目录
三河島事故
三河島事故是一宗於1962年5月3日，發生於日本東京的嚴重鐵道事故，此事故為國鐵戰後五大事故之一。.
三河島站
三河島站（）是一個位於東京都荒川區西日暮里一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站。車站編號是JJ 03。.
青函連絡船
青函連絡船（），是1908年至1988年年間，青森縣的青森車站與北海道的函館車站間相互運輸的火車渡輪航線，由日本國有鐵道（國鐵）、北海道旅客鐵道（JR北海道）先後經營。 航路名稱為青函航路，實際距離61海里、旅客營業里程113.0km、貨物營業里程300km。 1988年3月13日，青函隧道通車，青函連絡船開出末班船班後停航。同年6月3日至9月19日短暫復航，之後JR北海道正式廢止此船班，但仍有其他民營業者繼續經營青函航路渡輪航班。 連絡船停航之後，JR北海道將大部份船隻出售或拆解，但保存了其中兩艘船開放參觀，分別是位於函館車站旁的第二代摩周丸，以及青森車站旁的八甲田丸。.
鶴見事故
見事故（鶴見事故）是1963年發生在日本的一起嚴重火車事故。事故造成161人死亡，120人受傷。此事故為日本國鐵戰後五大事故之中，陸上的事故死亡人數最多的。.
鶴見站
見站（）是一個位於神奈川縣橫濱市鶴見區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。 此站周邊地區被橫濱市指定為主要的生活據點（舊：）。.
查看 國鐵戰後五大事故和鶴見站
櫻木町事故
櫻木町事故（さくらぎちょうじこ）是1951年（昭和26年）4月24日下午1點45分，在神奈川縣横濱市日本國有鐵道（國鐵）東海道本線支線（京濱線，現在是根岸線的一部分）櫻木町站內發生的一起事故。由於列車門沒有打開，造成106名乘客死亡。事件促使日本开始实施自動門列車强制安裝緊急閥的规定，同時制定了緊急情況下乘客使用緊急閥開啟車門的相關法律。.
洞爺丸事故
洞爺丸事故（）是一起日本船難事故，發生於1954年9月26日，日本國有鐵道的青函連絡船「洞爺丸」受台風15號（洞爺丸颱風）吹襲而沉沒，造成全船1337人共有1155人死亡。 洞爺丸當日由北海道函館，經津輕海峽欲航行至東北的青森，原先已暫緩航班以避開颱風，進入颱風眼後天氣漸漸清朗，這時船長錯誤判斷颱風已遠離，宣布復航，卻在海上再次遇上颱風而翻船。 受颱風影響，當日津輕海峽上的其他幾艘貨船「日高丸」、「第11青函丸」、「北見丸」、「十勝丸」也不幸沉沒，加上洞爺丸共計死亡1430人，是世界迄今第四大海難、日本最大海難，也是國鐵戰後五大事故之一。12天之後，10月8日在神奈川縣的相模湖再度發生船難，一艘名為「內鄉丸」的遊湖船因超載達4倍的師生導致翻覆，造成77名乘客中有22人死亡。 在海難發生後，連接本州與北海道間的海底隧道興建構想才加速實現。青函隧道的興建工程於1961年開工、1988年3月完工通車。隧道通車後，JR北海道青函連絡船隨即停止營運，但仍有其他民營業者繼續經營青森函館間的渡輪航線。 File:Toya Maru.jpg|洞爺丸 File:Toya-maru 1955.JPG|翻覆的洞爺丸 File:Memorial of the Toya-Maru Disaster.jpg|位於北海道北斗市的船難慰靈碑.
新子安車站
新子安車站（）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區子安通2丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。 停靠此站的路線，軌道名稱上是東海道本線（詳情參見路線條目），此站只有行走電車線的京濱東北線列車停靠，旅客導覽不使用「東海道（本）線」。依據特定都區市內，本站屬於「橫濱市內」。.
11月9日
11月9日是阳历一年中的第313天（闰年第314天），离全年的结束还有52天。.