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新木場

指数 新木場

新木場()是東京都江東區的町名。現行行政地名為新木場一丁目至新木場四丁目。郵遞區號為136-0082。.

41 关系: 夢之島京葉線國道357號国家环境省熱島效應隅田川荒川 (關東)西大島站首都高速灣岸線首都高速道路辰巳 (江東區)錦糸町站胶合板都營巴士邮政编码臨海線 (東京臨海高速鐵道)若洲東京地下鐵東京國際展示場東京都東京都區部東京臨海高速鐵道東陽町站東日本旅客鐵道江東區 (東京都)江戶江戶川區河口木場木場站木材有樂町線明治通 (東京都)昭和新木場站日本日本科學未來館日本行政區劃日本標準時間

夢之島

夢之島()是東京都江東區的地名,位於城東地域內。 郵遞區號為136-0081。.

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京葉線

京葉線()是一條由東京都千代田區東京站起沿東京灣灣岸連結千葉縣千葉市中央區蘇我站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線()。除此以外,還有千葉縣船橋市西船橋站與南船橋站之間以及西船橋站與市川市市川鹽濱站之間的支線。車站編號使用的路線記號為JE。(東京-千葉港段) 支線在運行系統上直通武藏野線,在路線圖和轉乘資訊上亦被視為同線的一部分。.

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國道357號

國道357號是連結日本千葉縣千葉市與神奈川縣橫須賀市的一般國道。 為東京灣岸道路(通稱灣岸道路)一般部(一般道路)的一部份。與專用部的東關東自動車道・首都高速道路並走。連結橫濱市、川崎市、千葉市這3個政令指定都市。.

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国家

国或国家,有時又作邦。从广义的角度,国家是指拥有共同的语言、文化、种族、血统、领土、政权或者历史的社会群体;从狭义的角度,国家是一定范围内的人群所形成的共同体形式。參見主權國家。 一般国家行政管理当局是国家的象徵,它是一種擁有治理一個社會的權力的国家机构,在一定的领土內擁有外部和內部的主權。.

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环境省

境省(,Ministry of the Environment)是日本中央省廳之一。負責地球環境保全、防止公害、废棄物對策、自然環境的保護及整備環境。.

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意為田界、田間小路、田地,在中國亦用於地名,如湖南省衡阳县三湖镇,即出自当地存在上湖町、中湖町和下湖町,当地人又合称“三湖町”。《南史·列傳·侯景傳》有載「先是江陵謠言:『苦竹町,市南有好井。荊州軍,殺侯景。』及景首至,元帝付諮議參軍李季長宅,宅東即苦竹町也。」其中的「苦竹町」即地名之例。古代又将其作为地积单位,《左传·襄公二十五年》有“町原防,牧隰皋,井衍沃”;《禮記註疏》有「偃豬之地,九夫為規,四規而當一井;原防之地,九夫為町,三町而當一井。.

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熱島效應

熱島效應是一個自1960年代開始,在世界各地大城市所發現的一个地區性氣候现象。具體來說,無論從早上到日落以後,城市的气温都比周边地區來得高,並容易產生霧氣。这個现象的發現,是由於人造衛星的出現,使人類得以利用人造衛星從高空以紅外線拍摄地球。這種拍攝的最初目的,是作氣象觀測用途,用以分析雨雲的構成。可是,後來人類從紅外線影像中發現城市與週邊地區的溫度有著很明顯的差異,看起来城市就好像在周边地區中間的一個浮岛。.

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隅田川

隅田川()是位於日本東京的一條河川,為荒川支流之一,全長23.5公里,屬於日本政府列管的一級河川。從東京都北區開始與荒川分流,往東南向後在南千住轉西南向,沿途與、、神田川等支流河川會合,最後注入東京灣。古時有「墨田川」、「角田川」等稱呼,其中從以下的河段在江戶時代被稱為「大川」。隅田川原為荒川主流的最下游河段,至大正時代開鑿荒川放水路後被取代。.

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荒川 (關東)

荒川()位於日本關東地區,流經埼玉縣及東京都等自治體,主流總長173公里,流域面積約2,940平方公里,是日本政府列管為「一級水系」的荒川水系之主流,也是日本政府列管之一級河川,為東京都會區內的重要水道之一。其中流經埼玉縣鴻巢市的御成橋附近河段,河面寬度達2.5公里,為日本第一。.

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西大島站

西大島站()是一個位於東京都江東區大島二丁目,屬於東京都交通局(都營地下鐵)新宿線的鐵路車站。車站編號是S 14。.

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首都高速灣岸線

首都高速道路灣岸線(Bayshore Route)是與灣岸道路(國道357號)平行,由日本千葉縣市川市至神奈川縣橫濱市金澤區的首都高速道路路線。 考慮到常有大型車通行,使用單側3車道的道幅(辰巳交流道 - 葛西交流道間、單側4車道),與其他首都高速的路線比較,此路直線很長,但規制速度只有80km/h(東京港隧道周邊為70km/h)()。分類為道路構造令第2種第1級。途中通過鶴見翼橋・橫濱港灣大橋。 路線由千葉至神奈川,故不使用「上行、下行」,而是以「東行、西行」稱之。首都高速道路的收費區間分為東京線收費區間與神奈川線收費區間2個,以川崎浮島系統交流道為界。 由於此路往橫濱的直線路程很長、夜晚常有飆車族(俗稱灣岸族、由浮島收費站開始向橫濱方向的最高速競賽。)出沒,另外晚間來行駛的話因為可以同步欣賞東京灣與橫濱的都市風光,灣岸也因為高人氣的夜景,常在流行影視文化中出現。.

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首都高速道路

首都高速道路()是日本首都圈、即東京都會區的都市高速道路系統,由首都高速道路株式會社營運,共有24條路線(含1條延伸中路線)、1條興建中路線,分屬東京線、神奈川線、埼玉線等3大子系統;總長322.5公里(管理301.3公里、新設28.3公里),跨越東京都、神奈川縣、埼玉縣、千葉縣等一級行政區。一般簡稱為首都高速、首都高,這兩個簡稱同時也是首都高速道路株式會社的註冊商標。首都高速道路與東京的地鐵、通勤鐵路系統,共同構成的骨幹。 首都高速道路的各路線,是日本道路法所規定的都縣道(東京、神奈川、埼玉、千葉)與市道(橫濱、川崎),依據的「都會區快速道路」(都市部自動車專用道路;第2種第1級、第2級)分類。此外,在東京都內的路線不納入都道系統,但是橫跨東京都及相鄰縣份的路線則編有都縣道編號。.

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辰巳 (江東區)

辰巳()是東京都江東區的地名。郵遞區號為135-0053。.

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錦糸町站

錦糸町站()是一個位於東京都墨田區江東橋三丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京地下鐵的鐵路車站。.

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胶合板

胶合板也叫夾板、多层材是第一种发明的科技木材。由比较薄的木单板制作。由相邻两层木纹相互垂直的木片(单板)叠合。木片之间涂上强力胶,在一定温度一定压力下压合而成。通常用酚醛胶、脲醛胶和三聚氰胺胶。使用胶合板代替木板的普遍原因是因为胶合板具有很强的抗破裂、抗收缩、抗扭曲和普通的高强度属性。.

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都營巴士

都營巴士(都営バス)是日本東京都的公營巴士公司。又稱為都巴士。屬於東京都交通局内的「自動車部」(都營地下鐵為「電車部」)。 營業範圍主要是東京都特別區、青梅市。.

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邮政编码

郵遞區號(--,Postal Code)是国家或地區为实现邮件分拣自动化和邮政网络数字化,加快邮件传递速度,而把全国划分的编码方式。郵區編號制度已成为衡量一个国家通信技术和邮政服务水平的标准之一。郵遞區號最早是由烏克蘭發明、於1932年12月啟用,但在第三年被放棄使用,后来德國将其再次採用。 大多數國家或地區的郵政系統都使用郵區編號,但有少數例外。愛爾蘭、巴拿馬、牙買加和香港都不使用郵區編號,而紐西蘭只在投寄大量郵件時才使用。一些網站必須輸入郵區編號,如果居住地根本沒有使用,可以填寫0000。 許多國家或地區的郵區編號是用數字,但如英國及加拿大也有使用羅馬字及數字混用編碼。使用數字編號的國家或地區也用不同位數,如美國使用5或9位數字,墨西哥使用5位數字,澳大利亞使用4位數字,印度使用6位數字。編碼格式最為複雜的為英國。.

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臨海線 (東京臨海高速鐵道)

臨海線()是一條連結東京都江東區的新木場站與品川區的大崎站,屬於東京臨海高速鐵道(TWR)的鐵道路線。計劃、開業時的路線名是「臨海副都心線」(臨海副都心線),2000年起根據招募的名稱決定採用「臨海線」作為導覽。車站編號使用的路線記號是R。 在大崎站與東日本旅客鐵道(JR東日本)埼京線、川越線轉乘和互相直通運行。大半的路段都在地下運行,國土交通省監修的統計資料亦將之視為地下鐵。但是,網站的日本地下鐵頁面,將列於民營、準公營(第三部門)地下鐵列表與東京地下鐵、埼玉高速鐵道、東葉高速鐵道等相同。.

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若洲

若洲()是東京都江東區的町名。為止的人口為0人。郵遞區號136-0083。.

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東京地下鐵

東京地下--鐵株式會社(),通稱東京地下--鐵(,Tokyo Metro)、東京Metro地--鐵,是以經營日本東京都之地鐵路線為主要業務的鐵路公司,與較晚開業的都營地下鐵並列為兩家東京的地鐵經營業者。其前身為帝都高速度交通營團,2004年4月1日改制為日本政府與東京都政府共同出資的(以法律規定地位的株式會社)。目前經營9條路線,每日平均運量超過620萬人次(不含與私鐵直通運行的路段)。.

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東京國際展示場

東京國際展示場()是位於日本東京都江東區有明的會議展覽中心,1996年開館,以取代原位於東京都中央區晴海的。通稱為東京Big Sight(),這也是其經營機構的名稱。身為日本面積最大的展覽場地,東京許多重要的展覽會與貿易展均在此舉行。.

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東京都

東京都()是位於日本關東地方的地方行政區,與道、府、縣同屬日本第一級行政區劃(),為事實上的日本首都。轄區包含東京都區部、多摩地方、伊豆群島、小笠原群島等地區,同時也囊括了日本最南端(冲之鸟礁)和最東端(南鳥島)等幾個地理極點。面積約2,188平方公里,人口1,374萬,人口總數居於日本各都道府縣首位。全境劃分為23區、26市、5町、8村,其中都廳所在地為新宿區。 截至2017年止,東京都是GDP產值世界第1的都市,超過世界第二名的紐約。東京都2010年的人均總生産額達到6,955,171日元(依當年國際匯率兑换成79,261美元),位列全世界第一。以東京都為核心的日本首都圈(東京都會區),聚集人口逾3千6百萬,為世界第一大都會區。.

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東京都區部

政府駐地,為東京主要中心商務區之一 東京都區部()是指日本東京都轄下的23個特別區,也是東京都3大構成區塊之一(其餘為多摩地域與島嶼部),一般習稱東京23區、東京特別區或東京都內,總面積為621.97平方公里,與過往的東京市管轄範圍相同,人口約910萬人(2015年初統計);如將東京都區部視為一個都市,則為日本人口第一大城。現今口語中的「東京」或「東京市區」經常是指東京都區部,而非整個東京都。 根據日本法律,東京都的特別區屬於第三級的行政區劃單位,但它與第一級的“都”之間並沒有額外的郡、市等第二級行政區劃插入,也比其他日本的市轄區擁有更大的自治權限,等同是東京都管轄之下的自治市。.

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東京臨海高速鐵道

東京臨海高速鐵道股份有限公司(),簡稱東京臨海高速鐵道或東臨,縮寫TWR,是由東京都品川區、JR東日本出資設立的第三部門鐵路公司,主要經營臨海線這條鐵路線。.

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東陽町站

東陽町站()是一個位於東京都江東區東陽四丁目,屬於東京地下鐵東西線的鐵路車站。車站編號是T 14。 東西線的快速列車在此站與西船橋站之間以快速運行。.

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東日本旅客鐵道

東日本旅客鐵道(),通稱JR東日本(簡寫為JR East、JRE或JR東),是日本7間JR鐵路公司之一,主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍,是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年(昭和62年)4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立,主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務,並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日,其營運路線長度達7526.8公里,是JR集團各公司中最長的,每天平均乘客數達1,686万人次(2008年度)。其主營業務除了鐵路事業之外,車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入,並發行自己的信用卡「View Card」。.

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江東區 (東京都)

江东区()是日本東京都的特別區之一,位于东京都东部,南临东京湾,全區夹於隅田川与荒川之间。由於区内运河与桥梁众多,亦被称作为“水彩都市”。.

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江戶

江戶()是日本東京之舊稱,特別是指江戶時代的東京,以江戶城(今皇居)為城市的中心。當時統治日本的德川氏以江戶城做為居所,並將幕府設置於此,使江戶成為當時日本實質的政治中心。江戶幕府與江戶時代便是得名於此。 江戶的市區分為兩大部分,分別為江戶城西側的「」、以及東側的「下町」。做為江戶幕府的直轄地,江戶同時是德川氏(德川將軍家)的城下町,別稱「武陽」()。江戶幕府的將軍大多居住於江戶城,但日本的政治中心在幕末時代轉移到京都二条城,而末代將軍德川慶喜就任後完全沒在江戶城居住過。進入明治時代後,江戶被更名為東京,並取代京都成為日本首都至今。.

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江戶川區

江户川区()位于东京23区最东面,是东京都的特別区之一。总面积约为49.86平方公里,其面积是东京23区中的第4位。区名源于位于区的东侧南北而流的江户川而来。.

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河口

河口(英語:Estuary,又称河口湾、三角湾)是河流和海洋、湖泊、水库、河流等的结合地段,一般多指入海口。海洋学中,指一个半封闭的海岸水体,与开阔的海洋自由沟通,同时沿岸有一条或数条大型河流注入。河口湾多为携带有大量泥沙的河流注入海洋时受到潮汐的顶托,造成泥沙在两岸大量沉积。 在河口內,海水(鹹水)被内陆排出的淡水所稀释。由于咸淡水在河口湾混杂,所以河口湾常为水产盛产区域。.

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木場

木場()是東京都江東區的町名。郵遞區號為135-0042。.

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木場站

木場站()是一個位於東京都江東區木場五丁目,屬於東京地下鐵東西線的鐵路車站。車站編號是T 13。.

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木材

木材是能够的植物(如乔木和灌木)所形成的木质化组织。是多孔纖維狀的組織。乔木和灌木在初生生长结束后,根茎中的维管形成层开始活动,向外发展出韧皮,向内发展出木材。木材是维管形成层向内的发展出植物组织的统称,包括木质部和木質线。 木材為林業主產物,对于人类生活起着很大的支持作用。根据木材不同的性质特征,人们将它们用于不同途径,例如燃料及建築用的材料。木材是天然的有機複合材料,由有纤维素纤维(抗拉性很強)和木质素的基質(抗壓性強)組成。一般木材定義為莖部二次生長的木质部。 地球上約有一兆英噸的木材,每年約增加一千萬噸。木材的蘊藏量大,且是碳中性的可再生材料,是頗受關注的可再生能源之一。在1991年約生產了三百五十萬立方米的木材,主要用途是家具及建築結構Horst H. Nimz, Uwe Schmitt, Eckart Schwab, Otto Wittmann, Franz Wolf "Wood" in Ullmann's Encyclopedia of Industrial Chemistry 2005, Wiley-VCH, Weinheim.

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有樂町線

有樂町線()是一條連結埼玉縣和光市和光市站和東京都江東區新木場站、由東京地下鐵營運的鐵路線。小竹向原站-新木場段的都市交通審議會的路線編號為「8號線」、和光市-小竹向原段的都市交通審議會的路線編號為「13號線」,國土交通省監修的《》記載和光市-新木場段為「8號線有樂町線」。 路線名的由來為接鄰銀座的有樂町站。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為黃色,路線記號為Y。.

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明治通 (東京都)

明治通(明治通り,Meiji Street)是日本東京都一條起自江東區夢之島,經墨田區、台東區、荒川區、北區、豐島區、新宿區、澀谷區通至港區南麻布2丁目的道路。 以1927年(昭和2年)之都市計劃為基礎,是東京最初的「環狀5號線」。本街道澀谷至池袋間路段地下即為東京地下鐵副都心線。.

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昭和

昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号,使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日,是日本各年号中使用時間最長的,合共64年;但由於開始時是年底、終結時是年初,所以若嚴格計算,則為62年又13日。.

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新木場站

新木場站()是一個位於東京都江東區新木場一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京地下鐵、東京臨海高速鐵道(TWR)的鐵路車站。.

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日本

日本國(),是位於東亞的島嶼國家,由日本列島、琉球群島和伊豆-小笠原群島等6,852個島嶼組成,面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱,西鄰朝鮮半島及俄罗斯,北面堪察加半島,西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億,居於世界各國第11位,當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈,為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制,君主天皇為日本國家與國民的象徵,實際的政治權力則由國會(參眾兩院)、以及內閣總理大臣(首相)所領導的內閣掌理,最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日,由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建,在公元4世紀出現首個統一政權,並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前,日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物,開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間,日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令,至1854年被迫開港才結束。此後,日本在西方列強進逼的時局下,首先天皇從幕府手中收回統治權,接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革,實現工業化及現代化;而自19世纪末起,日本首先兼併琉球,再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時,日本已成為當時世界的帝國主義強權之一,也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一,對中國與南洋發動全面侵略,但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前,同盟国军事占领日本,並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構,日本轉型為以國會為中心的民主政體,天皇地位虛位化,並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化,出於自我防衛上的需要,仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體,亦為七大工業國組織成員,是世界先進國家之一,主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅,並是世界第四大出口國和進口國。2015年,日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千,人均國民收入則在三萬七千美元左右,人類發展指數亦一直維持在極高水平。.

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日本科學未來館

日本科學未來館(,National Museum of Emerging Science and Innovation,暱稱Miraikan、みらいCAN(みらいかん))是東京都江東區青海國際研究交流大學村內的科學館。.

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日本行政區劃

日本行政區劃大致分為都道府縣(廣域地方公共團體)以及市町村(基礎地方公共團體)兩級。現行制度是随着明治政府于1871年实施的废藩置县政策而建立,現今日本全國分为47个一級行政區:一都(東京都)、一道(北海道)、二府(大阪府、京都府)、四十三县,其下再設立市、町、村。.

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日本標準時間

日本標準時間(日本標準時;Japan Standard Time;縮寫:JST)是日本所採用的標準時間,比世界協調時快九小時(即UTC+9),與韓國標準時間、、雅庫茨克時間及朝鮮標準時間是同一時區。管理與規範機構為情報通信研究機構。於福島縣及佐賀縣各設有無線電呼號「JJY」的授時信號發射台,供日本國內電波鐘表校準時間之用。.

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