徽标
联盟百科
通讯
下载应用,请到 Google Play
新! 在您的Android™设备上下载联盟百科!
下载
比浏览器更快的访问!
 

日光市

指数 日光市

日光市()位於日本關東地方北部、栃木縣西北部位置,是一个集山岳、湖沼、瀑布等自然风景为一体的国际观光文化都市。年间约有近600万日本国内外的游客到日光市旅遊。设立在日光國立公園内的「日光的神社與寺院」已於1999年被聯合國教科文組織批准為世界遺產。.

80 关系: 南會津町宇都宮市宇都宮車站上今市站上都賀郡中禪寺湖世界遗产下今市站下野大澤站下野國一宮一般國道今市市今市站延曆伊呂波山道伊勢崎線北萱草國道119號國道122號國道352號元和BCS賞矢板車站福岛县綠市群馬縣男體山特別急行列車片品村瀑布聯合國教科文組織華嚴瀑布高山市高速公路鬼怒川鬼怒川溫泉鬼怒川溫泉站鳥居鹽谷町鹿沼市輪王寺都道府縣道門前町關東地方那須鹽原市野岩鐵道東武世界廣場東武動物公園站...東武鐵道東武鬼怒川線東武日光站東日本旅客鐵道栃木縣栗橋車站桐生站檜枝岐村氣候江户时代沼田市沼泽淺草站湿地公约湖泊滨松市明治维新文挾站日光二荒山神社日光國立公園日光的神社與寺院日光站日光線日光線 (東武鐵道)日光白根山日光街道日光東照宮日本日本瀑布百選急行列車 扩展索引 (30 更多) »

南會津町

南會津町()是位于福島縣南會津郡的一町。設立于2006年3月20日,由南会津郡田島町、館岩村、伊南村、南鄉村新設合併誕生。.

新!!: 日光市和南會津町 · 查看更多 »

宇都宮市

宇都宮市()是日本關東地方北部,栃木縣中部的城市,也是栃木縣的縣廳所在地。1996年4月1日成為中核市。 2007年3月31日,該市合併了上河內町及河內町,人口為50萬人。以該市為中心的宇都宮都市圏的人口約89萬人。戰後,對該市東部進行了大規模的工業開發。在江戶時代,該市是重要的交通樞紐。在戊辰戰爭和第二次世界大戰中,許多歷史建筑被破壞,但宇都宮城、松峰教會、清岩寺鐵塔婆等歷史遺產得到保護。宇都宮城舊址公園被選定為日本100大歷史公園。 2016年10月23日,宇都宮市發生連環爆炸。.

新!!: 日光市和宇都宮市 · 查看更多 »

宇都宮車站

宇都宮車站()是位于栃木縣宇都宮市川向町,東日本旅客鐵道(JR東日本)、日本貨物鐵道(JR貨物)的車站。.

新!!: 日光市和宇都宮車站 · 查看更多 »

山是地面上被平地所围绕的具有较大的绝对高度和相对高度而凸起的地貌区。山离地面高度通常在100米以上,包括低山、中山与高山,是否被稱作山取決於當地人。 山一般是因板塊碰撞或是火山作用而產生。山會因河流、氣候作用或是冰河而慢慢侵蝕。有些山會形成單獨的頂峰,不過大部份的山會连在一起形成山脉。 高山上因為高海拔而出現高山气候,氣溫會比海平面低,因此會影響高山的生態系。不同的高度會有,由於其氣候及環境較不適宜居住,高山上的農業較平地少。有些休閒娛樂和高山有關,例如爬山及滑雪。 地球上最高的山是在夏威夷的毛納基火山(水下10203公尺,地面4207公尺),海拔最高的則是亞洲喜馬拉雅山上的珠穆朗瑪峰,距海平面的高度為8848公尺依1995年及2005年針對山頂的調查,是包括積雪的高度。太陽系中最高的山是火星上的奧林帕斯山,高度是21229公尺。.

新!!: 日光市和山 · 查看更多 »

上今市站

上今市站()是一個位於栃木縣日光市今市,屬於東武鐵道日光線的鐵路車站。車站編號是TN 24。.

新!!: 日光市和上今市站 · 查看更多 »

上都賀郡

上都賀郡是栃木縣的一郡。人口6,408人、面積32.00km²(2011年9月1日)。2011年10月1日因無管轄町村而廢止。 廢止前轄有以下1町。.

新!!: 日光市和上都賀郡 · 查看更多 »

中禪寺湖

中禪寺湖(日文:中禅寺湖),是日本栃木縣日光國立公園內的一個湖泊,大約於20,000年前因男體山(男体山)升起而形成。 中禪寺湖面積11.62平方公里,周長25公里,海拔1,269公尺,湖深163公尺。湯川是最主要的湖水來源,對外則通過華嚴瀑布(華厳滝)而流至大谷川(鬼怒川的支流)。中禪寺湖為日本代表性的高山湖,是日光國立公園內規模最大的湖泊,由男體山噴出的熔谷造成,湖水清澈。.

新!!: 日光市和中禪寺湖 · 查看更多 »

世界遗产

世界遗产(World Heritage;Patrimoine mondial),是一项由联合国支持、联合国教育科學文化组织負責執行的國際公約建制,以保存对全世界人類都具有傑出普遍性價值的自然或文化處所为目的。世界遗产分为自然遗产、文化遗产和複合遺產三大類。国际文化纪念物与历史场所委员会等非政府组织作为联合国教科文组织的協力組織,参与世界遗产的甄选、管理與保護工作。.

新!!: 日光市和世界遗产 · 查看更多 »

下今市站

下今市站()是一個位於栃木縣日光市今市,屬於東武鐵道的鐵路車站。車站編號是TN 23。 此站有日光線與鬼怒川線停靠。鬼怒川線以此站為起點,多數列車直通日光線新栃木方向。.

新!!: 日光市和下今市站 · 查看更多 »

下野大澤站

下野大澤站()是東日本旅客鐵道(JR東日本)日光線的鐵路車站,位於日本栃木縣日光市土澤。.

新!!: 日光市和下野大澤站 · 查看更多 »

下野國

下野國(),日本古代的令制國之一,屬東山道,又稱野州。下野國的領域大約為現在的栃木縣。.

新!!: 日光市和下野國 · 查看更多 »

一宮

一宮(いちのみや)是地域之中社格最高的神社,也寫成一の宮或一之宮。通常被稱作「一宮」者,多指令制國之一宮。雖無規定一宮選定基準的文獻資料,但有作為半官方社格的機能。社格次於一宮之神社稱為二宮,再次之者稱為三宮。.

新!!: 日光市和一宮 · 查看更多 »

一般國道

一般國道是日本除了高速自動車國道以外的國道的正式名稱,即簡稱為「國道」的道路。各道路用編號來命名,叫作「一般國道○○○號」或單叫「國道○○○號」。一般亦常用「國道○○○號線」稱之。 狹義上,指免費的國道。.

新!!: 日光市和一般國道 · 查看更多 »

今市市

今市市()是關東地方北部,栃木縣西北部的一個已不存在的市。舊上都賀郡。2006年3月20日,與舊日光市、足尾町及其周邊自治体合併,成為新日光市的一部分。 江戶時代,在日光街道與會津西街道,日光例幣使街道今市宿的宿場町相當繁榮。現在往日光的鐵路亦要經過今市。.

新!!: 日光市和今市市 · 查看更多 »

今市站

今市站()是東日本旅客鐵道(JR東日本)日光線的鐵路車站,位於日本栃木縣日光市平崎(平ケ崎)。.

新!!: 日光市和今市站 · 查看更多 »

延曆

延曆(782年八月十九至806年五月十八)是日本的年號之一,指的是天應之後、大同之前。此時的天皇是跨越奈良時代和平安時代兩個時代的桓武天皇,與及平安時代的平城天皇。.

新!!: 日光市和延曆 · 查看更多 »

伊呂波山道

#重定向 红叶坂.

新!!: 日光市和伊呂波山道 · 查看更多 »

伊勢崎線

伊勢崎線()是一條連結東京都台東區淺草站和群馬縣伊勢崎市伊勢崎站,屬於東武鐵道的鐵路線。2012年3月17日起,淺草-東武動物公園、押上-曳舟段加入「東武晴空塔線」的別名 - 東武鉄道ニュースリリース 2012年2月9日(2012年2月9日閲覧)。車站編號使用的路線記號在淺草-東武動物公園段與押上-曳舟段為TS、和戶-伊勢崎段為TI。.

新!!: 日光市和伊勢崎線 · 查看更多 »

北萱草

北萱草(学名:Hemerocallis esculenta)为萱草科萱草属的植物。分布于日本以及中国大陆的山西、河南、河北、甘肃等地,生长于海拔500米至2,500米的地区,多生长在山坡、山谷和草地,目前尚未由人工引种栽培。.

新!!: 日光市和北萱草 · 查看更多 »

國道119號

國道119號是連結栃木縣日光市至宇都宮市的一般國道。 日光市今市的小倉町交差點附近至大澤町附近的區間以日光杉並木街道而有名。.

新!!: 日光市和國道119號 · 查看更多 »

國道122號

國道122號是日本由栃木縣日光市經群馬縣、埼玉縣至東京都豐島區的一般國道。.

新!!: 日光市和國道122號 · 查看更多 »

國道352號

國道352號是日本由新潟縣柏崎市至栃木縣河內郡上三川町的一般國道。.

新!!: 日光市和國道352號 · 查看更多 »

元和

元和可以是:.

新!!: 日光市和元和 · 查看更多 »

BCS賞

BCS賞(),或稱「建築業協會獎」,是表揚日本國內優秀建築作品的獎項。BCS為建築業協會(Building Contractors Society)的簡稱。.

新!!: 日光市和BCS賞 · 查看更多 »

矢板車站

板車站()是一由東日本旅客鐵道(JR東日本)與日本貨物鐵道(JR貨物)所共用的鐵路車站,位於日本栃木縣矢板市扇町一丁目,是JR東日本宇都宮線沿線的車站(但在正式路線規劃上,其實是東北本線的一站)。除了客運業務外,JR貨物原本也在矢板設有貨運車站,但在2006年後貨運列車停止發車,JR貨物改在矢板設置了矢板線外貨運站(矢板ORS),利用公路運輸的方式,每日有4班貨櫃車往返於矢板ORS與宇都宮貨物總站(宇都宮貨物ターミナル)之間。.

新!!: 日光市和矢板車站 · 查看更多 »

福岛县

福島縣()是日本東北地方南部的一縣,位於北緯37度至38度之間(與中國的山東半島和美國的三藩市同緯度),南北距離133公里,東西距離166公里,總面積13,782.54平方公里,其面積在日本47個都道府縣中居第三位,僅次於北海道與岩手縣。.

新!!: 日光市和福岛县 · 查看更多 »

綠市

綠市()是一位於日本群馬縣東部的城市。該市是群馬縣自1958年設立了安中市之後,在漫長的48年間唯一新設的市級行政單位。綠市成立于2006年3月27日,是由新田郡笠懸町、山田郡大間間町、勢多郡東村等地方單位合併而成的,也是群馬縣下屬的第12個城市。人口約有5万3000人,是群馬縣內人口最少的城市。在該市誕生--,新田郡和山田郡也一同步入歷史不再存在。.

新!!: 日光市和綠市 · 查看更多 »

群馬縣

群馬縣()是位於關東地方中部的一個內陸縣。人口超過190萬。群馬縣的行政中心是前橋市。境内的高崎市是上越新幹線、長野新幹線、高崎線、信越本線、八高線、兩毛線的交匯點,地理位置相當重要。群馬縣也是近代出日本首相比較多的一個縣。福田赳夫、福田康夫父子,以及中曾根康弘、小淵惠三都是群馬縣出身。.

新!!: 日光市和群馬縣 · 查看更多 »

男體山

男体山也称二荒山,日光山,下野富士,是位于栃木縣日光市,日光國立公園内的一座山峰。標高2486公尺。位于中禪寺湖北岸。是關東地方的高山。是一個圓錐形的成層火山。古為山岳信仰的對象而為人所知,在山頂有日光二荒山神社的奥宮。男体山是日本百名山之一。.

新!!: 日光市和男體山 · 查看更多 »

特別急行列車

特別急行列車(特別急行列車),又常簡稱為特急列車或特急,廣義上是指日本諸多鐵路列車等級中的一種,狹義上則是指急行列車中等級最高的車種。根據鐵路公司的政策差異與行駛路線的特性差別使然,不同特急列車的運行方式與停站策略也多有差異,但一般而言特急列車幾乎都是同一條路線相同起訖站的各級列車中,行車時間最短的車等。除了停站較少與行車時間最短之外,特急列車通常規劃有極高比例的劃位座位(稱為指定席)或甚至配有頭等車廂(例如JR各公司的綠色車廂),並在標準的票價之外收取額外的車資(稱為「特急料金」)。根據這些特性,特別急行列車可以視為是歐美各國「特快車」的日本對應版本。.

新!!: 日光市和特別急行列車 · 查看更多 »

片品村

片品村()是群馬縣東北部的一村。大約在東京以北約180公里。是關東地方的指定滑雪勝地。.

新!!: 日光市和片品村 · 查看更多 »

瀑布

瀑布(waterfall),指河流或溪水经过河床纵断面的显着陡坡或悬崖处时,成垂直或近乎垂直地倾泻而下的水流景象。 在地质学上,瀑布則被称作「跌水」。其成因是受到断层或凹陷等地质构造运动和火山喷发等地表变化所造成河流突然中断,又或者因流水对岩石的侵蚀和溶蚀所造成河床有地势差,這些都能使河流產生瀑布。 世界大型瀑布多已開發為觀光景點,並在附近形成市鎮,且有機場等設施。例如維多利亞瀑布、伊瓜蘇瀑布、尼亞加拉瀑布等世界三大瀑布。.

新!!: 日光市和瀑布 · 查看更多 »

聯合國教科文組織

#重定向 联合国教育、科学及文化组织.

新!!: 日光市和聯合國教科文組織 · 查看更多 »

華嚴瀑布

華嚴瀑布是位於日本栃木縣日光國立公園內的一條瀑布,出自中禪寺湖,其下接駁至鬼怒川的其中一條支流大谷川。華嚴瀑布形成的原因是中禪寺湖水壓很大,造成湖底漏水,水便流下山谷而形成瀑布。 華嚴瀑--有「日本三大瀑布」之稱。1931年被定為日本國家名勝,2007年入圍日本地質百選。.

新!!: 日光市和華嚴瀑布 · 查看更多 »

高山市

山市()是日本岐阜縣北部(飛驒地方)的一個市。現在的高山市,是2005年2月1日時舊高山市合并了周邊的9個町村而成的。合并之后,該市成為日本面積最大的市町村(2179.6705平方公里),甚至超過香川縣和大阪府,相當于整個東京都的面積。該市有「飛驒的小京都」之稱,每年都有很多来自日本國內外的觀光客來此觀光。.

新!!: 日光市和高山市 · 查看更多 »

高速公路

速公路一般是指双向2條车道以上、雙向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁、地下隧道与匝道,时速限制比普通公路較高的行駛道路。特点是车速快、交通量大和有较高的运输经济效益及社会效益。.

新!!: 日光市和高速公路 · 查看更多 »

鬼怒川

怒川(きぬがわ)是日本關東北部的一條河川,發源於栃木縣日光市的鬼怒沼,於茨城縣守谷市與利根川合流,全長176.7公里,流域面積達1760平方公里,為利根川支流中最長的河川,日本政府指定為一級河川管理。 古時,鬼怒川流域一帶為毛野國的領域,所以舊名「毛野川」。而自古以來,鬼怒川便以洪水泛濫而聞名,因此到了近世,人們以日語發音相近的漢字改稱為「鬼怒川」,取其「兇猛狂暴如鬼之怒」之意。 鬼怒川發源地的日光市附近有鬼怒川溫泉區,為關東著名的旅遊休憩勝地之一。 2015年9月10日,受熱帶氣旋艾濤影響,日本關東地區一帶有暴雨,導致鬼怒川在當日下午決堤,洪水湧入茨城縣常總市市區,雖然當地政府凌晨起呼籲市民疏散,但仍有近百人仍留在家中被困。.

新!!: 日光市和鬼怒川 · 查看更多 »

鬼怒川溫泉

怒川溫泉(きぬがわおんせん)是栃木縣日光市的溫泉,和箱根、熱海並稱「東京的奧座敷」。.

新!!: 日光市和鬼怒川溫泉 · 查看更多 »

鬼怒川溫泉站

改札口(2017年8月) 小佐越方向所見的月台全景(2008年10月) 停車中的「SL大樹」(2017年8月) 停車中的「AIZU Mount Express」(2006年3月) 車站前廣場的足湯(2006年3月) 鬼怒川溫泉車站()是一個位於栃木縣日光市鬼怒川溫泉大原,屬於東武鐵道鬼怒川線的鐵路車站。車站編號是TN 56。 車站周邊是廣闊的鬼怒川溫泉街。此站是淺草方向開出的特急「鬼怒」、新宿方向開出的特急「(SPACIA)鬼怒川」與會津若松方向開出的快速「」等的始發、終到站運用上的主要車站。.

新!!: 日光市和鬼怒川溫泉站 · 查看更多 »

鳥居

是日本神社的建築之一,傳說是連接神明居住的神域與人類居住的俗世之通道,屬「結界」的一種。鳥居有多種形狀,但大多均以兩根支柱與一至二根橫樑構成,部分鳥居在橫樑中央有牌匾。.

新!!: 日光市和鳥居 · 查看更多 »

鹽谷町

鹽谷町()是位於栃木縣北部,屬鹽谷郡的一町。.

新!!: 日光市和鹽谷町 · 查看更多 »

鹿沼市

鹿沼市()是關東北部,栃木縣中部的一市。.

新!!: 日光市和鹿沼市 · 查看更多 »

輪王寺

輪王寺(輪王寺,りんのうじ)是一座位于日本栃木縣日光市的天台宗寺院。創建于奈良時代(天平神護2年,即766年)。開基者為勝道上人。近世以來因受到德川家的庇佑而興隆起來。明治初年的神佛分離令后,寺院與神社分開。該寺常與日光東照宮和日光二荒山神社并稱為「二社一寺」,而近世以來常被統稱為「日光山」。該寺內擁有眾多的國寶和重要文化財,還擁有祭祀德川家光的大猷院靈廟和三佛堂等眾多珍貴古建筑。以「日光的神社與寺院」的一部分而被收入世界遺產名錄之列。.

新!!: 日光市和輪王寺 · 查看更多 »

都道府縣道

#重定向 日本都道府縣道.

新!!: 日光市和都道府縣道 · 查看更多 »

門前町

前町(門前町),是一種日本的都市發展概念,意指在寺廟、神社等宗教建築周邊形成的市街、聚落。在參拜信眾眾多的寺廟門前,聚集以社寺人員及香客為對象的商店與小工廠,而逐漸形成一個發展中心。類似的概念有港町、城下町、宿場町、社家町。 在西方、近東地區,其信仰中心(如教堂或清真寺)的周圍也經常會發展出類似的聚落。.

新!!: 日光市和門前町 · 查看更多 »

關東地方

東地方()是指日本本州中部偏東瀕太平洋的地區,由茨城縣、栃木縣、群馬縣、埼玉縣、千葉縣、東京都、神奈川縣所構成。其以首都東京為中心,居住人口超過4千3百萬,聚集超過三分之一的日本人口;以關東地方1都3縣為核心的東京都會區(首都圈),人口逾3千7百萬人,是世界最大的都市圈。.

新!!: 日光市和關東地方 · 查看更多 »

那須鹽原市

那須鹽原市()是栃木縣東北部的一市,設立於2005年1月1日,黑磯市、那須郡西那須野町、同郡鹽原町新設合併成立。人口約11萬,次於佐野市位居縣內第五,是縣北人口最多的市。那須鹽原西面有著名的那須溫泉,日本皇室在此建有避暑休閒的御用宅邸。.

新!!: 日光市和那須鹽原市 · 查看更多 »

野岩鐵道

野岩鐵道股份有限公司(),簡稱野岩鐵道,是一家總公司設在栃木縣日光市的日本第三部門鐵路業者,主要是經營連結栃木縣今市與福島縣會津高原尾瀨口兩車站之間的。野岩鐵道的公司名稱取自路線起迄點所在地的古國名,也就是栃木縣古國名「下野國」的「野」字,與福島縣會津地方古國名「岩代國」的「岩」字。 會津鬼怒川線原名野岩線,是原本預計建設,以連結日本國鐵日光線今市車站與會津線會津瀧之原車站的一條鐵路線,於1966年(昭和41年)動工。但在修築過程中受到1980年時頒發的《》(通常簡稱為「國鐵再建法」)之影響,因預期通車之後的輸運密度不足而被凍結,並檢討轉以成立第三部門鐵路公司的方式經營,而促成了1981年時野岩鐵道的創立。公司的創立股東包含福島、栃木兩縣與沿線的地方自治體及民間企業,其中除了最大股東的福島縣政府與栃木縣政府外,大手私鐵業者東武鐵道也是佔比最大的股東之一。鐵路營運的相關設施是由(也就是原本的日本鐵道建設公團)無償出借給野岩鐵道運用,並由業者本身負責車輛與營運設施的保養與營運。 由於會津鬼怒川線沿線人口密度不高(當初在申請執照時,營運計畫書中的預估運量也只有1,358人/日的水準),再加上近年來人口外移的隱憂,通勤利用的旅次量不高。為此野岩鐵道是將公司的經營重點放在觀光旅次的吸引上,考量到路線沿線有許多受歡迎的溫泉旅遊勝地,因此在2006年3月的時刻表改版中,野岩鐵道特地賦予會津鬼怒川線一個新的官方暱稱,將其稱呼為「熱Spa線」(ほっとスパ・ライン)。.

新!!: 日光市和野岩鐵道 · 查看更多 »

東武世界廣場

末代皇帝」的再現拍攝現場。 東武世界廣場(東武ワールドスクウェア),是位於日本栃木縣日光市的主題公園。世界各地名勝古迹的微縮(大多數按1:25比例仿造)景觀為特色的公園。於1993年4月24日正式開放。現時共設有102個微型景觀,當中46處為經聯合國教科文組織指定的世界文化遺產。.

新!!: 日光市和東武世界廣場 · 查看更多 »

東武動物公園站

東武動物公園站()是一個位於埼玉縣南埼玉郡宮代町百間二丁目,屬於東武鐵道的鐵路車站。車站編號是TS 30。.

新!!: 日光市和東武動物公園站 · 查看更多 »

東武鐵道

東武鐵道股份有限公司(,),簡稱東武鐵道,是日本的鐵路公司,為日本歷史最悠久的大手私鐵,也是橫跨交通、流通、住宅、休閒等產業的「東武集團」之核心企業,一般多略稱為「東武」,同時為舊的核心企業、以及舊(舊富士銀行系)的組成企業之一。其名稱意為武藏國之東部。總部位於東京押上,總營業里程達到463.3公里,在日本私鐵業者中僅次於近畿日本鐵道位居第二,是關東地方最大的私鐵公司。.

新!!: 日光市和東武鐵道 · 查看更多 »

東武鬼怒川線

#重定向 鬼怒川線.

新!!: 日光市和東武鬼怒川線 · 查看更多 »

東武日光站

東武日光站()是一個位於栃木縣日光市松原町,屬於東武鐵道日光線的鐵路車站。該線的終點站。車站編號是TN 25。.

新!!: 日光市和東武日光站 · 查看更多 »

東日本旅客鐵道

東日本旅客鐵道(),通稱JR東日本(簡寫為JR East、JRE或JR東),是日本7間JR鐵路公司之一,主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍,是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年(昭和62年)4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立,主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務,並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日,其營運路線長度達7526.8公里,是JR集團各公司中最長的,每天平均乘客數達1,686万人次(2008年度)。其主營業務除了鐵路事業之外,車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入,並發行自己的信用卡「View Card」。.

新!!: 日光市和東日本旅客鐵道 · 查看更多 »

栃木縣

栃木縣()是位於日本關東地方北部的一個內陸縣。東面連接茨城縣、西面為群馬縣、南面為埼玉縣、北面則接鄰福島縣。縣政府所在地為宇都宮市。「栃」在日語的意思即是日本七葉樹。 栃木縣的地域在古代為群馬縣「毛野國」的一部份,以地理上的上下分為「下毛野國(しもつけぬのくに)」、「下野國(しもつけのくに)」。現在以「下野(しもつけ)」的稱呼較廣為使用。.

新!!: 日光市和栃木縣 · 查看更多 »

栗橋車站

栗橋車站()是一個位於埼玉縣久喜市,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東武鐵道的鐵路車站。 此站有JR東日本的東北本線與東武鐵道的日光線2條路線停靠,是轉乘站,但日光線除了急行、區間急行以外的優等列車並不停靠。東北本線位於東北本線在旅客導覽上的愛稱「宇都宮線」的設定路段,還有上野站到發系統、途經新宿站直通橫須賀線的湘南新宿線,以及途經上野站、東京站直通東海道線的上野東京線停靠。.

新!!: 日光市和栗橋車站 · 查看更多 »

桐生站

桐生站()是一個位於群馬縣桐生市,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、的鐵路車站。.

新!!: 日光市和桐生站 · 查看更多 »

檜枝岐村

檜枝岐村()是位于福島縣南会津郡的一村。1889年4月1日成立。.

新!!: 日光市和檜枝岐村 · 查看更多 »

氣候

气候包括温度、湿度、气压、风力、降水量、大气粒子数及众多其他气象要素在很长时期及特定区域内的统计数据。与气候相比,天气是指这些气象要素在近两周内的实时状态。 一个地方的气候是受该地的纬度、地形、海拔、冰雪覆盖情况、以及附近水体及其水流状况影响的。气候可根据不同气象要素的平均范围和特殊范围进行分类,最常采用温度和降水量,其中最普遍使用的分类系统是柯本气候分类法。1948年开始使用的桑斯维特费气候分类系统,在温度和降水量两个变量的基础上增加土壤水分蒸散量,该系统应用于研究动物物种多样性和气候变化的潜在影响。伯杰龙和空间天气分类系统侧重于通过气团的形成来确定某些地区的气候状况。 古气候学是对古代气候的研究和描述。由于19世纪前气候无法通过直接观察获得,因而古气候是通过代理变量推断得到的,这些代理变量包括非生物迹象如在湖床和冰核中发现的沉积物,以及生物迹象如树木年轮和珊瑚生物。气候模型是指包括古代,现代和未来的气候的数学模型。季節分配比較均勻。.

新!!: 日光市和氣候 · 查看更多 »

江户时代

江戶時代(1603年—1867年),又稱德川時代,是指日本歷史中在江户幕府(德川幕府)統治下的時期,從慶長8年二月十二(1603年3月24日)德川家康被委任為征夷大將軍在江戶(現在的東京)開設幕府時開始,到慶應3年十月十四(1867年11月15日)大政奉還後結束,為期264年。.

新!!: 日光市和江户时代 · 查看更多 »

沼田市

沼田市()是日本群馬縣北部的城市。在中世時期是沼田城的城下町,也是關東平原上重要的軍事要塞。.

新!!: 日光市和沼田市 · 查看更多 »

沼泽

沼泽是一种特殊的自然体系,也属于一种湿地,亦稱為沼澤濕地,但有其独特的特征。 沼泽须具有三个相互制约的特征:.

新!!: 日光市和沼泽 · 查看更多 »

淺草站

淺草站()是一個位於東京都台東區,屬於東京地下鐵、東武鐵道、東京都交通局(都營地下鐵)的鐵路車站。 東京地下鐵的所在地是淺草一丁目、東武鐵道是花川戶一丁目、都營地下鐵是駒形一丁目。 另外,擁有相同站名的首都圈新都市鐵道筑波快線淺草站距離約600公尺(徒步約8分鐘),夾着淺草寺和對側的國際通地下,不能作為轉乘站。詳細參見淺草站 (首都圈新都市鐵道)。.

新!!: 日光市和淺草站 · 查看更多 »

湿地公约

湿地公约(也称为:拉母塞公約,英文:Ramsar Convention),是为了保护湿地而签署的全球性政府间保护公约,全称为《特別針對水禽棲地之國際重要濕地公約》(英文:Convention of Wetlands of International Importance Especially as Waterfowl Habitats)。湿地公约的宗旨是:通过国家行动和国际合作来保护与合理利用湿地。 湿地公约于1971年2月2日在伊朗的拉姆薩爾签署,当时有18个发起缔约国。湿地公约于1975年12月21日正式生效,直至2014年1月,拉姆薩爾公約總共有168個締約成員,国际重要湿地名录覆蓋著2170片總面積超過207萬平方公里的重要濕地。中国于1992年加入湿地公约。 為紀念濕地公約的簽署,故將每年的2月2日列為世界濕地日。 1999年5月,在哥斯达黎加召开的第7届缔约方大会上,正式确认世界自然基金会(WWF)、國際鳥盟(BirdLife International)、世界自然保護聯盟(IUCN)和湿地国际(WI)为公约的伙伴组织。.

新!!: 日光市和湿地公约 · 查看更多 »

湖泊

湖泊是内陆洼地中相对静止、有一定面积,不与海洋发生直接联系的水体。全世界共有约1.17亿个湖泊,共覆盖了地球近500万平方公里。 從地球歷史上來看,湖泊只是暫時性存在的水體,會受到泥沙淤積而慢慢陸化;除了少數古老湖泊,如貝加爾湖,絕大多數湖泊的形成年代都只能回溯到更新世冰河時期。.

新!!: 日光市和湖泊 · 查看更多 »

滨松市

濱松市()是位於日本靜岡縣西部遠州地區的都市,也是靜岡縣第2個政令指定都市,人口約79萬,為靜岡縣內人口最多的市,轄區面積為1,558.04平方公里,是日本面積第二大的市,僅次於岐阜縣高山市。其為日本重要的工業都市,鈴木公司、本田技研工業、山葉等日本大型企業都是創業於此。 濱松最早是江戶時代的城下町,也是當時東海道的宿場町之一。1911年7月1日,濱松正式建市。2005年7月1日,濱松市和附近的多個市町村進行合併,市域面積大幅擴大。2007年4月1日,濱松市與新潟縣新潟市同時升格為政令指定都市,。現在全市分為中區、東區、西區、南區、北區、濱北區、天龍區7個區。.

新!!: 日光市和滨松市 · 查看更多 »

明治维新

明治维新(),又稱為「御一新」,是指十九世紀中後期日本的一段歷史時期。於這段時期,由維新志士所建立的新政府推行了一系列現代化改革,促使日本天皇制度和新的行政體系的確立。 明治維新前夕,日本在洋人船堅炮利的衝擊之下,由一群有知者組成「薩長土肥」藩士成立的新政權在戊辰戰爭中消滅德川幕府和反抗者,推行版籍奉還,結束長達六百多年的武士封建制度,以藩閥和資本家取代武士階級的統治。日本透過推行天皇親政和議會政治(合議),建立三權分立的新式政府。经济上推動了財政統一,穩定幕府後期嚴重負債的國家財政;並推行殖产兴业,掌握新式技术,實現国家工业化,生產力大幅提升。教育也進行了大規模改革,價值觀的西化也為日後的政治和經濟變化埋下遠因。在外交上成功廢除了與外國签订的不平等條約,繼續江户時代以來對蝦夷地的開發,旁及琉球,並積極实现日韓合併,乃至於日後拓展海外殖民地等,日本出現了「脫亞入歐」的風氣,都源於此使國力大幅膨脹的變革,是日本近代史上的重要轉捩點,日本的明治维新十分有意义,因为它是当时亚洲众推行改革的国家之中,少數成功改革的国家。.

新!!: 日光市和明治维新 · 查看更多 »

文挾站

文挾站()是東日本旅客鐵道(JR東日本)日光線的鐵路車站,位於日本栃木縣日光市小倉。.

新!!: 日光市和文挾站 · 查看更多 »

日光二荒山神社

日光二荒山神社是一座矗立在日本栃木縣日光市山内的神社,正式名稱叫做二荒山神社(ふたらさんじんじゃ)。但為了跟宇都宮市內的二荒山神社區別,故通常會加上地名,稱為「日光二荒山神社」。.

新!!: 日光市和日光二荒山神社 · 查看更多 »

日光國立公園

日光國立公園是日本的一個國立公園。大部區域位于栃木縣,也包括了群馬縣和福島縣的部分地區。.

新!!: 日光市和日光國立公園 · 查看更多 »

日光的神社與寺院

日光的神社與寺院(日文:日光の社寺),是指存在於日本栃木縣日光市的神社與寺院的總稱。1999年12月2日被聯合國教科文組織指定為世界遺產。.

新!!: 日光市和日光的神社與寺院 · 查看更多 »

日光站

日光站()是東日本旅客鐵道(JR東日本)日光線的鐵路車站,位於日本栃木縣日光市相生町。.

新!!: 日光市和日光站 · 查看更多 »

日光線

日光線()是一條連結栃木縣宇都宮市的宇都宮站與同縣日光市的日光站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(地方交通線)。.

新!!: 日光市和日光線 · 查看更多 »

日光線 (東武鐵道)

日光線()是一條連結埼玉縣南埼玉郡宮代町東武動物公園站和栃木縣日光市東武日光站,屬於東武鐵道的鐵路線。路線顏色為橙色,車站編號的路線記號為TN。.

新!!: 日光市和日光線 (東武鐵道) · 查看更多 »

日光白根山

日光白根山(日光白根山)是一座位於日本栃木縣日光市和群馬縣利根郡片品村交界處的一座標高2,578米的山峰。日光白根山的山體是成層火山,但最高峰奧白根是熔岩圓頂丘。日光白根山是關東地方的最高峰。在日本國內日光白根山以東和以北的地區也沒有比日光白根山更高的山峰。日光白根山是日本百名山之一。.

新!!: 日光市和日光白根山 · 查看更多 »

日光街道

日光街道(にっこう かいどう)是日本江戶時代的五街道之一,是為了自江戶城前往祭祀德川家康的日光東照宮而鋪設。日光街道的起點為日本橋(東京都中央區),終點為日光坊中(栃木縣日光市),沿途共設有21個宿場。 至於日本橋至宇都宮之間的路段,則是與奥州街道共用。.

新!!: 日光市和日光街道 · 查看更多 »

日光東照宮

日光東照宮是一位於日本栃木縣日光市山內,建於1617年(元和3年)的神社,屬於德川家靈廟之一,主要祭祀的是將江戶幕府初代將軍德川家康神格化後的神明「東照大權現」。日光東照宮是遍佈日本全國的諸多東照宮之總本社,神社原本的正式名是不加上地名的「東照宮」,但為了作為區分,因此習慣上會在社名之前加上地名,而成為「日光東照宮」。 東照宮位于日光山(又稱為日光連山,由男體山、女峰山以及太郎山組成)山麓。建築樣式採「權現造」與「八幡造」式樣,也就是以大量的石材作為地基再配合木製結構;八幡造則是以前後二進建築的結構,也就是說整個東照宮除了以石材作為地基之外,還有前殿與後(內)殿的分別。東照宮的社格為別格官幣社,例行祭典日期為每年5月17日與5月18日。東照宮旁還有輪王寺以及日光二荒山神社,並稱為「二社一寺」。以「日光的神社與寺院」的一部分而被收入世界遺產名錄之列。.

新!!: 日光市和日光東照宮 · 查看更多 »

日本

日本國(),是位於東亞的島嶼國家,由日本列島、琉球群島和伊豆-小笠原群島等6,852個島嶼組成,面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱,西鄰朝鮮半島及俄罗斯,北面堪察加半島,西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億,居於世界各國第11位,當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈,為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制,君主天皇為日本國家與國民的象徵,實際的政治權力則由國會(參眾兩院)、以及內閣總理大臣(首相)所領導的內閣掌理,最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日,由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建,在公元4世紀出現首個統一政權,並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前,日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物,開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間,日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令,至1854年被迫開港才結束。此後,日本在西方列強進逼的時局下,首先天皇從幕府手中收回統治權,接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革,實現工業化及現代化;而自19世纪末起,日本首先兼併琉球,再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時,日本已成為當時世界的帝國主義強權之一,也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一,對中國與南洋發動全面侵略,但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前,同盟国军事占领日本,並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構,日本轉型為以國會為中心的民主政體,天皇地位虛位化,並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化,出於自我防衛上的需要,仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體,亦為七大工業國組織成員,是世界先進國家之一,主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅,並是世界第四大出口國和進口國。2015年,日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千,人均國民收入則在三萬七千美元左右,人類發展指數亦一直維持在極高水平。.

新!!: 日光市和日本 · 查看更多 »

日本瀑布百選

日本瀑布百選為1990年所選定之日本代表性的100個瀑布。.

新!!: 日光市和日本瀑布百選 · 查看更多 »

急行列車

急行列車(急行列車)是一種日本的鐵路列車等級,通常是指停站較少的快車,但依照營運業者的不同,詳細的定義也互有差異。.

新!!: 日光市和急行列車 · 查看更多 »

传出传入
嘿!我们在Facebook上吧! »