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名古屋站

指数 名古屋站

名古屋站()是位於日本愛知縣名古屋市中村區一個由東海旅客鐵道(JR東海)、日本貨物鐵道(JR貨物)、、名古屋市交通局(名古屋市營地下鐵)等單位所共用的鐵路車站。名古屋站擁有全世界最高的车站大厦「JR中央塔」,其白色雙塔是名古屋站的重點特色。2000年入選中部車站百選(第二回)。.

88 关系: 博多站名古屋市名古屋市交通局名古屋市營地下鐵名古屋鐵道名古屋本線名鐵名古屋站吉尼斯世界纪录大全多治見站大垣站尾張一宮車站尾頭橋車站岐阜站岐阜羽島車站岡山站 (日本)島式月台中央線 (名古屋地區)中央本線中部地方中部車站百選中村區役所站中村区中村公園站中津川站希望號列車三河安城車站平成京都站今池站 (愛知縣)廣島站伏見站 (愛知縣)德重站 (名古屋市)信濃號列車在來線地下車站國際中心站 (愛知縣)八田站光號列車稻澤車站站長笹島演奏廳站綠窗口特定都區市內白鷺號列車荒子車站鐵路車站靜岡站西名古屋港線高畑站高架車站...豐橋站車站編號轉運站龜島站近畿日本鐵道近鐵名古屋站近鐵名古屋線藤丘站 (愛知縣)關西本線野並站金城埠頭車站金山車站 (愛知縣)ICOCAJR中央大廈SuicaTOICA枇杷島車站東山公園站 (愛知縣)東山線東京站東海道線 (名古屋地區)東海道本線東海道新幹線東海旅客鐵道榮站 (愛知縣)櫻通線武豐線本線月台幕門明治昭和新大阪站新瑞橋車站新橫濱站日本日本鐵路車站列表 Na日本貨物鐵道愛知縣 扩展索引 (38 更多) »

博多站

博多站()是九州旅客鐵道(JR九州)、西日本旅客鐵道(JR西日本)及福岡市交通局(福岡市地下鐵)的一座鐵路車站,位於福岡縣福岡市博多區博多站中央街。.

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名古屋市

名古屋市()是位於日本爱知县西部(尾張地方)的都市,也是愛知縣縣治,同時是中部地方的中樞都市、以及上述區域唯一的政令指定都市,人口約230萬,在日本各都市中排名第四,僅次於東京都區部、橫濱市及大阪市,也是日本三大都市圈之一中京圈的主要城市。由於位於東京與京都之間,因此又被稱為「中京」。全市劃分為16個區。 名古屋是中部地方在政治、經濟、文化、交通等領域的中樞,市中心的(名古屋站商圈)、榮、、、是全市主要的商業區,其中前兩地擁有大規模的地下街廓。2008年,名古屋市和神戶市一起被聯合國教科文組織認可為「創意都市」。2017年,名古屋的城區人口約有1007萬人,在世界排名第37位。此外,在美國智庫AT Kearney頒布的全球城市排名中,名古屋市被評為世界第69位的都市。 名古屋的市徽由圓形中置一「八」字而成,取自江戶時代在此當家的尾張德川家的印記「丸八印」。.

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名古屋市交通局

名古屋市交通局()是日本名古屋市内的一家地方公營企業,主要經營范圍是名古屋市內的公共交通。.

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名古屋市營地下鐵

名古屋市營地鐵()是一位於日本愛知縣名古屋市的範圍內,為名古屋市交通局所經營的地下鐵路線系統,目前擁有6條路線。營運里程數為93.3公里,營運車站數量為87站,電車數量共有767輛(至2010年4月為止)。另在名古屋市的內規中正式名稱為名古屋市高速度鐵道。 名古屋市營地下鐵是在1957年(昭和32年)11月15日通車(為現今之東山線:名古屋~榮間之路段),為至今擁有50多年歷史的交通系統。.

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名古屋鐵道

名古屋鐵道股份有限公司(,,),簡稱名古屋鐵道或名鐵,是位於日本,以愛知縣、岐阜縣為基地的大手私鐵。通稱名鐵(めいてつ、英称 Meitetsu)。本業是鐵、軌道業,在這兩個縣內總營業距離約445km,僅次於近鐵與東武,擁有日本私鐵第3大路線網與第2多的車站數(被稱為日本三大私鐵之一)。本社位於愛知縣名古屋市中村區名驛一丁目2番4號,設於鄰接近鐵名古屋站之名鐵名古屋站上的名鐵巴士總站內。雖然現在其主要競爭對手是JR東海,不過過去與近鐵、東急等公司也有過競爭關係。 名古屋鐵路有一個特色,就是其所有列車都安裝了獨有的音樂警笛,該音樂警笛長達大約20秒,此音樂警笛很早已經使用了,例如1965年製造的名鐵KIHA8000系氣動車。.

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名古屋本線

名古屋本線()是連結日本愛知縣豐橋市豐橋站與岐阜縣岐阜市名鐵岐阜站間的名古屋鐵道(名鐵)鐵道路線。.

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名鐵名古屋站

名鐵名古屋站()是位於日本愛知縣名古屋市中村區名站一丁目的名古屋鐵道名古屋本線鐵道車站。.

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吉尼斯世界纪录大全

《金氏世界紀錄大全》雖然此大全在各華文地區擁有不同的譯名方式,但創設此大全的愛爾蘭Guinness酒廠是以「--」作為酒廠與旗下啤酒品牌的標準譯名。(Guinness World Records),是一本記載著世界之最的工具書,包括天文地理、歷史科學不同領域的世界紀錄等,該書每年均會出版一次。本書本身亦保持著一項世界紀錄:受版權保護的最暢銷書籍系列。此書亦是美國公共圖書館中最常被盜去的書籍。 除了以書籍的方式出版,《吉尼斯世界纪录大全》還會以電視節目和博物館的形式出現。因為此書籍的普及性,使之成為確認世界之最的國際權威和標準。因此,金氏出版有限公司會聘請評審委員評審認證申请。.

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多治見站

多治見站()是一個位於岐阜縣多治見市音羽町二丁目,屬於東海旅客鐵道(JR東海)、日本貨物鐵道(JR貨物)的鐵路車站。.

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大垣站

#重定向 大垣車站.

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尾張一宮車站

尾張一宮車站()是一由東海旅客鐵道(JR東海)所經營的鐵路車站,位於日本愛知縣一宮市榮三丁目,是東海道本線沿線的車站之一,也是所在地一宮市的主車站,設有綠窗口。尾張一宮車站與名古屋鐵道(名鐵)名古屋本線的名鐵一宮車站雖然名稱不同,但實際上兩站卻是緊鄰在旁且有通道互相連結,比較特殊的是,JR東海與名鐵所屬的兩個站區原本是共構設計的,但在車站改為高架化的同時卻反而將兩家業者的檢票口分離,而成為相連的兩個獨立站區,但並沒有減損轉乘的便利性。 尾張一宮在1886年初設站時,原稱一之宮車站(一ノ宮駅),但在1916年時因為避免重名的理由,改名為尾張一之宮(尾張一ノ宮駅),而在同時與其重名的外房線一之宮車站也改名為上總一之宮(上総一ノ宮駅),之後站名又於1952年時簡化為目前所使用的尾張一宮,但在日文中其實際發音並沒有改變。.

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尾頭橋車站

尾頭橋車站()是一由東海旅客鐵道(JR東海)所經營的鐵路車站,位於日本愛知縣名古屋市中川區尾頭橋四丁目,是東海道本線沿線的車站之一。根據JR的特定都區市內制度,尾頭橋車站屬於「名古屋市內」的車站之一,是由JR東海委託給子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站,並由名古屋車站負責管理,設有綠窗口。.

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岐阜站

岐阜站()是位於日本岐阜縣岐阜市橋本町1丁目的東海旅客鐵道(JR東海)鐵道車站。2000年入選中部車站百選(第二回)。.

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岐阜羽島車站

岐阜羽島車站()是一位於日本岐阜縣羽島市福壽町,隸屬於東海旅客鐵道(JR東海)的鐵路車站。岐阜羽島車站是JR東海所屬的東海道新幹線之沿線車站之一,是岐阜縣唯一的新幹線車站。 該站於1964年啟用時只有新幹線路線通過,直到1982年名古屋鐵道(名鐵)所屬的羽島線通車,新設新羽島車站,方具有轉乘站的作用。但由於此站僅回聲號列車及部份光號列車有停靠,且羽島線班次較少,部份班次需在笠松車站換車。對於利用新幹線前往岐阜車站的旅客而言,在各車種皆停車的名古屋車站轉搭東海道本線的列車,班次多且不需中途換車較為方便。.

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岡山站 (日本)

岡山站()是位於日本岡山縣岡山市北區站元町1-1的西日本旅客鐵道鐵路車站。以桃太郎與後樂園聞名的岡山市的中心車站。.

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島式月台

島式月台,又名中置式月台、中央月台、中间站台,是鐵路月台的一種型態,為路軌在兩旁,月台被夾在中間的設計。.

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中央線 (名古屋地區)

中央線()(名古屋地區)條目詳細記載由東海旅客鐵道(JR東海)管轄的中央本線包括名古屋都市圈在內愛知縣名古屋市中村區名古屋站至岐阜縣中津川市中津川站的路段。.

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中央本線

中央本線()是一條連接東京都千代田區東京站,途經新宿區新宿站、長野縣鹽尻市鹽尻站前往愛知縣名古屋市中村區名古屋站的鐵路線(幹線)。 當中,東京站-鹽尻站由東日本旅客鐵道(JR東日本)管轄、鹽尻站-名古屋站由東海旅客鐵道(JR東海)管轄。然而,鹽尻站由JR東日本管轄。中央本線除作為東京與名古屋周邊地區的通勤路線外,亦為甲信地方一帶的都市間擔任輸送乘客的大動脈。「中央東線」與「中央西線」、「中央線快速」等是分開路段與系統的稱呼(後述)。 《》上,東京站-神田站與東北本線重複,代代木站-新宿站與山手線重複(詳細參見概要)。 按地域的詳細資料參見以下條目。.

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中部地方

中部地方位於日本本州中部,為日本8大地區之一。.

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中部車站百選

中部車站百選(中部の駅百選),是日本的鐵道日(鉄道の日)慶祝系列活動之一,選出100座能代表中部地方特色的鐵路車站。 1999年至2002年,運輸省(2000年起改編為國土交通省)的中部運輸局舉辦公開募集活動,從該局轄區內(静岡縣、愛知縣、岐阜縣、三重縣、福井縣、石川縣、富山縣)的鐵路車站之中,由評選委員會在這四年各選出25站,共100座車站。2002年7月1日,地方運輸局組織調整,石川及富山兩縣改編入北陸信越運輸局的轄區,但仍列入中部車站百選的候選範圍。 與其他地方的車站百選不同,中部車站百選將空中纜車(索道)的車站也列入募集範圍,並選出了四座車站列入百選之中。.

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中村區役所站

#重定向 中村區役所車站.

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中村区

中村區()為日本名古屋市16個行政區之一。中村區之名驛一帶有JR和名古屋鐵道和近畿日本鐵道的名古屋站。.

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中村公園站

#重定向 中村公園車站.

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中津川站

中津川站()是東海旅客鐵道(JR東海)中央本線的鐵路車站,位於日本岐阜縣中津川市太田町二丁目。.

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希望號列車

| | 「希望」()是日本東海旅客鐵道(JR東海)所屬的東海道新幹線和西日本旅客鐵道(JR西日本)所屬的山陽新幹線上所運行的多種新幹線列車等級中,時間最短、平均車速最快的列車等級。希望號是1992年增設的車班等級,其命名起源自滿州國時代往返滿洲國與日治朝鮮之間的一列急行列車。在各車站內的列車時刻表上,希望號的主要顯示顏色為黃色。.

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三河安城車站

三河安城車站()是一位於日本愛知縣安城市三河安城町一丁目,隸屬於東海旅客鐵道(JR東海)的鐵路車站。三河安城車站是JR東海所屬的東海道新幹線與東海道本線之共用車站。.

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平成

平成()是日本天皇明仁的年号,也是日本現行使用的紀年稱號,自1989年1月8日明仁繼位開始使用。 今年是西元+8hours年,也就是平成年。.

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京都站

京都站()位於日本京都府京都市下京區,是西日本旅客鐵道(JR西日本)、東海旅客鐵道(JR東海)、近畿日本鐵道(近鐵)和京都市交通局的鐵路車站。京都站為日本最大的觀光都市——京都市的代表車站。 京都站是多條鐵路路線的總站,作為京都觀光名所廣泛範圍的玄關口,車站有多條巴士、地下鐵等公共交通機關提供前往京都市內觀光名勝的交通服務。前往滋賀縣南部與大阪府北攝地區、奈良縣北部地區的乘客亦很多。 京都站是第1回「近畿車站百選」選定車站。.

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今池站 (愛知縣)

#重定向 今池車站 (愛知縣).

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廣島站

廣島站()是位於日本廣島縣廣島市南區松原町的西日本旅客鐵道(JR西日本)鐵路車站與廣島電鐵的電停名稱。廣島電鐵站編號為M1。 廣島市的中心車站。山陽新幹線全部列車皆停車。.

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伏見站 (愛知縣)

#重定向 伏見車站 (愛知縣).

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德重站 (名古屋市)

#重定向 德重車站 (名古屋市).

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信濃號列車

信濃號列車(しなの)是東海旅客鐵道(JR東海)及東日本旅客鐵道(JR東日本)運行的開行於名古屋站和長野站之間,經由中央本線、篠之井線、信越本線的特急列車(L特急)。列車名稱來自於長野縣在古代名為信濃國。2016年3月26日後,大阪站發車的信濃號被廢除,至此日本已無白天運行的跨越JR三社的客運列車。.

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在來線

在來線是日本鐵路用語,意指新幹線以外的舊國鐵/JR鐵道路線。日文中「在來」解作「向來、一直以來、既有」,指全部使用窄軌(1,067公釐軌距)的國鐵既有路線,以便與較晚興建、使用標準軌(1,435公釐軌距)的新幹線作出區隔。 由於高速鐵路的發展,此詞的使用也擴及台灣等華語地區,主要用於指稱高速鐵路以外的城際鐵路路線(不含城市軌道交通系統)。中国大陆对此类线路称为“既有线”。在韓國鐵路用語中,與在來線意義相當的用語則為「既存線」(기존선)。 在來線名稱在日本使用的特例,是與新幹線作直通運行的迷你新幹線。名字中雖有「新幹線」,路線也是採用標準軌,但根據日本《全國新幹線鐵道整備法》的定義,仍屬在來線的範圍。另一個例外則是博多南線。.

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地下車站

地下車站是指月台位於地面以下的車站。大部分地下化鐵路線和地鐵的車站形式均為地下車站。.

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國際中心站 (愛知縣)

國際中心車站()是位在愛知縣名古屋市中村區名驛四丁目。為名古屋市營地下鐵櫻通線的車站之一。車站編號為S03。.

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八田站

#重定向 八田車站.

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光號列車

| | 「光」()是一種在東海旅客鐵道(JR東海)東海道新幹線和西日本旅客鐵道(JR西日本)山陽新幹線運行的特別急行列車(特急列車)班次的名稱。從東海道新幹線正式通車時就已經設立這列車等級。曾經是全線最快的列車,今已被希望號所取代。每小時只有2班。.

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稻澤車站

稻澤車站()是一由東海旅客鐵道(JR東海)與日本貨物鐵道(JR貨物)所共同經營的鐵路車站,位於日本愛知縣稻澤市驛前一丁目,是東海道本線沿線的車站之一,也是所在地稻澤市的主車站,設有綠窗口。2000年入選中部車站百選(第二回)。 稻澤市除了是東海道本線沿線的客運車站外,同時也是連結名古屋與稻澤的貨物列車專用側線稻澤線匯回本線的交會車站(稻澤線本身是一條與東海道本線完全平行的路線)。除此之外在本站月台南側的稻澤線上,設有JR貨物擁有的車輛基地——愛知機關區,但除此之外稻澤車站並沒有擔負任何其他與貨運相關的業務,僅剩靠一般公路接駁運輸的車攜貨物(車扱貨物)服務,也沒有貨物列車的發著。目前在機關區附近還可見到一條分歧的專用線,是通往電氣化學工業名古屋服務站(名古屋サービスステーション,實際上是個水泥分裝廠)的水泥運輸專用路線,但該路線已於2002年9月時廢止。.

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站長

站長可以指:.

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笹島演奏廳站

笹島演奏廳站()位於日本愛知縣名古屋市中村區平池町四丁目,為西名古屋港線(青波線)沿線車站之一,車站編號為AN02。本站由名古屋車站來進行管理,只有固定的時間內才會有站務員來巡查。 站名源自於離車站僅有2分鐘步程之「」(Zepp Nagoya)演奏廳。.

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綠窗口

茨木駅內的綠窗口 綠窗口或綠色窗口()是日本各JR鐵路公司的票務櫃臺之泛稱,主要的業務是銷售JR的各級車票,包括一般的乘車券(普通車票)、特急券(搭乘特急列車時的額外加價)與指定券(訂購指定席、也就是事先劃位座的額外加價)等,除此之外綠窗口也負責銷售像是月票或套票之類,比較特殊的車票。雖然日本大部分一定規模以上的車站都設有自動售票機,但對於起迄點超過所在車站範圍的長距離列車車票、需要劃位的指定券、以及想要使用信用卡購票的旅客,還是得利用綠窗口才能得到想要的服務。.

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特定都區市內

特定都區市內()是JR車費計算其中一個特例。.

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白鷺號列車

白鷺(しらさぎ)為西日本旅客鐵道(JR西日本)與東海旅客鐵道(JR東海)所經營,往返於、至等站之間,行駛東海道本線與北陸本線路線的L特急列車。.

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荒子車站

荒子站()位於愛知縣名古屋市中川區吉良町。為西名古屋港線(青波線)沿線車站之一,車站編號為AN04。全天皆有站務員管理本站,並兼管巡查小本車站與南荒子車站。 本站位於「尾張四觀音」之一的「荒子觀音」東北處。而由本站向西行約700公尺左右則可抵達名古屋市營地下鐵東山線之起點-高畑車站。.

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鐵路車站

鐵路車站或簡稱鐵路站,口語慣稱火車站、車頭,是供鐵路列車停靠的地方,供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有;但是在歐美,貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊,或者是路線的終點。車站內有月台(--)方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外,亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具(如電車、地鐵、公共汽車或渡輪)轉乘的車站。.

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靜岡站

岡車站內的新幹線月台 靜岡站()是位於日本靜岡縣靜岡市葵區,為東海旅客鐵道(JR東海)的鐵路車站。 靜岡車站是靜岡縣的縣廳所在地、靜岡市的中心車站。.

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西名古屋港線

西名古屋港線()是由名古屋站(位於日本愛知縣名古屋市中村區)連結至市內金城埠頭車站(位於同市港區),由(常簡稱為「名臨高」)所擁有的鐵路路線。 雖然正式名稱是西名古屋港線,但在作為客運路線用途時,則是使用青波線(あおなみ線,正式英文用名為Aonami Line)來稱呼之,此命名組合了鐵路公司的代表色(青色,也就是中文中的藍色)、「名古屋」的字首「な」(Nagoya的Na)與「港」的字首「み」(Minato的Mi)。除了在標示給乘客的站名提示上全部統稱為「青波線」外,也不在介紹中使用公司名稱或「西名古屋港線」的正式路線名。.

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高畑站

#重定向 高畑車站.

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高架車站

架車站是月台等設施皆架設於高架構造物上之鐵路車站。.

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豐橋站

豐橋站()是位於日本愛知縣豐橋市花田町,為東海旅客鐵道(JR東海)、名古屋鐵道(名鐵名古屋本線)與日本貨物鐵道(JR貨物)所共用的鐵路車站。 除了豐橋車站本身之外,在車站周圍還存在兩個隸屬於豐橋鐵道(豐鐵)的車站,分別是路面電車線東田本線的起點站前車站(駅前駅),與鐵路線渥美線的起點新豐橋車站,轉車便利。 一直到豐橋車站1998年為止,豐橋車站都還有貨運列車的停靠。今日豐橋車站的貨運列車服務早已停止,取而代之的,JR貨物在此設置了豐橋線外貨運站(豊橋オフレールステーション,簡稱為「豐橋ORS」),以一般道路上的貨車運輸之方式,提供較有彈性的運輸服務。.

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車站編號

車站編號(又稱車站代碼)是對鐵路車站除常見的站名以外,增設的英文字母(拉丁字母)和阿拉伯數字等代號的制度。因拉丁字母和阿拉伯數字已於全世界普及,因此加入車站編號以便旅行者識別。除鐵路車站外亦有巴士站導入的例子。.

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轉運站

#重定向 公共運輸交匯處.

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龜島站

#重定向 龜島車站.

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近畿日本鐵道

近畿日本鐵道股份有限公司(),簡稱近畿日本鐵道或近鐵,是橫跨日本大阪府、奈良縣、京都府、三重縣、岐阜縣、愛知縣2府4縣,除了JR集團以外,在日本的鐵路公司(民營鐵道)中擁有最長路線網的大手私鐵。一般略稱近鐵(きんてつ、Kintetsu),亦有稱為近日(きんにち)。近鐵集團擁有許多企業,從事各項事業。本社所在地在大阪府大阪市天王寺區上本町六丁目1番55号。 私鐵中唯一連結大阪、奈良、京都等關西圏(近畿地方)與名古屋,以及津、伊勢志摩等的中京圏(東海與中部地方)。營業里程達到582.3km(為日本私鐵第1名,第2名是東武的463.3km,第3為名鐵的445.4km),是日本三大私有鐵道之一。 近鐵曾經擁有職棒球隊大阪近鐵野牛,不過因為合併問題在2005年解散。.

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近鐵名古屋站

近鐵名古屋站()是位於日本愛知縣名古屋市中村區名站一丁目的近畿日本鐵道(近鐵)名古屋線鐵道車站。 正式為名古屋線的終着站、列車運行上以本站為起點。與東海旅客鐵道(JR東海)・名古屋市營地下鐵・青波線的名古屋站、名古屋鐵道(名鐵)的名鐵名古屋站鄰接。.

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近鐵名古屋線

#重定向 名古屋線.

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藤丘站 (愛知縣)

#重定向 藤丘車站 (愛知縣).

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關西本線

西本線()是一條連結愛知縣名古屋市中村區的名古屋站,途經龜山站、奈良站至大阪府大阪市浪速區的JR難波站的鐵路線(幹線)。名古屋站-龜山站間由東海旅客鐵道(JR東海)管轄,龜山站-JR難波站間由西日本旅客鐵道(JR西日本)管轄。另外日本貨物鐵道(JR貨物)持有-間,-間的貨物支線。.

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野並站

#重定向 野並車站.

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金城埠頭車站

金城埠頭站()位於愛知縣名古屋市港區金城埠頭三丁目。為西名古屋港線(青波線)沿線車站之一。並為本線之終點站。車站編號為AN11。全天皆有站務員管理本站,並兼管巡查野跡車站。.

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金山車站 (愛知縣)

金山車站()是指位於愛知縣名古屋市熱田區金山町之名古屋鐵道(名鐵),以及位於中區金山1丁目之東海旅客鐵道(JR東海)和名古屋市營地下鐵之車站。本站為名古屋市市內第二大之交通樞紐外,也是名古屋之南方門戶。.

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ICOCA

ICOCA(日文:イコカ)是一種由西日本旅客鐵道(JR西日本)發行的可再充值、非接觸式的智能卡(IC卡)形式車票,適用於該公司所屬的部分鐵路路線或部分區段。與Suica功能相同,兼具儲值車票及電子錢包的功能。截自2014年11月,JR西日本官方宣布已發行突破1000萬張。卡片採用索尼的FeliCa技術。 「ICOCA」也是JR西日本的註冊商標。.

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JR中央大廈

JR中央大廈(JRセントラルタワーズ,JR Central Towers,亦譯為JR中央塔)是位於日本愛知縣名古屋市中村區的一座複合型設施(車站大樓),為名古屋站站房的一部份。該建築有鐵路車站、百貨公司高島屋、Tokyu Hands、辦公室、名古屋萬豪飯店等多項設施,業主JR東海的總部也設於此。 JR中央大廈由地上18層的低層建築、與兩棟各51與53層的高層建築構成,最高處為245.1公尺。1994年動工、1999年啟用。其為金氏世界紀錄認證世界最高的車站大樓,完工時也是中部地方第一高樓,直到2006年被中部地方廣場大廈取代中部地方第一高樓地位。 File:JR Nagoya Takashimaya Level 11 2014.jpg|名古屋高島屋 File:JR Central Towers Level 12 Towers Plaza Restaurants 2014.jpg|12至13樓食肆專層 File:JR Central Towers Level 15 Sky Street 2014.jpg|15樓Sky Street觀景走廊,可享名古屋美景 File:JR Central Towers Marriott Associa Hotel Lobby 2014.jpg|名古屋萬豪飯店大堂.

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Suica

Suica(日本語:スイカ,中文:企鵝卡、西瓜卡)是一種可再充值、非接觸式的智能卡(IC卡),兼有儲值車票及電子錢包功能,最初由JR东日本发起,现在由JR东日本、東京單軌電車以及東京臨海高速鐵道三家铁道公司共同發行。Suica採用了索尼公司(Sony)的FeliCa技術,至2011年3月底已發行了約3534萬張,并与PASMO、Kitaca、TOICA、ICOCA、SUGOCA、manaca、PiTaPa、以及在乘車功能上互相通用。 「Suica」是JR東日本的註冊商標。.

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TOICA

TOICA(日本語:トイカ)是一種可再充值、非接觸式的智能卡(IC卡)形式的乘車票證,適用於東海旅客鐵道(JR東海)。此智能卡於2006年11月25日正式發卡。直到2012年3月底已發行約132萬張。採用索尼公司(Sony)的FeliCa技術。 「TOICA」也是JR東海的註冊商標。.

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枇杷島車站

枇杷島車站()是一由東海旅客鐵道(JR東海)與子公司東海交通事業所共同經營的鐵路車站,位於日本愛知縣清須市枇杷島町旭丁目,是東海道本線與東海交通事業所經營的城北線之交會車站,也是城北線的終點站。在業務上枇杷島車站是由JR東海委託給子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站,並由名古屋車站負責管理,設有綠窗口。 枇杷島車站在1886年初設時,原名清洲,位置也與目前的站址不同。1906年時遷移現址並改站名為枇杷島,而「清洲」的站名則一直到1934年之後,才由隔鄰新設的車站承接。 至於東海交通事業所經營的城北線方面,由於是與貨物列車專用的稻澤線共用枇杷島車站附近的路線,因此得根據貨物列車的運行狀況隨時調整發車月台。本站也是城北線沿線所有的車站之中,唯一派駐有站員的有人車站。.

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東山公園站 (愛知縣)

#重定向 東山公園車站 (愛知縣).

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東山線

東山線()為連接從日本愛知縣名古屋市中川區之高畑站至同市內名東區之藤丘站之名古屋市營地下鐵的路線,也是地下鐵最繁忙的路線。正式名稱為名古屋市高速度鐵道第1號線。本路線顏色為黃色。 所有的車站均可使用manaca(已於2011年2月11日引進使用)進出。.

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東京站

東京站()位於日本東京都千代田區丸之內一丁目,為東日本旅客鐵道(JR東日本)、東海旅客鐵道(JR東海)、東京地下鐵的鐵路車站。開業於1914年,不但是日本多條鐵路幹線的端點站,也是東京主要的交通樞紐之一。 ※以下需要合稱JR東日本與JR東海時以「JR」表記。.

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東海道線 (名古屋地區)

東海道線()(名古屋地區)條目詳細記述由東海旅客鐵道(JR東海)管轄的東海道本線包括名古屋都市圈在內愛知縣豐橋市豐橋站至滋賀縣米原市米原站的路段。.

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東海道本線

東海道本線()是一條連結東京都千代田區東京站和兵庫縣神戶市中央區神戶站,屬於JR的鐵路線。除此以外還有品川站起途經西大井站、武藏小杉站、新川崎站、至鶴見站的(通稱品鶴線、旅客資訊上作為橫須賀線、湘南新宿線構成的一部分)、大垣站起至美濃赤坂站的支線(通稱美濃赤坂線),以及多數的貨物支線。 東京站起至熱海站為止由東日本旅客鐵道(JR東日本)管轄、熱海站起至米原站為止由東海旅客鐵道(JR東海)管轄、米原站起至神戶站為止由西日本旅客鐵道(JR西日本)管轄。支線與一部分的貨物支線由日本貨物鐵道(JR貨物)管轄,接續本線的支線則由此線該段管轄公司管轄(參見「路線資料」一節)。 另外,廣義上東海道本線包括東京站起至新神戶站為止的路段(後述),本條目則只記載作為在來線的東海道本線全線的概要和沿革。新幹線參見「東海道新幹線」「山陽新幹線」,而在來線按地域劃分的詳細資料參見以下條目。.

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東海道新幹線

東海道新幹線()是日本一條連接東京站與新大阪站之間的新幹線路線,不但是日本第一條高速鐵路路線,也是全球第一個投入商業營運的高速鐵路路線。因多數列車班次與山陽新幹線直通運行,故時常被合稱「」。1964年10月1日通車時由日本國鐵經營,1987年國鐵分割民營化後由JR東海接手。.

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東海旅客鐵道

東海旅客鐵道(),簡稱JR東海(JR-Central、JR-C),是日本7家JR鐵路公司之一,繼承了昔日日本國鐵新幹線總局、靜岡局和名古屋局的鐵路業務。企業代表色為橘色。車票上印有「海」字,為「JR東海」的縮寫。總部同時設在愛知縣名古屋市與東京都港區。其負責經營東海道新幹線這條日本東西運輸的大動脈,以及以東海道新幹線為中軸的東海、甲信、近畿地方和神奈川縣一部分區域的普通鐵路路線。.

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榮站 (愛知縣)

榮站()位於愛知縣名古屋市中區榮,為名古屋市營地下鐵之車站。本站為東山線與名城線之轉乘站。.

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櫻通線

櫻通線()是名古屋市營地下鐵的一条地铁线路,線识别色为紅色,西起中村區役所站东至德重站;全长19.1公里,正式名稱為名古屋市高速度鐵道第6號線。 所有的車站均可使用manaca(已於2011年2月11日引進使用)進出。.

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武豐線

武豐線()是一條連結愛知縣大府市的大府站至同縣知多郡武豐町的,屬於東海旅客鐵道(JR東海)的鐵路線(地方交通線)。.

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本線

本線可以指:.

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月台幕門

月台幕門(platform screen doors, PSDs 或 platform edge doors, PEDs),是指安装在车站月台边缘将行车的轨道区与站台候车区隔开,设有与列车门相对应并可多级控制开關的滑动门的连续屏障。月台幕门高度均大于2米,低于2米的称为月台閘門。.

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明治

明治是日本明治天皇在位期間使用的年號,時間為1868年10月23日(旧历9月8日)至1912年7月30日。.

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昭和

昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号,使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日,是日本各年号中使用時間最長的,合共64年;但由於開始時是年底、終結時是年初,所以若嚴格計算,則為62年又13日。.

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新大阪站

新大阪站()是一個位於日本大阪府大阪市淀川區五丁目,屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)、東海旅客鐵道(JR東海)、大阪市高速電氣軌道(大阪地下鐵)的鐵路車站。此站是大阪府內唯一的新幹線車站。.

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新瑞橋車站

新瑞橋車站()是位於愛知縣名古屋市瑞穗區洲山町二丁目,為名古屋市營地下鐵之車站。.

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新橫濱站

新橫濱站()是東海旅客鐵道(JR東海)、東日本旅客鐵道(JR東日本)及橫濱市交通局(橫濱市營地下鐵)的鐵路車站。站區位於神奈川縣橫濱市港北區篠原町及新橫濱二丁目。2000年(平成12年),入選關東車站百選(第四回)。.

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日本

日本國(),是位於東亞的島嶼國家,由日本列島、琉球群島和伊豆-小笠原群島等6,852個島嶼組成,面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱,西鄰朝鮮半島及俄罗斯,北面堪察加半島,西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億,居於世界各國第11位,當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈,為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制,君主天皇為日本國家與國民的象徵,實際的政治權力則由國會(參眾兩院)、以及內閣總理大臣(首相)所領導的內閣掌理,最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日,由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建,在公元4世紀出現首個統一政權,並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前,日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物,開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間,日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令,至1854年被迫開港才結束。此後,日本在西方列強進逼的時局下,首先天皇從幕府手中收回統治權,接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革,實現工業化及現代化;而自19世纪末起,日本首先兼併琉球,再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時,日本已成為當時世界的帝國主義強權之一,也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一,對中國與南洋發動全面侵略,但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前,同盟国军事占领日本,並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構,日本轉型為以國會為中心的民主政體,天皇地位虛位化,並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化,出於自我防衛上的需要,仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體,亦為七大工業國組織成員,是世界先進國家之一,主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅,並是世界第四大出口國和進口國。2015年,日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千,人均國民收入則在三萬七千美元左右,人類發展指數亦一直維持在極高水平。.

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日本鐵路車站列表 Na

日本鐵路車站列表 Na收錄了日本鐵路車站中,站名羅馬拼音為字母「Na」或日文假名為「な」起頭的車站。 Category:日本鐵路車站列表.

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日本貨物鐵道

日本貨物鐵道股份有限公司(,Japan Freight Railway Company)是日本國有鐵道在1987年4月1日時民營化解散改組之後,繼承原本日本國鐵所屬之鐵路事業的7間JR公司之一。實務上經常簡稱為JR貨物,但在該公司所擁有的列車車身上也經常可以見到該公司的英語簡稱JR Freight或JRF,代表顏色為灰藍色。 除了全國性的貨運列車營運,也有舊調車場與公司住宅等閒置不動產的再開發業務。.

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愛知縣

愛知縣()是位於日本中部地方的縣,首府與第一大城為名古屋市。.

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