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23 关系: 奈塞，奇異航空，巴登·符腾堡级巡防舰，庞巴迪 CRJ-100/200，庞巴迪 CRJ-200，庞巴迪CRJ700系列，B-21戰略轟炸機，B-2幽灵战略轰炸机，CFM56，CFM国际，飛行器發動機製造商列表，香港飛機工程，越南航空，麥道DC-10，通用电气，通用电气CF34发动机，通用电气CF6发动机，通用电气GE9X发动机，通用电气GEnx发动机，F110涡轮扇发动机，F414渦輪扇發動機，波音767，普惠JT9D。
奈塞
奈塞公司 （Nexcelle）是GE航空公司米德尔里弗飞机系统和Safran Nacelles公司的合资企业，二家公司都是发动机、推力反向器和的供应商。 奈塞公司总部设在俄亥俄州辛辛那提，与母公司合作开发、生产应用于单通道喷气客机和商用飞机的喷气发动机和集成推进系统。 依靠最初的计划，奈塞公司被定位为世界上第一个集成推进系统——CFM国际Leap-1C引擎的一个重要生产参与者，该引擎应用在中国的C919大型客机上。该合资企业随后被选择为GE的护照综合推进系统提供机舱和推力反向器，该系统为庞巴迪Global 7000和Global 8000商用飞机提供动力。 Category:飛行器發動機製造商.
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奇異航空
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巴登·符腾堡级巡防舰
巴登·符腾堡级巡防舰（英譯:Baden-Würrtemberg class）为德国继萨克森级后在1997年左右开始规划的新一代的舰艇，将执行防空、反舰、反潜、火力支援、战区弹道飞弹防御以及维和、打击国际恐怖主义、支持多国联合行动等多种任务。巴登·符腾堡级與不来梅级、布兰登堡级和萨克森级并无继承关联，巴登·符腾堡级为一种全新设计用于满足当前及未来若干年海上威胁环境需求的舰艇。.
庞巴迪 CRJ-100/200
庞巴迪CRJ100 和 CRJ200（Bombardier CRJ100、CRJ200），旧称加拿大航空工业CRJ100 和 CRJ200（Canadair CRJ100、CRJ200）是由庞巴迪飞机制造公司设计和制造的同一系列支线客机。 CRJ系列的灵感来源自Canadair挑战者商务机。这种被称为挑战者610E的公务机项目于1981年终止。在Canadair被庞巴迪公司收购后不久的1989年初，Canadair支线客机项目正式启动。1991年5月10日，第一架CRJ100原型机完成了处女航。CRJ200与CRJ100在很大程度上是相同的，但200系列采用了更高效的涡扇发动机。.
庞巴迪 CRJ-200
庞巴迪CRJ100 和 CRJ200 (旧称加拿大航空工业CRJ100 和 CRJ200) 是由庞巴迪飞机制造公司设计和制造的同一系列的支线客机。 CRJ系列的灵感来源自Canadair挑战者商务机。这种被称为挑战者610E的公务机项目于1981年终止。在Canadair被庞巴迪公司收购后不久的1989年初，Canadair支线客机项目正式启动。1991年5月10日,第一架CRJ100原型机完成了处女航。CRJ200与CRJ100在很大程度上是相同的，但200系列采用了更高效的涡扇发动机。.
庞巴迪CRJ700系列
庞巴迪CRJ700系列是龐巴迪宇航飞机制造公司生产的支线飞机，主要包括庞巴迪CRJ700、CRJ900、CRJ1000三种。该系列由庞巴迪CRJ200改进发展而来。飞机在位于蒙特利尔魁北克南部的蒙特利尔-米拉贝勒国际机场进行最后的组装。.
B-21戰略轟炸機
B-21（英文：B-21）或（英文舊稱：Long Range Strike Bomber，LRS-B；中文：遠程打擊轟炸機）是美國空軍研發中的遠程轟炸機，用於取代美軍現役的B-52和B-1。與美國另一個轟炸機項目–「下一代轟炸機」（Next-Generation Bomber，NGB）相比，LRS-B更注重造價方面。現時由於美國財政的不明朗因素，LRS-B項目可能已和NGB項目合併，但相關部門一直未就此作出解釋，可是據媒體報道，兩個項目一直在同時進行，惟NGB項目可能已在過程中被停止過數次。 LRS-B項目計劃在2020年代中期開始制造80架至100架具高度隱形性能的遠程轟炸機，並且將每架生產成本限制在2010年美元幣值的5.5億美元。2015年10月27日，美國國防部宣布，由诺斯洛普·格鲁门公司獲得遠程打擊轟炸機（LRS-B）的合約。 2016年2月26日，美國空軍正式將「遠程打擊轟炸機」指配代號為「B-21」，意思是指二十一世紀的新型轟炸機。.
B-2幽灵战略轰炸机
B-2“幽靈”（Spirit）是目前世界上唯一的匿蹤戰略轟炸機，於1981年10月20日打敗洛克希德／洛克威爾，由諾斯洛普／波音團隊贏得先进技术轰炸机計劃（The Advanced Technology Bomber, ATB），在麻省理工學院科學家協助之下為美國空軍研製生產。1997年，首批六架B-2轟炸機正式服役，而至今一共只生產21架。在F-117A夜鷹攻擊機退役，F-35閃電II式戰鬥機尚未服役之時，B-2與F-22猛禽式戰鬥機為目前世界上僅有可以進行對地攻擊任務的匿蹤型機種。每架B-2造價為24億美元，若以重量計，B-2的重量單位價格比黃金還要貴兩至三倍（最初裝備時）。 目前B-2有三個型號，1993年12月交付的Block10型，1995年交付的Block20和1997年的Block30。美軍在大幅度改善B-2的常規高精度打擊能力，並逐步解決隱身設計所帶來的維護問題 。1999年，在北約對塞爾維亞的軍事行動中，美軍多架B-2轟炸機由美國本土直飛塞國，期間共投下600多枚聯合直接攻擊彈藥（JDAM），是空戰中匿蹤性與準確性的一大革命。在2003年的演習中，一架B-2轟炸機一次投下80枚重達500磅（230公斤）的JDAM，顯示出先進的精確飽和攻擊能力。.
CFM56
CFM56是由CFM国际制造的高涵道比涡轮风扇发动机，其家族成员的推力介于18,000至34,000磅（80至150千牛）之间，四种主要型号共制造了超过20,000台，使用于波音737、空中客车A320、空中客车A340-200/300、KC-135等飞机上，為目前世界上使用最为普遍的涡轮风扇发动机之一。 CFM56的制造商CFM国际由美国通用电气航空和法国斯奈克玛公司各自出资50%组成。双方在CFM56生产中分别进行零件生产，其中通用电气航空生产高压压气机、和高压涡轮，斯奈克玛公司生产低压压气机、风扇、低压涡轮、齿轮箱和尾喷管。双方均可进行组装，其中通用电气航空组装线位于汉弥尔顿，斯奈克玛公司组装线位于默伦。最终组装完成的发动机通过CFM国际进行推广和销售。 第一台CFM56在1974年制造完成并首次运转。此后，在其早期服务期间，涡轮叶片直接或间接导致了若干事故，包括英伦航空92号班机空难，同时几种型号的CFM56在暴雨和冰雹天气中出现故障。这些问题在对发动机设计进行修改后得以解决。截至2010年1月，CFM56已经累计飞行了4.7亿小时。.
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CFM国际
CFM国际（CFM International）是由美國航空發動機製造商通用电气航空（GE Aviation）和其法國合作伙伴斯奈克玛（Snecma）为了研发和制造CFM56系列喷气发动机而各自出资50%组建的合资公司。「CFM」这公司名称與該公司的主要產品CFM56系列噴射發動機得名於兩家母公司的民航客機用發動機，也就是通用电气F101和斯奈克玛M56。CFM56系列是由斯奈克玛M56的初級（低壓）扇葉與本身是軍用的之改良民用版）的高壓增壓器與渦輪機所組合而成的混種產品。 由於CFM56系列喷气发动机被广泛应用于波音737和空中客车A320等區域航線用的中小型喷气式客机，也連帶使得CFM國際成為世界上主要的飛機發動機供應商之一。.
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飛行器發動機製造商列表
主要的民用航空发动机生产厂商有：.
香港飛機工程
香港飛機工程公司（，，通稱港機工程，又名HAECO）是一家在香港交易所上市的工業公司，是太古集團成員。港機工程是規模最大的飛機維修、修理及大修服務供應商之一，主要業務是在香港進行商用飛機的大修及維修業務。公司在香港註冊，並以香港國際機場為基地，主席為史樂山。2017年資產總值為140.35億港元，收入145.46億港元。.
越南航空
越南航空公司（）是越南的國家航空公司，在1956年以「越南民用航局」之名成立，在1989年4月成為國有企業。越南航空總部設在河內市龍編郡，樞紐機場為內排國際機場和新山一國際機場，提供17個國家共52個航點。 從成立到1990年代初，越南航空只是航空業界一家寂寂無名的公司，其發展受到國家政治因素和社會經濟阻礙。美越關係正常化後，越航能夠擴充其網絡，改善產品和服務，並使機隊現代化。1996年，越南政府以航空公司為中心，把20多家公司合而為一組成越南航空總公司。2010年，越南航空重組成有限公司，並更名為越南航空有限公司，管理層由七人組成，全由越南總理任命。 客運是越南航空的核心業務，航空公司對國家經濟發展有著不可或缺的角色。越航全資擁有越南航空服務公司、捷星太平洋航空70%的股權及柬埔寨吳哥航空的49%股權，也下轄一些附屬公司，經營航膳、飛機維修及檢修業務，包括越南航空工程技術公司和越南航空膳食股份公司。越航亦有經營飛機租賃業務和機場地勤，並期望將來發展飛機零件生產業務。公司亦下轄貨運部門，負責貨運業務。 2010年6月，越南航空成為天合聯盟的一員，是東南亞首家天合聯盟成員的公司。越航預期在2015年前完成重組及部份私有化，以改善及提高服務效率並提高競爭力。這會有助越航的長期發展計劃，包括改善產品及服務，以及擴充機隊及飛行網絡，以達到在2020年成為東南亞第二大全服務航空公司的目標。.
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麥道DC-10
麦克唐纳-道格拉斯DC-10是麥克唐納-道格拉斯公司應美國航空要求而研制的飛機，原為雙引擎客機，後為確保可在短跑道上起飛及因應美國航空的要求而加上第三引擎。DC-10於1988年交付給日本佳速航空後停產，共生產446架（包括60架交付美國空軍的KC-10A）。.
通用电气
通用电--气（General Electric Company，簡稱GE），亦以其英語簡稱譯為奇--異，是源自美國的跨國綜合企業，經營產業包括電子工業、能源、運輸工業、航空航天、醫療與金融服務；總部位於波士頓、公司則在紐約州註冊，业务遍及世界100多个国家，拥有员工約3萬7千人。根據財星500大統計，其2016年營業額為1,404億美元，是美國第8大、世界第27大企業。.
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通用电气CF34发动机
通用电气CF34发动机（General Electric CF34）是通用电气航空公司生产的一款民用航空涡扇发动机。CF34以军用航空发动机TF34为基础而开发，主要应用于庞巴迪公司CRJ系列、巴西航空工业公司ERJ系列和中国商用飞机有限责任公司ARJ等飞机。.
通用电气CF6发动机
通用電氣CF6是通用電氣航空生產的一系列民用高涵道比渦輪扇發動機，原型為用於C-5運輸機的通用電氣TF39。其衍生產品包括、LM5000、及用於發電的渦輪軸發動機。通用電氣計劃用GEnx取代CF6。.
通用电气GE9X发动机
通用电气GE9X（General Electric GE9X）是通用电气正在研制的大涵道比涡轮风扇发动机，将会用于波音777X机型上。该发动机由通用电气GE90发动机衍生而来，燃油效率将得到约10%的提升。.
通用电气GEnx发动机
通用电气GEnx发动机（General Electric Next-generation），是一种先进的双转軸、高涵道比的涡轮风扇发动机。其主要使用在波音747-8以及波音787这两种机型上。通用电气希望用它取代通用电气CF6的生产线。.
F110涡轮扇发动机
通用电气F110为一款由GE航空制造的带 加力燃烧室（后燃器）的涡扇引擎。F110引擎采用与通用电气一致的核心部件。为一款无加力燃烧室的衍生产品。该引擎也授权製造。.
F414渦輪扇發動機
通用動力F414渦輪扇發動機是一款輸出動力22,000磅 (98千牛頓)有後燃器的渦輪扇發動機。 F414引擎是以為麥克道格拉斯F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機所研製的F404引擎為基礎及其衍生版無後燃器的F412引擎所改良而來，用於(現波音公司)F/A-18E/F超級大黃蜂戰鬥攻擊機上。而使用F412的A-12復仇者II式攻擊機計劃已被取消。此引擎的衍生版VOLVO RM12也用於瑞典的JAS 39獅鷲戰鬥機及印度的光輝戰鬥機mk.2海軍艦載機版。.
波音767
波音767（Boeing 767）是波音民用飞机集团开发的一种中到大型宽体双引擎喷气式客机。它是波音公司的第一架使用玻璃螢幕座舱的宽体双引擎客机。波音767装备了两台涡轮风扇发动机，拥有常规尾翼和超临界机翼，有效减少了飞行中的气动阻力。这架飞机最初的设计定位是一种比波音747略小型的宽体跨洲航线客机，载客量在181至375人之间，设计航程为3850至6385海里（7130至11825公里，因变种型号有所不同）。波音767与另一款窄体客机波音757同一时期开发，因而两者很多特点都很相似，主要的差異在載客量上。 波音767拥有三种长度的机身，分别为767-200、767-300和767-400型；三种延程机型分别为767-200ER、767-300ER和767-400ER。此外还有货运机型767-300F；军用改型包括波音E-767型预警机、KC-767和KC-46型空中加油机和VIP运输机。 第一架波音767由联合航空在1982年投入使用。767客机在初期主要进行美国国内航线飞行，体现出了安全可靠的双引擎性能。1985年，波音767成为了首架获得跨洋飞行许可（ETOPS）的双引擎客机，此后多用于进行不间断的中长途洲际航线。1986年，波音公司开始设计一种容量更大的767客机，以填補與747之間的空缺，并最终研发出了波音777型。在1990年代，波音767成为了最常见的跨大西洋航线客机。 截至2011年11月，波音767收到了来自71家客户的1057份订单，其中1013架已经交付使用。2011年7月，全世界共有837架波音767正在使用。最受欢迎的机型是767-300ER，共计交付552架。767最大的客户是达美航空，共拥有94架飞机。波音767的竞争对手包括空中巴士A300、A310以及A330-200。 2011年，随着波音767的继承型号波音787（“梦幻客机”）于2011年10月交付使用，波音767正式宣布客运机停产，仅保留货机生产线。.
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普惠JT9D
普惠JT9D發動機是第一款供廣體飛機使用的高涵道比渦輪扇發動機，於1960年代中期研發，在波音747-100上最先投入使用。JT9D也是普惠生產的第一款高涵道比渦扇發動機，應用於波音747、波音767、空中客車A300、空中客車A310、道格拉斯DC-10等機型。.
亦称为 GE航空，GE航空公司，通用电气航空公司。