比浏览器更快的访问！
43 关系: AEG 12X型电力机车，城际列车 (德国)，城际列车 (德国)线路列表，埃尔福特火车总站，卡尔斯鲁厄火车总站，卢森堡国家铁路，區域鐵路，多特蒙德火车总站，奥格斯堡火车总站，富尔达车站，中森德灵站，庞巴迪TRAXX，弗赖堡火车总站，德国国营铁路119型柴油机车，德国国营铁路243型电力机车，德国国营铁路V100型柴油机车，德国联邦铁路111型电力机车，德国联邦铁路215型柴油机车，德国联邦铁路218型柴油机车，德国联邦铁路E10型电力机车，德国联邦铁路E41型电力机车，德国联邦铁路V162型柴油机车，德国铁路，德国铁路225型柴油机车，德国铁路运输，德铁区域运输股份公司，德铁长途运输，德铁机动物流，区域快车，科特布斯车站，索恩站，ES64U2型电力机车，西门子工厂站，英戈沙金站，通勤铁路，柏林火车总站，汉堡-阿尔托纳车站，汉诺威火车总站，慕尼黑，慕尼黑快铁8号线，慕尼黑机场站，慕尼黑机场访客公园站，曼海姆火车总站。
AEG 12X型电力机车
AEG 12X型电力机车是由AEG于1994年建造的一台实验性高效电力机车，并一直作为试验平台和测试机车运行直至2010年。它在德国铁路系统内被定型为德国铁路128型电力机车，但始终由AEG持有。机车的设计特点是多项技术的创新，包括使用新型的半导体和水冷电力电子设备、全新的动力总成概念、全新的转向架构造、以及可提升空气动力性能的突出式风领，这也造就了机车独特的外形。 机车的开发始于德国铁路在1990年代初对设计一款多用途机车的招标，当采购方逐渐倾向于用不同的机车对应不同的服务领域后，设计开始朝着模块化的方向发展。12X型机车亦成为用于牵引中等载重货运列车的德国铁路145型电力机车的研发基础，并随着进一步的发展最终促成了庞巴迪TRAXX的模块化机车产品平台面世。.
新！!: 德铁区域运输和AEG 12X型电力机车 · 查看更多 »
城际列车 (德国)
城际列车（Intercity，缩写为IC）是德国仅次于城际快车的第二高等级，通常用于长途客运。其营运网络覆盖全德国，并通常以两小时1班的发车频率提供服务，而在一些核心路段则可通过多条线路的叠加获得更高频率的服务。城际列车由总部设于法兰克福的德国铁路子公司——德铁长途运输负责营运。它几乎完全在德国国内的线路上运行，与其对应的跨境服务类别为欧城列车。.
新！!: 德铁区域运输和城际列车 (德国) · 查看更多 »
城际列车 (德国)线路列表
德国城际列车线路列表（Liste der Intercity-Linien）包含了由德铁区域运输现时所经营的所有城际列车（IC）和欧城列车（EC）线路。在2014年12月12日起生效的列车运行图调整中有部分线路被缩短或停运，因此至2015年度的运行图中共运行有20条线路。此前由克拉科夫经弗罗茨瓦夫、柏林和萨尔茨韦德尔至汉堡的EC-99号线已被撤销，并在汉堡至柏林间以一对区际快车（IRE）服务替代。IC-26号线的终点则由康斯坦茨缩短至卡尔斯鲁厄。此外，在上不再运行有长途列车，因为IC-35号线经由特里尔至卢森堡的交路也已撤销。.
新！!: 德铁区域运输和城际列车 (德国)线路列表 · 查看更多 »
埃尔福特火车总站
埃尔福特火车总站（Erfurt Hauptbahnhof）坐落于从哈勒至贝布拉的的运转中心点，为德国铁路运输的重要枢纽。作为德国图林根州首府埃尔福特的火车总站，州内众多呈放射状分布的都是在此与长途运输网络交汇。车站在2006年共发送旅客1250万人次，平均每日达3.4万人次。 车站于2004年至2008年进行了重建，并将在纽伦堡－埃尔福特高速铁路和埃尔福特－莱比锡/哈勒新建铁路完工后，实现对柏林－慕尼黑和法兰克福－德累斯顿长途通道之间的串联。.
新！!: 德铁区域运输和埃尔福特火车总站 · 查看更多 »
卡尔斯鲁厄火车总站
卡尔斯鲁厄火车总站（Karlsruhe Hauptbahnhof）是一座位于德国巴登-符腾堡州卡尔斯鲁厄市中心南部的铁路车站，也是该市除外的两座之一。它在德國鐵路車站分級中位列一等车站。.
新！!: 德铁区域运输和卡尔斯鲁厄火车总站 · 查看更多 »
卢森堡国家铁路
卢森堡国家铁路公司（Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois）简称卢森堡国铁（CFL），是卢森堡大公国的国营铁路运营商，拥有超过3000名员工，是该国第七大企业雇主。其主要经营在卢森堡境内的铁路客运业务及近30条线路的巴士业务，跨境连接则多与邻国的法国国铁、德国铁路和比利时国铁联合经营。 卢森堡国铁所运营的客运铁路车辆大部分为电联车和由电力机车牵引的推挽式列车，柴联车则保有2组。卢森堡大公国拥有卢森堡国铁92%的股权，比利时王国及法兰西共和国则分别持有该公司6%和2%的股权。 铁路货运由独立运作的附属公司——卢森堡国铁货运（CFL Cargo）经营，它将卢森堡国铁的货运业务及安赛乐米塔尔的物流业务相结合，由卢森堡国铁持有三分之二股权，安赛乐米塔尔持有余下的三分之一股权。铁路货柜运输则由卢森堡国铁联运（CFL Multimodal）负责。此外，还有洛里铁路公司（Lorry-Rail S.A.）经营由至法国勒布卢间的国际铁路运输业务。.
新！!: 德铁区域运输和卢森堡国家铁路 · 查看更多 »
區域鐵路
區域鐵路（Regional Rail），在中华人民共和国也称为城际轨道交通，指一个区域内中等距离的铁路，包括客运及货运。与城际列车相比，区域铁路具有区域有限、停站多、速度不快等特点；但与通勤铁路相比，区域铁路覆盖的面积往往更大，也不会每站必停，是介于城际列车与通勤铁路之间、中等距离的铁路运输形式。有时也被当作通勤鐵路的同近义词使用。.
新！!: 德铁区域运输和區域鐵路 · 查看更多 »
多特蒙德火车总站
多特蒙德火车总站（Dortmund Hauptbahnhof）位于德國北莱茵-威斯特法伦的多特蒙德，是一座可供城际快车停靠的长途车站以及德国重要的铁路客运枢纽，共设有16条股道。凭借日均13万人次的旅客发送量，它成为德国最大规模的铁路车站之一，并且被纳入德国铁路所划分的一等站类别。其运营设施也包括位于多特蒙德东部、在通往哈姆的铁路线上的多特蒙德线路所。该车站同样也是一座城市铁路车站，共有4条线路在此经停。.
新！!: 德铁区域运输和多特蒙德火车总站 · 查看更多 »
奥格斯堡火车总站
奥格斯堡火车总站（Augsburg Hauptbahnhof）是德国巴伐利亚州奥格斯堡市和施瓦本行政区的火车总站。这里日均发送旅客超过50,000人次，并开行有各类长途、区域及货运列车约1,000班次。它拥有德国大城市中现存仍在营运的最古老，这是根据的设计始建于1843年至1846年。其现有的新古典主义风格外观则是在1869年由所设计。车站共设有9条基础轨道、逾450个转辙器和超过250个铁路信号机。是为迎接1972年慕尼黑奥运会而斥资4,000万德国马克兴建。.
新！!: 德铁区域运输和奥格斯堡火车总站 · 查看更多 »
富尔达车站
富尔达车站（Bahnhof Fulda）位于黑森州东部城市富尔达境内，是德国的中央交通枢纽。其日均发送旅客约为20000人次。.
新！!: 德铁区域运输和富尔达车站 · 查看更多 »
中森德灵站
中森德灵站（S-Bahnhof Mittersendling）是一座快铁7、20号线位于森德灵的一座车站。.
新！!: 德铁区域运输和中森德灵站 · 查看更多 »
庞巴迪TRAXX
庞巴迪TRAXX，其注册商标全称为高灵活性的跨国铁路应用机车平台（locomotives platform for Transnational Railway Applications with eXtreme fleXibility），是一个由庞巴迪运输为中型货运及客运铁路运输所制造的模块化系列机车的统称。其首个版本是2000年面世的为德国铁路（DB）制造的双电压制式交流电机车。随后又开发了可运行于欧洲大多数电气化铁路的直流电制式和四电压制式，以及自2006年起扩展至柴油动力制式的版本。该系列所有机型共有的元素包括钢制车身外壳、双动力轴双转向架、三相异步感应电动机、集成于车顶边缘的冷却排气装置以及轮盘式制动器。如今已有超过1230台TRAXX家族的机车在各大欧洲铁路运营商中运营或订购，其中仅TRAXX2和TRAXX2E系列就有719台。其所有系列均提供满足跨境交通需求的多系统机车。 截至2012年8月，庞巴迪运输已交付超过1550台该系列的客运及货运机车，其主要用户为德国，并在欧洲16个国家中运用。.
新！!: 德铁区域运输和庞巴迪TRAXX · 查看更多 »
弗赖堡火车总站
弗赖堡火车总站（Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof）是德国弗赖堡行政区在铁路运输方面最重要的枢纽车站。有（曼海姆－巴塞尔）、（弗赖堡－多瑙艾辛根）和（弗赖堡－科尔马）在此交汇。 车站位于西缘的俾斯麦大道（Bismarckallee）5－7号，距离弗赖堡主教座堂以西约1公里。同样设在这条街上的还有、多家酒店、以及自2008年起在铁路沿线修建的复合型写字楼“Xpress”。带有元素的首座建于1845年，当它在1944/45年间被摧毁后，当局又以一座临时性建筑延用了超过50年。后者直至才被一座集成了购物中心、酒店和写字楼的所取代。 根据在2011年的报告，该站在德国20座主要车站的准点率中排名第2，仅次。.
新！!: 德铁区域运输和弗赖堡火车总站 · 查看更多 »
德国国营铁路119型柴油机车
德国国营铁路119型柴油机车（DR-Baureihe 119）是罗马尼亚为德国国营铁路所生产的一款柴油机车型号。在德国铁路股份公司自1994年起成立后，它们被重定型为219型。.
新！!: 德铁区域运输和德国国营铁路119型柴油机车 · 查看更多 »
德国国营铁路243型电力机车
德国国营铁路243型及212型电力机车（DR-Baureihe 243 und 212）是德国国营铁路根据试验性样机212 001号机车概念开发的一个通用型电力机车系列，按其应用领域可适用于所有类别的列车牵引任务。在德国铁路股份公司中，这些电力机车被定型为143型及112型，而首批出厂的112型现已被定型为114型。.
新！!: 德铁区域运输和德国国营铁路243型电力机车 · 查看更多 »
德国国营铁路V100型柴油机车
德国国营铁路V100型柴油机车（DR-Baureihe V 100，自1970年起改称110型）是德国国营铁路的一款四轴干线柴油机车型号，主要用于中等载重铁路运输。.
新！!: 德铁区域运输和德国国营铁路V100型柴油机车 · 查看更多 »
德国联邦铁路111型电力机车
德国联邦铁路111型电力机车（DB-Baureihe 111）是德国联邦铁路（1994年后为德国铁路）使用的一款四轴电力机车型号，在1974年至1984年期间共计生产了227台。其使用范围如今主要集中在限速为160km/h的区域铁路和客运，并担当部分轻型客运的牵引任务。在1980年代，111型机车也曾用作莱茵-鲁尔城市群的S-Bahn运输，并加装有和采用相应的涂装。.
新！!: 德铁区域运输和德国联邦铁路111型电力机车 · 查看更多 »
德国联邦铁路215型柴油机车
德国联邦铁路215型柴油机车（DB-Baureihe 215）是德国联邦铁路及后续德国铁路所使用的一款四轴柴油机车，主要用于中等重量的客运及服务。 在德铁货运完成对这些机车的收购后，它们被重定型为225型。.
新！!: 德铁区域运输和德国联邦铁路215型柴油机车 · 查看更多 »
德国联邦铁路218型柴油机车
德国联邦铁路218型柴油机车（DB-Baureihe 218）是德国联邦铁路的一款四轴柴油机车。多年来，它一直是西德干线柴油机车中最常见和最重要的代表性机型。时至今日，它仍然可以在德国铁路股份公司辖下的许多非电气化铁路中见到，并适用于各类快速列车服务、短途运输服务及服务。.
新！!: 德铁区域运输和德国联邦铁路218型柴油机车 · 查看更多 »
德国联邦铁路E10型电力机车
德国联邦铁路E10型电力机车（DB-Baureihe E 10）是德国联邦铁路根据标准化电力机车计划开发的首款电力机车，主要运用至快速列车服务。它自1968年起改称为110型，由其衍生的亚型也分别重编号为112型至115型。E10型机车多年来一直是联邦德国在快速列车运输领域中的最重要车型。如今它们已撤出常规运营，并开始逐渐退役。.
新！!: 德铁区域运输和德国联邦铁路E10型电力机车 · 查看更多 »
德国联邦铁路E41型电力机车
德国联邦铁路E41型电力机车（DB-Baureihe E 41）是德国联邦铁路根据标准化电力机车计划而在1956年起生产的一款电力机车，主要用于客运及短途客运。它自1968年起改称为141型，并且是重量最轻的一款标准化电力机车。.
新！!: 德铁区域运输和德国联邦铁路E41型电力机车 · 查看更多 »
德国联邦铁路V162型柴油机车
德国联邦铁路V162型柴油机车（DB-Baureihe V 162，自1968年起改称217型）是德国联邦铁路的一款柴油机车型号。它是在V160型机车的基础上发展而来，并在德国铁路成立后被一直运用至2011年底。与其原型V160型机车相比，该机车的主要区别是多出一台提供辅助动力的柴油发动机以及电力供暖装置（V160型使用的是蒸汽供暖）。.
新！!: 德铁区域运输和德国联邦铁路V162型柴油机车 · 查看更多 »
德国铁路
德国铁路股份公司（Deutsche Bahn AG）一般简称为德国铁路（DB），是一家总部设于柏林的德国国有运输公司，于1994年在法兰克福创立，由原德国联邦铁路及德国国营铁路合并而成。公司重心于2000年迁至柏林，入驻位于波茨坦广场旁新落成的铁路塔。该集团的开发和其它一些中央部门则仍设在法兰克福。目前，它是仅次于德国邮政的世界第二大运输企业.
新！!: 德铁区域运输和德国铁路 · 查看更多 »
德国铁路225型柴油机车
德国铁路225型柴油机车（DB-Baureihe 225）是德国铁路的一款四轴柴油机车型号。其全数配属于德铁辛克铁路（原称雷力昂，即最初的德铁货运），主要用作。.
新！!: 德铁区域运输和德国铁路225型柴油机车 · 查看更多 »
德国铁路运输
截至2005年，德国的铁路运输营业里程为41,315公里，其中电气化铁路里程为19,857公里。轨道总长度达76,473公里。德国也是国际铁路联盟（UIC）的成员，其UIC成员代码为80。.
新！!: 德铁区域运输和德国铁路运输 · 查看更多 »
德铁区域运输股份公司
#重定向 德铁区域运输.
新！!: 德铁区域运输和德铁区域运输股份公司 · 查看更多 »
德铁长途运输
德铁长途运输股份公司（DB Fernverkehr AG）是一家从事铁路长途客运的铁路运营商，总部设于德国法兰克福，现为德铁机动物流的全资子公司。与它的姐妹公司德铁区域运输和德铁辛克铁路不同，德铁长途运输在德国的铁路市场上仍然占据着垄断地位，因为它在细分市场上每天运营着数百班列车，而所有竞争对手提供的日均长途列车服务加起来不过10-15班。.
新！!: 德铁区域运输和德铁长途运输 · 查看更多 »
德铁机动物流
德铁机动物流股份公司（DB Mobility Logistics AG）是德国国有铁路运营商德国铁路股份公司的一个全资子公司，成立于2008年2月6日，它由原施廷内斯股份公司重命名而成。德国铁路将其所有服务领域的业务均捆绑至此。作为德国铁路私有化进程的一部分，德国铁路原计划在不影响其基础设施企业运作的情况下将部分德铁机动物流的股份出售至私人投资者，并由德国政府将继续持有该公司的所有权。其24.3%的股权原应从2008年10月27日起出售给私人投资者，然而至2008年10月9日，受到金融市场的不确定因素影响，首次公开募股被无限期推迟。.
新！!: 德铁区域运输和德铁机动物流 · 查看更多 »
区域快车
区域快车（Regional-Express，德国、卢森堡简称为RE，奥地利简称为REX），是一个在德国、奥地利及卢森堡等德语国家中使用的列车类别。在瑞士，与此相似的类别被称为RegioExpress，简称RE。由于德国铁路在过去曾使用的拼写“RegionalExpress”是在德国专利商标局注册的文字商标，因此非国有的铁路运营商一般都使用各自的名称。.
新！!: 德铁区域运输和区域快车 · 查看更多 »
科特布斯车站
科特布斯车站（Bahnhof Cottbus）位于德国科特布斯市中心的南部，为公司归类的德国铁路二等车站。它在非正式场合也会被称作“科特布斯火车总站（Cottbus Hauptbahnhof）”，但铁路主管部门并不使用这一称谓。作为勃兰登堡州最重要的火车站及最大的客运车站之一，其日均发送旅客约为12000人次。.
新！!: 德铁区域运输和科特布斯车站 · 查看更多 »
索恩站
索恩站（S-Bahnhof Solln）是一座快铁7、20号线位于塔尔基兴-上森德灵-福斯滕里德-菲尔斯滕里德-索恩的一座车站。.
新！!: 德铁区域运输和索恩站 · 查看更多 »
ES64U2型电力机车
西门子ES64U2型电力机车（Siemens ES64U2）是西门子交通集团欧洲短跑手系列产品中的一款，其中ES为欧洲短跑手（EuroSprinter）的缩写、64代表机车功率为6400千瓦、U代表通用机车（Universal）、2代表双电压制式。该机车在奥地利联邦铁路被定型为1016型及1116型，并注册了受保护的名称“金牛座”（Taurus）；德国铁路也拥有25台同款机车，并定型为182型；匈牙利国家铁路及杰肖埃铁路则将其持有的同款机车定型为470型。此外，还有许多同款机车被广泛运用于德国及奥地利的私营铁路公司。ES64U2的后续发展机型是ES64U4，并在奥利地联邦铁路中以1216型的名称使用。.
新！!: 德铁区域运输和ES64U2型电力机车 · 查看更多 »
西门子工厂站
西门子工厂站（S-Bahnhof Siemenswerke）是一座快铁7、20号线位于塔尔基兴-上森德灵-福斯滕里德-菲尔斯滕里德-索恩的一座车站。.
新！!: 德铁区域运输和西门子工厂站 · 查看更多 »
英戈沙金站
英戈沙金站（S-Bahnhof Englschalking）是一座慕尼黑快铁8号线位于博根豪森的一座车站。.
新！!: 德铁区域运输和英戈沙金站 · 查看更多 »
通勤铁路
通勤鐵路、或称城市铁路、市域铁路、市郊铁路等，在中國對於地鐵制式的大站距線路则又稱為「快軌」（Rapid Transit），是一種主要提供城市市中心與郊區之間往來通勤的鐵路運輸服務。 20世紀末以來，很多地方的城市都著重發展通勤铁路，一方面希望減輕市區內的路面交通壓力，以及減少污染，及對汽車和石油的依賴；另一方面亦希望通勤铁路能帶動途經地區發展成為都會的住宅區。.
新！!: 德铁区域运输和通勤铁路 · 查看更多 »
柏林火车总站
柏林火车总站（Berlin Hauptbahnhof），又譯為柏林中央車站，是德国首都柏林最重要的、以及欧洲最大的高架车站。凭借着日均约30万人次的旅客到发量，它也是德国運量第四大车站，僅次於汉堡火车总站、慕尼黑火车总站與法兰克福火车总站。在车站所处的以北区域中，曾建有自1868年至1951年间营运的，以及自1882年至2002年营运的。 极具特色的车站建筑是由建筑师所设计。2006年5月28日，该车站连同经由运行的新一起投入营运，并通过所谓的“”对柏林的铁路客运业务实现了彻底的调整与重组。如今該車站站已被视为仅次于德国国会大厦和勃兰登堡门的柏林第三大标志性建筑。.
新！!: 德铁区域运输和柏林火车总站 · 查看更多 »
汉堡-阿尔托纳车站
汉堡-阿尔托纳车站（Bahnhof Hamburg-Altona）是德国汉堡的一座铁路车站，位于汉堡火车总站以西的阿尔托纳区。作为德国铁路的尽头式车站，大多数通往德国南部的ICE列车都在此始发及终到；它同时也是汉堡快铁的一座经停站，并开行有多班S-Bahn列车。凭借着日均10万旅客的到发量，阿尔托纳车站被德国铁路纳为全德的21座一等站之一。.
新！!: 德铁区域运输和汉堡-阿尔托纳车站 · 查看更多 »
汉诺威火车总站
汉诺威火车总站（Hannover Hauptbahnhof）是德国下萨克森州首府汉诺威最大的铁路车站。凭借着日均约25万人次的旅客发送量，它与杜塞尔多夫火车总站一同成为继汉堡、慕尼黑、法兰克福、柏林和科隆火车总站之后的德国第六繁忙车站。此外它也是汉诺威快铁在短途运输中的最重要节点。 作为一座交叉站，汉诺威总站是德国铁路所划分的21座一等车站（最高等级）之一。该站设有分居于6座站台的12条到发线和2条正线。每日共有超过620班列车在此通过（截至2008年11月）；并有约2,000人在此工作。.
新！!: 德铁区域运输和汉诺威火车总站 · 查看更多 »
慕尼黑
慕尼黑（München），也稱明興，是德国巴伐利亚州的首府。2010年人口为130万，是德国南部第一大城，全德国第三大城市（仅次于柏林和汉堡）；都会区人口达到270万。 慕尼黑位于德国南部阿尔卑斯山北麓的伊萨尔河畔，是德国主要的经济、文化、科技和交通中心之一，也是欧洲最繁荣的城市之一。慕尼黑同时又保留着原巴伐利亚王国都城的古朴风情，因此被人们称作“百万人的村庄”。.
新！!: 德铁区域运输和慕尼黑 · 查看更多 »
慕尼黑快铁8号线
慕尼黑快铁8号线（S-Bahn-Linie 8 München）由德铁区域运输负责运营，往返于黑尔兴与慕尼黑机场之间，途径慕尼黑市中心。快铁8号线的发车间隔一般为20分钟。.
新！!: 德铁区域运输和慕尼黑快铁8号线 · 查看更多 »
慕尼黑机场站
慕尼黑机场站（S-Bahnhof München Flughafen）是一座慕尼黑快铁1号线和8号线位于慕尼黑机场的一座车站，从此站下车可抵达慕尼黑机场1号航站楼和2号航站楼。两条线路车次一般为20分钟，高峰时段轮番发车，平均车次为10分钟。.
新！!: 德铁区域运输和慕尼黑机场站 · 查看更多 »
慕尼黑机场访客公园站
慕尼黑机场访客公园站（S-Bahnhof Flughafen Besucherpark）是一座慕尼黑快铁1号线和8号线位于慕尼黑机场访客公园畔的一座车站，从此站下车可抵达访客公园，此访客公园全年无休对公众开放。.
新！!: 德铁区域运输和慕尼黑机场访客公园站 · 查看更多 »
曼海姆火车总站
曼海姆火车总站（Mannheim Hauptbahnhof）是一座位于德国巴登-符腾堡州曼海姆的铁路车站，凭借着日均648班的列车开行量、以及约10万人次的旅客发送量，它成为了继斯图加特火车总站之后的德国西南部第二大铁路枢纽，同时也是德国铁路所划分的82座二等车站之一。 经由曼海姆运行的大部分列车班次均由德国铁路及其子公司，例如德铁长途运输或德铁区域运输所开行。此外，由法兰克福－巴黎及法兰克福－马赛的TGV列车也会在此停靠。它还是公共交通公司进行巴士和铁路中转的一个重要节点。.
新！!: 德铁区域运输和曼海姆火车总站 · 查看更多 »
