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蓄電池

指数 蓄電池

蓄電池(Storage battery),俗称电瓶,又稱可充電電池(Rechargeable battery),泛指所有在電量用到一定程度之後可以被再次充電、反覆使用的化學能電池的總稱。之所以可以充電是因為甚化學作用在接上外部電源後其化學作用能反向進行。製成蓄電池的化學品有很多種,其設計上亦各有不同;因此,其電壓、容量、外觀大小、重量也各有不同。現在日常生活中普通使用的有:.

29 关系: 原電池不间断电源低自放電鎳氫電池全釩氧化還原液流電池充電器碳锌电池磷酸鋰鐵移动电话筆記型電腦純電動車电池鎳鎘電池聚合物記憶效應記憶效應 (電池)豐田豐田普銳斯資源回收鹼性電池能量密度鈉離子電池铅酸蓄电池锂离子电池镍铁电池镍氢电池鋰空氣電池鋰離子聚合物電池氧化銀電池混合動力車輛

原電池

--(Primary cell),又稱--,是化學電池的一種,以化學能轉變為電能而提供電力。一次電池只可放電一次,當內裏的化學物質全部起了化學作用後便不能再能提供電能,也不能將外部提供的電力儲起,因此完全放電後便不可再用,這是因為其電化反應不可逆轉。有別於可以反複多次充電(儲起外部提供的電力)後再放電的蓄電池。 一次電池售價及生產成本一般較便宜,例如常用的鹼性電池,但若成本以整體壽命計算則不及一般的蓄電池便宜。.

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不间断电源

不间断电源(或称UPS,即 Uninterruptible Power System)是在电网异常(如停电、欠压、干扰或浪湧「也稱:湧浪電流」)的情况下不间断的为电器负载设备提供后备交流电源,维持电器正常运作的设备。通常情况下不间断电源被用于维持计算机(尤其是服务器)或交换机等关键性商用设备或精密仪器的不间断运行,防止计算机数据丢失,电话通信网络中断或仪器失去控制。 在北美,數據中心所使用的大型UPS主要為三相480V,與市電三相208V不同。歐洲數據中心則採用與市電相同的三相400V。.

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低自放電鎳氫電池

低自放電(漏電)鎳氫電池(LSD NiMH,Low self-discharge nickel-metal hydride battery)是改良自鎳氫電池,特點是大幅改善漏電(自放電)問題,所以可以在閒時預先充滿電,之後存放一兩年內仍可保持相當電力,當需要時就馬上可以使用。.

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全釩氧化還原液流電池

全钒氧化还原液流电池,或钒液流电池(Vanadium Redox Battery,缩写:VRB),是一种可充电的液流电池,它采用不同氧化态的钒离子来储存化学势能。 钒氧化还原电池利用钒以四种不同氧化态存在于溶液中的能力,并且使用该性质制造的电池仅具有一个电活性元素而不是两个。由于多种原因,包括其体积相对较大,大多数钒电池目前用于,例如连接到发电厂或电网。 对钒液流电池的可能性被进行了各种探索,有1930年代的PissoortP.

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充電器

充電器,是一种通过向以電流流經充电池而为电池充入能量的装置。不同的電池,其充電的方式也不同。總来说,充电的电流与被充的电池的容量及完成充電所需的時間有關。例如,对一个12V的汽车电池进行充电,所通的电流就与给手机电池充电的电流很不一样。.

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碳锌电池

碳锌电池,又称碳锌干电池、碳性電池、碳性電芯、乾電池、鹼性鋅碳電池。碳锌电池有一层由锌构成的外壳,作为电池的负极。碳锌电池是从液体Leclanché电池发展而来。傳統或一般型以氯化铵為電解質;“超级”或“高能”(英文標示:Super Heavy Duty)电池则通常是使用氯化锌為電解質的碳鋅电池,是一般使用的廉价电池的一种改良版。电池的正极主要是由粉末状的二氧化锰和碳构成。电解液是把氯化锌、氯化铵、碳粉和澱粉溶于水中所形成的糊状物质。碳锌电池是最便宜的原电池,因此成为很多厂商的首选,因为这些厂商所销售的设备中常常需要配送电池。锌碳电池適合用於遥控器、闪光灯、玩具或晶体管收音机等功率不大的设备可發揮最大效用。 此電池正極的碳棒與二氧化錳中所混合的碳只負責引出電流,並不參與反應,正極實際參與還原反應並提供正電的是二氧化錳,因此,又稱為錳鋅電池、鋅錳電池或鋅-二氧化錳電池,也有簡稱錳乾電池的。.

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磷酸鋰鐵

磷酸鐵鋰(分子式:LiFePO4,英文:Lithium iron phosphate,又稱磷酸鋰鐵、鋰鐵磷,簡稱LFP),是一種鋰離子電池(可另外參見锂电池)的正極材料。以其正极材料命名的磷酸铁锂电池也稱為鐵鋰電池,特色是不含鈷等貴重元素,原料價格低且磷、鐵存在於地球的資源含量豐富,不會有供料問題。其工作電壓適中(3.2V)、单位重量下電容量大(170mAh/g)、高放電功率、可快速充電且循環壽命長,在高溫與高熱環境下的穩定性高。這個看似不起眼卻引發鋰電池革命的新材料,為橄欖石結構分類中的一種,礦物學中的學名稱為 triphyllite,是從希臘字的 tri- 以及 fylon 兩個字根而來,在礦石中的顏色可為灰色、紅麻灰色、棕色或黑色,相關的礦物資料可參考:J.

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移动电话

行動電話,又稱「手提式電話機」或「手提電話」,簡稱「手--機」,是可以在較廣範圍内使用的可攜式電話,與固定電話(座機)相對。1990年代中期以前價格昂貴,只有極少部分經濟實力較佳的人才買得起,而且體積龐大,因此又有大哥大的俗稱。1990年代後期大幅降價,如今已成為現代人日常不可或缺的電子用品之一。 目前在全球範圍内使用最廣是的第三代行動通訊技術。在台湾和中國大陸以GSM和LTE最為普及。第二代移动通信技术以GSM為主,它是數位制式的,除了可以進行語音通信以外,還可以收發短信、MMS、無線應用協議等。目前整個行業正在向第三代和第四代行動通訊技術遷移。 手機外觀上一般都應該包括至少一個液晶顯示器和一套按鍵,現時採用觸控式螢幕的手機減少了按鍵。現代的手機除了典型的電話功能外,還包含了個人數位助理、遊戲機、MP3、照相機、錄音機、GPS和連接網際網路等更多功能,它們都概括性地統稱作智慧型手機。.

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筆記型電腦

記型電腦(Notebook Computer,簡稱為:Notebook PC、Notebook、NB),中文又稱--或膝上電腦(Laptop Computer,可簡為Laptop)其中Notebook,筆記型一稱只在中文區比較通行,其他地區如英美日較常用Laptop,是一種小型、可以方便攜帶的個人电脑,通常重達1至3公斤,亦有不足1公斤者。此前的世界第一台便携式电脑Macintosh Portable体形巨大,并不受消费者欢迎。现在的发展趋势是体积越来越小,重量越来越轻,而功能却越发强大。為了縮小體積,筆記型电脑通常擁有液晶显示器(液晶屏),现在新型的部分機種甚至有觸控螢幕。除了鍵盤以外,還裝有觸控板(touchpad)或觸控點作为定位裝置(Pointing device)。 就现在来看,笔记本电脑从用途上一般可以分为4类:商务型、时尚型、多媒体应用、特殊用途。商务型笔记本电脑的特征一般可以概括为移动性强、电池续航时间长;时尚型外观特异也有适合商务使用的时尚型笔记本电脑;多媒体应用型的笔记本电脑是结合强大的图形及多媒体处理能力又兼有一定的移动性的综合体,市面上常见的多媒体笔记本电脑拥有独立的较为先进的显卡,较大的屏幕等特征;特殊用途的笔记本电脑是服务于专业人士,可以在酷暑、严寒、低气压、战争等恶劣环境下使用的机型,多。 截至2018年2月12日,全球笔记本市场占有率最高的6位厂商分别为惠普、联想、戴尔、华硕、苹果、宏碁(按市场占有率降序排列)。.

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純電動車

純電動車,又稱电瓶车、電池電動車(Battery Electric Vehicle,缩写:BEV),是指以事前已充滿電的蓄電池(大容量电瓶)供電給電動機,由電動機推動的車輛,而電池的電量由外部電源補充,媒體常簡稱作電動車,故常與其他以電力推動的車輛(如無軌電車)混淆。 由於不會在路面排放廢氣,因此不會污染路面的空氣,這點是各國都市當局所推薦,特別是馬達在低速時再加速能力傑出,煞車還能回收動能充電,已經有部分走走停停頻繁的工作車輛(巴士、垃圾車高扭力需求的車輛等)換成電動馬達提高效率。不同於一般汽車,停車還需要怠速以免引擎熄火,純電動在停下來時電動機是完全停下,完全不消耗能量,同時就能有效抑制擁堵浪費。但這不代表電動車必定不會產生污染或排碳,在產生電力給純電用車的過程中,視發電方式而會有不同程度的污染及碳排放;在製造過程中,純電動車產生的碳排放量較多;而整個生命週期所產生的碳排放量較少,若把製造過程及整個生命週期所產生的碳排放一起計算,純電動車的碳排放不一定比一般汽車少,要視乎供電給純電動車充電的電源碳排放量多少而定,例如高效率的石化發電(因為內燃機效率常低於25%,採用發電廠渦輪則能換率就能達到60%)或是水力、風能、太陽能等再生能源來協助降低碳排放。電車所使用的電池是蓄電池,在電力用盡後經由車外輸入電源把電池充電。電動機推動車輪的方式可以是像傳統車輛般經差速器傳動到車輪,較新的作法是每個推動輪各自有一個電動機,電動機則直接推動車輪,省減了差速器。電動機通常除用作推動車輛外,在剎車時也充作再生制動系統的能量轉換器,把車輛的動能回收轉化為電能重新蓄存放電池中,而汽油車只能將其動能在煞車上浪費掉變成廢熱。.

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电池

电池,一般狹義上的定義是將本身儲存的化學能轉成電能的裝置,廣義的定義為將預先儲存起的能量轉化為可供外用電能的裝置。因此,像太陽能電池只有轉化而無儲存功能的裝置不算是電池。其他名稱有電瓶、電芯,而中文池及瓶也有儲存作用之意。 英文中,單一個電池結構叫做「Cell」(單電池),內部有多個Cell並連或串連的結構叫做「Battery Cell」(電池組)。市售一般乾電池其實構造上是「Cell」但英文上習慣稱「Battery」,汽車用鉛酸電池與方形9V電池則是真正的「Battery」。.

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鎳鎘電池

鎳鎘電池(Nickel-cadmium battery,通常簡稱NiCd,讀作“nye-cad”)是一種流行的蓄電池。這種電池以氫氧化鎳(NiOH)及金屬鎘(Cd)作為產生電能的化學品。 對比其他種類的蓄電池,鎳鎘電池的優勢是:放電時電壓變化不大,充電為吸熱反應,內阻小,对轻度的过充过放相对镍氢电池和锂电池来说容忍度较大。 鎳鎘電池的缺點則是記憶效應及鎘的重金屬污染。 須注意的是NiCad這簡稱是SAFT Corporation的註冊商標,原不應被視作一般鎳鎘電池的簡稱。.

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聚合物

有機聚合物(Polymer)是指具有非常大的分子量的化合物,分子間由結構單位(structural unit)、或單體由共價鍵連接在一起 。 這個聚合物(polymer)是出自於希臘字:polys代表的是多,而meros 代表的是小單位(part),所以很多小單位連結在一起的這種特別的分子,我們稱之為聚合物。可以參考塑膠、DNA和高分子。.

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記憶效應

記憶效應可以指:.

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記憶效應 (電池)

记忆效应(memory effect)是一种发生在某些充电电池身上(如镍镉电池或镍氢電池),造成充电电池容量减少的现象。.

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豐田

豐田可以指:.

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豐田普銳斯

豐田Prius(Toyota Prius--,是日本豐田汽車於1997年所推出的混合動力乘用車款,是世界上第一個大規模生產的此類產品。初期僅在日本本土市場上市的Prius,自2000年起開始外銷至全世界40多個國家和地區,其中最大的市場是日本和北美。以單一國家市場而言,美國是Prius最大的市場,至2009年初為止,美國豐田總共賣了超過60萬輛的Prius。 根據美國環境保護署2007年的資料,Prius是在美國銷售的汽車中最節省燃油的。美國環境保護署和根據二氧化碳排放量,評價Prius是美國目前為止最乾淨的車輛;英國交通部公佈Prius是在英國銷售的車輛中二氧化碳排放量第二低的車種。.

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資源回收

资源回收再利用(或循环再造)是指收集本来要废弃的材料,分解再制成新产品,或者是收集用过的产品,清洁、处理之后再出售。相对于“传统”垃圾遗弃,回收可以节省资源、降低温室气体排放(如对比塑料生产)。资源回收能预防浪费有潜在利用价值的资源、削减原料消耗,由此减少:能量消耗、空气污染(自垃圾焚烧)和水污染(自堆填)。 现代废物处理中,回收是一关键成分,是环保4R“Reduce, Reuse, Recycle and replay 回收有一些ISO标准,如塑料废品的ISO 15270:2008、回收作业环境管理控制的ISO 14001:2004等。 可回收材料包括许多玻璃、纸、铝、柏油、金属、塑料、轮胎、织物和电子产品。这些材料的来源可以分为事业废弃物与一般废弃物。可降解或其它生物降解垃圾有厨余等都可以回收。可回收材料既可以送到回收站,或是放到路边,然后整理清洁,送入指定地点在加工。 从严格意义上讲,所回收的材料应该可以供应同样的材料,如用过的办公纸张可以做成新的办公纸张,用过的聚苯乙烯泡沫可以做成新的聚苯乙烯泡沫。然而,这通常费钱费力(相对于从原料或其它材料制作而言)。因此许多“回收”物品或材料会再利用,制作不同的材料(如纸板)。其它回收形式包括根据价值萃取某种材料(如从电池里取铅、从印制电路板里取黄金) 或根据危险污染提取某种材料(如从温度计或自动调温器里取汞)。.

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鹼性電池

性電池(英文:Alkaline battery)指使用鹼性電解液的電池,一般生活中指稱鹼性電池,指的是鹼性鋅錳電池。廣義上,鹼性電池使用的電極材料包括:鋅-二氧化錳、鋅-氧化汞、镉-氢氧化镍等。而市面上常見的一次性鹼性電池的成份是鋅-二氧化錳,它以二氧化錳為電池的陰極、鋅為陽極,氫氧化鉀水溶液作為電解液。.

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能量密度

能量密度是指在一定的空间或质量物质中储存能量的大小。如果是按质量来判定一般被称为比能。.

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鈉離子電池

钠离子电池(Sodium-ion battery),是一种充电电池,主要依靠钠离子在正极和负极之间移动来工作,与锂离子电池相似。.

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铅酸蓄电池

鉛酸蓄電池,又稱鉛蓄電池,是蓄電池的一種,電極主要由鉛製成,電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。一般分為開口型電池及閥控型電池兩種。前者需要定期注酸維護,後者為免維護型蓄電池。按電池型號可分為小密、中密及大密。俗称的电瓶主要指的是铅酸蓄电池。1859年,法国物理學家普兰特发明。.

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锂离子电池

锂离子电池(Lithium-ion battery)是一种充电电池,它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。锂离子电池使用一个嵌入的锂化合物作为一个电极材料。目前用作鋰離子電池的正極材料主要常見的有:鋰鈷氧化物(LiCoO2)、錳酸鋰(LiMn2O4)、镍酸锂(LiNiO2)及磷酸鋰鐵(LiFePO4)。 這些锂离子电池與其發展產品是在消费电子领域常见的。它们是便携式电子设备中可充电电池最普遍的类型之一,具有高能量密度,无记忆效应,在不使用时只有缓慢电荷损失。除了消费类电子产品,越來越進步的锂离子电池也越来越普及,可用于军事,纯电动汽车和航空航天应用。例如,磷酸鋰鐵电池正在成为铅酸蓄电池的一种常见的替代蓄电池,在历史上铅酸蓄电池用于高尔夫球车和多用途车,但這種高效的新型電池已經能夠突破舊有鋰電池與鉛酸電池的各種缺點,達成全面替代的目標。 此外,锂离子电池容易与下面两种电池概念混淆:.

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镍铁电池

镍铁电池是众多充电电池中的一种,它的阳极是氢氧化镍,阴极是铁,电解质(电解液)是氢氧化钾。这种电池的电压通常是1.2V。它很耐用,能够经受一定程度的使用事故(包括过度充电、过度放电、短路、过热),而且经受上述损害后仍能保持很长的寿命。David Linden, Thomas B. Reddy (ed).

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镍氢电池

鎳氫電池(NiMH)是由鎳鎘電池(NiCd battery)改良而來的,其以能吸收氫的金屬代替镉(Cd)。它以相同的價格提供比鎳鎘電池更高的電容量、較不明顯的記憶效應、以及較低的環境污染(不含有毒的镉)。其回收再用的效率比鋰離子電池好,被称为是最环保的电池。但是與鋰離子電池比較時,卻有一定的記憶效應。舊款的鎳氫電池有較高的自我放電反應,新款的鎳氫電池已俱有相當低的自我放電(與鹼電相約),而且可於低溫下工作(-20℃)。鎳氫電池比碳鋅或鹼性電池有更大的輸出電流,相對地更適合用於高耗電產品,某些特別型號甚至比普通鎳鎘電池有更大輸出電流。 鎳氫電池的容量较高(以體積計),以AA電池為例,鎳氫電池標示容量可達2900mAh(毫安培-小時,中国普遍称mAh为“毫安时”),而鹼性電池只有~2100mAh(不过碱性电池初始放电电压一般高于镍氢电池),當然也遠高於鎳鎘電池的1100mAh,但仍未及得上鋰離子電池。 鹼性電池在長期不使用後可能會漏出具輕微腐蝕性及有害液體(會對人體有害又或損壞使用該電池的裝置),而鋰電池在不適当使用時有機會燃燒或爆炸。相對来说鎳氫電池算是比较安全的電池。.

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鋰空氣電池

鋰空氣電池(英語:Lithium–air battery)是一种,阳极(负极)采用了金属锂,而阴极(正极)材料,则是空气中的氧,放电过程中,负极的金属锂被氧化,正极的氧气被还原,从而在外电路中产生电流。原先在1970年代提出鋰空氣電池可能用作电动汽车的电源,由于材料技术的进步和增长的对于环境安全和对于替代石油的能源的需求,在2000年代末锂空气电池重新激发了科学兴趣。它是全固态电池。 配对结合锂和氧(来自空气)在理论上可以导致电化学电池具有最高的比能成为可能。实际上,非液态的锂-空气电池的理论比能(充电状态的Li2O2产物和排除了氧气质量)为 ~ 12kWh/kg。这与汽油的理论比能(~13kWh/kg)相媲美。在实践中,比能~1.7kWh/kg的锂空气电池在电池水平已被开发出来,这比商业锂离子电池高约5倍,并且其足以运行单次充电的全电动汽车(FEV)。锂空气电池的主要吸引力是非常高的能量密度-电池的单位重量贮存能量值,远远超过其他类型的传统的电池可存储的能量密度而更接近汽油的能量密度。锂空气电池有此优势是因为它们使用的氧气是来自于空气,而不是内部存储的氧化剂。但是,真正的锂-氧/空气电池的循环寿命和电力仍需要显著的改进后,才可以找到任何竞争的市场利基。 这个技术仍处于起步阶段,在一个可行的商业开发实施之前,在各种领域将需要大量的研究工作。然而,科学家和工业界的一致好评看好其发展的潜力。目前,有四种类型的锂空气电池正在被发展,为非质子性,液态,固态,和混合的水/非质子性的锂空气电池。 锂空气电池有潜力达到目前的锂离子电池的比能的5-15倍。.

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鋰離子聚合物電池

锂聚合物电池(英语:lithium polymer,缩写:Li-Po),又称聚合物鋰電池、聚鋰電池,是一种鋰離子電池。鋰聚電池通常是由數個相同的平行子電池芯(secondary cells)來增加放電電流,或由數個電池包(pack)串聯來增加可用電壓。 锂聚电池虽常常被简称为锂电池或鋰離子電池,但从严格意义上讲并不完全相同。锂电池(Lithium battery)指锂原电池,內含純態的鋰金屬,為一次性使用、不可充電 而鋰離子電池為鋰聚電池的前身,主要差異為電解質使用液態有機溶液而非膠狀或固態的聚合物。.

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氧化銀電池

氧化银电池,又稱銀鋅電池或鋅-氧化銀電池,是以银的氧化物作正极、锌作负极、碱性溶液作电解质的一种电池。既可做成一次电池,也可做成蓄电池,但兩者的其他輔助成分與製造方式有些不同。它具有放电平稳、較高的能量與重量比等优点,但因为銀的成本较高,一般以作成纽扣电池為主,或用在一些要求較高、又能承受此高成本的特定場合,例如某些魚雷或潛水艇。 常見氧化銀電池的型號中,開頭一般是 SR ,這是由 IEC 所制訂的標準編碼,其中 S 代表氧化銀電池,R 代表圓型(包括圓筒型)。.

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混合動力車輛

混合動力車輛是使用兩種或以上能量來源驅動的車輛,而驅動系統可以有一套或多套。常用的能量來源有燃油、電池、燃料電池、太陽能電池、壓縮氣體等,而常用的驅動系統包含內燃機、電動機、渦輪機等技術。 使用燃油驅動內燃機加上電池驅動電動機的混合動力車稱為(Hybrid electric vehicle,簡稱HEV),目前市面上的混合動力車多屬此種。油電混合動力車在低速引擎效率不佳的時候使用電動馬達輔助,普遍比同型純內燃機車輛有更好的燃油效率及加速表現,被視為較環保的選擇,而缺點在於售價較高、動力系統占用空間較大、電池的壽命受限等。 近年來,有些車輛能夠透過充電站或家用充電設備從輸電網路為車輛電池充電,被稱作插電式混合動力汽車(Plug-in HEV,簡稱PHEV),如果電網中的發電廠使用可再生能源、碳排放量低的發電方法或採取電力離峰時間充電,短距離通勤甚至可以純電動行駛,那就可以進一步降低車輛的碳排放量。同時更大的電池還能放出儲存的電能,提供住家或旅行臨時的電力使用,多用途正逐漸變得歡迎。.

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