之间斯图加特机场和貝爾格勒尼古拉·特斯拉機場相似
斯图加特机场和貝爾格勒尼古拉·特斯拉機場有(在联盟百科)6共同点: 以斯雷航空,土耳其航空,突尼斯航空,樞紐機場,欧元,汉莎航空。
以斯雷航空
以斯雷航空(ישראייר)是一家以色列航空公司,以特拉維夫為基地。以斯雷航空以本·古里安國際機場、斯迪·多夫機場(Sde Dov Airport)、埃拉特機場、奧夫達國際機場(Ovda International Airport)和海法機場,經營來往北美洲、歐洲和亞洲的國內、國際航班及空中計程車,同時亦會擔運送VIP人員的航班。以斯雷航空擁有大約350名員工,是繼以色列航空的第二大以色列航空公司,並表示會仿傚美國的捷藍航空的方式來營運。.
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土耳其航空
土耳其航空(Türk Hava Yolları / THY;Turkish Airlines),一般简称为土航,是土耳其的國家航空公司,為星空聯盟成員,總部位於伊斯坦堡。截至2017年9月,它在歐洲、亞洲、非洲和美洲地區飛航290個目的地,是全世界航點第四多的航空公司。同時至2013年為止,它還服務115個國家的航線與業務,為全世界第一 。.
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突尼斯航空
突尼斯航空(الخطوط الجوية التونسية),是突尼斯的国家航空公司,成立于1948年,总部设在突尼斯首都突尼斯市。该公司以突尼斯—迦太基国际机场为枢纽,经营国内航线以及前往非洲、亚洲及欧洲一些城市的国际航线。突尼斯航空是阿拉伯航空运输组织的成员。.
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樞紐機場
樞紐機場(airline hub)是航空公司用來中轉旅客至下一個目的地的中停點。這是一個軸輻路網理論(hub and spoke model)的概念,航空公司航線多由樞紐機場為中心,向外聯結各地。從各地來的人們在抵達樞紐機場後經地勤人員的指示即可轉搭下一航班前往最終目的地。許多相輔性較高的航線更被精明的航空公司將於樞紐機場中轉的時段設在一起,如絕大多數港台航空公司由香港及台北前往北美的航班皆在深夜出發,以便亞洲區域航線在返抵樞紐、帶回大批旅客後能為他們提供便捷的轉乘服務,提高航空公司競爭力。相反地,北美返程的航班也多於清晨抵達亞洲,以便旅客轉搭上午的航班。一般來說,幾乎所有的航空公司皆把營運總部設於其樞紐機場所在的城市,甚至有些是直接設在機場旁,如香港國泰航空公司的「國泰城」,中華航空的「華航園區」等。 航空公司的樞紐機場不限定只有一個,也不限定只為客運或只為貨運。情況各異。 許多航空公司還有所謂重點城市或次級樞紐。簡單來說是樞紐城市的次級版本而已。除了航班數略少之外,基本的精神是與樞紐機場不變的。 對許多的非美籍航空公司而言,用基地、主場來形容他們開出大多數航班的城市或許會比起用樞紐機場來詮釋地更為貼切。主要是因為他們的航班多半是國際航班,而且多是由其所屬國最大的機場所發出的,像是廣州白雲國際機場與北京首都國際機場之於中國南方航空、香港國際機場之於國泰航空、台灣桃園國際機場之於中華航空、奧克蘭國際機場之於紐西蘭航空、成田國際機場之於日本航空以及樟宜國際機場之於新加坡航空等。 全球最忙碌機場前卅名皆為一個或數個航空公司的主場。.
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欧元
欧元(;ISO 4217代码),港澳常稱歐羅,是欧盟中19个国家的货币,这19国是奥地利、比利时、芬兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、義大利、卢森堡、荷兰、葡萄牙、斯洛文尼亚、西班牙、馬爾他、塞浦路斯、斯洛伐克、愛沙尼亞、拉脱维亚、立陶宛,合称为欧元区。目前共有3.3亿人使用欧元,如果加上与欧元固定汇率制的货币,欧元影响到全球4.8亿人口。2006年12月,共有6,100亿欧元在市面上流通,按照当时汇率计算,相当于8,020亿美元。欧元流通的现金总价值超过美元。 1欧元(euro)等於100欧分(cent)。.
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汉莎航空
德国漢莎航空股份公司(Deutsche Lufthansa AG,,),簡稱漢莎航空、亦簡稱為德航,是德国的國家航空公司。按照载客量和机队规模计算,为欧洲最大的航空公司;按照乘客载运量计算,为世界第四大航空公司。其德語原名「Lufthansa」(國際音標:)原意是「空中的漢莎」,而名稱中的「漢莎」源自13至15世紀北德地區強大的商業聯盟漢薩同盟。 漢莎航空的總部設於北威州科隆,樞紐機場則為法蘭克福機場。运营基地称为“汉莎航空中心”,飞行员、地勤人员和空乘人员均主要基于法兰克福。德国政府在1997年以前持有汉莎航空35.68%的股份,目前則由私人投资者控股(88.52%)。汉莎航空在1997年成为星空联盟的创始成员。目前在146个国家有117,000名员工。2010年汉莎航空承载旅客量超过9000万。.
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斯图加特机场和貝爾格勒尼古拉·特斯拉機場之间的比较
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参考
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