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左營車站

指数 左營車站

左營車站是臺灣鐵路管理局縱貫線的一座鐵路車站,位於台灣高雄市左營區南部。車站將於高雄鐵路地下化中改建為地下通勤車站,完工後預定改名為左營 (舊城) 車站。左營車站在新左營車站尚未啟用前等級為一等站,有部分對號列車停靠,在北高雄交通樞紐功能被新左營車站取代後降級為簡易站,並由新左營站管理,僅有區間車停靠。 除實體票外,左營車站開放使用一卡通、悠遊卡、及icash 2.0等電子票證付費。 2013年因鐵路地下化施工舊站房拆除,臨時站啟用。左營臨時站房位於左營站原址北側,為跨站式站房,並設有一島式月台。原先舊站房僅有西側翠華路出入口,臨時站房於西側翠華路及東側新莊一路均設有出入口,鐵道東側民眾不需要再繞過崇德路或華榮路平交道,大廳位於二樓,臨時站東、西側及月台共設有3部升降電梯,提供行動不便及攜帶重物旅客搭乘,預定使用至高雄鐵路地下化工程完成後再搬遷至地下化新站房。.

45 关系: 側式月台南台灣客運台17線台灣屏東車站島式月台左營區一卡通 (台灣)彰化車站嘉義車站內惟車站縱貫線 (南段)縱貫線 (鐵路)翠華路 (高雄市)鐵路車站驗票閘門高雄客運高雄市高雄市公車西城快線高雄市立海青高級工商職業學校高雄美國學校高雄鐵路地下化高雄車站鳳山縣舊城鳳山縣舊城南門鳳山縣舊城北門鳳山縣舊城西門鳳山縣舊城東門鳳山舊城孔子廟崇聖祠鳳邑舊城城隍廟跨站式站房 (台鐵)龜山 (高雄市)蓮池潭自动售票机臺南車站臺灣鐵路管理局臺鐵區間車Icash枋寮車站檔案管理局洲仔濕地公園潮州車站新左營車站斗六車站悠遊卡

側式月台

側式月台,又稱岸式月台,中国铁路系统称作基本站台,常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指軌道在中央,而月台就在左右兩側的設計,是最常見的月台型式之一。側式月台,廣泛的定義即車站只有一面有軌道,故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。.

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南台灣客運

南台灣汽車客運股份有限公司(英語:South Taiwan Bus,簡稱南台灣客運)是一家由屏東客運、南投客運、台灣租車等公司共同籌組而成,第一家設立於高雄市的民營市區客運業者。.

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台17線

台17線,又稱西部濱海公路,為台灣一條聯絡西南部沿海城鎮的省道,起自臺中市清水區甲南(台1線岔路),終至屏東縣枋寮鄉水底寮(接台1線),全長274.129km,另有兩條支線。台17線有部分路段是與西濱快速公路(台61線)共構。.

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台灣

#重定向 臺灣.

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屏東車站

屏東車站(Pingtung Station)位於臺灣屏東縣屏東市,為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站,是高屏地區重要的交通轉運樞紐之一。配合臺灣鐵路管理局高雄潮州鐵路捷運化計畫工程,本站於2015年8月23日改為高架車站,舊平面站體於2015年8月22日23時52分發出最後一班列車(高雄開往枋寮的3547次區間車)後停用切換,原有平面鐵道全數拆除。.

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島式月台

島式月台,又名中置式月台、中央月台、中间站台,是鐵路月台的一種型態,為路軌在兩旁,月台被夾在中間的設計。.

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左營區

左營區是台灣高雄市的市轄區,位於市內西南部,市中心北方,西濱台灣海峽,與三民區、鼓山區、楠梓區、仁武區相鄰。人口約19.7萬人,是高雄第三大區。左營共可以分為舊部落(蓮池潭周圍)、新社區(縱貫線東側)、與眷村等三大區塊,各個區塊文化特色有一定差異性。舊部落大多數是住著明鄭時期開發後的居民,以閩南族群為主;軍眷區是1949年後來台的外省族群;新社區則是近年來自各國的新移民,已無明顯族群可以劃分。位於本區的左營軍港是中華民國海軍與中華民國海軍陸戰隊最大和最重要的基地,海軍下轄重要軍事單位亦位於此。 本區屬於熱帶季風氣候,年均溫約24.7℃,年雨量約1,800公釐。本區近20年來因東側龐大重劃區快速發展,目前已經成為北高雄之新興商業核心,住宅大樓及人口密度相當高,各類異國餐廳也相當蓬勃,明誠路和裕誠路一帶已經形成北高雄密集的餐飲商圈。 高雄捷運紅線巨蛋站附近、大型購物中心漢神巨蛋已於2008年7月開幕,並結合附近瑞豐夜市形成「巨蛋商圈」,被視為北高雄近期崛起的重要商圈。本區亦為台鐵、高鐵重要交通站點所在,高鐵左營站位於本區北側,與台鐵新左營站、捷運左營站連通共站;台鐵新左營站內2至4层有環球購物中心新左營車站店,高鐵站區旁則有新光三越高雄左營店(分為彩虹市集/本館兩棟,以地下通道/天橋與捷運/高鐵站連通)。台鐵除新左營站外,其南方1.9公里處尚有台鐵左營站。.

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一卡通 (台灣)

一卡通(-)是臺灣的一家作為電子票證的智慧卡品牌,由一卡通票證公司發行,於2007年12月正式發卡,是台灣第二家具規模的電子票證支付卡。一卡通產品的口號是「一卡在手,讓你四通八達;讓生活簡單自由」。目前發行量約為1,495萬張,每日交易筆數約93.8萬筆。。 一卡通的使用技術是RFID技術與架構,這是屬於飛利浦的MIFARE技術。並且該技術符合國際標準ISO 14443之規範、以及中華民國交通部《電子票證系統之多功能卡片規劃書第二版》。.

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彰化車站

彰化車站位於台灣彰化縣彰化市,位於成功至花壇間(臺中線、縱貫線)、追分至花壇間(海岸線、縱貫線),為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺中線、海岸線的鐵路車站。本站為配合臺鐵捷運化政策,2011年9月26日跨站人行天橋正式啟用。高架化改建規劃中。.

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嘉義車站

嘉義車站位於臺灣嘉義市西區,為臺灣鐵路管理局縱貫線南段、林務局阿里山森林鐵路阿里山線的鐵路車站及嘉義BRT車站,早期亦為臺灣糖業鐵路北港線(原稱嘉義線)、朴子線的嘉義站,但目前糖業鐵路皆已廢止。現今的臺灣鐵路管理局嘉義後站即為早期糖業鐵路車站的站址,因擴充興建嘉義市先期交通轉運中心之故,旅客須可利用站內地下道以及站內、外天橋方可到達嘉義後站。 在嘉義市區鐵路高架化計畫完工前,嘉義市政府無法設立永久性質的交通轉運中心,故將臺灣鐵路管理局嘉義後站擴充,興建與其共站、臨時性質的嘉義市先期交通轉運中心。嘉義市先期交通轉運中心於2010年2月完工、2011年1月20日啟用,分為前後棟,其間以天橋連接,共有15席月台供公路汽車客運業者使用;其地下1層設有停車場,計有65個小客車席位供來客使用。嘉義市先期交通轉運中心第一月台和第二月台專供嘉義公車捷運(嘉義BRT)使用。.

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內惟車站

內惟車站為台鐵地下化中預定在台灣鐵路管理局縱貫線新設之捷運化簡易車站之一,預定地在高雄市鼓山區內惟地區,此車站預計2018年8月23日通車。 內惟在1953年原設有簡易站,但不久後廢止。高雄鐵路地下化後,預定在原址附近復設車站,位於中華路陸橋與明誠四路平交道之間的路段。本站原亦為高雄捷運藍線規劃中之終點站,但藍線之規劃已終止。.

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縱貫線 (南段)

縱貫線(南段)是指縱貫線從彰化車站至高雄車站間,由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線,沿途大多為平原及少部分丘陵地形。.

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縱貫線 (鐵路)

縱貫線,又稱縱貫鐵路,為臺灣鐵路管理局(簡稱台鐵)經營的傳統鐵路幹線,是台灣第一條,也是台鐵西部幹線的核心路線,自1908年4月20日完工通車起,營運時間已逾百年。.

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翠華路 (高雄市)

翠華路(Cueihua Rd.)為連結高雄市楠梓區、左營區、鼓山區的南北向重要幹道,起端始於左楠路與左營大路口(為Y字路口),末端抵厚生路27巷。本道路由左楠路銜接至接中華陸橋路段編號台17線,往北可通至楠梓區右昌、後勁地區。由於翠華路位於縱貫鐵路旁,並經半屏山、高鐵左營站前、高雄都會區快速道路(接國道十號)、蓮池潭和左營車站,所以車流量甚大。.

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鐵路車站

鐵路車站或簡稱鐵路站,口語慣稱火車站、車頭,是供鐵路列車停靠的地方,供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有;但是在歐美,貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊,或者是路線的終點。車站內有月台(--)方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外,亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具(如電車、地鐵、公共汽車或渡輪)轉乘的車站。.

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驗票閘門

-- 是一種設置在車站、機場或其他設施內的自动驗票機械設備。閘門通常一次僅限一人通過,且為單向通行。除了大眾運輸設施之外,某些須付費或需要證件才可進入的設施,例如辦公大樓、遊樂園、體育館、圖書館、公共廁所等,為管制人員進出也會設置閘機。.

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高雄客運

汽車客運股份有限公司(英語:Kaohsiung Transportation Co., Ltd),簡稱高雄客運。前身為創設於日治時期的高旗自動車株式會社,初期經營高雄鳳山線,有悠久的歷史;目前是台灣南部地區最具規模的客運業者。營運範圍包含高雄市、台南市及屏東縣等地,並成立府城客運及普悠瑪客運2家子公司,分別經營台南市區公車、臺東縣市區公車。2016年下半年引進雙層觀光巴士。.

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高雄市

市是中華民國的直轄市,臺灣三大都市之一,位於臺灣西南部。其轄域東北至中央山脈及玉山主峰,西南至南海上之南沙太平島、中洲島、東沙群島。順時針方向與臺南市及嘉義縣、南投縣、花蓮縣、臺東縣、屏東縣、澎湖縣(隔海鄰接)等縣市相鄰。面積達2,952平方公里;設籍人口277.4萬人,為臺灣人口排名第三的城市。高雄市自19世紀末開港,舊稱「打狗」,是高雄「たかお」(Takao)的日文發音,來自於竹林的平埔語Takou音譯近似於閩南語的「打狗」,於是漢人便以「打狗」稱之。日治時代發展為重工業林立的港埠城市與軍事要地,素有「港都」之稱,並在20世紀中葉後成為臺灣南部政治和經濟及交通中樞,並於2018年4月28日成為中華民國海洋委員會的所在地,為臺北地區以外第一個設立中央部會的地區。.

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高雄市公車西城快線

市公車西城快線(E05),又稱西子灣城市快線。原由港都客運營運,2016年轉由南台灣客運營運,起點站為新左營車站,終點站為中山大學。方便中山大學學生和西子灣的旅客到高鐵左營站的快捷公車路線。車輛提供3G Free服務。.

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高雄市立海青高級工商職業學校

市海青高級工商職業學校(),簡稱海青工商、HCVS,為海軍子弟學校改制,為一所位於高雄市左營區的市立高職,並以設計類科聞名,有「北復興,南海青」之稱。.

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高雄美國學校

美國學校(英語:Kaohsiung American School,KAS),是一所位於台灣高雄市左營區的外僑學校,成立於1989年。該校提供幼稚園至12年級課程。.

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高雄鐵路地下化

#重定向 高雄市區鐵路地下化計畫.

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高雄車站

車站是臺灣鐵路管理局縱貫線、屏東線、高雄臨港線、與高雄捷運紅線的鐵路車站,位於高雄市三民區。該站為縱貫線與屏東線的連接點,為高雄市中心最重要的鐵路車站,也是高雄都會區與南臺灣首要的交通轉運樞紐,位於臨時前站前方的高雄公車站是多條公車線的起始站,長途客運也在周邊設有轉運站。 高雄車站現有站房是於2002年3月28日啟用的臨時站房,分有前站和後站,中間以天橋相連。因本站配合高雄市區鐵路地下化計畫進行改建,原有日治時代興建的前站站房被往東南方遷移82公尺保存,預定在2018年12月新地下化站房完成後遷回原處成為地標,配合縱貫線雙軌和電氣化工程興建的舊後站站房則直接被拆除。原前站站體和一月台間曾有小花園和鐵路電氣化殉職人員紀念碑,以紀念工程中殉職的人員,目前兩者皆已移至高雄鐵路地下化展示館(舊高雄車站)前。 在地年輕一代的市民,將其簡稱之為「高火」,與臺北車站的「北車」有所不同,經推測源自於原高雄市公共汽車管理處為提供各高中放學前往「高雄火車站」的學生專車路線皆稱為「○○高中高火線」,而產生年輕市民稱之為「高火」的說法;隨著2014年高雄市公車民營化,高雄市政府裁撤公車處,學生專車已不復存在。 另外,評估中的臺灣高鐵屏東延伸計畫,未來可能在此設置高鐵高雄站,也會繼臺北車站、板橋車站、新左營車站、南港車站、新烏日車站成為臺灣第六個三鐵共構的車站。.

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鳳山縣舊城

鳳山縣舊城,又稱左營舊城,位於台灣高雄市左營區。由於清代左營地區劃歸鳳山縣管轄,故稱為鳳山縣城,原先為土城。現今看到的舊城(石城)是道光五年(1825年)由土城改建,道光6年(1826年)完工。由於後來林爽文事件時,於南部呼應起事的莊大田勢力攻破鳳山縣城(土城),之後官署等遂移往埤頭街(今鳳山區)又蓋了一座鳳山縣新城,因此相對於「新城」,左營舊城就被稱為「舊城」。左營舊城在臺灣的築城歷史中,具有許多特殊之處。 東門、南門、北門及城牆、護城濠及北門外之鎮福社及拱辰井現為國定古蹟。民國100年,位於左營中正路及左營大路中之三角公園內的城牆遺跡與西自助新村內的西門段城牆遺構被當時的行政院文建會(後改為文化部)指定,納入國定古蹟範圍。 民國103年3月,西自助新村拆除過程中發現西門城門座以及城牆遺跡,並於103年5月提報至文化部,請其審議指定為國定古蹟鳳山縣舊城範圍。.

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鳳山縣舊城南門

鳳山縣舊城南門,名為啟文門,現為中華民國國定古蹟。位於高雄市左營區左營大路、中華一路、鼓山一路交叉口,地當左營交通要道,今闢為圓環。.

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鳳山縣舊城北門

鳳山縣舊城北門,名為拱辰門,現與門前的拱辰井及舊城並列為中華民國國定古蹟。城門位在勝利路、埤頭仔街及城內舊城巷交會處。.

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鳳山縣舊城西門

鳳山縣舊城西門,另一名為奠海門。鳳山縣石城於道光6年完工後,因縣治移往埤頭街新城(今鳳山區),衙署及文武官員不願遷還,故日漸凋敝。西門段城牆更因日治時期都市計畫道路開闢及左營軍港建設,屢次遭拆除,僅餘約130公尺之城牆,位置在原西自助新村內。城門座原先認為已拆毀不存,惟103年(2014年)3月因眷村拆除而出土。.

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鳳山縣舊城東門

鳳山縣舊城東門,名為鳳儀門,現為中華民國國定古蹟。位於高雄市東門路與城峰路交叉口,永清國小後方。門前東門路昔日為通往埤頭街(今鳳山區)要道。.

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鳳山舊城孔子廟崇聖祠

鳳山舊城孔子廟崇聖祠位於台灣高雄市左營區蓮潭路上的舊城國小內,係康熙二十五年(1686年)鳳山首任知縣楊芳聲所創建,現為三級古蹟。前有蓮池潭為天然泮池,遠處有打鼓、半屏兩山左右拱衛,近則有龜山、蛇山相互環抱,地勢鍾靈毓秀,廟置其間,形成人文勝地。後因遭風雨損壞,於乾隆及光緒年間皆有修建紀錄。經兩次重修、重建,整個學宮的周長有122丈餘,可謂體制皆備,規模宏大(僅次於臺南孔廟)。至1895年甲午戰爭戰敗,清廷割讓臺灣與日本後缺乏整修,歲久傾毀。而後日人又於廟內設「舊城公學校」,使原有廟貌再被破壞。二戰後,僅剩一座崇聖祠,原有九開間,現只剩中央三間的享堂了。崇聖祠是清初康熙年間的建築風格,彌足珍貴。為保留這僅存的建築物,近年曾整修完成一部份規模,並將散置附近的清代古碑收集起來,重新立於崇聖祠後方,包括「奉旨文武官員軍民人等至此下馬」碑等碑林十方,極具文獻價值。.

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鳳邑舊城城隍廟

鳳邑舊城城隍廟,又稱舊城城隍廟、俗稱左營城隍廟,在高雄市名勝蓮池潭附近,高雄市左營區店仔頂路一號。鳳邑舊城城隍廟主奉鳳山縣城隍勅封顯佑伯,配祀有註生娘娘、福德正神、觀音佛祖、虎爺將軍、謝范將軍、日遊神、夜遊神、文判官、武判官、功德爺、報司爺、十八司爺、太歲星君。每年的農曆五月十二日,為主神城隍爺的聖誕日。.

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跨站式站房 (台鐵)

跨站式站房,或稱跨站式車站,為臺灣鐵路管理局(簡稱台鐵)所採用的一種車站構造型式。跨站式站房的主站體位於鐵路線上方,購票及服務設施設在二樓大廳,其特徵為前後站連通,並設有電扶梯、無障礙電梯等多項無障礙設施。自1990年代起,許多台鐵新修築或改建的車站都陸續採用了跨站式站房的設計方式。.

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龜山 (高雄市)

山又稱龜峰嶺,位於臺灣高雄市左營區境內,蓮池潭之西南邊,東北與半屏山隔潭對峙,西南則鄰近壽山尾端(古名蛇山),是一座呈東北—西南走向的小山,海拔僅有63公尺,與鄰近的半屏山、壽山同為隆起珊瑚礁石灰岩地形,2011年被納入壽山國家自然公園。名稱由來是因為東北端有一小峰,形狀如龜。.

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蓮池潭

蓮池潭,舊稱蓮花潭、蓮潭埤等,位於臺灣高雄市半屏山之南,龜山之北,是高雄市左營區區內最大的湖泊,潭面面積約42公頃,源於高屏溪。1686年鳳山縣知縣楊芳聲建文廟時, 以蓮池潭為泮池,在池中栽植蓮花點綴。每值炎夏,蓮花盛開,清香四溢,乃有「蓮池潭」之名,而「泮水荷香」列為鳳山八景之一。清朝康熙四十四年(1705年),鳳山知縣宋永清再對蓮池潭濬修。現因湖畔半屏山特殊造型與龍虎塔遠近倒映水中,而以蓮潭夕照聞名。道光二十二年(1842年),當時的知縣曹瑾與鄉紳鄭蘭等人,對蓮池潭在加以擴建,並開闢圳路引潭水灌溉四周的農田千餘甲,使興隆里成為豐衣足食的富裕之城。鳳山縣志載: 《鳳山縣采訪冊》則記載: 蓮花潭西岸廟宇林立,500公尺內擁有20餘座寺廟,由北而南的景點分別有高雄孔廟、天府宮、北極玄天上帝、元帝廟、啟明堂、春秋閣、慈濟宮、清水宮、護安寺、如意白龍庵、順天宮、五里亭、龍虎塔等。 而在2009年世界運動會,蓮池潭被獲選為此次世運23個比賽場館之一,因此在2008年起進行拷潭工程和周邊美化工程,將會進行輕艇水球、滑水和龍舟比賽。 並於2017年8月20日於蓮池潭北側孔子廟泮宮廣場,舉辦 2017蓮池潭泳裝水槍路跑(奔水節系列活動)。.

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自动售票机

自动售票机(简称TVM,即Ticket Vending Machine的缩写)是售賣票券(通常為車票)的自動販賣機。使用自動售票機為完全自助的購票過程,當中不涉及售票員,购票者只需要在投币口放入纸币或硬币就可购票,部分机器也可为储值卡储值。自動售票機通常於鐵路車站、地铁站等交通設施設置。.

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臺南車站

臺南車站(亦稱臺南火車站)為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站,站體座落於台灣臺南市東區,車站附近有多家國道客運業者設站,多數大臺南公車路線亦行經此處。而規劃中的臺南捷運綠線,預計在此設G14站(位於北忠街與北門路口)。是臺南都會區、雲嘉南地區及溪南地區最重要的交通轉運樞紐,亦為臺灣最西端的鐵路車站。台南車站長期已經穩坐台鐵各車站總運量第五名,營收則在台鐵各車站長期穩坐第三名。 未來在台南市區鐵路地下化計畫時將新建地下化新站,舊站也會保存為文化資產,目前整修中。.

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臺灣鐵路管理局

交通部臺灣鐵路管理局(簡稱臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵,或逕稱為鐵路局)是中華民國交通部所屬之獨立事業機構,負責經營臺灣的傳統鐵路系統-臺灣鐵路,為臺灣第一家、也是規模最大的鐵路業者,2016年9月底,在職員工共13,099人,營運路線共有13條,長度達1085.3公里《2010年臺鐵統計年報》,第5頁;若含非營業路程的路線里程,路線長度可達1114.5公里(2010年臺鐵統計年報,P94)。,並受行政院農業委員會林務局委託經營阿里山森林鐵路。其亦為國際鐵路聯盟準成員。 臺鐵局的創建,可追溯至清朝時代的1887年由臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局,為臺灣鐵路運輸肇建之始;但機構之前身,為日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部(簡稱「鐵道部」),現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。其徽章於1950年代啟用,是由代表臺灣的俗體字「--」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。.

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臺鐵區間車

區間車是臺灣鐵路管理局(臺鐵)於2006年11月改點時產生的車種,也是目前臺鐵營運班次最多的車種。其包含各站皆停的「區間車」、以及少數車站不停的「區間快車」,列車票價依復興號的每公里1.46元新臺幣計收。.

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Icash

icash是一種電子錢包,功能為預付儲值卡,由臺灣的愛金卡股份有限公司發行,可取代零錢付賬,並省去收取金錢的時間及程序。icash無使用期限,空卡價格為新臺幣一百元,可在統一超商門市等地購買、並進行儲值作業,每次儲值金額最低為新台幣一百元,且儲值金額必須為新台幣一百元的倍數(高雄捷運及臺北捷運自動加值機、統一超商門市無此限制),儲值金額上限為新台幣一萬元。.

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枋寮車站

枋寮車站位於台灣屏東縣枋寮鄉,位於東海至加祿間,為臺灣鐵路管理局屏東線、南迴線的鐵路車站。.

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檔案管理局

#重定向 國家發展委員會檔案管理局.

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洲仔濕地公園

#重定向 蓮池潭#洲仔濕地公園.

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潮州車站

潮州車站位於臺灣屏東縣潮州鎮,為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.

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新左營車站

臺灣鐵路管理局新左營車站、高雄捷運左營(高鐵)站、台灣高鐵左營站是不同鐵路客運系統業者對自身所營運、但在同一地點設站鐵路車站的稱呼。車站位於臺灣高雄市左營區半屏山東麓下,其中臺鐵與高鐵車站位於一同時興建的跨站式站房裡,臺鐵車站位於站房西半部、高鐵則位於東半部,之間有通道相連,2007年隨高鐵通車啟用。高雄捷運左營站位於臺鐵與高鐵站房北方地下,是高雄捷運紅線往北最後一個地下車站,2008年啟用,與臺鐵車站月台有連接通道,但只有較新建的第一月台有設置電梯連接,其他月台僅有樓梯和單向電扶梯連接。高捷車站在臺鐵和高鐵側均有設置地面出口,但高鐵側離臺鐵與高鐵站房較近。 除壽山國家自然公園管理下的半屏山外,新左營車站附近也連接左營舊城、蓮池潭、高雄市孔子廟、哈囉市場、左營高中、左營舊聚落、眷村海光二村等。除了高鐵之外,透過台鐵、捷運、公路客運、國道1號、國道10號、國道3號、高雄都會區快速道路、省道台1線、台17線等重要交通系統,乘客可以快速轉往高屏所有重要城鎮。 高雄市公共腳踏車租賃系統亦有在此以高鐵左營站、台鐵新左營站名稱設站。.

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斗六車站

斗六車站位於台灣雲林縣斗六市,為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。在台灣,所有與所在地縣市同名的車站,都是由臺鐵經營的縣市主車站,本站是唯一的例外,以雲林縣縣治斗六市作為雲林縣的主車站名稱,至於高鐵雲林站則是位於虎尾鎮的高鐵站,已於2015年12月1日完工啟用。.

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悠遊卡

悠遊卡(-)是臺灣一種非接觸式電子票證系統智慧卡,由悠遊卡公司發行,首先於2002年6月通用於臺北捷運。目前發行張數7千多萬張,使用範圍已經擴及臺鐵、高鐵、桃園捷運和高雄捷運,以及全國各大縣市(除澎湖縣)的公車、臺灣好行公車和部份的國道客運,可於交通用途或全臺灣陸續增加的小額消費商店及政府機關使用。悠遊卡產品的口號是「一卡在手,悠遊全台」,亦是悠遊卡公司的使命宣言。.

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