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24 关系: A-4天鷹式攻擊機，升力，地面效应，冲8，固定翼飛機，BAe-146，C-130運輸機，C-17运输机，空中客车A320系列，空中客车A330，米格-23战斗机，煞車，運輸機，襟翼，跑道，鹞式战斗机，龍捲風戰鬥轟炸機，阻力，F-4幽靈II戰鬥機，La-5戰鬥機，P-51戰鬥機，波音737，波音777，支线飞机。
A-4天鷹式攻擊機
1952年，美國道格拉斯飛行器公司贏得合約為美國海軍與陸戰隊製造一款新的輕型噴射戰機，A-4天鷹式攻擊機（A-4 Skyhawk）是一架攻擊機，原型機為A4D，最初被設計用來做為美國海軍航空母艦之艦載機。於1954年首次飛行，至今已過六十載，在越南戰爭中扮演著關鍵的角色，亦參加過福克蘭戰爭、中東戰爭贖罪日戰爭，目前在世界各地僅剩數百架左右的A-4攻擊機正在服役。.
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升力
升力（Lift），当流体流经一个物体的表面时会对其产生一个表面力，而则这个力的垂直于流体流向的分力，与之相对的则是方向平行于流体流向的阻力。如果流体是空气时，它产生的升力便叫做空气动力。航空器要想升到空中，必须能产生能克服自身重力的升力。 升力主要是靠機翼對空氣取得，飛機的機翼斷面形狀有很多種類，依照每種形狀適用於不同功用的飛機，飛機的機翼從斷面來看，通常機翼上半部曲面及下半部曲面不一樣，通常為上半部曲面弧長較長，空氣流經飛機機翼截面，因空氣流過機翼表面時被一分為二，經過機翼上表面的空氣是沿着曲线运动的（因为机翼上表面是弯曲的），所以会产生负压（负压提供空气沿曲线运动所需的向心力），而經過機翼下面的空氣是沿着比较平缓的表面运动的（机翼下表面相对平直），所以不会产生负压（参见康达效应），机翼下部压力高，上部压力小，壓力高的地方會往壓力低的部分移動，這就是升力的由來。.
地面效应
地面效应（Ground effect）亦稱為翼地效應（Wing-In-Ground effect, WIG）或翼面效應（Wing-In-Surface-Effect, WISE），是一种使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的流体力学效应：当运动的飞行器距离地面（或水面）很近时，整个飞行器体的上下压力差增大，升力会陡然增加。前苏联就是利用这种效应，研制多款翼地效应飞行器並進行實際的測試飛行。 這種現像在飛機或是賽車產生的氣流被地面或水面影響時，就會發生。 此種現像主要使用在兩個地方：.
冲8
#重定向 龐巴迪Dash 8.
固定翼飛機
固定翼飞机（Fixed-wing aeroplane或 aeroplane, airplane）簡稱飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。.
BAe-146
#重定向 英国宇航146型飞机.
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C-130運輸機
C-130大力神（Hercules，海格力斯，希臘神話中的神話英雄）運輸機是由美國洛克希德·馬丁公司（Lockheed Martin）所研發生產的中型戰術運輸機，是美國最成功、最長壽（1956年開始服役）和生產最多的現役運輸機（總生產量高達2000架以上），在美國戰術空運力量中佔有核心的地位，同時也是美戰略空運中重要的輔助力量。 C-130配备四个涡轮螺旋桨发动机，可以在未准备跑道上起降。最初被设计用来输送武装力量、医疗救援、货物转运。后来演化出各种用途，包括空中打击、搜索救援、科学研究、气象观测、空中加油、海岸巡逻、空中救火。现在是许多国家的重要空军战术运输机，目前有40多个型号在60多个国家服役。.
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C-17运输机
C-17“全球霸王III”（C-17 Globemaster III）是美国麦道公司（現為波音）为美國空軍研製生产的戰略軍用運輸機，是同时具备战略战术空运能力于一身的军用运输机，除美國空軍装备了C-17外，英國、澳大利亞、加拿大、卡塔尔、阿拉伯联合酋长國、科威特、印度和北约重型空運聯隊也有列装。.
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空中客车A320系列
中巴士A320系列（英语：Airbus A320 family）是空中巴士公司製造的一系列中短程窄體商用双引擎客機，系列成員包括A318、A319、A320、A321以及商務客機ACJ，是空中巴士最暢銷的產品。在A320neo系列公开后，A320系列又被称之为A320ceo（Current Engine Option，现发动机选择）。 A320於1988年推出，是第一款使用數位線傳飛控飛行控制系統的商用飛機。截至2017年9月，整個A320系列共交付了超過7771架。.
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空中客车A330
中巴士A330，是一款由歐洲空中巴士集團所生產、高載客量的中長程廣體客機，與四引擎的A340同期研發。空中巴士打算把A330投放在ETOPS市場上，這個標準由波音波音767最先獲得認可，777客機也是這個標準的一員（但機艙較寬）。除引擎的數目外，A330的機翼與機身的形狀與A340幾乎相同，以降低航空公司的訓練成本。在機體方面，其設計取自A300，但其駕駛室及電傳操縱則是取自A320。同时，A330也是能執飞机场位于海拔3500公尺以上的青藏高原航线的少数机种之一。四川航空公司的川藏机队配备了多架A330机型，用于西藏地区的飞行。 至2017年7月，空中巴士共獲得1,688架A330訂單，當中有1,358架已經交付予客戶。第1,000架製造的A330已經於2012年7月正式交付予國泰航空。 2014年7月14日，空中巴士宣布A330將設計新一款A330neo，分為A330-800neo及A330-900neo，預計2017年底投入商業運轉，用來取代A330-200及A330-300。.
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米格-23战斗机
米格-23战斗机（Микоян и Гуревич МиГ-23）是苏联米高扬-格列维奇飞机设计局于20世纪60年代研制的一种可變後掠翼多用途超音速战斗机。是20世纪70－80年代苏联国土防空部队的主要装备。北约代号鞭挞者（Flogger）。.
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煞車
車是指一種令交通工具從前進中停止下來的制動系統，透過使车辆車輪的轉動減慢來停車。一般來說，都是透過以生鐵或複合陶瓷（材料有：碳、二氧化硅或Kevlar纤维等）制成的煞車碟，連接到車軸上，與煞車片來產生摩擦力而使汽車停止。另外，對於大型車輛及鐵路車輛，有使用液壓、空氣制動或電阻制動等其他刹停車輛的方法。.
運輸機
運輸機（Military transport aircraft）狭义上指用於空運兵員、武器裝備、並能空投傘兵和軍用裝備的軍用飛機，它具有在複雜氣候條件下飛行和比較簡易的機場上起降的能力，有的還裝有自衛的武器及電子干擾設備。軍用運輸機使用性質分為戰術和戰略兩種，按航程分為中程及遠程，按載重可以分為中型和重型。 民用运输机大多称为「货机」。.
襟翼
襟翼（flap）是一種安裝在機翼上的活動面，使用的時候會改變翼剖面的弧度，增加機翼可以提供的升力，在低速起飛與降落的時候最常使用。襟翼也被稱為高升力裝置的一種，當襟翼向下垂時也會增加機翼的迎風面積而有減速的作用。 最常見的襟翼是裝置在機翼的後緣，使用的時候向後方與下方伸出，襟翼對海軍艦載機的起飛和降落尤為重要。.
跑道
跑道是供航空器起飛及着陆的長方形场地，地面以瀝青、混凝土、草皮、泥或者碎石铺设。 航空母艦上的起降甲板也是供予艦載機起飛及著降陸的跑道，配置飛機彈射器及。.
鹞式战斗机
鹞式（Harrier Jump Jet）是一个军用喷气式战斗机系列，能够垂直/短距离起降。历史上英国研发鹞式战斗机，是为在核战时机场被战术核武器摧毁时，能够从停车场或者林中空地起降保卫领空。后来设计被修改为用作航空母舰舰载机。鹞式是亚音速飞机。缺点是航程过短。 鹞式系列有两代4种型号：.
龍捲風戰鬥轟炸機
旋风戰鬥機（Panavia Tornado）是一种由英国、西德及意大利联合开发的双引擎可变后掠翼战斗机家族。主要依功能分成三種型號：IDS（阻絕打擊）、ADV（防空攔截）、ECR（電戰/偵查）於1974年8月14日進行首次飛行。 開發並生產此機的帕那維亞飛機公司（Panavia）分別是由來自德國的、來自英国的英國宇航（即以前的英國飞机公司）和來自義大利的阿藍尼亞航太等三家歐洲軍火商集結而成。 龍捲風第一次飛行在1974年8月14日，英國皇家空軍、義大利空軍和德國空軍現在仍然使用這型戰機，波斯灣戰爭的國際合作延續了它以後在此三國創立龍捲風訓練中心的服務窗口、三國訓練和評估單位之經營由英國皇家空軍的科提斯摩爾基地（RAF Cottesmore）負責（位在英國米德蘭平原的拉特蘭）。包括所有延伸型，992架分布在三夥伴開發國和沙烏地阿拉伯這四國。仍在使用中的飛機，目前都已計劃替換成歐洲2000颱風式戰機，之後全面退役。.
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阻力
阻力（又称後曳力或流體阻力）是物體在流體中相對運動所產生與運動方向相反的力。 對於一個在流體中移動的物體，阻力為周圍流體對物體施力，在移動方向的反方向上分量的總和。而施力和移動方向垂直的分量一般則視為升力。因此阻力和物體移動方向恰好相反，像飛機前進時會產生推力來克服阻力的影響。 在航天动力学中，大氣阻力可以視為太空飛行器在發射時的低效率，其影響則是在發射時需要額外的能量，不過在返回軌道時大氣阻力有助於太空飛行器減速，可減少減速額外需要的能量，不過大氣阻力產生的熱量甚至可以將物體熔化。.
F-4幽靈II戰鬥機
F-4鬼怪II（F-4 Phantom II）是一種雙座雙發全天候遠程超音速截擊機／戰鬥轟炸機，最初是由美國麥克唐納飛行器公司為美國海軍研制的。由於受到當時美國國防部長期望海空軍採用共通機體的壓力，美國空軍在1961年同意測試之後與美國海軍陸戰隊和美國海軍同時採用，成為美國少見同時在海空軍服役的戰鬥機。越南戰爭期間，F-4除了作為海空軍的主要的制空戰鬥機以外，也在對地攻擊、戰術偵察與壓制敵方防空系統等任務方面也發揮了很大作用。 F-4於1960年服役，1970和1980年代成為美國空中力量的主力。取代F-4的是新一代的戰鬥機，如空軍的F-15「鷹」式戰鬥機、F-16「戰隼」式戰鬥機，海軍的F-14「雄貓」式戰鬥機，海軍和海軍陸戰隊的F/A-18「大黃蜂」式戰鬥攻擊機。美國空軍使用的F-4G 野鼬機與RF-4C偵察機參加了波斯灣戰爭，稍後於1996年退役，一部分F-4在退役之後改裝為QF-4無人靶機。此外，F-4曾經出口到11個國家，以色列空軍的F-4參加了多次中東戰爭，伊朗空軍的F-4參加了兩伊戰爭。F-4目前仍在7個國家的空軍擔任一線作戰任務，。 F-4的生產從1958年一直到持續到1981年，總產量5,195架，在西方戰鬥機中僅次於F-86「軍刀」式戰鬥機（產量約10,000架）。.
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La-5戰鬥機
拉-5(La-5)型和和改良型La-7戰鬥機，是蘇聯在二次大戰中後期的主力戰鬥機之一，還常被認為是蘇聯當時綜合表現最優秀的戰鬥機，和在當時世界最傑出主力機型之一。拉-5型從1942年開始後投產後，產量達到一萬架左右，而拉-7型從1944年投產後，產量達到5753架。.
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P-51戰鬥機
P-51野馬式戰鬥機（P-51 Mustang），是美國陸軍航空軍在二次世界大戰期間最有名的戰鬥機之一，也是美國海陸兩軍所使用的單引擎戰鬥機當中航程最長，對於歐洲與太平洋戰區戰略轟炸護航最重要的機種，並且一直使用到-zh-hans:朝鲜战争;zh-hant:韓戰;-為止。 Discovery節目《軍武科技排行榜－十大戰機》將P-51選為歷史上十大戰鬥機第一名。。.
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波音737
波音737是一款中短程、雙引擎窄體噴射客機，原本是波音707和波音727的衍生機型，為一款低操作成本的短程民航機，至今發展出14個型號。波音737是波音公司目前唯一一款投產中的窄體客機，投產型號包括-700、-800、-900ER、MAX8、MAX9和MAX10。 波音737的構想始於1964年，首架波音737-100於1967年首飛，1968年2月投入服務。-200型於同年四月亦投入服務。在1980年代，波音著手研發737「經典型」的-300、-400和-500。波音737經典型不但增加了載客量，還採用較先進的CFM56渦輪扇發動機等設備。在1990年代，波音公司開始研發737「新世代」，改良措施包括重新設計機翼，先進的駕駛設備，及全新的客艙。波音737新世代有七種型號：-600、-700、-700C、-700ER、-800、-900和-900ER，並設有商務機型BBJ。 波音737是民航界史上最暢銷的客機，自1967年起已生產超過10,030架，並仍有超過4,673架的訂單等待交付，主要生產線是在華盛頓州的。許多航空公司訂購737，來取代舊式的707、727、757、DC-9和MD-80/90，目前主要競爭對手是空中巴士A320 Flightlevel350.com. Retrieved: May 12, 2010.
波音777
波音777是一款由美國波音公司製造的最優秀的中远程雙引擎廣體客機，是目前全球最大的雙引擎廣體客機，三級艙佈置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777採用圓形機身設計，寬度更大，起落架共有14個機輪Norris, Guy and Wagner, Mark.
支线飞机
支线飞机是指设计座位數量約在35至100之間的小型民航飛機，常見有50人和80人兩種等級，後來逐漸出現增至120人左右的加長款式。其典型特征即承担大型航线以外局部短距离、小城鎮、高山地区、離岸島嶼之间商业运载，也可用于军事，如承担运载兵力、資源補給之用。 生產製造方面，從前的--法ATR系列、瑞典紳寶集團生產的螺槳支線飛機，到小有名氣的加拿大的龐巴迪航空（Bombardier）和巴西航空工業（Embraer）的噴射產品都是常見的支线飞机主要制造商，近年來除了兩大廠商開始更新其機型之外，傳統航空大國蘇聯解體後，烏克蘭也重新推出了安托諾夫An-148，同時俄羅斯生產的現代化SSJ-100、開發中的圖-334等等使支線飛機逐漸進入了新時代，而新崛起的中國商飛ARJ21、日本三菱支線噴射機則是未來潛在的競爭者。.
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