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55 关系: 吐露港，吐露港公路，大埔區，大埔尾 (香港)，大埔尾村，大埔中心巴士總站，大學站 (香港)，天賦海灣，富亨巴士總站，富善邨，富善邨巴士總站，尖山隧道及沙田嶺隧道，中國建築國際，九廣鐵路，九龍巴士271線，九龍巴士272K線，九龍巴士272P線，九龍巴士274P線，九龍巴士74X線，九龍巴士意外列表，億京發展，光啟科學，創新路，科學園站，科進路，羅桂祥綜合生物醫學大樓，白石角站，白石角海濱長廊，百勝角，百萬行，馬料水，香港2007年3月，香港2007年9月，香港9號幹線，香港墨爾文國際學校，香港地方列表，香港科學園，香港科學園站，香港科技園公司，香港新市鎮，香港教育大學，龍運巴士A47線，龍運巴士A47X線，葵興站公共運輸交匯處，Market Place by Jasons，東鐵綫，樟樹灘坑，樟樹灘村，樟樹灘村協天宮，沙田區，... 扩展索引 (5 更多) »
吐露港
吐露港（）原稱大埔海，古稱大步海，是香港新界的主要內港之一，位於沙田區以北，大埔區以東，海港呈西南-東北走向，出口處為大赤門，海水從此處流進香港東北面的大鵬灣。有多條河流流向吐露港，包括沙田城門河及大埔林村河。.
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吐露港公路
吐露港公路是香港9號幹線（新界環迴公路）的大埔及新界北段起點，連接沙田及大埔區的泰亨村。全線均為三線或四線雙程分隔快速公路。 吐露港公路長11.3公里，共有4個交匯處。馬料水交匯處與2號幹線交匯，而完善路、達運道、大埔太和路和林錦公路的交匯處則接駁大埔區內道路。公路由沙田馬場開始，經於吐露港西岸、港鐵東鐵綫旁的7公里的海堤，直達大埔元洲仔。接著的路段長4.3公里，由元洲仔起，經大埔西／南面的山坡繞過大埔新市鎮至泰亨鄉。由於重型機器難以開進途中之深谷，故此段部分橋樑須以「分段曳進法」建造。公路於林錦公路交匯處之前終止，連接粉嶺公路。 吐露港公路通車初期為三線雙程分隔公路，於2003年完成擴闊馬料水至元洲仔之間一段為四線雙程，以應付每日高達10萬架次的車流量。而元洲仔至粉嶺公路的一段亦於2014年年末完成擴建工程，現時吐露港公路已接近全面擴闊為4線雙程分隔公路，當中大埔部份的高架路段更成為香港最新落成的4線雙程高架車路，是香港3條多達8線的高架路之一（另外兩條分別位於東區走廊及青葵公路）。.
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大埔區
大埔區（Tai Po District）是香港十八區的其中一區，位於新界東部，範圍包括大埔、東平洲、大埔滘、汀角、船灣、林村谷，白石角及它的外飛地為赤門海峽兩岸的西貢半島北部（西貢北）。它的總面積約為148平方公里，是香港第二大行政區域。根據2016年中統計，大埔區人口為303,926人。 大埔區人口主要聚居於大埔新市鎮內七大出租公共屋邨和租者置其屋計劃屋邨，以及太和站附近的大埔舊墟和大埔墟站附近的大埔新墟的私人屋苑。其餘不少居民散居於大埔區內133條大小村落。 2005年，世界衛生組織確認大埔為安全社區，是全球第90個安全社區，也是香港第3個安全社區（第1是屯門區，第2是葵青區）。.
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大埔尾 (香港)
大埔尾是位於香港新界大埔區的一個地方，近白石角，區內建有兩條原居民的村落，分別為大埔尾村（主要姓李）和樟樹灘村（主要姓丘，另有四家分別是姓文、駱、關、聶）。（按：赤坭坪村、大埔尾村和樟樹灘村合稱樟樹灘約）兩村在全盛時期約有2,000居民，1950年代初，兩村青年陸續出外謀生，主要前往英國，安定後甚至舉家移居海外。近年有部份移民村民回歸，現時兩村居民大約500人左右。.
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大埔尾村
大埔尾村位於香港新界大埔區白石角大埔尾，是一條客家原居民鄉村，與毗連的樟樹灘村同屬大埔七約中「樟樹灘約」的「樟樹灘鄉」。.
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大埔中心巴士總站
大埔中心巴士總站（英文：Tai Po Central Bus Terminus／Tai Po Centre Bus Terminus）是香港大埔區的一個巴士總站，位於大埔新市鎮大埔中心，鄰近多個大型商場（如大埔廣場、大埔超級城、昌運中心），亦是大埔區人流最高的一帶，同時亦是大埔區內最繁忙的巴士總站之一。此站有6條巴士線以此處為總站，及13條巴士線經過。 雖然九龍巴士K14線以「大埔中心」為起點，但實際上並非停靠此站，而是在附近的大埔太和路近大埔超級城停站。.
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大學站 (香港)
大學站（University Station）是港鐵東鐵綫的車站，位於香港新界沙田區馬料水，舊稱馬料水站（Ma Liu Shui Station），因當時在車站旁邊的香港中文大學而得名，而現時車站已被大學的建築包圍。車站並且分別於1983年、2001年及2012年擴建成現時規模。 蘇芮及夏韶聲於歌曲《車站》MV以大學站一號月台取景及舊九廣鐵路箭嘴標誌為背景。.
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天賦海灣
天賦海灣（Providence Bay）是位於香港新界大埔區白石角的一個私人住宅發展項目，由信和置業、南豐發展、嘉華國際及永泰地產合作發展，處於吐露港沿岸，鄰近香港中文大學及香港科學園。項目由白石角A、B、C地盤組成，由信置牽頭財團於2007年3月及9月相繼投得，三幅地總作價逾101億元，地皮樓面呎價由4,668至6,368元不等，惟3地盤合併後，綜合樓面每呎地價估計可降至5,600餘元 此外，項目初期由英國著名建築師Norman Foster建築師事務所主理設計，而項目建築師是香港胡周黃建築師事務所。首期樓花於2011年11月開始發售，示範單位設於奧海城2期。。.
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富亨巴士總站
富亨巴士總站（英文：Fu Heng Bus Terminus）是香港大埔區的一個巴士總站，位於富亨邨。.
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富善邨
富善邨（英文：Fu Shin Estate）是香港公共屋邨，位於新界大埔新市鎮東部的大埔海填海區，約於1985年落成入伙，鄰近新興花園。2005年，富善邨為租者置其屋計劃第六期(乙)中，其中一個出售的屋邨。 明雅苑（英文：Ming Nga Court）是香港房屋委員會的居者有其屋計劃屋苑之一，位於新界大埔新市鎮。 怡雅苑（英文：Yee Nga Court）是香港房屋委員會的居者有其屋計劃屋苑之一，位於新界大埔新市鎮。.
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富善邨巴士總站
富善邨巴士總站是香港大埔富善邨的一個巴士總站，位於富善中心旁邊。.
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尖山隧道及沙田嶺隧道
尖山隧道（英文：Eagle's Nest Tunnel）及沙田嶺隧道（英文：Sha Tin Heights Tunnel），是香港的一組行車隧道，均為三線雙程分隔雙管隧道，車速限制分別為每小時80公里和70公里，於2008年3月21日早上7時正通車。此組隧道是連接市區與新界東的主要5條道路之一，同樣也是第二組連接九龍西和新界東之行車隧道，另外4條為獅子山隧道、大老山隧道、城門隧道及大埔公路。這兩條隧道是8號幹線青沙公路的主要部份，屬青沙管制區範圍，隧道人員獲授權執行《青沙管制區條例》。.
中國建築國際
中國建築國際集團有限公司（China State Construction International Holdings Limited，CSCI，）是一家中國資本在香港交易所上市的建築公司，是中國海外集團的子公司。它的業務包括承接香港政府及公營機構的物業發展、土木工程、項目管理及基礎建設項目。 中國建築國際集團有限公司在開曼群島註冊，香港地址在灣仔軒尼詩道139號中國海外大廈。中國建築國際主席兼行政總裁為周勇先生。 於2010年的會計年度，營業額為140億港元，稅前溢利為13億港元。.
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九廣鐵路
九廣鐵路（簡稱九鐵；Kowloon-Canton Railway，缩写KCR），是指1910年起連接香港九龍及廣東省廣州市的城際鐵路系統，也是連接九龍及廣州的第一條鐵路。當時分為兩部份，中國境內的路段稱作華段，香港境內的路段稱作英段（當時香港是英國殖民地），路軌等基建設施分兩地管理。鐵路始建於1906年，英段於1910年通車，華段則於1911年通車。來往兩地的直通車服務曾因二戰及後來中國大陸政權易手而停辦，來往兩地的長途客車（港穗直通車）於1979年才恢復行走。該路段後來由兩間不同公司營運，分別是廣深鐵路股份有限公司營運的廣深鐵路（原華段）及九廣鐵路公司營運的九廣東鐵（原英段）。 在香港，「九廣鐵路」在1990年代中期以前只代表「九廣鐵路──英段」，現在則指由九廣鐵路公司在1910年至2007年在香港營運的所有鐵路網，包括九廣東鐵、九廣西鐵、馬鞍山鐵路及九廣輕鐵。自2007年12月2日，兩鐵合併生效後，原九廣鐵路的列車服務已改由前身是地鐵公司的香港鐵路有限公司營運，為港鐵一部分。.
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九龍巴士271線
九龍巴士271線是香港的一條巴士路線，來往大埔（富亨）及尖沙咀（廣東道）。本線是並非在當年的路線發展計劃中，而是因應運輸署配合舒緩彌敦道沿線地鐵擠迫，而建議開辦的早晨特快線之一。 九龍巴士271B線為271的輔助路線，逢星期一至五繁忙時間由尖沙咀（半島酒店）開往大埔（富亨），及由大埔（富亨）開往尖沙咀中間道，途經香港科學園及白石角。 九龍巴士271P線為271的輔助路線，逢星期一至六早上繁忙時間開出兩班單--由大埔（九龍坑）往尖沙咀（廣東道）。 九龍巴士271X線為271的輔助路線，逢星期一至五黃昏繁忙時間單--由尖沙咀（北京道）往大埔（富亨），途經青沙公路。.
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九龍巴士272K線
九龍巴士272K線是香港一條來往大學站及香港科學園的日間循環巴士路線。 九龍巴士272A線是香港一條來往大學站及白石角的日間循環巴士路線。根據政府憲報路線表令，本路線為272K線的輔助線，除了加強對香港科學園的服務外，主要是應付白石角新建住宅區的交通需求。.
九龍巴士272P線
九龍巴士272P線是香港的一條早上繁忙時間巴士路線，由大埔（富亨）單--前往葵興站。以前由富亨單--前往長沙灣，不駛入位於長沙灣廣場的巴士總站，所有乘客須在總站外之荔枝角站落車。.
九龍巴士274P線
九龍巴士274P線是香港新界的一條平日繁忙時間巴士路線，來往烏溪沙站及大埔工業邨。.
九龍巴士74X線
九龍巴士74X線是香港一條來往大埔中心及觀塘碼頭的巴士路線。本線另設有以下多條分支路線： 九龍巴士74B線，祇於平日星期一至五上午由大埔中心單--開往觀塘碼頭，途經九龍灣商貿區及觀塘商貿區；平日星期一至五黃昏由九龍灣單--開往大埔中心。 九龍巴士74C線，祇於平日星期一至五上午由九龍坑單--開往觀塘碼頭，途經大窩西支路、太和邨及大埔富亨邨。 九龍巴士74D線，來往九龍坑及觀塘碼頭，途經大窩西支路、太和邨、大埔及香港科學園。 九龍巴士74E線，祇於平日星期一至五上午由大美督單--開往觀塘碼頭，途經汀角路及鳳園。 九龍巴士74P線，祇於平日星期一至五上午由觀塘碼頭單--開往大埔中心，加經香港科學園。 九龍巴士274X線，祇於平日星期一至六下午由觀塘碼頭單--開往大埔中心，不經彩虹邨、新蒲崗及鑽石山，只是停靠啟泰苑後直接駛去觀塘繞道進入大老山隧道的特別快線。.
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九龍巴士意外列表
九龍巴士公司作為香港最大規模、載客量最多、創辦年期最長而且營運至今的巴士公司，在服務香港市民的80多年間，曾發生不少意外，本列表盡力記錄九巴的主要意外。由於年代久遠或很多小意外沒有被報導，本列表的資料可能尚不完全。.
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億京發展
億京發展及策劃有限公司（Billion Development and Project Management Ltd），簡稱億京發展，是一間發蹟於香港東九龍的地產發展商。公司始創人余卓兒與父親余錦炯於1972年一同創辦迅達五金機器廠，主力承辦消防工程生意，及後將殘舊工廠大廈整幢買回來，變身成為甲級寫字樓。近年，其項目已擴展到荃灣及長沙灣一帶，亦涉足新界的酒店建設。.
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光啟科學
光啟科學有限公司，簡稱光啟科學（KuangChi Science Limited，），前身為「英發國際有限公司」，是一家在香港交易所上市的公司，在1955年由當時主席馮廣發創立，其後該股份連同權證在1992年3月11日於港交所主板上市。 英發國際時業務在全球經營製造及銷售紙包裝產品及紙製禮品以及印刷紙製宣傳品。 被深圳光啟集團(光启高等理工研究院)收購作為上市香港跳板後，以航太和先進概念研發為主。 主席為劉若鵬博士，行政總裁為王顯碩。總部當時位於香港中環皇后大道中110–116號永恒商業大廈9樓906室，現時總部位於香港新界白石角香港科學園科技大道西16號16W大樓5樓 515-518室。.
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創新路
創新路（Chong San Road）是香港一条橫跨大埔區及沙田區，為香港科學園與白石角地區的主要道路，長達2160米，北面有迴旋處連接吐露港公路，南面連接科學園路。，《香港特別行政區政府憲報》第09卷第42期，2005年10月21日。.
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科學園站
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科進路
科進路（Fo Chun Road）位於大埔區白石角，北接創新路，向東南方伸延至近白石角海濱長廊為止，長約840米，雙向行車。 科進路是白石角住宅項目天賦海灣及逸瓏灣的必經之路；中段設有一大型迴旋處，該處連接科城路及博研路。.
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羅桂祥綜合生物醫學大樓
羅桂祥綜合生物醫學大樓位於香港新界大埔區白石角39區（香港中文大學校園內），佔地2萬9千4百平方米，建築面積達19萬7千平方呎，於2012年8月29日開幕。羅桂祥綜合生物醫學大樓為香港中文大學醫學院的生物醫學院及藥劑學院共同使用的教學大樓，樓高9層。在大樓內，設立了5個主題研究組，包括研究癌症與炎症、生殖醫學、幹細胞、神經退化及血管代謝等。.
白石角站
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白石角海濱長廊
白石角海濱長廊（英文：Pak Shek Kok Promenade）位於香港新界大埔白石角科學園路、創新路及科研路，由香港政府耗資兩千萬港元於2004年12月啟工興建，於2007年9月竣工，於2008年2月啟用，由康樂及文化事務署管理。白石角海濱長廊全長兩公里，設有行人路及單車徑，遊人可以沿途欣賞吐露港的風景，亦可以遠眺馬鞍山至八仙嶺的景色；其中單車徑連接沙田至大埔的單車徑。.
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百勝角
勝角（英語：Pak Shing Kok）位於香港新界將軍澳東部，坑口與小赤沙之間，港鐵康城站或日出康城及將軍澳綫車廠以北。 百勝角古名白鱔角，因該處海面有不少白鱔。後來該處成為採石之地，故又名百石角。因百石角的名稱與馬料水以北、近吐露港一帶的白石角近名，政府遂將百石角改稱為百勝角。 在1990年代時，百石角以南成為將軍澳第一期堆填區（即現時的將軍澳86區）。當時香港氧氣公司位於堆填區旁邊。百勝角原本與將軍澳新市鎮一樣，擬發展成高密度住宅區，亦曾預計興建地鐵將軍澳綫車站，名為百勝角站，但香港政府後來想把該區發展低/中密度住宅，居住的人口密度未能足夠客量支持其運作，而使在最新修訂規劃中取消興建百勝角站。 目前百勝角是一塊已平整的空地，等待作進一步發展。而新鴻基地產及香港氧氣率先在廠房原址興建了住宅清水灣半島。 2012年5月27日，香港消防處耗資35億港元在將軍澳百勝角、邵氏片場後興建消防及救護學院，面積達158,000平方米，相等於22個標準足球場，比現時的消防訓練學校規模大5倍；工程於2012年8月啟動，最初預計於2015年10月竣工， 後來以2016年第一季開校為目標。.
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百萬行
萬行（1971年—2018年）是香港公益金的步行籌款，為其歷史最悠久的一項籌款項目，於1971年首次舉辦，至2014年3月已舉辦了超過160次，累積參加人數逾300萬人次，籌得善款超過5.5億港元。 百萬行分為「港島、九龍區百萬行」及「新界區百萬行」兩種；此外，公益金亦不時在重大基建開幕前額外舉辦的百萬行，這些百萬行因較受歡迎，通常都會有人數限制外及最低捐款限額。 在2007年4月15日舉行的深港西部通道百萬行有30000人參加。而最近一次的百萬行在2014年3月9日於昂船洲大橋舉行。.
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馬料水
料水（Ma Liu Shui），原稱馬嫽水，位於香港新界大埔區以南，沙田以北，吐露港以西一帶，包括沿海的白石角。這一帶最主要的發展就只有香港中文大學的建築物及海旁香港科學園。.
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香港2007年3月
;（請按此參閱當天之詳細新聞內容）.
香港2007年9月
;（請按此參閱當天之報章頭條）.
香港9號幹線
9號幹線（Route 9）是香港新界的一條主要幹線，在香港早期規劃中稱為新界環迴公路（New Territories Circular Road）。9號幹線亦是全港最長的道路幹線，路標計為70.7公里（位於城門隧道轉車站）；同時亦擁有全港最長的快速公路系統，由大埔公路－沙田段（火炭路口）至元朗公路於屯門之終點，約42公里路段是無間斷高速公路。它是以連接荃灣至沙田的城門隧道收費廣場作循環點，逆時針方向環迴新界的主要幹道，看似一個凸字大環；而城門隧道亦是此幹線惟一一條收費隧道。它是連接新界各個新市鎮（除西貢區外）的主幹道。 這條幹線途經路段有：（逆時針方向顯示）城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、新田公路、青朗公路（錦田河以北一段）、元朗公路、屯門公路、青山公路－荃灣段（近柴灣角）、象鼻山路，後返回城門隧道。同時部份出口為1號幹線、2號幹線、3號幹線、5號幹線、8號幹線及10號幹線的起訖點。.
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香港墨爾文國際學校
香港墨爾文國際學校（Malvern College Hong Kong），是一所位於香港新界大埔區白石角在興建中的英式私立國際學校，鄰近香港科學園及天賦海灣。 該校於2015年五月獲香港特區政府教育局批出地皮興建校舍，2017年八月底大樓建築已達平頂階段，預計在2018年九月開學。 該校是英國墨爾文學校（Malvern College）全球第五間的學校，將可提供960個由小學一年級至中學十二年級的男女全日制學位。課程將採用國際文憑大學預科課程（IB）為基礎。 其附屬幼稚園 - 墨爾文國際幼稚園（Malvern College Pre-School Hong Kong）設在西九龍屋苑御金·國峯內的中港薈商場，並已於2017年九月開學。 此校由著名建築師事務所巴馬丹拿設計，並曾於2016年獲得由Autodesk頒發的建築資訊模擬（BIM）應用獎項。.
香港地方列表
以下列表列出了香港各個地方，並按香港行政區劃分類：.
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香港科學園
香港科學園（Hong Kong Science Park，縮寫：HKSP）位於香港新界大埔區白石角吐露港沿岸，東南部分屬於沙田區，毗鄰白石角海濱長廊，鄰近香港中文大學，發展佔地22公頃，第一至第三期總樓面面積達330,000平方米，第二期工程於2006年竣工，第三期於2016年竣工。 香港科學園與數碼港相似，同樣採用一個類似大學校園的低密度規劃，以高科技及應用科技（包括生物醫療科技、資訊及通訊科技、電子、綠色科技及物料及精密工程）為主題的研究基地，由香港科技園公司於2001年5月7日開始運作。 由於香港科學園所在地原爲吐露港海域，故該處原來的大埔區與沙田區分界採用了直線劃界的方式（由樟樹灘南端向丫洲方向劃出一條直線作爲兩區界線），填海工程完成後，這條直線便將科學園建築地盤範圍切割成東南和西北兩部分，其中東南部屬沙田區，西北部屬大埔區（但整個科學園所屬的三張地契均使用大埔市地段編號），界線位置約爲現今的科研路以東綠悠臺一帶。隨着科學園第二、三期工程完成，香港政府未來可能會對香港科學園的分區劃界進行調整。.
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香港科學園站
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香港科技園公司
香港科技園公司（簡稱科技園公司；Hong Kong Science and Technology Parks Corporation，縮寫：HKSTP）是香港特別行政區政府設立的法定機構，於2001年5月7日起運作，取代了此前的香港工業邨公司、香港工業科技中心公司及臨時香港科學園有限公司，其主要服務是用一站協作式支援「以科技為本」的公司和活動。現時，該公司管理自行興建的香港科學園，與及之前由其他公司管理的香港科技中心（即現時創新中心）和三個工業邨。 香港科技園公司總部位於新界白石角香港科學園科技大道西2號生物資訊中心8樓。.
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香港新市鎮
自1959年開始，香港政府在新界區大規模發展新市鎮（香港政府早期文獻稱為衛星城市），以應付香港人口增長，並藉以分散擠迫香港市區內的人口，從而改善香港居住環境。現時的新市鎮即：荃灣、沙田（包括馬鞍山）、屯門、大埔、元朗、粉嶺和上水、將軍澳、天水圍、東涌。這些新市鎮各處於不同發展階段，全面發展後，可容納人口約400萬。然而，政府目前不會進一步發展大型新市鎮，而是集中着重發展如啟德一類的中型新發展區和新界的新發展區（下詳）。.
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香港教育大學
香港教育大學（簡稱：教大；，縮寫 EdUHK）是香港唯一以師範教育為本的大學，亦是八間大學教育資助委員會轄下的法定公立大學之一。 教大前身香港教育學院為1994年合併五間師訓學院而成，他們分別為：.
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龍運巴士A47線
龍運巴士A47線是香港一條已取消的機場特快巴士路線，來往大埔（富亨）及機場，被標榜為「青沙公路特快」。 本路線是首條使用尖山隧道及沙田嶺隧道、昂船洲大橋、南灣隧道直達香港國際機場的機場巴士路線，亦是首條走畢8號幹線的巴士路線。.
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龍運巴士A47X線
龍運巴士A47X線是香港一條機場特快巴士路線，來往大埔（富亨）及機場。 龍運巴士NA47線是香港一條深宵機場特快巴士路線，來往大埔（富亨）及機場，其走線及停站與A47X線完全相同。 A47X及NA47線是首批使用尖山隧道及沙田嶺隧道、昂船洲大橋、南灣隧道直達香港國際機場的機場巴士路線，亦是首批行走整條8號幹線的巴士路線，以及是龍運巴士目前少數途經九龍的巴士路線。.
葵興站公共運輸交匯處
葵興站公共運輸交匯處（英文：Kwai Hing Station Public Transport Interchange）是香港新界葵青區葵興的一個公共運輸交匯處，位於港鐵葵興站外，現時有5條巴士路線及1條專線小巴路線以此為總站。公共運輸交匯處上方為新葵興廣場及葵興政府合署。.
Market Place by Jasons
Market Place by Jasons（香港地區）或Jasons Market Place（新加坡及台灣）是一家在香港、新加坡、北京及台灣的高端連鎖超市。該超市屬於牛奶國際公司，亦是惠康超市、Jasons Food & Living及Jasons Ichiba的姐妹公司。.
東鐵綫
東鐵綫（East Rail Line，簡稱：EAL，前稱九廣東鐵，KCR East Rail）是香港港鐵一條連接新界北及九龍南的通勤鐵路線，由九廣鐵路公司（簡稱九鐵公司）擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運，也是香港最早通車的鐵路。在1910年至1996年期間，香港方面稱此路線為九廣鐵路－英段（Kowloon-Canton Railway British Section，縮寫：KCRBS），1911年至1949年期間，中華民國政府稱之為廣九鐵路－英段。香港市民口中習慣稱之為火車。 除本地客運外，東鐵綫乘客還可在羅湖站及落馬洲站過境，前往深圳，是目前唯一連接前往中國大陸口岸的鐵路線，也是唯一有城際直通車及本地客運列車同時行走的鐵路線。 港鐵公司於2010年6月16日停辦鐵路貨運前，東鐵綫曾經是香港唯一有經營貨運業務的鐵路線，現時乃香港唯一的城際客運鐵路線。客運服務由紅磡站至羅湖站/落馬洲站，全長約41.5公里；而貨運服務當時由紅磡的貨場運送貨物來往中國各大城市。現時在香港境內，雖然港鐵公司仍然保留各車站貨場的使用權，可是現在只有羅湖編組站仍在運作。.
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樟樹灘坑
樟樹灘坑（英文：Cheung Shue Tan Hang），是香港新界大埔區的一條河流。樟樹灘坑名字以當地地名樟樹灘命名，起源於大埔滘內的乾坑和大埔滘自然護理區長瀝尾（大埔尾坑）一帶，經樟樹灘路、樟樹灘、坡面（大埔尾坑正式流入樟樹灘坑）和白石角，在博研路近中文大學擴展區轉為暗渠（2012年博研路天橋建成前暗渠並不存在），在科城路一帶流入吐露港。 樟樹灘坑亦是樟樹灘村和大埔尾村的天然分界。.
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樟樹灘村
樟樹灘村位於香港新界大埔區白石角大埔尾，是一條客家原居民鄉村，與毗連的大埔尾村同屬大埔七約中「樟樹灘約」的「樟樹灘鄉」。樟樹灘村由於四周樹林以樟樹居多而得名，但於日治時期遭大量砍伐，至今僅存數棵，樟樹灘村村公所內的碑刻有提及：「本村原名樟溪」，另有土名稱額珠頭、白石角、檸檬窩、蕉坑、排門、橫巷、店巷、官坑、黃坭塊、新屋家、螺殼峴等。.
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樟樹灘村協天宮
協天宮古廟位於香港新界大埔區白石角客家原居民鄉村樟樹灘村，由溫姓始祖建立，建造日期不詳，協天宮作為樟樹灘村各個姓氏的共同建築物，在村公所出現之前，是全村包括已分拆獨立的大埔尾村的最高權力組織。現時是香港三級歷史建築物。.
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沙田區
沙田區（Sha Tin District），是香港十八區的其中一區，位於新界的東部，面積約6,940公頃。沙田區最北以大埔尾坑及中文大學（沙田市地段437號）地界與大埔區為界；西北以城門峽與荃灣區為界；西面以蝴蝶谷尖山隧道出入口與葵青區為界，西南面以琵琶山與深水埗區為界；南面以沙田坳道與黃大仙區為界（山上沙田坳道屬沙田區，由半島獅子園開始）；東面以馬鞍山落禾沙里與西貢北的大埔區為界。根據政府統計處 《2014年按區議會分區劃分的香港人口概況》，沙田區的人口約有659,794人，為全港人口最多的行政區，亦是一個全面發展的新市鎮，主要為住宅用地，約有六成多人口居住在公共房屋，包括出租公屋、租者置其屋及居者有其屋屋苑。另有約29,000人居住在約48條原居民鄉村。此外，沙田區有四個輕工業區，包括大圍、火炭、小瀝源及石門。而沙田區的沙田新市鎮也是新界首三個新市鎮（舊稱衛星城市）的其中之一，於1960年代開始發展，沙田區東部的馬鞍山則於1980年代開始發展並併入沙田新市鎮之內。.
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沙田污水處理廠
沙田污水處理廠（Shatin Sewage Treatment Works，縮寫：STSTW）位於香港新界沙田區馬料水水廠街1號，鄰近沙田馬場，是一所傳統工艺污水處理廠，始建於1982年，面積約相等於30座足球場，採用二級（生物）處理程序處理由沙田及馬鞍山地區排放的污水。第一期及第二期已完成，而第三期擴建工程亦於2010年年中完成，每日可處理23萬立方米污水和120公噸污泥。沙田污水處理廠是香港目前最大規模的二級污水處理廠，服務沙田及馬鞍山約60萬居民。將來，此污水處理廠將重置於一河之隔的亞公角山體內（以岩洞方式建造），而面積將比赤柱污水處理廠大15倍。.
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新界區小巴路線列表
本列表為新界區專線小巴路線的一覽表。;顏色說明.
新界區專線小巴27線
新界區專線小巴27線是由潤泰科技有限公司營運的一條香港小巴線，行走香港科學園及沙田站之間，日間班次延長至香港科學園第3期作總站。 本線另設立輔助線27A及27B，兩者皆來往白石角天賦海灣至沙田站之間，不同之處是後者繞經大學火車站，只在每日繁忙時間提供服務。 27線開辦時為沙田區內專線小巴路線，但營辦商卻採用大埔區的小巴編號，當作跨區路線，故此小巴路線編號是大埔區的20字頭，而並非沙田區的60或800系列字頭。直至2011年2月此路線延長至科興街，由於該處屬大埔區議會的大埔滘（P10）選區，才結束路線編號分區與實際路線編號不符的局面。.
新界區專線小巴28K線
新界專線小巴28K線是香港一條往來大埔墟站至沙田市中心的專線小巴路線，以沙田市中心的白鶴汀街作折返點，由馬亞木旗下的勝運實業有限公司承辦，方便大埔公路（大埔滘段）的居民往來港鐵大埔墟站、火炭站及沙田站接駁港鐵東鐵線，同時提供另一往來大埔墟及沙田市中心的選擇。 本線另設立輔助路線28S，循環來往白石角（天賦海灣）至沙田市中心，為樟樹灘村、黃泥塊村、坡面村村民提供直接往返沙田的公共交通服務，同時也是該帶及優景里、瞭望里一帶私人屋苑唯一一項公共交通服務。.
急救單車隊
急救單車隊（英文：First Aid Cycle Response Unit）於2002年成立，是醫療輔助隊常規編制以外的主要服務部門，由各縱隊內自願兼任參與的隊員所組成，主要負責在週六、日及公眾假期為到大埔、馬鞍山及沙田的單車徑使用者提供急救及基本生命支援。由於該段單車徑經常發生單車交通意外，礙於單車徑的環境關係，機動救護車輛難以即時到達現場。救護單車可以透過其機動性，佩備輕巧急救工具，進入現場提供急救以至先遣救護服務。.
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亦称为 大埔39區。