比浏览器更快的访问！
39 关系: 大埔區，大學站，大學站 (香港)，大老山公路，帝琴灣，九龍巴士87K線，九龍巴士99線，井頭，企嶺下，八達通，烏溪沙站，烏溪沙站公共運輸交匯處，田寮，聽濤雅苑，頌安邨，西貢北，西沙路，西澳，馬亞木，馬鞍山 (香港市鎮)，馬鞍山站 (香港)，馬鞍山綫，馬鞍山繞道，馬鞍山路，馬料水公共運輸交匯處，香港公共交通轉乘優惠，豐田Coaster，東鐵綫，樟木頭 (大埔區)，欣安邨，水浪窩，沙田區，泥涌，港鐵，澳頭村，海栢花園，新界區專線小巴28K線，新界區專線小巴807B線，新界區專線小巴807K線。
大埔區
大埔區（Tai Po District）是香港十八區的其中一區，位於新界東部，範圍包括大埔、東平洲、大埔滘、汀角、船灣、林村谷，白石角及它的外飛地為赤門海峽兩岸的西貢半島北部（西貢北）。它的總面積約為148平方公里，是香港第二大行政區域。根據2016年中統計，大埔區人口為303,926人。 大埔區人口主要聚居於大埔新市鎮內七大出租公共屋邨和租者置其屋計劃屋邨，以及太和站附近的大埔舊墟和大埔墟站附近的大埔新墟的私人屋苑。其餘不少居民散居於大埔區內133條大小村落。 2005年，世界衛生組織確認大埔為安全社區，是全球第90個安全社區，也是香港第3個安全社區（第1是屯門區，第2是葵青區）。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和大埔區 · 查看更多 »
大學站
大學站，一般指該大學旁之車站，可以指：.
新！!: 新界區專線小巴807K線和大學站 · 查看更多 »
大學站 (香港)
大學站（University Station）是港鐵東鐵綫的車站，位於香港新界沙田區馬料水，舊稱馬料水站（Ma Liu Shui Station），因當時在車站旁邊的香港中文大學而得名，而現時車站已被大學的建築包圍。車站並且分別於1983年、2001年及2012年擴建成現時規模。 蘇芮及夏韶聲於歌曲《車站》MV以大學站一號月台取景及舊九廣鐵路箭嘴標誌為背景。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和大學站 (香港) · 查看更多 »
大老山公路
大老山公路，前稱T5路、T6路，是香港2號幹線的末段，連接大老山隧道沙田出口及沙田馬料水。全線均為三線雙程分隔公路。路段車速限制為每小時80公里。 公路由交匯9號幹線吐露港公路的馬料水交匯處起，以橋樑橫跨城門河，設分層交匯處與馬鞍山路交匯連接馬鞍山和西貢半島；沿城門河岸向西南行，直至石門交匯處轉向南至小瀝源，之後繼續前往大老山隧道收費廣場，亦有支路（稱為沙瀝公路）連接1號幹線的沙田路。公路中央分隔帶為港鐵馬鞍山綫。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和大老山公路 · 查看更多 »
帝琴灣
帝琴灣（Symphony Bay）位於香港新界東西貢北泥涌西面，為新鴻基地產一大型項目，由王董建築師事務設計，啟勝管理服務作物業管理。 帝琴灣之佔地近100,000平方米，分為凱弦居以及凱琴居兩部份，中間被西沙路貫穿。凱弦居住宅座數為10座，單位540個；凱琴居住宅座數為16座，單位432個。單位總數為972個，於1998年中至1999年初落成。 凱琴居佔地44萬呎，建有16幢低密度住宅，共412個標準單位及20個頂層複式單位，採用三或四房兩廳連主人套房設計，實用率82%。 帝琴灣之所屬位置剛剛位於十八區之大埔區、沙田區交界處附近，但屬於大埔區。由於靠近馬鞍山的烏溪沙，所以住客可以步行前往港鐵馬鞍山綫烏溪沙站。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和帝琴灣 · 查看更多 »
九龍巴士87K線
九龍巴士87K線是香港新界的一條日間巴士路線，循環行走大學站及錦英苑之間。本線下設兩條附助線： 87P線，於星期一至五上課日上午由利安單--前往頌安。 87S線，於星期一至六繁忙時間循環行走錦英苑及大學站之間。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和九龍巴士87K線 · 查看更多 »
九龍巴士99線
九龍巴士99線是香港一條來往西貢及馬鞍山（恆安）的巴士路線，途經耀安邨、馬鞍山市中心及十四鄉一帶。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和九龍巴士99線 · 查看更多 »
井頭
井頭是香港新界大埔區的一個地方，位於西貢北企嶺下海東岸，對出有一個名為烏洲的島嶼。 井頭海岸於1994年8月13日被劃定為具特殊科學價值地點，面積4.3公頃，其特色是長約一公里的沉積岩海岸，展現出多種地理現象，包括順向坡、逆向坡、褶皺及斷層等。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和井頭 · 查看更多 »
企嶺下
企嶺下是香港新界大埔區的一個地方，位於西貢北馬鞍山之東北位置，對出的海域也被命名為企嶺下海。因古時馬鞍山又名「企嶺」，該地位於「企嶺」的山腳，因而得名。區內有兩條村落，分別是企嶺下老圍和企嶺下新圍。 企嶺下紅樹林於1994年8月13日被劃定為具特殊科學價值地點，面積48.4公頃，主要是位於井頭南及企嶺下老圍之間的紅樹林泥灘。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和企嶺下 · 查看更多 »
八達通
八達通（-）是香港通用的電子收費系統，於1997年9月1日啟用，實體八達通透過內置晶片在信用卡大小的塑膠卡片，為卡片充值後放置在接收器上即能夠完成付款過程。八達通最初只應用在巴士、鐵路及渡輪等公共交通工具，後來陸續擴展至所有公共交通工具，以至零售業務，後來更普及至在學校、醫院、辦公室及住所等的通行卡。增值方法亦由最初的--擴展至商店付款處、任何港鐵站客務中心、以信用卡或者銀行賬户自動轉賬。如已申請「好易畀」帳戶，亦可透過八達通手機應用程式增值。 八達通為世界上最早發展以及最成功的電子貨幣，普及程度亦為世界最高，為全球多個國家及地區發展電子貨幣系統的典範及參考對象。截至2017年，市面流通逾3,450萬張八達通卡，相當於每位香港人平均持有4張八達通卡，每日交易宗數超過1,300萬，金額超過1.5億港元。八達通卡有限公司憑藉此經驗取得在荷蘭、中國大陸長沙、新西蘭奧克蘭及阿拉伯聯合酋長國杜拜發展電子收費系統的合約，並於2012年先後與嶺南通與深圳通聯合發行二合一卡。 八達通產品的口號是「令生活更輕鬆」，亦是八達通控股有限公司的使命宣言的其中一部份。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和八達通 · 查看更多 »
烏溪沙站
烏溪沙站（Wu Kai Sha Station），是港鐵馬鞍山綫的上行終點站，位於烏溪沙西沙路旁側，是該線其中一個架空車站，取名自鄰近的烏溪沙和烏溪沙村，於2004年12月21日啟用。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和烏溪沙站 · 查看更多 »
烏溪沙站公共運輸交匯處
烏溪沙站公共運輸交匯處（英文：Wu Kai Sha Station Public Transport Interchange）是香港一個環狀鋸齒型室內公共運輸交匯處，位於馬鞍山新市鎮的最東端，接近大埔區西貢北交界線，港鐵馬鞍山綫烏溪沙站旁。此總站設有多個坑位供巴士停泊作休息用途。烏溪沙站公共運輸交匯處於2004年12月17日啟用，配合馬鞍山鐵路通車。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和烏溪沙站公共運輸交匯處 · 查看更多 »
田寮
寮，可以指：.
新！!: 新界區專線小巴807K線和田寮 · 查看更多 »
聽濤雅苑
聽濤雅苑（Vista Paradiso）是香港一個私人屋苑，由長江實業旗下和記黃埔及協和建設聯合發展興建，位於香港新界東馬鞍山臨海地段恆明街2號，整個屋苑共有11幢29-37層（不設4、13、14及24樓）的住宅，單位總數2,032個，第一期及第二期分別於1998年及1999年落成入伙，由高衛物業管理有限公司負責管理，而該廣告更於亞洲電視、無線電視和新城電台播出，示範單位設於馬鞍山廣場。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和聽濤雅苑 · 查看更多 »
頌安邨
安邨（Chung On Estate），是香港的其中一個租住公共屋邨，位於新界沙田區馬鞍山的西部，但已列入擴展市區配屋區內，為馬鞍山第四個建成公共屋邨，屋苑臨海，西望吐露港、沙田海及吐露港公路，北鄰烏溪沙。頌安邨於1996年開始入--，由王董建築師事務有限公司設計及由宜居顧問服務有限公司負責管理。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和頌安邨 · 查看更多 »
西貢北
西貢北是指香港西貢半島北面部分以及附近島嶼；但不屬於陸地相連的西貢區，而是屬於隔海相望的大埔區；所以是外飛地。地方包括北潭坳、黃石碼頭、海下灣、十四鄉、泥涌等，以及西貢半島以北的離島群，即塔門、赤洲和東平洲等。而沿西沙路一帶的地點(包括十四鄉、泥涌)，坊間亦有以西沙去概括這一部分。 這些地方因歷史發展原因而劃分為大埔區，由於從前西貢市並未有標準道路開往北潭坳、黃石碼頭等地區以及未開通西沙路經十四鄉連接烏溪沙、馬鞍山等地，這些地區的鄉村（如深涌、荔枝莊及榕樹澳）和島嶼（如塔門及東平洲）都依賴街渡或渡輪往來大埔滘，故地區行政一直劃歸大埔區。然而雖然其後有關街渡改為連接沙田區的馬料水，西貢北的行政劃份也沒有隨之而改劃入沙田區，使之成為大埔區一個在交通工具上必須繞經外區才能到達的地方。 雖然西貢北是屬於大埔區，但一般民眾不會把西貢北當作大埔區，反而當作西貢區，尤其是連接黃石碼頭﹑海下灣和附近島嶼的公共交通更只有直接或間接連接西貢市中心一途，相反來往馬料水碼頭的直航船班班次相對較疏(每天僅2-3班)。 值得一提的是，位於西貢市北部的西貢北公共運輸交匯處與西貢北無關。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和西貢北 · 查看更多 »
西沙路
西沙路（英文：Sai Sha Road）是一條來往香港新界東西貢區西貢及沙田區馬鞍山的主要道路，東起西貢大網仔路麥邊迴旋處，北行途經企嶺下、十四鄉、烏溪沙，轉西南經馬鞍山市中心，早期到頌安邨連接恆康街止，其後伸延到錦泰苑連接恒德街終止。由烏溪沙站到恆安站一段港鐵馬鞍山綫路軌架空在西沙路中央。雖然此路並非斜路，但有頗多彎位。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和西沙路 · 查看更多 »
西澳
#重定向 西澳大利亚州.
新！!: 新界區專線小巴807K線和西澳 · 查看更多 »
馬亞木
亞木博士，是香港最大規模的專線小巴經營商冠榮車行的經營者，由於他擁有最多的專線小巴路線及小巴，被譽為「小巴大王」。出生於中國廣東省潮州市，馬氏十七歲便隻身到香港謀生， 在紅磡大環山木屋區居住後改建為七層徙置樓居住。1952年創立「廣發隆」米行和洗衣店，但繁重工作都交他人代勞，米行營運主要靠送米上樓服務招徠，工作都交由大仔馬僑生負責。 那時香港銀行業并不發達，籌措資金困難，米業商人每以義會形式集結資金。1960年代政治動盪，通脹高企。馬亞木每次先用高息標頭會，囤積存貨，善價而沽。1967年香港暴動期間, 因香港糧食短缺，奇貨可居，存貨身價暴漲，進而獲得第一桶金的開始。六七暴動後，港府籌報且為免大量在九巴罷工期間停駛。造成以輕工業為支柱的香港經濟損失，將普通客車轉為黑白階磚仔客車繼續以載客為主營業，實行牌車分離，有牌者方可更換車輛，作為管制，手持該類牌照者，可自由轉讓，當時牌價約五千至八千港元，司機工人工資一二百元，政府限制小巴發牌行動，造就馬亞木一帆風順的開始。 從事米業生意的馬亞木，手頭積聚十萬計鈔票，為資金尋找出路。時黑白階磚仔客車載客量并無規定超載嚴重，其後立法局修訂小巴條例，將該類車輛載客量定為最多十四人，其姪兒馬振達剛從六七暴動中吃過甜頭，得以取得公共小型巴士十四座牌照，馬亞木一問姪兒該車狀況，決心積極轉型投資公共交通。冠榮車行於1970年代與友人合資創立，沿用米業義會方式集資，先標會後付款，當時牌價約萬多兩萬港元。1977專線小巴法例前，馬亞木已積累廿多牌照，銀行業改革，以兩成首期供款十年還有餘額，於是加快轉業專注小巴業務。1979年投得黃大仙往慈雲山37號專線服務，加上該區陸續興建入伙，大量乘客更助長一代流氓富豪的誕生，至今壟斷全港專線小巴的絕大部分利潤。其子馬僑生，馬僑武和馬僑文同為冠榮車行的股東。 馬氏以不同的子公司的名義，擁有約600輛16座位小巴，經營了近60條專線小巴路線。此外，他也有經營出租公共小巴、維修小巴、安裝顯示車速裝置、的士出租等業務。單是冠榮車行持有的小巴牌價就已值80億港元。馬亞木亦投資物業，主要集中於銅鑼灣，旺角，彌敦道和上環，單於2015年便從領展（0823.HK）購入兩個商場，被譽為全港數一數二的「舖王」及合資江蘇省的鎮江百貨城，每位投資者各出一億港元。此外，馬氏亦於幕後掌控數個保險，管理，酒店和酒樓業務公司的大權，同時投資股票和經營全港最大的水療王國，及在內地投資科研技術，個人資產以數百億港元計，順利躋身於香港百億富豪之列，現由其子馬僑生，馬僑武和馬僑文逐步接掌家族事業。 馬氏作風極為低調，鮮有在公開場合露面，行蹤亦非常保密。其兒子衣著樸素，更以普通車款代步，可謂香港典型的隱形富豪家族。馬亞木由美國科羅拉多哈頓大學譽為「世界傑出華人」，並頒授榮譽工商管理博士學位。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和馬亞木 · 查看更多 »
馬鞍山 (香港市鎮)
鞍山（Ma On Shan）是香港以住宅為主的區域，地區行政上屬香港十八區的沙田區，得名自區內同名山峰。 馬鞍山是沙田新市鎮的擴展部份；不過馬鞍山的發展比較晚，城市規劃大不相同，因此與同樣於1980年代開發的天水圍新市鎮及將軍澳新市鎮同屬「第三代新市鎮」。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和馬鞍山 (香港市鎮) · 查看更多 »
馬鞍山站 (香港)
鞍山站（Ma On Shan Station）為香港的港鐵馬鞍山綫的一個架空車站，位於沙田區馬鞍山新港城中心與馬鞍山廣場之間一段西沙路地面及架空路段。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和馬鞍山站 (香港) · 查看更多 »
馬鞍山綫
鞍山綫（Ma On Shan Line，前稱馬鞍山鐵路，Ma On Shan Rail），簡稱馬鐵，是港鐵營運的香港鐵路綫之一，連接新界沙田區的大圍站和烏溪沙站，主要服務沙田城門河東和馬鞍山。其中大圍站是與東鐵綫交匯的轉車站；在港鐵路綫圖中以啡色代表。由九廣鐵路公司擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和馬鞍山綫 · 查看更多 »
馬鞍山繞道
鞍山繞道（Ma On Shan Bypass），位於香港新界東沙田區馬鞍山南部，是一條連接馬鞍山及西貢半島的主要道路，作為馬鞍山路的一條繞道，讓車輛可避過繁忙的馬鞍山市中心地段直通，此公路車速限制為每小時80公里。 道路興建工程在2001年6月展開，並在2004年8月大致完成，工程費用13億8,600萬港元。 馬鞍山繞道沿著馬鞍山山腳由馬鞍山西沙路至馬鞍山路為止，設一條分支路連接西沙路烏溪沙迴旋處，繞道初時稱為「馬鞍山T7號主幹路」，支路則稱「T22」。全長4.2公里，全線均為二線雙程分隔公路，包括2.3千米半開放式隔音屏障及1.7千米的隔音屏障，共達63,000平方米，是落成時裝設最大型隔音屏障的單一工程項目。土木工程拓展署在道路範圍內提供約18公頃的環境美化地帶，並種植超過90萬株植物。 2009年12月12日，馬鞍山繞道被用作2009年東亞運動會會單車公路賽之繞圈段賽道，比賽中段參賽者需在馬鞍山繞道架空部份來回繞圈21次，故此架空部份暫時封閉7.5小時（上午7時至下午2時30分）。 馬鞍山繞道建成後，因道路網絡更改關係，所有沿西沙路西行駛往馬鞍山的車輛（包括巴士及專線小巴），必須取道該繞道西行線介乎西沙路近樟木頭至烏溪沙迴旋處的一小段。不過介乎馬鞍山路近恆安邨至烏溪沙的一段，一直未有任何公共交通工具駛經。直至2013年12月25日，九巴假日路線投入服務，取道馬鞍山繞道往返，一度成為首條駛經全段馬鞍山繞道的專營巴士路線（99R線於2014年11月9日起改經西沙路，不再途經馬鞍山繞道），2013-12-18。而與99R屬同一組重組計劃的亦於2014年1月11日投入服務，由線更改編號而成：299X線來回程不再途徑線原本經過的恆安邨/耀安邨至烏溪沙一段馬鞍山新市鎮，而取道全段馬鞍山繞道直接往返沙田市中心及西貢，成為首條每日全日行走馬鞍山繞道的路線。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和馬鞍山繞道 · 查看更多 »
馬鞍山路
鞍山路（Ma On Shan Road），為往返沙田市中心及馬鞍山新市鎮的主要道路，南端連接大老山公路，北端連接西沙路與鞍超街交界，南北行雙向行車。 介乎大老山公路馬料水支路與大老山公路（南端交界）之一小段馬鞍山路是法定的快速公路。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和馬鞍山路 · 查看更多 »
馬料水公共運輸交匯處
料水公共運輸交匯處是位於香港馬料水的一個坑狀露天車站，連接東鐵綫大學站，鄰近香港中文大學，設有巴士總站、專綫小巴總站和的士站。此車站及以北地區亦是'''新界的士'''指定可行駛範圍。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和馬料水公共運輸交匯處 · 查看更多 »
香港公共交通轉乘優惠
香港公共交通轉乘優惠是香港公共交通機構為乘客提供的轉車優惠，乘客在轉乘優惠計劃內另一交通工具時可獲得優惠。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和香港公共交通轉乘優惠 · 查看更多 »
豐田Coaster
豐田Coaster（Toyota Coaster）是一款由豐田汽車公司所出產的小型巴士。Coaster設有多個版本，有標準版（16座位，6.2米長）、長軸版（20-24座位，6.9米長）以及超長軸版（23-28座位，7.7米長）。 因為豐田Coaster的可靠性及成本效益皆高，豐田Coaster在多個國家或地區，尤其是亞洲和中東地區十分常見，如在香港幾乎所有小巴營運商都使用豐田Coaster。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和豐田Coaster · 查看更多 »
東鐵綫
東鐵綫（East Rail Line，簡稱：EAL，前稱九廣東鐵，KCR East Rail）是香港港鐵一條連接新界北及九龍南的通勤鐵路線，由九廣鐵路公司（簡稱九鐵公司）擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運，也是香港最早通車的鐵路。在1910年至1996年期間，香港方面稱此路線為九廣鐵路－英段（Kowloon-Canton Railway British Section，縮寫：KCRBS），1911年至1949年期間，中華民國政府稱之為廣九鐵路－英段。香港市民口中習慣稱之為火車。 除本地客運外，東鐵綫乘客還可在羅湖站及落馬洲站過境，前往深圳，是目前唯一連接前往中國大陸口岸的鐵路線，也是唯一有城際直通車及本地客運列車同時行走的鐵路線。 港鐵公司於2010年6月16日停辦鐵路貨運前，東鐵綫曾經是香港唯一有經營貨運業務的鐵路線，現時乃香港唯一的城際客運鐵路線。客運服務由紅磡站至羅湖站/落馬洲站，全長約41.5公里；而貨運服務當時由紅磡的貨場運送貨物來往中國各大城市。現時在香港境內，雖然港鐵公司仍然保留各車站貨場的使用權，可是現在只有羅湖編組站仍在運作。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和東鐵綫 · 查看更多 »
樟木頭 (大埔區)
樟木頭是香港新界西貢北的一個地方，位於馬鞍山落禾沙以東，泥涌以西。 清朝末年，原籍沙田石古壟的客家詩人許永慶，曾經題有《新界九約竹枝詞》，其中提及烏溪沙一帶的一段：「烏溪沙上景盤桓，大水坑源水一彎，輋下泥涌通路過，春來樟木茂如山」，當中的「樟木」 就是指樟木頭。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和樟木頭 (大埔區) · 查看更多 »
欣安邨
欣安邨（Yan On Estate）是香港房屋委員會轄下的一個公共屋邨，位於新界沙田區馬鞍山的南部，項目名稱為「馬鞍山第86B區公共租住房屋發展計劃」，但已列入擴展市區配屋區內，是馬鞍山最南端的公共屋邨，亦是馬鞍山第五個建成公共屋邨，宜居物業管理有限公司負責物業管理。 欣安邨現時共有三幢樓宇，已於2011年5月30日落成並開始入伙。九巴43X及89C亦於2011年6月1日起繞經該邨，為新入伙居民提供對外交通服務。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和欣安邨 · 查看更多 »
水浪窩
水浪窩（Shui Long Wo）是香港大埔區的一個地方，鄰近西沙路，也是著名遠足徑麥理浩徑第三段和第四段的交匯點。水浪窩設有漁農自然護理署管理站及設置殘障人士設施之洗手間。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和水浪窩 · 查看更多 »
沙田區
沙田區（Sha Tin District），是香港十八區的其中一區，位於新界的東部，面積約6,940公頃。沙田區最北以大埔尾坑及中文大學（沙田市地段437號）地界與大埔區為界；西北以城門峽與荃灣區為界；西面以蝴蝶谷尖山隧道出入口與葵青區為界，西南面以琵琶山與深水埗區為界；南面以沙田坳道與黃大仙區為界（山上沙田坳道屬沙田區，由半島獅子園開始）；東面以馬鞍山落禾沙里與西貢北的大埔區為界。根據政府統計處 《2014年按區議會分區劃分的香港人口概況》，沙田區的人口約有659,794人，為全港人口最多的行政區，亦是一個全面發展的新市鎮，主要為住宅用地，約有六成多人口居住在公共房屋，包括出租公屋、租者置其屋及居者有其屋屋苑。另有約29,000人居住在約48條原居民鄉村。此外，沙田區有四個輕工業區，包括大圍、火炭、小瀝源及石門。而沙田區的沙田新市鎮也是新界首三個新市鎮（舊稱衛星城市）的其中之一，於1960年代開始發展，沙田區東部的馬鞍山則於1980年代開始發展並併入沙田新市鎮之內。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和沙田區 · 查看更多 »
泥涌
泥涌（英語：Nai Chung）鄰近新界東馬鞍山新市鎮，西貢市之西北，屬大埔區西貢北管轄，十四鄉之一。該區是濕地地區，長滿紅樹林和一些貝類生物，同時亦是郊野公園，早在1970年代已經有燒烤場，為燒烤勝地，同時亦為適合放風箏的地點。泥涌石灘的斷橋、小碼頭、黑岩石及紅木欄杆，亦成為不少年青人拍攝熱點。 在地理上泥涌接近沙田馬鞍山，但1990年代以前是沒有道路連接沙田和泥涌，一般人都只能在西貢轉乘九巴99號線前往，但隨著馬鞍山新市鎮的發展，西沙路沙田一段通車，自此來往香港島、九龍和泥涌的人已經可以由沙田進出，而不再經西貢。現時在泥涌村一帶開了2間泰國餐廳、露天茶座及燒烤場。 File:Cows in Nai Chung 201704.jpg|牛寶 Nai Chung view1 201704.jpg|假日的泥涌吸引不少市民 Nai Chung Country Inn 201704.jpg|燒烤場 Nai Chung Pier 2017.jpg|泥涌碼頭 Country Inn Thai Cuisine seats 201704.jpg|泰國餐廳.
新！!: 新界區專線小巴807K線和泥涌 · 查看更多 »
港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和港鐵 · 查看更多 »
澳頭村
澳頭村（O Tau Village）是香港新界西貢區一條村落，位於西貢市之北，原名凹頭（英文：Au Tau），有山坳的入口的意思。 澳頭村背靠馬鞍山山脈，東面為黃竹灣，南面為浪徑，西面為禾寮，北面為水浪窩，山坳口能遠眺橋咀，為西貢南通往西貢北企嶺下的必經之路。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和澳頭村 · 查看更多 »
海栢花園
海栢花園(Bayshore Towers）位於香港新界沙田區馬鞍山臨海地段西沙路608號。在1990年代由長江實業發展，於1994年落成，是馬鞍山其中一個大型私人住宅項目 。興業建築師事務所設計，另有商場、停車場、休憩花園、球場、游泳池等設施供住客使用。物業基座為商場馬鞍山廣場（Ma On Shan Plaza），面積約310,000平方呎，設有行人天橋連接港鐵馬鞍山綫馬鞍山站。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和海栢花園 · 查看更多 »
新界區專線小巴28K線
新界專線小巴28K線是香港一條往來大埔墟站至沙田市中心的專線小巴路線，以沙田市中心的白鶴汀街作折返點，由馬亞木旗下的勝運實業有限公司承辦，方便大埔公路（大埔滘段）的居民往來港鐵大埔墟站、火炭站及沙田站接駁港鐵東鐵線，同時提供另一往來大埔墟及沙田市中心的選擇。 本線另設立輔助路線28S，循環來往白石角（天賦海灣）至沙田市中心，為樟樹灘村、黃泥塊村、坡面村村民提供直接往返沙田的公共交通服務，同時也是該帶及優景里、瞭望里一帶私人屋苑唯一一項公共交通服務。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和新界區專線小巴28K線 · 查看更多 »
新界區專線小巴807B線
#重定向 新界區專線小巴807K線.
新！!: 新界區專線小巴807K線和新界區專線小巴807B線 · 查看更多 »
新界區專線小巴807K線
新界區專線小巴807K線是由富明有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，由大學站往來井頭。 新界區專線小巴807A線 及新界區專線小巴807C線。是由富明有限公司營辦的綠色專線小巴路線，兩者皆來往海柏花園至大學站。 807A線去程途經欣安邨與頌安邨，回程經馬鞍山路直達大學站；而807C去程經馬鞍山路特快直達馬鞍山市中心，回程途經頌安邨與欣安邨才到大學站。 新界區專線小巴807B線是由富明有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，由海栢花園往來黃竹灣（麥邊迴旋處），以循環線運作。請見2018年4月1日之站頭通告。 807K線設立特快輔助線807S，由大學站往來大洞，取道馬鞍山繞道往返，袛於星期一至五早上繁忙時間提供服務。 新界區專線小巴807X線是由富明有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，來往大學站及，取道馬鞍山繞道往返兩地而中途不設站。.
新！!: 新界區專線小巴807K線和新界區專線小巴807K線 · 查看更多 »
