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劉易斯頓-昆士頓橋
劉易斯頓-昆士頓橋（Lewiston–Queenston Bridge）是美加邊境上的拱橋，跨越尼亞加拉河連接美國紐約州劉易斯頓和加拿大安大略省濱湖尼亞加拉鎮昆士頓，西端駁上安大略405號省道，東端則駁上190號州際公路。大橋的設計仿效位於上游尼亞加拉瀑布的彩虹橋，於1962年11月1日正式通車。大橋設有五條可轉換方向的行車線，但不設行人路。此外，大橋兩端各設美加邊檢關卡；美方關卡不設NEXUS卡或持卡人快線，而加方關卡則設NEXUS卡持卡人快線。 從美國前往加拿大（即西行方向）的汽車需要繳付3.25美元/加元的過橋費，裝有ExpressPass電子繳費系統汽車的過橋費則為2.75美元/加元；反方向交通則無需繳費。.
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南溪长江大桥
南溪长江大桥是中国四川省宜宾市南溪区跨越长江的一座悬索桥，作为的过江通道之一，主跨达，是四川最长的悬索桥，造价为6.6亿人民币。.
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坝陵河大桥
坝陵河大桥是一座位于位于中华人民共和国貴州省安顺市關嶺布依族苗族自治縣的钢桁加劲梁悬索桥。大桥于2005年4月18日开工建设，在2009年12月建成并通车。 横跨坝陵河河谷，全长2237米，主跨单跨钢桁加劲梁悬索桥长1088米，桥面至坝陵河水面370米，大桥东岸主塔高185.788m，西岸201.316m，全桥投资14.8亿元人民币。 大桥是沪昆高速公路的一部分、是连接贵州省镇宁布依族苗族自治縣至云南省富源县胜境关的东西向的高速公路，使贵阳至昆明的行车里程缩短一个小时，贵州高速公路里程也因此而达到1188公里。 大桥以东也靠近黄果树瀑布风景区。.
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大使桥
大使桥（Ambassador Bridge）是在美国连接密歇根底特律和在加拿大连接安大略温莎的悬索桥。在贸易量上，它是北美最繁忙的国际边境横渡：美加之间超过25%的商品贸易通过此大桥。一项2004年边境运输合作关系研究表明此地区的15万份工作和年产量的130亿美元都依靠此温莎—底特律国际边境通道。 Grosse Pointe的亿万富翁Manuel "Matty" Moroun分别在美国通过底特律国际桥梁公司 ，和在加拿大通过加拿大运输公司 持有此大桥。它曾一度在纽约证券交易所被公开交易。大桥承担了此地区60-70%的商业卡车交通。 Moroun同时拥有附近的Ammex免税商店。.
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威廉斯堡大橋
威廉斯堡大橋是一條位於美國紐約州紐約市橫跨東河的懸索橋，連接曼哈頓的下東城與布魯克林的威廉斯堡，在曼哈頓與地兰西街（Delancey Street）交匯，在布魯克林與布魯克林-皇后區快速公路和Broadway交會點附近交匯。過去曾被給予紐約州道27A與78號州際公路的編號，但是因為下曼哈頓快速公路沒有付諸實行，I-78也從未真正的成為威廉斯堡大橋的編號。 威廉斯堡大橋是在1896年開工，其總工程師為（Leffert L. Buck），建築師為（Henry Hornbostel），最後在1903年12月19日通車，而總經費為一千兩百萬美元。威廉斯堡大橋是在當時世界上最大的懸索橋，直到熊山大橋在1924年通車之後才退位。橋本身的結構並不像傳統的懸索橋一樣，而是中間主跨距部分是由懸索來支撐，但是兩邊連接陸地與中間主跨的橋段卻是以桁架所構成。主跨距約為長，橋全長為，橋面寬，在中間點的橋高為，橋塔高。 威廉斯堡大橋與曼哈頓大橋是紐約市兩條仍舊載有汽車與鐵路的橋。除了現在連接紐約地鐵的BMT納蘇街線與BMT牙買加線之外，過去曾經有過兩條街車鐵軌。橋的開通使得原本位於河兩岸的渡輪逐漸消失。威廉斯堡大橋自1980年代開始便一直有不停的維修工程，這是主要因為數十年來一直推遲應有的維修所造成經年累月的損壞。 位於威廉斯堡大橋中央的鐵路軌道源本是由布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司（）所使用，而今天是由紐約地鐵JMZ線所使用。.
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中國
中國是位於東亞的國家或地理區域，此名稱最早见于西周，用來指以洛陽盆地為中心的中原地區，與四夷相對，之後逐漸用來指稱從夏朝起延續傳承至今的各政權。其疆域隨著歷史演變而有所增減，但大多不脫以中原王朝根基所在的汉地九州為中心。民族構成上以漢族為主體，文化上透過歷代王朝政權與周邊各民族政權的交流與征戰，而融入不少周邊民族的文化。現今國際上廣泛承認代表中國的政權是中华人民共和国。 中國文明是世界上最早的文明之一。 新石器时期，中原地区开始出现聚落组织；公元前27世纪左右出现方国，以共主為首的制度；前20世纪开始，古代中国进入世袭的封建皇朝阶段；公元前2世紀，秦滅六國，完成中國第一次大一統。此後幾千年來，中國的政治制度以半傳統的夏代為基礎的世襲君主制以朝代更換政權運作。此後经多次擴大，破裂，重組，朝代更迭，經過數次统一与分裂交替进行。直到1911年辛亥革命後，中國废除君主制，实行共和制，清朝被1912年成立的中华民国取代。1945年第二次國共內戰爆發後，中國共產黨逐漸控制中國的大部分領土，最終於1949年10月1日建立中华人民共和国，形成了中华民国與中华人民共和国双方相隔台灣海峽对峙的局面；惟做為國際關係核心場域的聯合國系統內，中華民國政府仍持擁有中國代表權，直到1971年聯合國大會2758號決議通過後，才被中華人民共和國政府完全取代。 中國經濟曾经在相当长的历史时期中在世界上占有重要的地位，其周期通常与王朝的兴衰与更替相對應。中國經濟史可分为几个階段：第一階段為遠古至西晉末年，其中以三國孫吳時轉變較大；第二階段為東晉至北宋末年，其中以唐安史之亂劃分為前後；第三階段為南宋建立至鴉片戰爭張家駒，《兩宋經濟重心的南移》，湖北人民出版社，1957年。工业革命後，西方國家的工業成品，無論在數量和質量上，相較於當時中国純手工業經濟出産的商品，佔有壓倒性的優勢。而且，由于明清兩代以來，中國對外政策趨於保守，並對外實行海禁，使得西方工業化的影响步伐在中国国門前站住了腳，中国在19世紀末以前，一直沒有很好地進行工業化，經濟遂落後於西方。1978年改革開放施行後，中国经济發展迅速，對世界經濟的影響也日漸顯著。 中国文化歷經上千年的歷史演變，是各區域、各民族古代文化長期相互交流、借鉴、融合的結果。其中汉文化对日本、朝鮮半島和东南亚有深远影响，形成漢字文化圈。中国的传统艺术形式有国乐、相声、戏曲、书法、国画、文學、陶瓷藝術、雕刻等，传统娱乐活动有象棋、围棋、麻将、中国武术等。茶、酒、菜和筷子等为中国的特色饮食文化，春节（舊曆新年）、元宵、清明、端午、七夕、中秋、重阳、冬至等为传统节日。中国传统上是一个儒学国家，以夏历为历法，以五伦为道德准则。春秋时期孔子「有教无类，因材施教」开始办私塾培养人才，汉朝时采用察举推选政府官员，隋朝起实行科举在平民中选拔人才。此外，中国歷朝歷代都设有史官，因此保存有十分详尽的历史资料，如《二十四史》、《资治通鉴》等。古代中國在科學領域上有豐厚的成就。.
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中國建築
中國建築，亦作中華建築、漢式建築、中國式建築，以斗拱和屋簷為最大特點。與韓國建築、朝鲜建築、琉球建筑、日本建築、越南建築同屬東亞建築系列。.
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中国桥梁
中国的桥在古代多采用木、石结构，以石拱桥最为出名。近年来，中国桥梁在跨度和高度方面，不断刷新世界桥梁纪录。.
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丰都长江大桥
丰都长江大桥位于重庆市丰都县，大桥总长620米，主跨450米，桥宽15米，桥型为钢筋砼结合梁浅加劲悬索桥，桥面高程208米，引道长1.48千米。大桥于1994年10月18日开工，1997年1月20日建成通车。.
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布魯克林大橋
布魯克林大橋（英語：Brooklyn Bridge），原稱為紐約與布魯克林大橋（英語：New York and Brooklyn Bridge）或东河大桥（East River Bridge），是美國最老的懸索橋之一，建於1883年，其1,825公尺（5,988英尺）長的橋面橫跨紐約東河連接美國紐約州紐約市的曼哈頓與布魯克林。完工時是世界上主跨最長的懸索橋以及第一座使用由鋼鐵製成的懸索的橋樑。布鲁克林大桥这个名字来源于1867年1月25日写给《》的一封信中， 并于1915年正式由市政府采纳。布魯克林大橋啟用後，它已成為紐約市天際線不可或缺的一部分，在1964年成為了美國國家歷史地標。1972年入选国际土木工程历史古迹。.
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世界大桥列表
世界大桥列表列出世界各國長度超過的橋樑。列表中收录的，尤其是很多排名靠前的桥梁属于高架桥的范畴。 目前並沒有一种统一的方法來測量橋樑的全長，列表中的數據，有些是按桥梁连续悬空部分（地面或水面以上）的总长度来测量，有些是從上橋的坡道一路測量到出口處的下坡終點，還有些則是指橋樑所跨過的兩岸距離，另外也有把所有與該橋樑有關的建築物都計入長度的例子。因此，不建议藉此列表來對橋樑做長度的排名，畢竟，有一部分数据并不精确，也可能是由估計得出。 京滬高速铁路丹昆特大橋，長度達，是目前世界上最長的桥梁，於2011年6月通車啟用。.
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世界纪录
世界纪录，是指在全世界特定項目中最明顯的表現與紀錄。.
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世界最高桥梁列表 (结构高度)
仅列出结构高度在及以上的桥梁，包括已建成、在建和规划的。.
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世界最高桥梁列表 (桥面高度)
仅列出桥面高度在及以上的桥梁，包括已建成、在建和规划的。.
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世界斜拉桥列表
本列表列出了世界上主跨长度超过400米的斜拉桥。主跨长度是最常用的斜拉桥对比参数，其次，桥塔数量及高度也是衡量斜拉桥设计和施工复杂程度的重要指标。 斜拉桥在各种桥梁类型中拥有仅次于悬索桥的主跨长度，可以实现超过1千米的跨度。位于俄罗斯海参崴的俄罗斯岛大桥以其1,104米的主跨长度，于2012年7月超越了主跨1,088米的中国苏通长江公路大桥，成为世界上主跨最长的斜拉桥。 不过，中国仍然是世界上拥有斜拉桥数量最多的国家。，全球已建成136座主跨超过400米的斜拉桥，而中国拥有其中的78座，超过一半；而全球主跨长度排名前10位的斜拉桥中，中国占据其中7席；主跨超过600米的斜拉桥，全球仅有33座，其中27座位于中国。此外，全球在建及拟建的主跨400米以上斜拉桥约有60余座，其中超过80%在中国。.
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世界拱桥列表
本列表按照拱桥的主跨长度进行排列。主跨长度是对比拱桥规模的最常用参数，而主跨更大并不一定代表拱桥的总长度也更大，主跨的大小通常与桥梁设计与建造的工程复杂性并无太大关联。由于没有统一的测量标准，因此桥梁总长度一般难以进行比较。.
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平胜大桥
平胜大桥 是一座位于广东省佛山市的单塔自锚式悬索桥，2006年开通，主跨350m。.
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广安大桥
广安大桥（광안대교）是座位于韩国釜山广域市的悬索桥，连接釜山海云台区和水营区。广安大桥总长7.42公里，是仅次于仁川大桥的韩国第二长桥。广安大桥造型优美，是釜山市的地标之一，也是釜山的一个旅游景点。 广安大桥始建于1994年，于2002年12月竣工，总投资7899亿韩元。 2002年9月和10月，大桥曾为2002年亚运会临时通车。但正式的通车时间是2003年1月。.
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亨伯桥
亨伯桥（Humber Bridge），是全球第四大单索吊桥，坐落于英格兰赫爾河畔京士頓。大桥全长2220米（桥部1410米），连接林肯郡和约克郡。 亨伯桥的计划最早始于1930年代，1955年修订完毕。但直到1972年才正式动工。1981年7月24日，最后该桥在英女王伊丽莎白二世的出席下正式开通。开通之初超越位於美國紐約市的韋拉札諾海峽橋成為全球最长的单索吊桥。.
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五峰山长江大桥
五峰山长江大桥是一座正在建设的公路铁路两用长江大桥，位于长江江苏段，为连淮扬镇铁路和江宜高速公路的共用过江通道。该桥全长6408.909m，跨江部分1432m，正桥主航道桥采用（84+84+1092+84+84）米五跨双塔连续钢桁梁悬索桥桥式方案。根据设计，五峰山长江大桥上层为双向八车道高速公路（桥面宽度40.5米），下层为四线铁路。 五峰山长江大桥的设计单位是中铁大桥勘测设计院集团有限公司；施工单位为中铁大桥局和中交二航局。.
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北盘江大桥 (关兴公路)
北盘江大桥，位于中國貴州省的貞豐縣与关岭布依族苗族自治县交界的关兴公路上，是一条全长528米的懸索橋，主跨388米，净空高度达366米，2003年12月建成通车。2003-2005年間，曾榮獲世界最高橋樑的美譽。.
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北盘江大桥 (沪昆高速)
北盘江大桥中国贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县的一座悬索桥，是跨过北盘江的桥梁，主跨为636米，桥面高度为318米，是世界上桥面高度最高的十座桥梁之一。.
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喬治華盛頓大橋
喬治華盛頓大橋（英語：George Washington Bridge，簡稱GWB、華盛頓大橋）位於美國紐約州紐約市曼哈頓與紐澤西州李堡之間，為一跨越哈德遜河之收費懸索橋，及紐約市的重要交通要道，95號州際公路、美國國道1號、美國國道9號、美國國道46號等重要高速公路均行經此處。喬治華盛頓橋的車流量使之成為世界上最繁忙的橋梁。在2004年之間，喬治華盛頓橋總車流量為108,404,000輛車，現今大約每日車流量有300,000輛車，與舊金山-奧克蘭海灣大橋相似。在2006年時，喬治華盛頓橋為全美排名第四長的懸索橋。 喬治華盛頓大橋總共分為兩層，上層有雙向共8線道，下層有雙向共6線道，總共有14線道。除了車行道之外，另外在橋的兩側還有兩道人行道。橋上的速限為每小時70公里 （每小時45英里）。.
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六横跨海大桥
六横跨海大桥，全称“宁波－舟山港六横公路大桥”，是中国浙江省规划修建的跨海大桥项目，承载六横疏港高速公路，连接舟山市普陀区六横岛与宁波市北仑区，由四座特大型桥梁组成，自东向西分别为：跨越双屿门水道的双屿门大桥、跨越青龙门水道的青龙门一号大桥和青龙门二号大桥、跨越梅山港的梅山港大桥。该项目可行性研究报告由浙江省发展和改革委员会以“浙发改函〔2017〕33号”文件批复，业主为舟山六横跨海大桥有限责任公司，于2017年2月23日对工程进行勘察设计公开招标。项目估算总投资约176.5亿元人民币。.
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四渡河大桥
四渡河特大桥，位于中國湖北省巴東縣野三关镇，为全长1,105米的一條懸索橋，它是沪渝高速公路的在湖北省内的一部份。大桥主跨为900米，桥面宽24.5米，双向四车道；大桥恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，桥面距谷底496米，在北盘江大桥 (杭瑞高速)建成以前，是世界上桥面高度最高的桥梁。在施工过程中，是中国首次选用火箭抛绳进行先导索过峡谷。 大桥于2004年8月20日开工 ，2009年11月15日建成通车 。.
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矮寨大桥
寨特大悬索桥，位于湖南省吉首市矮寨镇，是中国国家高速公路网主干线包茂高速公路吉首－茶峒段的关键工程，跨越德夯峡谷，主跨跨径1176米，是世界上峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。桥面宽度为24.5米，双向四车道，桥面距峡谷底部高度为355米。于2007年10月开工建设，2012年3月31日建成通车。.
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穆罕默德二世大橋
罕默德二世大桥（Fatih Sultan Mehmet Köprüsü），又被称作第二博斯普鲁斯大桥，是一座位于土耳其伊斯坦堡的跨海大桥，大桥跨越博斯普鲁斯海峡并连接欧洲与亚洲，大桥奠基于1986年，1988年3月7日建成，是当时世界第5长悬索桥，现在排名第19。 大桥命名来源于15世纪奥斯曼帝国苏丹穆罕默德二世。大桥承载欧洲E80公路、泛亚公路1号线、泛亚公路5号线以及土耳其O-2公路。.
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约翰·奥古斯都·罗布林吊桥
约翰·奥古斯都·罗布林吊桥（John A. Roebling Suspension Bridge），美國橋梁，在辛辛那提与肯塔基州卡溫頓之间跨越俄亥俄河。1866年12月1日第一个行人通过该桥时，该桥为世界最长的悬索桥（322米）。今天，许多行人使用该桥，来往于辛辛那提的体育场（保罗·布朗体育场、大美国棒球场和美国银行体育场）与肯塔基州一侧的酒吧和餐馆区和停车场之间。 从该桥有到迪克西终点站大楼（Dixie Terminal）供卡温顿-辛辛那提电车行走的坡道。终点站大楼本来是打算通过地下行人通道连接臭名昭著的、開工後從未啟用的辛辛那提地铁的喷泉广场车站。1950年代电车停开，电车总站改为巴士总站。1998年，此处不再作为巴士总站，坡道被拆除。.
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韋拉札諾海峽大橋
韋拉札諾海峽大橋（Verrazano-Narrows Bridge）是一條位於美國紐約州紐約市的橋樑，以雙層結構的懸索橋橫跨來連接紐約市的史泰登島與布魯克林。此橋是以義大利探險家喬凡尼·達·韋拉札諾來命名的，韋拉札諾是有紀錄以來第一個進入紐約港以及哈德遜河的歐洲探險家。其最長跨距為，在1964年完工之初為全世界最長的懸索橋。直到1981年，現今其跨距排名全世界第十，但是仍然還是美國境內最大的懸索橋。其高聳的塔架可以在紐約大都會區大多數地方看到。這條橋的完工為紐約市地區的區域高速公路系統提供了最後的一個連接的環節，並對於紐澤西州直通長島與甘迺迪機場、減緩曼哈頓公路的擁擠車流，有相當大的貢獻。 此外，每年舉辦的紐約市馬拉松競賽即以此處為起點，另外大部分要進入紐約港的貨船或是遊艇都必須經過此橋下方的航道。.
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西溪大桥
西溪大桥是贵州省毕节市黔西县与大方县边界上的一座长的悬索桥，是毕节-贵阳段（贵毕公路）重要控制性工程。在桥梁建成时，桥面离水面的高度高达米，在六冲河上的洪家渡水库蓄水后，受水位上涨影响降为。.
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马鞍山长江大桥
鞍山长江大桥位于安徽省马鞍山市，2013年12月31日投入使用。该长江大桥起于安徽省马鞍山市和县姥桥镇，接马巢高速公路；在马鞍山江心洲位置处跨越长江，止于当涂县牛路口（苏皖界），接溧水至常熟的高速公路，是合常高速公路的重要组成部分。.
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麦基诺大桥
麦基诺大桥（Mackinac Bridge）是横跨麦基诺水道，连接美國密歇根州上半岛和下半岛的一座悬索桥。这座跨度为 的大桥（人们通常称作 "Big Mac" 和 "Mighty Mac"）是世界上 跨度第十九长，西半球最长的悬索桥。麦基诺大桥是75號州際公路和绕密歇根湖和休伦湖的大湖环线的一部分，也是北部国家风景步道的一部分。大桥北侧连接圣伊尼亚斯，南侧连接麦基诺城。.
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黄埔大桥
埔大桥是位于中国广州的一座跨越珠江的悬索桥和斜拉桥，大桥全长7,016.5米，高201米，主塔高226.14米，净高60米，项目耗费41.15亿元。广州黄埔大桥"收费最贵" 过一次"最少要交30块 大桥主跨全长1,108米，世界排名17，主塔高226.14米，世界排名18。大桥属于广澳高速公路以及广州绕城高速公路的一部分。.
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龙江大桥
龙江大桥也称作龙江特大桥，是云南省保腾高速上的一座公路桥，是保腾高速的重点控制性工程，属于双塔单跨的特大跨径钢悬索桥，位于腾冲市和龙陵县交界。桥梁全长2,471米、宽33.5米，主跨度1,196米，项目概算投资19.55亿元。两个塔架分别高169.7米（保山岸）和129.7米（腾冲岸），索塔顶到江面最大差距为450米，桥面距离河流，使其成为世界最高的桥之一，是亚洲山区跨径最大的钢箱梁悬索桥，也是中国山区的第一座跨径超过千米的钢箱加劲梁悬索桥。2016年5月1日通车，标志保腾高速全线通车，设计时速80公里，昆明至腾冲的行车时间缩短到七个半小时。.
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长江桥隧列表
长江是亚洲第一长河，全长6,380多公里，其中从格拉丹冬源头至当曲河口称为沱沱河，长约358公里；从当曲河口至青海玉树巴塘河口称为通天河，长约813公里；从巴塘河口至四川宜宾岷江口，称为金沙江，长2,308公里；岷江口至入海口，称为长江，长约2,884公里。 长江几乎是自西向东平分了整个中国本土，因此，每一条贯通南北的主要公路或铁路通道，都必须跨越长江。时至今日，这些跨越长江的桥梁和隧道，已成为中国公路网和铁路网中的重要组成部分。在岷江口以下的长江干流上，于1957年建成了第一座大桥：武汉长江大桥；此后，长江上陆续建成了超过80座桥梁及6条隧道，而其中绝大多数是在1990年之后建成通车的。这些桥梁应用了种类繁多的设计，其中许多都代表着现代桥梁工程的卓越成就，跻身世界最长悬索桥、斜拉桥、拱桥及最高桥梁的行列。 目前，自石鼓镇长江第一湾至出海口，长江干流已建成和在建的桥梁合计超过150座，并且仍在持续快速增长中。数量因统计方法不同而多有出入，自源头起算更无以计数。由于岷江口以上的长江干流不称长江，故这部分桥梁名称中也没有“长江”二字，名称中不含任何江河名称的桥梁也极为常见。 而隧道方面，至2017年12月26日已有8条长江隧道建成并投入使用，即武汉长江隧道、南京长江隧道、上海长江隧道、武汉地铁2号线过江隧道、南京地铁10号线过江隧道、武汉地铁4号线过江隧道、南京地铁3号线过江隧道和武汉地铁8号线过江隧道。.
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武汉阳逻长江大桥
武汉阳逻长江大桥是位于中国武汉市的一座横跨长江的公路桥梁。阳逻大桥位于武汉市东北郊，北岸是新洲区武汉阳逻经济开发区，南岸是洪山区建设乡向家尾村。阳逻长江大桥既是武汉绕城高速的重要部分，又是京珠、沪蓉国道主干线的跨江咽喉，同时还是杭州至兰州重点干线公路及湖北省“四纵两横一环”公路的主骨架。大桥全长10公里，其中主桥长2330米，为双向6车道全封闭高速公路特大桥，桥面净宽33米，设计行车速度为120公里/小时。.
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洞庭湖大桥 (杭瑞高速)
洞庭湖大桥 (杭瑞高速)又称杭瑞高速洞庭湖大桥，是一座在建双塔双跨钢桁架梁悬索桥。全长2.39公里，主跨1480米，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，桥面宽度33.5米。属于杭瑞高速临湘到岳阳段。概算投资37.39亿。 大桥于2013年开工建设，预计2018年1月28日将建成通车。.
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润扬长江大桥
润扬大桥，橫跨长江南北，连接江苏省的镇江市（唐宋称润州，為軍事要鎮）潤州區与揚州市區（北岸）。 润扬长江公路大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和跨长江公路通道规划的重要组成部分，北联黑龙江省同江至海南省三亚、北京至上海国道主干线（京沪高速公路），南接上海至成都国道主干线（沪宁高速公路）。润扬大桥的建成，对完善国家和省公路网络结构、改善镇江、扬州两市的交通运输条件，加强两市经济文化联系，促进沿江地区经济发展，加快实施以上海浦东为龙头的长江三角洲经济带的开发战略具有重大意义。 润扬大桥西距南京长江第四大桥约40公里，东距泰州大桥约60公里。工程全长35.66公里，由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成，主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21公里，北引桥及北接线高架桥长1.74公里，北接线长10.27公里，南接线及延伸段长16.44公里。其中南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，为目前中国第二、世界第五，桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米，可通行5万吨级巴拿马货轮。北汊桥采用176+406+176米的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长758米，桥下最大通航净宽210米、最大通航净高18米。全线采用双向六车道高速公路标准，桥面平均宽31.5米（行车道宽30米），设计车速100公里/小时，桥梁设计荷载等级汽车—超20级，挂车—120。大桥设计使用寿命为100年。整个工程需浇筑混凝土106万方，挖方47万方，填方320万方，耗用钢材15万吨、水泥55万吨、砂石料282万方，征地6000亩，拆迁房屋13万平方米，工程计划工期为5年。 润扬长江大桥2000年10月开工建设，2005年4月30日竣工通车，工程总投资57.8亿元人民币。.
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本杰明·富兰克林大桥
本杰明·富兰克林大桥（Benjamin Franklin Bridge 或简称为Ben Franklin Bridge），原称特拉華河大桥（Delaware River Bridge）是跨越特拉華河的一座悬索桥，连接宾夕法尼亚州費城和新泽西州肯頓。.
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明石海峡大桥
明石海峡大桥（）是位於日本的本州與淡路島之間，连接兵庫縣神户市與淡路市的跨海大橋，為聯繫本州與淡路兩島重要的交通要道。它跨越明石海峡，是目前世界上跨距最大的橋樑及悬索桥。.
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悬索桥
悬索桥亦稱吊橋，是桥梁的一种。其主要承力部分是桥两端的两根塔架，在这两根塔架间的悬索拉住桥的桥面。为了保障悬索桥的稳定性，两根塔架外的另一面也有悬索，这些悬索保障塔架本身受的力是垂直向下的。这些悬索连接到桥两端埋在地里的锚锭中。有些悬索桥的塔架外还有两个小一些的桥面，它们可以由小一些的悬索拉住，或由主索拉住。.
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普立大桥
普立大桥位于云南省宣威市普立乡，是一座高速公路钢箱梁悬索桥，是杭瑞高速公路（G56）毕节至都格段（毕都高速）的控制性工程之一。承担大桥施工的中铁大桥局.
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