8 关系: 大洋钻探计划,乔迪斯·决心号,地球號,哈里·哈蒙德·赫斯,综合大洋钻探计划,莫霍计划,格罗玛·挑战者号,海底扩张学说。
大洋钻探计划
大洋钻探计划(Ocean Drilling Program,ODP)是一项通过在大洋底部钻探进入地球内部采集洋底沉积物和岩石样本进行基础研究的国际合作项目,是深海钻探计划的延伸。1985年,随着钻探船“喬迪斯·決心號”的试航,该项目正式开始运作。从1985年到2003年间,大洋钻探计划共实施了111个航次的调查,行程355781海里,足迹遍布全球各大洋,取得了令人瞩目的成果。2004年该计划发展成为综合大洋钻探计划。.
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乔迪斯·决心号
乔迪斯·决心号(JOIDES Resolution)是大洋钻探计划以及综合大洋钻探计划中所使用的一艘钻探船。该船原名为“Sedco/BP 471号”,是美国Sedco公司和英国石油公司所属的一艘商用石油勘探船。后改装供大洋钻探计划使用,改名为“乔迪斯·决心号”,“--”--自-zh-cn:地球深部取样海洋研究机构联合体; zh-tw:深部地球採樣海洋聯合會;-(Joint Oceangraphic Institutions Deep Earth Sampling)的英文简称 JOIDES,“--”(Resolution)是为了纪念18世纪英国著名探险家詹姆斯·库克率领“HRM Resolution号”探索太平洋与南极地区的冒险精神。“乔迪斯·决心号”钻探船总排水量9050吨,船长度143m,宽度21m,钻塔高61.5m,能操作9150m钻杆柱,其钻探能力为9150m,钻探最大水深8235m,海底下最大钻探深度为4000m左右。与先前的“格罗玛·挑战者号”相比,“乔迪斯·决心号”功率更大,稳定性更好,钻进深度更深。船上装备有12个用于动力定位的强劲推进器和提升能力达400吨的世界上最大的升降补偿装置。该船还拥有1400平方米的七层实验室,可供沉积学、岩石学、古生物学、地球化学、地球物理学等方面的分析研究。“乔迪斯·决心号”从1985年开始成为大洋钻探计划专属钻探船,到2003年9月共实施了111个航次(第100航次到第210航次)的调查,行程355781海里,足迹遍布全球各大洋,在669个站位钻了1797个钻孔,取心总数为35772个(取心长度总和35772米)。2004年,大洋钻探计划为综合大洋钻探计划所取代,“乔迪斯·决心号”继续为综合大洋钻探计划服役至今。.
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地球號
地球號(ちきゅう)是日本製造的世界最大深海鑽探船,其高科技鑽頭可以配合海溝裂縫鑽達地底7公里進入地幔。目前海底鑽探的世界紀錄是2111米,這樣的深度不僅不能到達地球中心,就是想到達一般大地震發生的震源地也很難。而“地球”號的鑽探深度達到了目前的3.5倍,這樣科學家就可以隨心所欲地取到地球不同深度的樣本,並當場在船上進行分析,了解地球各個斷層的機理、生物狀態和可利用礦物質成分等。對於安放地震偵測器和收集地震成因資料有莫大幫助,還能探勘海底資源。 本船總造價高達3.5億英鎊,其雷達可以進行360度的觀測,而一般現有雷達的輻射角度僅有180度;地球號還架起了世界上最高的船上鑽井架,高出海平面121米。 在2006電影《日本沉沒》中,本船以原名登場,作為鑽孔地殼放入炸彈避免日本列島被拖入海底的秘密武器。 2011年3月在下北八戶沖進行海底探査過程中在八戶港停留時候,遭遇2011年日本東北地方太平洋近海地震,收到海嘯警報後一時外海待避.同時在船上參觀的中居林小学校師生船内過夜、翌日由海上自衛隊船隻送回。.
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哈里·哈蒙德·赫斯
哈里·哈蒙德·赫斯(Harry Hammond Hess,),或翻譯為海斯,是一位美国地质学家,生於紐約市。他在第二次世界大战期间担任美国海军軍官。赫斯被认为是板块构造论的奠基人之一,提出了著名的海底扩张学说。他的研究主要是島弧和海床重力異常和蛇紋石化橄欖岩之間的關係,這表示地函的對流是海底擴張的驅動力,成為板块构造论發展的理論基礎。.
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综合大洋钻探计划
综合大洋钻探计划(Integrated Ocean Drilling Program,IODP)是一项致力于推进对地球的科学了解,进行海底环境监测和采样的国际地球科学合作计划。科学家通过多种平台,打穿大洋壳,探索深部生物圈,环境变化,地球动力学,地震机理,天然气水合物,极端气候变化的过程等 。 该计划由美国和日本牵头,欧洲作为联合体加入,中国和韩国分别于2004年和2006年加入。在該計畫結束之後,新的10年計畫,也在2013年底展開。.
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莫霍计划
莫霍计划(Project Mohole)是美国一项试图钻穿地壳到达莫霍面的计划,为高调的太空竞赛提供地球科学补充。该项计划最早于1952年由(American Miscellaneous Society,AMSOC)向国家科学基金会(National Science Foundation,NSF)提出建议,最终于1958年被采纳。.
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格罗玛·挑战者号
格罗玛·挑战者号(Glomar Challenger)是美国的一艘用于科学研究的深海钻探船,是环球海洋钻探公司(Global Marine Inc)专门为深海钻探计划设计建造的一艘性能先进的钻探船。船名“格罗玛”(Glomar)取自环球海洋的英文 Global Marine 的三个首字母,“挑战者”是为了向19世纪英国著名的科学考察船“挑战者号”(HMS Challenger )致敬!“格罗玛·挑战者号”于1968年3月23日下水,钻探船长121米,宽19米,深8米,中部竖立有43.3米高的钻塔,塔顶高出海面61米。该船排水量10500吨,设计最大工作水深6096米,设计最大钻探深度7615米。格罗玛·挑战者号装备了先进的动力定位系统,能够不用抛锚就能使船只保持在钻孔附近。在1970年12月25日在加勒比海委内瑞拉海盆水深3662米的海上格罗玛·挑战者号首次使用了重返钻孔装置,使得在同一钻探点多次更换钻头重新钻进成为可能,极大提高了深海钻探的钻进能力。在1968年至1983年的15年里,“格罗玛·挑战者号”完成了96个钻探航次,总里程超过60×104公里,在624个钻位上钻探了1092个深海钻孔,采集深海岩心总长超过97公里,采集范围覆盖了除北冰洋之外的全球各大洋。1983年11月,“格罗玛·挑战者号”退役並被拆解。喬迪斯·決心號做為後續的深海鑽探船。.
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海底扩张学说
海底擴張學說是在大陸漂移學說的基礎上所發展出的進階地球地質活動學說。在各大洋的中央有一帶狀分布的海岭,這些帶狀海岭是下方地幔軟流層的出口。不斷涌出的熔岩自海岭流出,冷卻而成為剛性強的大洋地殼。大洋地殼不斷的受到新由海岭湧出的熔岩所推擠而向兩旁移動,使海面積擴大,同時大陸地殼受到推擠而分離。导致海底扩张的原因是海水不平衡的压力导致的板块漂移。 地球上大约3/4的表面由海洋覆盖,海水的总量巨大,对海底以及周围陆地的压力也十分巨大。由于受到月球的引力作用和不同区域海水温度不同等因素的影响,海水对不同板块的压力是不平衡的,这就使得板块发生漂移,同时也就产生了海洋带状岭。 随着地球温室效应的加剧,地球两极冰川的溶化,海水总量的增加,海水对板块漂移的作用将增大,即大陆漂移的速度将增大,由此导致的结果就是地震和火山喷发增多。.
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