比浏览器更快的访问！之间布蘭登·哈特利和皮埃爾·蓋斯利相似
布蘭登·哈特利和皮埃爾·蓋斯利有（在联盟百科）30共同点: 塞巴斯蒂安·布米，一级方程式积分系统，一级方程式赛车，紅牛第二車隊，紅牛車隊，雷諾方程式2.0北歐盃，雷諾方程式2.0歐洲盃，V6引擎，渦輪增壓器，2017年加拿大大獎賽，2017年墨西哥大獎賽，2017年奧地利大獎賽，2017年巴西大獎賽，2017年巴林大獎賽，2017年中國大獎賽，2017年世界一級方程式錦標賽，2017年亞塞拜然大獎賽，2017年俄羅斯大獎賽，2017年匈牙利大獎賽，2017年美國大獎賽，2017年義大利大獎賽，2017年西班牙大獎賽，2017年馬來西亞大獎賽，2017年阿布達比大獎賽，2017年英國大獎賽，2017年比利時大獎賽，2017年澳洲大獎賽，2017年新加坡大獎賽，2017年日本大獎賽，2017年摩納哥大獎賽。
塞巴斯蒂安·布米
塞巴斯蒂安·奥利维耶·布米(Sébastien Olivier Buemi，)是一名瑞士赛车手，2009年參加一级方程式锦标赛，曾经效力于红牛二队。现在是红牛车队的后备车手，同时也是勒芒24小时耐力赛的一名车手。.
塞巴斯蒂安·布米和布蘭登·哈特利 · 塞巴斯蒂安·布米和皮埃爾·蓋斯利 ·
一级方程式积分系统
一级方程式积分系统自从1950开始，被用来决定年度世界一级方程式车手总冠军和车队总冠军。 由于某些原因，只有一名车手的一部分最好成绩被计入争夺世界冠军的积分中。这在1988年最重要，当迈凯伦的阿兰·普罗斯特（Alain Prost）和艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）两个人中，普罗斯特以第一第二的成绩完成14场比赛，在另2场中退出，此时塞纳赢8场，普罗斯特赢7场，这就意味着塞纳只需要再取得3个第二名就能确保赢得冠军而不用考虑普罗斯特的其他成绩如何。这导致破例的普罗斯特每站积分和为最多的，却不是冠军。 当前使用的积分系统始于2003年，这允许更多的车队和车手能经常得到积分，同时减小名次间所获得的积分差，这就意味着稳定性比追求最终名次要更重要 最著名的车手冠军的是吉姆·克拉克（Jim Clark），他分别于1963年和1965年获得当年最多的54分（6胜）。最近， 迈克尔·舒马赫在2002赛季中，以每站都登上领奖台的成绩得到144个积分(滿分170分)。最近的最著名的车队冠军是1988年的迈凯伦车队，他们的得到240分中的199分领先与其积分最接近的竞争对手134分。.
一级方程式积分系统和布蘭登·哈特利 · 一级方程式积分系统和皮埃爾·蓋斯利 ·
一级方程式赛车
一级方程式赛车（Formula One，也叫Formula 1或者F1）是由国际汽车联盟举办的最高等级的年度系列场地方程式赛车比赛，正式名称为“国际汽车聯合會世界一级方程式锦标赛”。名称中“方程式”是指一组所有参赛车辆都必须遵守的规则。F1赛季包括一系列的比赛，而这些所谓的「大奖赛」（Grand Prix，出自法语，本意Great Prizes）的场地是全封闭的专门赛道或者是临时封闭的普通公路。每场比赛的结果算入积分系统并以此确定两个年度世界冠军：一个给车手和另一个给制造商。F1的车手、制造商、组织者以及赛道都必须持有FIA超級駕駛執照，这是国际汽联颁发的最高级别执照。 一级方程式赛车通过产生大量的空氣動力學下压力达到非常高的过弯速度，是風靡全球的賽車運動。发动机性能限制在每分钟最多15000转时，其比赛最高速度就可以超過360公里/小时。赛车过弯的横向加速度超过5个標準重力。F1赛车的性能非常依赖电子系统（牵引力控制系统和其他辅助驾驶装置自2008年已被禁止）、空气动力学、悬挂和轮胎。 F1被很多人认为是赛车界最重要的赛事，同时也是最昂贵的体育运动，其赛车往往采用汽车界最先进的技术和高成本的材料。每年约有10支车队参赛，经过16至25站的比赛，来竞争年度总冠军的宝座。尽管歐洲是這項運動的傳統基地並且每年舉辦半數左右的比賽，然而一級方程式現已风靡全球，越來越多的大獎賽在其他大洲舉行。2010賽季，一級方程式的全球收視觀眾達到5.27億人次。 大奖赛始于1906年并在20世纪后半期成为国际上最流行的赛车运动。一级方程式集团是F1的商业权利的合法持有人。由于F1的年度支出总额高达数十亿美元，其经济效应和创造就业机会显而易见，而相关的财务和政治斗争更是屡见媒体。较高的知名度和普及度造就F1良好的商业环境，从而吸引赞助商的巨额投资和制造商的海量预算。2000年以来，该项运动不断上升的支出让包括厂商车队在内的数支车队破产。而另一些车队则被收购，这些已经严重限制参赛车队的数量。.
一级方程式赛车和布蘭登·哈特利 · 一级方程式赛车和皮埃爾·蓋斯利 ·
紅牛第二車隊
紅牛第二車隊（Scuderia Toro Rosso，簡稱紅牛二隊，或为与红牛车队区别而被称作小红牛或小牛，）是紅牛飲品公司屬下的两支一級方程式車隊之一，另一支为红牛车队。該隊將於2006年的F1賽季首度出賽，現由Franz Tost出任主席。现任车手为法国车手皮埃尔·加斯利和新西兰车手布伦登·哈特利。 該隊的前身是意大利米納迪車隊，於2005年被紅牛收購，並將沿用米納迪所在的Faenza廠房最少兩年的時間。在意大利語中，“Toro Rosso”代表「紅牛」。由于红牛集团此前已收购捷豹车队并改名为红牛，因此意思同为“红牛”的Toro Rosso车队在汉语里被翻译成“红牛二队”。而红牛二队作为红牛的姊妹车队和B队，其角色也恰恰是为红牛一队培养优秀车手。在红牛一队效力过的许多车手都是此前在红牛二队效力并被提拔到一队的，包括塞巴斯蒂安·维特尔、丹尼尔·科维亚特、丹尼尔·里卡多和麦克斯·维斯塔潘。其中维特尔在2008年意大利大奖赛上为红牛二队赢得队史首座也是唯一一座冠军奖杯，从此一跃成为最优秀的车手之一。而如果红牛一队的车手表现不佳，其也有可能会被下调至二队，如科维亚特由于成绩不理想而在2016年西班牙站开始前和维斯塔潘互换位置，代表红牛二队参赛。此外，意大利车手柳齐也在2006年红牛二队成立后从红牛一队转投红牛二队。 由于在技术、人员和经费上的差距，红牛二队和红牛车队之间一直存在巨大的实力差距。但近几年随着红牛年轻车手计划取得成功，越来越多的年轻车手开始崭露头角，也令红牛二队实力大幅提升，现已将车队赛季目标定在争夺第四名上。.
布蘭登·哈特利和紅牛第二車隊 · 皮埃爾·蓋斯利和紅牛第二車隊 ·
紅牛車隊
紅牛車隊（Red Bull Racing or Aston Martin Red Bull Racing）是奧地利的紅牛公司旗下的一級方程式車隊之一（另一隊是Toro Rosso），現時由克里斯蒂安·霍納出任主席，同時他也是F3000賽車的阿登車隊（Arden Motorsport）主席。车队于2005年初战F1赛场，并在2010年、2011年、2012及2013年获得年度车队总冠军；旗下车手塞巴斯蒂安·维特尔则于2010、2011、2012及2013年連續四年获得年度车手总冠军。.
雷諾方程式2.0北歐盃
雷諾方程式2.0北歐盃（Formula Renault 2.0 Northern European Cup，簡稱為NEC FR2.0）是舉辦於北歐（德國、荷蘭和比利時）的雷諾方程式2.0錦標賽。此系列賽是在2006年合併了1991年創建的德國雷諾方程式2.0（Formula Renault 2.0 Germany）和2003年創建的荷蘭雷諾方程式2.0（Formula Renault 2.0 Netherlands）所誕生而成的。 雷諾方程式北歐盃是由德國和MdH顧問組成。 冬季盃（Winter Cup）在2007年成為此系列賽第一場休賽期的錦標賽，這項賽事是在12月於霍肯海姆和創建。冠軍將能無條件參賽2008年的北歐盃賽季。 參賽賽車如同其他雷諾方程式2.0系列賽一般，使用底盤和2.0升引擎。而輪胎供應商為米其林。 比賽獲得的積分如下：冠軍30分、亞軍24分、季軍20分，接著17分、16分、15分……至第20名獲得1分。僅完賽車手才能授予積分。 一項次級別的賽事——雷諾方程式2.0北歐盃FR2000（Formula Renault 2.0 Northern European Cup FR2000）在2010年展開。.
布蘭登·哈特利和雷諾方程式2.0北歐盃 · 皮埃爾·蓋斯利和雷諾方程式2.0北歐盃 ·
雷諾方程式2.0歐洲盃
雷諾方程式2.0歐洲盃（Eurocup Formula Renault 2.0）是雷諾方程式2.0的一個錦標賽事。它作為支撐雷諾世界系列賽中的雷諾方程式3.5系列賽的一個賽事。一個賽季共有7次分站比賽，而每個分站會有2場比賽，同時會有36輛賽車在場上競爭。 提供50萬歐元的獎金給歐洲盃獲勝車手，並且能晉級至雷諾方程式3.5系列賽。.
布蘭登·哈特利和雷諾方程式2.0歐洲盃 · 皮埃爾·蓋斯利和雷諾方程式2.0歐洲盃 ·
V6引擎
#重定向 V6发动机.
渦輪增壓器
渦輪增壓器是一種利用內燃機運作所產生的廢氣通过由定子和转子组成的结构驅動之空氣壓縮機（Air-compressor）。與機械增壓器功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提昇。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提昇內燃機的馬力輸出，部分車輛在設計時採用渦輪增壓器並非為了增加發動機功率，而是透過渦輪增壓器搭配較小汽缸容積的發動機，在不犧牲引擎輸出性能的前提下(與自然進氣發動機相比)來提升燃油的經濟性與環保性。 一般車用內燃機在加裝增壓器後重量都會增加，所用作克服慣性的能量會上升。因渦輪增壓器大部份時間都是利用引擎排出之廢氣作為其動力來源，相較於由引擎曲軸（Crankshaft）驅動之機械增壓器具有優勢。但因引擎處於低轉數運作時，所排放廢氣流量較低，因此渦輪增壓器在葉片轉數達不到最低要求時，增壓表現並不如機械增壓器理想，而出現渦輪遲滯（Turbo-Lag）現象。但随着科技發展，涡轮增压器已实现提早介入，以提高低轉速时发动机效率。.
布蘭登·哈特利和渦輪增壓器 · 渦輪增壓器和皮埃爾·蓋斯利 ·
2017年加拿大大獎賽
2017年加拿大大獎賽（2017 Canada Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車加拿大大獎賽（Formula 1 Grand Prix du Canada 2017），是2017年6月11日舉辦於加拿大的一場一級方程式賽車賽事。比賽在進行，總計70圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第7場分站賽事，及第54屆加拿大大獎賽，也是自併入世界錦標賽後的第48屆加拿大大獎賽。 梅赛德斯车队的英国车手路易斯·汉密尔顿获得杆位；这是他赛事生涯的第65个杆位，追平了巴西著名车手埃尔顿·塞纳的记录。.
2017年加拿大大獎賽和布蘭登·哈特利 · 2017年加拿大大獎賽和皮埃爾·蓋斯利 ·
2017年墨西哥大獎賽
2017年墨西哥大獎賽（2017 Mexican Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車墨西哥大獎賽（Formula 1 Gran Premio de México 2017），為2017年10月29日舉辦於墨西哥墨西哥城羅德里格斯兄弟賽道的2017年世界一級方程式錦標賽第18場分站賽事。這是第19屆墨西哥大獎賽，也是自併入世界錦標賽後的第17屆。 梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓以積分榜領先者之姿來到此站，位居第2的法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾與他保有66分之差，維爾特利·鮑達斯位居第3。在車隊積分榜方面，梅賽德斯在美國大獎賽後領先法拉利147分並提前封王，紅牛車隊則位居第3。.
2017年墨西哥大獎賽和布蘭登·哈特利 · 2017年墨西哥大獎賽和皮埃爾·蓋斯利 ·
2017年奧地利大獎賽
2017年奧地利大獎賽（2017 Austrian Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車奧地利大獎賽（Formula 1 Großer Preis von Österreich 2017），是2017年7月9日舉辦於奧地利的一場一級方程式賽車賽事。比賽在紅牛賽道進行，總計71圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第9場分站賽事，以及自併入世界錦標賽後的31屆奧地利大獎賽。 法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾以積分榜領先者之姿來到此站，位居第2的梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓與他保有14分之差。在車隊積分榜方面，梅賽德斯領先法拉利24分。.
2017年奧地利大獎賽和布蘭登·哈特利 · 2017年奧地利大獎賽和皮埃爾·蓋斯利 ·
2017年巴西大獎賽
2017年巴西大獎賽（2017 Brazilian Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車海尼根巴西大獎賽（Formula 1 Grande Prêmio Heineken do Brasil 2017），為2017年11月12日舉辦於巴西聖保羅若澤·卡洛斯·帕塞賽道的2017年世界一級方程式錦標賽第19場分站賽事。這是第46屆巴西大獎賽，也是自併入世界錦標賽後的第45屆。 梅賽德斯車手維爾特利·鮑達斯在排位賽中獲得桿位，法拉利雙雄賽巴斯蒂安·維泰爾與奇米·雷克南位居其後。世界冠軍路易斯·漢米爾頓因為在第一階段早早撞車出局，將從維修道起跑。維泰爾在1號彎超越鮑達斯，並持續保持著絕佳的速度。最終，維泰爾贏得分站冠軍，鮑達斯及雷克南依序填補頒獎台剩餘的兩個名次。漢米爾頓以不到1秒之差屈居第4名，錯失登上頒獎台的機會。.
2017年巴西大獎賽和布蘭登·哈特利 · 2017年巴西大獎賽和皮埃爾·蓋斯利 ·
2017年巴林大獎賽
2017年巴林大獎賽（2017 Bahrain Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車海灣航空巴林大獎賽（2017 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix），是2017年4月16日舉辦於巴林的一場一級方程式賽車賽事。比賽在巴林國際賽道進行，總計57圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第3場分站賽事，同時也是第13屆巴林大獎賽。上屆分站冠軍尼可·羅斯堡在2016年賽季退休後，無法嘗試衛冕。賽巴斯蒂安·維泰爾以68比61領先路易斯·漢米爾頓在車手積分榜上以7分之差保持領先，这是他的第三次巴林大獎賽冠军，同时也帮助法拉利第五次在巴林取胜。法拉利在車隊積分榜上以3分之差暨102分比99分領先梅賽德斯。.
2017年巴林大獎賽和布蘭登·哈特利 · 2017年巴林大獎賽和皮埃爾·蓋斯利 ·
2017年中國大獎賽
2017年中國大獎賽（2017 Chinese Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車海尼根中國大獎賽（2017 Formula 1 Heineken Chinese Grand Prix），是2017年4月9日舉辦於中國的一場一級方程式賽車賽事。比賽在上海國際賽道進行，總計56圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第2場分站賽事，以及第14屆中國大獎賽。 醫療直升機因為上海的天候因素，無法在20分鐘內完成救護任務，使得週五練習賽的進行不甚順遂。路易斯·漢米爾頓在中國大獎賽取得他跨季連續第6座桿位，賽巴斯蒂安·維泰爾與維爾特利·鮑達斯則以第2及第3位發車。正賽在賽道濕滑但沒降雨的狀態下展開，漢米爾頓自起跑後一路領先至比賽結束，並且拿下最快單圈紀錄。維泰爾在虛擬安全車期間進站將半雨胎更換為光頭胎，一度下滑至第6名，最終仍重返原先的發車名次取得亞軍。本日最佳車手馬克斯·維斯塔潘從第16位發車，首圈便超越9輛車，最高曾來到第2名，最終取得季軍。.
2017年中國大獎賽和布蘭登·哈特利 · 2017年中國大獎賽和皮埃爾·蓋斯利 ·
2017年世界一級方程式錦標賽
2017年世界一級方程式錦標賽（2017 FIA Formula One World Championship）是第68屆國際汽聯一級方程式世界錦標賽。這是由被視為開輪式賽車主管組織的國際汽車聯盟所主辦的一項一級方程式賽車賽事。各家車隊及其車手為角逐車隊冠軍和車手冠軍，將在3月26日的澳洲開幕站至11月26日的阿布達比收官站間，參賽共計20場的大獎賽。 2016年12月，新科車手世界冠軍尼可·羅斯堡宣布從這項運動中退役，2017年賽季將會是繼後，首個新科冠軍未能參賽的賽季。梅賽德斯在2016年日本大獎賽奪下他們連續第三座的世界冠軍後，將在本賽季以衛冕車隊冠軍的身分參賽。 經過18場分站後，路易斯·漢米爾頓以333分提前加冕年度车手总冠军，这是他个人的第四个年度车手总冠军；本赛季其强有力的对手賽巴斯蒂安·維泰爾目前在車手積分榜上以277分位居二，第三的維爾特利·鮑達斯則持有262分。在車隊積分榜方面，梅賽德斯在第17场分站美国站结束后以595分提前获得本年度车队总冠军，这是梅赛德斯的第四个车队总冠军；法拉利以318分位居第二，第三名的紅牛有著184分。漢米爾頓取得9座分站冠军，維泰爾取得4座分站冠軍。.
2017年世界一級方程式錦標賽和布蘭登·哈特利 · 2017年世界一級方程式錦標賽和皮埃爾·蓋斯利 ·
2017年亞塞拜然大獎賽
2017年亞塞拜然大獎賽（2017 Azerbaijan Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車亞塞拜然大獎賽（2017 Formula 1 Azerbaijan Grand Prix），是2017年6月25日舉辦於亞塞拜然的一場一級方程式賽車賽事。比賽在巴庫市街賽道進行，總計51圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第8場分站賽事，及首屆亞塞拜然大獎賽。經過2016年歐洲大獎賽後，這是巴庫市街賽道及亞塞拜然第2度舉辦大獎賽。 法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾以積分領先之姿來到此站，位居第2的梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓與他保有12分之差。在車隊積分榜方面，梅賽德斯領先法拉利8分。路易斯·漢米爾頓在排位賽取得桿位。紅牛的丹尼爾·里卡多經過排位賽的撞車事故後重振旗鼓，取得他一級方程式賽車生涯的第5座分站冠軍，梅賽德斯車手維爾特利·鮑達斯獲得亞軍。季軍得主蘭斯·斯托爾則成為繼2001年德國大獎賽的傑克·維倫紐夫後，首位登上頒獎台的，及第二年輕取得頒獎台完賽的車手。.
2017年亞塞拜然大獎賽和布蘭登·哈特利 · 2017年亞塞拜然大獎賽和皮埃爾·蓋斯利 ·
2017年俄羅斯大獎賽
2017年俄羅斯大獎賽（2017 Russian Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車俄羅斯外貿銀行俄羅斯大獎賽（2017 Formula 1 VTB Russian Grand Prix），是2017年4月30日舉辦於俄羅斯的一場一級方程式賽車賽事。比賽在索契賽道進行，總計53圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第4場分站賽事，同時也是第4屆俄羅斯大獎賽。 賽前，賽巴斯蒂安·維泰爾在車手積分榜上以68分保有領先，與次居的路易斯·漢米爾頓相差7分，維爾特利·鮑達斯則以38分位居第三。在車隊積分榜方面，法拉利領先梅賽德斯3分，紅牛位居第三。維泰爾在排位賽中取得桿位，其隊友奇米·雷克南排上第二位，這是法拉利繼2008年法國大獎賽後首度佔據頭排發車位。最終，鮑達斯以0.617秒的些微差距擊敗維泰爾，取得一级方程式賽車生涯首座分站冠军。積分榜上，前三位車手的積分名次維持不變，梅賽德斯則靠著此戰逆轉超前。.
2017年俄羅斯大獎賽和布蘭登·哈特利 · 2017年俄羅斯大獎賽和皮埃爾·蓋斯利 ·
2017年匈牙利大獎賽
2017年匈牙利大獎賽（2017 Hungarian Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車倍耐力匈牙利大獎賽（Formula 1 Pirelli Magyar Nagydíj 2017），是2017年7月30日舉辦於匈牙利的一場一級方程式賽車賽事。比賽在進行，總計70圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第11場分站賽事，以及第32屆匈牙利大獎賽。 法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾以積分榜領先者之姿來到此站，位居第2的梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓與他保有1分之差。在車隊積分榜方面，梅賽德斯領先法拉利55分。維泰爾從桿位起跑奪冠，其隊友奇米·雷克南位居第二，梅賽德斯車手維爾特利·鮑達斯取得第三名。賽後，維泰爾將與漢米爾頓的積分差距擴大至13分。.
2017年匈牙利大獎賽和布蘭登·哈特利 · 2017年匈牙利大獎賽和皮埃爾·蓋斯利 ·
2017年美國大獎賽
2017年美國大獎賽（2017 United States Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車美國大獎賽（2017 Formula 1 United States Grand Prix），為2017年10月22日舉辦於美國德克薩斯州奧斯丁美洲賽道的2017年世界一級方程式錦標賽第17場分站賽事。這是第47屆美國大獎賽，也是自併入世界錦標賽後的第39屆，以及美洲賽道第6度舉辦世界錦標賽。 梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓以積分榜領先者之姿來到此站，位居第2的法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾與他保有59分之差，維爾特利·鮑達斯位居第3。在車隊積分榜方面，梅賽德斯領先法拉利155分，紅牛車隊則位居第3。 路易斯·漢米爾頓在排位賽中取得桿位。最終，桿位起跑的漢米爾頓拿下本場賽事的分站冠軍，法拉利雙雄賽巴斯蒂安·維泰爾及奇米·雷克南分別站上頒獎台的二、三名。賽後，漢米爾頓將積分差擴大至66分，梅賽德斯藉由奪冠的漢米爾頓及第5名完賽的維爾特利·鮑達斯，將積分領先擴大至147分，在本站提前取得他們連續第四座世界車隊冠軍。.
2017年美國大獎賽和布蘭登·哈特利 · 2017年美國大獎賽和皮埃爾·蓋斯利 ·
2017年義大利大獎賽
2017年義大利大獎賽（2017 Italian Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車海尼根義大利大獎賽（Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2017），是2017年9月3日舉辦於義大利的一場一級方程式賽車賽事。比賽在國立蒙札賽車場進行，總計53圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第13場分站賽事，以及第87屆義大利大獎賽，也是第83度舉辦於蒙札。 法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾以積分榜領先者之姿來到此站，位居第2的梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓與他保有7分之差，維爾特利·鮑達斯位居第3。在車隊積分榜方面，梅賽德斯領先法拉利39分，紅牛車隊則位居第3。漢米爾頓在排位賽中取得桿位，這是他職業生涯中的第69座桿位，打破麥可·舒馬克原先保有的最多桿位紀錄。.
2017年義大利大獎賽和布蘭登·哈特利 · 2017年義大利大獎賽和皮埃爾·蓋斯利 ·
2017年西班牙大獎賽
2017年西班牙大獎賽（2017 Spanish Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車倍耐力西班牙大獎賽（Formula 1 Gran Premio de España Pirelli 2017），是2017年5月14日舉辦於西班牙的一場一級方程式賽車賽事。比賽在巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道進行，總計66圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第5場分站賽事，以及第47屆西班牙大獎賽。.
2017年西班牙大獎賽和布蘭登·哈特利 · 2017年西班牙大獎賽和皮埃爾·蓋斯利 ·
2017年馬來西亞大獎賽
2017年馬來西亞大獎賽（2017 Malaysian Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車國油馬來西亞大獎賽（2017 Formula 1 Petronas Malaysia Grand Prix），是2017年10月1日舉辦於馬來西亞的一場一級方程式賽車賽事。比賽在雪邦國際賽道進行，總計56圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第15場分站賽事，以及第36屆馬來西亞大獎賽，也是自併入世界錦標賽後的第19屆。由於這場比賽並未與官方簽下2018年賽季之後的合約，意味著這將是最後一屆馬來西亞大獎賽。 梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓以積分榜領先者之姿來到此站，位居第2的法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾與他保有28分之差，維爾特利·鮑達斯位居第3。在車隊積分榜方面，梅賽德斯領先法拉利102分，紅牛車隊則位居第3。.
2017年馬來西亞大獎賽和布蘭登·哈特利 · 2017年馬來西亞大獎賽和皮埃爾·蓋斯利 ·
2017年阿布達比大獎賽
2017年阿布達比大獎賽（2017 Abu Dhabi Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車阿提哈德航空阿布達比大獎賽（2017 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix），為2017年11月26日舉辦於阿拉伯聯合大公國阿布達比亞斯碼頭賽道的2017年世界一級方程式錦標賽收官站賽事。這是自併入世界錦標賽後的第9屆阿布達比大獎賽。.
2017年阿布達比大獎賽和布蘭登·哈特利 · 2017年阿布達比大獎賽和皮埃爾·蓋斯利 ·
2017年英國大獎賽
2017年英國大獎賽（2017 British Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車勞力士英國大獎賽（2017 Formula 1 Rolex British Grand Prix），是2017年7月16日舉辦於英國的一場一級方程式賽車賽事。比賽在銀石賽道進行，總計52圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第10場分站賽事，以及自1926年開辦以來的第72屆英國大獎賽。同時，也是這場賽事自併入世界錦標賽後第52度舉辦於銀石賽道。 法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾以積分榜領先者之姿來到此站，位居第2的梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓與他保有20分之差。在車隊積分榜方面，梅賽德斯領先法拉利33分。.
2017年英國大獎賽和布蘭登·哈特利 · 2017年英國大獎賽和皮埃爾·蓋斯利 ·
2017年比利時大獎賽
2017年比利時大獎賽（2017 Belgian Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車倍耐力比利時大獎賽（2017 Formula 1 Pirelli Belgian Grand Prix），是2017年8月27日舉辦於比利時的一場一級方程式賽車賽事。比賽在斯帕-弗朗科爾尚賽道進行，總計44圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第12場分站賽事，以及第73屆比利時大獎賽，也是第60度舉辦於斯帕-弗朗科爾尚賽道。 法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾以積分榜領先者之姿來到此站，位居第2的梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓與他保有14分之差，維爾特利·鮑達斯則又以19分之差位居第3。在車隊積分榜方面，梅賽德斯領先法拉利37分。 漢米爾頓在排位賽中取得他職業生涯的第68座桿位，追平了麥可·舒馬克的最多桿位紀錄，同時，這場比賽也是漢米爾頓出賽的第200場大獎賽。最終，漢米爾頓贏得分站冠軍，從而將與維泰爾的積分差縮小至7分。.
2017年比利時大獎賽和布蘭登·哈特利 · 2017年比利時大獎賽和皮埃爾·蓋斯利 ·
2017年澳洲大獎賽
2017年澳洲大獎賽（2017 Australian Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車勞力士澳洲大獎賽（2017 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix），是2017年3月26日舉辦於墨爾本的一場一級方程式賽車賽事。比賽在墨爾本大獎賽賽道進行，總計58圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的首場分站賽事，同時也是自併入世界錦標賽後（追溯至1928年的）的第81屆澳洲大獎賽，而此賽事則是第22次舉辦於墨爾本大獎賽賽道。上一賽季世界冠軍車手尼可·羅斯堡曾贏得該年分站冠軍，由於他在2016年賽季結束後宣布退休，無法挑戰衛冕分站冠軍。 梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓在本賽季的首場排位賽取得生涯第62座桿位，也追平艾爾頓·冼拿在澳洲的6座桿位紀錄。賽巴斯蒂安·維泰爾贏得這場比賽的勝利，取得他職業生涯第43座分站冠軍，同時也是法拉利繼2015年新加坡大獎賽後的首場勝利。漢米爾頓位居第2，維爾特利·鮑達斯在梅賽德斯的首場比賽便拿下第3名。.
2017年澳洲大獎賽和布蘭登·哈特利 · 2017年澳洲大獎賽和皮埃爾·蓋斯利 ·
2017年新加坡大獎賽
2017年新加坡大獎賽（2017 Singapore Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車新加坡航空新加坡大獎賽（2017 Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix），是2017年9月17日舉辦於新加坡的一場一級方程式賽車賽事。比賽在濱海灣市街賽道進行，總計61圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第14場分站賽事，以及第18屆新加坡大獎賽，也是第10度舉辦於濱海灣。本屆亦是新加坡第二份一級方程式主辦合約中的最後一屆賽事，在首天練習賽事(9月15日)，大會宣佈成功與一級方程式集團續約四年，新加坡在2018至2021年將繼續舉辦一級方程式賽事。 梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓以積分榜領先者之姿來到此站，位居第2的法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾與他保有3分之差，維爾特利·鮑達斯位居第3。在車隊積分榜方面，梅賽德斯領先法拉利62分，紅牛車隊則位居第3。 在賽巴斯蒂安·維泰爾、馬克斯·維斯塔潘及奇米·雷克南發生撞車事故後，最終，路易斯·漢米爾頓贏得分站冠軍。丹尼爾·里卡多取得亞軍，維爾特利·鮑達斯站上頒獎台最後一個席位。賽後，漢米爾頓將車手積分榜的差距擴大至28分，梅賽德斯則保有102分的領先。.
2017年新加坡大獎賽和布蘭登·哈特利 · 2017年新加坡大獎賽和皮埃爾·蓋斯利 ·
2017年日本大獎賽
2017年日本大獎賽（2017 Japanese Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車日本大獎賽（2017 Formula 1 Japanese Grand Prix），是2017年10月8日舉辦於日本的一場一級方程式賽車賽事。比賽在鈴鹿賽道進行，總計53圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第16場分站賽事及第43屆日本大獎賽，也是自併入世界錦標賽後的第33屆，以及鈴鹿賽道第29度舉辦世界錦標賽。 梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓以積分榜領先者之姿來到此站，位居第2的法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾與他保有34分之差，維爾特利·鮑達斯位居第3。在車隊積分榜方面，梅賽德斯領先法拉利118分，紅牛車隊則位居第3。 路易斯·漢米爾頓在排位賽中取得桿位。最終，桿位起跑的漢米爾頓拿下本場賽事的分站冠軍，紅牛雙雄馬克斯·維斯塔潘及丹尼爾·里卡多分別站上頒獎台的二、三名。賽後，漢米爾頓將積分差擴大至59分，梅賽德斯則有著145分的領先優勢。.
2017年日本大獎賽和布蘭登·哈特利 · 2017年日本大獎賽和皮埃爾·蓋斯利 ·
2017年摩納哥大獎賽
2017年摩納哥大獎賽（2017 Monaco Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車摩納哥大獎賽（Formula 1 Grand Prix de Monaco 2017），是2017年5月28日舉辦於摩納哥的一場一級方程式賽車賽事。比賽在摩納哥賽道進行，總計78圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第6場分站賽事，以及第75屆摩納哥大獎賽，同時也是自併入世界錦標賽後的第64屆摩納哥大獎賽。 賽前，法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾在車手積分榜上以104分保有領先，與次居的路易斯·漢米爾頓相差6分，維爾特利·鮑達斯則以63分位居第三。在車隊積分榜方面，法拉利領先梅賽德斯8分，紅牛位居第三。 奇米·雷克南在排位賽中取得他繼2008年法國大獎賽後的首座桿位，相隔129場出賽後再度奪得桿位，打破了尚卡羅·費希切拉原先保有的最長桿位間隔紀錄。最終，賽巴斯蒂安·維泰爾贏得分站冠軍，這是法拉利自2001年後再次於摩納哥奪冠。雷克南則名列第2，使得法拉利繼2010年德國大獎賽後，首度以一、二名完賽。丹尼爾·里卡多站上頒獎台的最後一個席位。賽後，維泰爾在車手積分榜上擴大了與漢米爾頓的差距，在車隊積分榜方面，法拉利超越原先保有積分領先的梅賽德斯。.
上面的列表回答下列问题
- 什么布蘭登·哈特利和皮埃爾·蓋斯利的共同点。
- 什么是布蘭登·哈特利和皮埃爾·蓋斯利之间的相似性
布蘭登·哈特利和皮埃爾·蓋斯利之间的比较
布蘭登·哈特利有51个关系，而皮埃爾·蓋斯利有54个。由于它们的共同之处30，杰卡德指数为28.57% = 30 / (51 + 54)。
参考
本文介绍布蘭登·哈特利和皮埃爾·蓋斯利之间的关系。要访问该信息提取每篇文章，请访问：
