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57 关系: 合資公司，大西洋，大都會運輸署，女兒牆，富蘭克林大道-福爾頓街車站，島式月台，布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司，布鲁克林区，帕丁頓車站，康尼島，光伏模組，BMT富蘭克林大道線，BMT西城線，獨立地鐵系統，碰碰車，紐約市公共運輸局，紐約市教育局，紐約地鐵，紐約地鐵A線，紐約地鐵B線，紐約地鐵D線，紐約地鐵F線，紐約地鐵N線，紐約地鐵Q線，紐約地鐵W線，紐約都會區，紐約每日新聞，約克 (賓夕法尼亞州)，總站，纽约，纽约时报，网站时光机，美國，美国独立日，牙買加-179街車站 (IND皇后林蔭路線)，芝加哥論壇報，聯合愛迪生，鐵路軌道，颶風桑迪，西八街-紐約水族館車站，驗票閘門，諾伍德-205街車站 (IND匯集線)，鸠鸽科，阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路車站 (BMT阿斯托利亞線)，肖特集团，長島市，長島鐵路，陶瓦，IND卡尔弗线，橫渡線，...，洛克威公園接駁線，滑冰場，海灣50街車站 (BMT西城線)，日落公園 (布魯克林)，旋轉木馬，86街車站 (BMT海灘線)，96街車站 (第二大道線)。 扩展索引 (7 更多) »
合資公司
合資公司，又稱合營，簡稱JV（Joint Venture），一般定義為由兩家公司共同投入資本成立，分別擁有部分股權，並共同分享利潤、支出、風險、及對該公司的控制權，與策略聯盟不同。策略聯盟與公司股權無關，在形式上也較不嚴謹。合資公司可能只為一個專案或計畫而成立，也可能像索尼愛立信這樣以合資企業的形式持續合作經營。 (合資意指兩人或多人之間針對具體指定之事業所建立的合夥關係或簽訂的合作協議。).
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大西洋
大西洋（Océano Atlántico，Oceano Atlântico，Atlantic Ocean），是世界第二大洋。原面積8221萬7千平方公里，在南冰洋確立後，面積調整為7676萬2千平方公里。平均深度3627米，最深處波多黎各海沟深達8605米。從赤道南北分為北大西洋和南大西洋。北面連接北冰洋，南面則以南緯60度與南冰洋接連。 大西洋这个中文名称，最早来自于万历十一年（1583年）意大利传教士利玛窦在广东肇庆所翻译的一本名叫《山海舆地全图》的世界地图册，虽然从今天的角度看该地图错误颇多，但是其中大西洋这个中文翻译从那时起便一直沿用至今。 其英文名稱是取自於柏拉圖曾經提出的至今未明確發現的亞特蘭提斯（Atlantis）。.
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大都會運輸署
大都會運輸署（Metropolitan Transportation Authority），簡稱MTA，是管理美國紐約市公共交通的管理機構，成立於1967年，管轄著範圍達4,000平方英里、總人口1,800萬的大紐約地區（包含紐約市五大區、紐約州12個縣、紐澤西州及康乃狄克州部分地區）內的交通運輸，該機構擁有並管理紐約地鐵、巴士及渡輪。其轄下單位包括紐約市公共運輸局、大都會北方鐵路、長島鐵路、長島巴士公司、橋樑暨隧道管理局以及大都會運輸署公車公司。.
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女兒牆
女兒牆，又称堞或睥睨。不同於雉垛。是建築物屋頂外圍的一矮牆，城墙上排列齿状的雉墙，常作作掩护用。因女子身形較小，故將之稱做女兒牆。亦稱女牆。可看作欄杆，防止意外墜落；另有一說，針對要塞而建的女兒牆具有防禦的功能。 在中華民國，依照建築技術規則，女兒牆高度若超過 1.5 公尺，則需列入建物總高度當中計算。.
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富蘭克林大道-福爾頓街車站
富蘭克林大道-福爾頓街車站（Franklin Avenue–Fulton Street）是紐約地鐵的一個車站複合，由及IND福爾頓街線共用，位於布魯克林富蘭克林大道及福爾頓街，設有以下列車服務：.
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島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
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布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司
布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司（Brooklyn–Manhattan Transit Corporation），簡稱BMT，是一間基於美國紐約市布魯克林的公共交通股份公司，1923年開始公司化。1940年出售予紐約市。今天連同IND地鐵系統共同組成了現代紐約地鐵的。原初BMT路線成為J/Z線、L線、M線、N線、Q線、R線和W線列車，同時還有富蘭克林大道接駁線，另外IND的B線、D線與F線在布魯克林使用BMT軌道，而A線則短暫在皇后區使用BMT軌道。M線列車橫過後途經進入IND軌道，Q線以及部分繁忙時段的N線在BMT 63街線進入IND，而R線途經進入IND。Z線列車在繁忙時段的尖峰方向輔助J線。 Category:紐約地鐵.
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布鲁克林区
布魯克林又称布碌仑（Brooklyn），为美國紐約市的五個行政區之一，也就是纽约州的金斯县（Kings county，意為「國王縣」），为纽约州人口最多的县份。布魯克林位於曼哈頓東南部，東連皇后區。在纽约市五大區中，为人口最多的一區（250萬居民）。若該區为一座城市，單以人口比較，则有可能为美國第四大城。 布魯克林在19世紀時有許多暱稱，其中有「樹之城」（City of Trees）、「家之城」（City of Homes）和「教堂之城」（City of Churches），今日則綜合稱為「家與教會的自治市」（Borough of Homes and Churches）。在1980年代及90年代，該區以治安不良聞名於世。自朱利安尼擔任紐約市長之後，治安大為改善，居住環境也逐漸變好。.
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帕丁頓車站
帕丁頓站（Paddington Station，也譯為柏靈頓站或派丁頓站）位於英國的帕丁頓地區，是國家鐵路局與倫敦地鐵的鐵路車站，擁有悠久的歷史，自從1838年就是大西部鐵路（Great Western Railway）在倫敦的終點站。現在許多主線上的車站，都是由伊桑巴德·金德姆·布魯內爾所設計的，歷史可以追溯到1854年。 帕丁頓站也在1863年開始倫敦地鐵的服務，也是大都會鐵路（為世界上最早的一條地鐵）西邊的終點站。儘管擁有悠久的歷史，帕丁頓車站也越來越現代化，後來增加了一條路線，專供通往倫敦希斯路機場的希斯路機場快線（Heathrow Express）來行駛。.
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康尼島
康尼島（Coney Island），又译科尼島，是位於美國紐約市布魯克林區的半島，原本為一座海島，其面向大西洋的海灘是美國知名的休閒娛樂區域。居民大多集中位於半島的西側，約有六萬人左右，範圍西至希捷社區，東至布萊登海灘和曼哈頓海灘，而北至葛瑞福山德社區。 二十世紀前葉在美國極為知名的太空星際樂園即是以康尼島作為主要的腹地，該樂園在二次大戰後開始衰退，並持續荒廢了許久。在最近幾年，康尼島因為凱斯班公園的開幕而重新繁榮起來，凱斯班公園是職棒小聯盟球隊布魯克林旋風的主要球場。旋風隊在當地十分受到歡迎，每季開賽時都會吸引許多球迷到場觀戰。.
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光伏模組
一個太陽光伏板是將許多太陽光伏電池作結合。 國際太空站上的光伏模組。 太陽電池模板（Photovoltaic Module）、光伏板（Photovoltaic Panel）又稱作太陽能模組、太陽能板，是將許多光伏電池（Photovoltaic Cell，太陽能電池）互連並包裝的產物，如此互連的而達到的發電規模可提供商業大樓、住宅使用。 單個光伏板也只能產生一定的電力，典型的发電范围从100W到320W。固將許多光伏模組互相連接就成為了光伏陣列。使用光伏發電（太陽光發電）通常使用了一個光伏陣列或數個光伏模組與一個逆變器、電池組與互連線路。.
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BMT富蘭克林大道線
富蘭克林大道線（Franklin Avenue Line），又稱「布萊頓-富蘭克林線」，是紐約市布魯克林區紐約地鐵的一條地鐵路線。所有服務都是由富蘭克林大道接駁線提供。.
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BMT西城線
BMT西城線（BMT West End Line）是紐約地鐵一條路線，服務布魯克林的日落公園、自治市公園、、、及康尼島。D線列車在任何時候都在全線以慢車營運。雖然中央快車軌道設有沿線三個快車站，現時沒有定期快車服務。 高架路線起初以「新烏德勒支大道線」命名，取代地面的。.
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獨立地鐵系統
立地鐵系統（Independent Subway System），簡稱IND或ISS，過去稱為「獨立市營地鐵系統」（ICOS）或「獨立市營捷運鐵路」，是紐約市的軌道交通鐵路系統，現在是紐約地鐵一部分。它興建的第一條路線是1932年曼哈頓的IND第八大道線。 作為三個組成紐約地鐵網絡的其中之一，IND原意是由市政府全權擁有和經營，而不是私人公司營運或聯合資助營運的跨區捷運公司（IRT）和布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司（BMT）。IND網絡在1940年與這兩間公司的網絡合併。 原初IND服務路線分別是現時A線、B線、C線、D線、E線、F線及G線列車。另外，BMT的M線、N線、Q線及R線現在也部分在IND軌道營運。洛克威公園接駁線輔助A線列車服務。為了營運需要，IND和BMT路線和列車共同劃為。.
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碰碰車
碰碰車是一種機動遊戲，老少皆宜。設備包括一個室內的場地，天花上有通電的電網。地面則為灑上少量石墨的金屬地板。場內有供乘客駕駛的小型電動碰碰車。碰碰車的四週有由橡膠造成的圍裙，並由接到天花的垂直電桿取電。車上一般最多坐二人，有加速用的腳踏，和轉向的方向盤。 碰碰車的原意是讓駕駛者爭取最快在場內完成繞圈，途中可以橫衝直撞，把對手的車碰開；現今玩法是以撞擊對手取樂。當時間到了，遊戲結束時，操作員把電源關上。碰碰車的速度通常很低，就算是碰撞亦不會損害人車。 最早的碰碰車在1920年代已出現。现是一种叫受家庭欢迎的游乐项目。 Category:遊樂場機動遊戲.
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紐約市公共運輸局
紐約市運輸局（New York City Transit Authority），縮寫NYCTA，是美國紐約州設立的紐約大都會運輸署轄下的機構，負責營運管理紐約市的地鐵及公共汽車服務，紐約市800萬人口中，有700萬使用紐約市捷運局的服務。.
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紐約市教育局
紐約市教育局(New York City Department of Education, 旧英文名字: Board of Education of the City of New York, 相同中文名字)是纽约的教育局, 总部在学区Tweed Courthouse。 紐約市教育局是最大美国的教育局。紐約市教育局约有1，100，000个学生。紐約市教育局也有-1，700个学校。 File:Stuy building.jpg|史岱文森高中.
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紐約地鐵
紐約地鐵（New York City Subway）是美國紐約市的城市轨道交通系統，全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統之一，也是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員。纽约地铁拥有425座车站，商業營運路線長度為373公里（232英里），用以營運的軌道長度約為1056公里（約656英里），總鋪軌長度達1355公里（約842英里）。約40%的路軌形式為地面或高架。 紐約地鐵現由紐約大都會運輸署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）管理，紐約市捷運局負責營運。近年來有紐約地鐵與斯塔滕島鐵路（Staten Island Railway）合併的構想也在酝酿中。.
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紐約地鐵A線
A線第八大道快車（Eighth Avenue Express），又稱紐約地鐵A線，是紐約地鐵的地鐵系統。由於該線使用IND第八大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為藍色。 A線列車任何時候都運行。日間列車來往英伍德的207街和的莫特大道或的勒弗茲林蔭路，在曼哈頓和布魯克林以快車行駛，在皇后區以慢車行駛，繁忙時段有限度服務列車以的海灘116街到發，而不是遠洛克威或勒弗茲林蔭路。深夜列車只來往207街至遠洛克威，停靠沿線全部車站，此時設有接駁列車（勒弗茲林蔭路接駁線）來往尤克利德大道與勒弗茲林蔭路 A線列車是紐約地鐵內最長的運行列車，來往英伍德至遠洛克威合共32.39英哩，每日有60萬人次乘搭。.
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紐約地鐵B線
B線第六大道快車（Sixth Avenue Express），又稱紐約地鐵B線，是紐約地鐵的地鐵系統。由於該線使用IND第六大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為橙色。 B線只在平日日間營運，來往曼哈頓哈萊姆區145街與布魯克林布萊頓海灘，在曼哈頓以快車營運（34街及西四街），在布魯克林和曼哈頓145街與59街以慢車營運。繁忙時段，列車延長至超過145街，以布朗克斯貝德福德公園林蔭路，在布朗克斯以慢車營運。 B線以前幾乎完全在曼哈頓內營運，來往華盛頓高地的168街至曼哈頓中城的34街-先驅廣場。1967年，通車後，B線開始在布魯克林沿BMT西城線（慢車）及BMT第四大道線（快車）營運。1986年至1988年間受曼哈頓大橋影響開行了黃色B線列車，在曼哈頓沿BMT百老匯線營運，在布魯克林沿BMT西城線營運；而原本的橙色B線列車則在168街和34街之間沿1967年以前的路線行走。1989年後，B線平日在47-50街-洛克斐勒中心以北使用IND第八大道線前往168街，晚上和周末則行走IND 63街線。深夜列車在西城線以接駁線形式營運。平日列車在1998年改道到匯集線，途經63街的非繁忙時段列車在2000年中止。B線自2004年起使用布萊頓線。.
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紐約地鐵D線
D線第六大道快車（Sixth Avenue Express）是紐約地鐵的一條地鐵路線。由於該線使用IND第六大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為橙色。 D線任何時候都營運，來往的205街與康尼島的斯提威爾大道。日間列車在布朗克斯以慢車營運，在曼哈頓和布魯克林以快車營運（大西洋大道-巴克萊中心與36街之間，通過德卡爾布大道）。繁忙時段的尖峰方向，列車以快車來往布朗克斯的福德漢姆路與曼哈頓145街。深夜列車布布朗克斯和布魯克林以慢車營運（停靠德卡爾布大道），以快車在曼哈頓營運。 早期，D線列車曾經途經IND第八大道線前往曼哈頓下城的世界貿易中心。1954年至1967年間，D線列車使用IND卡爾弗線，而1967年至2001年之間則使用BMT布萊頓線。黃色D線列車一度在曼哈頓途經BMT百老匯線前往布魯克林的布萊頓線，而原初橙色D線列車則在曼哈頓和布朗克斯使用第六大道、中央公園西和匯集線。.
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紐約地鐵F線
F線第六大道慢車（Sixth Avenue Local），又稱紐約地鐵F線，是紐約地鐵的一個地鐵系統。由於該線使用IND第六大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為橙色。 F線列車任何時候都營運，來往的179街來往康尼島的斯提威爾大道，在皇后區以快車營運（森林小丘-71大道與21街-皇后橋），在曼哈頓和布魯克林以慢車營運。 從1968年至1976年期間，F線在布魯克林的IND卡爾弗線以快車營運。F線途經53街隧道直至2001年為止。2010年代起，一直有聲音要求恢復從傑伊街-地鐵科技開往教堂大道的部分快車服務，但這相當具爭議性。.
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紐約地鐵N線
N線百老匯快車（Broadway Express），又稱紐約地鐵N線，是紐約地鐵的地鐵路線。由於該線在曼哈頓使用BMT百老匯線，因此其路線徽號為黃色。 N線在任何時候都營運，來往阿斯托利亞的迪特馬斯林蔭路與康尼島的斯提威爾大道，有限度服務以上東城的96街而不是迪特馬斯林蔭路。平日日間服務在皇后區以慢車營運，在曼哈頓（34街-先驅廣場至堅尼街）及布魯克林（大西洋大道-巴克萊中心至59街，通過德卡爾布大道）以快車營運，途經曼哈頓大橋南側；平日曼哈頓慢車服務由W線負責。週末日間服務與平日日間服務相同，但曼哈頓堅尼街以北以慢車而不是快車營運。每日深夜，列車停靠全線所有車站，途經。 N線沿IND皇后林蔭路線前往森林小丘-71大道以慢車營運，直至1987年與R線對調總站。.
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紐約地鐵Q線
Q線百老匯快車（Broadway Express），又稱紐約地鐵Q線，是紐約地鐵的地鐵路線。由於該線在曼哈頓使用BMT百老匯線，因此其路線徽號為黃色。 Q線任何時候都營運，來往曼哈頓上東城的96街／第二大道與布魯克林康尼島的康尼島-斯提威爾大道。日間列車在曼哈頓以快車營運，在布魯克林以慢車營運，深夜時段停靠全線所有車站。 過去，「QB」與「QT」分別經曼哈頓大橋和營運在BMT布萊頓線，但隧道服務後來停運。1988年至2001年間，Q線只在平日營運，途經IND第六大道線前往21街-皇后橋，因此塗為黃色。2001年至2004年間有快車由布萊頓線前往布萊頓海灘。2010年，Q線延長至皇后區的阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路，但在2017年改道到第二大道線。.
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紐約地鐵W線
W線百老匯慢車（Broadway Local），又稱紐約地鐵W線，是紐約地鐵的地鐵系統。由於該線在曼哈頓使用BMT百老匯線，因此其路線徽號為黃色。 W線只在平日營運，深夜時不營運，來往阿斯托利亞的阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路與曼哈頓下城的白廳街-南碼頭，停靠全線所有車站，繁忙時段有限度服務以的86街，在布魯克林停靠所有車站。 2001年7月22日加入，W線任何時候都營運，在布魯克林的BMT西城線和BMT第四大道線前往康尼島-斯提威爾大道。此線在2004年截成現時的營運模式，直至2010年6月25日直至大都會運輸署財政危機而取消。2016年5月23日，MTA宣佈在2016年11月7日恢復此線，使用原初的標誌和走線，以彌補第二大道線通車後的營運模式.
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紐約都會區
紐約都會區，也被称为三州地区，是全美國最大的都會區，也是全世界最大都會區之一，位于美國東北部。 整個都會區以紐約市為中心，包括紐約州上州的六個郡與長島的兩個郡，紐澤西州的十四個郡，康乃狄克州的三個郡，以及賓夕法尼亞州東北部的一個郡所組成。全部地區由城區與郊區所組成。 根据2015年美国人口调查局的估计，纽约都会区仍然以相当大的差距位居美国人口最多的地区，不管是定义的大都会统计区（2020万人口）还是联合统计区（2370万人口）;它也是世界上人口最多的城市群之一，以及北美洲最大的城市群。纽约都会区继续成为向美国合法移民的首要门户，拥有世界上任何大都会地区最多的外国出生人口。 都会统计区覆盖17,405平方公里，联合统计区面积34,493平方公里，涵盖种族和地理上不同的地区。 纽约都会区的人口比纽约州的人口多，而且到2016年，大都会区领空的乘客人数已达1.3亿。 作为许多行业的中心，包括金融、国际贸易、新型传统媒体、房地产、教育、时尚、娱乐、旅游、生物技术和制造业，纽约市都会区是世界最重要的经济区域之一; 在2015年，都会统计区产生了将近1.6万亿美元的生产总值（GMP），而在2015年，联合统计区的GMP超过了1.83万亿美元，均位居全国第一，两者分别仅次于9个国家和7个国家的GDP。.
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紐約每日新聞
紐約每日新聞（Daily News、New York Daily News、NYDN），是一份在美國紐約出版的日報，為全美第五大報。創辦於1919年，現屬媒體大亨所有。該報曾榮獲十次普立茲獎。注重地方版新聞，約用百分之八十的篇幅來報導當地的事情。在紐約市和紐約州的發行量，超越了《紐約時報》、《紐約郵報》與《華爾街日報》等大報。.
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約克 (賓夕法尼亞州)
約克（York, Pennsylvania），綽號「白薔薇之城」，是美國賓夕法尼亞州約克縣縣治。2000年人口40,862人。 1741年開埠，1787年設鎮，1887年設市。1777至1778年間曾為美國首都（《美國邦聯條約》在此起草）。 Y Category:南北战争期间的宾夕法尼亚州.
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總站
總站，或稱為始發站或終點站，是公共汽車、鐵路列車等大眾運輸路線長時間停留的站點，或是指都市、城鎮等聚落的大眾運輸系統樞紐，通常位於路線的起訖點、或沿線重要聚落。通常是一棟大型建築物，並設有候車大廳（大堂），設施與機場航廈相似。包含有巴士總站、鐵路總站、地鐵總站。.
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纽约
纽约（New York）是位於美國紐約州的城市，為美国人口最多的城市、紐約都會區的核心、以及世界最大的城市之一，是对全球的经济、商业、金融、媒体、政治、教育和娱乐具有极大影响力的国际大都会。纽约还是聯合國總部所在地，因此紐約也被认为是世界外交的中心。纽约还被称为「世界文化之都.
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纽约时报
纽约时报（The New York Times，缩写作 NYT）是一家美國日報，由紐約時報公司於1851年9月18日在美國紐約創辦和持續出版。和《华尔街日报》的保守派旗舰报纸地位相对应，《纽约时报》是美国親自由派的第一大报。 它最初被称作《纽约每日时报》（The New-York Daily Times），创始人为亨利·J·雷蒙德和。.
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网站时光机
网站时光机（Wayback Machine，也作网络档案馆）是万维网或互联网上传播的其他信息的一个数字档案网站，由美国加利福尼亚州旧金山的非營利組織——互联网档案馆所创办。.
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美國
#重定向 美国.
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美国独立日
美國獨立日（Independence Day）是為紀念在1776年7月4日於大陸會議中宣佈獨立宣言所成立的節日。这一天是美国宣布从大英帝國宣告独立的日子，故独立日也是美國的國慶日。 在7月4日這一天，美國會舉辦許多活動，其中最重要的就是敲響位於費城的自由鐘。在各地也會舉會各項慶祝活動，像是放烟火、花車遊行、節慶遊行、烧烤、野餐、举办音乐会、棒球赛、以及家庭聚会等。.
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牙買加-179街車站 (IND皇后林蔭路線)
牙買加-179街車站（Jamaica–179th Street）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線一個快車總站，位於皇后區山邊大道與179街交界下方，設有F線（任何時候停站）、E線（僅繁忙時段停站）列車服務，亦有部分E線列車以此為總站。此站有15個出口，包括兩個位於米德蘭公園道的出口。 此站在1950年開放時就成為了皇后林蔭路沿線最繁忙的車站。在凋零一段時間後，1980年代和2000年代車站翻新了兩次。另外此站還是與未曾興建前往皇后村的延長線車站之一，此站向東設有8條儲車道，是所有紐約地鐵車站當中最多。.
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芝加哥論壇報
《芝加哥論壇報》（Chicago Tribune），美國銷量第5高的报纸。它以美國伊利諾州芝加哥為基地，是芝加哥地區和美國中西部的主要日報。原为帕特森-麦考密克报系（Patterson-Mccormick Newspapers）的两大报纸之一，现屬論壇公司（Tribune Company）所有，號稱自己為「世界上最好的報紙」（World's Greatest Newspaper）。.
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聯合愛迪生
聯合愛迪生（Consolidated Edison，常簡稱為Con Edison或Con Ed）是美國最大的私人能源公司之一，2010年的總營收約為130億美元，持有超過360億美元的資產。該公司透過旗下各分公司提供消費者多種與能源產品和服務：.
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鐵路軌道
鐵路軌道是一種，簡稱路軌、鐵軌、軌道等，也称钢轨、股道。用於鐵路上，並與轉轍器及道岔合作，令火車無需轉向便能行走。軌道通常由兩條平衡的鋼軌組成。鋼軌固定放在枕木上，枕木之下為道碴。 以鋼鐵製成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。枕木亦稱軌枕或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散佈，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。 一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的道碴或道砟。道碴亦稱路碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土築成的基座上（在橋上就相當常見），甚至嵌在混凝土裏。.
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颶風桑迪
颶風桑迪（Hurricane Sandy，美國海軍研究實驗室：18L）是2012年大西洋颶風季一個颶風。因其吹襲美國東海岸，造成嚴重損害而受到關注。由於颶風桑迪對美國地區造成巨大的災難，已遭除名。.
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西八街-紐約水族館車站
西八街-紐約水族館車站（West Eighth Street–New York Aquarium）是紐約地鐵BMT布萊頓線和IND卡爾弗線的車站，位於已經廢棄的紐約及康尼島鐵路的車站上，布魯克林康尼島半島西8街向東和蘇爾夫大道以北交界，設有F線（任何時候停站）及Q線（任何時候停站）列車服務。.
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驗票閘門
-- 是一種設置在車站、機場或其他設施內的自动驗票機械設備。閘門通常一次僅限一人通過，且為單向通行。除了大眾運輸設施之外，某些須付費或需要證件才可進入的設施，例如辦公大樓、遊樂園、體育館、圖書館、公共廁所等，為管制人員進出也會設置閘機。.
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諾伍德-205街車站 (IND匯集線)
諾伍德-205街車站（Norwood–205th Street），過去稱作「205街車站」（205th Street），是紐約地鐵IND匯集線的北端總站。位於布朗克斯205街及拜恩布里奇大道交界，設有D線（任何時候停站）列車服務。.
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鸠鸽科
鸽科（學名：Columbidae）在鸟类传统分类系统中是鸟纲鸽形目中的一个科，一般稱為鸠或者鴿。有許多種類，其中有47屬，其下共有大約320個物種。常常被稱呼為白鴿或鴿子的常见物种是原鴿（Columba livia）。 特徵是酒樽身形，脖子短小，有瘦長的嘴，牠喝水的時候，將嘴至鼻孔的範圍浸入水中吸吮，雄性和雌性從外表看不太出來，只是雄性在身材方面顯得有力，在行為及表情上顯的較為主動。鴿子的肌肉有益於在空中移動，他們有強健的胸骨保護心、肺臟，裡的骨頭是空心的，牠們會吃許多小石頭幫助消化，他們有大約一萬根羽毛，體型輕巧，最快可以大約每小時一百公里的速度飛行。鴿子以如玉米、白米、花生、豆子等種子、果實和其他柔軟的植物維生，属於食果动物，牠們並不挑食，也可以吃飼料。喜愛用幼小樹枝築巢。每次生蛋兩隻，由父母輪流孵化。 牠們活躍於澳新界及東洋界一帶，已經絕種的巨鳥渡渡鳥也属于本科。鴿子嘴巴上半部的地方有磁體偵測器，因此他們能夠偵測強大磁體的範圍。.
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阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路車站 (BMT阿斯托利亞線)
阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路車站（Astoria–Ditmars Boulevard）是紐約地鐵BMT阿斯托利亞線的北端總站，位於皇后區阿斯托利亞介乎23大道及的31街上方，設有N線（任何時候停站）與W線（僅平日停站）列車服務。.
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肖特集团
肖特玻璃厂（Schott Glaswerke AG）是德国制造光学玻璃的工厂，成立于1884年。.
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長島市
長島市（Long Island City、或簡稱LIC）是位於紐約市皇后區最西邊的一個社區，與曼哈頓中間相隔東河；過去曾經衰敗過，但是目前正快速的仕紳化。 長島市有許多河岸公園可以眺望曼哈頓，亦是紐約市內畫廊、藝術團體、以及個人工作室密度最高的地區。長島市北接阿斯托里亞（Astoria），西面東河，東界為Hazen街、31街、與New Calvary墓園，南接布魯克林綠點社區。 最初長島市是皇后區初期的城鎮政府所在地。長島市被皇后區大橋分成兩半，以北為皇后區第一社區委員會，以南為皇后區第二社區委員會。.
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長島鐵路
長島鐵路（Long Island Railroad，LIRR）為美國紐約長島居民提供鐵路服務。長島鐵路是全美最繁忙的通勤鐵路，每年載客量為8千1百萬人次，是美國鐵路系統中仍然使用原始名稱的最老的系統。其以位於曼哈頓的賓夕法尼亞車站為主要端點總站向東延伸出總共八條支線，並以長達的鐵軌連接共124個車站。紐約大都會運輸署營運維護以及擁有長島鐵路。.
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陶瓦
陶瓦（Terracotta、Terra cotta 或 Terra-cotta，意大利文：「烤過的土」，從拉丁文 而來），是一種 陶器，以粘土為原料，上釉或者是不上釉。 器體本身為多孔設計。 陶瓦被運用在許多器物上（最常被用在花瓶）、水道、屋瓦還有建築工程的外部裝飾，還有雕像如秦始皇兵馬俑。陶瓦同時也可以指運用這個材料所做成的物品，或者是陶瓦的原色（棕色），這個範圍相當大。在考古學與藝術史中，「陶瓦」通常指那些不是用陶工輪所製造的物品。.
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IND卡尔弗线
卡爾弗線（Culver Line）是美國紐約市紐約地鐵的一條地鐵路線，由向南至布魯克林康尼島。此線以命名，並興建了現時地鐵路線的前身，原初路線。卡爾弗線慢車軌道有F線使用，另外G線也服務介乎卑爾根街和教堂大道之間的路段。教堂大道以北的快車軌道自1976年就未曾定期使用，介乎迪特馬斯大道及X大道的尖峰特快軌道自1987年也未曾再有定期使用。 此線以一個傑伊街-地鐵科技以北的聯鎖開始，該處卡爾弗線可以前往IND第六大道線或IND第八大道線，南至的教堂大道為止，全線多為四線軌道，之後上升跨過，也是唯一原初獨立地鐵系統位於地面以上的建築。肯辛頓，一個坡度容許列車上升至紐約市興建、以名義為營運的三線軌道高架結構。此坡度1954年啟用時由肯辛頓西北到日落公園的舊路線仍然以的方式維持原樣，直至1975年關閉為止。此線在康尼島的最後部分位於雙層高架結構的下層，BMT布萊頓線在上方。 卡爾弗線的高架部分到1954年為止都以BMT分部營運，現時只營運舊IND路線的F線列車，並以IND的一部分進行和設置信號。然而教堂大道以南的高架路段卻使用BMT的電台頻率B1。.
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橫渡線
--（英文：Crossover），又稱--、過--線、轉轍段，是指用以連接兩條平行鐵軌的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的，使行駛於某路線的列車可以換軌至另外一條路線。.
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洛克威公園接駁線
洛克威公園接駁線（Rockaway Park Shuttle）是紐約地鐵接駁線列車，在皇后區營運。此線在寬水道與A線列車轉乘，也是自1956年後最近的的洛克威接駁線。接駁線列車提供半島西部分列車營運，總站位於洛克威公園-海灘116街。此線到1950年代中以前都是長島鐵路。 與其餘兩條接駁線，曼哈頓的42街接駁線與布魯克林的富蘭克林大道接駁線一樣，其路線徽號為深灰色。紐約市公共運輸局內部將之視為「H」。 到了1993年，洛克威公園接駁線原初稱為「H」，徽號為藍色。H線過去營運北至布魯克林的尤克利德大道途經IND福爾頓街線，東至遠洛克威-莫特大道。2012至2013年間颶風桑迪破壞了IND洛克威線與紐約地鐵其餘路段的接駁時，有藍色H線接駁線列車提供來往遠洛克威-莫特大道至海灘90街。.
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滑冰場
滑冰場是一個由水或硬化的化學物質所製成的冰凍體，人們可以在上面滑冰或進行冬季運動。除了休閒滑冰，它還可以用來進行冰球、班迪球、競速滑冰、花式滑冰和冰壺以及展覽、比賽和冰上表演。現今有兩種類型的滑冰場普遍的被使用：天然的，因為天氣寒冷所結冰而成的；人工的（或機械冷凍），是使用冷凍劑來使水結冰。.
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海灣50街車站 (BMT西城線)
海灣50街車站（Bay 50th Street）是紐約地鐵BMT西城線一個慢車地鐵站，位於布魯克林海灣50街及斯提威爾大道交界，設有D線（任何時候停站）列車服務。.
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日落公園 (布魯克林)
#重定向 日落公园.
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旋轉木馬
旋轉木馬或迴轉木馬是遊樂場機動遊戲的一種。在一個旋轉的平台上有座位供遊客乘坐，這些座位傳統上都會裝飾成木馬，並且會上下移動，也会装饰成汽车飞机或者其它卡通动物形象的座位，但这些座位通常不会移动。 最早有紀錄的的旋轉木馬，在拜占庭帝國時已經出現。第一個以蒸汽推動的旋轉木馬，約在1860年在歐洲出現。現在依然可以在各大小遊戲場、商場等地方，見到各式旋轉木馬。 在收費的主題公園中，會有裝飾豪華典雅的旋轉木馬；在免費的休閒公園中也有旋轉木馬，它俗稱「呇呇轉」，由人力推動的。 Category:遊樂場機動遊戲.
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86街車站 (BMT海灘線)
86街車站（86th Street）是紐約地鐵BMT海灘線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林86街及西七街交界，設有N線（任何時候停站）列車服務及W線（僅繁忙時段停站）的南行總站.
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96街車站 (第二大道線)
96街車站（96th Street）是紐約地鐵IND第二大道線的地鐵站，位於曼哈頓上東城與東哈萊姆邊緣第二大道及，並是第二大道線第一期的北端總站，設有Q線（任何時候停站）與N線（尖峰時段）列車服務，於2017年1月1日啟用。.
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