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城巴A26線

指数 城巴A26線

城巴A26線是香港一條機場巴士路線,來往油塘及香港國際機場(一、二號客運大樓),途經藍田(碧雲道)、寶達邨、安達邨、安泰邨、彩雲邨、坪石邨、鑽石山、黃大仙及青嶼幹線,為油塘、藍田、安達臣沿線一帶居民提供特快服務往返機場。 本線是7條不取道昂船洲大橋的城巴機場快線路線其中之一。.

73 关系: 城巴城巴A20線城巴A21、NA21線城巴A29、A29P、NA29線城巴E22線城巴E22P線城巴E22X線城巴N26線城巴機場快線坪石公共運輸交匯處坪石邨安秀道安達邨安達臣道安泰邨寶琳路寶達邨九龍巴士214線亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC亞洲國際博覽館廣田邨彩雲邨彩虹邨德田邨北大嶼山公路國泰城呈祥道四順碧雲道秀茂坪秀茂坪道秀茂坪邨牛池灣牛池灣鄉運輸署青嶼幹線青嶼幹線繳費廣場青嶼幹線收費廣場青荃橋青衣西北交匯處青葵公路順利紀律部隊宿舍香港香港國際機場香港國際機場一號客運大樓香港國際機場二號客運大樓高俊苑高超道高怡邨黃大仙...黃大仙站龍翔道迪士尼樂園巴士R8線茶果嶺道興田邨藍田藍田 (香港)藍田公園鑽石山鑽石山站葵涌道長青公路長青隧道連翔道東岸路機場路機場(地面運輸中心)巴士總站油塘油塘中心油塘公共運輸交匯處沙田坳道清水灣道昂船洲大橋 扩展索引 (23 更多) »

城巴

城巴有限公司是香港的一家巴士公司,同時提供專利巴士和非專利巴士服務,經營多條香港島、北大嶼山、香港海洋公園、沙田第一城、香港迪士尼樂園、香港國際機場及深圳灣口岸的巴士路線,並有巴士租賃服務。該公司與新巴一樣,為新創建集團成員。.

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城巴A20線

城巴A20線是香港一條來往紅磡站及機場(地面運輸中心)的機場巴士路線,由城巴經營,提供港鐵紅磡站、尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣及美孚來往機場(一、二號客運大樓)的機場巴士服務。值得留意的是A20線的第一代原為中巴於1995年至1998年營運,但機場由啟德遷往赤鱲角而停辦,城巴的A20則為第二代。 本線是七條不取道昂船洲大橋的城巴機場快線路線其中之一(另外四條為城巴A26線、城巴A29、A29P、NA29線,因取道龍翔道及呈祥道來往,無法駛入昂船洲大橋,除此之外還有城巴A21、NA21線)。 城巴NA20線則為A20線的通宵特別班次,來往機場(地面運輸中心)及黃埔花園的機場巴士服務。.

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城巴A21、NA21線

#重定向 城巴A21線.

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城巴A29、A29P、NA29線

城巴A29線是香港一條機場巴士路線,來往將軍澳寶林及香港國際機場(一、二號客運大樓)。原計劃2010年7月開辦,但由於區議員認為車費過高,運輸署決定公開招標,故開辦日子一再延期。 根據運輸署於2011年8月26日交予西貢區議會交通及運輸委員會的文件中,本線最終由城巴取得專營權,並於2011年9月25日起投入服務。 本線行車里數較來往港島的A11線為長,但較另一條往來港島的A12線為短,因此收費亦介於A11與A12之間,全程收費達$42。 本線另設分支A29P線,來往將軍澳站及香港國際機場,為將軍澳南、寶琳路、秀茂坪邨及四順一帶乘客提供來往機場的巴士服務。 城巴NA29線則是香港一條機場巴士路線,為A29線的通宵版本。全程$52,並與NA11線列為全香港現時收費最貴的通宵路線及專營巴士線,其次是A10,全程$48。.

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城巴E22線

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城巴E22P線

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城巴E22X線

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城巴N26線

城巴N26線是香港的一條通宵巴士路線,來往東涌站及油塘。.

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城巴機場快線

城巴機場快線(英文:Cityflyer)是城巴於1998年香港國際機場開幕後,所提供的往來市區及機場的一個巴士服務品牌。.

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坪石公共運輸交匯處

坪石公共運輸交匯處(英文:Ping Shek Public Transport Interchange)位於香港觀塘區平山清水灣道8號地面,鄰近為坪石邨及港鐵彩虹站。交匯處設有巴士總站、小巴站、的士站及上落客灣,可讓市民在此轉乘不同的交通工具前往市區及西貢區。現時坪石公共運輸交匯處共有1條巴士路線及4條小巴路線作為終點站。 根據區議會的選區分界圖中,坪石公共運輸交匯處及清水灣道8號與坪石邨一樣,均是由觀塘區管轄,但常被誤以為該交匯處在黃大仙區管轄範圍內。.

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坪石邨

坪石邨(Ping Shek Estate),是香港的一個公共屋邨,位於九龍觀塘區平山,是由香港房屋委員會發展,由巴馬丹拿建築及工程師有限公司設計,於1970年代落成。坪石邨所屬位置剛剛在黃大仙區區界外,所以屬於觀塘區,本邨鄰近牛池灣村及彩虹邨。有鑑於坪石邨的位置與啟德機場非常接近,所以屋邨的高度在興建時受到限制。 2010年1月22日,香港房屋委員會建築小組通過斥資1.3億港元活化坪石邨,該邨的活化工程由利安建築師有限公司負責設計,也是房委會首個對舊式屋邨引入活化概念,而該邨居民與商戶對此持不同意見。.

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安秀道

安秀道(On Sau Road)是香港觀塘區四順與秀茂坪之間的一條主要道路,北起清水灣道與新清水灣道交界,南至寶琳路。中段為安達臣道發展計劃區域。此道路為取代安達臣道來往清水灣道至寶琳路的功能。.

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安達邨

安達邨(On Tat Estate)是香港房屋委員會轄下的一個公共屋邨,坐落於香港九龍大上托安翠街3號,屬安達臣道發展計劃的一部分。 安達邨由房屋署總建築師(3)負責設計,全邨共有11座樓高28至45層不等的住宅大樓,提供9,356個單位,最多可供23,387人入住,已於2015年8月至2016年9月分階段竣工。工程時名稱為「安達臣道公屋發展項目地盤D」及「安達臣道公屋發展項目地盤E 第一及第二期」。地盤D由新昌營造廠有限公司承建,地盤E則由有利建築有限公司承建。發展項目設有一座樓高兩層連停車場平台建築的商場,名為「安達商場」,並設有幼稚園(地下高層)及長者鄰舍中心(平台一樓)。 安達邨於興建時,加設安翠街及安秀道,提供了與秀茂坪和安泰邨的連接,並設兩條附電梯塔的行人通道分別連接寶達邨及秀茂坪邨,當中後者於安秀道一端為行人隧道,其餘路段皆為行人天橋。.

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安達臣道

安達臣道(舊譯晏打臣道;Anderson Road)是香港東部的一條道路,座落於大上托新界及九龍交界線上面,亦是觀塘區與西貢區的分界線。 安達臣道由茶寮坳對上、清水灣道與新清水灣道交接之處開始,向東南伸延至蕉欄樹,然後於秀茂坪對上位置向東走,最後於馬游塘連接寶琳路。整條道路建於大上托安達臣道石礦場西南面山腰。2014年3月,安達臣道被分成兩段,北端連接清水灣道及安達臣道9號,南端則由安達臣道9號後面開始,以寶琳路作終點。分成兩段後,北端的安達臣道為一條掘頭路,南端的安達臣道連接新開發的安秀道,作為來往清水灣及秀茂坪的通道。2016年1月,北端的掘頭路正式封閉。.

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安泰邨

安泰邨(On Tai Estate)是香港房屋委員會轄下的一個興建中的公共屋邨,坐落於香港九龍觀塘區大上托安秀道20號,屬安達臣道發展計劃的一部分。 安泰邨由房屋署總建築師(3)負責總體設計及周古梁建築師事務所負責詳細設計,全邨共有11座樓高27至35層的住宅樓宇,提供8,561個單位,最多可供25,097人入住。工程時名稱為「安達臣道公屋發展項目地盤A」、「安達臣道公屋發展項目地盤B」及「安達臣道公屋發展項目地盤C 第一期」 。 發展項目將設有一座樓高兩層連停車場平台建築的商場,名為「安泰商場」,內設街市、食肆、商舖、停車場及幼稚園,為居民提供日常所需。屋邨更建設完善的有蓋行人通道,方便居民來往出入。 安泰邨於興建時,加設安茵街和安秀道,提供了與茶寮坳和安達邨的連接,並設兩條行人天橋連接順安邨及順天邨。 安泰邨的綠化率達三成以上,提供多類型休憩用地和休閒設施,包括兒童遊樂設施、球場等。園林設計包括地質文化徑、社區園圃、休憩草坪、觀景台等。平台花園設有地質文化展覽場地和展板,向居民介紹前安達臣石礦場的歷史和香港的地質。 為減低公路噪音對居民的影響,安秀道巴士站旁的位置裝上隔音屏障,部分住宅大樓外牆更設有垂直隔聲牆,阻隔行車噪音。以上設計參照環評顧問微氣候研究,而安泰邨整體的布局和設計、日照和空氣流通方面的表現,皆令人滿意。 住宅大樓的外牆色調以清新簡單的顏色配搭,以襯托邨內的綠化環境和設計。住宅樓翼分別選用綠色和橙色為主色,方便居民分辨方向。 安泰邨於2017年6月29日起至2018年年中分階段入伙。.

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寶琳路

寶琳路(Po Lam Road)是香港新界將軍澳北部的一條主要道路,分為寶琳路、寶琳北路(Po Lam Road North)及寶琳南路(Po Lam Road South),寶琳路連接秀茂坪道至茅湖仔,然後由茅湖仔起分叉成寶琳南路和寶琳北路,寶琳南路通往調景嶺靈實醫院,而寶琳北路則經過翠林邨、寶林邨和景林邨,一直通往寶順路和寶寧路迴旋處為止。道路所經的寶達邨、寶林邨及寶琳站直接或間接地因此道路而得名。.

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寶達邨

寶達邨(Po Tat Estate)位於香港觀塘秀茂坪東北部,是香港房屋委員會轄下的公共屋邨之一。.

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九龍巴士214線

九龍巴士214線是香港九龍市區的一條日間巴士路線,來往油塘及長沙灣(甘泉街),途經藍田、寶達邨、安秀道、牛池灣、黃大仙、石硤尾、深水埗和長沙灣。 本線全程行車里數為19.7公里,是現時行車里數最長的九龍市區非循環路線,以及唯一一條取道龍翔道往返東、西九龍的九龍市區日間路線。.

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亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC

亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC(Alexander Dennis Enviro 500 MMC)是一款由英國亞歷山大丹尼士生產的3軸雙層巴士,它也是亞歷山大丹尼士製造的其中一款Enviro系列巴士。它是全球最暢銷的3軸雙層巴士,由2012年至今已售出超過4000輛,也是九龍巴士車隊中為數最多的巴士型號。.

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亞洲國際博覽館

亞洲國際博覽館(AsiaWorld-Expo,簡稱亞博館)位於香港新界離島區東涌香港國際機場的北面,是香港最重要的展覽及會議場地之一。亞洲國際博覽館是一項公營及私營合作聯辦的發展項目,由香港特別行政區政府與寶嘉建築有限公司及中國工商銀行(亞洲)有限公司共同投資發展,用地則由香港機場管理局提供,於2005年12月21日由行政長官曾蔭權主持開幕儀式。 亞洲國際博覽館耗資23.5億港元興建,可以租用面積達70,000平方米,設有10個位於地面的單層無柱式展館,包括一個可以容納14,000名(拆除地下座位後可以容納20,000名)觀眾的香港最大室內多用途表演場館——AsiaWorld-Arena、與及一個可以容納700至5,000人的香港最大及最新室內峰會組合及宴會設施的世界級展覽及會議場館——AsiaWorld-Summit、與及一個可以容納500至3,800人的會議及活動場地——Runway 11、另其中8個展館的間隔為可開合式,需要時可以打通成一巨形展館。博覽館坐擁完善的海陸空運輸網絡,交通四通八達,與珠江三角洲一帶城市及全球商業都會連接一起。博覽館適合舉辦大型世界級展覽、會議、演唱會和各類文娛及體壇盛事,如美國樂壇天后Lady Gaga在2012年於亞洲國際博覽館舉行其世界巡迴演唱會「The Born This Way Ball Tour」香港站的四場演出。 同时博览馆还是香港其中一個舉辦SAT考试的固定考試中心。 展館設有超過20個提供中西式快餐的「搵食點」、酒吧及海景餐廳(於舉行展覽/演唱會時營業)及位於一樓大堂,每日均營業的Arena Kitchen。 亞洲國際博覽館於2012年於《CEI Asia magazine》榮膺亞洲三甲,為香港首次有兩座場館(另一座為香港會議展覽中心)一同躋身三甲之列,成績超越其他城市。.

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廣田邨

廣田邨是香港的一個公共屋邨,位於九龍觀塘區藍田碧雲道160-172號,於1992年落成入伙。 康栢苑及康瑞苑均是居者有其屋屋苑,在廣田邨旁邊,分別在1993年及1999年落成,有七座及一座樓宇。.

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彩雲邨

彩雲邨(Choi Wan Estate)是香港的一個公共屋邨,項目編號為KL01,位於黃大仙區牛池灣,在飛鵝山山腳,為香港房屋委員會於1970年代興建的大型出租公共房屋屋邨,彩雲邨於1978-1981年間,分階段落成。 而位於彩雲邨上方的彩輝邨於1995年落成,另外房屋署在90年代於彩雲邨球場上的騰空地盤加建了居屋彩峰苑及在邨內加設了一系列方便居民的設施(如:天橋、升降機及涼亭等)並於1997年落成。.

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彩虹邨

彩虹邨(英語:Choi Hung Estate)是香港最早期興建之公共屋邨之一,位於九龍黃大仙區牛池灣,大廈外牆均為彩虹色。 彩虹邨由香港屋宇建設委員會發展,由巴馬丹拿建築及工程師有限公司設計。因為設計獨特,彩虹邨榮獲了香港首個建築獎項---1965年香港建築師學會銀牌獎。現時由香港房屋委員會管理。.

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德田邨

德田邨()是香港的一個公共屋邨,位於九龍觀塘區藍田區,分別於1991年及2001年落成入伙,其後在租者置其屋計劃把單位出售給所屬租戶,現已成立業主立案法團。 康盈苑(Hong Ying Court)及康雅苑(Hong Nga Court)均是居者有其屋屋苑,在德田邨旁邊,分別在1991年及1993年落成,有一座及三座樓宇,康雅苑杏雅閣電梯大堂於2014年5月5日發生警員槍殺市民案 !! 樓宇類型 !! 落成年份 |- | 康盈苑 | rowspan.

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北大嶼山公路

北大嶼山公路(North Lantau Highway)是香港8號幹線的始段(東行),連接通往大嶼山赤鱲角香港國際機場的機場路以及通往市區的青嶼幹線,全線均為三線雙程(含路肩)分隔高速公路。北大嶼山公路在欣澳以東路段屬青馬管制區範圍,管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。 北大嶼山公路是香港車速限制最寬鬆的快速公路,達每小時110公里。為配合港珠澳大橋工程興建關係,由2017年8月26日起實施雙向收費,每程港幣15元正.

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國泰城

國泰城(英語:Cathay Pacific City 或 Cathay City)是國泰航空的總部,位於香港赤鱲角香港國際機場觀景路8號,於1998年7月落成,於同年10月啟用,佔地4公頃,樓面面積逾130,000平方米,耗資49億港元興建,是全亞洲最大的企業總部。國泰城由多座建築物所組成;設有樓高10層的辦公室大樓、飛行培訓中心、餐廳、超級市場、理髮店及美容院等。此外,興建有樓高23層的酒店──逸泰居(英語:Headland Hotel),另外亦有一座倉庫大樓。香港國際機場以外,國泰航空亦於九龍尖沙咀的港威大廈設有辦公室。國泰的制服洗濯有關的部門(國泰全資附屬的雅潔洗衣有限公司)則設於新界屯門區。 國泰城啟用前,國泰航空的總部位於香港島中環遮打大廈,於啟德機場亦有辦公室等設施。.

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呈祥道

呈祥道是香港7號幹線的末段,位於九龍西部,連接葵涌道(屬5號幹線)、青葵公路(屬3號幹線)、貨櫃碼頭南路及龍翔道。全線為三線雙程分隔道路。本路全段車速限制均為每小時70公里。呈祥道與龍翔道相連,是貫通東、西九龍的大動脈,因此落成以來的使用率均很高,特別是由九龍東工廠區往返葵涌貨櫃碼頭的貨車。.

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四順

四順(Sze Shun,亦作Four Shun、4S見於《觀塘社區通訊二〇〇六年》,觀塘區議會社區通訊編輯工作小組編印)是香港九龍觀塘區北部的一個通俗分區,西鄰牛池灣彩雲邨和九龍最高的山峰飛鵝山,北鄰西貢區清水灣道,南面為佐敦谷和牛頭角,東面則包括秀茂坪對上,安達臣道以下的一連山脈。 四順並不是官方地名,而只是居民約定俗成的稱呼而已。四順指的是公共屋邨的順利邨、順安邨、順天邨和居者有其屋的順緻苑四個以「順」字為名的住宅的所屬區域。四順原名「五順」,還包括順利臨時房屋區,臨屋區清拆後便成為四順區。 於觀塘區議會分區委員會的分界中,四順還包括了秀茂坪的寶達邨,觀塘區議會在2007年也有以四順分區委員會的名字在寶達邨舉行活動,而且在直至2004年區議會選區重新劃界前,寶達邨以至將軍澳隧道九龍出口所在的山坡屬於順天東選區。但在一般人的用法中,寶達邨並不包括於四順內,因寶達和四順所在的地方有一段距離;寶達現已獨立成為一個區議會分區,大概位置於四順及秀茂坪以東,沿安達臣道以南伸延至將軍澳隧道收費站,幅員相當廣闊。 現時觀塘區議會於四順分為三個選區:「雙順」(範圍包括順利紀律部隊宿舍、順利邨利明樓、利祥樓、利恒樓及整個順緻苑)、「安利」(範圍包括順利邨利業樓、利康樓、利溢樓、利富樓及順安邨)及「順天」(範圍包括順天邨及前佐敦谷垃圾堆填區)。.

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碧雲道

碧雲道(Pik Wan Road)是香港九龍東觀塘區藍田的一條道路,倚靠五桂山和照鏡環山,全長1.8公里,是藍田住宅區的主幹道之一。現時高俊苑西面約200米的路段,早於1960年代隨著高超道邨落成而啟用,當時盡頭是一處山坡,仍未連接至藍田,至1980年代計劃把藍田住宅區擴展至五桂山以西一帶,在條件適合下,碧雲道順理成章被大幅度延長至藍田東北部,成為觀塘區山上的主幹道之一。 由於需要遷就沿線房屋發展,道路設計上不能過度迂迴,在途經兩處較深的山谷(即澳景路和藍田公園附近)以天橋形式興建,前者橋下保持原貌,後者則發展為休憩公園。另由於碧雲道依靠的兩座山的背面,是當時的調景嶺寮屋區和工廠,為使當地交通進一步得到改善,開闢了一條新路連接至碧雲道的藍田(廣田邨)巴士總站,隨著將軍澳新市鎮發展,該道路只能接駁到私人屋苑維景灣畔,需要興建私家路設施,與碧雲道的交界處便向南移前約200米。 座落於碧雲道的德田邨於1980年代末開始入伙,自此人口不斷增加,對公共交通的需求亦與日俱增。時至今日,駛經碧雲道的公共交通工具能夠直達香港島、九龍心臟地帶、國際機場及主要鐵路車站,深宵時份也有提供服務。.

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秀茂坪

茂坪(Sau Mau Ping)位於香港九龍觀塘區,主要以公共屋邨組成,是九龍主要的住宅區之一。第二次世界大戰後,由於九龍區的人口增加,香港政府於1950年代至1960年代在秀茂坪興建徙置區,後來逐漸演成秀茂坪邨,共近44幢大廈。附近有秀茂坪警署及基督教聯合醫院。 舊時的秀茂坪全為樓高十數層的公共屋邨大廈,隨着秀茂坪邨因為老化而重建,人口一度下跌,途經秀茂坪的區內巴士路線13B、13C、13E相繼取消。重建後的秀茂坪分拆出秀茂坪邨、秀茂坪南邨、居屋曉麗苑及將2001年原屬西貢區新發展的寶達邨劃入秀茂坪範圍。 亦有不少植根香港數十年的本地企業是從秀茂坪中創業,如壹品豆漿等。.

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秀茂坪道

茂坪道(Sau Mau Ping Road)是香港觀塘區秀茂坪的一條主要公路,西起協和街與順利邨道交界,東至將軍澳道與連德道交界近將軍澳隧道收費廣場。中段與順安道、秀明道、寶琳路及曉光街交匯。 該路為出入秀茂坪邨和寶達邨的重要道路,亦可經此連接秀茂坪、觀塘、將軍澳及四順等地區,有多條公共巴士及專線小巴途經。 1998年,配合秀茂坪(二)邨(即秀茂坪邨42-45座)拆卸重建,當局同時修改秀茂坪道的走線及秀茂坪道與寶琳路的交界,令秀茂坪道由秀茂徑舊址至寶琳路一段被拉直,秀茂坪道新段與舊段交界的地皮則興建秀茂坪邨第五期多座新型公共屋邨樓宇,原有舊秀茂坪道則改為盡頭道路,以秀緻樓與秀暉樓之間為終點,並於約2000年重新命名為「秀豐街」。.

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秀茂坪邨

茂坪邨(英文:Sau Mau Ping Estate)是香港一座公共屋邨,位於九龍觀塘區秀茂坪,主要由房屋署總建築師(3)設計,胡周黃建築師事務所參與部分詳細設計工作,並由創毅物業服務顧問有限公司負責屋邨管理。樓宇設計以和諧式為主,另設雙塔式、單向設計大廈。和諧1,2及3型均在此邨使用過,其中秀康及秀樂樓更是全港唯一兩座相連和諧二型設計大廈,此邨是香港房屋委員會轄下的公共屋邨之一。而秀茂坪商場獲得2003年香港工程師學會卓越結構嘉許獎。.

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牛池灣

牛池灣(Ngau Chi Wan)為昔日香港九龍黃大仙區斧山下的一個海灣,主要指斧山道及清水灣道之間的地方及彩虹邨。 彩虹邨位於牛池灣西面,毗鄰的坪石邨則位於觀塘區佐敦谷西北面。在都市規劃當中,原先的牛池灣鄉沒有重建。現時牛池灣內的聖若瑟安老院正在重建。 牛池灣鄉周圍又通常誤稱「彩虹」,原因主要是區內的彩虹邨,以及港鐵的彩虹站。.

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牛池灣鄉

牛池灣鄉(Ngau Chi Wan Village),是香港一個鄉村組織,位於東九龍牛池灣,範圍東起牛頭角,上至彩雲,西至斧山道東九龍診所,南至牛池灣海邊,計有坪石、彩虹、龍尾、田心及河瀝背等村,是「九龍十三鄉」之一,是現今市區中少數僅存的村落,有200多年歷史。.

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運輸署

運輸署(英文:Transport Department,縮寫:TD)是香港特別行政區政府運輸及房屋局轄下的部門,於1968年成立,專門負責規管香港交通事宜。.

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青嶼幹線

青嶼幹線(Lantau Link)是香港8號幹線的一部份,連接位於大嶼山及青衣島。全線均為三線雙程分隔公路。 青嶼幹線於1997年4月27日由前英國首相戴卓爾夫人、香港總督彭定康、布政司陳方安生主持開幕儀式,5月22日正式通車。 青嶼幹線是目前唯一連接大嶼山和香港其他地區之陸路通道,是由青馬大橋(連接青衣與馬灣)、馬灣高架道路及汲水門大橋(連接馬灣與大嶼山)組成。幹線全長3.5公里,分上下兩層行車。兩條橋的露天上層為三線雙程分隔快速公路,有蓋的下層則為兩條港鐵機場快綫和東涌綫的路軌,和兩條供緊急時使用的單線行車道路。車速限制為每小時80公里,而下層行車道路為每小時50公里。 在正常情況下,下層行車道路不會開放使用。只會在特別情況下,例如路段實施強風管制措施,或發生嚴重交通事故,上層道路受到阻塞或封閉等,隧道交通督導員才會開放下層通道予公眾使用。下層行車道路並沒有與馬灣連接,往九龍方向亦不能利用青沙公路往沙田,須途經長青隧道、青葵公路及呈祥道前往尖山隧道,較為迂迴。.

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青嶼幹線繳費廣場

#重定向 青嶼幹線收費廣場.

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青嶼幹線收費廣場

青嶼幹線收費廣場(Lantau Link Toll Plaza),政府稱為「大嶼山收費廣場」(Lantau Toll Plaza),又稱「青嶼幹線繳費廣場」(城巴)或「青馬收費廣場」(龍運),位於大嶼山東北部青嶼幹線汲水門大橋與北大嶼山公路之間,設有一對巴士轉車站。.

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青荃橋

青荃橋(Tsing Tsuen Bridge,俗稱青衣北橋)是第二條連接青衣島及新界的行車橋,道路名稱為青荃路(Tsing Tsuen Road),連接青衣島及'''荃'''灣,跨越藍巴勒海峽,為雙線雙程分隔道路,離海面18米,現時的時速限制為每小時70公里。 青荃橋在青衣的一面連接担杆山交匯處,通往青衣北岸公路,而荃灣一面則連接到荃青交匯處,通往荃灣路及德士古道等道路。此橋亦是新界的士可途經往返青衣站及青嶼幹線的指定道路,(另一條是新汀九橋)。.

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青衣西北交匯處

青衣西北交匯處(North West Tsing Yi Interchange)位於香港的青衣島西北角,是一個道路及公路的交匯處,也是香港的3號幹線及8號幹線的一部分。該交匯處包括8座總長6.5公里而互通相連的天橋及一段快速公路,接駁青嶼幹線青馬大橋(屬8號幹線)、青朗公路汀九橋(屬3號幹線)、長青公路(屬3、8號幹線)及青衣北岸公路,屬青馬管制區範圍,隧道人員獲授權執行《青馬管制區條例》。 青衣西北交匯處的規劃是香港機場核心計劃中連接香港國際機場及市區的快速公路(即現時的3、8號幹線部份)的一部份。除連接青衣北岸公路外,工程於1994年9月動工,於1997年4月完成。.

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青葵公路

青葵公路(英文:Tsing Kwai Highway),是香港3號幹線的一部份,由葵涌高架道路及長青橋(即藍巴勒海峽橋)組成,連接長青隧道青衣東出入口以及荔枝角西九龍公路的快速公路,車速限制每小時80公里。青葵公路屬青馬管制區範圍,管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。 葵涌高架道路是一條離地面達20米的高架道路,繞經葵涌貨櫃碼頭,接駁長青橋及西九龍公路,全長3公里。此段道路為4線雙程分隔公路,是香港3條多達8線的高架道路之一(另外兩條分別位於東區走廊及吐露港公路)。長青橋長500米,為3線雙程分隔公路,由葵涌高架道路連接長青隧道。.

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順利紀律部隊宿舍

順利紀律部隊宿舍(於興建階段時名為利安道紀律部隊宿舍;英文:Shun Lee Disciplined Services Quarters)位於香港九龍觀塘區利安道32號,由王歐陽(香港)有限公司設計,於1997年開始興建,歷時3年多時間落成。該宿舍由基座商場──利安商場、停車場及7幢8座樓宇所組織而成(第4座與第5座相連),包含逾2,000個住宅單位,是香港政府宿舍中戶數最多的建築群;每座有37層,每層8個單位(A至H)。宿舍面向香港扶幼會盛德中心學校,利安道旁有順利消防局 、順利邨遊樂場、佐敦谷公園、聖道迦南書院及匯基書院(東九龍)。 順利紀律部隊宿舍的前身是順利臨時房屋區西面大部份的地方,整座宿舍被利安道和新清水灣道所包圍。.

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香港

香港(簡稱港,雅稱香江;Hong Kong,縮寫作 HK、HKG)是中華人民共和國兩個特別行政區之一,位於南海北岸、珠江口東側,北接廣東省深圳市,西面與鄰近的澳門特別行政區相距63公里,其餘兩面與南海鄰接。 全境由香港島、九龍和新界組成,其中香港島北為最發達地區;地理環境上則由九龍半島等大陸土地、以及263個島嶼構成「島嶼」以超過500平方米面积為標準,根據地政總署測繪處:,人口約741萬人(2017年底)。 1842年,大清國與英國簽訂《南京條約》,永久割讓香港島;後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》,分別割讓九龍和租借新界,這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。二戰期間,香港曾被日本佔領約三年零八個月。1997年7月1日,香港移交中华人民共和國,並成立香港特別行政區,實行港人治港、高度自治,僅有國防、外交事务由中央政府直接管轄。 香港開埠前,未計九龍和新界,香港島已經是一個有數千人口的小島。英國人看中維多利亞港是一個水深港闊、四季不結冰,而且不在地震帶的天然良港。1842年,大清國在鴉片戰爭中戰敗後,分階段割讓和租借香港土地予英國,英國人開始統治及發展香港,使香港從一個荒蕪、地瘠山多且天然資源缺乏的小漁村,逐漸發展成一個轉口港,成為歐洲各國商船向中國進行鴉片及其他商品貿易的樞紐,而且不受清朝末年的亂局影響。同時,孫中山在香港先後成立興中會和同盟會,為後來推翻大清打下基礎。 太平洋戰爭期間,日本攻佔香港,佔領持續三年零八個月。1945年,日本投降,香港重光,英國恢復對香港行使主權。香港基於殖民地身份和地理環境下,又一次避免受到中國長期戰亂影響;太平天國、軍閥割據、國共內戰、阶级鬥争、大跃进运动和文化大革命期間,大量中國難民逃港。香港在1970年代经济起飞,逐步發展成亞太地區之國際大都會及國際金融中心,獲譽為亞洲四小龍和紐倫港之一。根據《中英聯合聲明》,中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策,《香港基本法》說明香港不實行社會主義,保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。除國防和外交由中國中央政府管理,香港實行高度自治,香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。然而,近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下,其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港是全球具有重要地位、以工商業為主的現代化國際金融、服務業及航運中心,連續24年蟬聯全球最自由經濟體,並以優良治安、廉潔社會、簡單稅制和健全的普通法制度而聞名於世,香港廉政公署,2016年12月1日,香港政府新聞網,2017年2月16日,因此有「東方之珠」的美譽。「亞洲國際都會」則為官方定位的香港品牌。香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver.

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香港國際機場

香港國際機場(Hong Kong International Airport,縮寫:HKIA,),亦稱赤鱲角機場(Chek Lap Kok Airport),是香港現時唯一的民航機場,位於新界大嶼山赤鱲角(赤鱲角地段第1號),佔地1,255公頃(是香港最大面積的單一地段,其次為愉景灣的649公頃及中文大學的134公頃),1998年7月6日啟用,設有兩條跑道及182個停機位,並在2016年8月開始擴建第三條跑道。此機場由香港機場管理局管理,並為國泰航空、國泰港龍航空、香港航空、香港快運航空、香港貨運航空及香港華民航空的樞紐機場。 香港國際機場被Skytrax評為五星級機場,於2001年至2012年一直躋身三甲,其中八度被評為「全球最佳機場」。此外,香港國際機場於2006年至2008年及2010年4度被知名商務旅遊雜誌《商旅》評為中國最佳機場,於2012年的《》旅遊大獎選舉中,連續10屆獲選為最佳,並且在每年客運量逾4,000萬人次的機場類別中,獲國際機場協會推選為全球最佳。 香港國際機場連接全球約220個航點,超過100家航空公司在此營運,每天提供逾1100班航班。2010年起,其貨運流量連續7年位居世界第1位,客運流量則排名世界第8位。2017年,總客運量達7,280萬人次,總航空貨運量共493.8萬噸。.

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香港國際機場一號客運大樓

香港國際機場一號客運大樓為香港國際機場首座客運大樓。大樓佔地57萬平方米,曾經是世界上最大的機場航廈建築的世界紀錄保持者,有關紀錄於2008年被面積達98萬平方米的北京首都國際機場三號航站樓打破。大樓內設登機櫃位、接機區及香港機場購物廊。機場客運廊(即登機閘1-80 及511-530)也位於一號客運大樓的建築內。 香港國際機場的一號客運大樓由英國著名建築師霍朗明(诺曼·福斯特/Norman Foster)設計,有55,000平方米的玻璃幕牆及117,000平方米的地毯。客運大樓的設計靈感來自飛行概念,呈Y字型,盡量使乘客方便而設計,包括簡單清晰的指示牌、3公里長的自動行人扶手電梯、無人駕駛鐵路等,令旅客可快捷方便地穿梭整棟大樓。設計亦使旅客能使用最短的時間,可以利用不同的交通工具往返市區,因此除於大樓旁設有機場快綫外,也設有地面運輸中心,提供機場巴士服務、的士服務、酒店專車泊位等。一號客運大樓先後兩次進行擴建,西北客運廊於2000年1月啟用,而擴建後的東面大堂則於2004年落成,另外一號客運大樓南北兩側均預留擴建空間。 為配合香港法例,2007年起客運大樓非禁區部份已列為禁煙區。而客運大樓設有殘障人士輔助設施,亦達至國際標準。電訊盈科所提供的免費Wi-Fi覆蓋整座一號客運大樓,任何人士皆可免費使用。.

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香港國際機場二號客運大樓

香港國際機場二號客運大樓(施工期間稱為航天廣場)是香港國際機場第二座客運大樓,耗資28億元興建,於2007年2月初開始投入服務,於同年6月1日舉行正式開幕典禮。此客運大樓將於2019年改建配合三跑道系統,此安排原為最極端情況下的建議,但最終仍須採用,被批評為浪費公帑及資源。 二號客運大樓佔地140,000平方米,耗資28億港元興建,計劃建設為一個接通海、陸、空交通的樞杻。除了機場的航空功能外,二號客運大樓同時接駁海路的海天客運碼頭;同時,陸路方面則設有大型旅遊車總站,匯聚通往中國內地、香港酒店及旅行團的客車服務。二號客運大樓與多項新落成的設施,將會合併構成香港國際機場北面商業發展計劃——航天城。 值得一提的是,目前的二號客運大樓只提供離境的服務,而所有抵港設施都是設於一號客運大樓,二號客運大樓僅提供交通接駁的旅遊車總站。另一方面,二號客運大樓在興建的過程中其實未有一併加建行李處理設施,因此乘客在二號客運大樓辦理登機手續後,其寄艙行李將由專人以大型行李車運送回一號客運大樓處理。而缺乏行李處理設施亦成為二號客運大樓未來一個重要的發展障礙,在機場管理局提出擴建計劃的時候,有關方面曾一度考慮將之全面拆卸重建,曾因為環保理由作罷。.

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高俊苑

俊苑(Ko Chun Court)是香港房屋委員會的居屋屋苑之一,位於九龍觀塘區油塘的西部,由於受舊機場高度限制,樓高只能有20-21層高,故採用和諧1A型設計,將屋宇裝備用房全數置於服務核心內(包括:垃圾房、導管及電錶房等),以騰空更多的外牆面積給單位睡房之用,使可售面積增加,從而增加售樓收益,將土地資源運用極大化,以彌補高度限制下所犧牲的可建面積,此屋苑屬居屋第15期甲及第15期乙。毗鄰高怡邨,設有行人天橋連升降機連接。於1995年7月至1996年1月期間落成 。2012年無綫電視劇缺宅男女,亦以該單位,走廊及屋苑噴水池取景.

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高超道

超道(Ko Chiu Road)為香港一條位於油塘的街道,始於鯉魚門道,終於茶果嶺道。前高超道邨以此街道命名。2017年,為配合港鐵油塘高超道通風樓物業發展項目,道路將進行改善工程。2018年,港鐵宣佈該路段的通風樓物業以招標形式興建社局、購物和休憩設施。.

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高怡邨

怡邨(Ko Yee Estate)是香港的一個公共屋邨,位於九龍觀塘區油塘東南部,分別於1994年及2000年入伙。全邨共有四座樓宇,其中高志樓及高遠樓為和諧一型設計,惟因落成時受啟德機場高度限制的影響故只有24層高,其中高盛樓及高悅樓由許李嚴建築師事務所設計,外型呈V字型,也因啟德機場高度限制的關係故只有8層高,低層的長者住屋有兩條通道連接該兩座樓宇。.

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黃大仙

#重定向 黄初平.

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黃大仙站

黃大仙站(Wong Tai Sin Station)是位於九龍東黃大仙區黃大仙黃大仙下邨對出的一段龍翔道地下的港鐵觀塘綫車站,於1979年10月1日隨修正早期系統啟用。啟德花園商場設有適用於該車站的港鐵特惠站,為使用成人八達通的乘客提供港幣2元車費回贈。.

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龍翔道

龍翔道是香港7號幹線的一部份,位於九龍東部。龍翔道由位於石硤尾的大埔道—龍翔道天橋開始,經過7個交匯處(包括與1號幹線獅子山隧道交匯),最後到達牛池灣及佐敦谷,經彩虹交匯處連接至觀塘道和清水灣道。大部份為三線雙程分隔道路(大埔道交匯處天橋段、獅子山隧道公路天橋底段、牛池灣段及彩虹交匯處天橋並非三線)。.

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迪士尼樂園巴士R8線

迪士尼穿梭巴士R8線是香港新界的一條循環巴士路線,來往迪士尼樂園及青嶼幹線收費廣場,由龍運巴士及城巴聯合經營。.

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茶果嶺道

茶果嶺道(Cha Kwo Ling Road)是香港九龍觀塘區的一條道路,以途經的茶果嶺村命名。道路東起鯉魚門的崇信街和欣榮街,經過-晒-草灣及茶果嶺一帶,西面則連接鯉魚門道及偉業街等。.

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興田邨

興田邨(Hing Tin Estate)是香港的一個公共屋邨,位於九龍觀塘區藍田連德道8號,於1987年落成入伙,其後於2001年在租者置其屋計劃(第四期)把約三分之二單位出售給所屬租戶,現已成立業主立案法團。.

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藍田

藍田可以指:.

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藍田 (香港)

藍田(Lam Tin)是香港九龍東觀塘區的一個地方,原是當地一座山丘之名,前稱咸田,原因是這地靠近海邊,未能種植一般淡水植物而改種「咸禾」。由於「咸田」予人以另一個不良印象,即謂彼等居於貧瘠之區,所以由1970年9月起改名為藍田,取「藍田生玉」之意。在《漢書·地理志》中有一句:「藍田山出美玉」。後來隨着當地填海進行都市發展,從山上到新填海部分都被稱爲「藍田」。 藍田是觀塘的公屋區之一,1960年代末香港政府在藍田山上興建了公屋藍田邨,自此藍田便成為藍田邨的代名詞。藍田邨在1990年代也與觀塘其他公屋一樣需要重建,但其發展卻一直都比觀塘其他地區好,像1989年地鐵藍田站正式啟用便是一例。藍田亦有數個大型購物商場。.

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藍田公園

藍田公園(英文:Lam Tin Park),是香港九龍東觀塘區藍田碧雲道五桂山山邊的一座公園,於1991年建成,前址為五二九雨災的重災區。.

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鑽石山

鑽石山(Diamond Hill)是香港九龍的山峰之一,其附近開發區、平地和住宅區也稱作鑽石山。鑽石山位於黃大仙以東,慈雲山以南,上元嶺以西,大磡以北,主要是一個中產階層住宅區。同時已經開始的地鐵沙中線,鑽石山是一個重要中轉站。.

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鑽石山站

鑽石山站(Diamond Hill Station)是港鐵觀塘綫的鐵路車站,位於黃大仙區鑽石山龍翔道、大磡道的地下。1979年10月1日啟用。車站以黑色為主要色調,並以銀色反光石塊點綴,代表鑽石。此站日後會成為屯馬綫及觀塘綫的轉車站,月台位於前大磡村地下。.

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葵涌道

葵涌道(英文:Kwai Chung Road),是香港葵青區及深水埗區的一條主要道路,荔景站以南路段為5號幹線的一部份,位於新界葵涌,連接荔枝角大橋及青山公路荃灣段。由荔枝角大橋至荃灣路一段為四線至五線雙程分隔道路,葵芳至青山公路葵涌段及昌榮路為三線雙程,部份路段為高架道路。.

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長青公路

長青公路是香港3號幹線和8號幹線的一部份,屬青馬管制區範圍,包括連接長青隧道青衣西入口或青衣西路至青衣西北交匯處的道路,管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。此公路長度只有1公里,為整條3號幹線中最短的快速公路。 由於青沙公路昂船洲至青衣一段會於中段匯合至長青公路終止,此往後數百米的長青公路,南行方向有7條行車線,北行有6至8條行車線,合共13至15條,成為全香港最寛闊、最多行車線的道路,比觀塘道更寛闊。此段是長青公路的延長段,同時屬於3號幹線及8號幹線。值得留意的是,在長青公路南行方向,沒有石壆分開3號及8號幹線,兩者之間只有一組雙白線作為分隔。.

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長青隧道

長青隧道(Cheung Tsing Tunnel)是香港第二條免費行車隧道及第一條三線行車的雙管隧道,現時由香港特別行政區政府擁有,隧道於1993年開始修建,1997年5月22日通車。隧道位於新界青衣島上,為3號幹線青衣段的一部份,屬青馬管制區範圍,並由交通基建管理合約有限公司負責管理,隧道人員獲授權執行《青馬管制區條例》。.

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連翔道

連翔道(Lin Cheung Road)是香港西九龍的一條道路,北至興華街西,南至柯士甸道西。由於本道路為西九龍公路的輔助道路,亦是長沙灣、深水埗和大角咀一帶快速前往尖沙咀的主要道路,所以車流量一向非常高。 連翔道大部分路面時速限制為80公里,與干諾道西天橋等,是香港少數時速限制高達80公里的非幹線道路。隨著廣深港高速鐵路西九龍站工程接近尾聲,連翔道近柯士甸道西一段成為地下行車路之一。 Category:油尖旺區街道.

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東岸路

東岸路(East Coast Road)是香港新界離島區赤鱲角島上的一條道路,因位於島嶼的東部海岸而得名。 道路由赤鱲角發展為香港國際機場時一併建造,於1998年通車,由南面的觀景路起向北延伸,至東北角的赤鱲角碼頭止。2000年代中,島嶼東北角才被正式發展,東岸路因此被縮短,現時全長約2.2公里,終點為-航天城-交匯處,部份原為東岸路的路段,現已成為-航天城-東路一部份。 東岸路除了路面外,亦包括三座行車天橋,分別連接和跨越機場路。在東輝路交界附近,與港鐵機場快綫並排,行人可利用設於馬路和鐵路之間的行人道,步行至暢景路附近,欣賞飛機從機場南面跑道起飛的壯觀場面,亦能感受到昔日啟德機場未關閉時九龍城和深水埗飛機升空的那份震撼。 到了2010年代,為配合港珠澳大橋工程,由機場A變電站至東輝路原有的一段行車線在2014年起分階段封閉改道,以進行連接港珠澳大橋香港口岸道路——赤鱲角路的興建工程。.

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機場路

機場路可以指:.

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機場(地面運輸中心)巴士總站

位於新界離島區赤鱲角暢達路一號停車場對面,連接香港國際機場客運大樓,為一個露天環狀巴士總站,現時有41條巴士路線以此為總站,另有14條巴士路線途經,是全港最多專營巴士路線使用的巴士總站。 城巴及龍運巴士分別於此總站設有顧客服務中心,方便旅客查詢路線資料及購買機場巴士(A線)車票。.

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油塘

油塘(Yau Tong)位於香港九龍觀塘區東南的地區,鯉魚門以西北。現在,油塘北部以公屋和居屋住宅為主,南部臨海位置現主要用作工業發展的地區已經被政府規劃成私人住宅區,但仍有零星的工業大廈存在。 油塘接鄰的三家村,已有150年歷史,油塘區內也設有觀塘魚類批發市場。.

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油塘中心

油塘中心位於香港九龍觀塘區油塘,是由香港房屋委員會負責監管整個發展過程及推售的首兩個「私人機構參建居屋」屋苑之一。;由鷹君集團發展,瑞安建業承建,王董建築師事務有限公司設計。屋苑共有九座九層高的樓宇,共506個單位,全部間格一律為兩房兩廳。在1980年12月23日落成,是香港1982年修例前出售的居屋屋苑之一。油塘中心所有住宅單位已含地價,所以跟一般居屋轉讓做法不同,所有住宅單位毋需另行補地價,便即可在公開市場上自由轉讓。.

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油塘公共運輸交匯處

油塘公共運輸交匯處(Yau Tong Public Transport Interchange)位於香港九龍觀塘區油塘高超道大本型港鐵層,對面為油塘中心,下方為港鐵觀塘綫及將軍澳綫的行車隧道,為一個室內坑狀公共運輸交匯處,通過大本型商場連接油塘站A2出口,並設有升降機及樓梯連接油塘邨。此總站於2012年7月2日起啟用,以取代2002年啟用的欣榮街臨時巴士總站。 雖然九龍巴士14S線以「油塘」為總站,但實際上並非停靠此站,而是在附近的鯉魚門道近油塘邨及高超道停站。.

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沙田坳道

沙田坳道(Shatin Pass Road)是香港九龍黃大仙區的一條行車山路,由黃大仙下邨南邊新蒲崗彩虹道起,經慈雲山往扎山道。 沙田坳道於龍翔道被分隔成兩段,兩者不能互通,黃大仙中心至黃大仙警署的沙田坳道需要從彩虹道或東頭村道進入。而慈雲山法藏寺至沙田坳上山的一段車路僅供單線單程北行,駕車南行下山必須經扎山道;另沙田區與新九龍黃大仙區的分界線位於法藏寺往前走約750米處轉彎位(沙田坳道400號),沙田區與黃大仙區就是以沙田坳道為分界,沙田坳道屬沙田區,道路以南的斜坡屬黃大仙區。.

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清水灣道

清水灣道(Clear Water Bay Road)是香港新界西貢區的主要道路,安達臣道至香港科技大學一段為四線雙程分隔車道,其他路段雙線雙程行車,由清水灣郊野公園一直伸延至彩虹交匯處,連接龍翔道、太子道東和觀塘道,全長約15公里。 清水灣道於1932年建成,當時全線雙線雙程行車,由清水灣一直伸延至九龍城。1963年彩虹邨建成後,部分路段易名為彩虹道和太子道東。 由於清水灣道自彩雲邨至安達臣道一段甚為陡斜(斜度達1:8),重型車輛上斜時頗為吃力,四順人口又不斷增加,加上西貢區自從被劃作郊野公園後遊人不斷增加,上述路段經常交通擠塞,香港政府後來在安達臣道交界附近另築一條新路,命名為新清水灣道。 現時,清水灣道與很多重要道路相連,包括通往將軍澳的坑口道及影業路,以及通往西貢市中心的西貢公路。不過,清水灣道並不直達清水灣海灘,到清水灣的人需在大坳門轉入大坳門路前往。 File:Clear Water Bay Road in Sai Kung 2017.jpg|清水灣道西貢段 File:Clear Water Bay Road near Correctional Institution 201704.jpg|清水灣道近壁屋懲教所 File:Clear Water Bay Road 122010 1.JPG|清水灣道近德望學校 File:Clear Water Bay Road near Choi Wan (II) Estate.JPG|俯瞰清水灣道近彩雲 (二) 邨 File:Ngau Chi Wan Fire Station (Hong Kong).jpg|位於清水灣道1號的牛池灣消防局,清水灣道起點 File:Clear Water Bay Road View 201412.jpg|位於清水灣道近牛池灣市政大廈.

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昂船洲大橋

昂船洲大橋(Stonecutters' Bridge)是香港一座雙塔斜拉橋,原計劃中建成時為世界上跨度最長(1018米)的斜拉橋已被蘇通長江公路大橋超越,而其橋塔是全球首次採用「不銹鋼 + 混凝土」的混合式結構。大橋主跨長1018米,連引道全長為1596米。大橋屬於8號幹線的一部份,並位於青沙管制區內,跨越藍巴勒海峽,將昂船洲和青衣島東南角的9號貨櫃碼頭連接起來,也為往返新界西至港島區的車輛提供另一途徑,從而緩和目前青葵公路擠迫情況。它對香港的港口物流業發展非常重要,也是香港新的建築地標之一,當船隻通過汲水門大橋後可看到整座橋。昂船洲大橋屬青沙管制區範圍,管制區人員獲授權執行《青沙管制區條例》。 昂船洲大橋離海面高度有73.5米,而橋塔高度則為298米,兩者都比青馬大橋為高,橋面為三線雙程分隔(含路肩)的快速公路。車速限制為每小時80公里,在強風管制措施實施時,車速限制會改為每小時50公里,並封閉中線;隧道交通督導員會禁止高度超過1.6米車輛、電單車及機動三輪車使用昂船洲大橋,駕駛者須改行青馬管制區的青葵公路。.

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