944年時,盟軍決定登陸法國以開闢第二戰場,而蘇聯除了成功收復過去被佔領的領土外,也開始轉往進攻德國與其同盟國家的土地。在蘇聯和波蘭部隊共同攻入柏林後,第二次世界大戰歐洲戰區最終在1945年5月8日德國投降的情況下宣告結束。而另一方面美國在1944年和1945年成功擊敗了日本海軍部隊並陸續佔領了數個重要的西太平洋島嶼,這使得日本列島隨時面臨同盟國部隊入侵的危機。最後在美軍分別於廣島市和長崎市投下原子彈並造成大量日本平民死亡。1945年8月8日蘇聯進攻日本控制下的中國東北地區,8月14日日本跟進宣佈願意接受無條件投降的條件,而隨著亞洲戰事的停息也意味著第二次世界大戰正式結束。 1945年時第二次世界大戰以同盟國勝利宣告結束,然而二次大戰對世界影響極為深遠,改變了往後世界的政治版圖和社會結構,特別是戰敗的軸心國集團被迫接受同盟國的安排。1945年10月24日聯合國亦宣告成立,期望能夠促進各國合作並防止未來的軍事衝突;同時戰勝的盟軍各國,也紛紛在聯合國各個機構中擔任重要職位,特別是以美國、蘇聯、中國、英國和法國5個國家為首成立聯合國聯合國安全理事會的常任理事國,主導著世界的秩序.

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群馬縣

群馬縣()是位於關東地方中部的一個內陸縣。人口超過190萬。群馬縣的行政中心是前橋市。境内的高崎市是上越新幹線、長野新幹線、高崎線、信越本線、八高線、兩毛線的交匯點,地理位置相當重要。群馬縣也是近代出日本首相比較多的一個縣。福田赳夫、福田康夫父子,以及中曾根康弘、小淵惠三都是群馬縣出身。.

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羽越本線

羽越本線()是一條連結新潟縣新潟市秋葉區的,途經日本海沿岸至秋田縣秋田市的秋田站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(幹線)。除此以外,酒田站至還設有日本貨物鐵道(JR貨物)的貨物支線。路線名取自兩縣的古令制國:羽後國及越後國。.

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片假名

片假名(),是日语中表音符号(音节文字)的一种。与平假名、万叶假名等合称作假名。“片假名”一词在使用时常用“カタカナ”表示。签名时如果要表记假名,也一般使用片假名书写。.

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盟軍駐日總司令部

#重定向 駐日盟軍總司令.

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白新線

白新線()是一條連結新潟縣新潟市中央區的新潟站與新潟縣新發田市的,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(幹線)。白新線得名於最初計劃是連接白山站與新潟站,而後來白山車站移至貨物線。.

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韩国

#重定向 大韩民国.

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联合国

联合国(Organisation des Nations unies,缩写作 ONU;United Nations,缩写作 UN 或 U.N.)是一個由主權國家組成的政府间國際組織,致力於促進各國在國際法、國際安全、經濟發展、社會進步、人權、公民自由、政治自由、民主及實現持久世界和平方面的合作。聯合國成立於第二次世界大戰結束後的1945年,取代國際聯盟以阻止戰爭並為各國提供對話平臺。聯合國下設了許多附屬機構以實現其宗旨。 到2018年中為止,聯合國共193個成員國,包括除梵蒂岡城國以外所有无争议的主權國是联合国会员国。在聯合國遍及世界的辦事處中,聯合國及其專門機構通過全年舉行定期會議來決定實體和行政議題。聯合國由六大主要機構組成:聯合國大會(主要的審議機構)、安理會(以決定對和平與安全的某些決議)、經濟及社會理事會(以協助促進國際經濟和社會的合作和發展)、秘書處(為聯合國提供所需的研究、資訊和設施)、國際法院(主要的司法機構)以及聯合國託管理事會(當前不活躍)。其他重要的聯合國機構還有世界衛生組織、世界糧食計畫署和聯合國兒童基金會。聯合國的行政首長是聯合國秘書長。聯合國的經費由會員國分攤和自願捐贈。聯合國現今有六種工作语言,分別為:阿拉伯语、汉语(聯合國中文日為每年的4月20日)、英语、法语、俄语、西班牙语。.

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联合国军

联合国军是韩战爆发后支援大韓民國的多國聯合部隊,依据1950年7月7日通过的聯合國安理會84號決議,由美国、英国等16个国家的军队组成。瑞典、印度、丹麦、挪威、意大利等5个国家为联合国军提供医疗队或医疗船。 联合国军的作战对象是朝鲜人民军及由中華人民共和國派出的中国人民志愿军。.

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運輸通信省

运输通信省()是日本一个在第二次世界大战时期曾存在的中央官廳。.

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鐵道省

鐵道省(鉄道省),是日本在大正及昭和時期存在過的政府機關(1920年5月15日-1943年11月1日)。職權由經營省營鐵路(省線與及在戰後的國有鐵路)以至地方鐵路(私營鐵路)的指揮監督上。是二戰後的運輸省及日本國有鐵道的前身。 英語名稱方面,如果指作為中央政府機構的「鐵路省」,稱為「The Ministry of Railways」;如果指向作為鐵路網的「鐵路省」,則稱「Japanese Government Railways」。.

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鐵道模型

鐵道模型是指鐵路的比例模型,通常依照真實的尺寸依比例製作而成。 鐵路模型包括鐵路與相關物件及環境,如鐵路機車、列車、路軌、訊號系統等,也包括週邊設施,如道路、大廈、車站、月台、平交道以至汽車、人形等,天然風景如河川、山丘峽谷等。這樣完成的作品一般稱為「場景」或「情景」,而在大陸地區也叫「沙盤」。 世上最早的鐵道模型是於1840年代出現的“地毯鐵路”。電動火車出現在20世紀初,但這些都是粗糙的模仿。今日的模型列車更為寫實。今天,模型玩家創建模型鐵路佈局,通常以重現歷史上真實的位置和時期之方式呈現。.

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鐵路局

鐵路局可能指: 铁道部分拆后.

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駐日盟軍總司令

驻日盟军总司令(連合国軍最高司令官;Supreme Commander of the Allied Powers,縮寫SCAP認為是Supreme Command of Allies in the Pacific。),又譯為盟軍最高司令官總司令部、盟軍最高司令部,簡稱盟總或盟總政府,日本又稱總司令部(General Headquarters,縮寫GHQ),是美国远东军司令兼驻日美军总司令麥克阿瑟元帥在日本盟軍佔領時期期间的一个头衔,1951年由李奇微将军接任。1952年,舊金山條約簽訂,日本恢復主權,此職取消。.

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远东铁路局

远东铁路局(Dalnevostochnaya zheleznaya doroga,简称ДВЖД)是俄罗斯铁路股份公司属下的铁路管理局之一,总部设于伯力(哈巴罗夫斯克),主要负责管辖俄罗斯联邦远东联邦管区哈巴罗夫斯克边疆区、滨海边疆区、阿穆尔州、犹太自治州、萨哈共和国及萨哈林州的铁路,主要干线包括西伯利亚铁路远东段、贝阿铁路东段及阿穆尔-雅库茨克铁路南段,营业里程全长5,990.6公里。365个铁路站。.

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關水金屬

株式会社関水金属()是一家日本的N型和HO型模型鐵道設備製造商。其總部位於東京,於美國伊利諾州紹姆堡設有子公司Kato USA。.

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锅炉

锅炉是一种利用燃料燃烧放出的热能或者其他热能加热水或其他工质,以生产规定参数(温度、压力)的品质的蒸汽、热水或者其他工质的设备。锅炉常在热力发电厂或其他工业、民用生产中使用。 锅炉是由锅和炉两大部分组成。锅是装水的容器,由锅筒和许多钢管组成;炉是燃料燃烧的场所。燃料在炉内燃烧产生的高温烟气,借导热、对流和辐射三种换热的形式,将烟气的热量传给锅中的水而产生蒸汽。.

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臺灣總督府交通局鐵道部

臺灣總督府交通局鐵道部(簡稱鐵道部)是臺灣日治時期的官營鐵路專責機構,隸屬於臺灣總督府轄下,為現今臺灣鐵路管理局的前身。其辦公廳舍位於臺北北門旁,目前列為國定古蹟保護。.

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臺灣鐵路管理局

交通部臺灣鐵路管理局(簡稱臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵,或逕稱為鐵路局)是中華民國交通部所屬之獨立事業機構,負責經營臺灣的傳統鐵路系統-臺灣鐵路,為臺灣第一家、也是規模最大的鐵路業者,2016年9月底,在職員工共13,099人,營運路線共有13條,長度達1085.3公里《2010年臺鐵統計年報》,第5頁;若含非營業路程的路線里程,路線長度可達1114.5公里(2010年臺鐵統計年報,P94)。,並受行政院農業委員會林務局委託經營阿里山森林鐵路。其亦為國際鐵路聯盟準成員。 臺鐵局的創建,可追溯至清朝時代的1887年由臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局,為臺灣鐵路運輸肇建之始;但機構之前身,為日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部(簡稱「鐵道部」),現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。其徽章於1950年代啟用,是由代表臺灣的俗體字「--」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。.

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釜石線

釜石線()是一條連結日本岩手縣花卷市的與釜石市的,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的地方交通線等級鐵路線。 此路線尚有一個暱稱「銀河夢鐵道釜石線」(銀河ドリームライン釜石線)『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線 11頁,起源於釜石線的前身,被指是宮澤賢治的《銀河鐵道之夜》的原型。同時宮澤賢治的《》將東北本線與釜石線的信號機擬人化,描繪出男女的愛情故事。另外,宮澤賢治的作品中經常有世界語的單詞登場,因此各站都設有世界語的暱稱。 2011年(平成23年)3月11日發生東日本大震災後部分路段因災害損壞而停運,翌月全線恢復運行。.

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蛞蝓

蛞蝓,又稱水蜒蚰,中国南方某些地区称(不是蚰蜒),俗稱鼻涕蟲,是一種軟體動物,与部分蝸牛组成有肺目,雌雄同體,外表看起來像無殼蝸牛,體表溼潤有黏液,對農作物有害,對人體無害,惟有人因活吞而感染血線蟲。在野外草地中有時會被誤認為水蛭。而蛞蝓會吃糞便中的纖維和水份。蛞蝓是萬年青屬植物的花粉傳授者,故在萬年青上常可見蛞蝓出沒。.

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電力機車

電力機車是指從外界擷取電力作為能源驅動的鐵路機車,電源包括架空電纜、第三軌、電池等。同樣使用牽引電動機的電傳動柴油機車、燃氣機車等並不屬於電力機車。.

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陸羽東線

羽東線()是一條連結宮城縣遠田郡美里町的小牛田站與山形縣新庄市的新庄站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(地方交通線)。設有「奧之細道湯煙線」(奥の細道湯けむりライン)的愛稱。.

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JR西日本

#重定向 西日本旅客鐵道.

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N軌

N軌是線路軌距為9mm,比例為1/148~1/160的鐵道模型規格的總稱。小形模型的其中外國以HO軌 (OO軌)為主流,N軌是在日本及台灣最普及的鐵路模型。在海外,特別是美國一般稱作“N比例(N Scale)”,在中國大陸稱作“N軌”,在臺灣則稱為“N規”或“N軌距”。.

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Plarail

Plarail(日文:プラレール),台灣稱為陪樂兒, 中國大陸稱為普樂路路,是日本Takara Tomy公司推出作為兒童取向的鐵道模型商品,自1959年開始發售第一款模型,之後經過不斷改良之下,目前除一般鐵道玩法之外,亦有地下鐵(捷運)、單軌電車及懸空單軌電車等新玩法。列車或聲控產品需安裝乾電池使其驅動。.

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TG16型柴油机车

TG16型柴油机车(ТГ16)是苏联的窄轨干线柴油机车车型之一,由柳季诺沃斯基内燃机车制造厂设计制造,运用于萨哈林铁路,1966年至1974年间共生产95台,用于替换日本制造的D51型蒸汽機車。TG16型机车是双节重联的客货运通用窄轨柴油机车,采用液力传动。首台样车(001)装用宽轨转向架,因此又被定型为TG20(ТГ20)型。 2011年6月,俄罗斯铁路公司订购了40台新型的TG16M(ТГ16М)型柴油机车,并要求在2015年前全部交付,替换老旧的TG16型机车。.

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TGM7型柴油机车

TGM7型柴油机车(俄语:ТГМ7)是苏联萨哈林窄轨铁路的调车柴油机车,由柳季诺沃内燃机车制造厂设计制造。.

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柴油機車

柴油機車,又称内燃机车,是指以柴油发动机为動力來源,并通过传动装置驱动车轮的鐵路機車。於20世紀中期開始各地鐵路廣泛使用。這些機車的功率輸出和效率比蒸氣機車高,自20世紀中開始在世界大部份地方成為主要鐵路機車種類,柴油機車可以直接取代蒸汽機車,不像電力機車必須依賴其他的電力傳送設施,如架空線或第三軌。柴油机车可按用途分类为货运机车、客运机车、调车机车、厂矿机车和内燃动车组。自1950年代起,鐵路電氣化开始普遍应用,随着技术进步,電力機車在牵引力、加速力、爬坡能力和最高速度上逐漸超越柴油機車,因此現時柴油機車多在一些缺乏電氣化的鐵路區段行走。 蘇聯的TEP80型是內燃機車的世界速度紀錄保持者。它的最高速度是時速271公里/小時。.

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東北本線

東北本線()是位於日本關東及東北地方的鐵路幹線,由東日本旅客鐵道(JR東日本)經營,起於東京都千代田區的東京站,訖於岩手縣盛岡市的盛岡站。 本線曾經是全日本最長的在來線,從東京站通至青森站,全長739.2公里,但隨著東北新幹線在2002年10月1日通車至八戶站(盛岡-八戶路段)、以及2010年12月4日全線通車(八戶-新青森路段)之後,盛岡至青森間路段分別交由IGR岩手銀河鐵道和青森鐵道兩家第三部門鐵道公司經營,使其營業里程退縮至535.3公里,成為日本第三長的在來線,僅次於山陰本線與東海道本線。 另外,東北本線在東京與上野間的列車線(長距離列車用路線)曾因調撥予東北新幹線使用而被切斷,至上野東京線通車後才重新連接,惟宇都宮線與東北本線的優等列車仍以上野為起訖站。山手線與京濱東北線則是利用東北本線的電車線(近距離列車用路線)行駛。.

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東方快車

東方快車(Orient Express)是在歐洲而言的長程列車,主要行駛巴黎至伊斯坦堡,以橫貫歐洲大陸,最初由營運。歷史上東方快車曾有不同的路線,但大致不離最初東西貫向的起訖點。雖然東方快車最初是指通往東方(近東、土耳其)的國際列車,但後來在各種通俗文學中均已用以指代激情的異國旅行或豪華旅遊,如阿嘉莎·克莉斯蒂的《東方快車謀殺案》及改編電影。.

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梅小路蒸氣機車館

#重定向 梅小路蒸汽火車博物館.

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梅小路蒸汽機車館

#重定向 梅小路蒸汽火車博物館.

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朝鲜战争

朝鲜战争,是朝鮮半島上的朝鮮民主主義人民共和國与大韓民國之间,自1950年6月25日开战至1953年7月27日签署停战协定的一场战爭,因未有和平協議,战争在理论上上仍未結束。 朝鲜半岛自1910年起被日本统治,直至1945年二战结束。1945年8月,苏联对日宣战,随后根据与美国协议以北纬38度线为界分别接受日本投降,占领朝鲜半岛。在1948年,南北两占领区内分别成立两个政府。南北双方均自认为全朝鮮半島的唯一合法政府,同时对整个朝鮮半島声称主权,拒绝承认以北纬38度线划分的苏美对日受降分界线为边界。在冷战初期的紧张国际形势背景下,南北双方都企圖武力統一朝鮮半島,沿三八线两边各自囤积大量军队,苏美占领军撤军后,自1949年1月起双方频繁發生小規模武装衝突,至朝鮮在充足准备后發動大规模攻势。它是冷战的第一场大規模“热战”。 朝鲜在1950年6月25日以反擊為理由越过三八线,一般以此為韩战(韩国内战)/朝鲜战争(朝鲜半岛战争,联合国当时用语)/朝韩内战(现今用语)之起点。于1945年成立的国际组织联合国隨即介入,当时苏联、美国、中华民国为联合国成员,而朝鲜、韩国、中华人民共和国均非联合国成员。联合国只承认美国支持的大韩民国为朝鲜半岛上唯一合法政府,不承认苏联支持的朝鲜民主主义人民共和国的合法性,而认为是前者领土内的地方政治军事力量。25日,联合国安理会常任理事国蘇聯因為中华人民共和国在联合國席位問題而抵制出席會議,大韩民国向联合国控诉受到入侵,联合国安全理事会通过第82号决议,声明此举为北朝鲜部队对大韩民国的武装攻击,并敦促其立即停火。6月27日,联合国安理会又通过第83號決議,要求北朝鲜军队撤回38度線,“建议联合国会员国给予大韩民国以击退北朝鲜武装攻击及恢复该区内国际和平与安全所需之援助”。随后1950年7月7日聯合國安理會通过第84号决议,由21个会员国组成“联合国军”参战,包括美国、英国等16个国家的军队,外加瑞典、印度、丹麦、挪威、意大利5个国家派遣的医疗队或医疗船,其中美国提供88%的战斗人员,占据主导地位。这支部队不听命于秘书长,而是受美国统一指挥,联合国要求由美國提交戰鬥行動報告。由此,以保卫和平的名义,韓戰演变为捲入数十个国家的国际武力争端。随后苏联空軍开始秘密參戰,而中方則譴責、呼籲雙方停火并保持一定中立。 朝鲜人民军在战争首兩個月占尽优势,三日內攻陷韩国首都汉城,韩国国军遭受巨大损失,不断后撤。至8月,朝鲜军队已抵达釜山环形防御圈。美军于9月15日在仁川登陸後迅速扭轉戰局,朝鲜军队後路被切斷,陷入不利地位,金日成向苏联集團請求協助,苏联也积极施压中国参战。随后,中国政务院总理周恩来发出警告,指出若聯合国軍越過38度线侵入北方,其中立政策可能改變;还谴责美国飞机进入中国领空,抗议美国飞机轰炸中国丹东的文物市场。 10月初,聯合國軍逆轉戰情,向北開進,越過38度線,終促使中华人民共和国政府決定出兵介入。10月1日,韩国国軍越过三八線,美军则于10月8日正式越过三八线。10月19日,联合国军奪取包括平壤在内的朝鲜大部分地区,逼近中朝边境。同日晚,首批中国人民志願軍也秘密越過鴨綠江,開始激烈的攻防战斗。中国人民志愿军于参战后长驱直入,在第一次战役、第二次战役、第三次战役中连续击败联合国军,将战线推回三八线,并于1951年1月4日一举攻占韩国首都汉城。其后,1951年1月13日,联合国提出停战建议,但战争双方均未对此有进一步回应,战争继续进行。联合国军在此后的第四次战役和第五次战役中阻滞志愿军的进攻,使戰線在開戰一年後再次回到三八线并陷入胶着。蘇聯首先主張停火,而中、美双方均表贊同并开始停战谈判,但双方边打边谈,构筑堑壕,并在上甘岭和金城等地展开拉锯,双方皆有重大损失。 1953年7月27日,参战方三边——中国人民志愿军、朝鮮人民军、联合国军——在板门店签署朝鲜停战协定,宣布停战。协定建立朝韩非军事区作為緩衝區,并就战俘遣返问题作出安排。随后,朝韩双方仍继续保持外交冲突和军事对峙,持续至今。由于李承晚的反对,大韩民国国军并未朝鲜停战协定上签字,而以1950年7月李承晚将大韩民国国军指挥权交给联合国军为由,于金城战役后,在行动上遵守了朝鲜停战协定。因朝韩之间未直接签署停战协定或和平协议,韩国名义上自1953年后军队指挥权仍归联合国军而停止作战,所以理论上朝韩双方仍然处于战争状态,战争並未正式結束。至2018年4月27日,朝鲜民主主义人民共和国国务委员会委员长金正恩与大韩民国总统文在寅,签署《为促进韩半岛和平、繁荣、统一的板门店宣言》,其中提出将在2018年年内宣布结束战争状态。 朝鲜战争結束后及中美關係正常化後,隨著冷戰緩和,各方重新考慮在朝鲜半岛的政策,联合国和大多数國家逐渐改变为同时承认以停战分界线划疆而治的朝鲜、韩国两个政权,而不介入双方的领土争端。联合国于1991年同时首次接纳朝韩为会员国,中华人民共和国则于1992年与韩国建交。.

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海岸線 (台鐵)

#重定向 海岸線 (臺鐵).

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新竹都會區

新竹都會區,依據官方定義歸類為「次都會區」,是臺灣兩個次都會區當中較大者。就總人口數而言,其規模次於臺北都會區、臺中彰化都會區、高雄都會區、桃園中壢都會區和臺南都會區,為臺灣排名第六的都會區(實居人口則已超過一百萬人,將成為大都會區),其規模僅大於嘉義次都會區。 依據主計處在2010年5月18日發布的新聞稿,上述定義範圍連同全臺灣各種統計地區的分類定義,將在當年12月25日停止適用。.

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日本國鐵D50型蒸汽機車

D50型蒸汽机车是日本国铁的一款干线货运蒸汽机车。.

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日本國鐵D52型蒸汽機車

D52型蒸汽机车是日本国铁在第二次世界大战后期所研制的一款干线货运蒸汽机车。.

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日本國有鐵道

日本國有鐵道()是日本曾存在之經營國有鐵路而成立的事業體,簡稱國鐵、JNR(來自其英文譯名「Japanese National Railways」),為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「」之一(專賣公社、國鐵、電電公社),於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。 日本國有鐵道是將原由政府機關(鐵道省)經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構,與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」,由內閣任命;最高治理機構為「理事會」,與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題,日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司,其清算事務則另由日本政府成立「」來承擔。.

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1939年

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1940年

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1942年

没有描述。

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1943年

没有描述。

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1945年

没有描述。

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