赤穗線和都市網絡

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

赤穗線和都市網絡之间的区别

赤穗線 vs. 都市網絡

赤穗線（）是一條連接日本兵庫縣相生市的相生站與岡山縣岡山市中區的，沿瀨戶內海行走，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。. 都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）是西日本旅客鐵道（JR西日本）从1989年3月11日开始對京阪神都市近郊区间使用的暱稱。定義上，「都市網路」与《》中大都市近郊区间里面规定的「大阪近郊区间」（新干线除外）及JR为方便起见使用的称呼「近畿地区」（近畿エリア）并不完全一致。 但在2006年10月21日實施的與配合車等服務範圍延長至而進行的更動中，JR西日本首次將列車與車站內的路線圖中之「都市網路」字樣變更為單純的「路线图」字樣。另外，自2000年代后半期之後，也甚少使用「都市網路」的稱呼方式， 而是以「近畿圈」与「京阪神地區」的稱呼方式取代。此外，从2013年开始在JR西日本发行的公司中已经不再使用「都市網路」的名稱，但在之后的例行社长記者會與一部份的新聞稿中，仍有見到使用此稱呼的狀況。 在本条目中，除必要使用正式名称標註的场合外，拥有暱稱的路线都優先採用暱稱稱呼之。.

姬路車站

姬路車站（）是一位於日本兵庫縣姬路市驛前町的鐵路車站，隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）。1888年（明治21年）啟用的姬路車站是姬路市的主車站，也是京阪神地區「都市網路」（アーバンネットワーク，Urban Network）的一部份。姬路是山陽新幹線沿線車站之一，位於繁忙的商業區之中，為了改善鐵路對於周邊地區交通車流的影響，除了原本通車時就是全線高架化的新幹線之外，近年陸續進行了在來線路線高架化的工程，除了主線的山陽本線已全面改建完成之外，支線的高架化改建工程也預計在2010年之前完成。 由於線型的差別，山陽新幹線在姬路車站以東的路線上只能以275km/h的車速行駛，但在該站以西的路段上則可以達到285km/h的營運速率（N700系車輛則可以到達300km/h）。除此之外，姬路車站也是今日日本各鐵路車站都可買到的紙盒裝幕之內便當（折り詰め幕の内弁当）之發源地。.

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山陽本線

山陽本線（）是一條連結兵庫縣神戶市中央區的神戶站至福岡縣北九州市門司區的門司站，沿瀨戶內海行走的鐵路線（幹線）。除本線外，也設有通稱「和田岬線」的－間的支線。神戶站－下關站間與和田岬線由西日本旅客鐵道（JR西日本）、下關站－門司站間由九州旅客鐵道（JR九州）管轄。一般略稱山陽線。 另外，廣義上山陽新幹線的新神戶站至小倉站的路段也包括山陽本線，但此條目只記載在來線的山陽本線的概要與沿革等。新幹線參見「山陽新幹線」，而在來線的部分地域詳細資料參見以下條目。.

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上郡車站

上郡車站（）是一位於日本兵庫縣赤穗郡上郡町大持170-1號，由西日本旅客鐵道（JR西日本）、智頭急行所共用的鐵路車站。上郡車站是JR西日本所屬的主要鐵路幹線山陽本線與地方私鐵線智頭線的交會車站，與智頭線的起點車站，因此行經山陽本線上的大部分特急列車皆有停靠本站。在山陽本線沿線各車站中，上郡車站是JR西日本神戶支社所管轄的車站中最西端的邊界，臨站三石車站以西的各站都開始規岡山支社管轄，因此大部分由京都、大阪方向駛來的新快速與快速列車都是行至本站之後就開始折返。.

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西日本旅客鐵道

西日本旅客鐵道股份有限公司（），簡稱JR西日本或JR West，是日本7間JR鐵路公司之一，總部位於大阪府大阪市，公司的代表色是藍色。其經營路線涵蓋北陸、近畿、中國地方全域，以及信越地方、三重縣、福岡縣部分地區，同時擁有山陽新幹線、北陸新幹線、與目前唯一營運中的JR渡輪航線宮島連絡船。 作為JR西日本營運重心的京阪神地區有「私鐵大國」之稱，有近畿日本鐵道、阪急電鐵、阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道、南海電氣鐵道、京阪電氣鐵道等眾多大型私鐵公司，加上航空路線及公路交通的競爭，因而JR西日本的財政狀況相較JR東日本和JR東海要弱，也因此JR西日本對提高服務品質上傾注了頗多力量。.

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JR神戶線

JR神戶線（）是日本西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線自大阪府大阪市北區的大阪站至兵庫縣神戶市中央區神戶站的區間，和山陽本線自神戶站至兵庫縣姬路市姬路站的區間，所給付的愛稱。 此愛稱自1988年3月13日開始被使用。阪急電鐵也有名為神戶線的線路，避免混淆在此線路前加「JR」。.

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