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14 关系: 上游型蒸汽机车，中国铁路解放2型蒸汽機車，美国陆军运输部S200型蒸汽机车，華氏式別，解放型蒸汽機車，阿尔巴尼亚铁路，USRA 重天皇蒸汽機車，Yer型蒸汽机车，朝鲜总督府铁道Mikai型蒸汽机车，朝鲜总督府铁道Mikani型蒸汽机车，朝鲜总督府铁道Mikasa型蒸汽机车，朝鲜总督府铁道Mikashi型蒸汽机车，机车轴式，2-10-2。
上游型蒸汽机车
上游型蒸汽机车（SY）是专门用于工矿企业以及调车、小运转作业所设计的机车型号，是中国工矿用蒸汽机车中数量最多、生产时间最长的一种蒸汽机车。.
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中国铁路解放2型蒸汽機車
解放2型（JF2）的前身为南满洲铁道的Mikani形（ミカニ，意指Mikado第2型 依南滿州鐵道機車形式命名規則（適用於南滿州鐵道公司及該公司實際經營、控制之滿州國國鐵及華北交通公司），ミカ（發音為Mika）係指Mikado型（車軸配置2-8-2）之蒸汽機車。並以日文片假名イ（i）、ニ（ni）、サ（sa）、シ（si）、コ（ko）、ロ（ro）、ナ（na）、ハ（ha）、ク（ku）（為日文數字之發音或發音之字首）依序代表1～9號。例如：Mikai（ミカイ）為Mikado型機車第1型，之後以此類推。 關於車輛編號，依據南滿州鐵道於1938年頒佈之編號規則，車號範圍在1～500屬於南滿州鐵道所有車輛（社線）、501～1500屬於滿州國國鐵所有車輛（國線）、1500以上屬於華北交通所有之車輛。），是为了牵引大连 - 抚顺之间的煤运列车而研发的大功力货运机车。.
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美国陆军运输部S200型蒸汽机车
S200型蒸汽机车是一种采用2-8-2轮式的煤水车式蒸汽机车。这款蒸汽机车生产于1942年，并且在二战期间根据租借法案，租借给英国投入到中东地区。此外中国铁路亦使用这一车型。.
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華氏式別
華氏式別（Whyte notation），又称华氏轮式，是鐵路蒸氣機車的轮式分類法之一，由美國鐵路工程師弗雷德里克·梅斯文·华特（Frederick Methvan Whyte）提出。1900年12月出版的“美国工程师及铁路学报”（American Engineer and Railroad Journal）率先对华氏式别进行介绍和宣传，随后华氏式别在20世紀初期開始使用，并迅速普及成为世界上最普遍的蒸汽机车分类法。這種分類法的原理是顺序计算機車前端的導輪、中間的動輪及後端的從輪數量，这三组数字之间以连接号相隔。华氏式别作为按车轮数量的分类法，其原则和其他以车轴数量分类的蒸汽机车分类法，例如UIC分類法、法式式别（French Notation）、德式式别（German Notation）等，有着明显的区别。 因此，以一台拥有2根导轴、3根动轴和1根从轴、合共6轴的蒸汽机车为例，即相当于拥有4个導轮、6个动轮和2个从轮，其华氏轮式为“4-6-2”。.
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解放型蒸汽機車
解放型蒸汽机车（JF）是中国铁路的货运蒸汽机车车款之一。因其前身不同而有几个分型。.
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阿尔巴尼亚铁路
阿爾巴尼亞鐵路（Hekurudha Shqiptare），简称HSH，是阿尔巴尼亚的国有鐵路公司。阿尔巴尼亚铁路的主要枢纽车站位于亚得里亚海的港口城市都拉斯。 阿尔巴尼亚铁路的主干线路範圍东至鄰近馬其頓邊境的奧赫裡德湖畔城市波格拉德茨，南至阿爾巴尼亞另一港口城市夫羅勒，北至鄰近黑山邊境城市斯庫台。此外，还有一条支线由都拉斯通往首都地拉那。1980年代，阿尔巴尼亚铁路扩建了鐵路网，北边的铁路網絡延伸到黑山境内，在阿尔巴尼亚北部境内最后一個火車站是小镇Han i Hotit。不过这一段的铁路只有货运。不過直至現在阿尔巴尼亚仍然没有链接邻国马其顿或者希腊的铁路，而且火車行駛速度相較巴士小巴等交通工具來說非常緩慢（因為缺乏現代化火車運行），列車一般只有每小時30至50公里行駛速度，即使車費是阿爾巴尼亞眾多交通工具之中最便宜也未能夠吸引國內人民選擇(除非是極為貧困的國內人民)，至使阿爾巴尼亞鐵路淪為外國遊客的旅遊體驗。.
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USRA 重天皇蒸汽機車
重天皇蒸汽機車 Heavy Mikado 是美國鐵路管理局制定及設計的標準蒸汽機車之一 。 重天皇蒸汽機車採用2-8-2 華氏輪式，總數233輪在美國鐵路管理局計劃下建造，戰后再建造了724輪，總數957輪汽機車被建造出來。Huddleston (2002).
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Yer型蒸汽机车
Yer型蒸汽机车（俄文：Паровоз Ь）是苏联铁路使用的一款水柜式货运蒸汽机车。机车轴式有0-4-0、0-4-2、2-4-2、4-4-0、0-6-0、0-6-2、2-6-4、0-8-0、2-8-2、4-8-0、2-10-2共11种轴式。在1860年到1877年俄国从国外进口了Yer型，在1877年到1957年，俄国和苏联先后制造了这款机车。.
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朝鲜总督府铁道Mikai型蒸汽机车
Mikai型（ミカイ）是朝鲜总督府铁道配置的一种采用2-8-2轮式配置的煤水车式蒸汽机车。.
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朝鲜总督府铁道Mikani型蒸汽机车
Mikani型（ミカニ）是朝鲜总督府铁道配置的一种采用2-8-2轮式配置的煤水车式蒸汽机车。该款机车与Mikai型（ミカイ）均由朝鲜总督府铁道于1919年由美国订购。.
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朝鲜总督府铁道Mikasa型蒸汽机车
Mikasa型（日文：ミカサ形，意指Mikado第3型）蒸汽机车是朝鲜总督府铁道一种采用2-8-2轮式的煤水车式蒸汽机车。.
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朝鲜总督府铁道Mikashi型蒸汽机车
Mikashi型（ミカシ）是朝鲜总督府铁道配置的一种采用2-8-2轮式配置的煤水车式蒸汽机车。该款机车由川崎重工业于1939年到1942年间生产，共计24辆，车号号段为ミカシ1到ミカシ24。此款机车在设计上与满铁ミカロ型机车相似。 二战结束后，ミカシ型机车分别被朝鲜铁道省和韩国铁道厅接收，但各自接收的具体数量不明。韩国铁道厅将接收的ミカシ型编为미카4型（Mika4）；朝鲜铁道省将接收的ミカシ型编为미가너型（Miganŏ），后改为6400系列。以下为目前已知3辆ミカシ型机车的运用情况：.
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机车轴式
在铁路技术上，机车轴式，或称机车轮式，是指用英文字母和阿拉伯数字的组合来表达铁路机车走行部车轴排列结构和特点的系统化分类方式。世界上各地使用的机车轴式表达系统主要有三种。.
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2-10-2
2-10-2」是華氏式別中的蒸氣機車輪式之一，即機車擁有兩個導輪（一軸）、十個動輪（五軸）及兩個從輪（一軸）。在美國，2-10-2輪式又稱為「聖塔飛式」（Santa Fe），名稱取自首次行駛這種機車的路線。 這種軸式在其他分類法中的標示如下：.
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