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54 关系: 南京长江大桥，南何铁路，南翔北站，南翔镇，叶榭站，安亭站 (京沪铁路)，封浜站，上海市，上海站，上海西站，上海铁路局，上海铁路枢纽，中華人民共和國鐵路運輸，东风4E型柴油机车，七宝站 (铁路)，三年困难时期，京沪铁路，亭林站，何家湾站，北郊站，北杨铁路，嘉定区，嘉善站，和谐1B型电力机车，四团站，石湖荡站，芦潮港站，莘庄站 (铁路)，道岔，鐵道部，驼峰 (铁路)，黄渡站，车墩站，閔行站，金山卫站，金山园区站，金山铁路，枫泾站，李家塘站，松江站 (上海市)，桃浦站，殷行站，江桥镇站，沪宁城际铁路，沪宁铁路，沪杭铁路，沪昆线，沪昆铁路，漕泾站，春申站，...，浦东铁路，海湾站，新闵铁路，新桥站 (上海市)。 扩展索引 (4 更多) »
南京长江大桥
南京长江大桥是一座横跨长江的铁路、公路两用特大双层钢桁梁桥，位于中国江苏省南京市鼓楼区下关和浦口区之间、长江口上游345公里处。大桥是华东交通的关键工程，上层为路宽15米、全长4588米的四车道公路桥，连通104国道、312国道等跨越长江的公路网；下层为宽14米、全长6772米的双轨复线铁路桥，连接津浦铁路与沪宁铁路，使中国交通大动脉京沪铁路得以贯通，是南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。大桥通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位（吴淞高程+8.27米）以上24米。 南京长江大桥建成于1968年，是继武汉长江大桥和重庆白沙沱长江大桥之后第三座跨越长江干流的大桥，是第一座完全由中国设计建造并基本采用国产材料的特大型桥梁，因而在中国桥梁史上具有重要意义。该桥是南京的标志性建筑、“金陵四十八景”之一，曾以“最长的公铁两用桥”被记载入《吉尼斯世界记录大全》。.
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南何铁路
南何铁路即南何支线是上海市境内的一条沪宁铁路支线，上海市西北部。该线自南翔站始，止于何家湾站，全长23公里，于1959年1月18日建成，2月27日通车，是上海铁路枢纽中连接黄浦江入海口附近港区和附近钢铁企业的货运路线。其部分路段沿用原何真支线路基，本文一并介绍。.
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南翔北站
南翔北站是沪宁城际铁路上的一个车站，位于上海市嘉定区南翔镇金昌路以南、嘉闵高架路以西。.
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南翔镇
南翔镇，位于上海市嘉定区东南部，。全镇总面积33.31平方公里。户籍人口4.88万人（2008年）。.
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叶榭站
叶榭站位于上海市松江区叶榭镇济众路1688号，为金山铁路上的一个车站，位于上海市松江区叶榭镇叶政路东侧。建于1975年9月。。办理金山铁路客运业务，货运不办理货物发送、到达业务。.
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安亭站 (京沪铁路)
安亭站位于上海市嘉定区安亭镇，原是京沪铁路上的一个客运车站，但目前已不办理客运业务；货运业务方面，安亭站主要将上汽大众生产的汽车发送至中铁路网各地。本站于1908年通车，当时位于兰塘村，后于1972年7月迁至塔庙村。按规划，沪通铁路将经过此站。.
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封浜站
封浜站是沪昆铁路（原沪杭铁路外环线）上的一个车站，位于中国上海市嘉定区江桥镇南侧。封浜站最初是始建于1960年2月，于1970年10月正式建成使用的南新环线铁路上的一个货运车站。之后南新环线封浜站至春申站一段作为沪杭铁路外环线的组成部分使用。封浜站不办理客运业务，但每天有往来上海客技站的铁路通勤列车停靠本站。封浜站办理货运业务，主要办理轿车货品的到发业务。.
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上海市
上海，简称沪，别称申，是中华人民共和国的一个直辖市，中国经济最发达的城市，国际金融、贸易和航运中心之一，其港口为全球最繁忙的港口；主要产业包括商贸流通、金融、信息、制造等。上海位於中国东部弧形海岸线的正中间，长江三角洲最东部，东临东海，南濒杭州湾，西与江苏、浙江两省相接，北端的崇明岛处于长江入海口中，佔地面積6,340平方公里。上海市是世界最大的城市之一，截至2016年，人口2419.70万，其中本地户籍人口占59%，达1439.50万；近年来，上海市也与周围的江苏、浙江两省高速发展的多个城市共同构成了长江三角洲城市群，是世界几大城市群之一。2017年生产总值為30,133.86億元人民幣，按同年國際匯率可兑換成4463.09億美元或8587.59億國際元，為世界一大經濟區域；人均生产总值則為124,571元人民幣，按同年國際匯率可兑換成18,450美元或35,500國際元，接近先進经济体20,000美元的标准。2017年上海居民全年人均可支配收入為58,988元人民幣，位居全国首位。2017年上海居民的税后月收入為1,336美元，比較其他國內一線城市為高，但較香港的2,715美元、倫敦的2,776美元、東京的2,897美元、排名第九新加坡的3,077美元、排名第二旧金山的4,817美元，以及排名第一瑞士苏黎世的5,876美元為低。 晋代，上海初步发展为一个渔港、盐产地和商贸集镇。唐代到元代，上海地区归华亭县、松江府管辖。明清两朝，上海已较为繁荣，棉纺织业发达。1843年，根据《南京条约》，上海作为通商五口之一正式开埠，由此开始上海租界的历史。上海凭借独特的政治环境，经济迅速发展，吸引了苏、浙、粤、皖、鲁等周边省份及外国的移民，成为中国乃至远东地区最大的都会之一。江南地区传统的吴越文化与各地移民带入的多样文化（包括開埠後的西方近现代文化）融合，逐渐形成了特有的海派文化。在民国时期，上海是亚洲最大的城市，中国最重要的工商业中心，被蒋中正评价为“中外观瞻之所系”。中华人民共和国成立后，中央政府实行计划经济，主要发展内陆的重工业等，西方国家也对中華人民共和國经济封锁，上海大量支援中国大陆其他地区的发展。改革开放后，1990年，上海迎来浦东开发开放政策，经济成长速度加快；2005年设立的国家综合配套改革试验区、2013年批准的上海自贸区，也令上海经济进一步发展，成为了世界级大都市，更是中国大陆的经济、金融、贸易中心城市和中国财政收入的支柱城市，但目前上海正面临外地来沪人员所導致的犯罪率上升，同時人才外流、上海话及海派文化消失等问题也為上海的前景帶來隱憂。 上海是中国近现代经济发展的典范，因此也拥有不少著名地标景观，包括豫园-城隍庙、南京路-外滩、陆家嘴摩天大楼天际线等。.
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上海站
上海站（票面车站代码为沪A），位于上海市静安区秣陵路100号，是中国铁路上海局集团辖下的中国国铁特等站，京沪铁路、沪昆铁路和沪宁高速铁路位于上海市的始发终到站。原址位于天目东路宝山路口，今上海铁路客技站。1987年，迁至原上海东站站址建成现新站房，因此上海市民通常称为“新客站”。目前，上海站与上海南站、上海虹桥站是上海市铁路客运的主要枢纽站。.
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上海西站
上海西站，又称为上海西火車站，原为真茹站，後改称真如火车站，是京沪铁路、沪昆铁路、沪宁城际铁路的一个车站。位于上海普陀区真如镇街道，在上海站以西约5公里处。车站由上海铁路局管理，是上海西站综合交通枢纽的重要部分。 上海西站仅办理本站当日车次的售票业务，不办理改签、退票、挂失补票业务。.
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上海铁路局
#重定向 中国铁路上海局集团有限公司.
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上海铁路枢纽
上海铁路枢纽是中国华东地区及东部沿海地区最大的综合铁路枢纽，承担并经营进出上海的有多条铁路线路，其中还包含著高速铁路。.
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中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
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东风4E型柴油机车
东风4E型柴油机车（DF4E），是中国铁路使用的柴油机车车型之一，是为满足中国铁路“重载、提速”的需要，由四方机车车辆厂于1994年在东风4B型机车基础上研制成功的双机重联12轴大功率干线货运用柴油机车，机车标称功率5400马力（4000千瓦），是当时中国国内牵引功率最大的柴油机车。1994年至1997年间，四方厂累计生产了16组东风4E型机车，全部配属上海铁路局南翔机务段，运用于沪宁铁路牵引重载货物列车，但随着东风8B型机车的出现，逐渐取代了东风4E型机车原来的功能和任务。2002年，所有东风4E型机车由戚墅堰机车车辆厂改造为普通的东风4B型机车。.
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七宝站 (铁路)
七宝站位于上海市闵行区七宝镇星站路，车站建于1970年，为沪昆铁路上的一个四等中间站，不办理客货运业务。 2009年，因七宝站老站房位于在建的沪杭客运专线线路上，为配合客运专线建设，将位于铁路东侧的老站房被拆除，同时在铁路西侧新建站房。同年12月11日，由中铁二十四局开始电务信号的过渡施工。当天10:00至16:40先期开始改造七宝站部分线路，将老21#道岔以及相关线路拆除，同时铺设新21#、29#道岔，其中新21#、29#道岔分别与3、5道和老17#道岔相连，并全部纳入连锁。12月14日22：00起停用老七宝站所有信号及其附属系统，对车站双向进行闭塞施工。工程于12月15日凌晨2：55全部完成。.
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三年困难时期
三年困难时期，或称三年大饥荒，是指中華人民共和國国内，在农业集体化和大跃进运动之后，从1959年至1961年期间发生的全国性的粮食短缺和大饑荒。与之类似的发生在共产主义国家的农业集体化政策性大饥荒有朝鲜饥荒和1932年苏联大饥荒等。中华人民共和国政府在1980年代以前称其为三年自然灾害，后改称为三年困难时期。 部分大陸居民或农民称之为过苦日子、过粮食关、歉年，餓飯年、饥荒年、人饿，海外一些学者则称之为三年大饥荒或三年大災荒，也有部分西方学者称其为大跃进饑荒、中国大饥荒。 大饥荒所發生的時期有不同說法，中华人民共和国官方认定是1959-1961年，、Basil Ashton、文貫中採用1958-1961年，楊繼繩、馮客及周遜的著作則採用1958-1962年。.
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京沪铁路
京沪铁路最初在中華民國大陸時期指首都南京往上海的鐵路，如今指中国一条从北京通往上海的铁路，由原京山铁路北京至天津段、津浦铁路（—浦口）和沪宁铁路（下关—）组成，随着南京长江大桥在1968年建成而全线接通。目前京沪铁路实际里程为1451.4公里（经天津西、济南、蚌埠），为全线双线电气化干线铁路。京沪铁路连接了中国南北最大的两座城市，而且沿途大都为沿海经济发达地带，因此成为中国目前最繁忙的铁路干线之一，是中国“八纵八横”铁路网的组成部分。虽然京沪线已进行过多次改造和扩能工程，但线路运输能力依然接近饱和，因此另建成京沪高速铁路，以缓解运输压力。 北京—晏城—济西—党家庄—徐州—不经过蚌埠的蚌埠外铁路线—南京—上海，实际里程为1435.1公里。 2006年12月31日起，原京山线北京—南仓段、原京山津浦上下行联络线、原津浦线（不含桥南至党家庄段）、桥党联络线及原沪宁线合并为京沪线，正式起用“京沪线”的线路名称并开始统一编排里程。.
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亭林站
亭林站为沪杭铁路金山支线上的一个车站，位于上海市金山区经一路东侧，靠近南亭公路。是办理客货运业务的四等中间站。.
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何家湾站
何家湾站地处上海市东北宝山区逸仙路3001号，位于南何支线、何杨支线和淞沪支线的汇合点，为上海枢纽内铁路疏港任务最大的一个站，现列为一等货运站。办理的业务有全国范围的水陆联运，国际联运的整车到发和国际集装箱运输等。.
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北郊站
北郊站是上海铁路局直属的货运特等站，位于上海市区北部彭浦工业区，是上海市北部地区主要货运办理站。北郊站是全中国铁路最大的零担货运站之一，2001年时年到发量约为620万吨。 北郊站办理整车、集装箱，专用线整车发到业务，主要办理发到集装箱、纸及文教类、化工类、钢材类、工机类等货物。北郊站货场占地面积32万平方米，设有8座仓库，2处集装箱场地；有40吨门吊1台、36吨门吊2台。车站货场设有通往中国人民银行上海总部的专用线。.
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北杨铁路
北杨铁路即北杨支线，位于上海市北郊。70年代后期，国家决定在上海兴建大型钢铁企业上海宝山钢铁总厂，建成投产后将有362万吨年运量的物资需要通过铁路运输。为了解决宝钢至上钢一厂之间以及进出宝钢的原材料和成品的运输需要，兴建宝钢铁路专用线。利用在南何支线北郊站出岔的上钢五厂已有专用线，新建张庙站、杨行站两个车站。线路于1980年4月开工，1984年11月竣工。线路全长10.04公里。1985年5月起，北郊至杨行支线称北杨支线。1985年6月1日正式营业。.
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嘉定区
嘉定区，简称“疁”，是上海市的市轄區，原称嘉定县，位于上海市西北郊。1992年10月11日撤县建区。区境与宝山区、普陀区、长宁区、闵行区、松江区、青浦区和苏州市下辖的昆山、太仓两县级市相接。下辖嘉定镇、新成路、真新3个街道、菊园新区1个类街道以及南翔、马陆、江桥、安亭、徐行、外冈、华亭等8个镇和市级的嘉定工业区。总面积463.55平方公里，至2015年，全区户籍总人口56.13万人。区治设新成路街道。.
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嘉善站
嘉善站是沪昆铁路的一座车站，建于1909年，站址位于浙江省嘉善县亭桥北路，隶属于上海铁路局南翔直属站，现为铁路三等站。截至2016年5月15日，途径嘉善站的列車共14趟，分别为K8371/8372次、K1181、K751/752、K470、K1185、K1210、K759、K48、K496、K1373、K351、K271次列车，主要为上海和南昌方向列车。.
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和谐1B型电力机车
HXD1B型电力机车是中国铁路的電力機車车型之一，由西门子公司和南车株洲电力机车有限公司联合研制，是在HXD1型电力机车设计制造技术平台的基础上，为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，持续功率为9600千瓦，最高运行速度为120公里/小时。.
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四团站
四团站是一个浦东铁路上的车站，位于上海市奉贤区四团镇，建于2005年。目前该站不办理客货运业务，仅作为列车会让站。.
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石湖荡站
石湖荡站是沪杭线上的一个小站，位于中国上海市松江区石湖荡镇，于清宣统元年（1909年）四月建成启用，原有少量客运列车停靠此站，但目前已不办理客运业务。.
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芦潮港站
芦潮港站，是浦东铁路上的一个客运站，位于中國上海市浦东新区南汇新城镇（临港新城）附近，距离洋山深水港32公里，距离浦东国际机场37公里，距离虹桥国际机场80公里。于2005年12月1日正式投入营运，是中国的第一个铁路集装箱中心站。.
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莘庄站 (铁路)
莘庄站是沪杭铁路上的一个车站，位于中国上海市闵行区莘庄镇轨道交通一号线莘庄站西南侧，建于清宣统元年（1909年），曾有数次客运列车停靠本站，目前已不办理客货运业务。待莘庄综合交通枢纽启用（预计2022年），本站将重新开放。.
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道岔
道岔為铁路軌道兩線交叉處使車輛能安全又順利轉入他軌的线路连接设备，在线路交叉频繁的车站被大量使用。 每一組道岔由轉轍器、岔心、两根護軌和岔枕組成，由長柄以槓桿原理撥動兩根活動轨道，使車輛輪緣依開通方向駛入預定進路。.
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鐵道部
鐵道部」可以指以下的政府或民營鐵路部門。.
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驼峰 (铁路)
峰是编组站的主要特征，它是地面上修筑的犹如骆驼峰背形状的小山丘，设计成适当的坡度，上面铺设铁路，利用车辆的重力和驼峰的坡度所产生的位能辅以机车推力来解体列车的一种调车设备，是编组站解体车列的一种主要方法。在进行驼峰调车作业时，先由调车机将车列推向驼峰，当最前面的车组（或车辆）接近峰顶时，提开车钩，这时就可以利用车辆自身的重力，顺坡自动溜放到编组场的预定线路上，从而可以大大提高调车作业的效率。驼蜂一般设在调车场头部，适合于车列的解体作业。，铁道馆，中国科普博览。.
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黄渡站
渡站位于上海市嘉定区黄渡镇星塔路，为京沪铁路上的一个四等车站，距离北京站1442公里，距上海站21公里。车站建于1905年（清光绪三十一年），1990年修建通往南翔站下行到达场的黄渡铁路立交桥，2004年又借道该铁路桥修建了往沪昆铁路封浜站的黄封联络线。在2014年通过的沪通铁路方案调整中将原终到站安亭站经本站延伸至封浜站，并计划修建黄封复线。 黄渡站目前不办理客运业务；货运办理整车、集装箱发到业务，主要办理路料、轨枕、饲料、轿车等货品的到发；站内设有通往上海铁路局上海大型养路机械运用检修段和国家物资储备局上海七处专用线的专用线。黄渡站是规划中沪通铁路上海一端的起始站。.
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车墩站
车墩站为金山铁路上的一个车站，原名闵行西站，位于上海市松江区车墩镇东部车峰路。为办理金山铁路列车客运业务的四等中间站，不办理货运业务。 1973年修建金山支线的时候选择在既有新闵支线设立高桥线路所出岔，1974年金山支线简易段通车后高桥线路所后改名闵行西站。2009年车站应金山支线通勤化改造重建车站站房和站台，并对经过线路进行复线化和电气化。改造后的车站以车墩站为名于2012年9月28日投入使用。.
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閔行站
闵行站位于中国上海市闵行区马桥镇昆阳路1568号，是一座货运站。因2010年上海世博会园区建设，原南浦站于2009年6月28日关停，货运功能转移至该站新建的站场，并与当年8月1日发出第一班五定班列，该站成为上海铁路局第一个开行跨局五定班列的货运车站。 该站新货场占地45.2万平方米，货场设计能力年货运量为近期（2020年）580万吨，其中发送247万吨；远期（2030年）800万吨，其中发送360万吨。.
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金山卫站
金山卫站（原称金山站，又称金山新城火车站），是金山区域铁路南端始发站，位于金山新城山阳镇隆安东路以北，临桂路以南，卫阳路以东，同凯路以西。.
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金山园区站
金山园区站，原站名為阮巷站，位于上海市金山区漕泾镇天工路，为沪杭铁路金山支线上的一个车站，於2012年9月28日啟用營运。为办理客货运业务的四等中间站。.
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金山铁路
金山鐵路狭义上是指目前一條位于中国上海市境内、由车墩镇通往金山區金山衛鎮的鐵路。但在实际运用中，往往指上海南站至金山卫站的运行系统，该运行系统由上海南线、沪昆线、新闵支线、金山支线组成。目前为中鐵上海局公司运营的支线铁路，并非属于上海轨道交通營運範圍，但在2017年12月的“上海轨道交通网络示意图”中已标注了“可换乘金山铁路”字样。使用铁路客票和上海公共交通卡均可乘坐，同时又并不纳入铁路乘车实名制管理，即乘坐金山铁路时不需要使用身份证件进行购票、进站、乘车。.
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枫泾站
枫泾站是沪杭线上的一个小站，位于中国上海市金山区枫泾镇北侧，于清宣统元年（1909年）四月建成启用，初名冒家圩车站，后更为现名，民国26年（1937年），该站遭日军炸毁，后重建，中共建政后又进行扩建，为沪杭线上办理客货运业务的四等站。2009年时该站尚有一对K8429/K8430次列车（上海-兰溪）停靠此站，但自2009年5月4日起该次列车不再停靠本站，目前枫泾站已不办理客运业务。.
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李家塘站
李家塘站是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于上海市闵行区李家塘，目前为五等站，邮政编码为201106。车站建于1986年，最初为沪杭铁路外环线上的一个线路所，1991年升级为车站。目前车站不办理客货运业务。.
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松江站 (上海市)
松江站是沪昆铁路上的一个车站，位于中國上海市松江区老城最南端。松江站办理客货运业务，每天有30多对普通列车经停，其中主要发往中国西南地区，亦有少量发往华北地区的列车停靠，日平均发送旅客1200-1500人，主要服务松江地区以及金山、青浦等区域；货运业务包括办理整车货物发到业务，不办理集装箱、危险货物运输业务，服务在松江区及青浦、奉贤、金山等周边区域内承担军事、工业、农业等物资运输任务。.
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桃浦站
桃浦站是南何线上的一个货运车站，位于上海市宝山区大场镇，隶属上海铁路局，系二等站，建于1959年，车站共有9条专用线和5.6万平方米的货场，周围筑防爆堤,货场内建有放射性专用库2个，货车车辆清洗设备一组和化工污水净化处理设备。车站业务包括承运易燃液体、易燃固体和易自燃的物质及遇水放出易燃气体的物质、氧化性物质和有机过氧化物、毒害性物质、腐蚀性物质等危险货物，是上海地区铁路唯一承担化学危险品运输和全国最大的铁路化学危险品的专运站。 1990年时已有4座货物仓库共3635平方米、4座货物雨棚共2673平方米和5个货运站台，堆货量达2167吨，折合货位约36个，并有1004米的装卸线，其中511米为装卸有效段。 当年桃浦站发送38.7万吨货物，到达98.6万吨，有一半为危险品货物。1960年桃浦站开始运营时仅承担一小部分整车危险品到发作业。1965年江湾站货场停办货运业务，相关危险品运输移至桃浦站办理，桃浦站就成了办理整车、零担危险货物的发、到和危零中转业务的专业站。.
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殷行站
殷行站位于中国上海市杨浦区军工路1705号，为何杨支线铁路上的一个四等货运车站，车站建于1960年。车站占地7.8万余平方米，站内设5股道，其中到发线3条，正线、调车线各1条。.
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江桥镇站
江桥镇站位于上海市嘉定区江桥镇，车站建于1958年，为京沪铁路上的一个不办理客运业务的四等车站。.
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沪宁城际铁路
沪宁城际铁路，官方名称为沪宁高速铁路，通称沪宁城际高速铁路、沪宁高铁、沪宁城铁，是中国一条连接上海市与江苏省南京市的城际铁路客运专线。2008年7月开工时称沪宁城际铁路，2010年7月1日通車后改现名。沪宁城际高速铁路与京沪高铁的沪宁段、京沪铁路并行，覆盖同一客运需求区域，但其线路标准低于京沪高速铁路。.
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沪宁铁路
沪宁铁路是由中華人民共和国直轄市上海市通往江苏省省会南京市的曾经的一条铁路。東接滬杭鐵路，西接津浦鐵路、寧銅鐵路等。在1928年至1949年因南京是中华民国首都，曾被稱為「京滬鐵路」。沪宁铁路由上海站起至南京西站全长307公里。是上海通往北方各省之交通幹線。沪宁铁路現為京滬鐵路的一段，线路自2007年起併入京滬線后改称“京滬铁路滬寧段”。目前已经建成设计时速达350KM/H的滬寧城际鐵路，以及京沪高速铁路沪宁段，以缓解京滬铁路滬寧段运输压力。.
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沪杭铁路
沪杭铁路是中国一条从上海通往浙江杭州的铁路線。從上海經浙江省嘉興到杭州。全长202.4公里（现在实际里程、从上海站到杭州城站火车站）。北接滬寧鐵路，南接浙贛鐵路、杭牛鐵路。 從2006年12月31日18時起，沪杭铁路与浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路合併為滬昆鐵路，共同构成了中国中南部地区的一条东西方向的铁路干线。是上海通往南方各省之交通幹線。.
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沪昆线
沪昆线，又称沪昆铁路，是中国一条连接上海市及云南省昆明市的东西向铁路干线。.
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沪昆铁路
#重定向 沪昆线.
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漕泾站
漕泾站是浦东铁路上的铁路车站，位于上海市金山区漕泾镇，建于2005年。目前该站不办理客运业务，货运仅办理专用线、专用铁路货运作业。.
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春申站
春申站是沪昆铁路、金山城际铁路上的一个小站，连接上海南站的上海南线于该站出岔，位于中国上海市松江区新桥镇春申村北侧，建于1966年1月，为五等中间站，不办理货运业务，办理金山铁路客运业务。.
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浦东铁路
浦东铁路是上海洋山保税港工程的配套建设工程，曾被命名为上海轨道交通26号线。自2015年8月27日起，因芦潮港客运站接受整改，浦东铁路客运列车暂停运营。.
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海湾站
海湾站，是浦东铁路上的一个小客运站，位于中国上海市奉贤区海湾镇附近，曾经每天有2对往来上海南站、芦潮港客运站的K8351/8352、K8353/8354次列车经停。2015年8月27日起，停靠该站的K8351/8352、K8353/8354次列车停运。.
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新闵铁路
新闵铁路或称新闵支线，为沪昆铁路的一条货运支线，主要承担闵行开发区各厂的物资运输和吴泾方向货物的中转。起自新桥站，经车墩站（原闵行西站）、闵行站，抵达上海电机厂。线路全长14.37千米。该线路于1958年9月开工，次年4月通车，1960年12月27日全部完工，1961年4月23日交接验收。 该线路在新桥至车墩区间也曾有客车K8351/8352、K8353/8354次列车通行。.
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新桥站 (上海市)
新桥站是沪昆铁路与金山铁路上的一个车站，位于中国上海市松江区新桥镇镇东路 ，办理金山城际铁路客运业务，办理货运业务，但仅仅办理路用货物发送、到达 ；办理沪昆铁路和金山铁路列车通过，停车作业。.
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