東名高速公路和滨松市

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

東名高速公路和滨松市之间的区别

東名高速公路 vs. 滨松市

東名高速公路（）起於東京都世田谷區東京交流道，經神奈川縣、靜岡縣至愛知縣小牧市小牧交流道的高速公路（高速自動車國道）。通稱為東名高速（とうめいこうそく、TOMEI EXPWY）、東名（とうめい），若出現新東名高速公路之場合，則會以舊東名稱呼以區別之。法令上地正式路線名為第一東海自動車道 。另外，本道路也是亞洲公路1號線的一部份。高速公路路線編號與名神高速公路被共同編為 。. 濱松市（）是位於日本靜岡縣西部遠州地區的都市，也是靜岡縣第2個政令指定都市，人口約79萬，為靜岡縣內人口最多的市，轄區面積為1,558.04平方公里，是日本面積第二大的市，僅次於岐阜縣高山市。其為日本重要的工業都市，鈴木公司、本田技研工業、山葉等日本大型企業都是創業於此。 濱松最早是江戶時代的城下町，也是當時東海道的宿場町之一。1911年7月1日，濱松正式建市。2005年7月1日，濱松市和附近的多個市町村進行合併，市域面積大幅擴大。2007年4月1日，濱松市與新潟縣新潟市同時升格為政令指定都市，。現在全市分為中區、東區、西區、南區、北區、濱北區、天龍區7個區。.

島田市

島田市（）為靜岡縣中部的市。位于大井川沿岸，過去是志太郡及榛原郡。在過去是東海道島田宿的宿場。.

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中區 (濱松市)

中區（）為2007年4月1日靜岡縣濱松市所設立的行政区之一。該區範圍為舊濱松市中心部與萩丘・花川地區。.

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北區 (濱松市)

北區（）為2007年4月1日靜岡縣濱松市所設立的行政区之一。該區範圍為濱松市北部的引佐地區。.

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磐田市

市（）為日本靜岡縣西部地区的市。過去為磐田郡的一部份。.

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菊川市

菊川市（）為靜岡縣中西部的市。.

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靜岡縣

岡縣（）是日本的一個縣份，位於本州中部太平洋沿岸的東海地方，縣廳位於靜岡市，縣內有濱松市、靜岡市兩個政令指定都市。靜岡縣是日本人口第十多的縣，人口大多居住在東海道新幹線沿線的帶狀地區。靜岡縣的轄區範圍包括歷史上令制國中的駿河國、遠江國全境和伊豆國的大部分地區（不含伊豆群島地區）。現在靜岡縣也可以大致以富士川、大井川為界分為三個地區。不同的地形環境和歷史背景使得靜岡縣三大地區在文化、經濟上有較大不同，縣內一體性較低。但另一方面多樣的地理、文化特徵和地處東西日本分界線的位置使得靜岡縣有「日本的縮圖」之稱。溫暖多日照的氣候和靠近大消費市場的地理位置使得靜岡縣農業發達，茶葉、柑橘等農產品的產量位居日本前列。同時靜岡縣在日本工業中也有重要位置，是本田技研工業、鈴木、山葉等日本代表性大企業的誕生地。日本東西交通的大動脈，東京和大阪之間的東海道有相當部分途徑靜岡縣，使得靜岡縣是日本的交通要地。.

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袋井市

袋井市（）為靜岡縣西部中央位置的市。2005年4月1日，該市與磐田郡淺羽町合併。.

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西區 (濱松市)

西區（）為2007年4月1日靜岡縣濱松市所設立的行政区之一。該區範圍為濱松市西南部與濱名湖東岸。.

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豐橋市

豐橋市（）是日本愛知縣東南部的城市，東三河地方的中心城市。東三河地方約半數的人口集中于此。目前是中核市。 自中世時期到江戶時代，市中心地區就一直被叫做吉田。后來由于這個地名容易混淆而更名。 該市是東三河地區的最大都市，但白天人口少于夜間。有成為臨近的工業城市田原市、湖西市的住宅區化的傾向。同時在最近一次的國勢調查上，人口數被一宮市超過，退居縣內第四位。 在明治時期，由於當時的三河國吉田藩的名稱易于混淆而被下令改名，藩主選出了「豐橋，關屋，今橋」三個地名。最后政府決定選擇「豐橋」，廢藩置縣之後豐橋這個名稱沿用至今。.

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掛川市

掛川市（）是東海地方中部、靜岡縣西部地區的城市。為日本最大的綠茶產地。.

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東區 (濱松市)

東區（）為2007年4月1日靜岡縣濱松市所設立的行政区之一。該區範圍為舊濱松市東部。該區人口在濱松市內僅次于中區。.

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新城市

新城市（）是愛知縣東部東三河地區的市。是愛知縣內面積第二大，僅次於豐田市的自治體。.

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新東名高速公路

新東名高速公路（）是起於日本神奈川縣海老名市，經過靜岡縣至愛知縣豐田市的高速公路（高速自動車国道）。略稱為新東名高速（しんとうめいこうそく、SHIN-TOMEI EXPWY）、新東名（しんとうめい）。法律上的路線名為第二東海自動車道横濱名古屋線。　 高速公路路線編號分述如下，本線與伊勢灣岸自動車道、新名神高速公路共同編為 、清水聯絡路與中部橫斷自動車道共同編為 、引佐聯絡路則與三遠南信自動車道共同編為 ，另外各聯絡路皆與 重複編號。.

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愛知縣

愛知縣（）是位於日本中部地方的縣，首府與第一大城為名古屋市。.

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