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新界區專線小巴90M線

指数 新界區專線小巴90M線

新界區專線小巴90M線是由好景專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線,來往浩景臺及美孚站。.

10 关系: 美孚美孚站瑪嘉烈醫院荃灣綫荔景荔景站華員邨豐田Coaster麗瑤邨浩景臺

美孚

美孚可以指:.

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美孚站

美孚站(Mei Foo Station)位於香港九龍荔枝角,是港鐵荃灣綫及西鐵綫其中一個車站,名稱取自車站附近的美孚新邨。.

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瑪嘉烈醫院

嘉烈醫院(Princess Margaret Hospital,醫院管理局內部代碼:PMH)是香港醫院管理局轄下的一所大型公立地區綜合全科醫院,位於新界葵青區下葵涌荔景;醫院成立於1975年,10月20日啓用開始收容病人,以英女王伊利沙伯二世之妹瑪嘉烈公主命名。瑪嘉烈醫院現有超過1,400張病床及3,900多名員工。 瑪嘉烈醫院毗鄰葵涌醫院,由醫院管理局管理,屬於九龍西聯網,主要為九龍西及新界南區(包括荔枝角、下葵涌、青衣、荃灣及東涌)的居民提供服務。隨著香港國際機場於1998年7月落成啟用,瑪嘉烈醫院除為訪港旅客提供緊急醫療護理外,如機場發生災難事故,是接收傷者的主要醫院之一。 瑪嘉烈醫院同時是香港醫學專科學院認可的專科訓練中心,為香港大學及香港中文大學醫科學生提供臨床教育訓練及為畢業生安排實習。.

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荃灣綫

荃灣綫(Tsuen Wan Line)是港鐵營運的鐵路綫之一,路綫編碼為TWL,連接香港島中西區的中環站,與新界荃灣區的荃灣站,屬於城市軌道交通系統。荃灣綫於1982年5月17日全綫通車,為前香港地鐵網絡中第二條通車的路綫。荃灣綫以北端的總站設於荃灣站而命名。荃灣綫共有16個車站,包括8個轉車站(尖沙咀站/尖東站包括在內),在路綫圖中以紅色代表。.

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荔景

荔景(Lai King),又稱荔景山(Lai King Hill)或荔枝嶺(Lai Chi Ling),位於香港新界下葵涌醉酒灣與荔灣交界的山坡上,名稱取自荔景邨,地區行政上屬於葵青區。「荔景」其實並不是正式地名,但由於港鐵荔景站位處此地,故香港市民逐漸習慣把這裏稱為「荔景」。按照政府官方分區,荔景範圍實為「下葵涌」的一部分。.

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荔景站

荔景站(Lai King Station)位於新界葵青區下葵涌荔景,是港鐵荃灣綫與東涌綫的跨月台轉車站,於1982年5月10日啟用,承建商是前田建設工業株式會社。.

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華員邨

華員邨位於新界西葵涌荔景,由香港政府華員會興建,由王歐陽(香港)有限公司設計,曾為政府人員宿舍,為香港政府公務員建屋合作社建屋計劃的最後一個屋苑,並且是香港政府於1980年開發大窩山其中一項發展項目之一(其餘則為華景山莊、海峰花園和迦密愛禮信中學)。現為香港的私人屋苑。.

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豐田Coaster

豐田Coaster(Toyota Coaster)是一款由豐田汽車公司所出產的小型巴士。Coaster設有多個版本,有標準版(16座位,6.2米長)、長軸版(20-24座位,6.9米長)以及超長軸版(23-28座位,7.7米長)。 因為豐田Coaster的可靠性及成本效益皆高,豐田Coaster在多個國家或地區,尤其是亞洲和中東地區十分常見,如在香港幾乎所有小巴營運商都使用豐田Coaster。.

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麗瑤邨

是香港的一個公共屋邨,位於新界葵青區,由香港房屋委員會發展,並由雅居物業管理有限公司負責屋邨管理。 是由香港房屋委員會發展的居者有其屋計劃屋苑,位於香港新界葵涌荔景山,在1981年落成,是香港最早落成的居屋屋苑之一,由巴馬丹拿建築及工程師有限公司設計,以穗禾苑的錯層式十字型設計作藍本,採用了3層共用一部電梯, 以及以3個單位為一組共用一條樓梯的設計,目的是為了加強鄰里守望相助的精神以減低罪案的發生,而開放式大堂也加強了自然通風和採光,各翼不同高度令立面更具特色。 翠瑤苑鄰近華員邨及青山公路葵涌段。屋苑只有一座,大部份單位景觀開揚,中層以上向南的單位更可遠晀中環一帶及維港海景。 跟一般居屋不同,翠瑤苑所有單位均不用補地價,而且一律都可以在公開市場自由轉讓。.

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浩景臺

浩景臺(英語:Highland Park)是由香港房屋協會發展的「夾心階層計劃」屋苑,位於香港新界荔崗街11號(葵涌市地段458號),它位於荔景山山頂的高原之上,前身是荔景臨時房屋區。屋苑在1999年落成,位於荔景半山區,佔地18,900平方米,建築面積94,358平方米,共1,456個單位,每單位建築面積由593至820平方呎不等。單位可遠眺維多利亞港、九龍半島及青衣島景致。 屋苑由呂元祥建築師事務所設計,共有2幢29層高、呈鑽石型及4幢31層高、呈長方形住宅大樓呈彎曲帶狀,沿著荔峰街排列而成,部份高層單位設平台或露台。大廈所圍繞的空間則設置園林平台。住客會所設於第5及6座地下,並設有日光曬台和室外泳池,是唯一具備泳池的夾屋屋苑。 在節約能源上,建築師分析過太陽軌跡,給向西的空間配上1.2米深的擋陽板,能減低熱能吸收。每伙均設有對流窗,由大廈到車場都用了對流設計,以減少局促及空調運作。平台花園的座向可以享受夏季的東南風,而第3至6座的通氣光井更可從平台引入東南風來加強公共走廊的對流。.

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