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長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃和香港島專線小巴36X線

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長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃和香港島專線小巴36X線之间的区别

長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃 vs. 香港島專線小巴36X線

長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃(Public Transport Fare Concession Scheme for the Elderly and Eligible Persons with Disabilities)(下稱「本計劃」),俗稱$2搭車或$2搭船,是香港勞工及福利局給予港鐵機場快綫、東鐵綫頭等、以及往來羅湖站、落馬洲站除外(包括輕鐵及港鐵巴士(新界西北))、5間專營巴士公司(九龍巴士、龍運巴士、城巴、新世界第一巴士機場「A」及「NA」線、馬場路線及城巴非專營路線61R及88R除外及新大嶼山巴士機場路線A35、預約及團體租用形式提供的特別服務路線1S、2S、11S、13S、21S及23S除外)、21條指定渡輪航線機場快綫、東鐵綫頭等、以及往來羅湖站、落馬洲站除外(及「綠色」專線小巴路線提供予所有65歲或以上長者,及所有65歲以下,於社會福利署提供的「殘疾程度達100%的綜合社會保障援助計劃」或「傷殘津貼」受助人的合資格殘疾人士之HK$2乘車優惠。長者須使用長者或個人八達通,以及合資格殘疾人士須使用「殘疾人士身分」個人八達通,方可享用此優惠,優惠已於2012年6月28日起陸續推行。 此計劃所指明之殘疾人士優惠有別於香港其他機構同類優惠,後者只需持有殘疾人士登記證即可享用。為避免有關營辦商只提供優惠予特定殘疾人士之舉觸犯《殘疾歧視條例》,香港特區政府特意於2012年5月及2015年1月兩度修訂有關法例作配合。. 香港島專線小巴36X線,由黃竹坑小巴服務營辦,來往鴨脷洲(平瀾街)及銅鑼灣(利園山道),途經香港仔隧道的特快專線小巴服務。本線另設輔助線36S線,來往鴨脷洲海旁道及銅鑼灣(利園山道)。 於南港島綫通車前,由於本路線比主線36線快捷(36線不經香港仔隧道),受到乘客歡迎,亦成為將軍澳線使用者之最大倚賴,因此本線開辦後多次加強服務,最終令36線變成只於繁忙時間行走的路線,反變成輔助本路線。另外由於本路線客量甚高,很快已搶走城巴592巴士乘客,運輸署特別批准營辦商開辦走線與本線相約的居民巴士HR36(36R)線作支援,該居民巴士路線已於2016年初取消。然而南港島綫通車後客量下跌而導致虧蝕,最終於2018年1月28日起,所有路線停止服務。.

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南港島綫

南港島綫(South Island Line)建設時稱南港島綫(東段),是港鐵的營運的鐵路綫之一,也是《2007至2008年度香港行政長官施政報告》中的十大基建之一。南港島綫連接香港島中西區及南區,興建目的主要是解決香港仔隧道(灣仔區通往南區的隧道)的交通擠塞問題及改善南區的對外交通。本綫為中型鐵路系統,於2011年動工,耗資152億港元,2016年12月28日全綫通車。南港島綫通車後,香港十八區皆有鐵路到達。.

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香港島專線小巴36A線

香港島專線小巴36A線為一條通宵服務的小巴路線,來往鴨脷洲(平瀾街)至灣仔(史釗域道)。.

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香港島專線小巴36線

香港島專線小巴36線為一條來往鴨脷洲(平瀾街)至灣仔(史釗域道)的小巴路線,只限每日早上繁忙時間服務,並輔助36X線。.

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参考

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