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38 关系: 寶琳站，寶琳路，寶達邨，寶林邨，將軍澳綫，將軍澳隧道，將軍澳道，九龍區專線小巴71A、71B線，九龍巴士213M線，九龍巴士93M線，九龍巴士95M線，平田公共運輸交匯處，平田邨，康田苑，康盛花園，康華苑，康逸苑，五邑司徒浩中學，啟田商場，啟田邨，秀茂坪南邨，秀茂坪道，秀茂坪邨，翠琳路，翠林巴士總站，翠林邨，牛頭角站，馬游塘，香港，觀塘綫，鯉魚門道，豐田Coaster，興田邨，藍田 (香港)，藍田公共運輸交匯處，藍田站，油塘站，港鐵。
寶琳站
寶琳站（Po Lam Station）是香港港鐵將軍澳綫在新界的終點站之一，位於香港新界西貢區將軍澳寶琳貿業路旁，新都城中心一至三期中間，2002年8月18日啟用，承建商是前田建設工業株式會社。寶琳站雖然鄰近寶林邨，但寶琳站名則取自附近的街道寶琳北路，二者的「林」和「琳」寫法不同。.
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寶琳路
寶琳路（Po Lam Road）是香港新界將軍澳北部的一條主要道路，分為寶琳路、寶琳北路（Po Lam Road North）及寶琳南路（Po Lam Road South），寶琳路連接秀茂坪道至茅湖仔，然後由茅湖仔起分叉成寶琳南路和寶琳北路，寶琳南路通往調景嶺靈實醫院，而寶琳北路則經過翠林邨、寶林邨和景林邨，一直通往寶順路和寶寧路迴旋處為止。道路所經的寶達邨、寶林邨及寶琳站直接或間接地因此道路而得名。.
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寶達邨
寶達邨（Po Tat Estate）位於香港觀塘秀茂坪東北部，是香港房屋委員會轄下的公共屋邨之一。.
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寶林邨
寶林邨（英文：Po Lam Estate）為香港公共屋邨之一，位於新界將軍澳寶琳填海區域，為香港房屋委員會旗下。2003年4月，於租者置其屋計劃第六期甲將寶林邨內部份單位出售予租戶，現由業主立案法團管理屋邨事務。 英明苑（英文：Ying Ming Court）及欣明苑（英文：Yan Ming Court）是寶林邨旁邊的居者有其屋屋苑，分別在1989年及1990年落成，各5座樓宇。.
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將軍澳綫
將軍澳綫（Tseung Kwan O Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接香港島東區北角的北角站，與新界西貢區將軍澳的寶琳站和康城站之間，屬於城市軌道交通系統；由於路線大部份車站位處將軍澳新市鎮，因而得名。 將軍澳綫在路綫圖中以紫色表示，其在2002年和2009年建成的車站月台都延續了港島綫的特色，以由退休港鐵建築師區傑棠題寫的大型毛筆字站名作為牆壁裝飾。.
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將軍澳隧道
將軍澳隧道（Tseung Kwan O Tunnel），是貫通香港九龍觀塘區和新界西貢區將軍澳新市鎮的一條雙程雙線分隔雙管隧道，也是香港第三短的行車隧道（最短為大圍隧道，其次為愉景灣隧道），隧道人員獲授權執行《行車隧道（政府）條例》，於1990年11月9日通車，限速每小時70公里。.
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將軍澳道
將軍澳道（Tseung Kwan O Road）是香港九龍觀塘區的一條道路，為進出將軍澳隧道及東區海底隧道的其中一段重要行車道路，連接將軍澳及觀塘幹道之一，為雙線雙程分隔道路。屬7號幹線一部份，車速限制每小時70公里。該路段是位於將軍澳隧道的秀茂坪收費處前，連接了觀塘道、鯉魚門道、偉發道。另外，不經將軍澳隧道的秀茂坪道及連德道也連接這條幹道，來往藍田的紅色小巴線也途經將軍澳道。.
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九龍區專線小巴71A、71B線
九龍區專線小巴71A線是香港一條來往寶達邨和藍田站的小巴路線，而九龍區專線小巴71B線則一條來往秀茂坪邨秀緻樓和藍田站的小巴路線，兩線均由寶明貿易有限公司營運。.
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九龍巴士213M線
九龍巴士213M線是香港九龍市區的一條日間巴士路線，來往安泰及藍田站，途經寶琳路、秀茂坪道、將軍澳道。 九龍巴士213S線為213M輔助特別路線，來往安達及藍田站，只於星期一至五上午繁忙時間服務，走線與未延長至安泰邨前的213M線相同。 本線每日服務時間長達21小時，取代九龍巴士251A線成為全港服務時間最長的專營巴士路線；本線開辦亦是服務安茵街發展區的首條專營巴士路線。.
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九龍巴士93M線
九龍巴士93M線是由九巴營運的一條香港巴士路線，來往彩明、藍田站及寶林，只於平日上午繁忙時間提供服務。.
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九龍巴士95M線
九龍巴士95M線是香港一條來往翠林及觀塘（雅麗道）的路線，為將軍澳西（康盛花園、翠林）民居提供來往觀塘區的服務。.
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平田公共運輸交匯處
平田公共運輸交匯處（英語：Ping Tin Public Transport Interchange）位於香港觀塘區藍田啟田商場、安田邨地下。平田公共運輸交匯處包括一個巴士總站和一個小巴總站，兩總站中間被停車場通道分隔開。 此總站可讓市民在此前往紅磡、慈雲山、旺角、葵涌、沙田、中環、沙田馬場。現時共有12條巴士路線和2條專線小巴路線作為終點站。.
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平田邨
平田邨（Ping Tin Estate）位於香港觀塘藍田安田街，是香港房屋委員會轄下的公共屋邨之一。.
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康田苑
康田苑是香港九龍觀塘區藍田的一個居者有其屋屋苑，鄰近啟田邨及港鐵藍田站。屋苑共有三座樓宇，在1982年落成，是藍田樓齡最高的居屋屋苑。跟一般居屋不同，康田苑所有單位均不用補地價，而且一律都可以在公開市場自由轉讓。.
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康盛花園
康盛花園(英文: Hong Sing Garden)位於香港新界西貢區將軍澳寶琳北路1號，為一個私人參建居屋屋苑，近翠林邨及景明苑，共有5座30至32層高的樓宇，共1,850個單位。屋苑於1989年1月入伙，由瑞安地產有限公司發展，瑞安承建有限公司建造。康盛花園是將軍澳唯一不是建在填海地的私人參建居屋屋苑。管理公司為佳定物業管理有限公司 。.
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康華苑
康華苑（Hong Wah Court）位於九龍觀塘區藍田連德道2號，入伙年期為1987年。康華苑屬於房委會居者有其屋計劃第八期丙的居屋屋苑。屋苑自2012年9月1日起由第一太平戴維斯（Savills）之附屬公司佳定物業管理有限公司負責物業管理的工作。康華苑雖然位處東九龍市區地，但因為出入港鐵藍田站要駁車或步行15分鐘，所以呎價性價比相對較高，此屋苑也成為市區上車盤熱門選擇之一。.
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康逸苑
康逸苑是香港九龍觀塘區藍田的一個居者有其屋屋苑，屬藍田重建計劃第五期，鄰近啟田邨、藍田邨及藍田站。屋苑共有五座樓宇，在2001年落成。它與附近的鯉安苑均是藍田綠表市場成交價最高的屋苑。.
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五邑司徒浩中學
五邑司徒浩中學（FDBWA Szeto Ho Secondary School）是香港一間資助中學，位於九龍藍田啟田道7號，鄰近啟田商場，佔地6000平方米，男女生俱收，學生約有760人。學業成績一般、校風良好，並且注重學生的儀表。該校由香港五邑工商總會在1978年創辦。首任校長羅宇咨先生，繼任校長為許小光，現任校長為李碧茵。.
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啟田商場
啟田商場位於香港九龍東部藍田半山，地址為啟田道 50 號，貼鄰港鐵藍田站，為藍田區內屋苑居民提供購物及消閒設施。啟田商場樓高四層，舊翼於1998年中落成，而新翼則於2004年落成。單是興建舊翼商場已耗資近3億元。.
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啟田邨
啟田邨（Kai Tin Estate）位於香港觀塘藍田德田街2、6及8號，是香港房屋委員會轄下的公共屋邨之一，包括三座和諧一型樓宇，屬於藍田重建計劃的一部分。.
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秀茂坪南邨
茂坪南邨（Sau Mau Ping South Estate；簡稱：秀南）是香港公共屋邨，位於觀塘秀茂坪，為秀茂坪邨重建計劃第13、14及16期工程，因為屋邨管理緣故，落成後此5幢大廈分拆成「秀茂坪南邨」，方便管理。此邨是香港房屋委員會轄下的公共屋邨之一，由房屋署總建築師（3）負責設計，亦是本港最後一個標準型設計的公屋屋邨。項目一開始設計就注意自然通風及採光，外牆以淺色為主調，減低吸熱能力，以收節約能源之效。秀南於2010年憑環保節能設計及多達43%綠化率，奪得2010年香港環保建築大獎的新建建築類別（香港區）大獎。 前身為秀茂坪邨第21至25座，於2009年7月至10月間入伙。秀茂坪南邨4.9公頃的面積中，其中1公頃（21,430平方米）是公共空間，屋苑中間為庭園式的綠化公園。公園地面種了1,300多棵新樹木，在有蓋行人通道上設天台綠化，以及加設一些攀架，讓爬牆虎類植物在攀架上伸延。屋邨入口通道旁，設立一座垂直式的風力發電系統、6支透過風能和太陽能發電的路燈。.
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秀茂坪道
茂坪道（Sau Mau Ping Road）是香港觀塘區秀茂坪的一條主要公路，西起協和街與順利邨道交界，東至將軍澳道與連德道交界近將軍澳隧道收費廣場。中段與順安道、秀明道、寶琳路及曉光街交匯。 該路為出入秀茂坪邨和寶達邨的重要道路，亦可經此連接秀茂坪、觀塘、將軍澳及四順等地區，有多條公共巴士及專線小巴途經。 1998年，配合秀茂坪（二）邨（即秀茂坪邨42-45座）拆卸重建，當局同時修改秀茂坪道的走線及秀茂坪道與寶琳路的交界，令秀茂坪道由秀茂徑舊址至寶琳路一段被拉直，秀茂坪道新段與舊段交界的地皮則興建秀茂坪邨第五期多座新型公共屋邨樓宇，原有舊秀茂坪道則改為盡頭道路，以秀緻樓與秀暉樓之間為終點，並於約2000年重新命名為「秀豐街」。.
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秀茂坪邨
茂坪邨（英文：Sau Mau Ping Estate）是香港一座公共屋邨，位於九龍觀塘區秀茂坪，主要由房屋署總建築師（3）設計，胡周黃建築師事務所參與部分詳細設計工作，並由創毅物業服務顧問有限公司負責屋邨管理。樓宇設計以和諧式為主，另設雙塔式、單向設計大廈。和諧1，2及3型均在此邨使用過，其中秀康及秀樂樓更是全港唯一兩座相連和諧二型設計大廈，此邨是香港房屋委員會轄下的公共屋邨之一。而秀茂坪商場獲得2003年香港工程師學會卓越結構嘉許獎。.
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翠琳路
翠琳路（Tsui Lam Road）是香港新界西貢區將軍澳新市鎮的一條道路，位於新市鎮西北部、大上托（山）的東南面，兩端分別連接寶琳北路和寶琳路，是區內早期修築的道路，由於道路依山而建，故此設計呈蛇形。道路全長約1,500米，比寶琳北路駕車前往寶琳路與翠琳路交界約2,000米短約四分之一，就像捷徑一樣，翠琳路因此吸引不少駕車人士駛經以圖縮短路程。通車以來，根據區內交通流量，行車方向多次作出修改，介乎寶琳北路與碧林樓一段是雙向行車，而碧林樓與寶琳路之間一段，現時已改為單向往寶琳路方向。 由於翠琳路是發展新市鎮時的重要道路，而且鄰近九龍市區，道路兩旁除有住宅大廈外，也有水務設施，以供整個將軍澳新市鎮日常所需。展望將來，這裡的水務設施仍會因應區內人口增加而擴建。除此以外，建於山頭旁邊的翠琳路，亦是香港遠足徑之一的衛奕信徑途經的地點，在翠琳路上可找到特別為此遠足徑而設的指示牌，引導人們從寶琳路沿翠琳路向北走，繼而進入前往澳頭村的小徑，離開翠琳路繼續行程。.
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翠林巴士總站
翠林巴士總站（Tsui Lam Bus Terminus）是一個位於香港西貢區翠林邨的巴士總站。 翠林邨早在1988年入伙，但翠林商場 (現翠林新城) 卻尚未啟用，九巴95A線（今九巴95M線）和九巴95K線（今九巴95線）在最初營辦時以翠琳路近屋邨的路邊為總站，巴士總站至1989年3月19日才與翠林商場一併啟用。直至2013年4月15日，九巴93A線在星期一至五增設一班特別班次，由此站開往寶林。.
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翠林邨
翠林邨（英語：Tsui Lam Estate）為香港將軍澳翠林西北的公共屋邨，屬於香港房屋委員會下的屋邨。並在1988年落成，是繼寶林邨後的第二條公共屋邨，也是將軍澳新市鎮唯一不是建於填海區的公共屋邨。2005年8月於租者置其屋計劃最後一期把邨內部份單位出售予租戶，已成立業主立案法團管理屋邨事務。 景明苑（英語：King Ming Court）是一個居者有其屋屋苑，在翠林邨旁邊，共有三座樓宇，在1988年落成。.
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牛頭角站
牛頭角站（Ngau Tau Kok Station）是港鐵觀塘綫的一個架空車站，位於九龍東觀塘區牛頭角觀塘道及牛頭角道之間，鄰近觀塘商貿區，於1979年10月1日啟用。車站以淺綠色為主要色調。.
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馬游塘
游塘（Ma Yau Tong）是香港的一個地方，在九龍東邊，是由觀塘前往將軍澳的山坳之地，屬於西貢區。山上有村名馬游塘，有近百間屋。馬游塘有路接到將軍澳的寶琳路。衛奕信徑第3段（藍田、油塘至井欄樹）都經過馬游塘。 不過有說，據1924年政府軍部地圖所示，當時的馬游塘稱為「Lau Tong」，有村屋數間，在山坳上有不少田地。山坳有涌直流落官塘澤地出海。戰時，此處也位於防綫之上，叫「馬游塘防線」(Ma Lau Tong Line)，當時馬游塘英文寫做Ma Lau Tong。戰後文獻不少提及這個英文地名，到今天仍有人使用，與今日官方名稱Ma Yau Tong不同。而據《坑口鄉事委員會五十周年特刊》載，馬游塘村的起名是與開村的祖先有關，當時開村先祖來到馬游塘村，看到風水地形像是馬兒在塘邊遊走，因此得名。 現今所指之馬游塘村屬一雜姓村落，以李、朱、曾三姓為主，均各建有祠堂。行政上被歸入新界西貢區範圍，地理位置介乎東九龍與新界東南邊緣之間，與東九龍之觀塘區藍田、秀茂坪東緣，屬於坑口鄉事委員會範圍。.
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香港
香港（簡稱港，雅稱香江；Hong Kong，縮寫作 HK、HKG）是中華人民共和國兩個特別行政區之一，位於南海北岸、珠江口東側，北接廣東省深圳市，西面與鄰近的澳門特別行政區相距63公里，其餘兩面與南海鄰接。 全境由香港島、九龍和新界組成，其中香港島北為最發達地區；地理環境上則由九龍半島等大陸土地、以及263個島嶼構成「島嶼」以超過500平方米面积為標準，根據地政總署測繪處：，人口約741萬人（2017年底）。 1842年，大清國與英國簽訂《南京條約》，永久割讓香港島；後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》，分別割讓九龍和租借新界，這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。二戰期間，香港曾被日本佔領約三年零八個月。1997年7月1日，香港移交中华人民共和國，並成立香港特別行政區，實行港人治港、高度自治，僅有國防、外交事务由中央政府直接管轄。 香港開埠前，未計九龍和新界，香港島已經是一個有數千人口的小島。英國人看中維多利亞港是一個水深港闊、四季不結冰，而且不在地震帶的天然良港。1842年，大清國在鴉片戰爭中戰敗後，分階段割讓和租借香港土地予英國，英國人開始統治及發展香港，使香港從一個荒蕪、地瘠山多且天然資源缺乏的小漁村，逐漸發展成一個轉口港，成為歐洲各國商船向中國進行鴉片及其他商品貿易的樞紐，而且不受清朝末年的亂局影響。同時，孫中山在香港先後成立興中會和同盟會，為後來推翻大清打下基礎。 太平洋戰爭期間，日本攻佔香港，佔領持續三年零八個月。1945年，日本投降，香港重光，英國恢復對香港行使主權。香港基於殖民地身份和地理環境下，又一次避免受到中國長期戰亂影響；太平天國、軍閥割據、國共內戰、阶级鬥争、大跃进运动和文化大革命期間，大量中國難民逃港。香港在1970年代经济起飞，逐步發展成亞太地區之國際大都會及國際金融中心，獲譽為亞洲四小龍和紐倫港之一。根據《中英聯合聲明》，中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策，《香港基本法》說明香港不實行社會主義，保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。除國防和外交由中國中央政府管理，香港實行高度自治，香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。然而，近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下，其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港是全球具有重要地位、以工商業為主的現代化國際金融、服務業及航運中心，連續24年蟬聯全球最自由經濟體，並以優良治安、廉潔社會、簡單稅制和健全的普通法制度而聞名於世，香港廉政公署，2016年12月1日，香港政府新聞網，2017年2月16日，因此有「東方之珠」的美譽。「亞洲國際都會」則為官方定位的香港品牌。香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver.
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觀塘綫
觀塘綫（Kwun Tong Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接九龍九龍城區的黃埔站，與新界西貢區的調景嶺站，屬於城市軌道交通系統。這條路綫於1979年通車，為前地鐵系統中首條通車的路綫，由於當時東端的總站設於觀塘區的觀塘站，因而得名。.
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鯉魚門道
鯉魚門道（Lei Yue Mun Road）是香港九龍觀塘至油塘的主要幹道，翠屏道至將軍澳道的一小段屬於7號幹線一部份，將軍澳道至啟田道的一段屬於2號幹線一部份。西接觀塘道與翠屏道，東接高超道，連接將軍澳道、東區海底隧道和啟田道等道路，全長約2.5公里，是觀塘區主要道路之一。 值得一提，油塘一段鯉魚門道不能直接通往屬2號幹線的一段鯉魚門道，兩段被藍田迴旋處分隔。如從油塘一段的鯉魚門道直駛，將通往觀塘道。 因為鯉魚門道的盡頭鄰近鯉魚門，鯉魚門道因此得名。.
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豐田Coaster
豐田Coaster（Toyota Coaster）是一款由豐田汽車公司所出產的小型巴士。Coaster設有多個版本，有標準版（16座位，6.2米長）、長軸版（20-24座位，6.9米長）以及超長軸版（23-28座位，7.7米長）。 因為豐田Coaster的可靠性及成本效益皆高，豐田Coaster在多個國家或地區，尤其是亞洲和中東地區十分常見，如在香港幾乎所有小巴營運商都使用豐田Coaster。.
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興田邨
興田邨（Hing Tin Estate）是香港的一個公共屋邨，位於九龍觀塘區藍田連德道8號，於1987年落成入伙，其後於2001年在租者置其屋計劃（第四期）把約三分之二單位出售給所屬租戶，現已成立業主立案法團。.
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藍田 (香港)
藍田（Lam Tin）是香港九龍東觀塘區的一個地方，原是當地一座山丘之名，前稱咸田，原因是這地靠近海邊，未能種植一般淡水植物而改種「咸禾」。由於「咸田」予人以另一個不良印象，即謂彼等居於貧瘠之區，所以由1970年9月起改名為藍田，取「藍田生玉」之意。在《漢書·地理志》中有一句：「藍田山出美玉」。後來隨着當地填海進行都市發展，從山上到新填海部分都被稱爲「藍田」。 藍田是觀塘的公屋區之一，1960年代末香港政府在藍田山上興建了公屋藍田邨，自此藍田便成為藍田邨的代名詞。藍田邨在1990年代也與觀塘其他公屋一樣需要重建，但其發展卻一直都比觀塘其他地區好，像1989年地鐵藍田站正式啟用便是一例。藍田亦有數個大型購物商場。.
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藍田公共運輸交匯處
藍田公共運輸交匯處（英文：Lam Tin Public Transport Interchange）是香港的一個公共運輸交匯處，位於九龍東觀塘區藍田匯景花園地面、鯉魚門道旁，上蓋為匯景廣場，港鐵藍田站的對面，在1989年6月落成。.
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藍田站
藍田站（Lam Tin Station）是港鐵觀塘綫一個車站，位於九龍觀塘區鯉魚門道以南--的山坡。藍田站於1986年6月7日動工，1989年8月6日未有隨東區海底隧道鐵路部分通車，直至1989年10月1日正式啟用。.
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油塘站
油塘站（Yau Tong Station）是港鐵觀塘綫及將軍澳綫的一個跨月台轉車站，也是將軍澳綫唯一一個位於九龍區的車站，亦是將軍澳綫穿越維多利亞港至香港島前最後一個車站。本站位於香港九龍東觀塘區油塘茶果嶺道旁，由日本熊谷組株式會社承建並於2002年8月4日啟用。車站以黃色為主要色調。油塘站採用明山爆破方式建造，原址為普照書院舊址以南的一處山坡及油塘灣填海地。 油塘站並非像將軍澳支綫其餘新車站般建於新填海區，故承建商因而需要先行重置原先處於工地範圍內的兩間學校，並處理廢物棄置場受污染之土壤，方能展開車站建築工程。 油塘站工程的一大特點，是車站建造工程與房委會房屋發展工程之結合。地鐵受房委會委託，於車站頂層興建購物走廊，並在車站周邊興建地基以便興建油麗邨及大本型商場。.
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港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.
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