徽标
联盟百科
通讯
下载应用,请到 Google Play
新! 在您的Android™设备上下载联盟百科!
安装
比浏览器更快的访问!
 

鐵行輪船公司

指数 鐵行輪船公司

鐵行輪船公司 (英文名稱:Peninsular and Oriental Steam Navigation Company, London), 又名半島東方輪船公司或大英轮船公司,简称P&O,是一家总部位于英国伦敦的航运公司,成立于1837年。该公司已于2006年被迪拜環球港務购并。公司曾於伦敦证券交易所上市。但於2000年代先後分拆遊輪業務予嘉年華公司(現最大的遊輪公司)、集裝箱海運業予渣华(鐵行渣华,其後併入马士基, 現最大的集裝箱海運業公司)。.

20 关系: 半島東方輪船公司大英轮船公司勇士号铁甲舰現代貨箱碼頭羅孚號爱达邮轮瑞士旅業集團鐵行大廈鐵行公司青岛前湾保税港区顏成坤馬耳他經濟香港製造業黃屏蓀迪拜環球港務铁行渣华蛇口集裝箱碼頭P&O湯馬士·修打蘭摩士

半島東方輪船公司

#重定向 鐵行輪船公司.

新!!: 鐵行輪船公司和半島東方輪船公司 · 查看更多 »

大英轮船公司

#重定向 鐵行輪船公司.

新!!: 鐵行輪船公司和大英轮船公司 · 查看更多 »

勇士号铁甲舰

英国皇家海军勇士号(HMS Warriorr)40门炮蒸汽铁甲巡防舰,建于公元1859至1861年,用以应对法国1859年下水的世界上第一艘远洋木壳铁甲舰。是铁甲舰首舰,与其姊妹舰同为世界上最早采用铁甲船壳的军舰。勇士号于1863年进行了一次对公众开放的环大不列颠巡回展示,自此一直活跃在。随着性能更好的全蒸汽无风帆铁甲舰的服役,勇士号逐渐过时,于1875年转入预备舰队。最终于1883年退役。 勇士号其后一直作为仓储船和驻泊船使用。1904年,勇士号被调派到鱼雷训练学校。1927年,被改造成浮动储油码头又服务了五十多年。1979年,勇士号被捐献给进行修复作业。修复过程一共进行了八年,在修复期间,很多过去的设施和特征被重建恢复。完成后,勇士号返回朴次茅斯成为博物馆。1987年至今,勇士号一直作为的一员驻泊在朴次茅斯。.

新!!: 鐵行輪船公司和勇士号铁甲舰 · 查看更多 »

現代貨箱碼頭

代貨箱碼頭有限公司簡稱現代貨箱碼頭、現代貨箱(英文縮寫:MTL),成立於1969年,是香港歷史最悠久的貨櫃碼頭,是香港第二大貨櫃碼頭營運商,僅次於香港國際貨櫃碼頭有限公司,主要經營葵青貨櫃碼頭1、2、5及9(南)號碼頭,以及聯營廣東深圳及江蘇太倉的貨櫃碼頭。現代貨箱碼頭擁有蛇口集裝箱碼頭20%股權,旁邊赤灣集裝箱碼頭亦間接持有8%股權,均與公司股東招商局國際合營。大鏟灣碼頭則佔65%。.

新!!: 鐵行輪船公司和現代貨箱碼頭 · 查看更多 »

羅孚號

羅孚號,又譯路華號(Rover),是一艘於1930年由英國蘇格蘭格拉斯哥亞歷山大·史提芬父子造船廠(Alexander Stephen and Sons)製造的蒸汽遊艇,供時任鐵行輪船公司主席第一代英奇凱普伯爵詹姆斯·麥凱(James Mackay, 1st Earl of Inchcape)使用。該船以史提芬碼頭(Stephen's Yard)第527號的名義建造,其長度、寬度和標準排水量分別為、以及2115噸,因而被認為是「在克萊德河上製造過的最豪華船隻」。.

新!!: 鐵行輪船公司和羅孚號 · 查看更多 »

爱达邮轮

AIDAcara上爱达油轮船只特有的涂漆 位于罗斯托克失去港口的公司建筑 AIDAbella'' 爱达邮轮(AIDA Cruises)是英美邮轮公司嘉年華公司在德国市场上的一个商标。1996年菲利克斯·比特纳设计了它的商标图案:在船体上一张吻嘴,大眼睛,加上蓝色的眼线。商标的图案是一张吻嘴和用四个不同颜色写的AIDA四个字母。 商标的拥有者和船主是嘉年华公司位于热那亚的南欧子公司歌诗达邮轮,这个历史悠久的意大利航运公司于1997年完全被嘉年华收购。所有爱达邮轮挂意大利旗。 在德国它有一个分公司,其总部位于罗斯托克。.

新!!: 鐵行輪船公司和爱达邮轮 · 查看更多 »

瑞士旅業集團

KUONI 勝景遊(Travel Circle International Limited).

新!!: 鐵行輪船公司和瑞士旅業集團 · 查看更多 »

鐵行大廈

鐵行大廈(英文:P&O Building)是香港一座已拆卸的建築,位於香港島中環干諾道中13至14號及德輔道中21至23號。大樓由鐵行輪船公司興建及冠名,第一代的建築於1920年代落成,位於當時香港郵政總局西邊,樓高4層,屬英國文藝復興時期風格建築。第二代建築於1962年年底原址重建香港工商日報, 1962-10-28 第4頁,為一幢16層高的大樓。該建築最終於1980年拆卸,重建成歐陸貿易中心,1982年落成。.

新!!: 鐵行輪船公司和鐵行大廈 · 查看更多 »

鐵行公司

#重定向 鐵行輪船公司.

新!!: 鐵行輪船公司和鐵行公司 · 查看更多 »

青岛前湾保税港区

青岛前湾保税港区(简称前湾港)是青岛港的一個港区,位於中国山東省青島市黄岛区前灣。碼頭分別由不同公司經營。 前湾港以集装箱业务为主,是全国9个沿海整车进口口岸之一。每天的集裝箱業務則超過1萬以上。.

新!!: 鐵行輪船公司和青岛前湾保税港区 · 查看更多 »

顏成坤

顏成坤,CBE,JP(Ngan Shing-kwan,),香港企業家和政治家,中華汽車有限公司(即中巴)創辦人,1933年6月至1998年8月擁有香港島的巴士專營權。此外,他於1951年獲香港政府委任為立法局非官守議員,其後於1959年至1961年任該局首席非官守議員,以及在1959年至1961年兼任行政局非官守議員。 顏成坤早年受教於皇仁書院和上海聖約翰大學,1920年接手家族的人力車業務。看好巴士業務前景的他隨後聯同商人黃耀南於1923年成立中巴,是九龍地區第三家巴士公司。1933年奪得專營權後,中巴由九龍遷往港島,戰後業務在他主導下快速擴展,在20世紀八十年代高峰期的巴士路線超過100條,車隊數目過千,每年乘搭人次斷以億計,堪稱「中巴王國」。1981年,百利保集團企圖狙擊中巴股權,但最終為顏成坤所擊退。 在中巴業務以外,顏成坤熱心參與社會事務,他早於1931年至1932年當選為東華三院合併後的首任主席,其後又於1939年至1940年出任保良局主席。戰後,他於1946年獲委任為市政局非官守議員,1951年晉升為該局首席非官守議員,1953年因公務繁忙請辭。作為香港的潮州僑領,顏成坤在行政立法兩局任職期間還身兼多項公職,直到六十年代以後才淡出政壇。另一方面,熱衷於體育事工的他曾於二戰前後連任南華體育會主席和會長合共八屆,並且於1935年擔任中華民國第六屆全國運動會香港區代表總領隊,以及於1936年以中華民國國家足球隊教練身份前赴德國柏林參與第11屆奧林匹克運動會。 然而,踏入20世紀八十年代,顏成坤對中巴的家族式管治被指保守脫節,巴士服務水平下降和勞資糾紛等問題,更引起輿論批評,促使港府於1993年和1995年分別把26條和14條巴士路線交由城巴有限公司接辦,其後進一步於1998年2月宣佈終止中巴專營權,中巴的專利巴士服務遂於同年8月底告終,而新的專營權則由新世界第一巴士服務有限公司奪得。顏成坤雖然自1933年以來一直擔任中巴主席和監理,但由於年事已高、健康倒退,所以在九十年代中期已把業務交由子女打理。事實上,顏家手持不少車廠和員工宿舍土地,早已把目光投到地產發展,因此自專營權告終後,中巴實際上已經由一家巴士公司變成一家純以地產為核心業務的企業。.

新!!: 鐵行輪船公司和顏成坤 · 查看更多 »

馬耳他經濟

耳他經濟的優勢包括石灰岩資源豐富、地理位置優越和勞動人口生產力高。馬耳他只生產食品需求的兩成左右,淡水供應有量有限,沒有國內的能源來源。該國經濟依賴於外貿、製造業(尤其是電子產品)、旅遊業和金融服務。在2003年,該國接待超過120萬名遊客。 馬耳他人均國內生產總值23,200美元,富裕程度處於歐盟國家中游位置。該國在2004年加入歐盟,政府的新政策改善大額預算赤字的關鍵問題,在2008年1月1日加入歐元區。 2010年,馬耳他的平均年度總收入為21,446歐元,比歐盟平均水平26,497歐元低約5,000歐元。 拿破崙戰爭(1800至1815年)期間,馬耳他的經濟繁榮,成為主要貿易體系的中心點。在1808年,三分之二從馬耳他托運的貨物運往地中海東部地區和埃及,後來一半貨物以的里雅斯特為目的地。貨物主要是英國和其殖民地生產的商品。馬耳他的經濟因而變得蓬勃,許多工匠如織工在港口業找到新工作。 1820年,在希臘爆發納瓦里諾海戰期間,英國艦隊把總部設在馬耳他。1839年,半島東方輪船公司和英國東印度公司把馬耳他作為埃及和地中海東部地區的停靠港。 1869年,蘇伊士運河開通,進入馬耳他港口的貨運大幅增加,經濟大大受益,進入一個特殊時期。地中海成為「貿易的環球高速公路」,一些船舶在前往印度洋和遠東地區途中,停靠該國補給煤炭及各種必需品。 1871年到1881年期間,該國約八千名工人在碼頭工作,也有銀行開業。至1882年,馬耳他經濟達到繁榮高峰。 然而經濟蓬勃情況並不持久。19世紀末,經濟開始下滑,至1940年代出現嚴重經濟危機,主要原因是燃油大型船舶的發明,船舶不用在停泊該國的格蘭港(Grand Harbour)補給燃料,英國政府不得不擴充船塢。 第二次世界大戰結束時,馬耳他的戰略重要性達到最低點。現代空戰科技和原子彈的發明改變軍事基地的重要性。英國失去蘇伊士運河的控制權,從海軍造船廠撤出,船廠被改造為商業造船和船舶修理。.

新!!: 鐵行輪船公司和馬耳他經濟 · 查看更多 »

香港製造業

香港製造業有悠久的歷史,惟直至1950年代後才有重大的發展,至1970年代初期到達頂峰,並且維持蓬勃發展至1980年代中期。進入1980年代,隨著生產工序北移中國大陸,香港公司則轉向生產前期和後期的管理與支援活動。至1990年代中期,香港經濟結構轉向高度服務業為主,製造業在香港經濟中的地位趨於下降。 早於19世紀中香港開埠不久已經出現以造船為主的製造業,1920年代,香港島東部及九龍油麻地一帶也先後發展手工業。但香港製造業的急促發展,直至1950年代才開始。當時來自上海,從中國大陸南下以躲避戰火與中共政權的資本家、實業家大批湧入由英國殖民當局管治下的香港,為其後香港製造業的興盛寫下重要的一頁。在1950-80年代,製造業是香港經濟的主要支柱,由於香港土地狹小,不適宜重工業發展,故香港一直走輕工業為主的發展道路,1960-70年代輕工製造業是最大行業,包括早期的塑膠花、紡織以至後期主要集中進行以簡單機械輔助的勞工密集製造程序的電子產品、玩具、鐘錶等;工業產品行銷世界各地。然而,隨著1970年代末以來本地人力、土地成本上漲,歐美國家對香港實施貿易配額,以及1979年中國大陸的改革開放對港商的吸引,香港現時的工廠數目已大減,生產線多數已北移;藍領階級接近完全消失。現時在香港,傳統工業已逐漸式微,不少工業用地或工廠大廈已改作住宅或商業用途,或者空置。.

新!!: 鐵行輪船公司和香港製造業 · 查看更多 »

黃屏蓀

黃屏蓀(),番禺人,前東華醫院及保良局主席。.

新!!: 鐵行輪船公司和黃屏蓀 · 查看更多 »

迪拜環球港務

迪拜環球港務集團(موانئ دبي العالمية、Dubai Ports World),又稱杜拜環球港務集團,是阿拉伯聯合酋長國的國有企業,成立於2005年,由是迪拜港務局和迪拜港口國際公司合併而成。此後,它以3.3億英鎊收購英國鐵行公司。它目前是全球第三大集裝箱碼頭營運商,擁有52個集裝箱碼頭公司、4個自由貿易區和3個物流中心,辦事處遍布全球30個國家。其母公司是迪拜世界集團,公司主席是。 迪拜環球港務目前在中國經營五個集裝箱碼頭,包括香港的葵涌3號及8號(西)碼頭、煙臺環球碼頭、青島前灣集裝箱碼頭和天津東方海陸集裝箱碼頭。 2013年3月7日和記港口信託以總代價39.17億元向迪拜環球港務持有55%及新加坡港務局持有45%收購持有葵涌8號貨櫃碼頭西冀的亞洲貨櫃碼頭的ACT Holdings全部股權,並支付7.5億元以為其償還債務。 2013年3月7日迪拜環球港務以35億元港幣,約合4.5億美元的作價出售位於香港葵涌貨櫃碼頭的亞洲貨櫃物流中心25%的權益和三號碼頭海陸貨櫃碼頭公司75%的權益售給澳洲嘉民集團旗下的嘉民香港物流基金.

新!!: 鐵行輪船公司和迪拜環球港務 · 查看更多 »

铁行渣华

铁行渣华(Royal P&O Nedlloyd),由鐵行輪船公司及渣华两家船運公司合并而成,现已并入马士基(Maersk)。铁行渣华在中国深圳、上海、青岛、香港都有办公室。员工人数为700余人。深圳办公室的最后的地址为深圳罗湖商务中心。 Category:马士基 Category:航运公司 Category:中国已结业公司 Category:香港船公司 Category:深圳公司.

新!!: 鐵行輪船公司和铁行渣华 · 查看更多 »

蛇口集裝箱碼頭

蛇口集裝箱碼頭(Shekou Container Terminal, SCT)是深圳其中一個港口,位于中華人民共和國廣東省深圳市深圳經濟特區南山区蛇口半岛。碼頭分三期興建,重組股權前分屬不同公司,但均由招商局國際作大股東。蛇口港與赤灣港、大铲湾码头均是深圳西部港區碼頭的一部分。其東邊為散貨、內陸貨櫃碼頭(招商港務)與蛇口客運碼頭。.

新!!: 鐵行輪船公司和蛇口集裝箱碼頭 · 查看更多 »

P&O

#重定向 鐵行輪船公司.

新!!: 鐵行輪船公司和P&O · 查看更多 »

湯馬士·修打蘭

托马斯·萨瑟兰爵士,GCMG(Sir Thomas Sutherland,又譯作蘇石蘭,),蘇格蘭人,香港上海滙豐銀行創辦人。 他在蘇格蘭阿伯丁大学读书。19岁前往伦敦,任職鐵行輪船公司,兩年后被派往印度孟買,1855年来香港負責該區的監督工作,任職期間,他將公司的航运服务从香港、广州、上海拓展至厦门、汕头和福州。1863年,香港黃埔船塢公司成立,他出任該公司的主席。 1864年,他閱讀了一些有關蘇格蘭銀行運作的原則,興起創辦銀行的意頭。當他得悉孟買英商計劃創立皇家中國銀行時,就按照他所閱讀的原則,編寫了一本香港銀行章程,交給香港早年著名律師波拉德,由他聯絡香港各大洋行。當時除了怡和洋行因不欲與競爭對手寶順洋行合作外,其餘洋行均支持計劃。之後由來自香港、上海和加爾各答的商人全數認繳500萬港元資本,憑著這筆資本,香港上海滙理銀行(香港上海滙豐銀行有限公司的前稱)於1865年3月3日正式在香港開業。 他返英后曾任苏伊士运河公司副总裁,並於1876年晉升为鐵行輪船公司总裁。 香港上環的修打蘭街,正是以他命名。 Category:汇丰人物 Category:和記黃埔 Category:蘇格蘭企業家 Category:蘇格蘭銀行家 Category:前香港立法局議員 Category:阿伯丁大學校友 Category:阿伯丁人.

新!!: 鐵行輪船公司和湯馬士·修打蘭 · 查看更多 »

摩士

摩士爵士,KBE,JP(Sir Arthur Morse,),舊時也譯摩斯爵士,英國和香港銀行家,1941年至1953年任香港上海滙豐銀行主席,1943年至1953年兼任總司理,1946年至1953年任行政局首席非官守議員,是滙豐銀行在第二次世界大戰期間和戰後初期的重要領導人物。 在1912年加入滙豐的摩士,早年曾在香港總行和中國內地各分行任職凡二十餘年,1940年調任倫敦分行總經理,1941年香港淪陷前夕出任主席,繼而在1943年起出任總司理,任內成功帶領滙豐渡過第二次世界大戰,並負責在戰後將總行遷回香港,以及重建香港、遠東和全球各地的業務。「凡有利於香港者,即有利於滙豐」一語,即出自他任內。摩士在1953年卸任主席和總司理後,回到英國出任滙豐的倫敦顧問委員會主席,繼續參與滙豐業務。 摩士曾分別於1949年和1961年兩度封爵士,另在1940年獲香港大學頒授榮譽博士學位。現今位於九龍黃大仙的摩士公園,即以他命名。.

新!!: 鐵行輪船公司和摩士 · 查看更多 »

传出传入
嘿!我们在Facebook上吧! »