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16 关系: 中华人民共和国，中华人民共和国经济，京哈客运专线，京沪铁路，徐兰客运专线，兰（西）广通道，“八纵八横”主通道，“四纵四横”铁路快速客运通道，青岛铁路枢纽，襄渝铁路，黄大铁路，沪汉蓉高速铁路，沪昆客运专线，沿海通道，洛湛铁路，渝长厦高速铁路。
中华人民共和国
中华人民共和国，通称「中国」，是位於东亚的社会主义国家，首都位于北京。中国領土面積約960萬平方公里，是世界上纯陸地面積第二大、陸地面積第三大、總面積第三大或第四大的國家，當中劃分為23個省份、5個自治區、4個直轄市和2個特別行政區。 中國地势西高东低而呈現三级阶梯分布，大部分地区属于溫帶、副熱帶季风气候，地理景致與氣候型態丰富多樣，有冰川、丹霞、黃土、沙漠、喀斯特等多种地貌杜蕙.
中华人民共和国经济
中华人民共和国经济介绍中华人民共和国建国以来的经济概况。中华人民共和国在建国初期采用计划经济模式，改革开放后，转变为社会主义市场经济。在过去三十年中国GDP年均增长率近10%，是经济增长速度最快的国家之一。2017年中国國內生產總值827122亿元（12兆2504亿美元），比上年增长6.9%。其中，第一产业（農業）65468亿元，增加值占比7.9%；第二級产业（工業和建築業）334623亿元，增加值占比40.5%，第三級产业（服務業）427032亿元，增加值占比51.6%。根据2015年國際貨幣基金組織数据，中国是全球第二大经济体（若依購買力平價则是世界最大的經濟體）、第一大工业国、第一大农业国和第二大服务业国。中国是製造業第一大國和世界最大貿易國（最大出口國和第二大進口國），超過200多種製品產量和出口量排行首位、數十種出口產品占世界70%以上。由于中国經濟成長仰賴投資和出口收益，2010年後--明顯地減速，中國政府為此調整經濟結構，改以消費帶動經濟成長，2016年時消費對經濟成長的貢獻率達64.6%。 中国政府在市場經濟體制下開放私人財產的所有權，成為國家資本主義的典型例子。政府主導能源生產、重工業等戰略工業，视製造業為重要的經濟基礎。 《-zh-hans:财富; zh-tw:財星; zh-hk:財富;-》在2015年-zh-hans:财富世界500强; zh-tw:財富世界500大; zh-hk:財富世界500強;-中有106家上榜，所涵蓋的30種行業前三名中有採礦原油生產（15家）、銀行（11家）和金屬產品（10家）。《--》於2015年發布的「最受讚賞的中國公司」排行榜上，由阿里巴巴集團、百度、華為、小米科技、海爾、騰訊、萬達、格力、聯想集團、京東商城位列前十名；《富比士》報導的前十大上市公司中則有5家中國企業，包括銀行總資產最多的中國工商銀行。今日中國股票總市值為全球第二名、商品期貨市場成交量居世界首位。 但是，中国经济发展区域不均衡，在中国东部长三角、珠三角和京津冀是经济较发达地区，而中西部地区以及东北地区则相对落后。2014年末全国就业人员7亿7253万人，其中城镇就业人员3亿9310万人，城镇登记失业率为4.09%。农村贫困人口为7017万人。迄今中國政府預算收入和支出都位居世界第二名，2010年的財政赤字有人民幣1兆元，2016年時達到人民幣2.83兆元。.
京哈客运专线
京哈客运专线，是中国中长期铁路网规划的“四纵四横”铁路快速客运通道中的“一纵”、“八纵八横”高速铁路主通道中京哈-京港澳通道的北段，由哈大客运专线、京沈客运专线和盘营客运专线组成。该线走向大体上与现有京哈铁路和沈大铁路平行，哈大客专由哈尔滨出发，途经吉林省，终到辽宁省大连市，全长904公里，连接东北三省，设计时速为350公里。京沈客专自北京引出，途径河北省，终到辽宁沈阳市，并在沈阳通过直通联络线的形式接入哈大客专。另有盘营客运专线，线路自盘锦引出，终到营口，全长约90公里，使得北京往返大连方向的旅客列车无需在沈阳换向。 其組成部分包括：.
京沪铁路
京沪铁路最初在中華民國大陸時期指首都南京往上海的鐵路，如今指中国一条从北京通往上海的铁路，由原京山铁路北京至天津段、津浦铁路（—浦口）和沪宁铁路（下关—）组成，随着南京长江大桥在1968年建成而全线接通。目前京沪铁路实际里程为1451.4公里（经天津西、济南、蚌埠），为全线双线电气化干线铁路。京沪铁路连接了中国南北最大的两座城市，而且沿途大都为沿海经济发达地带，因此成为中国目前最繁忙的铁路干线之一，是中国“八纵八横”铁路网的组成部分。虽然京沪线已进行过多次改造和扩能工程，但线路运输能力依然接近饱和，因此另建成京沪高速铁路，以缓解运输压力。 北京—晏城—济西—党家庄—徐州—不经过蚌埠的蚌埠外铁路线—南京—上海，实际里程为1435.1公里。 2006年12月31日起，原京山线北京—南仓段、原京山津浦上下行联络线、原津浦线（不含桥南至党家庄段）、桥党联络线及原沪宁线合并为京沪线，正式起用“京沪线”的线路名称并开始统一编排里程。.
徐兰客运专线
徐兰客运专线，是中国一条营运中的高速铁路，是中国中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线的“一横”，亦是“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的一部分，由郑徐客运专线、郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线组成，全长约1400公里，连接西北、中原和华东地区，徐州至宝鸡时速350公里，宝鸡至兰州时速250公里。该线路已于2017年7月9日全线开通。.
兰（西）广通道
兰州（西宁）–广州通道是中国西南部的高速鐵路通道，连接了甘肃兰州、青海西宁、四川成都、贵州贵阳和广东广州等省会城市以及其沿途城市。 本线以成都–广州高速铁路的形式在中华人民共和国政府第十一个五年计划中首先公布，并在2016年延伸至兰州和西宁，成为“八纵八横”高速铁路主通道中一条纵向通道。.
“八纵八横”主通道
#重定向 “八纵八横”高速铁路主通道.
“四纵四横”铁路快速客运通道
“四纵四横”客运专线是中国铁道部规划的的中国客运专线路網，全长达到12,000公里，建成后将成为世界上最大规模的高速铁路路網。除了京沪高铁以外，其餘均採用“分段建设，分段通车”方式。后被扩增后的“八纵八横”高速铁路主通道取代。 “四纵四横”客运专线包含的线路未必一定是“客运专线”等级，部分为 I级铁路，而为“客运专线”等级的线路则并非全部包括在“四纵四横”网络内。.
查看 “八纵八横”高速铁路主通道和“四纵四横”铁路快速客运通道
青岛铁路枢纽
青岛铁路枢纽，是中国华东地区的主要铁路枢纽之一。位于山东半岛东部，青岛市域范围内。是中国“八纵八横”铁路网，“八纵”之东部沿海铁路通道和“八横”之煤运中南通道（青岛至太原）的交汇点。也是中国“四纵四横”高速铁路网“四横”之青岛至太原客运专线的起点暨出海口。是连接青岛市及胶东半岛地区与内陆的重要门户，是胶济铁路、胶济客专、胶新铁路等多条客货运干线铁路的起点。.
襄渝铁路
襄渝铁路是中国一条连接湖北省襄阳市与重庆市的铁路，全线为双线电气化铁路，为非一次性建成复线铁路。全长899公里，设计时速160公里/小时。.
黄大铁路
大铁路，又称黄大线，是环渤海地区一条以煤炭运输为主的在建铁路。线路北起朔黄铁路黄骅南站，向东南经河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至大莱龙铁路大家洼站。线路全长207.68公里，其中山东省境内169.58公里。 该铁路预计总投资111.44亿元，由神华集团、中石化、山东省及地方（滨州、东营、潍坊）共同投资成立黄大铁路有限责任公司进行建设，其中神华旗下的朔黄铁路发展公司投资75%。管理公司及机务段设在东营。 黄大线向北与黄万线、向东南与大莱龙线和龙烟线共同构成了环渤海铁路的一部分，是全国“八纵八横”铁路运输主通道之一的沿海通道的辅助通道。同时，黄大线北接“煤运北通道”中的朔黄线，向南可通过滨沾线、淄东线、益羊线与胶济线相通，起到该区域铁路网的南北向联络作用。.
沪汉蓉高速铁路
沪汉蓉高速铁路中国高速铁路“八纵八横”主通道之一，全程时速350公里。途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市和四川省，媒体报道时为区别其与沪汉蓉快速客运通道，习惯称其为沿江高铁或北沿江高铁。目前，该高速铁路已被列入十三五规划。具体走向是基本与既有沪汉蓉快速客运通道相平行，但部分路段有所不同。初步走向设定为上海—南京—合肥—武汉—万州—重庆—成都。.
沪昆客运专线
沪昆高速铁路，又名沪昆客运专线，简称沪昆客专、沪昆高铁，是中国一条東西方向的高速鐵路，於2016年12月28日全線通车。全线东起上海市，途径浙江省杭州市、江西省南昌市、湖南省长沙市、贵州省贵阳市等省会城市，西到云南省昆明市，全长2266公里，设计时速为350km/h。该线是客运专线，作为“沪昆通道”也是中国2008年调整《中长期铁路网规划》中“四纵四横”铁路快速客运通道之一，以及2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，服务华东沿海地区、华中地区、西南地区。为目前中国线路里程最长、经过省份最多的东西向高速铁路。根据2017年11月的报道，因存在严重质量安全问题，在部分路段列车只能以时速70公里的低速通过。.
沿海通道
沿海通道，是中國《中长期铁路网规划》中的“八纵八横”高速铁路主通道之一，该条铁路线路跨越沿海多个省市自治区，其組成部份包括：.
洛湛铁路
洛湛铁路是中国一条连接河南省洛阳市与广东省湛江市的铁路，北起河南省洛阳市，经平顶山市、南阳市，湖北省襄阳市、荆门市，湖南省常德市、益阳市、娄底市、邵阳市、永州市，广西壮族自治区贺州市、梧州市，在岑溪市分西、南两路，其中西路经玉林市至湛江市，南路经广东省茂名市至湛江市。洛湛铁路是中西部地区至华南地区及沿海地区深水港口的重要出海通道，是中华人民共和国铁路运输的“八纵八横”铁路干线之一大（同）湛（江）通道之一段。洛湛铁路通道与京广、京九、成昆铁路共同构成中国铁路纵向路网骨架，从而缓解焦柳铁路南段和京广铁路南段的运能紧张状况，同时形成中西部地区通往华南各港口的重要出海通道。.
渝长厦高速铁路
渝长厦高速铁路，又称渝长厦客运专线、渝厦高速铁路、厦渝通道，是中华人民共和国“八纵八横”规划中的第七横通道。 渝长厦高速铁路分为“渝长客运专线”和“长厦客运专线”，从重庆、黔江、张家界、常德、益阳到长沙，再从长沙、井冈山、赣州、龙岩到厦门。目前渝长厦高速铁路由渝黔城际铁路、黔张常铁路、长益常高速铁路、长赣铁路、赣龙厦铁路分段规划逐步建成。.
亦称为 八纵八横。