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213 关系: 加拿大航空航点，埃塞俄比亞航空，华盛顿杜勒斯国际机场，卡塔尔航空航点，卡姆航空，卡利塔航空，印度人航空，印度航空，印度航空101號班機空難，印度航空182號班機空難，印度航空快运，印度航空航点，印度捷特航空，印度機場的流浪動物，各國首都機場列表，吉隆坡国际机场，塔什干国际机场，墨爾本機場，多倫多皮爾遜國際機場，大韓航空航點，奥黑尔国际机场，孟加拉航空，尼泊爾航空航點，巴士拉国际机场，巴黎夏尔·戴高乐机场，巴林国际机场，巴格達國際機場，上海浦东国际机场，不丹皇家航空，不丹航空，不经停航班，中华航空航点，中国南方航空航点，中国东方航空航点，中国国际航空航点，中華航空，中華民國與卡達關係，中華民國與印度關係，中華民國與吉爾吉斯關係，中華民國與塔吉克關係，中華民國與孟加拉國關係，中華民國與尼泊爾關係，中華民國與巴基斯坦關係，中華民國與巴勒斯坦關係，中華民國與巴林關係，中華民國與不丹關係，中華民國與丹麥關係，中華民國與亞塞拜然關係，中華民國與以色列關係，中華民國與伊朗關係，... 扩展索引 (163 更多) »
加拿大航空航点
加拿大航空是加拿大最大的航空公司，也是加拿大唯一的国家航空公司，成立于1936年，其前身为環加拿大航空（Trans-Canada Air Lines），目前加拿大航空通航城市有194个，覆盖五大洲。其最大枢纽为多伦多皮尔逊国际机场，其次为蒙特利尔皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场、温哥华国际机场和卡尔加里国际机场。按机队数量计算，加拿大航空为全球第八大航空公司，也是星空联盟的创始会员之一。2014年加拿大航空及加拿大快运航空共运载旅客超过3800万人次，每天运营航班1500个班次。 以下为加拿大航空的定期航点列表，本列表不包括加拿大航空Rouge及加拿大快运航空所经营的航点，以及代码共享航点。.
埃塞俄比亞航空
埃塞俄比亞航空（የኢትዮጵያ አየር መንገድ，Ethiopian Airlines，簡寫為የኢትዮጵያ，IATA編號：ET，ICAO編號：ETH）是埃塞俄比亞的國營航空公司，總部位於亚的斯亚贝巴的亚的斯亚贝巴國際機場。公司經營多條定期客運和貨運航班，前往埃塞俄比亚和非洲、亚洲、欧洲、北美及南美共113個目的地。另外，公司也提供客運和貨運的包機服務。2011年，埃塞俄比亚航空加入星空联盟。埃塞俄比亚航空比全球任何一间航空公司在非洲都拥有更多航点，亦是非洲大陆上增长最快，拥有最大和最年轻机队的航空公司。.
华盛顿杜勒斯国际机场
华盛顿杜勒斯国际机场（英语：Washington Dulles International Airport）位於美國弗吉尼亞州，得名于美国国务卿约翰·福斯特·杜勒斯，主航站楼由芬兰裔美国建筑师埃罗·沙里宁设计，主要服务于美國华盛顿哥伦比亚特区和巴尔的摩。它是美国联合航空公司的主要枢纽站。机场占地面积47.9平方公里，每年旅客超过2300萬人次，与全球125个机场有航线。 此外，位於台灣的桃園國際機場乃仿造華府杜勒斯機場的設計，更隨著桃園機場落成而影響了新加坡樟宜機場的設計。.
卡塔尔航空航点
卡塔尔航空通航城市，包含卡塔尔航空在全球范围内开通航线155個目的地(結至2017年12月)之詳細的国家、城市和机场名称，清单如下。 未公佈開航日期航點有：.
卡姆航空
卡姆航空（کام ایر) 是一家总部位于阿富汗首都喀布尔的航空公司。主要运营阿富汗国内的定期客运航班以及部分区域性国际航班业务。喀布尔的哈米德·卡尔扎伊国际机场是其枢纽机场。公司代表色为橙色，飞行常客奖励计划被称为“行橙奖励”（Go Orange）。.
卡利塔航空
卡利塔航空（Kalitta Air）是美國的一家貨運航空公司，總部設於密歇根州伊普斯蘭提鎮。該公司經營國際定期貨運航班以及臨時貨運包機服務，以為營運基地。.
印度人航空
印度人航空（Indian Airlines，又譯為印度國內航空）總部設在印度德里，國營航空公司，由印度民航部管理，以營運國內航線和鄰近亞洲國家國際航線為主。2007年經印度政府同意合併為印度國家航空公司印度航空的子公司。.
印度航空
印度航空（एअर इंडिया；Air India），簡稱印航，是一家印度的航空公司，其前身為成立於1932年的塔塔航空（Tata Airlines），1948年成為印度的國家航空公司，目前是印度第三大航空公司。2007年印度航空合併了以經營國內線為主的印度人航空（Indian Airlines）。現時為星空聯盟成員之一。.
印度航空101號班機空難
印度航空101號班機空難是印度航空一班的來回賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場至倫敦希斯洛機場定期航班，1966年1月24日，一架波音707客機墜毀於白朗峰附近，造成117人死亡。.
印度航空182號班機空難
印度航空182號班機是印度航空的定期航班，執行多倫多—蒙特利爾—倫敦—新德里—孟買航線（其中多倫多至蒙特利爾段為181號班機實際執飛）。 1985年6月23日，一架波音747-237B客機執行此航班加拿大前往英國的航段，突然於愛爾蘭领空爆炸，坠入该国西南部的大西洋。 機上共329名乘客及機組人員全數罹難，其中130多人是不到18岁的儿童 据此清点可知，135或136人（因为有一人年龄未知）不到18岁（不包括18岁）。，大约有270人为加拿大籍。 加拿大执法部门後來认定，事件系錫克教分離運動組織发动的恐怖襲擊。 印度航空182號班機空難為九一一事件之外航空史上第五大空難，單一飛機中則為第三大空難，（當時為第二，直到兩個月後的日本航空123號班機空難）更是有史以来导致机上死亡人数最高的航空恐怖袭击事件和发生于水域上空的最惨重空难，也是加拿大历史上最严重的大规模谋杀事件。长达近20年、耗资1亿3千万加拿大元的调查和诉讼，使得该案成为加拿大史上最昂贵的案件。.
印度航空快运
印度快运航空（印地文：एअर इंडिया एक्स्प्रेस）是印度航空旗下一間廉價航空公司，總部設於印度孟買，主要提供中東航線服務。.
印度航空航点
以下为印度航空的定期航点列表。截至2015年11月，印度航空拥有83个航点，其中国内航点50个，国际航点33个。 本列表不包括印度航空快运所经营的航点，以及代码共享航点。.
印度捷特航空
捷特航空有限公司（जेट एयरवेज；Jet Airways），通稱捷特航空，是印度一家私營航空公司，以孟買國際機場為基地，為印度本土及國際市場提供超過400個定期航班，來往於全球76個城市。該航空公司是印度國內線目前規模第二大的航空業者，其國內線市場佔有率僅次於靛藍航空；但在國際航線、載客人次及市場佔有率來看，則是規模最大的航空業者。.
印度機場的流浪動物
流浪動物在印度機場的跑道上很常見，牠們時常對機場的航空安全造成影響。根據印度機場管理局（AAI）一名官員的說法，在印度的機場裡，流浪動物進入跑道是司空見慣的事。 在印度機場跑道上發現的流浪動物包括狗、羚羊、母牛、胡狼、蛇和猴子。這些動物有些是從機場的圍欄進入跑道內的。有時候牠們甚至是為了躲避大雨而聚集在機場跑道上。 2017年印度民用航空總局的調查報告顯示，印度過去這5年各機場的鳥擊或野生動物衝撞事件有增加的趨勢。.
各國首都機場列表
本列表為在各國首都或地區的商用機場。國家列表是從ISO 3166-1內參考。如果該首都或地區有多座機場，將會展示所有商用機場，以最繁忙的機場為首，其餘的機場為後。列表的排序是由ISO 3166-1的二位字母順次序排列。 這列表的資料包括：.
吉隆坡国际机场
吉隆坡国际机场（Kuala Lumpur International Airport，Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur，，简称KLIA）是马来西亚最主要的国际机场之一和规模最大的机场，也是全球最繁忙机场之一。荣获Skytrax评价全球仅30间四星级机场之一的荣誉。机场位于雪兰莪州南部的雪邦，离吉隆坡约50公里。机场由马来西亚政府所持有的国库控股公司控股60%的马来西亚机场控股集团经营，旗下拥有包括吉隆坡机场在内的41个机场。此机场正式启用于1998年6月27日，取代之前的梳邦国际机场。吉隆坡国际机场的标语是“一个新的方式走向世界”（The New Way To The World）。 吉隆坡国际机场也是袋鼠航线的停留点之一，但由于在机场投入服务时也是亚洲金融风暴的恢复期，所以很少人抵达此机场以及区域的机场，导致各个航空公司的业绩见赤字，因此英国航空、奥地利航空与澳洲航空在当时已停飞吉隆坡国际机场，所以只剩马来西亚航空停留在此机场。机场管理公司仍保持乐观态度，希望英国航空与澳洲航空可以重新将吉隆坡国际机场作為袋鼠航线的一個停留点。2015年5月28日，英国航空复飞吉隆坡。马来西亚机场控股集团表示正于澳洲航空协商，寻求澳洲航空复飞吉隆坡。 第一国际机场是由日本著名建筑师黑川紀章设计，采用的概念是“森林中的机场，机场中的森林”，主航站楼四周被绿荫环绕，A卫星航站楼中央设有露天室，外面有热带雨林的风景。第二国际机场则是由马来西亚HL建筑设计集团有限公司与AAP建筑团队共同设计，采用的设计理念是以一系列简单的折叠飞机环绕整个机场建筑。机场曾荣获全球最佳机场荣誉、最佳机场客服评价、五星级机场评价等等奖项。机场内指示牌以英文、马来文、中文、日文和阿拉伯文书写。另外，航站楼亦使用英語、馬來語、汉语及日語做机场资讯及通知的广播的语言。吉隆坡国际机场也是亞洲首個全球第三个擁有空中廊桥（Skybridge）的機場、東南亞首个亚洲第四个擁有第三跑道的機場和拥有全球最高（西塔）以及第三高（东塔）的空中交通控制塔。.
塔什干国际机场
塔什干國際機場（Toshkent Xalqaro Aeroporti，Международный Аэропорт Ташкента）（）是一座位於中亞國家烏茲別克首都塔什干的國際機場。該機場是烏茲別克最重要的航空港，以及中亞最繁忙的航空港。.
墨爾本機場
墨爾本機場（Melbourne Airport，）是澳大利亚維多利亞州墨尔本市的主要民航機場，位於距離墨爾本中心商业区西北23公里（14英里）处的泰勒馬林区（Tullamarine），所以亦俗称泰勒馬林机场（Tullamarine Airport）。墨爾本國際機場於1970年啟用，並且取代了附近的艾森頓機場（Essendon Airport），成為墨爾本大都會區四個機場中唯一的國際機場。墨尔本机场在2017年度的客流量達到3500萬人次，其國際航線航線直航通往大洋洲、東亞、西亞、北美洲、南美洲、歐洲及非洲，僅次於悉尼國際機場，是澳洲第二繁忙的客運及澳洲第一繁忙的貨運機場。 墨爾本－悉尼航線是全球第3繁忙和亞太區第二繁忙的客運航線。墨爾本機場擁有多條直航航線前往澳洲所有首府、各大洋洲、亞洲、非洲、歐洲、北美洲及南美洲航點。墨爾本機場是澳洲航空、維珍藍航空、欣豐虎航的樞紐機場。至2008年12月開始，墨爾本機場的出口貨運量列澳洲各機場之冠；進口貨運量則列澳洲第二。兩家貨運航空公司Australian air Express和Toll Priority的總部均設於墨爾本機場；機場的國內貨物吞吐量亦列全澳之冠。墨爾本機場被Skytrax評為四星級機場。 墨爾本機場有四座航廈，澳洲航空及其附屬公司捷星航空使用第一航廈；第二航廈供國際航班停泊；第三航廈供維珍藍色航空使用第四航廈將供廉價航空澳洲虎航使用，四座航廈共有56個登機閘口。機場在2012年拆除曾經擁有的舊第四航廈，在此基礎興建一座新的大容量航廈；而第一航廈則與第二航廈共同提供國際航廈業務，並且新增兩條新跑道。.
多倫多皮爾遜國際機場
多倫多皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport，），簡稱皮爾遜機場，是加拿大安大略省多倫多市以至其都會區（大多倫多地區）及廣域都市帶（金馬蹄地區）的主要機場。皮爾遜機場離多倫多市中心西北約，其大部分土地實際坐落密西沙加市東北角的馬爾頓區（Malton），东部的一小部分土地则延展至多伦多市的怡陶碧谷区。。皮爾遜國際機場是加拿大最繁忙的機場，2017年客流量達 47,054,696人次，航班升降量則達465,555架次。以總客流量計算，皮爾遜機場在世界最繁忙機場中排第30位；以國際航班客流量計算排第22位；以航班升降量計算則排第10位。 皮爾遜機場是加拿大航空和加拿大航空快運的最大樞紐，亦令其成為星空聯盟的主要樞紐之一。此外，皮爾遜機場亦是西捷航空以及聯邦快遞的樞紐機場，和加拿大越洋航空与阳翼航空的重点机场。 機場的運作曾由加拿大交通部負責，現時則由非牟利的大多倫多機場管理局負責，但仍隸屬於加拿大國家機場系統。皮爾遜機場是全加拿大八座设有美國境外入境審查的机场之一。.
大韓航空航點
大韓航空曾經是世界上少數飛航六大洲的航空公司中的其中一員，目前服務五大洲，其航點如下列表。 標註：「貨運」指的是由大韓航空貨運飛航的航點；「*」指的是大韓航空和大韓航空貨運皆有飛行的航點。.
奥黑尔国际机场
奥黑尔國際機場（O'Hare International Airport, IATA: ORD, ICAO: KORD）是美國伊利諾州芝加哥市的主要機場，位於市中心西北27公里。自1960年代擴建完成直到1998年，奧黑爾機場一直是世界上客流量最大的機場。1998年後，亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場在客運流量上超過奧黑爾。目前，奧黑爾仍是世界上起降次數最多的機場。奧黑爾機場是美國第四大國際航空樞紐，排在甘迺迪國際機場，洛杉磯國際機場和邁阿密國際機場之後。奧黑爾機場是美國聯合航空的第二大基地和中轉樞紐，也是美國航空的第二大樞紐。奧黑爾機場共有八條跑道，其中最長的为13000英尺，此外另有3条跑道的长度也达到了9000英尺，足够大型客机起降。除本机场外，芝加哥的另一個主要機場是芝加哥中途國際機場。 奥黑尔機場由芝加哥市政府經營，聯外交通以芝加哥捷運及190號州際公路為主。 2005年，本機場有972,246架飛機通過，即每日2,663架（64%定期航班，33%包机，3%一般航空及 那一年，聯邦政府減少了機場的延誤。 現在，奧黑爾國際機場是美國及全世界第二大機場（以交通/乘客流量計），乘客流量比2005比下跌0.3%。 奧黑爾國際機場是過去九年的北美洲最佳機場。（由 Business Traveler Magazine (1998 - 2003)及 Global Traveler Magazine (2004 - 2006)评出）。.
孟加拉航空
孟加拉航空公司（英文名稱：Biman Bangladesh Airlines；縮寫：BG），為孟加拉國的國家航空公司，也是孟加拉國規模最大的民用航空業者，總部位於達卡，主要的營運中心和轉運站是達卡國際機場，客運和貨運的服務並重，航點遍佈亞洲、中東和歐洲。.
尼泊爾航空航點
以下是尼泊尔航空的航點（截至2016年8月）.
巴士拉国际机场
巴士拉国际机场（مطار البصرة الدولي，Basrah International Airport，）是伊拉克共和国第二大城市、巴士拉省省会巴士拉的国际机场，是该国仅次于巴格达国际机场（原萨达姆国际机场）的第二大机场。.
巴黎夏尔·戴高乐机场
巴黎夏爾·戴高樂机场（Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle；），中文環境多簡稱為戴高樂機場，為欧洲主要的航空中心，是法国主要的国际机场，也是法國首都巴黎首要的機場。它是以法蘭西第五共和國第一任总统夏爾·戴高樂的名字命名的。其位於離巴黎市中心东北25公里处的-zh-hans:鲁瓦西; zh-hk:華西;-（隸屬於法蘭西島大區的瓦勒德瓦兹省），也因此被稱為--（Roissy）。 2004年，戴高乐机场以51,260,363人次的旅客流量位列欧洲第二大机场，高于法兰克福国际机场（51,098,271人次），仅次于伦敦希斯罗机场（67,344,054人次）。按飞机起降量来计算，戴高乐机场以525,660架次位列欧洲第一，超过法兰克福国际机场（477,475架次）和希斯罗机场（475,999架次）。按货运量来计算，2004年的戴高乐机场同样以1,876,900吨位列欧洲第一，超过法兰克福（1,838,894吨）和希斯罗（1,412,033吨）。 戴高樂機場与区域快铁系统以及高速铁路TGV系统相连（巴黎戴高樂機場2號車站），每小时可提供三或四班列車次前往巴黎市区。法國國鐵提供从戴高樂機場前往多座法國城市的列车服务，包括昂热、阿维尼翁、波尔多、勒芒、里尔、里昂、马赛、蒙彼利埃、南特、尼姆、普瓦捷、雷恩、图卢兹、图尔及瓦朗斯等。 在巴黎地区另一个重要机场是奥利机场。.
巴林国际机场
巴林国际机场（مطار البحرين الدولي，），是巴林王国全国唯一的民用机场，位于该国首都麦纳麦东北方向约7公里处的穆哈拉格岛上。它是海湾航空主要的枢纽机场，也是海湾地区第一座国际机场。 巴林国际机场与阿布扎比国际机场、素万那普国际机场、多哈国际机场、迪拜国际机场、奥利弗·坦博国际机场、科威特国际机场、伦敦希思罗机场和马德里－巴拉哈斯机场一起被Skytrax公司评为三星级机场。.
巴格達國際機場
巴格达国际机场（مطار بغداد الدولي，；舊名稱为萨达姆国际机场）是伊拉克最大的机场，位于距巴格达市中心以西16公里的市郊。 在伊拉克战争之前，这座机场以近期伊拉克领导人萨达姆·侯赛因的名字命名为萨达姆国际机场。虽然在战争开始的时候该机场的名字就已经改掉了，巴格达还是保持了它以前的SDA的IATA机场代码。它的ICAO机场代码是ORBS，但是在2003年改成了ORBI。这座机场被称为BIAP，而其周围的军事综合体被同盟民间和军事的政府组织称为胜利基地综合体（Victory Base Complex）。.
上海浦东国际机场
上海浦东国际机场（）英文全称为（Shanghai Pudong International Airport）位于中華人民共和國上海市浦东新区祝桥镇的滨海地带，规划占地45.66平方公里，现有占地面积约37.8平方公里，距市中心约30公里，由上海机场（集团）有限公司进行经营管理工作。往来于上海的绝大部分国际和大部分港澳台航班在浦东机场起降，亦有国内航班，而上海市的另一家机场——上海虹桥国际机场则以中国国内航线为主。 2017年，浦东国际机场旅客吞吐量7000万人次，位列中国大陆第二（仅次于北京首都国际机场）。货邮吞吐量383.56万吨，位列中国大陆第一，世界第三。飞机起降近50万架次。浦东机场也是中国大陆最大的空港口岸，2017年出入境人数达3525万人次。.
不丹皇家航空
不丹皇家航空（）是不丹的航空公司，成立於1981年，1983年以多尼爾228飛機開始營運，經營國際定期客運和貨運航班服務。1988年引入BAe-146型，2004年引入空中巴士A319經營較遠的航線。.
不丹航空
不丹航空（Bhutan Airlines，又称扎西航空（Tashi Air Pvt.），IATA代码：B3；ICAO代码：BTN，呼号：Bhutan Air）是不丹第一家非政府持有的航空公司。不丹航空2012年6月因为财务问题暂停了航班的运营，已于2013年10月恢复。.
不经停航班
不经停航班（non-stop flight）是指连接两地、航程中沒有任何形式经停的航班。远距离不经停航班一般采用大圆航线，有的航班会采用极地航线，这些不经停航班对于飞机的性能要求很高，诸如双发延程飞行等飞行标准逐渐发展。.
中华航空航点
中華航空是一間位於中華民國的國家航空公司，同時也是該國最大的民用航空業者，為華航集團的核心企業。經營區域及跨洲遠程航線。截至2017年9月，中華航空和子公司華信航空設有航班直飛往以下航點：.
中国南方航空航点
截至2010年末，中国南方航空（简称南航）每天有1,500个航班飞至全球169个国家和地区，898个目的地，航线网络亚洲第一、全球第五。累计旅客运输量接近8,000万人次大关，已连续32年居中国各航空公司之首，稳居亚洲第一位，并接近全球最大航空公司的旅客运输量。 以下为中国南方航空及下属中国南方航空货运（南航货运）实际运营的常态化定期航班航点列表，不含厦门航空、重庆航空等附属公司航点。 注：下表所列航班号仅供参考，具体航班信息以中国南方航空当日公布为准。.
中国东方航空航点
中国东方航空总部设于上海，辖西北、云南、山东、山西、安徽、江西、河北、浙江、甘肃、北京十个分公司，控股中国货运航空有限公司、中国东方航空江苏有限公司、中国东方航空武汉有限责任公司、上海东方远航物流有限公司、上海东方飞行培训有限公司等十余家公司。截止至2009年12月31日，公司拥有大中型运输飞机330多架，通航点151个，从业人员超过6万人，主要经营航空客、货、邮、行李运输业务及航空维修、代理等延伸服务，构建了以总部上海为核心枢纽，西安、昆明为区域枢纽，连通全球的航空运输网络。 以下为中国东方航空的常态化定期航班航点列表，不含下属上海航空所经营航点（参看上海航空航点）。货运航点请参看中国货运航空航点。.
中国国际航空航点
中国国际航空（国航）是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司，承担着中国国家领导人出国访问的专机任务，也承担许多外国元首和政府首脑在国内的专包机任务。截至2010年11月，国航拥有以波音、空客为主的各型客货飞机280架，运营覆盖29个国家和地区的264条航线，通过国航以北京、成都为枢纽，以上海、广州为重点机场的全球航线网络，乘客可以便捷的到达92个国内目的地、40个国际及地区目的地。 截至2018年6月，中国国际航空及中国国际货运航空（国货航）提供的航班飞往以下航点：.
中華航空
中華航空（China Airlines，），簡稱華航，是中華民國的國家航空公司，也是臺灣規模最大的民用航空業者，為華航集團的核心企業。其主要轉運中心為桃園國際機場，總部則設於緊臨桃園國際機場的華航園區。目前以經營國際航線以及兩岸航線為主（包含客運與貨運），航點遍佈30個國家地區。華航在成立之初亦有經營國內航線，惟考量企業內部資源及營運重心整合，自1998年全部轉由子公司華信航空經營。旗下還擁有低成本航空公司臺灣虎航，以搶攻臺灣出發或轉運的低成本航空市場。 華航在1959年由中華民國政府為首出資創辦，目前以間接持股方式擁有多數股權。華航是臺灣航空業共享代碼合作的先驅業者，目前與22家國際航空業者合作經營多條共享代碼航線。而為了使航網效益極大化，華航於2011年9月28日加入天合聯盟，是首間加入國際航空聯盟的台灣籍航空公司。.
中華民國與卡達關係
中華民國與卡達關係是指中華民國與卡達國之間的關係。兩國無正式外交關係，目前也沒有在對方首都互設具大使館性質的代表機構。對卡達的相關事務由、駐科威特王國台北商務代表處。.
中華民國與印度關係
中華民國與印度關係是指中華民國與印度共和國之間的關係。兩國於1942－1949年有正式外交關係，斷交後直至1990年代，於對方首都互設具大使館性質的代表機構，兩國在民間之商業以及文化往來日益密切。 --> -->.
中華民國與吉爾吉斯關係
中華民國與吉爾吉斯關係是指中華民國與吉爾吉斯共和國之間的關係。兩國無官方外交關係，目前也沒有在對方首都互設具大使館性質的代表機構。對吉爾吉斯的相關事務由臺北－莫斯科經濟文化協調委員會駐莫斯科代表處。.
中華民國與塔吉克關係
中華民國與塔吉克關係是指中華民國與塔吉克共和國之間的關係。兩國無官方外交關係，目前也沒有在對方首都互設具大使館性質的代表機構。對塔吉克的相關事務由、臺北－莫斯科經濟文化協調委員會駐莫斯科代表處。.
中華民國與孟加拉國關係
中華民國與孟加拉國關係是指中華民國與孟加拉人民共和國之間的關係。兩國從未建立外交關係，但中華民國曾於孟加拉首都達卡設立具大使館性質的代表機構，後於2009年關閉。.
中華民國與尼泊爾關係
中華民國與尼泊爾關係是指中華民國與尼泊爾聯邦民主共和國之間的關係。兩國無官方外交關係，目前也沒有在對方首都互設具大使館性質的代表機構。對尼泊爾的相關事務由駐印度台北經濟文化中心。.
中華民國與巴基斯坦關係
中華民國與巴基斯坦關係是指中華民國與巴基斯坦伊斯蘭共和國之間的關係。兩國於1947－1950年有官方外交關係，斷交後，目前沒有在對方首都互設具大使館性質的代表機構。對巴基斯坦的相關事務由。.
中華民國與巴勒斯坦關係
中華民國與巴勒斯坦關係是指中華民國與巴勒斯坦國之間的關係。兩國無官方外交關係，目前也沒有在對方首都互設具大使館性質的代表機構。對巴勒斯坦約旦河西岸及加薩走廊的相關事務由駐臺拉維夫台北經濟文化辦事處、駐約旦臺北經濟文化辦事處。.
中華民國與巴林關係
中華民國與巴林關係是指中華民國與巴林王國之間的關係。兩國無官方外交關係，但中華民國於巴林首都麥納瑪設立具大使館性質的代表機構。.
中華民國與不丹關係
中華民國與不丹關係是指中華民國與不丹王國之間的關係。兩國從未有正式外交關係，目前也沒有在對方首都互設具大使館性質的代表機構。對不丹的相關事務由駐印度台北經濟文化中心。.
中華民國與丹麥關係
中華民國與丹麥關係是指中華民國與丹麥王國之間的關係。1913－1950年，兩國有官方外交關係但曾經中斷，二次斷交後直至1980年代，於對方首都互設具大使館性質的代表機構。雙方也以民間性質在經濟、商業、學術以及文化等領域合作往來。.
中華民國與亞塞拜然關係
中華民國與亞塞拜然關係是指中華民國與亞塞拜然共和國之間的關係。兩國無正式外交關係，目前也沒有在對方首都互設具大使館性質的代表機構。對亞塞拜然的相關事務由臺北－莫斯科經濟文化協調委員會駐莫斯科代表處。.
中華民國與以色列關係
中華民國與以色列關係是指中華民國與以色列國雙邊的關係。兩國至今並未有正式外交關係，但於對方首都互設具大使館性質的代表機構。.
中華民國與伊朗關係
中華民國與伊朗關係即中華民國與伊朗伊斯蘭共和國之間的關係。 1942－1971年，兩國有正式外交關係。斷交後，目前沒有在對方首都互設具大使館性質的代表機構。對伊朗的相關事務由駐杜拜臺北商務辦事處。 中華民國對外貿易發展協會（外貿協會）在伊朗首都設有德黑蘭臺灣貿易中心，拓展雙方貿易往來業務。.
中華民國與伊拉克關係
中華民國與伊拉克關係是指中華民國與伊拉克共和國之間的關係。伊拉克於1942－1958年，是中華民國的邦交國，斷交後，目前沒有在對方首都互設具大使館性質的代表機構。對伊拉克的相關事務由駐約旦臺北經濟文化辦事處。.
中華民國與俄羅斯關係
中華民國與俄羅斯關係是指中華民國與俄羅斯聯邦（通稱俄羅斯、俄國）之間的關係。1913－1949年，以俄羅斯為主體的俄羅斯帝國／蘇聯與中華民國有官方外交關係，期間多次斷交與復交。1949年10月3日，苏联是第一個與中华人民共和国建交，並與中华民国斷交的國家。1991年苏联解体后，俄罗斯联邦繼承苏联只承认中华人民共和国的立场，但和中华民国於首都互設具大使館性質的代表機構，雙邊在經貿等非官方的往來也如常。.
中華民國與土庫曼關係
中華民國與土庫曼關係是指中華民國與土庫曼之間的關係。兩國無官方外交關係，目前也沒有在對方首都互設具大使館性質的代表機構。對土庫曼的相關事務由、臺北－莫斯科經濟文化協調委員會駐莫斯科代表處。.
中華民國與哈薩克關係
中華民國與哈薩克關係是指中華民國與哈薩克共和國之間的關係。兩國無正式外交關係，目前也沒有在對方首都互設具大使館性質的代表機構。.
中華民國與科威特關係
中華民國與科威特關係是指中華民國與科威特國之間的關係。兩國於1963－1971年有官方外交關係，斷交後，中華民國於首都科威特市設有具大使館性質的代表機構。.
中華民國與烏克蘭關係
中華民國與烏克蘭關係是指中華民國與烏克蘭之間的關係。烏克蘭自1991年脫離蘇聯獨立與中华人民共和国建交，並在《聯合聲明》中承認台灣是中國領土。由於「一個中國」原則，烏克蘭不與中華民國進行官方往來。在1992－1996年，雙邊關係曾達到最高峰。 中華民國與烏克蘭無正式外交關係，目前也沒有在對方首都互設具大使館性質的代表機構。對烏克蘭的相關事務由臺北－莫斯科經濟文化協調委員會駐莫斯科代表處。.
中華民國與烏茲別克關係
中華民國與烏茲別克關係是指中華民國與烏茲別克共和國之間的關係。兩國無官方外交關係，目前也沒有在對方首都互設具大使館性質的代表機構。對烏茲別克的相關事務由、臺北－莫斯科經濟文化協調委員會駐莫斯科代表處。.
中華民國與瑞士關係
中華民國與瑞士關係是指中華民國與瑞士聯邦之間的關係。1913－1950年，兩國有官方外交關係，斷交直至1970年代後，在對方首都互設具大使館性質的代表機構。.
中華民國與瑞典關係
中華民國與瑞典關係是指中華民國與瑞典王國之間的關係。兩國於1913－1950年有官方外交關係，斷交直至1970年代後，於對方首都互設具大使館性質的代表機構。瑞典政府仍遵行「一個中國」政策，雖與中華民國加強經貿、科技、文化等實質關係與民間交流，但在有關政治與官方關係仍以務實主義為原則。.
中華民國與芬蘭關係
中華民國與芬蘭關係是指中華民國與芬蘭共和國之間的關係。兩國於1926－1932年有官方外交關係，斷交後直至1990年代，於對方首都互設具大使館性質的代表機構。芬蘭在近代歷史上受俄羅斯帝國、蘇聯與冷戰影響頗深，與中華民國的官方關係並不密切。.
中華民國與衣索比亞關係
中華民國與衣索比亞關係是指中華民國與衣索比亞聯邦民主共和國的雙邊關係。兩國無正式外交關係，目前也沒有在對方首都互設具大使館性質的代表機構。對衣索比亞的相關事務由。.
中華民國與西班牙關係
中華民國與西班牙關係是指中華民國與西班牙王國之間的關係。1913－1973年，兩國有官方外交關係但曾經中斷，二次斷交後，於對方首都互設具大使館性質的代表機構。.
中華民國與馬爾地夫關係
中華民國與馬爾代夫關係是指中華民國與馬爾代夫共和國之間的關係。兩國於1966－1972年有官方外交關係，斷交後，目前沒有在對方首都互設具大使館性質的代表機構。對馬爾地夫的相關事務由駐印度台北經濟文化中心－清奈辦事處。.
中華民國與阿富汗關係
中華民國與阿富汗關係是指中華民國與阿富汗伊斯蘭共和國之間的關係。兩國於1944－1950年有官方外交關係，斷交後，目前沒有在對方首都互設具大使館性質的代表機構。對阿富汗的相關事務由。.
中華民國與阿曼關係
中華民國與阿曼關係是指中華民國與阿曼蘇丹國之間的關係。兩國沒有官方外交關係，但於對方首都互設具大使館性質的代表機構。.
中華民國與模里西斯關係
中華民國與模里西斯關係是指中華民國與模里西斯共和國之間的關係。兩國無正式外交關係，目前也沒有在對方首都互設具大使館性質的代表機構。對模里西斯的相關事務由。.
中華民國與沙烏地阿拉伯關係
中華民國與沙烏地阿拉伯關係是指中華民國與沙烏地阿拉伯王國（通稱沙烏地阿拉伯、沙烏地）之間的關係。兩國於1946－1990年有正式外交關係，斷交後，在對方首都互設具大使館性質的代表機構。.
中華民國與斯里蘭卡關係
中華民國與斯里蘭卡關係是指中華民國與斯里蘭卡民主社會主義共和國（1972年之前稱錫蘭）之間的關係。兩國於1945－1950年有領事級外交關係，終止關係後，目前沒有在對方首都互設具大使館性質的代表機構。對斯里蘭卡的相關事務由駐印度台北經濟文化中心－清奈辦事處。.
布吉國際機場
布吉國際機場（IATA：HKT，ICAO：VTSP）是一位於泰國普吉島北部的機場。由於使用該機場至普吉島度假旅遊的人數眾多，使得普吉國際機場的旅客吞吐量僅次於首都曼谷的新曼谷國際機場，居全泰國第二，每年有大約290萬的旅客在此進出。普吉國際機場同時也是泰國國際航空的主機場之一。.
帕羅機場
帕羅機場（སྤ་རོ་གནམ་ཐང༌།；）是不丹唯一一座国际机场，離帕罗市中心約，位於岸邊的深谷中，四周被高達的高山包圍著，地勢險要，起降難度極具挑戰性。 所有飛往帕羅機場的飛機，只可以在下起降，並且只能在日間起降。該機場是不丹僅有的之一。.
广州白云国际机场
广州白云国际机场（Guangzhou Baiyun International Airport，），简称白云机场、广州机场，是中华人民共和国广东省广州市的一座民用机场，地处白云区人和镇和花都区新华街道、花山镇、花东镇交界处，距广州市中心海珠广场的直线距离约28公里，于2004年8月5日正式启用。其两个机场代码均沿用自原广州机场，IATA代码则源于广州一词的拉丁字母習慣拼法“Canton”的缩写。该机场目前为中国南方航空、海南航空，联邦快递，深圳航空的枢纽机场及中国国际航空的重点机场。广州白云国际机场是中国四大国际枢纽机场之一，也是亚洲乃至世界最繁忙的机场之一。 2010年，廣州白雲國際機場跻身ACI（国际机场协会）全球机场旅客满意度测评“世界十佳服务机场”；2016年，白云机场航班起降量达43.52万架次；2017年白云机场旅客吞吐量达6583.69万人次，超越德国法兰克福机场和土耳其阿塔图尔克国际机场，位居世界十三、中国第三；货运吞吐量165.22万吨，位居世界前二十、中国第三；。 截至2017年底，白云机场航线网络已覆盖全球210多个通航点，其中国际及地区航点近90个，已有超过75家中外航空公司在此运营。.
亚的斯亚贝巴博莱国际机场
博莱国际机场 （ቦሌ ዓለም አቀፍ ጥያራ ጣቢያ；Bole International Airport；）是埃塞俄比亞首都亚的斯亚贝巴的國際空港，原名為海爾·塞拉西一世國際機場（Haile Selassie I International Airport），是埃塞俄比亞航空的樞紐機場。身為國家航空公司，埃塞俄比亞航空航線遍佈全國、非洲外，亦飛往亞洲、歐洲、北美及南美等地。德国汉莎航空、土耳其航空及阿联酋航空皆有由博莱国际机场出發的航班。此地也是非洲最重要的飞行员訓練與飛機維修中心。 2003年博莱全新的旅客航站楼完工，是全非洲最大的航站楼之一。除此之外還有一個長3800米的跑道也同時完工。 機場位于亚的斯亚贝巴東南邊的一個社區─博莱（Bole），因而得名。.
亞洲航空集團航點
下表為亞洲航空集團所有的飛航航點（據2018年4月統計），共计26国（含特别行政区）140城。.
亞洲機場客運量列表
這個表格列出了每年亞洲客運量最多的機場。.
仁川國際機場
仁川國際機場（，）是韓國首都首爾主要的聯外國際機場，也是韓國最大的民用機場。距離首爾市中心約45公里，在2001年初正式啟用，代替舊有金浦國際機場的國際航線地位。 仁川國際機場是韩国國際客運及貨運的航空樞紐，是亞洲第6位最繁忙的國際機場，同時也是韓國最大的兩家航空公司大韓航空及韓亞航空的主要樞紐。瑞士日內瓦國際機場協會2005年到2017年的調查，仁川國際機場連續12年獲得「全球服務最佳機場」第一名。.
伊玛目霍梅尼国际机场
伊玛目霍梅尼国际机场（波斯语：فرودگاه بینالمللی امام خمینی，）是位于伊朗伊斯兰共和国首都德黑兰市中心以南30公里处艾哈迈达巴德的一座国际机场，以已故伊朗最高领袖鲁霍拉·穆萨维·霍梅尼（尊称伊玛目霍梅尼）命名。这座机场建成后取代了德黑兰西郊的梅赫拉巴德国际机场，成为伊朗全国最大的机场。该机场的第二座航廈将于2028年开工建造。.
伊留申-76
伊留申-76（Ил-76）是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機大型運輸機。在蘇聯、東歐地區、亞洲和非洲也有廣泛使用。原本的設計為軍用運輸機，但是在蘇聯解體後也有大量用作民航用途。而它的北約稱號為Candid（耿直）。.
伊朗航空航點
伊朗航空航點列表(截至2015年7月).
伊斯坦堡阿塔圖爾克機場
伊斯坦堡阿塔圖爾克機場（İstanbul Atatürk Havalimanı；），又譯阿塔圖克機場、阿塔蒂爾克機場、阿塔托克機場，是土耳其伊斯坦堡主要的聯外國際機場，位於伊斯坦堡市中心西南15公里，在伊斯坦堡歐洲一方。啟用於1924年，在1980年改以土耳其共和國國父穆斯塔法·凯末尔·阿塔图尔克冠名。在2010年，該機場的旅客流量為歐洲第八大。.
伦敦的机场
伦敦的领空非常繁忙，大伦敦拥有世界上最繁忙的机场系统。截至目前，大伦敦周边共有至少10个机场，其中希思罗机场和盖特威克机场都是著名的国际机场，希斯罗机场也在全球机场客运吞吐量列表排名第三。.
低成本客运楼
低成本客运楼又称廉价航站楼或廉价航空终站，指的是一种为低成本航空公司的需求而设计的特殊航站楼。虽然在欧洲不同的航站楼收费并不一致的现象非常普遍。但通常所认为的廉价航站楼这一理念是由亚洲航空的首席执行官东尼在吉隆坡国际机场所提出的。.
德里
德里（दिल्ली；دہلی 或 دلّی；ਦਿੱਲੀ）是仅次于孟买的印度第二大城市，人口1675万，官方语言为印地语、旁遮普语和乌尔都语。该城市位于北印度，地处亚穆纳河沿岸。其政治地位为直属联邦政府的直辖区，全称为德里国家首都辖区（National Capital Territory of Delhi）。根据1991年印度议会的一项修正案，德里获得了本级议会有限的立法权限。德里大都会包括3个直辖市，即德里、新德里和德里坎登门，下辖214个村。 作为古印度历代首都和自北印度到恒河平原古老贸易路线的主要城市，德里在历史的长河中留下了众多的古蹟、遺蹟和遺址。旧城区曾在相当长的时间内为莫臥兒帝國的首都，印度摆脱英国殖民统治以后新德里成为联邦首都，自此德里渐渐发展为大都会，汇集印度各族人民。德里也和世界其他大城市一样，随着城市的扩张，带来了环境污染、交通堵塞和资源短缺等问题；印度独立以后德里城市的快速发展，居民的收入迅速提高，但随之而来就是使得德里丧失了原有文化特质。.
德里坎登門
德里坎登門（दिल्ली कैण्ट；Delhi Cantonment），簡稱Delhi Cantt，與德里、新德里同為德里國家首都特區的三個成員城市之一，位於德里大都會的西南方。根據2001年人口調查結果，德里坎登門人口有124,452。 坎登門（Cantonment）於英文即軍營之意，因此德里坎登門即「德里大營」，是於英屬印度時代所規劃的城市。印度陸軍司令部和部份重要軍事設施、國防指揮中心等機關和軍事院校即設立於此。其他軍事科技研究機構和醫療機構亦設址於德里坎登門。 德里坎登門車站即位於此城市，搭乘列車可由此前往印度各地。.
德里地鐵機場快線
德里地鐵機場快線（Delhi Airport Metro Express、एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन）是德里地鐵的一條地鐵路線，在地鐵圖上以橘色表示，因而又被稱為橘線。目前共有6座車站營運中，兩端點站從途經英迪拉·甘地國際機場到。在經過數次延期後，本線於2011年2月23日開始營運。德里地鐵機場快線的建造成本總共耗費570億盧比，這當中有288.5億盧比（5.8億美元）由支出，其中一部分以模式支付費用。 本線全長，其中為地下段，另外為高架段。列車最高行駛速度，於其他線路來比還要快；僅需19分鐘即可從新德里站抵達第三航廈。 在2012年7月7日至2013年1月22日期間，因建築結構出現重大技術缺陷而停止營運一段時間。在重新開始營運後，為了安全起見，列車最高行駛速度降至，使得從新德里站到機場需耗時40分鐘。信實基建在2013年6月27日向德里地鐵有限公司宣布在2013年6月30日後放棄經營機場快線，此後本路線自2013年7月1日起改由德里地鐵有限公司營運，並由100名公務員組成支援團隊協助處理營運事項。在確認整修後的建築安全無虞後，德里地鐵有限公司於2014年中調整本線列車最高行駛速度至。2015年1月，德里地鐵有限公司公告在去年7月時調降票價高達40％後，本線通勤人數上升約30％。.
土库曼斯坦航空
土库曼斯坦航空公司(Türkmenhowaýollary) (Туркменские авиалинии) 是土库曼斯坦的国家航空公司。.
土耳其航空航點
分類:航空公司航點.
北京大兴国际机场
北京新机场（）是中國北京市与河北省廊坊市接壤处正在建设的北京第二座国际机场，航站楼预计于2019年7月15日建成，建成后将成为华北地区重要的国际机场。机场定位为大型国际航空枢纽，规划建设七条跑道，满足年旅客吞吐量一亿人次需求。机场位于永定河北岸，北京市大兴区榆垡、礼贤和河北省廊坊市广阳区之间，距天安门广场直线距离约46公里，距廊坊市市中心直线距离约26公里，距离未来的雄安新区约50公里。2014年11月22日，国家发展改革委正式批复北京新机场工程可行性研究报告。2014年時，較受歡迎的名稱有大興機場、禮賢機場等名。2017年因雄安新区成立，有建议研究机构和政协委员建议将新机场命名为雄安国际机场。至2018年3月為止，機場的正式名稱尚未有最終定案。 有9家客运、1家货运(中国邮政航空）航空公司与首都机场集团签订协议入驻新机场。9家客运航空公司分别是中国南方航空集团公司、中国东方航空集团公司（含中国联合航空有限公司）、首都航空、河北航空、春秋航空、奥凯航空、吉祥航空、东海航空。根据国家发改委及中国民用航空局相关文件精神，以南航、东航、法国航空为代表的天合联盟成员将整体入驻北京新机场运营，而中国国际航空、美联航为代表的星空联盟成员将留守现有北京首都国际机场。届时，北京南苑机场将停用拆除。.
北京首都国际机场
北京首都国际机场（），简称首都机场、北京机场，为中國首都北京的聯外国际機场，位於北京市朝阳区及顺义区，是中国地理位置最重要、规模最大、运输最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空枢纽，還是中國國內航空网络的辐射中心，并且是当前中国最繁忙的民用机场。同时也是中国国际航空公司的基地机场。 北京首都国际机场是目前客流世界排名第二大机场。2016年数据统计，首都机场旅客吞吐量超过9439万人次，仅次于美国亚特兰大国际机场。.
北歐航空航點
以下是北歐航空的飛航目的地，但不包括北歐航空集團(SAS Group)旗下其他航空公司（格陵蘭航空、藍天航空、愛沙尼亞航空、）的目的地。.
國際民航組織機場代碼 (V)
Category:航空代码列表 Category:中国航空列表 Category:香港交通相關列表.
國泰貨運
國泰貨運（英文：Cathay Pacific Cargo）是國泰航空旗下的貨運部門，成立於1982年。發展至今，國泰貨運除了擁有專用的貨機機隊外，亦負責管理國泰航空及港龍航空的機腹載貨空間及香港華民航空的貨艙載貨空間。國泰貨運以香港國際機場作為營運樞紐，提供香港來往全球83個目的地的空運服務之餘，更配合陸路運輸夥伴，提供一站式的接駁服務。 國泰貨運是國泰航空的其中一個重要收入來源，每年國泰航空的總收益約有4成是來自貨運收益。亦因如此，隨著中國成為全球的製造業中心，國泰近年積極擴展其貨運業務，除了訂購10架波音747-8F型貨機外，同時國泰位於香港國際機場的新航空貨運站，已於2013年2月21日投入運作，進一步擴展業務。.
國泰航空
國泰航空（Cathay Pacific Airways，全稱國泰航空公司（Cathay Pacific Airways Limited），，）是香港第一所提供民航服務的航空公司，為太古集團及寰宇一家成員，以香港國際機場作為樞紐。國泰航空的主要業務是經營定期航空業務、航空貨運、航空飲食及航機處理，旗下的子公司包括國泰港龍航空及華民航空。 國泰航空在世界航空業界擁有良好聲譽，曾經於2003、2005、2009及2014年期間4度贏得世界航空業權威機構Skytrax的“年度最佳航空公司”大獎，亦被Skytrax評為「五星級航空公司」之一。.
哥本哈根凯斯楚普机场
哥本哈根凯斯楚普机场（Københavns Lufthavn, Kastrup）（）是丹麦王国首都哥本哈根的国际机场，位于阿迈厄岛上的小镇凯斯楚普，在哥本哈根市中心以南8公里，是该国最主要的机场，也是斯堪的纳维亚最大的机场。1947年，今瑞典国王的父亲在这里去世，年仅40岁。.
哈立德国王国际机场
哈立德国王国际机场（阿拉伯语：，）是位于沙特阿拉伯王国首都利雅得以北35公里的一座大型国际机场，以已故沙特阿拉伯国王哈立德·本·阿卜杜勒-阿齐兹·阿勒沙特命名。.
哈米德·卡尔扎伊国际机场
哈米德·卡爾扎伊國際機場（دکابل نړیوال هوایی ډګر，میدان بین المللی کابل，），也稱喀布爾國際機場，是距離阿富汗喀布爾市區的國際機場。該機場是阿富汗最主要的國際機場之一，也是全國最大的軍事基地之一。2014年10月，阿富汗國民議會和總統阿什拉夫·加尼·艾哈邁德扎伊決定以前總統哈米德·卡爾扎伊的名字命名該機場。 機場在過去十年間經過擴建和現代化改造，建成了一座新的國際航站楼（有免費Wi-Fi服務），原有航站楼則用於國內航班。機場周邊也建有許多軍事設施，由美军和北約的駐阿富汗國際維和部隊（ISAF）使用。阿富汗軍隊在機場也設有基地。客運航站楼內部的安全由負責。 截至2015年3月，該機場最常執行的是前往迪拜国际机场的航線，不下五家航空公司均經營該航線，有的每天不止一班。.
哈马德国际机场
哈马德国际机场（مطار حمد الدولي；），原名“新多哈国际机场”，是一座位於中東國家卡達首都杜哈的國際機場，以取代与卡達高速成長之航空業不相適應的杜哈國際機場，新機場已於2014年4月30日完工。所有航班於2014年5月27日起移到本機場降落。.
内塔吉·苏巴斯·钱德拉·鲍斯国际机场
内塔吉·苏巴斯·钱德拉·鲍斯国际机场（নেতাজি সুভাষচন্দ্র বসু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর，नेताजी सुभाष चंद्र बोस अन्तर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा，Netaji Subhash Chandra Bose International Airport，）是位于印度共和国西孟加拉邦首府加尔各答近郊德姆德姆的一座国际机场，距加尔各答市中心17公里，原名德姆德姆机场，俗称加尔各答机场，后为了纪念印度独立运动领袖苏巴斯·钱德拉·鲍斯（即“内塔吉”）而改今名。 该机场是印度东部最大的机场，也是西孟加拉邦惟有的两座（另一座是巴格多格拉机场）仍在使用的机场之一。它是所有飞往印度东北部和孟加拉国的航班的主要出港中心。.
查看 英迪拉·甘地国际机场和内塔吉·苏巴斯·钱德拉·鲍斯国际机场
全亞洲航空公司
亚洲航空长途公司 （AirAsia X，--，在馬來西亞簡稱--） 是位於馬來西亞的低成本航空公司，由AirAsia X Bhd經營，前身為FlyAsianXpress Sdn Bhd。有別於亞洲航空执飞短途航线，亚洲航空长途公司專門飛航航程四小時以上的中長途航線，於2007年11月2日投入商業營運，首發航班是從吉隆坡飛往澳洲黃金海岸，飛航航點著眼在亞洲和大洋洲。 亚洲航空长途公司獲得亞洲航空授權，以相同品牌名稱營運，使用同一個售票系統、飛機塗裝、員工制服和管理方法，大幅減低營運成本。航空公司將經營“難以置信”和便宜的價格從亞洲到澳大利亞東海岸.
全球城市机场系统列表
该列表按照城市都会区内包含的全部机场计算。 大伦敦都会区拥有6座商业机场，成为全球最繁忙的城市机场系统，而亚特兰大国际机场是世界是最繁忙的机场。.
全球机场客运吞吐量列表
全球機場客運吞吐量列表列出了每年由國際機場協會和BAA提供的年度总旅客吞吐量来衡量所得出的世界上最繁忙机场列表。計算旅客的定义是指定日期内在机场抵达、离开或中转的任何个人。 从2000年到2017年，哈茨菲尔德－杰克逊亚特兰大国际机场一直是世界上旅客吞吐量最大机场。伦敦则因为拥有两座旅客量很大的機場，成為最繁忙的城市。.
全球机场货运量列表
本页列出的是以往各年份根据货运吞吐量排名的世界上最繁忙的三十座机场（资料由國際機場協會提供）。数据是以公吨为单位记录的货物装载和卸载量。.
全日空航點
全日空有很廣泛的國內線網絡，幾乎覆蓋整個日本，北至北海道，南至沖繩；而國際線網絡則覆蓋中國、東亞、東南亞、美洲及歐洲。全日空主要的國際線樞紐是成田國際機場。 備註：以下航班列表中，如無航班編號者均為全日空與其他業者實施代碼共享，由其它航空公司實際飛航（純貨運航點除外）。.
关西国际机场
西國際機場（，），常通稱為大阪關西機場或簡稱大阪關--空，是一座由三個日本大阪府的行政單位管理的機場，分別是泉佐野市（北）、田尻町（中）和泉南市（南），為京阪神都會區和關西地方的主要機場，鄰近有神戶機場、大阪國際機場，位於大阪湾东南部的泉州近海離岸5公里的人工島上。根據日本《空港整備法》，該機場被分為第一種機場。 關西國際機場是全世界第一座百分之百填海造陸而成的人工島機場，它同時也是一座海上機場。但海上機場並非等同填海造陸，世界第一座海上機場是1975年開始營業的長崎機場，長崎機場並不是百分之百填海造陸，它是以海上0.9平方公里的箕島，填擴到2.44平方公里而成。 關西國際機場距離大阪市約38公里，距離大阪市中心只需1小时的車程。機場於1987年動工興建，於1994年9月4日完工啟用。機場的營運單位為。該機場在規劃初期曾被暫稱為關西新機場（関西新空港），或因所在地名而被一小部份地方人士稱為泉州機場（泉州空港）。.
国际航空运输协会机场代码 (D)
Category:航空代码列表.
查看 英迪拉·甘地国际机场和国际航空运输协会机场代码 (D)
国泰航空航点
國泰航空及香港華民航空航點列表（2018年） 註：.
倫敦希斯路機場
倫敦希斯路機場（London Heathrow Airport；），通常簡稱為希斯路機場，是英國首都倫敦的主要國際機場，同時是英國航空與維珍航空的樞紐機場，位於大倫敦西側的希靈登區，距離倫敦市中心約，擁有2條平行的東西向跑道及4座航廈，為全英國乃至全世界最繁忙的機場之一。營運機構為希斯路機場控股公司。 截至2016年，希斯路機場的總客運量在全球機場中排行第7，但因擁有眾多的跨境航班，若僅計算跨境的客運流量，則為全球機場第二位，自2014年起僅次於迪拜国际机场。希斯路機場同時是全歐洲最繁忙的機場，相較巴黎戴高樂機場與法蘭克福國際機場的客量還要高出31.5%，但航班數目則比該兩個機場的總和少三分之一。這反映出由於航班數目限制下，航空公司多利用載客量高的廣體客機（如空中巴士A380、波音747、波音777）營運來往希斯路機場的航線。.
皇家约旦航空航点
以下是皇家约旦航空的通航城市： 貨達目的地是約旦皇家航空公司貨運負責。 目的地後有※表示有貨運和客運。.
玛纳斯国际机场
玛纳斯国际机场（Манас эл аралык аэропорту；Международный аэропорт Манас；），是一家位于吉尔吉斯斯坦首都比什凯克西北25千米处的国际机场，以柯尔克孜族（吉尔吉斯族）的史诗英雄玛纳斯命名。.
班加罗尔国际机场
班加羅爾国际机场（ಬೆಂಗಳೂರು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ，Bengaluru International Airport，）是服务印度共和国卡纳塔克邦首府班加羅爾的国际机场，取代了原来的舊班加羅爾國際機場，现在是该国仅次于孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场、德里英迪拉·甘地国际机场和欽奈国际机场的第四大最繁忙机场，曾為翠鳥航空的主要樞紐。.
班达拉奈克国际机场
班達拉奈克國際機場（බණ්ඩාරනායක ජාත්යන්තර ගුවන්තොටුපළ；பண்டாரநாயக்க பன்னாட்டு வானூர்தி நிலையம்；Bandaranaike International Airport；）位於斯里蘭卡首都科倫坡以北35公里處，是該國第一國際機場。 機場是斯里蘭卡國家航空公司斯里蘭卡航空公司的樞紐機場。機場的名稱是為了紀念斯里蘭卡前總理所羅門·班達拉奈克。.
科威特國際機場
科威特國際機場（مطار الكويت الدولي）位於科威特Farwaniya，距離科威特市以南10公里。這個機場是科威特航空的樞紐機場。機場部分地方為穆巴拉克空軍基地，其中包括科威特空軍的總部及科威特空軍博物館。 1999年至2001年，該機場進行了大規模的翻修和擴建工程，包括停車場、航站樓、新的登機大樓，新入口、一個多層停車場、和一個機場商場。 科威特國際機場現在每年可以處理600萬乘客。第二客運大樓將會在2010年底落成。現在被Skytrax評為三星級機場。.
科威特航空
科威特航空（الخطوط الجوية الكويتية；英語：Kuwait Airlines），是科威特的國家航空公司，總部設在科威特城，以科威特国际机场为枢纽，经营中東、印度次大陸、歐洲、東南亞和美洲等地的航线。科威特航空是阿拉伯航空運輸組織的成员。.
空中客车A320neo系列
中巴士A320neo系列（英语：Airbus A320neo family）是目前由歐洲空中巴士集團所發展中的A320ceo系列機種的改進版本。其-neo為“新發動機選擇(New Engine Option)”之縮寫。與原本A320系列相較，A320neo的主要改變在於使用更大型且更有效率的新型發動機，使其機種的油耗得以減少15%，操作費用降低8%，與更低的噪音與氮化物排放標準。A320neo的使用客戶可以選擇使用CFM International LEAP-X或普惠PW1000G（最近由于受普惠“爆炸门”事件影响暂时不支持该发动机的选配）此兩型發動機。同時，A320neo的機體亦有所改變，除加裝新設計的翼端帆外，機內行李箱空間與空氣過濾系統亦有所改善以提高乘客之舒適度。.
空中世界航空
中世界航空公司（乌克兰语：Аеросвіт авіаланії）也称空中世界-乌克兰航空公司，总部位于乌克兰基辅，是该国最大的航空公司。.
穆罕默德·本·阿卜杜勒-阿齐兹亲王国际机场
罕默德·本·阿卜杜勒-阿齐兹亲王国际机场（مطار الأمير محمد بن عبد العزيز الدولي，）是沙特阿拉伯麦地那的国际机场，是该国次于阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场、哈立德国王国际机场和法赫德国王国际机场的第四大机场，以已故穆罕默德·本·阿卜杜勒-阿齐兹·阿勒沙特亲王命名。.
查看 英迪拉·甘地国际机场和穆罕默德·本·阿卜杜勒-阿齐兹亲王国际机场
米蘭-馬爾彭薩機場
米兰-马尔彭萨机场（Aeroporto di Milano-Malpensa；），位於瓦雷澤，距離米蘭市中心西北方約，是內最大的機場，擁有兩座客運大樓、一個獨立的貨運站和兩條跑道，以（Malpensa Express）連接米蘭的及中央火車站。2014年，米兰-马尔彭萨机场處理超過1,800百萬的旅客量，按年上升5％，為歐洲第28最繁忙機場。.
紐華克自由國際機場
紐--克自由國際機場（亦譯為紐--克自由國際機場；Newark Liberty International Airport；）位於美國紐澤西州紐瓦克市與伊莉莎白市境內，距紐約州紐約市曼哈頓約16英里（26千米）路程。紐瓦克機場是紐約都會區的三大機場之一，這三大機場均由紐約紐澤西港務局管理。紐瓦克機場是全美第10大繁忙的機場，以及全美第5大國際直飛機場。 1920年代啟用時，機場名為紐瓦克機場（Newark Airport），1970年代擴建後改名為紐瓦克國際機場（Newark International Airport）。2001年911事件中，在賓夕法尼亞州墜毀的聯合航空93號班機即由該機場出發，隨後為紀念該事件，機場改名為紐瓦克自由國際機場（Newark Liberty International Airport）。當地民眾仍習慣使用「紐瓦克機場」或「紐瓦克」來稱呼該機場。 紐華克機場是由紐約與紐澤西港口事務管理局統籌管理，其下亦包括了另外兩大紐約都會區的機場─甘迺迪國際機場（JFK）與拉瓜地亞機場（LGA）以及其他兩個較小型的機場Teterboro機場與曼哈頓下城直升機機場。 紐華克機場曾經是美國大陸航空的第二轉運樞妞，直至2010年與美國聯合航空合併後，正式成為美聯航旗下的第二轉運樞紐，是本場最大的航空業者（目前使用C與部份的A航廈）。聯邦快遞則以本場作為貨物轉運中心，聯合航空與UPS亦作紐華克機場為小型的貨物樞紐。 2005年內，紐華克機場處理了約3300萬名的乘客，加上甘迺迪國際機場的4100萬與拉瓜地亞機場的2600萬人次，紐約地區的空域擠下了芝加哥成為全美最繁忙者。.
素万那普机场
蘇萬那普國際機場（ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ，），又稱為國家機場，是一座位於泰国曼谷以東25公里北欖府Bang Phli區的國際機場，占地面積约32平方公里。蘇萬那普國際機場是曼谷主要的民用機場，是东南亚乃至亚洲重要的航空樞紐。除作為泰國國際航空的樞紐機場外，國泰航空、中華航空及長榮航空等外籍航空公司也將之當作重點機場。蘇萬那普機場建設耗資约38億美元于2001年12月動工修建，預定在2005年9月29日啟用，因為工程進度落後而延遲至2006年9月28日啟用，由於蘇萬那普國際機場起降能力所限，2012年10月1日泰國亞洲航空等部分廉價航空搬遷至廊曼國際機場。 蘇萬那普機場由時任泰國國王拉瑪九世（蒲美蓬）所賜名，梵語原意為「黃金大地」。第一階段提供兩條跑道，可在每小時提供76班航班，每年總載客量達4,500萬人次，以及300萬噸空運運貨量，其客運大樓為現今全世界第三大单体航站楼（56.3万平方米），整體為鋼構玻璃帷幕建築共7樓層，有360個報到櫃台、124個入國證照查驗窗口及72個出國證照查驗窗口；第二階段則可提供四條跑道，可在每小時提供112班航班，每年總載客量可達1億人次，以及640萬噸空運運貨量，為東南亞地區最大的空運轉運中心。.
約翰·甘迺迪國際機場
约翰·F·甘迺迪國際機場（，John F. Kennedy International Airport）中文全稱為是約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場，中文簡稱為--國際機場、肯尼迪国际机场，是紐約市的主要國際機場，距離曼哈頓下城19公里（12英里）。也是全世界最大機場之一，位於紐約皇后區（昆斯區）牙買加灣之濱。機場由紐約與新澤西港口管理局運營，管理局同時還管理拉瓜地亞機場、-zh-hans:纽瓦克自由国际机场; zh-hant:紐華克自由國際機場;-等大紐約都會區的機場。機場內有超過90間航空公司營運。甘迺迪國際機場是捷藍航空的樞紐機場，也是美國航空和達美航空主要國際航班的樞紐機場。甘迺迪國際機場是美國航空第四個樞紐機場和達美航空第五個樞紐機場。過去，這機場是美國東方航空、國家航空、泛美航空和環球航空的樞紐機場。跑道13R-31L是北美地區第二長的商用跑道。一共有6個客運大樓。.
約旦航空
約旦航空（Jordan Aviation）是一間位於約旦安曼的航空公司。樞紐機場為馬爾卡國際機場和侯賽因國王國際機場。約旦航空是阿拉伯航空運輸組織中的一間航空公司。.
維也納國際機場
維也納國際機場（Flughafen Wien-Schwechat，Vienna International Airport，）是位於奧地利和首都維也納東南方18公里（11英里）的國際機場。為全國最繁忙和最大的機場。機場可處理廣體飛機例如波音747和空中巴士A380等。奧地利航空（包括屬下航空公司）和尼基航空都作此為樞紐機場。 在2009年，機場處理了18,114,103名乘客，比前年上升8.3%。在2010年，機場處理了19,691,206名乘客，比前年上升8.7%。.
維珍航空航點
維珍航空的航點如下：.
羅馬-菲烏米奇諾機場
羅馬-菲烏米奇諾「李奧納多·達文西」國際機場（Aeroporto internazionale di Roma-Fiumicino "Leonardo da Vinci"，），是一座位於意大利拉齊奧大區羅馬市菲烏米奇諾的民用機場，是意大利最大的機場，也是意大利航空的樞紐。.
瑞士航空
士航空（Swissair, S.A./AG，全稱Schweizerische Luftverkehr）曾是瑞士的國家航空公司，于1931年由原Balair和Ad Astra Aero合併而來。瑞航曾是世界上主要的國際航空公司之一，且因自身的經濟穩定性被稱作“飛行的銀行”並被認同為瑞士的國家符號。瑞士航空的總部設在位於克洛滕的蘇黎世機場。 1997年，瑞士航空集團的名稱由--改為--，其中包括四家子公司：SAirlines（瑞士航空和十字航空所屬公司）、SAirServices、SAirLogistics和SAirRelations。然而在擴張性的“獵人策略”及九一一袭击事件之後經濟蕭條的影響下，瑞航的資產失去價值，使風雨飄搖的瑞航在2001年10月停飛。原瑞航在瑞士聯邦政府的協助下堅持到2002年3月31日。2002年4月1日，瑞士國際航空在十字航空的基礎上成立，接收原瑞士航空的多數航線、機隊和員工後成為瑞士的載旗航空公司，唯在長期虧損後於2005年被漢莎航空收購，並於2006年加入星空聯盟。.
特里布万国际机场
特里布万國際機場（त्रिभुवन विमानस्थल；Tribhuvan International Airport；）是位於尼泊爾首都加德滿都的國際機場，以已故尼泊尔国王特里布万命名。此機場是尼泊爾唯一的國際機場，擁有一座國際航站楼及國內航站楼，距離加德滿都市中心約6公里。.
特里凡得琅国际机场
特里凡得琅国际机场或译特鲁凡琅塔普兰国际机场（马拉雅拉姆语：തിരുവനന്തപുരം അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം，英语：Trivandrum International Airport；），是印度共和国喀拉拉邦首府特里凡得琅（即特鲁凡琅塔普兰）的国际机场，是该邦第一座机场，距市中心6公里。.
登機報到
登機報到手續意指旅客搭乘飛機前所需進行的手續，亦稱值机、Check-in。報到手續通常由航空公司或由地勤代理代為辦理，負責查驗乘客的旅遊文件（包含护照及所需签证），協助托運旅客不願或不得攜帶進入客艙的行李，並核發登機證。 航空公司規定旅客在航班起飛前的特定時間辦理報到手續，因此旅客抵達機場時的第一件事就是前往報到櫃台。報到手續截止的時間為起飛前 15 分鐘至 一小時不等，根據飛航目的地和航空公司而定。辦理手續時，乘客可選擇座位、詢問航班或目的地資訊、變更訂位紀錄、累積飛行常客奖励計划里程，或付費升級艙等或托運行李數量。 報到手續會依航空公司有所不同，有時同一航空公司會針對不同機場實施不同的報到手續。通常旅客不太清楚各個航空公司的特別規定，誤以為所有公司都遵循同樣規範，因此有時在辦理報到手續時會遇到困難。 有些城市會提供「市區預辦登機」服務，提供旅客在市區先行辦理報到手續，免去在機場排隊等候的時間。目前提供此服務的城市包括：阿布達比、台北、首爾、香港、德里、吉隆坡、維也納等；香港機場快綫提供航空公司的報到櫃台（以當地航空業者為主），可讓經由鐵路運輸的旅客在車站先執行報到手續，但仍需在機場經過海關及出入境護照查驗。.
Del
Del或DEL可以指： * Nabla算子，以符号∇（nabla）表示的向量微分运算符 * 特拉华州，美国的州 * 海豚座 * 英迪拉·甘地国际机场，德里，印度（IATA代码DEL） 在计算机科学中：.
芬蘭航空航點
以下是芬兰航空的航點：.
韓亞航空航點
本列表列出韓亞航空的航線目的地。.
聯合航空航點
以下是聯合航空的目的地，但不包括聯航快运（United Express）。.
荷蘭皇家航空航點
本列表收錄了荷蘭皇家航空的航點名單，包括荷蘭皇家航空屬下的KLM Cityhopper航空所服務之航點。一些機場的資料可以在荷蘭皇家航空內查詢。.
萨菲航空
萨菲航空有限公司（波斯语：خطوطهواییصافی）是阿富汗国内第一家也是最大的民营航空公司，萨菲航空以喀布尔和迪拜为主要运营基地，该公司是阿富汗萨菲集团的下属子公司，成立于2006年。萨菲航空有限公司现任董事长兼首席执行官是宰丹·哈利法特。萨菲航空总部位于阿富汗首都喀布尔西北部的沙利瑙（Shāre Naw），在迪拜国际机场自由区设置有行政办公室，在迪拜的德伊勒区中心地段设有票务办公室。萨菲航空是阿富汗国内第一家通过欧洲航空安全局（EASA）、国际民航组织（ICAO）和国际航空运输协会运行安全审计认证 （IOSA）航空运输安全规范的航空公司。.
青島流亭國際機場
青島流亭國際機場（）是一座位於中國青島市城阳区的民用機場，是青島航空的基地機場，山東航空公司的樞紐機場，中国东方航空的重点机场，2017年，旅客吞吐量突破2321萬人次。目前，机场飞行区等级为4E级，机场停机坪面积44万平米，登机桥14条，机位44个。机场航站楼面积为12万平方米，分國內、國際兩個區域，二層式流程（局部夾層），進出港分流。離港層設國內值機島兩座共32個辦票櫃檯，設國際值機島一座共12個辦票櫃檯。國內區設有安檢通道9條，國際區設有安檢通道4條。停車場面積2.6萬平方米。机场可满足年旅客1200万人次、年货邮20万吨，高峰小时旅客5120人次的运输需求。自2015年11月16日，实行部分外国人72小时过境免签证政策。預計2019年上半年，位於流亭機場西面的膠東國際機場啟用後，流亭機場將會關閉。.
靛蓝航空
靛蓝航空（IndiGo）是一家印度的航空公司，总部位于古尔冈。靛蓝航空于2006年首航以来，一直运营单一机型（空中客车A320）的机队，提供全经济舱座位布局。截至2016年2月，靛蓝航空是印度运载乘客人数最高的航空公司，市场份额达到36.8%，在亚洲低成本航空公司中规模仅次于印尼狮航。靛蓝航空拥有40个航点，主要枢纽机场为德里英迪拉·甘地国际机场。.
靛蓝航空航点
截至2016年6月，靛蓝航空拥有40个航点，其中国内航点35个，国际航点5个。.
袋鼠航線
袋鼠航線，特指來往歐洲及大洋洲間经停东半球的客運航線（而同樣出發地和目的地經停西半球的航線被稱爲南十字航線）。這些航班通常都會在東南亞經停。這條航線上的航班為航空公司帶來可觀的利潤，因為大洋洲国家特别是澳洲和新西兰两国有大量的歐洲裔人口，而歐洲與大洋洲兩地間又有極長的距離。然而，由於這條航線上不同政府間的協議，能夠經營此一航線的航空公司為數並不多並且受到限制。“袋鼠航線”这一名稱由澳洲航空首创，其由來不只是因為袋鼠對澳洲的獨特性，更因為這條路線的航班絕大部分都會中停一站，类似于袋鼠跳躍的動作。 袋鼠航線的主要中停站是新加坡樟宜國際機場，在這裡，新加坡航空與英國航空—澳洲航空聯盟之間有著相當激烈的競爭。但其他的機場也嘗試要在這條航線上取得一個較重要的地位。由於新款的空中巴士及波音客機問世，在歐洲及西澳大利亚間不中停的直飛已不是難事，其中在澳洲伯斯是主要的起降點。首條歐洲至澳洲航線不中停直飛於2018年3月25日由澳洲航空營運，來往倫敦及珀斯。至於哪一間航空公司會在不停站直飛航班的競爭中獲勝，還有待觀察。 近年來，阿联酋航空、阿提哈德航空及卡塔尔航空均積極推廣經中東航班。而香港也開始開放空域，讓维珍航空於2004年進入這塊市場，與國泰航空的直接競爭（已於2014年5月5日終止）。紐西蘭航空曾于2006年至2013年期間提供奧克蘭經香港往倫敦的航班，是當時世界上唯一同時運營袋鼠航綫和南十字航綫，航綫網絡可繞地球一周的航空公司（奧克蘭-香港-倫敦-洛杉磯-奧克蘭）。香港來往倫敦的航段停止運營后，新西蘭航空目前尚繼續運營經停洛杉磯到倫敦的南十字航綫。 雖然面臨亞洲籍航空公司的強力競爭，但是現今袋鼠航線從出發點到終點都維持同一架飛機並僅使用一個班號的只有英國航空及澳洲航空，皆停靠新加坡。 澳洲航空為首家營運大洋洲直飞欧洲航线的航空公司，於2018年3月24日開通澳洲珀斯至英國倫敦的不经停航線，距離達9,009英里（约14,500公里），夏季澳洲飛歐洲17小時20分鐘，歐洲飛澳洲則耗時16小時45分鐘 ；澳洲航空并期望2022年可開通澳洲悉尼至英國倫敦的直飛航線，距離约17,000公里，估計單程耗時20小時20分鐘。.
西沃萨古尔·拉姆古兰爵士国际机场
西沃萨古尔·拉姆古兰爵士国际机场（英文：Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport）（），简称SSR机场，也称为普莱桑斯国际机场（英文：Plaisance International Airport），是毛里求斯共和国的国际机场。机场位于毛里求斯的大港区，距首都路易港市中心48公里，是该国最大的机场。机场由中国援建，以该国首任总理西沃萨古尔·拉姆古兰爵士的名字命名，也是毛里求斯航空的基地和枢纽机场。.
查看 英迪拉·甘地国际机场和西沃萨古尔·拉姆古兰爵士国际机场
馬漢航空
伊朗馬漢航空（هواپیمایی ماهان）是一家位於伊朗的航空公司，主要提供伊朗國內線以及歐洲地區的航班。其總部位於德黑蘭梅赫拉巴德國際機場。.
馬斯喀特國際機場
斯喀特國際機場（مطار مسقط الدولي，旧称：錫卜國際機場"," 海灣時報）是在阿曼馬斯喀特中一個主要機場。這個機場是阿曼航空的樞紐機場。距離舊馬斯喀特30公里和主要住宅區15公里。這個機場正在擴展中和現代化。這個機場會由處理1200萬旅客人次增加至4800萬人次。於2008年2月1日，這個機場改名為馬斯喀特國際機場"," 海灣時報。.
香港國際機場
香港國際機場（Hong Kong International Airport，縮寫：HKIA，），亦稱赤鱲角機場（Chek Lap Kok Airport），是香港現時唯一的民航機場，位於新界大嶼山赤鱲角（赤鱲角地段第1號），佔地1,255公頃（是香港最大面積的單一地段，其次為愉景灣的649公頃及中文大學的134公頃），1998年7月6日啟用，設有兩條跑道及182個停機位，並在2016年8月開始擴建第三條跑道。此機場由香港機場管理局管理，並為國泰航空、國泰港龍航空、香港航空、香港快運航空、香港貨運航空及香港華民航空的樞紐機場。 香港國際機場被Skytrax評為五星級機場，於2001年至2012年一直躋身三甲，其中八度被評為「全球最佳機場」。此外，香港國際機場於2006年至2008年及2010年4度被知名商務旅遊雜誌《商旅》評為中國最佳機場，於2012年的《》旅遊大獎選舉中，連續10屆獲選為最佳，並且在每年客運量逾4,000萬人次的機場類別中，獲國際機場協會推選為全球最佳。 香港國際機場連接全球約220個航點，超過100家航空公司在此營運，每天提供逾1100班航班。2010年起，其貨運流量連續7年位居世界第1位，客運流量則排名世界第8位。2017年，總客運量達7,280萬人次，總航空貨運量共493.8萬噸。.
香港特別行政區護照持有人簽證要求
香港特別行政區護照的持有者可以豁免護照簽證或經由簡化的護照程序前往世界各地很多國家和地區。雖然護照豁免大部分只適用於短期個人或商務旅遊，仍有一些國家將免簽證的範圍擴大到有關有償賠付的短期停留（例如比利時和盧森堡）。在抵達這些簽證豁免或簽證互惠國家和地區時，旅客是否獲准入境及准許逗留的期限，一般由有關國家或地區的出入境機關官員按當時的個別情況作决定。 根據香港入境事務處2018年3月提供的官方數據，香港可以免簽證的國家地區為162個 。但是這個官方數據剔除了不受中華人民共和國承認的國家或地區（例如科索沃）。如果從純粹的旅行者的角度來看，香港護照實際上可以進入更多獨立的司法管轄區，所以香港特區護照可以免簽證或落地簽證進入的國家地區為189個。.
查看 英迪拉·甘地国际机场和香港特別行政區護照持有人簽證要求
香港航空
香港航空（Hong Kong Airlines）是香港一所提供民航服務的航空公司，成立於2006年，以香港國際機場作為樞紐，服務香港至中國大陸、臺灣、日本和亞太地區各國各地區超過30個城市，包括黃金海岸、北京、首爾、上海、溫哥華、臺北、札幌、東京、大阪、曼谷、峇里島、沖繩等。 香港航空在航空業界擁有多項認可，從地面營運到機艙服務，公司致力以獨特香港魅力氛圍提供卓越的客戶體驗。香港航空追求優質服務的精神備受業界表彰，由2011年起先後獲得國際知名航空評審機構Skytrax頒發全球最傑出進步航空公司及四星級航空公司，2015年更獲得WTA 世界旅遊大獎的亞洲最佳機艙服務獎項，亦是香港首間及唯一一間獲得國際航空運輸協會卓越旅遊金獎（Fast Travel Gold Certificate）的航空公司。 香港航空由區域性公司轉型至全球航空企業之際，繼續擁抱其根深蒂固的香港精神。香港航空的標誌便由香港市花洋紫荊形象与其母公司海南航空的標誌「日月寶珠·大鵬金翅鳥」演化而來，如「香港品牌」般印在所有香港航空之機身上，也代表香港航空與海南航空的關係。 排除已結束經營的舊香港航空（Hong Kong Airways），香港航空是在香港第三所提供民航服務的航空公司。.
香港航空航點
本列表列出香港航空的航點。 若航線編號後面加上英文大寫「D」，則為延遲航班（例如HX693D） 截至2018年6月1日，香港航空之航點如下列所示。以下航班如無特別註明，均屬直航及每天服務。.
香料航空
香料航空（SpiceJet，स्पाइस्जेट，ஸ்பைஸ் ஜெட்）是一家印度的低成本航空公司，总部位于古尔冈，目前是印度第四大航空公司。截止2015年11月，香料航空的市场份额达到了13.1%。截至2016年3月，香料航空拥有34个国内航点和7个国际航点，主要枢纽机场包括金奈国际机场、德里英迪拉·甘地国际机场、海得拉巴拉吉夫·甘地国际机场，机队主要由波音737和庞巴迪Dash 8组成。 香料航空的前身是。2004年，印度企业家收购了莫迪汉莎航空，将之更名为香料航空，于2005年5月开始运营。媒体大亨于2010年6月控股香料航空，后于2015年1月将股权回售。.
香料航空航点
以下为香料航空的定期航点列表。截至2016年3月，香料航空拥有41个航点，其中国内航点34个，国际航点7个。.
马印航空
印航空公司（Malindo Air，IATA代码：OD；ICAO代码：MXD，呼号：MALINDO）是马来西亚的一家全服务航空公司，也是马来西亚国内规模仅次于马来西亚航空、亚洲航空以及亚洲航空X的国际航空公司。其主要枢纽设于吉隆坡国际机场，次要枢纽则设于梳邦机场，总部办公处则设于雪兰莪八打灵再也。 马印航空主要经营马来西亚国内航线，以及横跨亚洲、澳洲和中东的国际航线。该航空在马来西亚拥有“价格媲美廉航的一般航空”之称号。.
马来西亚航空航点
，马来西亚航空执飞以下航点，其中不包括由其他代码共享航空公司所经营的航点。.
鲍里斯波尔国际机场
鲍里斯波尔国际机场（Міжнародний аеропорт Бориспіль；），是位于乌克兰鲍里斯波尔的一座民用机场，距基辅29千米。这座机场是乌克兰最大的机场，提供全国主要的国际航班服务。.
贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场
贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场（छ्त्रपती शिवाजी अंतरराष्ट्रीय विमानतळ，छत्रपति महाराज शिवाजी अंतर्राष्ट्रीय हवाई-अड्डा，Chhatrapati Shivaji International Airport，）是印度共和国马哈拉施特拉邦首府孟买的国际机场，是该国乃至整个南亚地区最大、最繁忙的机场，以马拉地帝国开国君主贾特拉帕蒂·希瓦吉命名。第一航廈Santa Cruz營運國內線，第二航廈Sahar營運國際線。為印度航空和捷達航空的主要樞紐。机场亦有不经停直达班机前往香港及中国大陆的北京。.
迪拜国际机场
迪拜國際機場（مطار دبي الدولي；）是阿拉伯聯合酋長國迪拜的主要機場，為阿聯酋航空公司的樞紐港。可起降目前所有的機型，是中東地區重要的航空中途站之一，許多來往於亞洲、歐洲及非洲間的飛機中停於此。機場内擁有眾多的商店，因此它成了在阿聯酋購買免税商品的主要場所。 2010年完工的馬克統國際機場，現已作為迪拜國際機場的輔助機場。.
舊金山國際機場
舊金山國際機場（San Francisco International Airport，IATA：SFO，ICAO：KSFO）位於舊金山市南方大約13英里（21公里），毗鄰聖馬刁縣的密爾布瑞和聖布魯諾，是美國加州的一座大型商用機場，擁有可直飛美洲、歐洲、亞洲、和澳洲各個大城市的航班。舊金山國際機場是舊金山灣區和北加州最大的機場和主要的國際門戶，也是到2004年為止在旅客人數上加州第二大、美國第12大、和全世界第23大的機場。機場由舊金山機場管理委員會（San Francisco Airport Commission）所管理。 舊金山國際機場是聯合航空和維珍美國航空的主要樞紐，也是聯合航空太平洋航線的樞紐機場和阿拉斯加航空的重點机场之一。 舊金山國際機場的交通非常方便。旅客可由101號美國國道的舊金山國際機場專用交流道直接進入機場；在機場北方的380號州際公路讓機場進一步與灣區其他高速公路連接，譬如280號州際公路。在公共運輸上，旅客可使用在國際航廈內的灣區捷運三藩市國際機場站來往於東灣和舊金山市區；從半島和南灣來的旅客可搭乘加州通勤鐵路到密爾布瑞站改搭灣區捷運到機場。.
阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场
阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场（مطار الملك عبدالعزيز الدولي，），是一个位于沙特阿拉伯第二大城市吉达以北19公里的国际机场，是该国最繁忙的机场。 该机场以沙特阿拉伯首任国王阿卜杜勒-阿齐兹·本·阿卜杜拉赫曼·本·费萨尔·阿勒沙特命名。机场于1974年开始建设，于1980年竣工，最终于1981年5月31日启用。机场以其世界上最大的朝觐航站楼闻名于世，每年来自全球各地的伊斯兰教朝觐者经由此机场中转前往麦加。.
阿姆斯特丹史基浦機場
阿姆斯特丹史基浦機場（Luchthaven Schiphol；）是荷蘭首都阿姆斯特丹的主機場，也是荷蘭主要的進出門戶。座落於阿姆斯特丹西南方的市郊，史基浦機場實際上位於北荷蘭省哈勒默梅爾（Haarlemmermeer）境內，目前擁有五條可以起降大型民航機的主跑道，與一條主要供通用航空使用的輔助跑道。.
阿布扎比國際機場
阿布扎比国际机场（مطار أبو ظبي الدولي，）是一座位于阿拉伯联合酋长国首都阿布扎比以东32公里的国际机场，是阿联酋第二大的机场（仅次于迪拜国际机场）。机场占地大约，拥有两条平行跑道、三个航站楼及一个在建设中的航站楼。阿联酋第二大航空公司阿提哈德航空在该机场设立枢纽。该机场有超过30家航空公司在该机场提供往返超过60个国家、120个目的地的航班服务，到六个大洲均有不经停航班连接，是亚洲、澳洲往返欧洲、非洲的重要中转枢纽。机场在2016年服务了超过兩千五百萬名进出港以及中转的旅客。.
阿什哈巴德国际机场
阿什哈巴德机场（Aşgabadyň Halkara Howa Menzili；）是土库曼斯坦三个国际机场之一，位于首都阿什哈巴德西北部约10公里。新航廈於2016年9月17日啟用。.
阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场
阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场（Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas；）是西班牙首都马德里的主要国际机场，位于马德里市中心东北约12公里的巴拉哈斯區。1928年落成，但直到1931年才正式运营，2014年起以該年逝世的西班牙民主轉型後第一位首相阿道弗·苏亚雷斯冠名。现由西班牙國營機場公司（西班牙機場及飛航服務）经营。在2006年扩建计划完成後，該機場成為西班牙國內最大的出入境口岸，同時也是伊比利亚半島和南歐最大的機場。目前，马德里机场拥有4座航站楼，在未来10年内，马德里机场可能成为欧洲四大机场之一。机场在2013年的旅客吞吐量超過了39,729,027人次，在歐洲排第6位，在世界排第29位。.
查看 英迪拉·甘地国际机场和阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场
阿联酋航空航点
阿联酋航空在枢纽机场迪拜设有客运航班飞往全球六大洲超过100个目的地。尤其在南亚及东南亚地区，阿联酋航空有雄厚的航线网络，由该地区连接迪拜再通往其它国际目的地的市场份额上，阿联酋航空占得比其它任何中东航空公司都多。阿联酋航空通达机场最多的国家是印度、美国和英国，分别拥有10个、9个和6个航点。 货运航点请参看阿联酋货运航空。.
阿里亚纳阿富汗航空
阿里亚纳阿富汗航空有限公司（IATA：FG，ICAO：AFG，Ariana Afghan Airlines Co.，هواپیمایی آریانا，آريانا افغان هوايي شرکت），习惯简称为阿里亚纳航空，是阿富汗伊斯兰共和国最大的航空公司，同时也是代表阿富汗飞航国际航线的载旗航空公司。阿里亚纳阿富汗航空成立于1955年，是阿富汗境内成立时间最早，运营时间最长的航空公司。公司以喀布尔的哈米德·卡尔扎伊国际机场为其枢纽机场运营阿富汗的国内航线，此外还提供阿富汗与中国、德国、印度、伊朗、科威特、巴基斯坦、俄罗斯、沙特阿拉伯、塔吉克斯坦、土耳其等国之间的国际航线服务。公司由阿富汗政府全资拥有，总部位于阿富汗首都喀布尔西北部的沙利瑙（Shāre Naw）。阿里亚纳阿富汗航空自2006年10月之后被欧洲联盟列入禁止进入欧盟成员国领空的航空公司名单。.
阿里亚纳阿富汗航空航点
阿里亚纳阿富汗航空是阿富汗伊斯兰共和国的载旗航空公司。以下是阿里亚纳阿富汗航空航点的列表。列表内容包含了航点所在的国家和城市，相关机场的名称、国际航空运输协会机场代码和国际民用航空组织的机场代码；此外还在列表中备注了阿里亚纳航空的枢纽机场、暂时停办业务的机场以及未来即将开办航线的相关信息。列表信息截至2014年8月 。.
阿斯塔纳航空
阿斯塔纳航空（Air Astana）是哈萨克斯坦的国家航空公司，以首都阿斯塔纳作为公司基地，开办定期的国际、国内航班。它在哈萨克斯坦国内主要以阿拉木图国际机场和阿斯塔纳国际机场作为枢纽机场。阿斯塔纳航空也是哈国内一个职业公路自行车赛——阿斯塔纳队的主要赞助商。阿斯塔纳航空亦為2017年阿斯塔纳世界博覽會的贊助商之一，在展期期間，該公司向所有乘坐其国际航班抵达首都阿斯塔纳的乘客提供一张免费的世博会门票。.
阿拉伯航空
阿拉伯航空，或译阿拉比亚航空（العربية للطيران），是一家总部设在阿联酋沙迦的廉价航空公司，是阿拉伯航空运输组织的成员。该公司以沙迦国际机场和穆罕默德五世国际机场为枢纽，经营中东、北非、印度次大陆、中亚和欧洲等地共计51多个目的地的航线。.
阿拉木图国际机场
阿拉木图国际机场（Халықаралық Алматы Әуежайы；Международный аэропорт Алматы；）位于哈萨克斯坦最大城市阿拉木图，是该国最大的機場。.
阿曼航空航點
阿曼航空航點如下（2010年8月）：.
蘇黎世機場
蘇黎世機場（Flughafen Zürich，Aéroport de Zurich，）位於瑞士蘇黎世州，是瑞士最大的國際機場及瑞士國際航空的樞紐。 2003年，蘇黎世國際機場進行了重大的擴建工程，興建了新的泊位、客運大樓及旅客捷運系統來往新舊客運大樓。2008年，蘇黎世國際機場共處理了2201萬的旅客量。.
赫尔辛基-万塔机场
赫尔辛基-万塔机场（Helsinki-Vantaan lentoasema，Helsingfors-Vanda flygplats；IATA：HEL，ICAO：EFHK），是赫尔辛基地区、乃至芬兰全国最主要的机场。该机场坐落在赫尔辛基的卫星城万塔，与万塔和赫尔辛基市中心的距离分别为5公里和18公里。2017年旅客吞吐量为1889万人次，飞机降落次数为8.6万次。.
臺灣桃園國際機場航點列表
臺灣桃園國際機場航點列表是一份收錄桃園國際機場所現今與曾經聯繫的航點的列表。.
金奈国际机场
金奈国际机场（泰米尔语：சென்னை சர்வதேச விமான நிலையம்，英语：Chennai International Airport；）是位于印度共和国第四大城市、泰米尔纳德邦首府金奈以南7公里处的一座国际机场，是该国仅次于孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场和德里英迪拉·甘地国际机场的第三大最繁忙的机场，也是印度南部主要的枢纽机场。為捷達航空的次要樞紐。.
英國航空航點
本列表列出英國航空公司的航線目的地。.
造成至少50人死亡的空难列表
此条目列出了自1923年至今的造成至少50人死亡的空难。包含商业航班、军事航班和货运航班。列表中记录有超过500次空难，共有超过540架飞机坠毁，事故地点包括所有7大洲和3大洋，死亡人数超过53,500人。其中的200起空难造成至少100人死亡，32起造成至少200人死亡，8起造成至少300人死亡，4起导致了超过500人死亡。.
Indira Gandhi International Airport
#重定向 英迪拉·甘地国际机场.
查看 英迪拉·甘地国际机场和Indira Gandhi International Airport
极速前进1
极速前进1》 是真人秀节目《极速前进》的第一季比赛。11支队伍为最终大奖——一百万美元进行环球旅行竞赛。 2001年9月5日到12月12日於美國CBS首播。.
极速前进13
《极速前进13》（英語：The Amazing Race 13）是流行真人秀節目极速前进的第十三季。本季會繼續有數對不同關係的選手參賽，為最終大獎進行環球旅行挑戰，節目於美國CBS播放。 CBS原決定2007-08季度只進行一季比賽，但因為美國編劇協會罷工事件，促成了第12及13兩季節目。 本季參賽報名於2007年11月27日截止，準入圍者面試於12月至2008年1月進行，而最終入圍者面試於2月在洛杉磯舉行。節目的拍攝將在2008年4月至5月中進行。 《极速前进13》於2008年9月28日在CBS首播，而本節目播放時間為逢星期日晚上8時（東部及太平洋時間）。.
极速前进27
《极速前进27》（The Amazing Race 27），是CBS的流行真人競賽節目《极速前进》的第二十七季。本季繼續有十一對有各種既定關係的參賽隊伍，為最終大獎——一百萬美元進行環球旅行競賽。 香港無綫電視明珠台於2016年5月13日至7月1日逢星期五晚上8時播放此節目，其後於2016年7月8日起改為逢星期五晚上8時30分播出，及於myTV提供節目重溫（集數上傳後兩星期後會刪除）。 本季起點為洛杉磯的威尼斯海灘。.
极速前进中国版1
《极速前进1》(英語：The Amazing Race 1)是真人秀電視節目极速前进中国版的第一季。节目版权引进自美国真人秀电视节目《The Amazing Race》。与美版《The Amazing Race》普通素人嘉宾不同，中国《极速前进》嘉宾首次启用“明星阵容”，本季度共有8對不同關係的選手參賽，是次比赛中每一支队伍中都有一或两名名人参赛，包括张铁林与其女儿月亮、刘芸与应采儿、郑伊健与陈小春、钟汉良与妹妹Jackie、刘畅与金大川、白举纲与关晓彤、李小鹏与妻子李安琪、周韦彤与辰亦儒。 其中需要提及的是，本次比赛中选手并非接连完成每一个赛段直至最后。在比赛过程中每完成一个地区的所有赛段，比赛拍摄会暂时中断直至下一个地区赛段开始时再继续拍摄。 关于节目主持人，在第一以及第二赛段是由香港影星安志杰担任，第三赛段之后主持人一职则是由吴振天接任。于2014年10月17日起每周五晚在深圳卫视播出。.
极速前进澳洲版2
《极速前进澳洲版2》（The Amazing Race Australia）是澳洲第二季以美國真人秀節目《极速前进》為藍本的澳洲版本。 本節目由澳洲，曾攝製其他版本節目的Active TV Australia攝製，於2012年5月在澳洲電視台Seven Network播放。節目內容為多隊由兩位本身有關係的澳洲人所組成的11支參賽隊伍，遊歷全球不同國家，並完成不同任務之環球淘汰賽，以爭奪最終冠軍之獎金25萬澳元。 2011年7月17日Seven Network开拍极速前进澳洲版第二季，并于2011年8月19日拍摄结束，官网于2012年4月20日公布参赛队伍。 節目1、2、4节於每周三晚上9時30分於Seven Network頻道啟播，第3节于2012年6月13日在非悉尼地区播放；6月14日于悉尼地区播放，第5节以后节目恢复第一季播出时间于每周一晚7时30分播放，每集長1小時30分。.
果阿國際機場
果阿國際機場（），又稱達波林機場（Dabolim airport），為果阿邦唯一的一座機場，位於印度果阿邦，於中的進行營運。機場距4公里，距马尔加奥23公里，距果阿邦首府帕纳吉約30公里。 果阿國際機場的新航廈於2013年12月啟用，在2016-2017財政年度，機場處理旅客量超過680萬人次，每天起降航班約131個班次，由於果阿國際機場受容量限制及該空域軍事需求，計畫將建設取代之。目前已進入建設準備階段並預計2020年完工。.
恰尔基达德里撞机事件
沙地阿拉伯航空763號班機（SV763）是一班從印度首都新德里飛往沙地阿拉伯東部城市達蘭的定期航班。哈薩克斯坦航空1907號班機（K41907）是一班從哈薩克斯坦當時的首都阿拉木圖起飛，經南部城市奇姆肯特前往新德里的伊留申Il-76TD貨機。 1996年11月12日，剛在英迪拉·甘地國際機場起飛的沙地阿拉伯航空763號班機（波音747-168B，編號：HZ-AIH）與正向同一機場進場的哈薩克斯坦航空1907號班機在新德里附近的哈里亞納邦查基達里上空相撞。兩航機上合共349人全部罹難，是航空史上最嚴重的空中相撞空難。（1977年特內里費空難兩架飛機是在地面相撞）.
捷行航空
捷行航空（GoAir）成立於2005年，是一家印度的低成本航空公司，總部位於馬哈拉施特拉邦孟買，以賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場為樞紐機場。捷行航空主要經營印度西部和南部的國內航線。.
杜尚別國際機場
杜尚别國際机场（Фурудгоҳи Байналмилалии Душанбе；）是塔吉克斯坦规模最大的一座国际机场，位于该国首都杜尚别，在1929年11月正式建成通航。-塔吉克航空-和索蒙航空的樞紐機場设于此，塔吉克航空的總部亦設於此。.
樞紐機場
樞紐機場（airline hub）是航空公司用來中轉旅客至下一個目的地的中停點。這是一個軸輻路網理論（hub and spoke model）的概念，航空公司航線多由樞紐機場為中心，向外聯結各地。從各地來的人們在抵達樞紐機場後經地勤人員的指示即可轉搭下一航班前往最終目的地。許多相輔性較高的航線更被精明的航空公司將於樞紐機場中轉的時段設在一起，如絕大多數港台航空公司由香港及台北前往北美的航班皆在深夜出發，以便亞洲區域航線在返抵樞紐、帶回大批旅客後能為他們提供便捷的轉乘服務，提高航空公司競爭力。相反地，北美返程的航班也多於清晨抵達亞洲，以便旅客轉搭上午的航班。一般來說，幾乎所有的航空公司皆把營運總部設於其樞紐機場所在的城市，甚至有些是直接設在機場旁，如香港國泰航空公司的「國泰城」，中華航空的「華航園區」等。 航空公司的樞紐機場不限定只有一個，也不限定只為客運或只為貨運。情況各異。 許多航空公司還有所謂重點城市或次級樞紐。簡單來說是樞紐城市的次級版本而已。除了航班數略少之外，基本的精神是與樞紐機場不變的。 對許多的非美籍航空公司而言，用基地、主場來形容他們開出大多數航班的城市或許會比起用樞紐機場來詮釋地更為貼切。主要是因為他們的航班多半是國際航班，而且多是由其所屬國最大的機場所發出的，像是廣州白雲國際機場與北京首都國際機場之於中國南方航空、香港國際機場之於國泰航空、台灣桃園國際機場之於中華航空、奧克蘭國際機場之於紐西蘭航空、成田國際機場之於日本航空以及樟宜國際機場之於新加坡航空等。 全球最忙碌機場前卅名皆為一個或數個航空公司的主場。.
武汉天河国际机场
武汉天河国际机场（），位于湖北省武汉市黄陂区天河街道，距离武汉市区约为26公里，机场飞行区等级为4F级， 能够起降波音747和空中客车A380等特大型飞机，是中国大陆最繁忙的民用机场之一。 武汉天河国际机场被中国民用航空局定位为“全国重要的枢纽机场”，是其指定的华中地区综合枢纽机场和最大的飞机检修基地，机场设施完备，可起降各种大型客机。武汉天河机场于2015年4月获批成为72小时过境免签机场。截至2017年7月，机场已开通的定期客运直航航线中，国内航线111条通达全国72个城市，国际和港澳台航线41条通达47个城市，国内外客货运航线总数达到170条。2017年8月31日，完成三期扩建改造工程，T3航站楼及配套工程开始使用。 武汉天河机场是中国邮政航空全国两个辅助中心之一。友和道通航空运营基地亦设在武汉天河机场。.
毛里裘斯航空
毛里裘斯航空（Air Mauritius）是毛里裘斯的國家航空公司，其總部設於首都路易港西沃薩古爾·拉姆古蘭爵士國際機場。毛里裘斯航空現時每周共提供80個航班，服務全球30個城市。Flight International 27 March 2007 截至2007年3月，共有僱員2,761人。.
汉莎货运航空航点
汉莎货运航空设有定期货运航班飞往23个国家的39个目的地。除了自身拥有的货运航线，汉莎货运航空同时还利用汉莎航空和托马斯·库克（包括神鹰航空和太阳快运）超过300架客机的货舱及航班进行运输。 客运航点请参看汉莎航空航点。 截至2010年3月，汉莎货运航空共设有以下航点：.
汉莎航空航点
截至2010年的夏季飞行时刻表，德国汉莎航空公司设有客运航班往返于非洲，美洲，亚洲和欧洲共81个国家的204个国际目的地。这当中包括子公司汉莎城际航空和汉莎区域航空的飞行目的地。 货运航点请参看汉莎货运航空。.
沙地阿拉伯航空
沙特阿拉伯航空（阿拉伯語: الخطوط الجوية العربية السعودية）是沙特阿拉伯的國營航空公司，總部設於吉達及利雅德分部。 沙特航空的主要樞紐是吉達的阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场，而其他主要機場則分別有利雅得的哈立德国王国际机场以及达曼的法赫德国王国际机场。 沙特航空曾是阿拉伯區內規模最大的航空公司，但於2006年則退居第二位，僅次於阿聯酋航空之後，在近期則又被阿提哈德航空及卡達航空超越。 沙特阿拉伯航空於2012年5月29日正式加入天合聯盟，為天合聯盟在中東地區的首個成員，也是中東地區第二間加入航空聯盟的航空公司。它也是阿拉伯航空運輸組織的成員之一。.
沙地阿拉伯航空航點
沙地阿拉伯航空飛越亞洲、歐洲、非洲與北美洲超過80座城市，而航空公司的基地是位於吉達、利雅得、達曼、麥地那與艾卜哈。 以下是沙地阿拉伯航空的目的地（2011年7月），列表中包括城市與國家名稱、機場的IATA與ICAO碼及機場名稱。此外，一些機場名稱會有背景顏色，這代表不同的意思，如下表（2010年11月）：.
沙迦國際機場
沙迦國際機場（阿拉伯文：）是位於阿拉伯聯合酋長國沙迦的機場。機場內有一個廉價航空公司的總部：阿拉伯航空。.
沙阿贾拉勒国际机场
沙阿贾拉勒国际机场（孟加拉語：হজরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর/Hôjrot Shahjalal Antorjatik Bimanbôndor，IATA： DAC，ICAO：VGZR），原名齐亚国际机场，是位於孟加拉達卡的民用機場，也是孟加拉航空的重點机场。2006年共服務380萬名旅客。.
泰国国际航空航点
这是一份泰国国际航空的执飞航班目的地航点的名单，其中不包括由其他代码共享航空公司所经营的航点。.
法兰克福机场
法兰克福机场（Flughafen Frankfurt am Main或者Rhein-Main-Flughafen；）一般也稱作「萊茵-美茵國際機場」，或「法蘭克福國際機場」，位于德国黑森邦法兰克福，不僅是德国規模最大的机场，同時還是歐洲第三大與世界第九大機場（2009年統計），主要用以服務法蘭克福以及整個「法蘭克福╱萊茵-美茵都會區」。位於法蘭克福市中心南方約12公里的法蘭克福國際機場是由Fraport公司所經營，除了是歐洲最重要的客運航空樞紐之外，它也是歐洲境內貨運航班量排行第二的集散點。在1947年到2005年這段期間，法蘭克福机场的南半部一直都是美國空軍重要的空运基地——莱茵-美因空军基地——的所在地，但該基地已在2005年底正式交還給德國，並由Fraport接手經營管理，而原空軍基地的任務則轉移由拉姆施泰因（Ramstein）與斯潘達勒姆（Spangdahlem）兩基地承接。 法兰克福国际机场是德国的國家航空公司——德国汉莎航空公司的主場基地與主要樞紐機場。由于法兰克福的容量有限，因此除了法蘭克福外，汉莎航空公司又另行在慕尼黑的慕尼黑国际机场設置了第二樞紐，共同負擔該公司龐大的班機接駁量。.
法国航空航点
法国航空主要飞往六大洲的以下航点。此列表包括法国航空货运服务和Airlinair，不列特航空，CityJet，CCM航空，Régional以及VLM航空等法国航空附属子公司的航点。.
溫哥華國際機場
溫哥華國際機場（Vancouver International Airport；Aéroport international de Vancouver，）是一座位於加拿大卑詩省列治文海島的國際機場，距離溫哥華市中心約15公里。以2011年的起降架次（296,511架次）和旅客量（1703萬人次）計算，溫哥華國際機場是全加拿大第二繁忙的機場，僅次於多倫多皮爾遜國際機場。機場提供不停站航班往返亞洲、歐洲、大洋洲、美國、墨西哥、加勒比地區和加拿大國內其它地點。機場曾獲Skytrax評為2007年和2010年全北美洲最佳機場。加拿大航空、爵士航空和加拿大越洋航空以此為樞紐機場，而西捷航空則以此為重點機場。這機場也是全加拿大八個設有美國境外入境審查設施的機場之一。 溫哥華國際機場是由加拿大交通部擁有，營運單位則是溫哥華國際機場管理局。.
漢莎航空649號班機劫機事件
漢莎航空649號班機（DLH649，LH649）是一班由東京經香港、曼谷、德里、雅典至法蘭克福的定期航班。1972年2月22日，該班機被解放巴勒斯坦人民阵线劫持，次日人質和飛機在西德政府付贖金500萬美元後即獲釋。.
澳洲航空航點
以下只列出澳洲航空及QantasLink航線的目的地，列表不包括代碼共享航班及澳航旗下捷星航空的航點。.
月台幕門
月台幕門（platform screen doors, PSDs 或 platform edge doors, PEDs），是指安装在车站月台边缘将行车的轨道区与站台候车区隔开，设有与列车门相对应并可多级控制开關的滑动门的连续屏障。月台幕门高度均大于2米，低于2米的称为月台閘門。.
成田国际机场
成田國際機場（，），通稱成田機場（成田空港），原名新東京國際機場（），位於日本千葉縣成田市，是東京主要的聯外國際機場。年客流量居日本第二位，貨運吞吐量居日本第一、全球第八。根據日本機場分類法，成田機場被劃分為據點機場。 儘管成田機場的客源主要來自東京，但它與東京市中心相距約60公里，兩地即使搭乘最快的大眾運輸工具也要花上36分鐘。為了與東京另一座聯外機場羽田機場區別，國際上常以「東京成田機場」（Tokyo-Narita）稱之。1978年啟用後，來往東京的國際航班主要在此起降，羽田機場則轉以負責國內航線為主。.
成都双流国际机场
成都雙流國際機場（），简称双流机场，是中国四川省成都市的一座机场，位于中心城区西南方向约16公里的雙流區北部。机场飞行区等级为最高的4F级，拥有两条长3600米的平行跑道、两座客运航站楼等设施。成都双流国际机场是中国中西部地区最繁忙的民用机场，是中國國際航空、四川航空、成都航空、西藏航空的枢纽机场。2017年，机场旅客吞吐量达到4980万人次，位居中国大陆第四、全球第二十六。据纽约及新泽西港务局的报告，成都是继北京、香港、上海、广州之后的中国第五大航空港城市。。.
昆明长水国际机场
昆明长水国际机场（）是中华人民共和国云南省昆明市新啟用的机场，於2012年6月28日8時起開始營運，一般也称为昆明新机场（相应地，昆明巫家坝国际机场则是老机场）。定位为中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场。 昆明新机场场址位于官渡区大板桥街道长水村与花箐村，在昆明市东北方向，距市中心直线距离约24.5公里，海拔2102米。项目总投资230余亿元，本期规划为满足2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次的需求建设。远期规划控制用地约22.97平方公里。昆明新机场本期建有两条平行跑道，东跑道长4500米，宽60米，可满足空客A380客机的起降；西跑道长4000米，宽45米。机场飞行区等级为按照4F标准规划设计。 昆明长水国际机场2017年全年旅客吞吐量达44,727,691人次，位居中国大陆机场第六位；货邮吞吐量达418,033.6吨，位居大陆第八位；起降航班达350,273架次，位居大陆第四位。.
济南遥墙国际机场
濟南遥墙國際機場（）是位於中國山東省濟南市历城区臨港街道的民用機場，距市中心区域30公里，有济青高速、青银高速和绕城高速公路与市区相通，山东航空公司、东航山东分公司和北部湾航空公司设有飞行基地。济南国际机场航站楼建筑总面积11.4万平方米，可保障年旅客吞吐量1200万人次，高峰小时4500人次，飞机起降10万架次的需求；飞行区运行许可等级为4E级，可起降波音747－400及以下各型飞机；机坪共44万平方米，可同时停放37架C类以上飞机，设有24个登机桥（26个接机口）。 2017年，济南国际机场旅客吞吐量1432.12万人次，保障航班11.53万架次，执行航线近150条，通航城市82个，其中国际航线15条，地区航线2条。.
浦那机场
浦那机场（印地文：पुणे विमानतळ，英文：Pune Airport）（）是印度共和国马哈拉施特拉邦浦那的机场。.
海灣航空航點
以下是海灣航空的飛航目的地（截至2010年1月）：.
斯利那加機場
斯利那加國際機場（Srinagar International Airport，）是一個位於查谟-克什米尔邦斯利那加的國際機場。機場曾被大幅翻新，包括改善跑道、興建新航廈、空橋以及其它設施。翻新後首航是2009年2月14日印度航空來自杜拜的班機。.
新加坡航空航点
这是一份新加坡航空公司的执飞航班目的地航点的名单，其中不包括由其他代码共享航空公司所经营的航点。其附属子公司胜安航空和新加坡航空货运的，则分别经营各自的航点。.
新加坡樟宜机场
新加坡樟宜機場（IATA代碼：SIN，ICAO代碼：WSSS）是一座位于新加坡樟宜的国际机场，占地13平方公里，距市区约17.2公里。 樟宜機場由新加坡民航局營運，是新加坡航空、新加坡航空貨運、捷達航空貨運、欣豐虎航、勝安航空、捷星亞洲航空和惠旅航空的主要枢纽。此外，它亦是加魯達印尼航空公司的运营基地。至2015年，樟宜機場每週共有100多家航空公司來往，提供超過6,800個航班，連接超過80個國家的320個城市。樟宜機場亦為新加坡製造了超過13000個就業機會。 樟宜机场2015年度共接待乘客55,448,964人次，比去年增加了2.5%，為全球第6、亞洲第2繁忙的国际客量机场，同時也位列全球第13繁忙的貨運機場，處理超過1,853,087噸貨物，起降架次增加了1.4%共有346,334架次，大約每90秒一次。為了吸引更多航空公司使用樟宜機場，该机场在2003年推出空運發展基金（Air Hub Development Fund），並在2006年和2007年分别投入2亿1000万及3亿新元以更新机场设施，而投入了17億5000万元的3號客運大樓亦在2008年1月9日啟用。同时，机场也斥資2亿4000万元翻新1號及2號客運大樓。 自1981年啟用以来，樟宜機場以其优质服务享誉航空界，在1987年至2015年間共贏取超過500個獎項，其中在2015年贏得28個最佳獎項。樟宜機場亦會定期维护其客運大樓，以提供更好的服務 。.
新德里站
新德里站（New Delhi Railway Station），車站編號NDLS，是印度首都新德里的主要鐵路車站。按照列車頻率，新德里站是全國第四繁忙的鐵路車站，僅次於、以及，同時是印度按乘客量最繁忙的鐵路車站。 每日有185班次列車始發、終到或通過車站，以16個月台處理每日50萬名乘客。新德里站與共同保持着最大的路線聯鎖系統，48個。此站距離位於中德里的康諾特廣場以北約2公里。 多數東行和南行的列車以新德里為起點，不過部分前往印度其他地區的列車也有觸及此站。多數以此站始發終到。同時也是的樞紐，令此站成為印度鐵路最大和最繁忙的鐵路車站。 一共有427班客車在新德里始發、終到或通過。透過269班客車，印度全國有867個車站與新德里站直接連結。.
日本航空471號班機空難
日本航空471號班機是日本航空一班的來回廊曼國際機場至英迪拉·甘地國際機場定期航班，1972年6月14日，一架道格拉斯DC-8客機墜毀於英迪拉·甘地國際機場附近的亞穆納河畔，造成机上86人及地面4人死亡 。.
日本航空航點
日本航空航點覆蓋亞洲、美洲、歐洲及大洋洲。日航的樞紐是成田國際機場、東京國際機場、關西國際機場及大阪國際機場。包括日航六間子公司的廣大國內網絡及代碼共享航班，在日本國內共有61個航點。.
悉尼机场
悉尼機場（Sydney Airport，，亦稱作金斯福德·史密斯國際機場（Kingsford Smith International Airport），位於新南威爾士州悉尼馬斯覺（Mascot），也是澳洲航空、維珍藍航空、捷星航空、區域快線的樞紐機場。 悉尼機場是全球持续运营时间最长的機場之一，也是全澳洲最繁忙的機場。2007年，雪梨機場共處理3190萬名旅客及29萬架飛機起降量。悉尼機場在2003年成為全球第28繁忙客運機場。機場現時由Sydney Airport Corporation Limited管理。 悉尼機場位於地區植物灣畔（Botany Bay），機場有3條跑道，分別通稱為「東西」、「南北」及「第三條」跑道。悉尼機場是澳洲各首府中佔地最小的機場。.
普杰机场
普杰机场（Bhuj Airport，）是位于印度古吉拉特邦喀奇县市的一座国内机场。 普杰机场海拔78米，占地面积3.37平方千米， 距离印巴边界48千米。 普杰机场最初由附近两座油库和一条跑道构成，跑道一边是印度人航空公司油库，另一边是捷特航空公司油库。有一台大巴车运送乘客穿过印度空军普杰基地到达机场的航站楼。.
2008年孟買連環恐怖襲擊
2008年孟買連環恐怖襲擊是於11月26日在印度金融中心孟買發生的連環恐怖襲擊，造成至少195人死亡，313人受伤。除了一起汽車炸彈襲擊之外，所有的襲擊事件都發生在孟買南區。部分跡象指出恐怖襲擊可能與發動九一一襲擊事件的基地組織有所關聯。 在孟買南區12處不同地點襲擊，幾乎同時發生，大多是孟買的標誌性建築和旅游勝地。當日晚間10:30，包括印度最繁忙的火車站希瓦吉火车站、兩間五星級酒店（奥布罗伊酒店和泰姬陵酒店）、著名旅游餐廳里奧帕德咖啡館、卡马医院、孟買南區警察總部等多處，分別遭遇了恐怖分子的無差別掃射槍擊、手榴彈爆炸以及就地點名處決等多起襲擊。在兩間酒店和醫院當中，恐怖分子還挾持著超過50名西方人作為人質，他們大多針對來自英國和美國的人士。 其中在贾特拉帕蒂·希瓦吉终点站，多位恐怖份子攻進火車站，投擲手榴彈，並使用AK-47向民眾掃射。 所有孟買的火車運輸被迫暫停。此外，還有天然氣管道和出租車爆炸。 11月27日晚間，印度軍隊對酒店展開攻擊行動，救出了包括台灣旅行團在內的部份受困者。當晚，泰姬陵酒店已經解除包圍，最後三名武裝分子被擊斃。 11月28日上午，中國駐孟買總領館証實，在恐怖襲擊中受困的中國公民已經全部脱險。 而印度情報機構認為，襲擊者是從巴基斯坦港口的喀拉蚩，藏匿於船舶經由海路抵達孟買，進行犯案。 11月29日，印度官方宣布恐怖襲擊結束，而軍隊仍持續行動。.
2012年印度大停电
2012年7月印度大停电是2012年7月30日和7月31日接连发生在印度北部的两次大停电事故。该事故使得印度超过22个邦受到影响，其中第一次停电事故就影响了14个邦，而第二次事故则多达20个。该事故也是历史上最大规模的停电，超过6亿人的日常生活受到影响，占印度总人口的一半左右。截止2012年7月31日晚，包括首都新德里在内的印度北部已基本恢复电力供应，而印度东部也已恢复一半。.
2014年6月
; 災害事故.
亦称为 德里國際機場。
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