之间長崎本線和长崎市相似
長崎本線和长崎市有(在联盟百科)11共同点: 大村線,九州旅客鐵道,佐贺县,諫早市,鳥栖市,鷗號列車,長崎站 (長崎縣),長崎電氣軌道,長與町,长崎县,新鳥栖車站。
大村線
大村線()是一條位於日本九州長崎縣的鐵路路線,由九州旅客鐵道(JR九州)所經營,分類屬於地方交通線;起點是位於佐世保市的早岐車站,終點是位於諫早市的諫早車站。.
九州旅客鐵道
九州旅客鐵道股份有限公司(),常簡稱JR九州或JR-K,為日本JR集團之7間鐵路公司之一。.
佐贺县
佐賀縣()古稱肥前,位於九州西北部,界於福岡和長崎之間,北有玄界灘,南臨有明海,與朝鮮半島直線距離只有200多公里。 全縣總面積為2400平方公里,主要由北部的築紫山地和南部的佐賀平原組成。 全縣人口85萬。縣廳所在地和最大城市也叫佐賀市,人口23萬。.
諫早市
諫早市()是位於日本長崎縣中央的城市,人口為長崎縣內人口第三多的。近年來該市面臨市街地空洞化的危機。 轄區內正在進行的為日本正在進行的大型围垦工程之一。.
鳥栖市
鳥栖市()是位于日本九州佐賀縣東部的城市,位於筑紫平野上,是九州主要的交通中心,鳥栖車站是鹿兒島本線與長崎本線的分岐點,轄區內的鳥栖系統交流道則是九州自動車道、長崎自動車道、大分自動車道的交會點。 由於居住人口中約有5%是至福岡市通勤或就學,因此也會被列入福岡都市圈的一部分。 以此為主場的職業球隊有:日本職業足球聯賽的鳥栖砂岩。.
鷗號列車
是一列由日本JR九州經營,行駛於博多車站(福岡)與長崎車站間,鹿兒島本線(博多 ~ 鸟栖路段)與長崎本線(鳥栖~長崎路段)上之特急列車。其中,由博多出發往長崎方向稱為下行,而反之則稱為上行。.
長崎站 (長崎縣)
#重定向 長崎站.
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長崎電氣軌道
長崎電氣軌道股份有限公司(),簡稱長崎電氣軌道,是一家經營日本長崎市內路面電車的公司 。長崎電氣軌道創立於1914年8月2日。1915年11月16日開業了其首條路線,現在運營有5條路線4個系統,路線總長度11.5公里。由於長崎市區平地狹長,適合公共交通機關增加客源,使得長崎電氣軌道得以實現盈利。.
長與町
長與町()是日本長崎縣轄下的城鎮,位於長崎市市區東北方約10公里,屬西彼杵郡。.
长崎县
长崎县()是日本九州地方西北部的县,縣廳所在地是長崎市。長崎縣的管轄範圍包括九州本島的部分和九州西北部海域的对马岛、壹岐岛和五島列島等離島。「長崎」這一地名來自於「長岬」之意(「崎」和「岬」在日語中發音相同)和古代在這裡居住的。長崎縣唯一的陸上鄰縣是佐賀縣,在令制國時代兩縣都屬於肥前國。長崎縣的海岸線地形極為複雜。雖然長崎縣的面積只排名日本第37位,但是海岸線長度卻達4,195公里,佔日本海岸線總長度的12%,高居日本所有一級行政區首位。在日本鎖國時期,長崎是日本唯一獲得幕府承認的與西洋進行貿易的窗口,因此長崎縣的天主教信徒比例較高,天主教會在長崎單獨設有天主教長崎總教區。靠近朝鮮半島和中國大陸的地理位置使得長崎也受到東亞大陸文化的影響較強。長崎新地中華街是日本三大中華街之一。對馬則是江戶時代時獲得幕府承認的和李氏朝鮮進行貿易的據點。長崎縣地形多山,人口多集中在沿海的狹小平地,加上多離島這一特點,使得海運和空運在長崎縣交通中有重要地位。長崎縣的佐世保市在二戰之前是日本海軍四大鎮守府之一的佐世保鎮守府所在地,現在也是重要的軍港。.
新鳥栖車站
新鳥栖車站()是一由九州旅客鐵道(JR九州)所經營的鐵路車站,位於日本佐賀縣鳥栖市原古賀町,是JR九州配合九州新幹線鹿兒島線全線通車而新設的諸多車站之一,也是佐賀縣全境唯一的一個新幹線車站。.
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- 什么長崎本線和长崎市的共同点。
- 什么是長崎本線和长崎市之间的相似性
長崎本線和长崎市之间的比较
長崎本線有55个关系,而长崎市有175个。由于它们的共同之处11,杰卡德指数为4.78% = 11 / (55 + 175)。
参考
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