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新神戶站

指数 新神戶站

新神戶站()是位於日本兵庫縣神戶市中央區的西日本旅客鐵道(JR西日本)、神戶市營地下鐵、北神急行電鐵的鐵路車站。神戶市營地下鐵、北神急行電鐵車站編號為S02。 本站位於神戶市中心北側,緊鄰六甲山山腳,在JR部分僅有新幹線通過,未有其他在來線接續,新幹線所有通過列車皆會在本站停靠。由於在規劃山陽新幹線路線時,為避開神戶市市區,新幹線路線是沿著六甲山山麓開設大量隧道從神戶市中心北側通過,包括長度16公里的和長度近8公里的。新神戶車站設於此兩隧道之間,在月台上即可直接看見兩端的隧道口。 雖然未直接與JR的在來線相接,但可透過神戶市營地下鐵連結位於神戶市中心的三宮車站,或通過北神急行電鐵連結神戶電鐵有馬線進入神戶市北部地區。.

36 关系: 側式月台博多站名古屋站山陽新幹線岡山站中央區 (神戶市)三宮車站三田站 (兵庫縣)廣島站在來線地下車站北神急行電鐵北神急行電鐵北神線六甲山兵库县神戶市交通局神戶市營地下鐵神戶電鐵神戶電鐵有馬線神户市綠窗口特定都區市內西神·山手線西明石車站西日本旅客鐵道高架車站谷上站鹿兒島中央站東京站有馬線有馬溫泉站昭和新大阪站新幹線新長田車站日本

側式月台

側式月台,又稱岸式月台,中国铁路系统称作基本站台,常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指軌道在中央,而月台就在左右兩側的設計,是最常見的月台型式之一。側式月台,廣泛的定義即車站只有一面有軌道,故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。.

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博多站

博多站()是九州旅客鐵道(JR九州)、西日本旅客鐵道(JR西日本)及福岡市交通局(福岡市地下鐵)的一座鐵路車站,位於福岡縣福岡市博多區博多站中央街。.

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名古屋站

名古屋站()是位於日本愛知縣名古屋市中村區一個由東海旅客鐵道(JR東海)、日本貨物鐵道(JR貨物)、、名古屋市交通局(名古屋市營地下鐵)等單位所共用的鐵路車站。名古屋站擁有全世界最高的车站大厦「JR中央塔」,其白色雙塔是名古屋站的重點特色。2000年入選中部車站百選(第二回)。.

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山陽新幹線

山陽新幹線()是一條連結新大阪站至博多站,屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)的高速鐵路線(新幹線)。 山陽新幹線以東海道新幹線延線方式建設,而且有較多列車直通運行,統稱「」。另外,自2011年3月12日起也與九州新幹線直通運行,統稱「山陽·九州新幹線」,3條路線合稱「東海道·山陽·九州新幹線」JR西日本會在自己公司的主要車站定期的張貼新幹線時刻表,以「東海道·山陽·九州新幹線」標記。。.

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岡山站

岡山站可以指:.

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中央區 (神戶市)

中央区()是位於兵庫縣神戶市市中心的區級行政區劃,神戶的交通中心與主要商業街三宮即位於本區,此外亦有不少觀光景點位於此區。.

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三宮車站

| 三宮車站()是一位於日本兵庫縣神戶市中央區,由阪急電鐵、神戶高速鐵道、阪神電氣鐵道、神戶新交通與神戶市交通局五個單位所共用的鐵路車站建物組合,其中阪急與神戶高速所屬的站區位於加納町4丁目,阪神所屬的站區位於小野柄通8丁目,神戶新交通所屬站區位於雲井通8丁目,神戶市營地下鐵的站區則位於北長狹通1丁目。除了上述各單位之外,三宮車站與JR西日本所屬的三之宮站(三ノ宮駅)同樣都座落於神戶市正中央的三宮地區,因此形成一個超大型的鐵路總站區域,也是神戶市內首屈一指的交通要衝。.

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三田站 (兵庫縣)

#重定向 三田車站_(兵庫縣).

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廣島站

廣島站()是位於日本廣島縣廣島市南區松原町的西日本旅客鐵道(JR西日本)鐵路車站與廣島電鐵的電停名稱。廣島電鐵站編號為M1。 廣島市的中心車站。山陽新幹線全部列車皆停車。.

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在來線

在來線是日本鐵路用語,意指新幹線以外的舊國鐵/JR鐵道路線。日文中「在來」解作「向來、一直以來、既有」,指全部使用窄軌(1,067公釐軌距)的國鐵既有路線,以便與較晚興建、使用標準軌(1,435公釐軌距)的新幹線作出區隔。 由於高速鐵路的發展,此詞的使用也擴及台灣等華語地區,主要用於指稱高速鐵路以外的城際鐵路路線(不含城市軌道交通系統)。中国大陆对此类线路称为“既有线”。在韓國鐵路用語中,與在來線意義相當的用語則為「既存線」(기존선)。 在來線名稱在日本使用的特例,是與新幹線作直通運行的迷你新幹線。名字中雖有「新幹線」,路線也是採用標準軌,但根據日本《全國新幹線鐵道整備法》的定義,仍屬在來線的範圍。另一個例外則是博多南線。.

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地下車站

地下車站是指月台位於地面以下的車站。大部分地下化鐵路線和地鐵的車站形式均為地下車站。.

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北神急行電鐵

北神急行電鐵(北神急行電鉄株式会社,ほくしんせんほくしんきゅうこうでんてつ)是日本的一家經營兵庫縣神戶市北神線的鐵路公司。自設立當時開始就是完全由民間出資的公司,並非第三部門的公司。簡稱除了北神急行、北神之外,有時也和北大阪急行電鐵一樣,都被稱為北急(但讀音是「ほくきゅう」)。公司由神戶電鐵和阪急電鐵等公司出資設立。.

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北神急行電鐵北神線

#重定向 北神線.

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六甲山

六甲山是位在日本兵庫縣神戶市東灘區及北區之間的山,最高點海拔931.25公尺,被列為瀨戶內海國立公園的範圍,也被列入、之一。.

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兵库县

兵库县()是日本近畿地方的一个县,面積8396.39km²,縣治為神户市。总人口約550萬,縣內城市大部分集中在濑户内海沿岸。其轄區在古代曾分屬播磨、但馬等多個令制國,因此是極具多樣性、也是一體性程度較低的縣。.

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神戶市交通局

戶市交通局()是一家運營兵庫縣神戶市內公營交通的地方公營企業。神戶市交通局運營有神戶市營地鐵和神戶市公車。過去還運營有神戶市電。神戶市交通局成立於1917年,在1930年開始經營公車事業,1977年開通了神戶市的首條地鐵。.

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神戶市營地下鐵

戶市營地鐵()是由神戶市交通局所營運之地鐵。 雖然共有4條路線,但因西神延伸線、西神線與山手線被統稱為「西神、山手線」來運行之故,所以實際上與海岸線共計為2條路線。在神戸市之西區、須磨區、長田區、兵庫區、中央區等5區裡有路線通過,而若包含了和西神、山手線有直通運行之北神急行電鐵北神線的話,也途經北區內。.

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神戶電鐵

戶電鐵股份有限公司(),簡稱神戶電鐵,是一間總部位於日本兵庫縣神戶市的有限公司,主要提供鐵路客運服務。當初創立時名為神戶有馬電氣鐵道株式會社,簡稱神有。現則簡稱為神鐵或神電,有2004年時列入準大手私鐵。此公司所營運的粟生線有坡度達50‰的路段,因此為全國登山鐵道‰會的成員。.

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神戶電鐵有馬線

#重定向 有馬線 (神戶電鐵).

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神户市

户市()是位於日本西部近畿地方兵庫縣的都市,為兵庫縣縣廳所在地,也是政令指定都市之一,下轄有9個區。神戶市的面積為552.83平方公里。2016年6月,神戶市有人口1,538,053人,是日本人口第七多的都市。神戶市與大阪市、京都市並為京阪神都會區的核心都市,同時也和其附近的衛星都市組成神戶都市圈。 「神戶」這一地名是起源於現在神戶市中心的三宮、元町地區在古代曾是生田神社的領地,並居住有生田神社的。神戶地處大阪灣沿岸,風浪平緩且沿岸水深較深,地形極為適宜建設港口。在古代時期,神戶就是京都及大阪的外港之一。1868年,神戶成為日本最早開放對外國通商的五個港口之一,之後神戶迅速發展為日本最重要的港灣都市之一。也正因其是日本最早的通商港口,神戶以開放和國際化的氣氛而聞名。1995年的阪神淡路大地震雖然給神戶帶來巨大的打擊,然而經過多年的重建,神戶的都市建設和人口都已超過地震之前的水準。神戶也是一座宜居都市,並曾在2007年入選福布斯雜誌評出的「世界最清潔的25座城市」,其後也於2012年在瑞士的諮詢公司ECA國際評選出的世界宜居都市排名中排名第五位,是唯一入選前10位的日本都市。.

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綠窗口

茨木駅內的綠窗口 綠窗口或綠色窗口()是日本各JR鐵路公司的票務櫃臺之泛稱,主要的業務是銷售JR的各級車票,包括一般的乘車券(普通車票)、特急券(搭乘特急列車時的額外加價)與指定券(訂購指定席、也就是事先劃位座的額外加價)等,除此之外綠窗口也負責銷售像是月票或套票之類,比較特殊的車票。雖然日本大部分一定規模以上的車站都設有自動售票機,但對於起迄點超過所在車站範圍的長距離列車車票、需要劃位的指定券、以及想要使用信用卡購票的旅客,還是得利用綠窗口才能得到想要的服務。.

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特定都區市內

特定都區市內()是JR車費計算其中一個特例。.

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西神·山手線

西神·山手線()是神戶市營地下鐵營運中的路線。全線皆位於日本兵庫縣神戶市內。依興建期間分為山手線、西神線及西神延伸線,全線於新神戶站與北神急行電鐵北神線直通運行。.

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西明石車站

西明石車站()是一個位於日本兵庫縣明石市小久保二丁目7番20號,由西日本旅客鐵道(JR西日本)所經營的鐵路車站。西明石車站是山陽新幹線與在來線的JR神戶線(本身屬山陽本線的一部份)之交會站,以營運區域來說,是以大阪為中心的都市網路(アーバンネットワーク,Urban Network)其中一部份。.

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西日本旅客鐵道

西日本旅客鐵道股份有限公司(),簡稱JR西日本或JR West,是日本7間JR鐵路公司之一,總部位於大阪府大阪市,公司的代表色是藍色。其經營路線涵蓋北陸、近畿、中國地方全域,以及信越地方、三重縣、福岡縣部分地區,同時擁有山陽新幹線、北陸新幹線、與目前唯一營運中的JR渡輪航線宮島連絡船。 作為JR西日本營運重心的京阪神地區有「私鐵大國」之稱,有近畿日本鐵道、阪急電鐵、阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道、南海電氣鐵道、京阪電氣鐵道等眾多大型私鐵公司,加上航空路線及公路交通的競爭,因而JR西日本的財政狀況相較JR東日本和JR東海要弱,也因此JR西日本對提高服務品質上傾注了頗多力量。.

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高架車站

架車站是月台等設施皆架設於高架構造物上之鐵路車站。.

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谷上站

| 谷上站()是一個位于日本兵库县神户市北区山田町的車站,由北神急行電铁和神户電铁共構與共站。海拔高度244m。 車站業務由北神急行電鐵負責,同時這車站也是北神急行電鐵登記的公司所在地。.

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鹿兒島中央站

鹿兒島中央站()是一位於日本鹿兒島縣鹿兒島市中央町、屬於九州旅客鐵道(JR九州)的鐵路車站,2004年以前稱西鹿兒島站。本站是新幹線最南的車站。 除了JR九州所使用的車站本體之外,在站前廣場上,還可以見到隸屬於鹿兒島市交通局的路面電車車站,鹿兒島中央車站前電停(鹿児島中央駅前電停)。.

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東京站

東京站()位於日本東京都千代田區丸之內一丁目,為東日本旅客鐵道(JR東日本)、東海旅客鐵道(JR東海)、東京地下鐵的鐵路車站。開業於1914年,不但是日本多條鐵路幹線的端點站,也是東京主要的交通樞紐之一。 ※以下需要合稱JR東日本與JR東海時以「JR」表記。.

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有馬線

#重定向 有馬線 (神戶電鐵).

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有馬溫泉站

#重定向 有馬溫泉車站.

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昭和

昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号,使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日,是日本各年号中使用時間最長的,合共64年;但由於開始時是年底、終結時是年初,所以若嚴格計算,則為62年又13日。.

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新大阪站

新大阪站()是一個位於日本大阪府大阪市淀川區五丁目,屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)、東海旅客鐵道(JR東海)、大阪市高速電氣軌道(大阪地下鐵)的鐵路車站。此站是大阪府內唯一的新幹線車站。.

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新幹線

新幹線()是日本的高速鐵路系統,也是全世界第一個投入商業營運的高速鐵路系統,採用標準軌(1435mm)之軌距,均為純客運服務。第一條路線是連結東京與大阪之間的東海道新幹線,於東京奧運開幕前的1964年10月1日通車營運;經過多年擴展,目前有9條路線,其中包含2條路線較短的「迷你新幹線」,將日本大多數的重要都市連結起來。最初由日本國有鐵道研發與營運,國鐵分割民營化後由JR集團接續,目前有JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州等5家JR公司提供服務。 新幹線是以同時適合快速及大量運輸而設計,因而其建造與營運技術均有別於傳統鐵路,例如全面採用動力分散式列車、軌道全面採用立體交叉、首創列车自动控制系统等,最短可以3分鐘的班距運行。除了迷你新幹線之外,列車運行最高車速依路線可達到每小時240至320公里,但在進行速度測試時,曾創下每小時443公里的最高紀錄(由「300X」實驗列車在1996年時所創下)。身為日本鐵路技術居於世界頂尖的重要象徵,新幹線的技術也向海外輸出,如台灣高速鐵路即採用新幹線做為系統基礎,而採用日本技術及車輛的英國高速鐵路、印度高速鐵路及泰國高速鐵路亦在興建或規劃中。.

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新長田車站

新長田車站()是一位於日本兵庫縣神戶市長田區松野通1丁目1番、由西日本旅客鐵道(JR西日本)與神戶市交通局所共用的鐵路車站。新長田車站是JR西日本JR神戶線(屬主要幹線山陽本線的一部份)與神戶市交通局所屬的神戶市營地下鐵兩系統間的交會轉運站,在該站有三條地下鐵路線交會,分別是西神線、山手線與海岸線,但由於西神線與山手線上的列車全都是採直通運行的方式營運,因此在實務上通常都是將兩路線合稱為「西神·山手線」。 JR西日本新長田車站曾獲選第一回的近畿車站百選(近畿の駅百選)。在1995年1月17日發生的阪神、淡路大地震中,新長田與附近地區曾遭受到毀滅性的破壞。.

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日本

日本國(),是位於東亞的島嶼國家,由日本列島、琉球群島和伊豆-小笠原群島等6,852個島嶼組成,面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱,西鄰朝鮮半島及俄罗斯,北面堪察加半島,西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億,居於世界各國第11位,當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈,為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制,君主天皇為日本國家與國民的象徵,實際的政治權力則由國會(參眾兩院)、以及內閣總理大臣(首相)所領導的內閣掌理,最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日,由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建,在公元4世紀出現首個統一政權,並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前,日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物,開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間,日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令,至1854年被迫開港才結束。此後,日本在西方列強進逼的時局下,首先天皇從幕府手中收回統治權,接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革,實現工業化及現代化;而自19世纪末起,日本首先兼併琉球,再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時,日本已成為當時世界的帝國主義強權之一,也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一,對中國與南洋發動全面侵略,但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前,同盟国军事占领日本,並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構,日本轉型為以國會為中心的民主政體,天皇地位虛位化,並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化,出於自我防衛上的需要,仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體,亦為七大工業國組織成員,是世界先進國家之一,主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅,並是世界第四大出口國和進口國。2015年,日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千,人均國民收入則在三萬七千美元左右,人類發展指數亦一直維持在極高水平。.

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