歼-10和歼-16

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

歼-10和歼-16之间的区别

歼-10 vs. 歼-16

歼-10（編號J-10；中國官方命名猛龙；北約代號：火鳥（Firebird）)，是中华人民共和国成都飞机工业集团为中国人民解放军空军研制、生产的单引擎、全天候、多功能、采用鸭式气动布局的第四代中型战斗机。歼-10于1986年开始研制，由刘高倬担任总指挥，晏翔担任副总指挥，宋文骢担任总设计师。1998年3月歼-10首飞成功，数年后正式装备部队，并先后衍生出歼-10A、歼-10S及歼-10B等型号。最新的歼-10C于2015年初首飞，已批量装备人民解放军空军，于2018年4月16日开始担负战斗值班任务。 虽然有关歼-10研發的消息自1980年代起已开始流传，并且非官方的歼-10照片在互联网络上不断曝光，但直到2006年12月29日中国国务院新闻办公室发表《2006年中国的国防》白皮书方才正式證實其存在。2009年11月5日，歼-10的1001号首飞原型机在中国航空博物馆首次以实机对外公开展出，首次以图文展板的形式披露歼-10的性能介绍。歼-10是中国航空工业历经多次失败下马项目后首次满足中国空军需要的研制成功的制空型战机。. 歼-16是中国沈阳飞机公司為海軍航空兵所研发的一款新型多用途战机，为第4.5代战机由沈阳飞机公司研究及发展，改自Su-30MKK戰鬥機 。 該機2012年在網站上首次亮相，並被視為是2000年購入的蘇30自產版。2013年加拿大《汉和防务评论》称，首批24架歼-16战斗机已经下线，被目擊在巴丹吉林沙漠基地測試。俄罗斯《观点报》称，沈阳飞机公司已經向记者展示新型歼-16战斗机，飞机已經涂上中国海军航空兵的标准涂装。2016年更在網路上傳出疑似是電戰型的照片。2017年7月30日，5机密集编队的歼16机群作为歼击机梯队的一部分参加了庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵，央视解说词提到该机型“大幅提升了电子战能力”。.

中国人民解放军空军

中国人民解放军空军，简称中国空军、人民空军、解放军空军，是中华人民共和国的空中武装力量，是中国人民解放军的五大军兵种之一。 截至2018年，中国人民解放军空军共有398,000名人員與約5200多架軍用飛機，其中3750+架軍用飛機為战斗机及轟炸機、攻擊機。其综合实力世界第二，僅次於美军（美国空军、美国海军等航空兵）。.

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空对空导弹

對空飛彈泛指所有裝置在空中飛行的載具上面，攻擊其他的空中目標的飛彈。 最早的空對空飛彈是由德國在二戰末期研發出來的 Henschel Hs 117 Schmetterling，用以對付盟軍的轟炸機群，企圖重新奪取制空權，但未及投入實戰。二次大戰之後，空對空飛彈的研發也在各國逐漸發酵，當時研發的主要目的都是要對付攜帶原子彈的戰略轟炸機。.

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電子掃描陣列雷達

電子掃描陣列雷達（electronically scanned array，簡稱：ESA radar），是指一類藉由改變天線表面陣列所發出波束（wave beam）的合成方式，來改變波束掃描方向的雷達。這種設計有別於機械掃描的雷達天線，可以減少或完全避免使用機械馬達驅動雷達天線便可達到涵蓋較大偵測範圍的目的。当然，这并非表示電子掃描雷达就不可以采用机械转动的方式来增大扫描范围，事实上采用机械转动電子掃描雷达基座的方式可以进一步增大雷达波所能覆盖的范围，比如俄国现代级、英国45型等防空驱逐舰都装备或将装备双面電子掃描陣列雷达（而不是如美国神盾舰上的四面阵），这就使它们不得不采用旋转阵面的方式来覆盖360度圆周，是「電子掃描」+「机械转动」结合的典型实例。 目前使用的電子掃描方式包括改變頻率或者是改變相位的方式，將合成的波束發射的方向加以變化。電子掃描的優點包含掃描速率高，改變波束方向的速率快，對於目標訊號測量的精確度高於機械掃描雷達，同時免去機械掃描雷達天線驅動裝置可能發生的故障。由于可以在极短的时间内迅速改变波束指向，电子扫描雷达比使用纯机械扫描的传统雷达有更强的多目标接战能力，边扫描边跟踪能力，以及空对空-空对地多模式同时工作的能力等等。 電子掃描天線使用的陣列包含「一維線性陣列」與「二維陣列」兩種，兩種陣列代表波束可以控制方向上的差異。.

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涡扇-10

涡扇-10，正式編號FWS-10，代号“太行”，是由中国一航沈阳发动机设计研究所设计的军用涡轮风扇发动机，研究过程长达近20年。中国计划在歼-11B/BS上全面使用涡扇10，以替代AL-31發動機。2006年起涡扇-10宣稱量產，隨後幾年開始逐漸出現在解放軍中，目前已配備在歼-11B，歼-15，歼-16和歼-20A。.

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