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博覽館站
博覽館站（AsiaWorld-Expo Station）是港鐵機場快綫的終點站，港鐵公司為配合新落成的亞洲國際博覽館而特別興建之新車站，隨著亞洲國際博覽館於2005年12月20日揭幕而正式啟用，並取代機場站成為機場快綫的新終點站。 為了方便往來亞洲國際博覽館參觀展覽或欣賞演唱會等活動的乘客，港鐵提供特別優惠予往來該站的乘客，乘客只需以八達通卡乘搭機場快綫前往車站下車，並至少逗留1小時（以該站出閘後至回程再入閘之間計算），同一天內以同一張八達通乘搭機場快綫回程，即可享有折扣，往返青衣站和博覽館站的成人即日來回車費為港幣47元（單程65元），九龍站為72元（單程100元），香港站為80元（單程110元）。乘客同時可以享有八達通港鐵免費接駁服務。 此外，逢特定日子，港鐵於香港站及或九龍站設指定櫃位，手持即日展覽入場證明的乘客可於該兩站以八達通扣除60元（折實價），換購機場快線即日來回博覽館站優惠車票乙張；當遇上檢票時，須提供有關證明，否則視為無票乘車。.
华盛顿哥伦比亚特区
华盛顿哥倫比亞特區（Washington, D.C.），是美国的首都，原稱哥伦比亚特区（District of Columbia，缩写为 D.C.），以及簡稱華盛頓（Washington）、特區（the District）等。中文通常簡稱華府。华盛顿哥伦比亚特区是大多數美国聯邦政府機關、與的所在地，也是世界银行、國際貨幣基金、美洲国家组织等国际组织总部的所在地，並擁有為數眾多的博物館與文化史蹟。哥伦比亚特区是美国最富裕、財富高度集中的地区；該地區2015年的人均生产总值爲181,185美元，冠绝全美。 1776年美國獨立時的首都是費城，之後因獨立戰爭和國家新立而屢有變遷，到1785年開始紐約被定為美國的首都。1790年7月1日，国会通过《》，决定将首都从纽约迁至波多马克河和安那考斯迪亚河汇合处附近；但完成正式遷都前先由費城暫代首都。1800年，美國聯邦政府部門從權充十年首都的費城遷往建設完成的華盛頓，華盛頓開始作為美國首都正式運作至今。华盛顿哥伦比亚特区实际上是由美国国会直接管辖的聯邦地區，因此不屬於美国的任何州份。 华盛顿哥伦比亚特区位於美國東岸的中大西洋地區，屬马里兰州和弗吉尼亚州的交界处，兩州界河波多马克河由西北向東南流貫特區，形成特区西面的天然界限。成立之初，哥伦比亚特区是一个边长10英里（16公里）的長方形区域，不仅包括了特区现在的全部范围，还包括波多马克河西岸弗吉尼亚州亚历山德里亚县，即今日的阿灵顿县以及亚历山德里亚市。特区成立后不久，西岸的居民就因为国会过度重视东岸以及蓄奴等问题，发起了回归弗吉尼亚的运动，經他们多次请愿，美国国会于1846年7月9日通过法案，并经弗吉尼亚人民大会批准，将波多马克河南岸的土地交还弗吉尼亚。特區設立早期，波多马克河北岸有喬治城鎮、华盛顿市及华盛顿县三個分開的行政區劃；其中建立於1791年的华盛顿市乃為彰顯喬治·華盛頓對美國建國的貢獻而命名，後來發展為特區中的核心城市。依據一項1871年的立法，前述三區於1878年合并为华盛顿市，而聯邦管轄的特區及華盛頓市地方政府從此轄區重疊，因此產生今日使用的「华盛顿哥伦比亚特区」合稱。.
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南京地铁10号线
南京地铁10号线是南京地铁一条东西向线路，一期工程东起雨花台区安德门站，途径建邺区，西至浦口区雨山路站，连接江北的江浦地区、河西的奥体地区，是南京市和江苏省首条运营的跨江地铁线路。一期工程线路全长21.6公里，设车站14座。该线路在2005年建成的原南京地铁1号线小行至奥体中心段的基础上西延过江，2014年7月1日建成后独立通车。 南京地铁10号线二期工程将从安德门东延至王武庄，长12.1公里，设7站，已列入《南京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2020年）》，规划建设期为2017年至2020年，计划投资97.2亿元。在10号线二期工程正式实施前，其线位和站位仍有调整的可能。.
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南京地铁1号线
南京地铁1号线南京地铁南北走向的城区主干线，是南京地铁首条建成线路。线路北起迈皋桥站，南至中国药科大学站，全长38.9公里，共设27站。1号线贯穿南京主城中轴线，行经栖霞区、鼓楼区、秦淮区、雨花台区和江宁区，并连接国铁南京站、南京南站与中华门站，是南京地铁最重要的线路。 南京地铁1号线一期工程于2005年5月开通观光运行，9月3日开通试运营。当时北起迈皋桥站，向西至奥体中心站。2010年建成从安德门站引出至中国药科大学站的南延线，此后以Y字形分岔运营。2014年5月31日，原1号线安德门站至奥体中心站区间割接至南京地铁10号线。.
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南京地铁2号线
南京地铁2号线是南京地铁东西向的主干线路。2号线西起油坊桥站，东至经天路站，在新街口站与1号线换乘，在大行宫站与3号线，在元通站与10号线换乘。全线设车站26座，全长37.95公里。2010年5月28日与1号线南延线同日开通运营。.
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南京地铁3号线
南京地铁3号线是南京地铁的一条南北向主干线，北起浦口区林场站，南至江宁区秣周东路站，全长44.87千米，设29座车站。3号线下穿长江，连接南京站、南京南站、林场站3座铁路车站，可与1号线、2号线、S1号线、S8号线等多条地铁线路换乘。3号线于2010年开工，于2015年4月1日开通运营。根据规划，3号线未来将向南延伸一站至秣陵街道站，向北延伸一站至规划中的南京北站。.
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南京地铁S1号线
南京地铁S1号线又称机场线，是宁高城际轨道交通一期工程。该线路北起南京南站，南至南京禄口国际机场，设9座车站、全长约。2011年12月27日开工，总投资134.64亿元，2014年7月1日建成通车。 南京地铁S1号线配车16列，每列为6辆B型车编组，由南车南京浦镇车辆生产。南京地铁S1号线一期总投资134.64亿元，将逐段完成“三通”。根据计划，S1号线将与禄口机场2号航站楼同步投入使用。 宁高城际二期工程包括了翔宇路南至高淳以及禄口机场到溧水的轨道交通，命名为S9号线和S7号线。S9号线已于2017年12月开通，和S1号线在翔宇路南站进行跨月台换乘；而S7号线于2018年5月26日通车，与S1线在空港新城江宁站换乘，部分列车更和S1线贯通运营。.
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南京地铁S8号线
南京地铁S8号线又称宁天城际轨道交通，是南京地铁的一条干线，一期工程全部在江苏省南京市境内，北起六合区金牛湖，南至浦口区泰山新村，沿江北大道经过大厂、浦口沿江、桥北地区。未来计划延伸至安徽省天长市。S8号线是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。 宁天城际一期工程原为规划中的南京地铁11号线，是南京地铁线网中第一条位于长江以北的线路。该线路通往2014年青奥会帆船项目赛场金牛湖，是青奥会的重点配套项目。线路南起桥北地区，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，设泰山新村、泰冯路、高新开发区、信息工程大学、卸甲甸、大厂、葛塘、长芦、化工园、六合开发区、龙池、雄州、凤凰山公园、方州广场、沈桥、八百桥、金牛湖等共17座车站（其中地下站6座、高架站11座）。在泰冯路站与南京地铁3号线换乘通往主城区。线路全长45.216千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米，设大厂东车辆段，预留八百桥停车场。列车采用4B编组，最高运行速度120km/h，计划运营时间为每天5点至23点，预计初期高峰期每小时发车12对，远期将达到每小时发车30对。 宁天城际一期于2012年6月21日开工，总投资约130亿元，已于2014年8月1日开通。规划中的南京地铁S8号线二期线路全长25公里左右，全线设8个站，起于金牛湖，途经长兴、福胜、汴桥、晏公、田庄，终于天长市市区。.
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南北線 (東京地下鐵)
南北線（）是一條連結東京都品川區目黑站和北區赤羽岩淵站、由東京地下鐵營運的鐵路線。內的名稱為「7號線南北線」。 路線名的由來為貫通東京南北。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為翠綠色，路線記號為N。.
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南港展覽館站
南港展覽館站位於台灣台北市南港區，並極接近新北市汐止區界（僅250公尺），為台北捷運文湖線與板南線僅二交會的捷運車站（另一為忠孝復興站），也是兩條路線的端點站。兩線站體均設有全高式月台門，另外，本站內湖線月台與西湖站月台為文湖線僅二的高架島式月台，BR線其餘高架車站皆為側式月台。其中的出口1無縫連接南港展覽館。 南港展覽館站目前是台北捷運地理位置最東的車站與最東的轉乘車站，同時也是台北捷運系統唯一雙路線端點車站。站址緊鄰新北市汐止區，內湖機廠即位於本站內湖線站體之東北側。 2017年3月宣布的「基隆輕軌」新計畫，採用Tram-train（電車—列車系統），規劃本站為路線終點，新建平面車站，全線共19公里，預定於2022年通車營運。.
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南港車站
南港車站位於臺灣臺北市南港區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺北捷運板南線、臺灣高鐵的鐵路車站。1899年設立之南港乘降場，是台灣較早的車站之一。2016年5月12日再度升格為一等站。2016年7月1日高鐵月台正式啟用，不僅帶動臺北盆地東側的發展，也紓解臺北車站的運輸壓力。.
南港港城線
南港港城線（）是一條連結日本大阪府大阪市住之江區宇宙廣場與住之江公園的旅客捷運系統路線，由大阪市高速電氣軌道經營。該線的正式名稱為大阪市中量軌道南港港城線，又暱稱新電車（ニュートラム；New Tram），是繼神戶新交通港灣人工島線之後，日本國內第二條（AGT）路線。代表該路線的英文字母為「P」（源於路線英文名Port Town的字首「P」），於1981年（昭和56年）3月16日部分路段通車，以蔚藍色（cerulean blue）作為代表顏色。.
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升降机
--，亦稱--、垂直电--梯。在香港、新加坡和馬來西亞俗稱「𨋢」（英语lift的譯音），是一種垂直運送行人或貨物的運輸工具。據統計，2002年全球升降机總數超過600萬部，是現代使用最多的垂直運輸工具。 垂直--具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯（4米/秒以下）、快速电梯（4－12米/秒）和高速电梯（12米/秒以上）。.
台北車站
#重定向 臺北車站.
名古屋鐵道
名古屋鐵道股份有限公司（，，），簡稱名古屋鐵道或名鐵，是位於日本，以愛知縣、岐阜縣為基地的大手私鐵。通稱名鐵（めいてつ、英称 Meitetsu）。本業是鐵、軌道業，在這兩個縣內總營業距離約445km，僅次於近鐵與東武，擁有日本私鐵第3大路線網與第2多的車站數（被稱為日本三大私鐵之一）。本社位於愛知縣名古屋市中村區名驛一丁目2番4號，設於鄰接近鐵名古屋站之名鐵名古屋站上的名鐵巴士總站內。雖然現在其主要競爭對手是JR東海，不過過去與近鐵、東急等公司也有過競爭關係。 名古屋鐵路有一個特色，就是其所有列車都安裝了獨有的音樂警笛，該音樂警笛長達大約20秒，此音樂警笛很早已經使用了，例如1965年製造的名鐵KIHA8000系氣動車。.
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吉隆坡
吉隆坡（英语和马来语：Kuala Lumpur，简称「隆市」或「KL」，全称「吉隆坡联邦直辖区」）是马来西亚的首都兼最大城市，一座对东南亚的文化、教育、体育、财政、经济、商业、金融都具有极大影响力的国际大都会。因许多在东南亚召开的国际级外交会议都会在吉隆坡和新加坡举行，因此吉隆坡也被视为是东南亚外交的两大中心之一。依照GaWC所公布之世界级城市名单中，吉隆坡被列为与洛杉矶、芝加哥、悉尼、多伦多、莫斯科、首尔市等同属于ALPHA级（Grade A）的国际都市，《外交政策》公布的2014年全球城市指数中吉隆坡位居第53名，经济与社会改革相关的2016年2thinknow改革城市指数则位居第92名。 吉隆坡是全马来西亚人口最多以及最密集的城市，据2012年统计吉隆坡总面积达，广义的则包括了巴生谷，是一个有725万人的大都会区， 。吉隆坡是马来西亚语言和人口族群最为多元化的城市，也是全马来西亚人口和经济成长最快速的都会区。 吉隆坡地处马来半岛西岸（即西马），为雪兰莪州所环绕。 吉隆坡被规划作「吉隆坡联邦直辖区」，为大马三个联邦直辖区之一，由联邦政府直接管理。 Jeong Chun Hai @Ibrahim, & Nor Fadzlina Nawi.
多倫多皮爾遜國際機場旅客捷運系統
多倫多皮爾遜國際機場旅客捷運系統（Terminal Link）是加拿大安大略省多倫多皮爾遜國際機場内的旅客捷運系統，連接機場的1號客運大樓、3號客運大樓及位於子爵路（Viscount Road）的折扣停車場，由大多倫多機場管理局營運。系統全長1.5公里，行駛全程需時約4分鐘。項目耗資約1億加拿大元，當中系統工程合約值5,500萬元，於2002年動工，於2006年1月竣工，於同年7月6日啓用。系統於2012年的載客數量達每天17000人次，當中60-70%為機場職員。旅客可免費乘搭此系統。 旅客捷運系統於1號客運大樓車站與連接機場和多倫多市中心的聯合車站－皮爾遜機場快線交匯。為了配合機場快線工程，旅客捷運系統從2013年3月19日起關閉以便改建1號客運大樓車站，以及將列車編組從一列六卡車增至一列七卡車，同年11月8日重開。系統關閉期間，機場管理局派遣巴士連接沿線車站。 旅客捷運系統每星期7日，每日24小時營運，全年無休。系統車隊由兩組列車組成，每組列車固定於一組路軌上行駛，抵達一端總站後倒頭沿同一組路軌駛往另一端總站。每天尖峰時段（早上3:30至7:30、早上11:30至晚上11:30）全數兩組列車營運，來回方向班距為四分鐘；每天餘下離峰時段則只有一組列車營運，來回方向班距為八分鐘。三個車站均採島式月台佈局，月台邊緣設有幕門。 機場管理局長遠計劃擴建1號客運大樓，而旅客捷運系統亦可能延伸至1號客運大樓的擴建部分，但當局尚未落實進行此延伸項目。而受系統設計所限，上述項目為系統唯一可行的延伸方案；當局無法將系統從子爵路總站對外伸延。.
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大坪林站
大坪林站位於台灣新北市新店區，為台北捷運松山新店線與興建中的環狀線中環段之交會車站，亦為目前新店地區旅運量最高的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局新店線（現在已經廢止）亦有同名車站，為簡易車站。但原站址與目前捷運大坪林站不同，而是靠近目前捷運七張站北方。.
大窩口站
大窩口站（Tai Wo Hau Station）是港鐵荃灣綫的一個地底車站，它亦是新界區第一個建於地底的車站。根據十八區區議會區域劃分，行政上屬於荃灣區，德士古道至昌榮路一段的青山公路葵涌段是荃灣區及葵青區的分界線，車站建於青山公路以北，故屬於荃灣區。然而，站名由來的大窩口邨則位於葵青區。車站位於大窩口青山公路—葵涌段旁的國瑞路公園地底，由日本青木建設及飛島建設聯營公司負責興建，在1982年5月10日啟用。車站以深綠色和淺綠色為主要色調。.
大连地铁12号线
大连地铁12号线（旧称202路延伸线）东起河口站，西至旅顺新港站，全长40.38千米，途径甘井子、旅顺口两区，共有八座车站（其中换乘站一座，即河口站）。.
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大都會運輸署
大都會運輸署（Metropolitan Transportation Authority），簡稱MTA，是管理美國紐約市公共交通的管理機構，成立於1967年，管轄著範圍達4,000平方英里、總人口1,800萬的大紐約地區（包含紐約市五大區、紐約州12個縣、紐澤西州及康乃狄克州部分地區）內的交通運輸，該機構擁有並管理紐約地鐵、巴士及渡輪。其轄下單位包括紐約市公共運輸局、大都會北方鐵路、長島鐵路、長島巴士公司、橋樑暨隧道管理局以及大都會運輸署公車公司。.
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大邱都市鐵道
大邱都市鐵道即大邱地鐵（），是韓國大邱市的捷運系統，由大邱都市鐵道公社營運，自1997年通車，迄今擁有3條路線及89個車站。 大邱地鐵軌距採用 1,435mm 之標準軌距。 1995年4月28日，施工期間發生氣體爆炸意外，造成103人死亡；2003年2月18日，大邱地鐵中央路站（중앙로역；中央路驛）發生重大縱火事件，此事件造成上百人傷亡，韓國舉國震驚，亦突顯該地鐵系統公安之漏洞。.
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天津地铁
天津地铁是服务于中国大陸天津市的城市轨道交通系统，其第一条线路是1970年4月7日是以备战为目的，以天津市墙子河改造工程的名义立项的，又称“7047工程”，于1976年1月试运营，是中国大陆第二条投入营运的地铁线路。天津也因此成为中国大陸第二座营运地铁的城市。 截止2016年底，天津轨道交通线网已开通营运5条线路，总里程为166公里，车站104座。其中，1、2、3、6号线服务中心城区及环城四区，9号线连通中心城区和滨海新区。此外，天津轨道交通的近期规划达到240公里，远期规划则达到1380公里。.
天津地铁三号线
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天津地铁一号线
#重定向 天津地铁1号线.
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天津地铁九号线
#重定向 天津地铁9号线.
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天津地铁二号线
#重定向 天津地铁2号线.
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天津地铁既有路线
天津地铁既有线全长7.4公里，该段地铁于1970年6月5日开工，1984年12月28日建成并开始试运行，至2001年10月9日停运。.
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天津站站
天津站位于天津市河东区天津站后广场地下，是天津地铁2号线、天津地铁3号线与天津地铁9号线的地下换乘车站，2号线与9号线站台沿东西方向布置，3号线站台沿南北方向布置。本站是天津地铁第一个启用的三线换乘车站，也是现时天津地铁系统中唯一的三线换乘车站。.
小港站
小港站是台灣高雄捷運紅線的一座捷運車站，位於高雄市小港區沿海一路及漢民路口。當地次地名為二苓，因小港區主要商區移至二苓地區為主，而原小港的地名狹義是指小港區行政中心附近的聚落，但仍採區名為站名。本站為目前臺灣各都會捷運系統中的最南端車站，亦曾經為台灣電氣化軌道系統最南端（以緯度計）。 車站構造為地下兩層島式月台車站，共有四個出口。車站代碼為R3。.
尖東站
尖東站（East Tsim Sha Tsui Station）是港鐵西鐵綫的一個中途站，位於香港九龍油尖旺區尖沙咀中間道兒童遊樂場地底，鄰近尖沙咀東部，2004年10月24日啟用，由金門建築及西松建設聯營公司負責興建。 尖東站設有行人隧道系統連接周邊地區及尖沙咀站，供乘客轉乘荃灣綫；但由於該系統為非收費區，乘客不能以一張單程車票在此站轉乘；若以八達通轉乘需要先出閘、後入閘。位於半島中心的港鐵特惠站於2008年12月起，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈（初時只適用於尖沙咀站）。.
將軍澳綫
將軍澳綫（Tseung Kwan O Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接香港島東區北角的北角站，與新界西貢區將軍澳的寶琳站和康城站之間，屬於城市軌道交通系統；由於路線大部份車站位處將軍澳新市鎮，因而得名。 將軍澳綫在路綫圖中以紫色表示，其在2002年和2009年建成的車站月台都延續了港島綫的特色，以由退休港鐵建築師區傑棠題寫的大型毛筆字站名作為牆壁裝飾。.
屯門站 (西鐵綫)
屯門站（Tuen Mun Station）是港鐵西鐵綫新界端終點站，位於香港新界屯門區杯渡路及屯門河交界，2003年12月20日啟用。車站可接駁輕鐵屯門站及河田站。.
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巴黎地鐵
巴黎地鐵或巴黎地下鐵（Métro de Paris）是法國巴黎的地下轨道交通系統，于1900年起运行至今。目前巴黎地鐵總長度220公里，居世界第十七位，年客流量达15.06亿（2010年），居世界第九位。有14條主線和2條支線，合計303個車站（387个站厅）和62個交匯站。 巴黎地铁現由巴黎大眾運輸公司負責營運。该公司亦同时营运区域快铁RER的一部分，巴黎路面电车中的1号线、2号线、3号线、3号线b线以及巴黎及其近郊的公交车路网。RATP的运营计划在法兰西岛运输联合会（STIF）的指派下进行。.
上環站
上環站（Sheung Wan Station）是港鐵港島綫的其中一個車站，車站月台位於香港島中西區上環德輔道中地底，而該站的兩個車站大堂及緊急出口則位於上環區內多幢樓宇之地底，其結構亦與這些樓宇結合；林士街大堂位於無限極廣場及金龍中心地底；德輔道中大堂則位於東--協商業大廈、錦甡大廈、豫泰商業大廈及信德中心地底；並於西港城前方的通風井、粵海投資大廈及易通商業大廈地底設置連接月台的緊急通道及機房；超越線隧道則位於港鐵物業康威花園地底。上環站以淺啡色為主要色調。該站於1983年3月動工，承建商是日本西松建設，1986年5月23日由時任財政司彭勵治爵士揭幕啟用。在西港島綫通車前為港島綫終點站。.
上海马戏城站
上海马戏城站位于上海静安区共和新路广中西路，为上海轨道交通1号线的地下島式車站，也是1号线全线第一個在非預留部分裝有屏蔽門的車站（衡山路站在預留的7-8節編組位置曾安裝過試驗屏蔽門）。.
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上海轨道交通
#重定向 上海地铁.
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上海轨道交通10号线
上海轨道交通10号线，为上海轨道交通运营中的线路之一。为中国大陆首条无人驾驶的全自动轨道交通线。.
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上海轨道交通11号线
上海轨道交通11号线，原名申嘉线，是中国上海轨道交通网络中的一条线路，系统编号R3。连接上海市西北地区-中心城-浦东新区的主干线，单线里程为82.386公里，是中國，也是世界上单线里程最长的地铁线路，也是首条跨省轨道交通。.
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上海轨道交通13号线
上海轨道交通13号线，编号M5，为上海轨道交通中一條运营中的线路。.
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上海轨道交通17号线
上海轨道交通17号线，原名上海轨道交通20号线，在2011年上海地铁规划调整中调整线路编号为17号线，又称青浦线、2号线西延伸青浦段，为上海2010-2020年规划建设的一条轨道交通路线。.
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上海轨道交通1号线
上海轨道交通1号线（又称上海地铁1号线，Shanghai Metro Line 1）是上海第一条地铁线路。.
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上海轨道交通2号线
上海轨道交通2号线（又称上海地铁2号线，Shanghai Metro Line 2）是上海第二条轨道交通铁路，于2000年6月11日开始运营。.
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上海轨道交通3号线
上海轨道交通3号线（旧称明珠线一期或明珠线）南起上海南站站，北至江杨北路站，全长40.340千米，途经徐汇、长宁、普陀、静安、虹口、宝山六区，共有29座车站。.
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上海轨道交通4号线
上海轨道交通4号线（又称上海地铁4号线，Shanghai Metro Line 4，於通車前也被称为明珠线二期）是上海轨道交通近期规划中唯一的一条环状线。4号线是中国首条全国“工人先锋号”地铁线路。.
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上海轨道交通6号线
上海轨道交通6号线，编号L4，又称浦东轻轨，为上海轨道交通的一條轻轨線路，也是其中一条直达2010年世界博览会场址的轨道交通线路。.
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上海轨道交通7号线
上海轨道交通7号线，编号M7，也可称为宝山线，是直达2010年世界博览会场址的上海轨道交通线路之一。.
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上海轨道交通8号线
上海轨道交通八号线，编号M8，又稱杨浦线。該线属于南北走向，北起杨浦区中原小区市光路站，南至闵行区浦江鎮沈杜公路站，是直达2010年世界博览会场址的轨道交通线路之一。.
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上海轨道交通9号线
上海轨道交通9号线，工程编号为R4线，也称作申松线，是上海轨道交通中一条东西走向为主的线路，目前运营区段为松江区松江南站至浦东新区曹路站。.
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中壢車站
中壢車站位於臺灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。進出人次排名為臺鐵各站的第3名，僅次於臺北車站和桃園車站。.
中山國中站
中山國中站位於中華民國台北市中山區、松山區交界處，為台北捷運文湖線的捷運車站。本站往松山機場站方向即為高架段至地下段之過渡帶。.
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中山门站
中山门站位于天津市河东区津塘公路，该站为天津轨道交通天津地铁九号线车站之一。因地处中山門街道而得名。车站为高架站，设有2个侧式站台。.
中國
中國是位於東亞的國家或地理區域，此名稱最早见于西周，用來指以洛陽盆地為中心的中原地區，與四夷相對，之後逐漸用來指稱從夏朝起延續傳承至今的各政權。其疆域隨著歷史演變而有所增減，但大多不脫以中原王朝根基所在的汉地九州為中心。民族構成上以漢族為主體，文化上透過歷代王朝政權與周邊各民族政權的交流與征戰，而融入不少周邊民族的文化。現今國際上廣泛承認代表中國的政權是中华人民共和国。 中國文明是世界上最早的文明之一。 新石器时期，中原地区开始出现聚落组织；公元前27世纪左右出现方国，以共主為首的制度；前20世纪开始，古代中国进入世袭的封建皇朝阶段；公元前2世紀，秦滅六國，完成中國第一次大一統。此後幾千年來，中國的政治制度以半傳統的夏代為基礎的世襲君主制以朝代更換政權運作。此後经多次擴大，破裂，重組，朝代更迭，經過數次统一与分裂交替进行。直到1911年辛亥革命後，中國废除君主制，实行共和制，清朝被1912年成立的中华民国取代。1945年第二次國共內戰爆發後，中國共產黨逐漸控制中國的大部分領土，最終於1949年10月1日建立中华人民共和国，形成了中华民国與中华人民共和国双方相隔台灣海峽对峙的局面；惟做為國際關係核心場域的聯合國系統內，中華民國政府仍持擁有中國代表權，直到1971年聯合國大會2758號決議通過後，才被中華人民共和國政府完全取代。 中國經濟曾经在相当长的历史时期中在世界上占有重要的地位，其周期通常与王朝的兴衰与更替相對應。中國經濟史可分为几个階段：第一階段為遠古至西晉末年，其中以三國孫吳時轉變較大；第二階段為東晉至北宋末年，其中以唐安史之亂劃分為前後；第三階段為南宋建立至鴉片戰爭張家駒，《兩宋經濟重心的南移》，湖北人民出版社，1957年。工业革命後，西方國家的工業成品，無論在數量和質量上，相較於當時中国純手工業經濟出産的商品，佔有壓倒性的優勢。而且，由于明清兩代以來，中國對外政策趨於保守，並對外實行海禁，使得西方工業化的影响步伐在中国国門前站住了腳，中国在19世紀末以前，一直沒有很好地進行工業化，經濟遂落後於西方。1978年改革開放施行後，中国经济發展迅速，對世界經濟的影響也日漸顯著。 中国文化歷經上千年的歷史演變，是各區域、各民族古代文化長期相互交流、借鉴、融合的結果。其中汉文化对日本、朝鮮半島和东南亚有深远影响，形成漢字文化圈。中国的传统艺术形式有国乐、相声、戏曲、书法、国画、文學、陶瓷藝術、雕刻等，传统娱乐活动有象棋、围棋、麻将、中国武术等。茶、酒、菜和筷子等为中国的特色饮食文化，春节（舊曆新年）、元宵、清明、端午、七夕、中秋、重阳、冬至等为传统节日。中国传统上是一个儒学国家，以夏历为历法，以五伦为道德准则。春秋时期孔子「有教无类，因材施教」开始办私塾培养人才，汉朝时采用察举推选政府官员，隋朝起实行科举在平民中选拔人才。此外，中国歷朝歷代都设有史官，因此保存有十分详尽的历史资料，如《二十四史》、《资治通鉴》等。古代中國在科學領域上有豐厚的成就。.
中環站
中環站（Central Station）是位於香港中環遮打道、畢打街和德輔道中的港鐵列車站，並設有4個月台（一個島式月台和兩個側式月台），是荃灣綫香港島的終點站與港島綫的中途站。中環站設有收費區的行人隧道分別連接鄰近商業區及香港站，供乘客轉乘東涌綫和機場快綫，而該隧道位於環球大廈、干諾道中和交易廣場地底。.
中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
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东兴路站 (天津市)
东兴路站位于天津市河东区东兴路，该站为天津轨道交通天津地铁九号线车站之一。该站于2011年5月1日开通。.
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东海路站
天津大爆炸事故现场，天津地铁'''东海路站'''窗户被震碎，汽车被砸 东海路站位于天津市滨海新区东海路，该站为天津轨道交通天津地铁九号线车站之一。车站为高架站，设有2个侧式站台。与九号线上其他站点不同的是，从天津市区方向来的乘客需要通过天桥后才可出站。津滨轻轨调度中心设在车站以北不远。 2015年8月12日，本站在2015年天津滨海新区爆炸事件中被冲击波震毀，车站玻璃与站台安全门几乎全部碎裂，车站部分顶棚坍塌2015年9月该车站站房开始拆卸重建。2016年12月31日建成恢复服务。.
布田站
布田站（）是一個位於東京都調布市國領町五丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO17。.
专利
专利，即專利權的簡稱，主要分為發明、实用新型及工業設計三種類型。各國政府設立專利制度，其目的在於鼓勵民眾從事發明，保護發明人（或其受讓人或繼承人）的權利，並指導專利權人與民眾以合法、適當的方式利用發明，以促進產業發展。專利制度是讓專利權人在法定期間（例如：20年）內享有專利技術的排他權（注意，並非獨占權），使其享有商業上的特權利益，以鼓勵其將知識公開分享。當專利權法定期間屆滿，專利權即告消滅，民眾即可根據專利說明書所揭露的內容，自由運用其專利技術。 申請專利，必須向政府機關提出「專利說明書」，明確且充分揭露其發明技術的內容到可具體實施的地步（不可僅是漫天空想），並界定請求的權利範圍。請求的權利範圍如不符合專利要件（例如：發明是既有的習知技術），就會被駁回，無法取得專利權。由於專利要件的判斷涉及不確定法律概念，專利專責機關對專利範圍在其判斷餘地中所為的專業判斷經常引發爭議，因而導致專利爭訟。.
九廣鐵路
九廣鐵路（簡稱九鐵；Kowloon-Canton Railway，缩写KCR），是指1910年起連接香港九龍及廣東省廣州市的城際鐵路系統，也是連接九龍及廣州的第一條鐵路。當時分為兩部份，中國境內的路段稱作華段，香港境內的路段稱作英段（當時香港是英國殖民地），路軌等基建設施分兩地管理。鐵路始建於1906年，英段於1910年通車，華段則於1911年通車。來往兩地的直通車服務曾因二戰及後來中國大陸政權易手而停辦，來往兩地的長途客車（港穗直通車）於1979年才恢復行走。該路段後來由兩間不同公司營運，分別是廣深鐵路股份有限公司營運的廣深鐵路（原華段）及九廣鐵路公司營運的九廣東鐵（原英段）。 在香港，「九廣鐵路」在1990年代中期以前只代表「九廣鐵路──英段」，現在則指由九廣鐵路公司在1910年至2007年在香港營運的所有鐵路網，包括九廣東鐵、九廣西鐵、馬鞍山鐵路及九廣輕鐵。自2007年12月2日，兩鐵合併生效後，原九廣鐵路的列車服務已改由前身是地鐵公司的香港鐵路有限公司營運，為港鐵一部分。.
九龍灣站
九龍灣站（Kowloon Bay Station）是港鐵觀塘綫的一個架空車站，位於香港九龍觀塘區九龍灣，鄰近牛頭角，1979年10月1日啟用。車站以紅色及灰黑色為主要色調。九龍灣站的旁邊是港鐵九龍灣車廠，亦是港鐵總部大樓所在地，並發展了上蓋物業德福花園。.
广域电铁
广域电铁（）或称广域铁道（），是韩国在大都会区中2个都市以上之间互相连接的城市轨道交通系统模式，也适用于特别市、各个广域市和道之间的铁路。.
广州地铁
广州地铁（Guangzhou Metro，縮寫：GZMTR）是中國广东省广州市的城市轨道交通系統。首段1号线黄沙-西朗于1997年6月28日正式开通，广州也成为了中国大陆第四个拥有地铁的城市，也是中国大陆第一个拥有地铁的副省级城市和省会城市。 截至目前，广州地铁已开通13条线路（1-9号线、13-14号线、APM线及广佛线），总长为391.7公里，共200座车站（换乘站不重复计算，但包括佛山境内车站），是大中华区仅次于京沪的第三大城市轨道交通系统。广州地铁按照目前世界城市地铁里程排名第四，仅次于上海、北京、和伦敦。此外，广州地铁还是城際地鐵線路广佛地铁的建造者及運營商，因此廣州地鐵的服務範圍亦延伸至佛山市。 广州地铁現時已经成为广州市民最主要的交通工具之一，2015年全年累積客流超過24億人次。为更好地解决地面交通堵塞的問題，以及連接廣州市區及外圍各區，广州地铁仍在进行大规模的新线建设。 广州地铁现时的口號是「全程为你」，并在多数场合与logo共同使用，在之前使用过的口号为「地铁，为广州提速」以及「新生活干线」。.
广州地铁1号线
广州地铁1号线（Guangzhou Metro Line 1）是广州市第一条通车的城市轨道交通路线。连接荔灣區芳村西塱至天河区的广州火车东站。路线代表色為 █ 黃色。車廂编组為六节。.
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广州地铁2号线
广州地铁2號線（Line 2）是中国广州市地铁营运的路线之一。屬於城市軌道交通系統。全線均位於地下，代表色為 █ 藍色。全长32公里，大致呈南北走向，共设24座车站，1个车辆段和1个停车场。连接番禺区的广州南站至白云区的嘉禾望岗。車廂編制為六節。.
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亚洲
亞细亚洲（Ασία；Asia），简称亚洲，面积4457.9万平方公里，覆蓋地球總面積的8.6%（或者總陸地面積的29.4%）；人口總數約為40億，佔世界總人口約60.5%（2010年）；是七大洲中面積最大，人口最多的一個洲。 亞洲絕大部分土地位於東半球和北半球。亞洲與非洲的分界線為蘇伊士運河。蘇伊士運河以東為亞洲。亞洲與歐洲的分界線為烏拉爾山脈、乌拉尔河、裏海、大高加索山脈、黑海和土耳其海峡。烏拉爾山脈以東及高加索山脈、裏海和黑海以南為亞洲。大陸東至白令海峽的傑日尼奧夫角（西經169度40分，北緯60度5分），南至丹绒比亚（東經103度31分，北緯1度16分），西至巴巴角（東經26度3分，北緯39度27分），北至切柳斯金角（東經104度18分，北緯77度43分），最高峰為-zh-hans:珠穆朗玛峰;zh-hant:聖母峰;-。跨越經緯度十分廣，東西時差達11小時。西部與歐洲相連，形成地球上最大的陸塊歐亞大陸。 亞洲東面是太平洋、北面是北冰洋，南面則瀕臨印度洋，西面以烏拉山脈、烏拉河、裏海、高加索山脈、黑海、土耳其海峽及愛琴海與歐洲分界，西南面隔亞丁灣、曼德海峽、紅海與非洲相鄰，東北面隔白令海峽與北美洲相望。 亞細亞是一個非常古老的名稱，希臘人稱呼他們的東方（一說為太陽升起的地方）為亞細亞，可能是來源於亞述人的名稱，亞述一詞在亞述的語言中也代表東方，原來只指希臘東方的小亞細亞半島，後來擴展到包括所有東方地區。 亚洲是世界三大宗教佛教、伊斯兰教和基督教的发源地。.
亞歷山大·涅夫斯基廣場I站
亞歷山大·涅夫斯基廣場I站（Ploshchad Aleksandra Nevskogo-1）是聖彼得堡地鐵的一個車站。亞歷山大·涅夫斯基廣場I站開通於1967年11月3日，是聖彼得堡地鐵3號線的一個車站。 Category:涅瓦-瓦西利島線車站 Category:1967年啟用的鐵路車站.
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京王線
京王線（）是京王電鐵的鐵路線。有以下4項定義，公司同時使用以下定義。.
京王電鐵
京王電鐵股份有限公司（，），簡稱京王電鐵或京王，是日本私人鐵道業者之一，主要營運範圍在東京都西南部至神奈川縣北部一帶，是大手私鐵之一。 東証第1部上市企業，京王集團的中核企業。在大手私鐵之中對於多角化經營較為謹慎，因而在平成大蕭條後各社遭受不動產價格下滑、流通不振、旅遊低迷等問題時，仍能夠保持健全財務。 京王此名稱意指連結東京與八王子鐵道。在1998年6月30日以前，公司名稱是由舊「京王電氣軌道」與「帝都電鐵」之路線組合成的京王帝都電鐵（略稱：京王帝都、京帝，「Keio Teito Electric Railway」，縮寫為「KTR」）。 京王電鐵在PassNet中的代號是KO。.
康城站 (香港)
康城站（LOHAS Park Station）是港鐵將軍澳綫現時在香港新界東端的一個終點站，是將軍澳綫第二期工程的車站，位於小赤沙將軍澳第86規劃區的康城路。車站服務西貢區南部小赤沙一帶，即港鐵將軍澳車廠旁邊，2009年7月26日啟用，承建商是前田建設工業株式會社。 康城站目前是在港鐵系統中最東的車站（此站開通前則為坑口站）。另外，康城站是兩鐵合併後全香港第一個開通的車站。而且，本站是關站時間最遲的港鐵車站。.
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廣告
廣告（advertising或advertizing），从狭义上讲是一种市场营销行为，用于勸說阅听人，通常以引發产品購買，即商业广告。另一方面从广义上认识广告，它是一切为了沟通信息、促进认识的广告传播活动，无论是否具有作用于商业领域，是否将营利作为运作目标，只要具备广告的基本特征，都是广告活动，如为增加政治或意识上的支持，例如竞选广告和公益广告。每則廣告由訊息與傳遞訊息的媒介構成。廣告僅是全部行銷（即营销，市场营销）策略中的一環。行銷其他方面包括宣传、公关、推销、竞销等。 在2010年，廣告公司估計於美國的支出達1425億美元，而估計於全球的廣告支出亦達4670億美元。 適度的廣告能使公眾更好地認知產品的特性，但過多的廣告（廣告轟炸）一般會引起人們的的厭煩和反感。.
以色列
以色列（יִשְׂרָאֵל；），正式名称是以色列国（help；دَوْلَة إِسْرَائِيل），是位於西亚的主权国家，坐落於地中海东南岸及红海亚喀巴湾北岸，北靠黎巴嫩，东北邻叙利亚，东与约旦接壤，巴勒斯坦领土（巴勒斯坦国对其宣称主权，但局部为以色列所控制）的约旦河西岸地区和加沙地带各居东西，西南则为埃及。其领土范围不大，但地形和气候相当多样。以色列的金融及科技创新中心為特拉维夫，而耶路撒冷則为其法定首都（美國承認）、各政府机构所在地（国防部除外）及其轄下的第一大城市（特拉维夫都会圈人口最多）。以色列对耶路撒冷的主权在国际上有爭議。美国東岸时间2017年12月6日下午1時，特朗普正式在白宫外交厅宣布美国承认耶路撒冷为以色列首都。 1947年11月29日，聯合國大會建議在巴勒斯坦托管地推行分治方案。這一方案規定了新的阿拉伯和猶太國家的國界，並指定耶路撒冷及其周邊地區將為聯合國進行國際管理Harris, J. (1998) The Journal of the Society for Textual Reasoning, Vol.
建大入口站
建大入口站（）是一個位於首爾特別市廣津區華陽洞，屬於首爾地鐵2號線與首爾地鐵7號線的轉乘站。2號線開通當時的站名是「華陽站」（화양역），後來改以鄰近的建國大學命名。7號線月台與兒童大公園站類似安裝了安全圍欄和紅外線檢測設備，但由於實際效果不大而採用月台幕門取代。現在7號線設有通過與韓國智能卡協力的開放型閘口。.
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伦敦地铁
倫敦地鐵（London Underground）是英國倫敦的城市軌道交通系統，於1863年1月10日通車。地鐵車輛在倫敦市中心地底運行，至郊區在地面運行，其中地面運行線路占55%。倫敦地鐵在英文中別稱The Tube（管子），名稱來源於車輛在像管道一樣的圓形隧道裡行駛。 今天倫敦已經建成總長402公里的地鐵網，其中160公里在地底，共有11條路線、270個運作中的車站，每日載客量平均高達304萬人。2004至2005年度總載客人次為9億7600萬。以线路长度计算，它是世界上第三大的地铁网络，仅次于上海地铁和北京地铁。 2003年起，倫敦地鐵成為倫敦交通局的一部分，該公司同時營運市內巴士（包括倫敦著名的紅色雙層巴士）及倫敦地上鐵系統。 伦敦地铁是國際地鐵聯盟的成員之一。.
低站台门
#重定向 月台閘門.
彩虹站
彩虹站（Choi Hung Station）是香港港鐵觀塘綫的鐵路站，位於九龍黃大仙區牛池灣牛池灣鄉，名字來自鄰近的牛池灣的公共屋邨彩虹邨。.
彼得格勒站
彼得格勒站（Petrogradskaya）是聖彼得堡地鐵莫斯科－彼得格勒線的一個車站。彼得格勒站開通於1963年7月1日，站名來自於聖彼得堡的舊名。車站的深度達53米。2013年1月5日至2013年11月，該站曾關閉進行大修。.
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徐泾东站
徐泾东站，前称徐泾站，位于上海青浦区徐泾镇诸陆路振华路。本站为2号线的起始车站，于2010年3月16日建成启用。.
德国
德意志联邦共和国（Bundesrepublik Deutschland／），简称德国（Deutschland），是位於中西歐的联邦议会共和制国家，由16个-zh-hans:联邦州; zh-hant:邦;-组成，首都与最大城市为柏林。其国土面积约35.7万平方公里，南北距离为876公里，东西相距640公里，从北部的北海与波罗的海延伸至南部的阿尔卑斯山。气候温和，季节分明。德国人口约8,180万，为欧洲联盟中人口最多的国家，也是世界第二大移民目的地，仅次于美国。 在50万年前的舊石器時代晚期，海德堡人及其後代尼安德特人生活在今德國中部。自古典時代以來各日耳曼部族開始定居於今日德國的北部地區。公元1世紀時，有羅馬人著作的關於“日耳曼尼亞”的歷史記載。在公元4到7世紀的民族遷徙期，日耳曼部族逐漸向歐洲南部擴張。自公元10世紀起，德意志領土組成神聖羅馬帝國的核心部分。16世紀時，德意志北部地區成為宗教改革中心。在神聖羅馬帝國滅亡後，萊茵邦聯和日耳曼邦聯先後建立，1871年，在普魯士王國主導之下，多數德意志邦國統一成為德意志帝國，「德意志」開始做為國名使用。在第一次世界大戰和1918-1919年德國革命後，德意志帝國解體，議會制的威瑪共和國取而代之。1933年納粹黨獲取政權並建立獨裁統治，最終導致第二次世界大戰及系統性種族滅絕的發生。在戰敗並經歷同盟國軍事佔領後，德國分裂为德意志聯邦共和國（西德）和德意志民主共和國（東德）。在1990年10月3日重新統一成為現在的德國。国家元首为联邦总统，政府首脑則为联邦总理。 德國是世界大國之一，其國内生產總值以國際匯率計居世界第四，以購買力評價計居世界第五。其諸多工業工程和科技部門位居世界前列，例如全球馳名的德國車廠、精密部件等，為世界第三大出口國。德國為發達國家，生活水平居世界前列。德國人也以熱愛大自然聞名，都市綠化率極高，也是歐洲再生能源大國，是可持續發展經濟的樣板，除了強調環境保護與自然生態保育，在人為飼養活體的態度十分嚴謹，不但獲得大量外匯和資訊優勢，其動物保護法律管束、生命教育水準也是首屈一指的，在高等教育方面並提供免費大學教育，並具備完善的社會保障制度和醫療體系，催生出拜爾等大藥廠。 德国为1993年欧洲联盟的创始成员国之一，为申根区一部分，并于1999年推动欧元区的建立。德国亦为联合国、北大西洋公约组织、八国集团、20国集团及经济合作与发展组织成员。其军事开支总额居世界第九。 德語是歐盟境内使用人數最多的母語。德國文化的豐富層次和對世界的影響表現在其建築和美術、音樂、哲學以及電影等等。德國的文化遺產主要以老城為代表。另外國家公園和自然公園共計有上百處。.
德里地鐵黃線
德里地鐵黃線（Delhi Metro Yellow Line、येलो लाइन）是德里地鐵的一條地鐵路線，在地鐵圖上以黃色表示，該條路線是德里地鐵第二條營運路線，同時是德里第一條地下鐵路線，目前共有37個車站營運中，兩端點站從德里的到古爾岡的，營運路線全長。全線由地下與高架路段組成，目前是德里地鐵中地下站體最多的一線.
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俄罗斯
俄罗斯联邦（a，缩写为РФ），簡稱俄罗斯（a），是位於欧亚大陆北部的聯邦共和國，國土横跨欧亞两大洲，为世界上土地面积最大的国家，拥有超过1700万平方公里的面积，占地球陆地面积八分之一；它也是世界上第九大人口国家，拥有1.47亿人口，77%居住于其较为发达的欧洲部分。俄罗斯国土覆盖整个亚洲北部及东欧大部，横跨11个时区，涵盖广泛的环境和地形。拥有全世界最大的森林储备和含有约世界四分之一的淡水的湖泊。俄罗斯有十四個陸上鄰國（從西北方向起逆时针序）：挪威、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、波蘭、白俄罗斯、乌克兰、格鲁吉亚、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、中国、蒙古和朝鲜（其中立陶宛和波蘭僅與俄羅斯外飛地加里寧格勒州接壤），另外與阿布哈茲和南奧塞梯兩個只有俄羅斯承認的非聯合國會員國接壤。同時，俄羅斯還與日本、美国、加拿大、格陵蘭（丹麥）、冰島、瑞典、土耳其隔海相望。俄羅斯北部和東部分別為北冰洋和太平洋包圍，西北和西南則分別可經由波羅的海和黑海通往大西洋。 俄罗斯历史始于欧洲的东斯拉夫民族，聚集区域自公元3世纪至8世纪逐渐扩大。在9世纪，源自北欧的瓦良格人武士精英建立了基辅罗斯这个中世纪国家并开始统治。公元988年，国家从拜占庭帝国采纳了东正教会，随后由此开始，千年拜占庭与斯拉夫文化的融合成为了今日的俄罗斯文化。基辅罗斯最终解散分化为众多公国，被蒙古人逐一击破，并均在13世纪成为了金帐汗国的一部份。莫斯科大公自14世纪起逐渐崛起并统一周边俄罗斯诸侯国，在15世纪成功从金帐汗国独立，且成为了基辅罗斯文化和政治的继承者。16世纪起伊凡四世自称沙皇，自詡「第三羅馬」。在18世纪，俄罗斯沙皇国通过征服、吞并和探索而擴張。彼得一世稱帝成立了俄罗斯帝国，最終成為史上領土第三大帝国，疆域最大曾自中欧的波兰连绵至北美的阿拉斯加。 1917年俄国革命后，俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国成为了世界上第一个宪法意义上的社会主义国家，并成为随后成立的苏维埃社会主义共和国联盟的主体和其最大的加盟共和国。二战时期，苏联为同盟国的胜利扮演了决定性的角色。在战后其崛起成为公认的超级大国，并在冷战时期与美国互相竞争。苏联时期产生了20世纪的许多最重要的科技成就，其中包括世界第一颗人造地球卫星，以及首次将人类送入太空。在1990年，苏联为世界上第二大经济体，且拥有世界上最多的常备军人以及最多的大规模杀伤性武器库存。1991年苏联解体后，包括俄罗斯在内的15个共和国从原苏联独立；身為原蘇聯最大的加盟共和国，俄羅斯通过修宪改制为俄罗斯联邦，成为原苏联的唯一法理继承国家，政體採用聯邦制、民主共和制及半总统制。 截至2015年，俄罗斯根据国民生产总值为世界第13大经济体，根据购买力平价为世界第六大经济体。俄罗斯拥有世界上最大储量的矿产和能源资源，是世界上最大的石油和天然气输出国.
圣彼得堡
聖彼得堡（p），中文俗稱彼得堡，是俄羅斯的聯邦直轄市，也是西北部联邦管区和列寧格勒州的首府。位於俄羅斯西北部，瀕臨芬蘭灣，涅瓦河流經過市區，為俄羅斯在波羅的海一帶的重要港口。全市人口約520万，是俄羅斯人口第二大城、以及世界上居民超過100萬人的最北端城市。此城是俄羅斯最西方化的城市，也是俄羅斯文化、經濟、科學中心和交通樞紐之一。俄羅斯有眾多重要政府機構設於該市，包括、、列寧格勒州政府、、俄羅斯海軍司令部和司令部。 聖彼得堡由彼得大帝於1703年5月27日建立，在1712年至1918年期間為俄羅斯帝國的首都，並為帝國三次大革命——第一次俄國革命、俄國二月革命、十月革命、十三月革命的中心。聖彼得堡多次因時空背景而易名：第一次世界大戰於1914年爆發後，聖彼得堡為因應當時「去日耳曼化」的風潮而改名為「彼得格勒」（Петрогра́д）；在列宁逝世後又改名為「列寧格勒」（Ленингра́д）。第二次世界大戰苏德战争期間，列寧格勒被德軍圍城封鎖長達872天，導致多達150萬人死於飢餓，戰後該城被授予「英雄城市」稱號，並有三個下轄城市被授予「軍事榮譽城市」稱號——羅蒙諾索夫、克隆斯塔和科爾皮諾。1991年蘇聯解體後，列寧格勒經過公投決議後，恢復使用聖彼得堡的原名。 2013年，聖彼得堡制定了2030年戰略發展目標，屆時估計將有市民590萬人。以聖彼得堡為中心構築的面積達1439平方公里，僅次於，在俄羅斯吞併了克里米亞後，聖彼得堡成為繼塞瓦斯托波爾後第二小的聯邦主體單位。 聖彼得堡歷史中心及相關建築群被聯合國教科文組織列入世界遺產。旅遊業是聖彼得堡的核心產業之一，該市擁有眾多的文化景點，如冬宮、、馬林斯基劇院、俄羅斯國家圖書館、俄羅斯恐龍復活博物館、俄羅斯博物館、俄羅斯有羽毛恐龍博物館、彼得保羅要塞、聖以撒大教堂和聖基道霍大教堂等等。.
圣保罗地铁
圣保罗地铁（Metrô de São Paulo）位於巴西第一大城市聖保羅，有1号线（蓝色）、2号线（绿色）、3号线（红色）、4号线（黄色）和5号线（紫色），全长65.9公里，车站58个，日均载客量为360万人。 另一系統稱為圣保罗都市圈铁路，統營7号线、8号线、9号线、10号线、11号线及12号线，全长260.8公里，车站93个。这两个系统由圣保罗州政府的一家公司管理，乘客在两个系统之间可以换乘，被称为世界最清洁的地铁系统。 圣保罗第一条地铁线路于1974年9月14日开始营运。目前正在施工中的线路包括，2号线和5号线會延长，亦新建6、15、16及17號線。是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員之一，也是南半球首个加入国际地铁联盟的成员。.
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圈樓站
圈樓站（Gostiny Dvor）是聖彼得堡地鐵涅瓦－瓦西利島線的一個車站，車站開通於1967年11月3日，共有2個出口。2008年8月至2009年8月31日，車站入口電梯暫時關閉進行大修。.
北京市
北京市，简称“京”，（汉语拼音：běi jīng；英语：Beijing；邮政式拼音：Peking）是中華人民共和國首都、直辖市、中国国家中心城市和京津冀城市群的重要组成部分，是中國的政治、文化、科技创新和国际交往中心，具有重要的国际影响力。 北京位於華北平原的西北边缘，背靠燕山，有永定河流经老城西南，毗邻天津市、河北省，是一座有三千余年建城历史、八百六十余年建都史的历史文化名城，历史上有金、元、明、清、中华民国（北洋政府时期）等五个朝代在此定都，以及数个政权建政于此，荟萃了自元明清以来的中华文化，拥有众多历史名胜古迹和人文景观。公元前1046年周武王灭商后，封宗室召公奭于燕国，是为北京建城之始。金中都时期人口超过一百万。金中都为元、明、清三代的北京城的建设奠定了基础。北京与西安、南京、洛阳并称中国“四大古都”，拥有7项世界遗产，是世界上拥有文化遗产项目数最多的城市。 《不列颠百科全书》将北京形容为全球最伟大的城市之一，而且断言“这座城市是中国历史上最重要的组成部分。在中国过去的8个世纪里，几乎北京所有主要建筑都拥有着不可磨灭的民族和历史意义”。北京古迹众多，著名的有紫禁城、天坛、避暑山莊、颐和园、圆明园、北海公园等。 今日的北京，已发展成为一座现代化的大都市：北京大学、清华大学、中国科学院等教育和科研机构座落于北京市区；金融街是中国金融监管机构办公地点和金融业聚集地；北京商务中心区是北京经济的象征；798艺术区是世界知名的当代艺术中心；此外，中国国家大剧院、北京首都国际机场3号航站楼、中央电视台总部大楼、“鸟巢”、“水立方”、中国尊等具有现代风格的建筑成为古老北京新的名片。每年有超过2亿9400万人到北京旅游。.
北京地铁
北京地铁是服务于中華人民共和国北京市的城市轨道交通系统。截至2017年底，北京地铁共有22条运营线路（包括18条地铁线路、1条中低速磁浮交通线路、1条现代有轨电车线路和1条机场轨道），组成覆盖北京市11个市辖区，拥有370座运营车站、总长608公里运营线路的轨道交通系统。以运营里程计算，截至2014年底北京地铁已是世界上规模第二大的城市地铁系统。以客运量计算，北京地铁亦是世界最繁忙的城市轨道交通系统。2014年以来，北京地铁的工作日日均客运量在1,000万人次以上，并且在2017年7月7日创下单日客运量最高值，达到1,294.02万人次。 北京地铁的规划始于1953年，始建于1965年，最早的线路竣工于1969年，是大中華地區首个地铁系统。北京地铁由多个国有或公私合营的企业分别运营不同的线路，其中京港地铁公司运营的4号线也是中国大陆首条采用政府和社会资本合作（PPP）模式建设和运营的轨道交通线路。目前，北京地铁正在进行大规模建设。预计到2021年底，北京地铁运营总里程将达到近1,000千米。.
北京地铁13号线
北京地铁13号线，又称北京城市鐵路，簡稱“城鐵”，又常被誤称为“轻轨”，西起西直门，东至东直门，全路线呈倒U字形，于1999年12月开工，2002年9月28日，西段线路（西直门至霍营）开通试运营，2003年1月28日全线通车试运营，线路全长40.85公里，共设车站16座，工程总投资65.7亿元 。全线除西二旗到龙泽、柳芳到东直门部分区间（共計约3公里）为地下鐵道外，其余均为地面或高架鐵道。代表颜色是黄色。1990年代，北京已规划12条地铁线路，此线与该12条线走势不符，故定名为13号线。.
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北京地铁15号线
北京地铁15号线是北京地铁的一条线路，位于北京北部，西段呈东西走向，位于四环路与五环路之间，并在东段向东北连接顺义区。全长45.7千米，其中地下线约32千米，高架线路约13.7千米，车站18座，其中高架站4座，其余均为地下站，起点位于西苑，终点位于顺义区俸伯。线路标志色为紫罗兰色。 15号线一期由清华东路西口站至俸伯站，长40.8千米，于2009年4月2日开工建设。2010年12月30日开通了望京西站至后沙峪站共9站20.2公里线路（望京东暂缓开通），2011年12月31日开通了后沙峪站至俸伯站共4站11.4公里线路。2014年12月28日开通主要在市区内的清华东路西口站至望京西站一段（大屯路东暂缓开通）。2015年12月26日大屯路东站开通，2016年12月31日望京东站开通。 15号线目前早晚高峰发车间隔为5分，平峰间隔约为8分钟，从俸伯站到清华东路西口站全程需60分钟。 2017年11月28日（周二）起，15号线平日早高峰列车最小运行间隔由4分11秒缩至3分49秒，采取大小交路套跑方式运行：大交路为俸伯站至清华东路西口站，小交路为后沙峪站至清华东路西口站，套跑比例为2:1。.
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北京地铁16号线
北京地铁16号线是北京地铁的一条线路，北起海淀区山后地区的北安河站，向南经中关村、三里河、丰台火车站、丰台科技园等地区至丰台区宛平城站。线路全长49.8千米，全部为地下线，设车站29座，其中换乘站11座，可换乘已通车运营的4号线（西苑站、国家图书馆站）、10号线（苏州街站、丰台火车站）、9号线（国家图书馆站、丰台南路站）、6号线（二里溝站）和1号线（木樨地站）、7号线（达官营站），在建的12号线（苏州桥站）、14号线（丽泽商务区站），预留的3号线（甘家口站）、15号线（西苑站），在北安河设置车辆段一座，在榆树庄设停车场一座。16号线将采用8节编组A型地铁车辆，较北京地铁其他线路多采用的B型地铁车辆较宽，编组也较长。16号线定于2019年全线完工，于2013年3月至6月间陆续开工建设，北段（-西苑）于2016年12月31日开通（农大南路站于2017年12月30日开通）。 项目总投资495亿元人民幣，其中通过政府和社会资本合作（PPP）模式引入京港地铁投资150亿元。京港地鐵由港鐵、北京首都創業及北京市基礎設施投資分別持有49%、49%及2%。.
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北京地铁1号线
北京地铁1号线前称北京地铁一线（复兴门站至四惠东站区间前称复八线），是服务于中国首都北京城市中心区的一条地铁线路。它西起苹果园站，东至四惠東站，大部分线路与长安街及其东、西延长线重合，运营区段全长31.04千米。 北京地铁1号线始建于1965年7月1日，经过不同时期的分段建设开通，最终于2000年6月28日全线贯通运营。全线设25座车站及古城、四惠车辆段。线路标志色为红色。2012年底10号线二期开通前，1号线曾长期位居北京地铁各线路客运量之首。.
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北京地铁2号线
北京地铁2号线，前称北京地铁环线，是大致沿原北京城池内城而建的呈环线运行的一条北京地铁线路，设有18个站和和1个车辆段，线路全长23.1千米，全部为地下线路。标识色是蓝色。.
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北京地铁4号线
北京地铁4号线是北京地铁的一条铁路线，全长28.165千米，设24座车站、1个车辆段和1个停车场，运营商为北京京港地铁有限公司。路线以丰台区南四环路的公益西桥站为起点，贯穿北京西部，途经西城区，连接北京南站、西单、西四、动物园、人民大学、中关村、北京大学、清华大学、颐和园、圆明园，最终到达海淀区的安河桥北站。4号线在公益西桥站与大兴线接轨，贯通运营。4号线的路线标示色为青绿色。.
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北京地铁5号线
北京地铁5号线，是中国北京市的一条轨道交通线路。这条线路北起昌平区太平庄，南至丰台区宋家庄，全长27.6公里。共设23座车站，地下16座，地上7座。线路途经天坛、地坛等著名景区，以及东单等商业区。2007年10月7日投入试运营。.
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北京地铁6号线
北京地铁6号线是北京地铁的一条线路，全长约53千米，共设35座车站，是北京地铁继1号线之后第二条横贯北京东西的骨干线路。线路西起石景山区金安桥站，经过海淀区、西城区、东城区、朝阳区，到达通州区潞城站。其中，目前运营的一期工程西起海淀区海淀五路居站，东至朝阳区草房站，全长30.4千米，共有车站20座，全部为地下线，于2012年12月30日开通；二期工程向东延长12.4公里至通州区潞城站，于2014年12月28日开通。建设中的西延（或称三期）工程则向西延长。6号线在北京地铁历史中占据五项“第一”：第一条采用接触网供电的线路、第一条采用8节编组的线路、第一条设置叠落车站的线路、第一条采用100km/h列车的市区主干线、以及第一条采用快慢车并设置快车越行站的线路（但目前尚未开行快慢车）。.
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北京地铁8号线
北京地铁8号线是北京地铁的一条线路，已开通段全长26.6千米，为北京北部的南北向线路，自朱辛庄至中国美术馆（该站暂缓开通），共设车站17座。其中一期线路（森林公园南门站至北土城站）贯穿奥林匹克公园，也称作10号线奥运支线，是2008年北京奥运的配套设施之一。8号线的代表颜色为绿色。.
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北京地铁大兴线
北京地铁大兴线是北京地铁的一条铁路线，全长21.76千米，设车站11座，连接北京市中心城区和北京市大兴区西红门、黄村等地，故名。大兴线起点位于地处丰台区的公益西桥站，终点位于地处大兴区的天宫院站。大兴线是北京地铁的南延路线，两线贯通运营，运营商也同为4号线的北京京港地铁有限公司（简称京港地铁）。大兴线于2010年12月30日完成为期一个月的试运行，并于北京时间当日14时正式投入运营。 大兴线直接与4号线贯通，全长达到50千米。虽然贯通运营，但是“大兴线”名称不会消失，仍是这一段路线的名称。贯通后部分车辆在新宫站折返，继续往天宫院方向乘坐的乘客需到对面站台等下一列车。.
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北京地铁亦庄线
亦庄线开通于2010年12月30日，是北京地铁的一条线路，途经丰台、朝阳、大兴、通州四个区，连接北京市区和亦庄新城经济技术开发区。这条线路始于宋家庄站，终于亦庄火车站，全长23.3km，共设车站14座，其中有8座地面站，6座地下站。亦庄线将可在宋家庄站与和二期换乘，在亦庄火车站则可以换乘京津城际铁路。线路的标志色为桃红色。.
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北京地铁八通线
北京地铁八通线，是北京地铁1号线的东段延长线，连接北京中心城区及东部的通州新城，全长19.0千米，设13座车站，于2003年12月27日全线通车运营。线路西起朝阳区东四环的四惠站，向东经过通州新城，至六环内的土桥站。全线均为地面或高架线路，没有地下线路。八通线标识颜色与1号线一致，为红色。八通线沿用一号线中“复八线”（复兴门至八王坟，复兴门站至四惠东站）的命名方式，虽然起点实际上在“八王坟”以东，但仍取起点“八”王坟和终点“通”州的首字命名。.
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北京地铁燕房线
北京地铁燕房线是北京地铁房山线向燕山石化地区和房山城关等地的延长线。线路从房山线西延阎村北站起，向西到饶乐府站分岔，主线向西北到达燕山石化产业区南端的燕山站，支线向西南到达周口店镇站。线路均为高架线，全长20.5千米，其中主线14.4千米，支线6.1千米；设计时速100千米。在房山线阎村车辆段北侧设阎村北停车场。 与此同时，房山线西延2.2千米到阎村东站，线路初期、近期采用4节编组B型列车，同房山线在阎村东站进行同台换乘；远期燕房线扩编成6节，两线贯通运营。但实际上燕房线在投入运营之时，轨道及道岔便已经与房山线的主线实施了连接。.
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北京地铁房山线
北京地铁房山线是北京地铁的一条线路，连接北京城区及房山区。线路自房山区阎村东站起始，终于丰台区郭公庄站，在郭公庄站可与地铁9号线换乘、在阎村东站可与燕房线换乘。 房山线线路全长约24.79公里，其中高架线约21.45公里，地下线约2.79公里，过渡段约0.55公里，沿途共设车站11座（未含预留站长阳北站）。线路于2009年4月9日开工建设，2010年9月，此线路全部完工，开始3个月的空载试运营，2010年12月30日开通运营（郭公庄站于2011年12月31日和9号线南段一同启用）。该条线路的开行缓解了目前京郊西南部交通拥堵的情况，并会加强良乡卫星城在医疗、交通等方面的建设。 2017年12月30日，房山线西延2.2千米至阎村东站，在此站可与燕房线同台换乘。.
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北京地铁昌平线
北京地铁昌平线是北京地铁的一条线路。连接北京城区及昌平区。线路南起西二旗站，北至昌平西山口站，分为两期建设：一期工程自西二旗站至南邵站，全长21.3公里，大部分为高架线，设1座地下站，6座高架站及一座停车场，于2009年开工，2010年12月30日开通运营；二期工程自南邵站至昌平西山口站，全长10.6千米，正线全部为地下线，设置5座车站及一座车辆段，2012年开工，2015年12月26日通车试运营。 2017年1月3日起，在工作日7时（含）前，持市政交通一卡通的乘客乘坐昌平线，票价可享5折优惠（需在南邵站至朱辛庄站之间的任意一个车站进站）。在2015年12月22日至2016年12月31日期间的工作日早7点前，持市政交通一卡通的乘客乘坐昌平线，票价优惠为7折。.
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北門站 (台北市)
北門站位於台灣台北市大同區，為台北捷運松山新店線（松山線）的捷運車站。雖站名不同，但從本站可以走連通道轉乘前往台北車站（包含機場捷運）。 日治時期台灣總督府交通局鐵道部淡水線亦設有同名車站北門乘降場，唯位置不同。 本站站名加註為大稻埕南，因位於大稻埕市街南側而得名，本站北邊中興醫院為大稻埕乘降場/大稻埕驛站舊址。.
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凌空路站
凌空路站（前称川沙东站）位于上海浦东新区川沙镇华洲西路凌空路，为上海轨道交通2号线东延伸的车站。于2010年4月8日启用。.
八達通
八達通（-）是香港通用的電子收費系統，於1997年9月1日啟用，實體八達通透過內置晶片在信用卡大小的塑膠卡片，為卡片充值後放置在接收器上即能夠完成付款過程。八達通最初只應用在巴士、鐵路及渡輪等公共交通工具，後來陸續擴展至所有公共交通工具，以至零售業務，後來更普及至在學校、醫院、辦公室及住所等的通行卡。增值方法亦由最初的--擴展至商店付款處、任何港鐵站客務中心、以信用卡或者銀行賬户自動轉賬。如已申請「好易畀」帳戶，亦可透過八達通手機應用程式增值。 八達通為世界上最早發展以及最成功的電子貨幣，普及程度亦為世界最高，為全球多個國家及地區發展電子貨幣系統的典範及參考對象。截至2017年，市面流通逾3,450萬張八達通卡，相當於每位香港人平均持有4張八達通卡，每日交易宗數超過1,300萬，金額超過1.5億港元。八達通卡有限公司憑藉此經驗取得在荷蘭、中國大陸長沙、新西蘭奧克蘭及阿拉伯聯合酋長國杜拜發展電子收費系統的合約，並於2012年先後與嶺南通與深圳通聯合發行二合一卡。 八達通產品的口號是「令生活更輕鬆」，亦是八達通控股有限公司的使命宣言的其中一部份。.
六甲人工島線
六甲人工島線（）是日本神戶市郊、由神戶新交通所經營的一條中運量旅客捷運系統，路線自住吉連結至六甲人工島上的，全線均位於兵庫縣神戶市東灘區內。六甲人工島線是前往神戶港內人口島——六甲人工島的主要交通方式。該路線是自1990年（平成2年）2月21日通車。 除了六甲人工島線外，神戶新交通旗下還擁有另外一條同樣是連結至神戶港內人工島的路線——港灣人工島線（ポートアイランド線）。.
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光州廣域市
光州廣域市（），簡稱光州，是大韩民国西南部的广域市，是韩国境內人口第六位的城市。其面积為501.26 km² 、总人口為143.7万人 （2010年）。雖然光州已在1986年脫離全罗南道，但全羅南道的道廳一直還設在光州，2005年才搬至木浦附近的務安郡南岳里。.
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勝利公園站 (聖彼得堡地鐵)
勝利公園站（Park Pobedy）是聖彼得堡地鐵莫斯科－彼得格勒線的一個車站，開通於1961年4月29日。勝利公園站是世界第一個使用月台門的車站，也是世界最深的地鐵站之一，深度達35米。.
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動物園站 (臺北市)
動物園站位於臺灣臺北市文山區，為臺北捷運文湖線的捷運車站之一，也是與正在規劃中的環狀線、深坑輕軌連結的轉運站。除了捷運路線外，貓空纜車設置端點站及設置客運轉運站也可便利旅客轉車，動物園站成為一個複合式區域交通轉運中心，它將是整個台北捷運系統中第一個三路線端點車站。.
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知识产权
#重定向 知识财产.
珠江路站 (南京)
#重定向 珠江路站 (南京地铁).
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空氣調節
氣調節是包含溫度、濕度、空氣清淨度以及空氣循環的控制系統。冷氣機／空調供應冷氣、暖氣或除濕的作用原理均類似，大部分利用冷媒在壓縮機的作用下，發生蒸發或凝結，從而引發週遭空氣的蒸發或凝結，以達到改變溫、濕度的目的。冷氣機及暖氣機的效率會用性能係數來表示，是輸入功和提供熱能（或抽出熱能）的比例值，一般來說，直流馬達比交流省電，變頻比傳統壓縮機省電，因為能夠節省大量的電費，直流變頻型態逐漸成為市場大宗。 空氣調節在臺灣、香港、馬來西亞、新加坡通稱「冷--氣」，因為該地區位處亞熱帶，氣候潮濕炎熱，空調的絕大部分作用只是製造冷--氣，鮮有需要製造暖氣，但也有冷暖氣合一的機種，這種比較常見的通常都安裝在車內。.
筲箕灣站
箕灣站（Shau Kei Wan Station）是港鐵港島綫的一個鐵路車站，位於香港島東區筲箕灣近東區走廊的地底，並於1985年5月31日啟用。.
紐約地鐵
紐約地鐵（New York City Subway）是美國紐約市的城市轨道交通系統，全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統之一，也是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員。纽约地铁拥有425座车站，商業營運路線長度為373公里（232英里），用以營運的軌道長度約為1056公里（約656英里），總鋪軌長度達1355公里（約842英里）。約40%的路軌形式為地面或高架。 紐約地鐵現由紐約大都會運輸署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）管理，紐約市捷運局負責營運。近年來有紐約地鐵與斯塔滕島鐵路（Staten Island Railway）合併的構想也在酝酿中。.
红外线
红外线（Infrared，简称IR）是波长介乎微波与可见光之间的电磁波，其波長在760奈米（nm）至1毫米（mm）之間，是波長比紅光長的非可見光，對應頻率約是在430 THz到300 GHz的範圍內。室溫下物體所發出的熱輻射多都在此波段。 红外线是在1800年由天文學家威廉·赫歇爾發現，他發現有一種頻率低于紅色光的輻射，雖然用肉眼看不見，但仍能使被照射物體表面的溫度上昇。太陽的能量中約有超過一半的能量是以红外线的方式進入地球，地球吸收及發射紅外線輻射的平衡對其氣候有關鍵性的影響。 當分子改變其旋轉或振動的運動方式時，就會吸收或發射紅外線。由紅外線的能量可以找出分子的振動模態及其偶極矩的變化，因此在研究分子對稱性及其能態時，紅外線是理想的頻率範圍。紅外線光譜學研究在紅外線範圍內的光子吸收及發射。 红外线可用在軍事、工業、科學及醫學的應用中。紅外線夜視裝置利用即時的近紅外線影像，可以在不被查覺的情形下在夜間觀察人或是動物。紅外線天文學利用有感測器的望遠鏡穿透太空的星塵（例如分子雲），檢測像是行星等星體，以及檢測早期宇宙留下的紅移星體。紅外線熱顯像相機可以檢測隔絕系統的熱損失，觀查皮膚中血液流動的變化，以及電子設備的過熱。红外线穿透云雾的能力比可见光强，像紅外線導引常用在飛彈的導航、熱成像儀及夜視鏡可以用在不同的應用上、红外天文学及遠紅外線天文學可在天文學中應用红外线的技術。.
纽约
纽约（New York）是位於美國紐約州的城市，為美国人口最多的城市、紐約都會區的核心、以及世界最大的城市之一，是对全球的经济、商业、金融、媒体、政治、教育和娱乐具有极大影响力的国际大都会。纽约还是聯合國總部所在地，因此紐約也被认为是世界外交的中心。纽约还被称为「世界文化之都.
美國
#重定向 美国.
美國國會地鐵
| 美国国会地铁（Congressional Subway）是美国首都华盛顿哥伦比亚特区，连接美国国会大厦和美国众议院，美国参议院的地铁。仅限议员、议会相关人员与职员使用，是一个免费的电气化轻轨系统。 整个系统有三条线路，分别是国会大厦和参议院之间的两条线路（国会大厦－罗素参议院办公大楼，国会大厦－狄克参议院办公大楼－哈特参议院办公大楼），国会大厦和众议院之间的线路（国会大厦－瑞本众议院办公大楼）。 1909年，国会大厦－罗素参议院办公大公楼之间的线路开通，1954年，国会大厦－狄克参议院办公大楼之间线路开通，国会与参议院三栋办公大楼全部连通地铁。1965年，国会大厦－瑞本众议院办公大楼之间线路开通，众议院也和国会连通。1994年，曾进行过系统整修。.
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美兰站
美兰站位于海口市美兰区，是海南东环铁路的一个地下车站，隨着海南東環鐵路於2010年12月30日通車，該站也同時啟用，距离海口市区16公里，位於美兰机场旁，车站站房与美兰机场航站楼间设有一条长330米、宽12米的地下换乘通道，在海口下了飞机就能通过地下换乘通道，换乘列车前往海南东环铁路各站，实现了航空与城际铁路两种交通工具的无缝衔接。.
瑞士
士联邦（Schweizerische Eidgenossenschaft；Confédération suisse；Confederazione Svizzera；Confederaziun svizra；正式称呼采用Confœderatio Helvetica，因此瑞士的ISO 3166双拉丁字母国家代号是“CH”）通稱瑞士（Schweiz；Suisse；Svizzera；Svizra），為中欧或者西歐國家之一，劃分為26個州。瑞士為聯邦制國家，伯爾尼是联邦政府所在地。瑞士北靠德国，西邻法国，南接意大利，东临奥地利和列支敦士登。 瑞士屬内陆山地國家，地理上分為阿爾卑斯山、瑞士高原及侏羅山脈三部分，面积41,285平方公里，阿爾卑斯山佔國土大部分面積，而800萬人口中，大多分布於瑞士高原，瑞士高原也是瑞士主要城市如經濟中心蘇黎世及日內瓦的所在地。瑞士因自然風光及氣候條件而有「世界公園」的美譽。 瑞士一開始有僱傭兵制度，後來才改採武裝中立，自1815年維也納會議後從未捲入过國際战争，瑞士自2002年起才成為聯合國正式會員國，但瑞士實行積極外交政策且頻繁參與世界各地的重建和平活動；瑞士為红十字国际委员会的發源地且為许多国际性组织总部所在地，如联合国日内瓦办事处。在歐洲區域組織方面，瑞士為欧洲自由贸易联盟的創始國及申根区成員國，但並非欧盟及歐洲經濟區成員國。 依照人均国民生产总值，瑞士是世界最富裕的国家之一，同時瑞士人均財富也居（除摩纳哥之外的）世界首位。依國際匯率計算，瑞士為世界第19大經濟體；以购买力平价計算則為世界第39大經濟體；出口額及進口額分別居世界第20位及第18位。瑞士由3個主要語言及文化區所組成，分別為德语區、法语區及意大利语區，而後加入了罗曼什语區。雖然瑞士人中德語人口居多數，但瑞士並未形成單一民族及語言的國家，而且其國民中外國出生的比例相當高。對國家強烈的歸屬感則來自於共同的歷史背景及價值觀，如联邦主义及直接民主制等。傳統上以瑞士永久同盟於1291年8月初締結為建國之初始，而8月1日是瑞士國慶日。.
環北站
北站是桃園捷運機場線的一座車站，位於桃園市中壢區，是目前機場線的南端終點站，未來將與橘線交會轉乘。環北站目前設有一座島式月台及兩條軌道，桃園機場捷運公司宣佈由2018年3月1日起部份直達車增停此站，由於此站的出口量不足，所以此站明年會進行改建工程。.
瓦西里島站
西里島站（Vasileostrovskaya）是聖彼得堡地鐵的一個車站。瓦西里島站是涅瓦－瓦西利島線的車站，站名取自於車站所在地瓦西里島。.
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甘迺迪國際機場捷運
迺迪國際機場捷運（AirTrain JFK）是一條全長8.1英里（13公里）的紐約市旅客運送系統，連接甘迺迪國際機場（JFK）和紐約地鐵與區域鐵路，由紐約與新澤西港口事務管理局負責管理營運。.
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电能
电能（Electrical energy），是指电以各种形式做功（即產生能量）的能力。电能被广泛应用在动力、照明、冶金、化学、纺织、通信、广播等各个领域，是科学技术发展、国民经济飞跃的主要动力。.
無障礙環境
無障礙環境（英文：Barrier Free Environment或Accessible Environment），翻譯自英文，意思為一個可以讓人通行無阻，而且易於接近及到達的理想環境。.
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牛頭角站
牛頭角站（Ngau Tau Kok Station）是港鐵觀塘綫的一個架空車站，位於九龍東觀塘區牛頭角觀塘道及牛頭角道之間，鄰近觀塘商貿區，於1979年10月1日啟用。車站以淺綠色為主要色調。.
白金台站
白金台站（）是一個位於東京都港區白金台四丁目，屬於東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。 此站位於東京地下鐵的南北線與都營地下鐵的三田線的重複路段，兩條路線的列車都停靠。此站是兩間公司的共同使用站，而車站業務則由東京地下鐵執行。南北線的車站編號是N 02、三田線是I 02。.
莫斯科站 (聖彼得堡地鐵)
莫斯科站（Moskovskaya）是聖彼得堡地鐵莫斯科－彼得格勒線的一個車站。莫斯科站開通於1969年12月25日，該站有開往普爾科沃機場的直達公車。 Category:莫斯科-彼得格勒線車站 Category:1969年啟用的鐵路車站.
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荃灣站
荃灣站（Tsuen Wan Station）是港鐵荃灣綫的北面終點站，位於新界荃灣區北部一帶，於1982年5月10日啟用。在兩鐵合併前荃灣站是前地鐵系統中最北端車站。.
荃灣綫
荃灣綫（Tsuen Wan Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，路綫編碼為TWL，連接香港島中西區的中環站，與新界荃灣區的荃灣站，屬於城市軌道交通系統。荃灣綫於1982年5月17日全綫通車，為前香港地鐵網絡中第二條通車的路綫。荃灣綫以北端的總站設於荃灣站而命名。荃灣綫共有16個車站，包括8個轉車站（尖沙咀站／尖東站包括在內），在路綫圖中以紅色代表。.
荔景站
荔景站（Lai King Station）位於新界葵青區下葵涌荔景，是港鐵荃灣綫與東涌綫的跨月台轉車站，於1982年5月10日啟用，承建商是前田建設工業株式會社。.
青岛地铁
青岛地铁（Qingdao Metro），是服务于中国青岛市的地铁系统，为青岛市城市轨道交通网络的组成部分。青岛的地铁（时称市内高速交通线）设想始于1935年，于1987就开始正式规划和可行性研究工作并于1994年部分开建，后因国家政策的改变而停滞。2009年11月30日，地铁建设再度启动，此前的10余年时间里仅做规划设计。其第一条线路（3号线）于2015年12月16日开始区间试运营，使青岛成为中国内地第22个拥有地铁的城市。.
青岛地铁11号线
青岛地铁11号线是中国青岛市轨道交通中的一条地铁线路，该线是金家岭经济区途经崂山西麓连接蓝色硅谷核心区通达市域极东的轨道快线。.
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青岛地铁13号线
青岛地铁13号线是中国青岛市轨道交通中的一条地铁线路，该线是黄岛区沿海部的南北向快线。.
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青岛地铁2号线
青岛地铁2号线是中国青岛市轨道交通的一条地铁线路。该线是连接胶州湾西岸与东岸主城区的干线，其一期工程为东岸城区部分（西段在建、东段试运营），二期工程为两端延伸部分（规划建设）。本線亦是青島地鐵集團首條以「鐵路+上蓋」模式發展的鐵路。.
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青岛地铁3号线
青岛地铁3号线是中国青岛市轨道交通的一条地铁线路。该线是胶州湾东岸青岛主城区内的半环线路，也是全市首条投入运营的地铁线路。.
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頂埔站
#重定向 頂埔車站.
西名古屋港線
西名古屋港線（）是由名古屋站（位於日本愛知縣名古屋市中村區）連結至市內金城埠頭車站（位於同市港區），由（常簡稱為「名臨高」）所擁有的鐵路路線。 雖然正式名稱是西名古屋港線，但在作為客運路線用途時，則是使用青波線（あおなみ線，正式英文用名為Aonami Line）來稱呼之，此命名組合了鐵路公司的代表色（青色，也就是中文中的藍色）、「名古屋」的字首「な」（Nagoya的Na）與「港」的字首「み」（Minato的Mi）。除了在標示給乘客的站名提示上全部統稱為「青波線」外，也不在介紹中使用公司名稱或「西名古屋港線」的正式路線名。.
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西子灣站
西子灣站位於台灣高雄市鼓山區，為高雄捷運橘線的捷運車站。實際上位於哈瑪星聚落內，同時離西子灣尚有一段距離，本站為橘線終點站。目前可與環狀輕軌哈瑪星站站外轉乘。.
西安地铁1号线
西安地铁1号线是西安地铁的线路之一，又称西安轨道交通1号线，全长25.4公里，为轨道交通线网中的东西骨干线路，全部为地下线；西起后卫寨，东至纺织城。1号线与已经开通的地铁2号线在北大街换乘，并在五路口站和通化门站分别预留和4号线以及3号线换乘。1号线日均客流在20万人次以上，2013年11月4日创造单日客流记录29.16万人次。.
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西安地铁2号线
西安地铁2号线是西安地铁线路网中的第一条运营线路，于2011年9月16日开通试运营，是中国西北地区第一条运营的地铁线路。2号线纵贯西安市南北中轴线，全长26.5公里，单程行驶约47分钟，全部为地下线，自北客站至韦曲南，共设车站21座，服务中轴线及附近居民出行，同时分流来自西安北站的客流压力。2号线单日最高客流记录已超过90万人次。.
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西红门站
西红门站位于北京市大兴区，是北京地铁大兴线的一座车站，2010年12月30日启用。.
西鐵綫
西鐵綫（West Rail Line，前稱九廣西鐵，KCR West Rail）是香港港鐵一條連接新界西及九龍西的通勤鐵路線；由九廣鐵路公司（簡稱九鐵公司）擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運，於2003年12月20日通車，並於2009年8月16日伸延至紅磡站。 現時西鐵綫，從與東鐵綫交匯的紅磡站起，途經油尖旺區、深水埗區、新界西葵青區（美孚站至荃灣西站所途經的青荃隧道及下葵涌隧道）、荃灣區及大欖隧道前往同為新界西的元朗區及屯門區，全長35.7公里，共有12個車站，當中有8個轉車站，連同九龍南綫，總造價為547億元。除荃灣西站、柯士甸站和尖東站完全建於地底之外，所有車站均建於地面或高架橋之上。 西鐵綫的開通縮短新界西來往市區的乘車時間。乘坐西鐵綫由屯門站至紅磡站，全程只需37分鐘。政策上，西鐵綫把三個新市鎮（元朗、天水圍及屯門）串連起來並連接到市區，縮短往來時間之餘，也可加速該些地區的發展。連同1990年代以後發展的馬鞍山鐵路（今馬鞍山綫）、地鐵（2007年與九鐵公司合併為港鐵）東涌綫及將軍澳綫，所有新市鎮都擁有可連接市區的鐵路系統，促進地區之間的交流。 西鐵綫原本在九鐵路線圖以粉紅色表示。兩鐵合併後，港鐵改以桃紅色代表西鐵綫，以免與前屬地鐵的迪士尼綫顏色混淆。.
西门子公司
西门子股份公司（德語: SIEMENS AG，）是德國的一家跨國企業，其在電機和電子領域是全球業界先驅，並活躍於能源、醫療、工業及基礎建設與城市業務領域。此外，西門子也是美国《财富》杂志2016年评选的的排行榜中的第71名。西門子於1847年由维尔纳·冯·西门子建立，总部位于德國慕尼黑和柏林。西门子股份公司是在法兰克福证券交易所和纽约证券交易所上市的公司。 西門子目前在全球擁有約405,000名員工，公司業務遍佈190個國家。.
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馬特拉
特拉（法語：Mecanique-Aviation-Traction）是法國的公司，主要生產汽車、腳踏車、航空、武器產品。.
馬鞍山綫
鞍山綫（Ma On Shan Line，前稱馬鞍山鐵路，Ma On Shan Rail），簡稱馬鐵，是港鐵營運的香港鐵路綫之一，連接新界沙田區的大圍站和烏溪沙站，主要服務沙田城門河東和馬鞍山。其中大圍站是與東鐵綫交匯的轉車站；在港鐵路綫圖中以啡色代表。由九廣鐵路公司擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運。.
馬雅科夫斯基站
雅科夫斯基站（Mayakovskaya）是莫斯科地鐵2号莫斯科河畔線的一個車站。馬雅科夫斯基站被認為是莫斯科地鐵中最美麗的車站之一，也是第二次世界大戰前史達林式建築最出色的典範之一，因此馬雅科夫斯基站也是莫斯科地鐵最著名的車站之一。.
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首尔地铁
首尔地铁（）曾經是韩国的一个国有企业，负责管理韩国首都圈电铁中首尔地下铁的1、2、3、4号线，营业总里程达137.9km。現時已經合併為首爾交通公社一部分。.
首爾地鐵2號線
首爾地鐵2號線（）是大韓民國首爾特別市的都市鐵道路線，同時也是首都圈電鐵的運行系統。除本線以外，還有聖水站與新設洞站之間設有「聖水支線」（성수지선）、新道林站與喜鵲山站有「新亭支線」（신정지선）組成。運行系統來說，乙支路循環線的順時針方向循環稱為「內線循環」（내선 순환），逆時針方向循環稱為「外線循環」（외선 순환），聖水支線與新亭支線則以來回方式運行。路線導覽等使用的路線顏色是草綠色。 2012年為基準，首爾地鐵2號線是大韓民國最擁擠的路線，首爾地鐵全體乘客的31%，每日平均有204萬8000人使用此線。全線由首爾交通公社運行。.
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首爾地鐵9號線
首爾地鐵9號線（）是一條連結大韓民國首爾特別市江西區開花站與首爾特別市松坡區綜合運動場站，屬於首爾特別市的都市鐵道路線，同時也是首都圈電鐵的運行系統。路線導覽等使用的路線顏色是黃金色。.
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香港
香港（簡稱港，雅稱香江；Hong Kong，縮寫作 HK、HKG）是中華人民共和國兩個特別行政區之一，位於南海北岸、珠江口東側，北接廣東省深圳市，西面與鄰近的澳門特別行政區相距63公里，其餘兩面與南海鄰接。 全境由香港島、九龍和新界組成，其中香港島北為最發達地區；地理環境上則由九龍半島等大陸土地、以及263個島嶼構成「島嶼」以超過500平方米面积為標準，根據地政總署測繪處：，人口約741萬人（2017年底）。 1842年，大清國與英國簽訂《南京條約》，永久割讓香港島；後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》，分別割讓九龍和租借新界，這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。二戰期間，香港曾被日本佔領約三年零八個月。1997年7月1日，香港移交中华人民共和國，並成立香港特別行政區，實行港人治港、高度自治，僅有國防、外交事务由中央政府直接管轄。 香港開埠前，未計九龍和新界，香港島已經是一個有數千人口的小島。英國人看中維多利亞港是一個水深港闊、四季不結冰，而且不在地震帶的天然良港。1842年，大清國在鴉片戰爭中戰敗後，分階段割讓和租借香港土地予英國，英國人開始統治及發展香港，使香港從一個荒蕪、地瘠山多且天然資源缺乏的小漁村，逐漸發展成一個轉口港，成為歐洲各國商船向中國進行鴉片及其他商品貿易的樞紐，而且不受清朝末年的亂局影響。同時，孫中山在香港先後成立興中會和同盟會，為後來推翻大清打下基礎。 太平洋戰爭期間，日本攻佔香港，佔領持續三年零八個月。1945年，日本投降，香港重光，英國恢復對香港行使主權。香港基於殖民地身份和地理環境下，又一次避免受到中國長期戰亂影響；太平天國、軍閥割據、國共內戰、阶级鬥争、大跃进运动和文化大革命期間，大量中國難民逃港。香港在1970年代经济起飞，逐步發展成亞太地區之國際大都會及國際金融中心，獲譽為亞洲四小龍和紐倫港之一。根據《中英聯合聲明》，中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策，《香港基本法》說明香港不實行社會主義，保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。除國防和外交由中國中央政府管理，香港實行高度自治，香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。然而，近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下，其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港是全球具有重要地位、以工商業為主的現代化國際金融、服務業及航運中心，連續24年蟬聯全球最自由經濟體，並以優良治安、廉潔社會、簡單稅制和健全的普通法制度而聞名於世，香港廉政公署，2016年12月1日，香港政府新聞網，2017年2月16日，因此有「東方之珠」的美譽。「亞洲國際都會」則為官方定位的香港品牌。香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver.
香港地鐵
香港地鐵（英文：Mass Transit Railway，MTR）曾經是香港兩大城市軌道交通系統之一，已在2007年12月2日的兩鐵合併中，和九廣鐵路合併成港鐵。自1979年開通至2007年兩鐵合併期間，香港地鐵是由地鐵有限公司（現稱港鐵公司）營運的鐵路系統網絡，有7條路線，全長91.0公里香港年報2006 - ，共53個車站，其中14個為轉車站。.
香港國際機場旅客捷運系統
香港國際機場旅客捷運系統（Hong Kong International Airport Automated People Mover）是香港首個無人駕駛的旅客捷運系統，於1998年7月6日與香港國際機場一併正式投入啟用服務並正式通車，是香港唯一的膠輪路軌系統及使用第三軌供電的鐵路系統。設於香港國際機場客運大樓地庫（第一層），接載乘客往返中場客運廊、一號客運大樓（東大堂、西大堂）、二號客運大樓以及海天客運碼頭。.
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觀塘站
觀塘站（Kwun Tong Station）是港鐵觀塘綫上的一個架空車站，於1979年10月1日啟用，當時屬修正早期系統的總站，位於九龍觀塘區觀塘市中心。.
觀塘綫
觀塘綫（Kwun Tong Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接九龍九龍城區的黃埔站，與新界西貢區的調景嶺站，屬於城市軌道交通系統。這條路綫於1979年通車，為前地鐵系統中首條通車的路綫，由於當時東端的總站設於觀塘區的觀塘站，因而得名。.
马来西亚
來西亞（Malaysia；Malaysia；簡稱大馬）是一個位於東南亞的國家，由前馬來亞聯合邦、沙巴、砂拉越及新加坡於1963年9月16日所組成的聯邦制、议会民主制、选举君主制和君主立宪制國家，新加坡後來在1965年8月9日从聯邦中被除名，並獨立建國。目前全國共十三個州，包括馬來半島十一州及位於婆羅洲北部的沙巴、砂拉越兩州，另有三個聯邦直轄區（吉隆坡、布城及納閩），全國面積共330,345平方公里 。馬來西亞隔南中国海分為東西兩大部分，間隔南中国海：西半部位於馬來半島，常稱為「西馬」，北接泰國，南部隔著柔佛海峽，以新柔長堤和第二通道與新加坡連接；東半部常被稱為「東馬」，位於婆羅洲島（Borneo Island）上的北部，南鄰印度尼西亞的加里曼丹，而汶萊國則地處納閩、沙巴和砂拉越之間，人口較不密集。由於馬來西亞的地理位置接近赤道，其氣候屬於亞洲熱帶型雨林氣候CIA.
高雄捷運
都會區大眾捷運系統，簡稱高雄捷運、高捷，為中華民國第二座投入營運的-zh-hant:大眾捷運系統;zh-hans:城市轨道交通系统;zh-tw:大眾捷運系統;zh-hk:城市軌道交通系統;zh-sg:城市轨道交通系统;zh-mo:城市軌道交通系統;-、首座機場聯絡軌道系統，以高雄市區為中心，並向高雄市的郊區提供服務，同時也是高雄國際機場的機場聯絡軌道系統，而計畫中的延伸路線亦涵蓋台南市、屏東縣部分地區。本系統於1980年代開始討論規劃興建，1998年行政院決定以民間興建營運後轉移模式辦理初期路網，1999年經高雄市政府甄選後由高雄捷運公司負責興建捷運紅線、橘線，並於2008年3月9日開始正式通車營運。高雄市政府捷運工程局則只負責路線規劃與興建監督，不負責興建。 高雄捷運初期高運量系統總經費為新台幣1813.79億元，其中政府出資83.19%（計1508.89億元），民間出資16.81%（計304.9億元，其中198億元向銀行團聯貸取得）。政府出資部分中央政府補助約1191億元，高雄市政府（縣市改制前）負擔約286億元，而高雄縣政府（縣市改制前）負擔約32億元。與臺北捷運營運模式不同之處在於，路線的興建與通車後的營運，皆由以民間興建營運後轉移模式（BOT）組成的「高雄捷運股份有限公司」負責，其興建、營運特許期限共36年（由簽約起算而非營運起算），高捷公司需負擔鉅額的折舊攤提及利息費用，營運5年以來，虧損嚴重，瀕臨破產邊緣，以致須於2012年9月函請高雄市政府修改BOT合約，並在各車站爭取額外收入和實施削減成本的措施。此外興建捷運當時政府亦提供三大土地開發案，來作為交換條件，以增加民間參與誘因。 修約後，高雄捷運財務漸有改善，於2017年1月，宣布2016年盈餘7400萬元，為首度盈餘，除了運量增加，平均每日達17.2萬人次外，多角化經營也是原因，將南機廠租給大魯閣草衙道，大寮主機廠部份土地作為享溫馨囍宴會館及舊振南觀光工廠，並成功打造動漫角色-高捷少女，甚至跨足4G通訊電纜租賃，皆有助於營收。 高捷初期以地下路線為主，紅線的橋頭火車站到世運站間則是為高架段；至於紅線的南岡山站、橘線的大寮站則為平面路線，和新建的環狀輕軌相似。未來高捷擴充現階段已整併其中三條輕軌路線成為黃線並送審中。目前共有三條路線營運中，分別是紅線、橘線和環狀輕軌，其規劃為高運量系統、輕軌運輸系統，累積運量已於2016年12月底突破4億7000萬人次。.
高雄捷運紅線
捷運紅線（簡稱紅線）是高雄市高雄捷運首期兩條路線中的南北向路線，亦是臺灣首條連絡機場的捷運系統，另一條是東西向的高雄捷運橘線，兩線於市中心中山、中正路交叉處地下的美麗島站交會，乘客可在此於兩線間轉乘。 在目前營運的高雄捷運初期路線裡，紅線北起毗鄰北機廠的南岡山站，是一地面車站。南岡山站以南至世運站皆為高架站，沿途經過橋頭火車站、橋頭糖廠、高雄新市鎮、楠梓火車站、高雄都會公園、楠梓加工區、世運主場館。穿過半屏山後轉為地下車站，至小港站沿途經過台灣高鐵（左營站）、高雄巨蛋商圈（巨蛋站）、愛河之心、台鐵高雄車站、大港埔圓環（美麗島站）、五福商圈（中央公園站）、三多商圈（三多商圈站）、夢時代商圈、前鎮河、南機廠（草衙站）、小港國際機場（高雄國際機場站），最後至位於小港區商業中心的南端終點小港站。橋頭火車站至小港站的路線於2008年3月9日通車，南岡山站則因在紅線動工後才確定增設而於四年後的2012年12月23日開始營運。 除了營運中的路線外，高雄捷運亦有規劃由北端南岡山站往北延伸至湖內區的岡山路竹延伸線及延伸至台南的沙崙延伸線，和由南端延伸至林園區和屏東縣東港鎮的小港林園線及林園東港線。岡山路竹延伸線沿途將經過路竹中心區域、南部科學工業園區高雄園區（路竹科學園區），及岡山市區、阿公店溪。此延伸線計畫以高架方式興建，並採用與本線相同的高運量系統。2013年5月行政院核定優先推動南岡山站至台鐵岡山站的第一階段延伸線，之後將視財政、運量逐步推動。小港林園線及林園東港線因運量和成本問題而屬遠期計畫，初步決定分別採用與主線不同、成本較低的輕軌和公車捷運系統。 在可行性研究報行政院核定時，原先核定至R2中鋼東門站，R1大坪頂站則因大坪頂新市鎮計畫的延滯和成效不彰，故取消設站。R2站則是為了預留後續興建形式之彈性而在捷運局最後呈報交通部時取消，不過中鋼東門站在後來的延伸線計畫中恢復設置。 除高雄車站外，所有紅線高運量車站皆以可容二組六節車廂停靠來設計，以容納未來的運量需求。隨著2008年通車啟用的捷運高雄車站因台鐵鐵路地下化工程需要，只興建臨時站體，因此只可容許一組三節車廂停靠。可停六節車廂的永久站體月台和設施要等到台鐵工程完成後才會繼續施工，目前南向要進臨時站前可由車窗玻璃外看到有鐵皮圍住施工中的永久月台地點。 紅線全線皆是以高運量建設，但考慮營運初期運量不高，目前暫時以中運量1組3節營運，待紅橘線日運量達45萬人次之標準，才會提升至高運量2組6節的模式營運。.
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高雄捷運橘線
捷運橘線 (簡稱橘線) 是高雄市高雄捷運首期兩條路線中的東西向路線，另一條是南北向的高雄捷運紅線，兩線於市中心中山、中正路交叉處地下的美麗島站交會，乘客可在此於兩線間轉乘。 橘線西起中山大學附近的西子灣站，沿途經哈瑪星、愛河、中正路、大港埔圓環（美麗島站）、文化中心、高雄交流道、衛武營藝術文化中心、鳳山市區、大東文化藝術中心及鳳山國中至終點大寮站，全線除大寮站為地面車站外其餘皆為地下車站。 橘線原規劃設置愛河站（O3），但因高雄市政府遷至的苓雅區（今四維行政中心），及高雄地下街因火警而關閉，加上西子灣站 (O1) 及 鹽埕埔 (O2) 因土質原因東移設站地點，與愛河站過近，故取消設站。最初的橘線西端曾考慮在中山大學內設站，後因地質問題以及中山大學不同意下而縮短至哈瑪星，但站名仍使用原本的西子灣而沒改成哈瑪星；東端原只到鳳山國中站與大東站之間的黃埔公園，而機廠設於今之衛武營都會公園，但後考量到機廠設於市區過於浪費，而將路線東延至大寮，並將機廠改至現址。 橘線全線皆是以高運量建設，但考慮營運初期運量不高，目前暫時以中運量1組3節營運，待紅橘線日運量達45萬人次之標準，才會提升至高運量2組6節的模式營運。.
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體育大學站
育大學站位於台灣桃園市龜山區，為桃園捷運機場線的捷運車站，副站名為「龜山樂善」，為了讓列車在爬坡後得以平穩，所以桃園捷運把這個車站設定為地下車站。.
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鰂魚涌站
鰂魚涌站（Quarry Bay Station）是港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。港島綫與將軍澳綫的轉車站，位於香港島東區鰂魚涌及寶馬山之間的地底，1985年5月31日啟用，承建商是保華建築有限公司。該站亦是最接近東區海底隧道的鐵路車站。鰂魚涌站是現時全港鐵系統中第四深的車站，深度達42米，僅次於香港大學站（深100米）、西營盤站（深80米）和金鐘站（深43米），不過此站兩個不相連的大堂均設於地面，是港島綫唯一將大堂設在地面的車站。.
象山站
象山站位於台灣台北市信義區，為台北捷運淡水信義線（信義線）的捷運車站。未來此站可轉乘規劃中的環狀線(東環段)。.
鳳山國中站
鳳山國中站位於臺灣高雄市鳳山區，為高雄捷運橘線的捷運車站。.
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車站月台
月台，或稱--，是指路軌傍邊高出的台面。一般建筑在鐵路車站以方便乘客上下車。.
龍頭站
龍頭站（）是一個位於首爾特別市東大門區東大門區廳十字路口，屬於聖水支線的電鐵站，2005年10月20日新設的中間站。「東大門區廳」（동대문구청）是首爾特別市告示的副站名，鄰近東大門區廳。現在東大門區廳到位以前，因為有，因此在該巴士客運站廢除以前，龍頭站開工當時是稱為「東馬場十字路口站」（동마장사거리역）。 此站約300公尺距離就有首都圈電鐵京義·中央線通過，但不是轉乘站。另外，在東廟前站進出君子車輛基地的1號線列車不停靠此站。.
龍耳
龍耳（Silence），於2008年成立，為香港慈善團體，目的旨在凝聚聾人及弱聽人士的自強力量，能夠共融社會，並且透過聚會和手語訓練等活動，促進健聽與聾人互相了解；令聾人及弱聽人士能更容易融入主流社會，讓他們享有發揮潛能、自我實現及平等的發展機會。 龍耳現為香港公益金、香港社會服務聯會機構會員及惠施網認可的慈善機構成員。龍耳創辦人為李鸝和邵日贊，他們接受多個電視節目及多份報章的訪問，講述成立龍耳的原因。.
龙阳路站
龙阳路站位于上海浦东新区龙阳路与白杨路交叉口，是上海轨道交通2号线、7号线、16号线的换乘站，也是该三线与磁浮线的转乘站。2号线、7号线、16号线之间可在本站进行站内换乘，而2号线与磁浮线、7号线与磁浮线以及16号线与磁浮线则只可进行出站换乘。建设中的18号线将经过本站，本站将成为五线换乘站。本站于1999年9月20日随2号线一期工程建成试通车。.
迪士尼站 (香港)
迪士尼站（Disneyland Resort Station）為港鐵迪士尼綫的總站，位於香港新界大嶼山竹篙灣，於2005年8月1日配合迪士尼綫通車而啟用，鐵路站由建築師事務所Aedas設計。雖然迪士尼站座落大嶼山，但在香港十八區區域劃分上迪士尼站所在地為荃灣區，而不是離島區。.
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迪士尼綫
迪士尼綫（Disneyland Resort Line；前稱竹篙灣鐵路，Penny's Bay Rail Link）是港鐵營運的鐵路綫之一，全綫位於香港新界荃灣區（大嶼山東北部），連接陰澳打水灣的欣澳站，與竹篙灣香港迪士尼樂園度假區的迪士尼站，屬於旅客捷運系統。.
迴龍站
迴龍站位於中華民國（台灣）新北市新莊區、桃園市龜山區交界處，為中和新蘆線（新莊線）的終點車站，未來將與萬大樹林線（第二期規劃中）及桃園捷運棕線迴龍段（規劃中）交會。本站是台北捷運最西邊的車站，新莊機廠（樂生療養院部分舊址）即位於本站附近。台灣鐵路商務總局曾於清治時期在該地區設立「打類坑車站」。目前僅中和新蘆線車站通車，萬大樹林線與桃園捷運棕線迴龍段車站都尚在規劃階段，尤其桃園捷運更屬遠期路網規劃，短期內不會興建。.
蘆洲站
蘆洲站位於台灣新北市蘆洲區，為中和新蘆線（蘆洲線）的捷運車站。蘆洲機廠位於本站向西北方延伸軌道至本站北邊處。新北市政府規劃中的五股泰山線原計畫從本站延伸，後改成獨立輕軌高架車站設計，原以本站為端點站，改延伸至環狀線Y22站，本站改為中途站。.
赤羽岩淵站
赤羽岩淵站（）是一個位於東京都北區赤羽一丁目，屬於東京地下鐵、埼玉高速鐵道的鐵路車站。東京地下鐵的車站編號是N 19、埼玉高速鐵道是SR 19。.
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藍田站
藍田站（Lam Tin Station）是港鐵觀塘綫一個車站，位於九龍觀塘區鯉魚門道以南--的山坡。藍田站於1986年6月7日動工，1989年8月6日未有隨東區海底隧道鐵路部分通車，直至1989年10月1日正式啟用。.
葵芳站
葵芳站（Kwai Fong Station）是港鐵荃灣綫的一個架空車站，位於新界西葵青區，中葵涌與下葵涌之間的分界綫，但主要的是下葵涌醉酒灣葵仁路旁，於1982年5月10日啟用。.
葵興站
葵興站（Kwai Hing Station）是港鐵荃灣綫位於新界葵青區中葵涌的一個架空車站，本站亦都非常接近上葵涌，並於1982年5月10日啟用。葵星中心及葵盛東商場設有適用於該站的港鐵特惠站，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈。.
钢
鋼或稱鋼鐵、鋼材，是一種由鐵與其他元素結合而成的合金，當中最普遍的是碳。碳約佔鋼材重量的0.2%至2.1%，視乎鋼材的等級。其他有時會用到的合金元素還包括錳、鉻、釩和鎢.
自殺
自殺是指當事者蓄意使自己死亡的行為。試圖自殺或非致命的自殺行為一般視為自殘，有自殺的意圖，但後來沒有死亡。协助自杀是指一個人藉由提供建議或是其他方式，協助有死亡意願者達成目的，但沒有直接參與導致死亡的過程，這和安樂死不同，在安樂死中他人有直接參與導致死亡的過程。是有自殺的想法，有可能會演變成。 自殺的風險因素包括憂鬱症、躁鬱症、思覺失調症、人格障礙或是物質濫用在內的心理疾病，其他因素還有因為經濟問題、人際問題或是霸凌而有的壓力而產生的衝動行為。以往曾試圖自殺的人，再度自殺的可能性也較高。自殺防制的方式包括管制可能用來自殺的物品（如槍枝及毒藥），提高取得的難度，治療心理疾病及物質濫用，改善媒體報導自殺的方式，及提升經濟條件等。生命線之類的協談電話雖常見，但到2007年時，有關其成效的研究還不太充份。 常用的自殺方法會隨著地區而不同，也會和自殺工具是否容易取得有些關係。常用的方式包括上吊、及枪械。自殺造成2013年842000人死亡，較1990的712000人增加，使之成為全球第十大死因。通常男性自殺完成的比率高於女性，而男性想要自殺的比率也是女性的四至五倍。估計每年有一千萬至二千萬人試圖自殺，試圖自殺可能會造成受傷甚至長期的失能 -->。在西方國家中，年輕人較容易有試圖自殺的情形，女性發生比率是男性的五倍。 一直以來，人們對於自殺的看法受到宗教、榮譽感和人生意義這類普遍存在的議題所影響。亞伯拉罕諸教認為，所以自殺有違上帝旨意。在日本武士時代，切腹自殺象徵對失敗負責或表達抗議。印度習俗「薩提」，即丈夫過世後，寡婦因為自願或迫於家庭和社會壓力，在丈夫的中跟著自焚殉葬，後來在英國統治期間遭到禁止。現在大部分西方國家已不再將自殺和自殺未遂視為非法，但自殺在許多國家仍屬於犯罪行為在20和21世紀，自殺已成為特殊情況下的抗議形式， 敢死隊和 自殺炸彈則用來作為軍事戰略或恐怖攻擊。自殺一詞源於拉丁語suicidium，意為「將自己殺死」。 2011年發表在上，追蹤台灣1080位社區自殺嘗試（自我傷害）者5年的研究，去探討這些被認為自殺最高危險群的人最後真的死於自殺原因的人有多少。在嘗試自殺後5年內，死於自殺的比例有3.8%。.
臺北捷運
臺北都會區大眾捷運系統，簡稱臺北捷運、北捷，是服務臺北都會區的大眾捷運系統，路網範圍涵蓋臺北市、新北市與桃園市，為中華民國（臺灣）第一座投入營運、也是規模最大的捷運系統，主要功能為紓解臺北交通長期以來的交通堵塞問題，並藉以改善都市動線和機能，促進臺北市區和其周邊衛星市鎮繁榮發展。營運單位為臺北捷運公司，工程興建單位則是由臺北市政府捷運工程局負責，新北市境內部分路線另由新北市政府捷運工程局負責規劃。自1996年3月28日開始營運以來，目前共有5條主要路線與2條單站支線，路線里程136.6公里、營運里程131.1公里，營運車站共117站，乃臺北都會區的交通骨幹。其亦為國際地鐵聯盟的成員之一，捷運論資排序世界第124位。 臺北捷運於每日6時發出首班車，隔日0時由端點站對開末班車，所有列車全部收班時約為凌晨1時16分。.
金城埠頭車站
金城埠頭站（）位於愛知縣名古屋市港區金城埠頭三丁目。為西名古屋港線（青波線）沿線車站之一。並為本線之終點站。車站編號為AN11。全天皆有站務員管理本站，並兼管巡查野跡車站。.
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金澤海岸線
金澤海岸線（）是一條連結神奈川県橫濱市磯子區新杉田站和同市金澤區金澤八景站，由第三部門鐵道橫濱海岸線（舊：橫濱新都市交通）營運的路線。全線基於被視為軌道（）。基於作為都市高速鐵道的名稱「橫濱國際港都建設計劃都市高速鐵道第3號金澤海岸線」、作為都市計劃道路的名稱為「橫濱國際港都建設計劃道路9、7、1號金澤海岸線」。 全線可以使用全國互相使用IC卡（PASMO、Suica、Kitaca、manaca、TOICA、PiTaPa、ICOCA、、、SUGOCA）。2017年3月以前不對應，IC卡只限使用PASMO與Suica。.
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长春地铁
长春地铁 是长春轨道交通组成的一部分，长春地铁1号线于2011年9月正式开始施工，长春地铁1号线一期工程北起环城路站，终点为红咀子站，线路全长18.14公里。已于2017年6月30日开始试运行，长春曾在伪满时期就曾规划建造地铁，但基于“先轻轨后地铁”政策，长春市政府决定先建造轻轨而非地铁，长春地铁可使用公交一卡通成人卡和轻轨一卡通乘坐，但轻轨与地铁不能在付费区换乘。.
长春地铁一号线
#重定向 长春轨道交通1号线.
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英迪拉·甘地国际机场
英迪拉·甘地國際機場（इन्दिरा गांधी अन्तर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा；）是一座位於印度首都德里的航空港。它坐落于新德里市区西南方16公里处，以印度前總理英迪拉·甘地的名字命名，是印度最繁忙的机场。随着第三航站楼的建成，英迪拉·甘地國際機場已经成为印度甚至整个南亚最大并且最为重要的空港。2011年3月到2012年3月，英迪拉·甘地机场完成客运吞吐量35,881,965人次，客机345,143架次和600,045吨的货物吞吐量。它同金奈国际机场和孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场一道一共承担了南亚超过一半的航空运输量。放眼全球，德里机场被国际机场理事会评为1千5百万至4千万级别中第二佳的机场，也在全球机场客运吞吐量排名中排名第37位。 机场交通方面，机场有高速连接，同样也有機場快線通往新德里市区。.
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苗岭路站
苗岭路站，位于中国青岛市崂山区，是青岛地铁2号线与11号线的换乘站。.
雷恩地鐵
#重定向 雷恩捷運.
通运门站
通运门站，规划建设期间曾称为新华大街站，位于北京市通州区，是北京地铁6号线和规划S6线在建的一座换乘站。 由于施工进度原因，通运门站未能在2014年12月28日随6号线二期开通投入使用，列车通过不停车。.
耶利扎羅夫站
耶利扎羅夫站（Yelizarovskaya）是聖彼得堡地鐵的一個車站。耶利扎羅夫站開通於1970年12月21日，是聖彼得堡地鐵3號線的車站。 Category:涅瓦-瓦西利島線車站 Category:1970年啟用的鐵路車站.
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虹桥2号航站楼站
虹桥2号航站楼站（前称虹桥机场西站、虹桥东站），位于上海虹桥综合交通枢纽，虹桥机场现有跑道西侧约1350米、2号航站楼与磁浮虹桥站之间，本站为上海轨道交通2号线及10号线的换乘站，2号线站台于2010年3月16日建成启用。.
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VAL
自動輕級車輛（Véhicule automatique léger），是1980年代基於教授發明的膠輪路軌系統技術，由法國馬特拉公司設計的一套軌道運輸系統。.
柴灣站
柴灣站（Chai Wan Station）是香港港鐵港島綫東端終點鐵路車站，位於香港島東區柴灣，1985年5月31日啟用。柴灣站自落成而來，一直是地鐵系統（2007年兩鐵合併後為港鐵系統）中最南端車站，此地位於2016年已被南港島綫的利東站所取代。.
杏花邨站
杏花邨站（Heng Fa Chuen Station）是港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。港島綫中途站，位於香港島東區柴灣白沙灣，鄰近港鐵柴灣車廠，1986年10月16日啟用，承建商是青木建設及飛島建設聯營公司。車站位於地面，並設有兩個側式月台。車站是在香港島地理上最東端的車站。.
東京臨海新交通臨海線
東京臨海新交通臨海線（），又常稱為「百合海鷗號」或「百合鷗號」，是一條連結東京都港區新橋和江東區，由百合鷗有限公司營運的（自動導引軌道系統）。車站編號使用的路線記號為U。.
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東鐵綫
東鐵綫（East Rail Line，簡稱：EAL，前稱九廣東鐵，KCR East Rail）是香港港鐵一條連接新界北及九龍南的通勤鐵路線，由九廣鐵路公司（簡稱九鐵公司）擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運，也是香港最早通車的鐵路。在1910年至1996年期間，香港方面稱此路線為九廣鐵路－英段（Kowloon-Canton Railway British Section，縮寫：KCRBS），1911年至1949年期間，中華民國政府稱之為廣九鐵路－英段。香港市民口中習慣稱之為火車。 除本地客運外，東鐵綫乘客還可在羅湖站及落馬洲站過境，前往深圳，是目前唯一連接前往中國大陸口岸的鐵路線，也是唯一有城際直通車及本地客運列車同時行走的鐵路線。 港鐵公司於2010年6月16日停辦鐵路貨運前，東鐵綫曾經是香港唯一有經營貨運業務的鐵路線，現時乃香港唯一的城際客運鐵路線。客運服務由紅磡站至羅湖站/落馬洲站，全長約41.5公里；而貨運服務當時由紅磡的貨場運送貨物來往中國各大城市。現時在香港境內，雖然港鐵公司仍然保留各車站貨場的使用權，可是現在只有羅湖編組站仍在運作。.
東西線 (京都市營地下鐵)
| 東西線（）是連接日本京都府宇治市的六地藏車站和京都市右京區的太秦天神川車站的京都市營地下鐵路線。.
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東部丘陵線
東部丘陵線（）為連接愛知縣名古屋市名東區之藤之丘站往愛知縣豐田市之八草站的愛知高速交通營運的磁浮路線。暱稱為「リニモ」（Linimo）。 本路線大致上沿著愛知縣道6號力石名古屋線來鋪設，由藤之丘站至花水木通站月台中央之區間為地下路線，在花水木通站附近改為地面行駛，以東的區間為高架路線。 各站內所有的「剪票口」與「出口」標識中，皆有日語、英語、中文、韓文的標示。 平常雖然除了在藤之丘站、愛、地球博記念公園站、八草站皆有站務員配置，本路線其他車站均設有站務室，在有活動舉辦等之時，會臨時加派站務員進行服務。.
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東門站 (台北市)
| 東門站位於台灣台北市中正區、大安區交界處，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）與淡水信義線（信義線）交會的捷運車站。.
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東涌綫
東涌綫（Tung Chung Line）是香港港鐵營運的一條連接離島區大嶼山東涌站與香港島中西區中環的香港站的通勤鐵路線，是機場鐵路的一部份。東涌綫於1998年6月22日全綫通車，通車時只有6個站，後來南昌站和欣澳站分別在2003年12月16日和2005年6月1日啟用。.
松山車站 (台灣)
松山車站位於臺灣臺北市信義區永吉里、松山區慈祐里、南港區玉成里交界處，是臺灣鐵路管理局縱貫線、台北捷運松山新店線（松山線）的鐵路車站。也是與正在規劃中的環狀線（東環段）連結的轉乘車站。.
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松山機場站
松山機場站，代號BR13，是臺北捷運文湖線（內湖線）上的一座捷運車站，位於臺北市松山區松山機場航站大廈前，第一、第二停車場下方，也是捷運系統與臺北松山機場進行連結的主要樞紐。此外民生汐止線亦有繞道至此站的提案。本站與同屬內湖線的大直站為台北捷運第一批設有全罩式月台門的地下車站。另外，本站月台與大直站月台為文湖線唯二的地下島式月台。本站往中山國中站方向即為地下段至高架段的過渡帶。.
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杜拜
杜拜（Dubayy；--）是阿拉伯联合酋长国人口最多的城市，也是中东地区的经济和金融中心，位於波斯湾東南岸。 作為迪拜酋长国首府，迪拜已经成为全球城市并且是中东地区的商业聚集地，同时也是主要的乘客和货物枢纽。1960年代，迪拜经济开始依靠贸易，并且开始实施小規模的石油勘探。1966年发现石油，1969年起開始出口石油。石油收益加速了杜拜早期城市發展，但石油儲量有限且產量不高，目前經濟以資本投資和旅遊貿易、服務等驅動，石油收益佔比低於5%。 杜拜採行西方商業模式，經濟發展主要依賴、航空業、房地產及金融服務業。 (9 June 2007) Retrieved on 15 October 2007.
桃園國際機場捷運
桃園國際機場捷運（英語譯名：Taoyuan International Airport MRT），通常又稱為機場捷運，是橫跨臺灣臺北市、新北市、桃園市的捷運線，也是桃園捷運公司首條營運路線，為臺灣第一個以提供機場聯外交通為主要目的之捷運線、以及第一條有跳站停靠之營運模式的捷運線，不僅服務桃園國際機場之聯外交通，也兼具一般捷運系統的城際運輸及通勤功能。營運長度51.03公里，2017年2月2日接受團體搭乘，在2月16日開放給民眾試乘，3月2日正式營運。站區及車廂內設有中華電信Wi-Fi，除此之外還提供列車內行動裝置充電的服務。.
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機場快綫
機場快綫（Airport Express，兩鐵合併前簡稱機鐵，通車前計劃名稱為飛翔快綫）是港鐵營運的鐵路綫之一，屬機場鐵路的一部份，於1998年7月6日隨著興建於赤鱲角的新機場正式啟用同時通車，模式上屬機場聯絡軌道系統，連接位於新界離島區赤鱲角的香港國際機場及中西區中環的香港站，共設有5個站。由於這路綫連接了香港國際機場，並以特快形式運行，故得此名。.
機場站 (香港)
機場站（Airport Station）是港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。機場快綫的一個車站，位於赤鱲角香港國際機場的地面運輸中心內，為機場的主要聯外車站，1998年7月6日啟用。機場站在港鐵系統中是處於最西端的車站。.
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機場第一航廈站
機場第一航廈站位於台灣桃園市大園區，為桃園捷運機場線的捷運車站。建築工程由交通部高速鐵路工程局主辦，台灣世曦工程顧問公司設計及監造，榮民工程公司與奧村組台灣分公司共同承攬施工。.
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機場線 (名古屋鐵道)
名鐵機場線（）是一條由名古屋鐵道（簡稱：名鐵）於2005年起營運的私營鐵路。其由常滑站起至中部國際機場站迄，全程共3個車站、4.2公里。主要車種級別有「普通」、「準急」、「急行」、「快速急行」、「特急」、「快速特急」、「ミュースカイ」（μSKY）。.
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機場聯絡軌道系統
--（又稱作--）是指航空运输与铁路运输之间协作的一种联合运输方式，泛指可與機場轉乘的各類軌道運輸，参与者包括民航机场、航空公司、铁路系统等。广义上的機場聯絡軌道系統包括城市轨道交通、傳統铁路、城际铁路及高速铁路和机场轨道专线等各种类型。.
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機場旅館站
機場旅館站是桃園捷運機場線的一座車站，位於桃園市大園區，與華航園區台北諾富特華航桃園機場飯店互相聯絡。機場旅館站目前設有一座島式月台及兩股軌道。.
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欣澳站
欣澳站（Sunny Bay Station）是港鐵東涌綫及迪士尼綫共用的轉車站，位於香港新界大嶼山東北部的陰澳打水灣填海區，佔地9,500平方米，於2005年6月1日啟用，比較香港迪士尼樂園度假區提早近兩個月啟用。雖然欣澳站座落大嶼山，但在香港十八區區域劃分上欣澳站所在地為荃灣區，而不是離島區。 欣澳站自接駁至愉景灣專線巴士開通後，成為連接愉景灣的主要轉接點，取代東涌站為轉接點之地位，縮減愉景灣居民轉乘港鐵前往香港各地的時間，而且不需要再繞道前往東涌站，除非翔東路封閉。.
欧洲
欧罗巴洲（Ευρώπη），简称欧洲，字源於希臘神话的「欧罗巴」（Ευρώπης），是世界第六大洲，面积，人口742,452,000（2013年），是世界人口第三多的洲，僅次於亚洲和非洲，人口密度平均每平方公里70人，共有50個已獨立的主權國家。 欧洲东以烏拉山脈、烏拉河，东南以裏海、高加索山脉和黑海與亞洲為界，西、西北隔大西洋、格陵兰海、丹麦海峡与北美洲相望，北接北極海，南隔地中海与非洲相望。 歐陸最北端是挪威的北角，最南端是西班牙的马罗基角，欧洲是世界上第二小的洲、大陆，僅比大洋洲大一些，其與亞洲合稱為亚欧大陆，而與亞洲、非洲合稱為歐亞非大陸。 通常，根据政治、经济、文化或实际考虑，欧洲的边界线并不总是一样的。这就使得人们产生了几个不同“欧洲”的观念。.
武吉班讓輕軌
武吉班讓輕軌（Bukit Panjang LRT）全長7.8公里，於1999年11月6日通車，是一個全自動的輕軌系統。本系統的列車是由加拿大交通運輸設備製造商龐巴迪（Bombardier）製造，而本系統所採用的膠輪行走模式跟樟宜機場的旅客移動系統（Skytrains）相似。現時本系統由SMRT輕軌（私人）有限公司（SMRT Light Rail Pte Ltd）——新加坡地下鐵路公司（SMRT）全資附屬機構營運。.
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武汉市
武汉市（普通话拼音：Wǔhàn Shì；武汉话拼音：Wǔhán Sì），简称“汉”，别称“江城、东方芝加哥”，中国超大城市和国家中心城市之一，湖北省省会、副省级城市，中国中部暨长江中游地区第一大城市，也是中部地区的政治、经济、金融、商业、物流、科技、文化、教育中心及交通、通信枢纽，国家历史文化名城，有“九省通衢”的美誉。武汉是中国经济地理中心，中国三大“内河航运中心”之一，也是中国客运量最大的铁路枢纽和航空、公路枢纽之一。“黄金水道”长江及其最大支流汉水横贯市区，将武汉一分为三，形成了武昌、汉口、汉阳三块区域隔江鼎立的格局，史上统称之为“武汉三镇”。 清中后期，武汉经济发达，是仅次于上海的中国第二大国际大都市，繁荣程度位居亚洲前列，被称为“东方芝加哥”。1911年，辛亥革命武昌起义发生在这里，中華民國诞生于此。1927年，国民政府决定将武汉三镇合并为京兆区（首都），并将其设为中国的第一个“直辖市”。同年，中華民國国民政府及中國國民黨中央委員會迁到武汉，中國共產黨中央机关也搬到武汉，使其一度成为全国政治、经济、文化中心。抗日战争初期，国民政府在内迁伊始将武汉定为临时陪都，成为第二次世界大戰焦点城市。1949年以后，武汉转型成为全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。 武汉是中国重要的科教研发和新兴产业发展基地。截至2011年，武汉大学生人数（本科生加研究生）已超过100万，在世界所有城市中名列第一。截至2015年，武汉高等院校高达82所，仅次于北京。近年来，武汉经济大幅增长，被认为是国内“唯一能够实现制造产业升级换代的城市”和中国发展速度最快的极少数城市之一，目前全市高新技术制造业占规模以上工业增加值的比重仅次于深圳等极少数城市，城市创新能力在全国排名第二。武汉近年来对外来人口的吸附作用日渐增强，年轻人口净增率现仅次于深圳排名全国第二，是全国吸引外来人口最多的城市之一，城市活力排名全球第七。 2014年起至2028年的每年9月，武汉都要举行武汉网球公开赛，是中國国内级别最高的网球赛事。2019年，武汉将举办第7届世界军人运动会，参与举办国际篮联世界杯篮球赛。 2017年10月，联合国教科文组织批准武汉市全球创意城市网络项目，授予武汉“设计之都”称号，成为继深圳、上海、北京之后的中国第四个“设计之都”。同年12月，武汉荣膺“2017年度城市创新”奖。.
武汉地铁
武汉地铁，又称武汉轨道交通，是中华人民共和国湖北省武汉市的城市轨道交通系统。其第一条线路——武汉轨道交通1号线一期工程，于2004年7月28日开通运营，这使得武汉成为中国大陆继北京，天津，上海，广州后第五座开通地铁的城市，长春、大连之后第七座开通城市轨道交通系统的城市。 武汉轨道交通现已有轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、8号线和阳逻线七条线路、共167座车站投入运营，运营里程234.4公里，已覆盖10个市辖区（除青山区、江夏区和汉南区），日平均客流200万以上。武汉地铁为缓解城市交通拥堵、武汉市民过江难题提供了有效的解决方案。 截至2018年4月，武汉轨道交通日均客运量270万乘次，最高日客运量达351.42万乘次，稳居全国第六，客流强度1.5-1.8万人次每公里，占全市公交客运量38%。2015年，武汉轨道交通共运送乘客5.7亿人次，日均客流155.6万人次，承载了全市23.5%的公共交通客运量。.
武汉地铁1号线
#重定向 武汉轨道交通1号线.
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武汉轨道交通1号线
武汉轨道交通1号线（又称武汉地铁1号线，英语：Wuhan Metro Line 1，习惯上被误称为轻轨“不要认为地下的才是地铁，1号线也是地铁的一种方式……”何继斌开门见山地纠正概念，他是武汉市国土规划局交通市政处处长……），是武汉市的一条全高架城市轨道交通线路，也是中国中西部地区第一条轨道交通线路。1号线全线位于汉口地区，东西方向橫穿汉口的东西湖区、硚口区、江汉区、江岸区和黄陂区，全线西起径河，东至汉口北，线路全长38公里，共设32座车站。.
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油塘站
油塘站（Yau Tong Station）是港鐵觀塘綫及將軍澳綫的一個跨月台轉車站，也是將軍澳綫唯一一個位於九龍區的車站，亦是將軍澳綫穿越維多利亞港至香港島前最後一個車站。本站位於香港九龍東觀塘區油塘茶果嶺道旁，由日本熊谷組株式會社承建並於2002年8月4日啟用。車站以黃色為主要色調。油塘站採用明山爆破方式建造，原址為普照書院舊址以南的一處山坡及油塘灣填海地。 油塘站並非像將軍澳支綫其餘新車站般建於新填海區，故承建商因而需要先行重置原先處於工地範圍內的兩間學校，並處理廢物棄置場受污染之土壤，方能展開車站建築工程。 油塘站工程的一大特點，是車站建造工程與房委會房屋發展工程之結合。地鐵受房委會委託，於車站頂層興建購物走廊，並在車站周邊興建地基以便興建油麗邨及大本型商場。.
油麻地站
油麻地站（Yau Ma Tei Station）是港鐵觀塘綫和荃灣綫的中途站和轉車站，於1979年12月22日啟用，由金門/Kier/Lilley Construction聯營公司負責興建。觀塘綫延綫啟用前，本站為觀塘綫的西行終點站。 隨着觀塘綫延綫的啟用，本站於2016年10月23日01:04開出最後一班往調景嶺的列車，正式結束本站作為觀塘綫的西行終點站34年的歷史。當日的早上頭班車起，由黃埔站取代其成為觀塘綫的西行終點站。.
沈阳地铁
沈阳地铁是中国辽宁省沈阳市的城市轨道交通系统的一部分，另外的组成部分请见沈阳有轨电车。历史上，沈阳最早成文的地铁规划可以追溯到满洲国时期的1940年。在中华人民共和国成立之后，沈阳地铁多次立项，并数次开工兴建停建。目前运营中的沈阳地铁于2005年开始建设，并于2010年9月27日起载客运营至今。截至2018年4月，沈阳地铁共有2条运营线路，47座运营车站，运营线路总长59.6公里。沈阳是中国东北地区第一个拥有地下铁道的城市。.
沙田至中環綫
沙田至中環綫（簡稱沙中綫，Shatin to Central Link，縮寫SCL）是香港鐵路有限公司（港鐵公司）正在興建的鐵路擴展項目，港鐵公司宣傳將之稱為「鐵路2.0」的一部分。 沙中綫原來計劃路綫是由沙田直達中環，但現在拆分為「沙田至紅磡段」及「紅磡至中環段」兩部份：.
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泰国
泰王國（ราชอาณาจักรไทย，Ratcha-anachak Thai，Kingdom of Thailand），通稱泰国（ประเทศไทย，Prathet Thai，Thailand），舊稱暹罗、暹邏（สยาม，Sayam，Siam），是东南亚的君主立宪制国家，首都及最大城市为曼谷。泰国国土东临老挝和柬埔寨，南接暹罗湾和马来西亚，西靠缅甸和安达曼海，东南亚国家联盟創始國之一。.
法国
法兰西共和国（République française ），簡稱法国（France ），是本土位於西歐並具有海外大區及領地的主權國家，自法蘭西第五共和國建立以來实行单一制與半总统制，首都為歐盟最大跟歐洲最大的文化與金融中心巴黎。該國本土由地中海一直延伸至英倫海峽及北海，並由萊茵河一直延伸至大西洋，整體呈六角狀。海外领土包括南美洲的法属圭亚那及分布于大西洋、太平洋和印度洋的诸岛屿。全国共分为18个大区，其中5个位于海外。法国與西班牙及摩洛哥為同時擁有地中海及大西洋海岸線的三個國家。法國的国土面积全球第四十一位，但卻為歐盟及西歐國土面積最遼闊的國家，歐洲面積第三大國家。 今日之法国本土于铁器时代由高卢人（凯尔特人的一支）征服，前51年又由罗马帝国吞并。486年法兰克人（日耳曼人的一支）又征服此地，其于该地域建立的早期国家最终发展成为法兰西王国。法国至中世纪末期起成为欧洲大国，國力於19-20世紀時達致巔峰，建立了世界第二大殖民帝國，亦為20世紀人口最稠密的國家，現今則是众多前殖民地的首選移民国。在漫長的歷史中，法國培養了不少對人類發展影響深遠的著名哲學家、文學家與科學家，亦為文化大国，具有第四多的世界遺產。 法國在全球範圍內政治、外交、軍事與經濟上為舉足輕重的大國之一。法國自1958年建立第五共和国後經濟有了很大的發展，政局保持穩定，國家體制實行半總統制，國家經由普選產生的總統、由其委任的總理與相關內閣共同執政。1958年10月4日，由公投通過的國家憲法則保障了國民的民主權及宗教自由。法國的建國理念主要建基於在18世紀法國大革命中所制定的《人權和公民權宣言》，此乃人類史上較早的人權文檔，並對推動歐洲以至於全球的民主與自由產生莫大的影響；其藍白紅三色的國旗則有「革命」的含義。法國不僅為聯合國常任理事國，亦是歐盟始創國。該國國防預算金額為全球第5至6位，並擁有世界第三大核武貯備量。法國為发达国家，其GDP為全球第六大經濟體系，具備世界第十大購買力，並擁有全球第二大專屬經濟區；若以家庭總財富作計算，該國是歐洲最富有的國家，位列全球第四。法國國民享有高生活質素，在教育、預期壽命、民主自由、人類發展等各方面均有出色的表現，特別是醫療研發與應用水平長期盤據世界首位。其國內許多軍備外銷至世界各地。目前，法国是。.
洛蒙諾索夫站
洛蒙諾索夫站（Lomonosovskaya）是聖彼得堡地鐵的一個車站。洛蒙諾索夫站開通於1970年12月21日，是聖彼得堡地鐵3號線的一個車站。車站名稱取自於洛蒙諾索夫陶瓷廠。 Category:涅瓦-瓦西利島線車站 Category:1970年启用的铁路车站.
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淞虹路站
淞虹路站（工程名为临空园区站）位于上海长宁区天山西路淞虹路，为上海轨道交通2号线的地下岛式車站。在2010年2号线西延伸开通前，此站曾是2号线的西起始站。现在仍有发往广兰路站方向的2号线小交路列车。.
深圳地铁
深圳地铁是中華人民共和國广东省深圳市的城市轨道交通系统。现今的深圳地铁共有八条线路、199座车站、总长286公里的运营线路，构成覆盖深圳市罗湖、福田、南山、宝安、龙岗、龍華六个市辖行政区的地铁网络。在运营方面，深圳地铁由深圳市地铁集团有限公司（子公司深圳市地铁三号线投资有限公司）、港铁轨道交通（深圳）有限公司分别运营不同线路，在政府指导下执行统一的票价和服务。目前深圳地铁日均客流量超过400万人次，约占深圳市公共交通客流量的四成，构成深圳市公共交通的骨干。 深圳地铁的建设设想始于1980年代，一期工程则于1998年底开工，并于2004年底通车。2008年以来，深圳地铁网络快速扩展，以已通车的里程计算，深圳地铁是中国第五大城市轨道交通系统，次于北京、上海、廣州和南京。深圳地铁三期及四期工程的多条线路正在建设，路网的远期规划長度達超过1,000公里。.
深圳地铁1号线
深圳地铁1号线（羅寶線）是深圳地鐵的一条路线，由羅湖站至机场东站，，深圳新闻网，2011-06-14因连接深圳市罗湖区和宝安区而得名。首段线路（罗湖至世界之窗）于2004年12月28日开通。世界之窗至深大段于2009年9月28日开通。深大至机场东段于2011年6月15日开通。 1號線是深圳市最早的地铁线路之一，也是深圳地铁运量最大、地位最为重要的地铁线。該線大致呈東西走向，連接深圳火车站、東門商業區、蔡屋圍一帶的中央商務區、華強北商業區、深圳市中心區、華僑城、科技园、前海湾、西乡、深圳机场等地区和重要交通设施。 1號線在路線圖中以綠色代表。在开通初期，也曾以紅色表示，例如列车两侧彩条的颜色。.
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深圳地铁4号线
深圳地铁4号线（龍華綫），是深圳地铁的一條营运中的綫路。由福田口岸站至清湖站，全长20.5公里，共设15个车站.
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温度
温度是表示物体冷热程度的物理量，微观上来讲是物体分子热运动的剧烈程度。温度只能通过物体随温度变化的某些特性来间接测量，而用来量度物体温度数值的标尺叫温标。它规定了温度的读数起点（零点）和测量温度的基本单位。溫度理論上的高極點是「普朗克溫度」，而理論上的低極點則是「絕對零度」。「普朗克溫度」和「絕對零度」都是無法通过有限步骤達到的。目前国际上用得较多的温标有摄氏温标（°C）、华氏温标（°F） 、热力学温标（K）和国际实用温标。 温度是物体内分子间平均动能的一种表现形式。值得注意的是，少數幾個分子甚至是一個分子構成的系統，由於缺乏統計的數量要求，是沒有溫度的意義的。 溫度出現在各種自然科學的領域中，包括物理、地質學、化學、大氣科學及生物學等。像在物理中，二物體的熱平衡是由其溫度而決定，溫度也會造成固體的熱漲冷縮，溫度也是熱力學的重要參數之一。在地質學中，岩漿冷卻後形成的火成岩是岩石的三種來源之一，在化學中，溫度會影響反應速率及化學平衡。大气层中气体的温度是气温（Atmospheric temperature），是氣象學常用名词。它直接受日射所影響：日射越多，氣温越高。 溫度也會影響生物體內許多的反應，恒温动物會調節自身體溫，若體溫升高即為發熱，是一種醫學症狀。生物體也會感覺溫度的冷熱，但感受到的溫度受風寒效應影響，因此也會和周圍風速有關。.
港島綫
港島綫（Island Line）是港鐵營運的鐵路路線之一，連接香港島中西區的堅尼地城站與東區的柴灣站，屬於城市軌道交通系統，為前地鐵系統中第三條通車的路綫。由於是當時香港島唯一的大型鐵路路線，因而得名。由1985年起分段通車，隨著西營盤站於2015年投入服務，港島綫終告全線通車。.
港元
港元（單位：元），原稱「港圓」（單位：圓），亦稱為「港幣」或「港紙」，粵省俗稱咸龍，是香港的法定流通貨幣。貨幣及基金代碼之表示法為HKD（Hong Kong Dollar），標誌為HK$。.
港灣人工島線
港灣人工島線（）是指自神戶市三宮車站出發，途徑位於港灣人工島的中公園車站、市民廣場車站，到達 神戶機場車站的一條鐵路路線。運營單位是神戶新交通。全線均位於兵庫縣神戶市中央區內。港灣人工島線開業於1981年2月5日，是日本最初的實際投入使用的旅客捷運系統路線。修建當初的主要目的是服務前往新神戶港灣人工島博覽會的遊客。這條路線也是世界首個不需司機的無人運行鐵路系統。港灣人工島線是眾多在港灣人工島工作的上班族的通勤路線，在通勤時間段乘客頗多。.
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港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.
港鐵公司
香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司；MTR Corporation Limited；企業標誌為MTR；，）於1975年9月26日創立，當時名為地下鐵路公司（Mass Transit Railway Corporation），於2000年宣佈私有化，同年4月26日註冊成為有限公司，更名為地鐵有限公司（MTR Corporation Limited）。2007年兩鐵合併，同年12月2日起透過服務經營權營運九廣鐵路公司網絡及業務而改為現時名稱。 香港鐵路有限公司總部位於香港九龍灣偉業街33號德福廣場港鐵總部大樓及國際金融中心二期若干樓層（包括45樓董事局主席辦公室），主要業務是在香港經營綜合鐵路網絡——港鐵，當中包括由其建造及擁有的系統及服務經營權下的九廣鐵路公司系統。.
清奈地鐵
清奈地鐵（英語: Chennai Metro、坦米爾語: சென்னை மெட்ரோ），是服務於印度第五大城市清奈的城市軌道交通系統，於2015年11月啟用。目前有1條線路與7座車站營運中。另有2條線路規劃中。.
朱比利線
#重定向 銀禧線.
月台伸縮踏板
月台伸縮踏板（Platform Gap Filler）當列車到達時，车站月台的踏板便會自動伸出以填補月台與車廂之間的空隙供乘客上下列車，以減低乘客發生墜軌意外。.
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月台閘門
月台閘門（automatic platform gates，APGs），是指安装在车站月台边缘，将行车的轨道区与站台候车区隔开，设有与列车门相对应、可多极控制开启与关闭滑动门的连续屏障，一般高度低于2米。而高于2米的称为月台幕門。 它的裝配目的與月台幕門一樣是為了防止候車中的乘客無意墮下路軌受傷，但由于前者一般只有後者的一半的高度所以前者價格亦較低，適合沒有安裝空調系統的月台或者預算較低的鐵路营运者選用。月台閘門不像封闭式月台幕門會將行车的轨道区密封起來，因此不具有防止月台空調流失的作用，也不具有防止蓄意跳轨的自杀者的作用。.
成都地铁
成都地铁（Chengdu Metro）是服务于中国四川省成都市的地铁系统，共计覆盖成都市11个市辖区中的9个（除新都区和青白江区）。成都地铁第一条线路成都地铁1号线于2010年投入运营，为中国中西部地区首条开通营运的全地下地铁线路。成都地铁由成都轨道交通集团有限公司负责建设和运营。 成都地铁共有6条地铁线路，拥有136座运营车站（换乘站不重复计入），总长196.5公里运营线路的地铁系统，全年客流7.82亿乘次（2017年），最高单日客运量381.06万乘次（2018年4月4日）。截至2017年12月，成都地铁已连续安全运营超过2600天，累计运送乘客超过23亿乘次，提供了成都公共交通40%的分担率，成为成都市民市内交通的主要出行方式之一。成都地铁另有8条线路共319公里的地铁网络正在建设中，未来将大幅加密现有网络，并实现对新都区、新津县和简阳市等区域的覆盖。.
成都地铁1号线
成都地铁1号线是位于四川省成都市，隶属于成都地铁的第一条地铁线路，也是成都轨道交通中继市域铁路成灌线之后开通运营的第二条线路，线路代表色为品蓝色，运营商为成都地铁运营有限公司。该线路一期工程于2010年9月27日正式开通试运营，是中国中西部地区第一条开通运营的城市地下地铁线路。 成都地铁1号线曾是中国第一条由路-地（中国铁道部（现中国铁路总公司）与成都市人民政府）共建共管的地铁运营线路。 该线路北起金牛区韦家碾站，途径成华区、金牛区、青羊区、锦江区、武侯区，在四河站分岔，主线南至科学城站，支线南至五根松站，全长40.99km，锦城广场站由于周边市政设施配套不齐全未与1号线一期工程同步开通，后于2013年6月8日开通。该线路基本与成都市南北中轴干道人民北路、人民中路、人民南路及天府大道重合，连接火车北站、火车南站、天府广场等重要交通节点和骡马市、跳伞塔、天府新城等城市商贸核心区域。.
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成都地铁2号线
成都地铁2号线是位于四川省成都市，隶属于成都地铁的一条东西向地铁线路，线路代表色为橙色，一期工程于2007开始修建，于2012年9月16日开始试运营，2013年6月8日地铁2号线西延线开通试运营，2014年10月26日地铁2号线东延线开通试运营。地铁2号线西起郫都区犀浦站，途经金牛区、青羊区、锦江区、成华区，东至龙泉驿区龙泉驿站，全长42.3km，共设32个车站，除犀浦站（与市域铁路成灌线共用）、大面铺站、连山坡站、界牌站为地面上的高架车站以外，其余均为地下车站。连接成都市域铁路成灌线犀浦站、茶店子客运站、天府广场、成都东站等重要交通节点和春熙路—盐市口商业圈，并贯穿东大街金融中心。地铁采用B型车，最高时速80千米。.
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明星站
明星站（Zvyozdnaya）是聖彼得堡地鐵莫斯科－彼得格勒線的一個車站。明星站開通於1972年12月25日，設計者是K.N. Afonskya、A.C. Getskin和V.P. Shuvalova。車站舊名蘇聯列寧格勒榮譽站。 Category:莫斯科-彼得格勒線車站 Category:1972年啟用的鐵路車站.
海南东环铁路
海南东环铁路（简称东环铁路）是位于中国海南省的一条高速铁路。该铁路连接海口市及三亚市，沿途經過文昌市、瓊海市、萬寧市和陵水黎族自治縣，于2010年12月30日通车。东环铁路為國家I級雙線電氣化铁路，总投资202.24亿元人民币，以客运为主并兼顾少量轻快货物运输和海口市内通勤运输，与海南西环高速铁路構成中国首条的环岛高速铁路，也是全球唯一环岛高速铁路。鐵路主要開行動車組列車。全线近期设有15座车站，而站间距较短的海口站—美兰站区间可兼作城市轨道交通系统。.
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新加坡
新加坡共和国（Republic of Singapore；Republik Singapura；சிங்கப்பூர் குடியரச），通称新加坡，又稱為新嘉坡、星架坡、星--加坡、星洲、星島、星國、狮城、坡岛、猩咖波、石叻、叻埠、昭南等，是东南亚中南半岛南端的一个城邦岛国，它不只是一個城市，同時也是一個國家。该国位于马来半岛南端，扼守马六甲海峡最南端出口，其南面有新加坡海峡与印尼相隔，北面有柔佛海峡与西马来西亚相隔，并以新柔长堤與第二通道等這兩座橋梁相连於新马两岸之间。新加坡的国土除了新加坡本岛之外，还包括周围数岛，新加坡最大的外島為德光島。自新加坡独立以来，大规模的填海已经为新加坡增加了23%的面积，相等于130平方公里。 1819年，任职于英國不列颠东印度公司的斯坦福·莱佛士与柔佛苏丹签订条约，获准在新加坡建立交易站和殖民地，经莱佛士的努力，逐渐发展成繁荣的轉口港。由于地理位置特殊，新加坡在第二次世界大战以前一直是大英帝国在东南亚最重要的戰略据点。1942年至1945年间，新加坡曾被日本占領三年半之久，其后回归英国管理，並從海峽殖民地獨立出來，1959年成立自治邦，1963年加入馬來西亞成為—個州，稱為新加坡州（簡稱星州）。1965年8月9日，新加坡退出馬來西亞并独立建国。 自1965年独立后，新加坡從一窮二白中，依靠着国际贸易和人力资本的操作，迅速转变成为富裕的亞洲四小龍之一，同時憑藉著地理優勢，新加坡也是亚洲重要的金融、服务和航运中心之一。教育素質良好的國民也是亞洲政治和科學文化的紐帶，大多数的新加坡人都通晓至少两种语言，分别是英语以及自己的母语。新加坡是个多元文化种族的社會，也是全球最国际化的国家之一，所以主要由亞洲人組成的新加坡並非為單一民族國家，而是和一部分馬來人及印度人所組成的移民国家，其中漢人文化以福建移民為大宗。。在国内居住的居民有38%为永久居民、持有工作簽证的外籍劳工以及持有学生簽证的学生，建筑业和服务业的外劳比例分別为80%和50%。整個城市在绿化和保洁方面效果显著，故有花园城市之美称。.
新加坡地鐵
新加坡地铁（Mass Rapid Transit，简称：MRT；Sistem Pengangkutan Gerak Cepat；சிங்கை துரிதக் கடவு ரயில்），又名大众快速交通/大众捷运系统，是新加坡的城市轨道交通系统，由新加坡地铁公司及新捷运营运。 新加坡地铁是继马尼拉轻轨之后，东南亚地区第二个兴建的地铁系统。自1987年开通以来，新加坡地铁已经发展成有5条路线（包括机场地铁支线）的地铁系统。地铁最早的线路于1987年通车，位于杨厝港和大巴窑之间。新加坡地铁系统穿行整个新加坡，为全国接近一半的人口（即差不多200万人）服务。每天平均搭乘人数为195.2万。 2010年，新加坡地铁有90个车站（地铁转换站不重复计算），148.9公里的标准轨距线路。地铁由陆路交通管理局负责建造，并为盈利公司SMRT和SBS Transit（新捷运）提供特许经营权。这两家公司同时也经营巴士和的士业务，以保证各种公共交通服务的有效结合。新加坡地铁也与政府组屋区里的轻轨系统相连接。新加坡地铁的服务从早上5点30起到凌晨1点结束。地铁服务班次约5分钟一次。节假日服务时间通常会延长。 目前新加坡已正在營運5條地鐵線路（截至2017年10月21日），合共198.6公里，119个车站。 新加坡地铁曾是軌道運輸標竿聯盟(NOVA)的成員之一，目前是國際地鐵聯盟(CoMET)成員。.
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新加坡樟宜机场
新加坡樟宜機場（IATA代碼：SIN，ICAO代碼：WSSS）是一座位于新加坡樟宜的国际机场，占地13平方公里，距市区约17.2公里。 樟宜機場由新加坡民航局營運，是新加坡航空、新加坡航空貨運、捷達航空貨運、欣豐虎航、勝安航空、捷星亞洲航空和惠旅航空的主要枢纽。此外，它亦是加魯達印尼航空公司的运营基地。至2015年，樟宜機場每週共有100多家航空公司來往，提供超過6,800個航班，連接超過80個國家的320個城市。樟宜機場亦為新加坡製造了超過13000個就業機會。 樟宜机场2015年度共接待乘客55,448,964人次，比去年增加了2.5%，為全球第6、亞洲第2繁忙的国际客量机场，同時也位列全球第13繁忙的貨運機場，處理超過1,853,087噸貨物，起降架次增加了1.4%共有346,334架次，大約每90秒一次。為了吸引更多航空公司使用樟宜機場，该机场在2003年推出空運發展基金（Air Hub Development Fund），並在2006年和2007年分别投入2亿1000万及3亿新元以更新机场设施，而投入了17億5000万元的3號客運大樓亦在2008年1月9日啟用。同时，机场也斥資2亿4000万元翻新1號及2號客運大樓。 自1981年啟用以来，樟宜機場以其优质服务享誉航空界，在1987年至2015年間共贏取超過500個獎項，其中在2015年贏得28個最佳獎項。樟宜機場亦會定期维护其客運大樓，以提供更好的服務 。.
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新左營車站
臺灣鐵路管理局新左營車站、高雄捷運左營（高鐵）站、台灣高鐵左營站是不同鐵路客運系統業者對自身所營運、但在同一地點設站鐵路車站的稱呼。車站位於臺灣高雄市左營區半屏山東麓下，其中臺鐵與高鐵車站位於一同時興建的跨站式站房裡，臺鐵車站位於站房西半部、高鐵則位於東半部，之間有通道相連，2007年隨高鐵通車啟用。高雄捷運左營站位於臺鐵與高鐵站房北方地下，是高雄捷運紅線往北最後一個地下車站，2008年啟用，與臺鐵車站月台有連接通道，但只有較新建的第一月台有設置電梯連接，其他月台僅有樓梯和單向電扶梯連接。高捷車站在臺鐵和高鐵側均有設置地面出口，但高鐵側離臺鐵與高鐵站房較近。 除壽山國家自然公園管理下的半屏山外，新左營車站附近也連接左營舊城、蓮池潭、高雄市孔子廟、哈囉市場、左營高中、左營舊聚落、眷村海光二村等。除了高鐵之外，透過台鐵、捷運、公路客運、國道1號、國道10號、國道3號、高雄都會區快速道路、省道台1線、台17線等重要交通系統，乘客可以快速轉往高屏所有重要城鎮。 高雄市公共腳踏車租賃系統亦有在此以高鐵左營站、台鐵新左營站名稱設站。.
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新北產業園區站
新北產業園區站，位於台灣新北市新莊區福基里東北側的五工路上，而南方則為頭前副都心兩大重劃區連接之二省道和思源路口，為桃園捷運機場線與興建中的台北捷運環狀線交會的捷運站。.
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方大集团
方大集团股份有限公司 （）是中国深圳证券交易所的一家上市公司，成立于1995年12月13日，业务范围包括：产经营新型建筑材料、复合材料、金属制品、金属结构、环保设备及器材、公共安全防范设备、冶金设备、光机电一体化产品、高分子材料及产品、精细化工产品、机械设备、光电材料及器材、光电设备、电子显示设备、视听设备、交通设施、各种暖通设备及产品、给排水设备、中央空调设备及其零配件、半导体材料及器件、集成电路、光源产品及设备、太阳能产品及上述产品的设计、技术开发、安装、施工、相关技术咨询和培训，物业管理、物业租赁、停车场经营。公司总股本为75690.99万股（2011年）。 公司总部位于中华人民共和国深圳市南山区西丽龙井方大城科技大楼，法人代表为熊建明。.
日暮里、舍人線
#重定向 日暮里-舍人線.
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敦化路站
敦化路站，位于中国青岛市市南区，是青岛地铁3号线的中间站，是设置有联锁目标控制器的二级设备集中站。.
曼谷地鐵藍線
捷運Chaloem Ratchamongkhon線（รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล），又名藍線，是曼谷首條營運的捷運系統，於2004年7月3日正式啟用。路線從乍都節縣的挽賜站出發，沿著甘烹碧路、拍鳳裕庭路和叻拋路前進，接著沿叻猜拉披色路向南，然後轉向拉瑪四世路，最終抵達巴吞旺縣的華藍蓬站。 藍線的27公里延伸線在2012年中動工，目前預期延至2019年4月完成，較原計畫慢了兩年。.
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2003年大邱地鐵縱火案
大邱地鐵縱火案在2003年2月18日發生，當時一輛在韓國大邱市的地鐵列車被縱火，並波及另一輛列車，最終導致192名乘客死亡，147人受傷的重大慘劇，也是東亞繼1995年東京地鐵沙林毒氣事件後另一起死傷枕藉的地鐵事故，事故原因同樣是由於人禍導致不必要的死傷。.
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42街接駁線
42街接駁線（42nd Street Shuttle）是紐約地鐵列車，在曼哈頓營運，接駁線有時稱為「大中央/時報廣場接駁線」，因為該線只來往該兩站。接駁線在除深夜外任何時候都營運，在42街下連接時報廣場往大中央。此站只有兩個車站，是紐約地鐵路線當中最短的路線，長，運行需時90秒。 42街接駁線由跨區捷運公司興建及營運，現時是紐約市公共運輸局的一部分。軌道自1904年起就已經使用，是紐約的一部分。原初的地鐵路線由現時IRT萊辛頓大道線的北行前往42街，由該處西轉橫過42街。之後路線在百老匯起北轉，沿現時IRT百老匯-第七大道線行走至145街。營運至1918年，萊辛頓大道線42街以北以及百老匯-第七大道線42街以南的路段才結束。其中一段幹線沿新萊辛頓大道線下城到公園大道，另一段幹線沿新第七大道線上城到百老匯。經42街的中段改為接駁線營運。 為了分辨出與紐約地鐵其他接駁線，紐約市公共運輸局內部將之視為「0」。其路線徽號為深灰色。.
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