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13 关系: 南宁站，中国铁路25T型客车，三进列车，和谐3D型电力机车，直达特快列车，G421/422次列车，G529/530次列车，K157/158次列车，T285/286次列车，Z338/335、Z336/337次列车，Z5/6次列车，柳南城际铁路，永州站。
南宁站
南宁站位于中国广西壮族自治区南宁市西乡塘区，于1951年启用，为南宁铁路局管辖的特等站。经过铁路有湘桂铁路、南昆铁路、南防铁路及南广铁路、柳南城际铁路、南昆客运专线等主要铁路干线。.
中国铁路25T型客车
25T型客车是中国铁路的空调铁路客车型号之一，是为满足中国铁路第五次大提速160公里时速等级而设计制造的，2003年1月起投入运营，2004年定型，且至今仍然在产。 25T型客车分为普通型及青藏高原型。.
三进列车
三进列车即进京、进沪、进穗直通旅客列车，是中国铁路对各地直通三大城市北京、上海、广州（「北上廣」）旅客列车的统称。仅此类列车有资格参加中国铁路总公司（原中国铁道部）每年一度的“全路进京进沪进穗直通旅客列车竞赛”评比，在该评比中分数达标的列车，可获“红旗列车”称号，并颁发奖牌和证书，给予一次性奖励；分数线未能达标或撤销荣誉称号的，则需由各铁路局要采取措施限期改正。由于北京、上海、广州三城分别为华北、华东及华南的国家中心城市，在政治、经济、文化等方面具备引领、辐射和集散功能，其经济总量及国内生产总值常年稳居全国前三位，亦是中国重要的铁路枢纽，开行三进列车既是一个城市自身实力与身份的象征，也是衡量一座城市铁路事业发展的一个重要指标。.
和谐3D型电力机车
HXD3D型电力机车（“和谐”电3D型），是目前正在批量列装、用于中国铁路的交流电传动干线准高速客运电力机车车型，现时产量已逾400台，主要担当直达及特快列车的牵引任务。.
直达特快列车
达特快列车简称直特，是中国铁路在2004年4月18日实行第五次大提速后新开行的夕发朝至空调列车等级。早期的大部分直达特快列车全程一站直達，也有部分會停靠起点站和（或）终点站所在铁路局管内的大站，以及中途必須技術停車的車站，最高时速160公里。车体统一使用25T型客车（包括BSP生产的25T型客车），主要为全列卧铺，部分列車挂有软、硬座。直达特快列车是中國首次实行单司机值乘、長途列車中途換班的運行方式，牽引機車通常为东风11G型内燃机车、韶山9G型电力机车、和谐3D型电力机车、和谐1D型电力机车、或韶山7E型电力机车（而進入香港的城際直通車，在九廣鐵路上，仍使用韶山8型电力机车）。直达特快列车不分跨局和管内，使用以Z开头加数字1—9998的车次。 铁路系统标准唸法为「直*次」，普通民眾习惯唸作「Z*次」。自2011年11月20日起，旅客可以在中国铁路客户服务中心网站订购全部直达特快列车车票。 直达特快列车主要安排在客流较大的城市始发和终到，实现大城市间旅客快捷运输，但为了确保其直达、特快，其它不少列车在未正点运行的情况下要为它让行，晚点、误点更多的情况时有发生，有人认为直达特快客车挤占了其它中途地区铁路运行的空间，相对侵占了广大其它地区享有国有铁路资源的权益，造成不利的社会影响。而随着中国高速铁路的不断兴建，直达特快列车仍具有低成本开行夕发朝至列车的特点，这是动车组所无法具备的绝对优势，因此直达特快列车的地位是无法被高铁以及动车组所取代的。虽然，京沪之间的直达特快列车于2009年正式退出历史舞台，京宁（北京—南京）、京苏（北京—苏州）等直达特快也改为动车组，经京沪线运行的直达特快列车仅剩往来北京至扬州、南通、杭州等地的，然而，京沪直达特快列车的停运和取消至今仍受到猛烈批评和饱受诟病。 自2014年7月1日调图后，一站直达的直达特快列车逐渐减少。2014年12月10日调图后，中国铁路使用25T型客车的特快列车全部升级为直达特快列车，但这些列车运行途中仍有不少经停车站，因此目前直达特快列车的定义演变为“最高运行时速为160千米/小时的普速旅客列车”或“准高速列车”。.
G421/422次列车
G421/422次列车是中华人民共和国中国铁路高速列车的一条列车运营路线，往来北京市北京西站及广西壮族自治区南宁市南宁东站的高速动车组列车，途径京广高速铁路、衡柳铁路和柳南客运专线。列车由南宁铁路局南宁客运段动车一车队担当客运乘务工作。是目前中国运行的历程最长的动车组列车之一（与G529/530次列车均为2478公里，但实际里程比略短，仅2342公里）。.
G529/530次列车
G529/530次列车是中华人民共和国中国铁路高速列车的一条列车运营路线，往来北京市北京西站及广西壮族自治区南宁市南宁东站的高速动车组列车，途径京广高速铁路、衡柳铁路和柳南客运专线。曾经是中国乃至世界上运行的历程最长的动车组列车（2478公里；此一纪录已被于北京与昆明之间往返的京昆高速动车组列车G403/4次、G405/6次打破），也是石家庄客运段值乘的运行时间最长的一班高铁列车。.
K157/158次列车
K157/158次列车是中国铁路运行于首都北京至广东西部城市湛江之间的一对快速旅客列车，自2000年10月21日起开行，现由南宁铁路局南宁客运段负责客运任务，是南宁铁路局继T5/6次列车后开行的第二趟进京列车。列车使用中国铁路25G型客车，沿京广铁路、衡柳铁路、湘桂铁路及黎湛铁路运行，途经北京、河北、河南、湖北、湖南、广西、广东六省一市，全程2745公里。其中北京西站至湛江站运行36小时43分，使用车次为K157次；湛江站至北京西站运行34小时57分，使用车次为K158次。自开行以来，列车曾多次在全国铁路三进列车评比中被中国铁道部授予“红旗列车”称号。.
T285/286次列车
#重定向 Z285/286次列车.
Z338/335、Z336/337次列车
Z338/335、Z336/337次列车是一列往返于内蒙古包头与广西首府南宁之间的旅客列车，自2015年7月1日起开行，现由集通铁路呼和浩特客运段南宁车队担当客运任务。列车使用4组25T型客车，沿集包铁路、京包铁路、丰沙铁路、京广铁路、衡柳铁路、柳南城际铁路运行，跨越内蒙古、山西、河北、北京、河南、湖北、湖南、广西两区五省一直辖市，行程3283公里，其中包头站至南宁站运行36小时58分，使用车次为Z338/335次；南宁站至包头站运行36小时41分，使用车次为Z336/337次。该列车是内蒙古和广西这两个自治区间的首班直通旅客列车，同时也是广西继Z5/6次列车和Z285/286次列车两班京邕直特后开出的第三班直达特快列车，其开行促进了华北、华中、华南地区各城市间的经济人文交流，也使内蒙古、广西两个边疆少数民族地区的社会经济文化往来更为密切。.
查看 Z285/286次列车和Z338/335、Z336/337次列车
Z5/6次列车
Z5/6次“刘三姐号”列车，南宁至同登使用T8701/8702次，同登至嘉林使用MR1/MR2次，是中国铁路运行于中国北京至广西南宁及越南河内之间的国际联运特快列车，于1955年8月2日起开行，现由南宁铁路局南宁客运段北京一队负责客运任务，是广西第一趟进京列车。列车使用25T型客车，沿京广铁路、衡柳铁路、柳南城际铁路运行，全程2495公里，在中国境内跨越广西、湖南、湖北、河南、河北、北京四省一市一區，年运送旅客约100万人次。其中北京西站至南宁站运行23小时26分，使用车次为Z5次；南宁站至北京西站运行22小时55分，使用车次为Z6次。每星期四、星期日始发的Z5次为国际联运，旅客在南宁站换乘T8701/MR2次于每星期六、星期二抵达河内（嘉林）站，同日嘉林站亦始发MR1/T8702次列车至南宁。列车多年来先后获得”全国文明单位”、“全路红旗列车”、“全国卫生列车”、“全国五一劳动奖状”、“全国用户满意服务”、“全国青年文明号”、“全国先进党组织”、全路首批“文明服务示范列车”、 广西首届“十佳文明窗口”等600多项荣誉称号。.
柳南城际铁路
柳南城际铁路，也称柳南客运专线，位于广西壮族自治区境内，北起工业重镇柳州市，经由来宾市到达自治区首府南宁市，全长226千米。.
永州站
永州站位于中国湖南省永州市冷水滩区，洛湛铁路线上，并与湘桂铁路及其扩能改造工程衡柳铁路连接。该站取代原永州站（后改名为永州东站）成为永州市的客运站，于2004年投入使用，现每日经停列车20余对。该站南侧是广州铁路集团与南宁铁路局的分界点，其下行的蓝家村站、东安东站和楠木塘站均由宁局管辖。.