富蘭克林大道接駁線和洛克威公園接駁線

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

富蘭克林大道接駁線和洛克威公園接駁線之间的区别

富蘭克林大道接駁線 vs. 洛克威公園接駁線

富蘭克林大道接駁線（Franklin Avenue Shuttle）是紐約地鐵接駁線在布魯克林營運的列車。接駁線主要使用BMT富蘭克林大道線。北端總站是富蘭克林大道，可轉乘IND福爾頓街線。南端總站是展望公園，可轉乘BMT布萊頓線。紐約市公共運輸局內部將之視為「S」或「FS」。與其餘兩條接駁線，曼哈頓的42街接駁線與皇后區的洛克威公園接駁線一樣，其路線徽號為深灰色。 S線列車自1963年起以現時路線營運，自1999年起在4個車站之間來回。在1928年關閉，並由五個街區以北、現時的植物園車站。舊車站所在地可明顯看見。車站在1995年關閉。 接駁線以2列2節列車營運。接駁線以一人控制方式營運。列車通常在植物園交會，也是富蘭克林大道線唯一的雙線軌道車站。. 洛克威公園接駁線（Rockaway Park Shuttle）是紐約地鐵接駁線列車，在皇后區營運。此線在寬水道與A線列車轉乘，也是自1956年後最近的的洛克威接駁線。接駁線列車提供半島西部分列車營運，總站位於洛克威公園-海灘116街。此線到1950年代中以前都是長島鐵路。 與其餘兩條接駁線，曼哈頓的42街接駁線與布魯克林的富蘭克林大道接駁線一樣，其路線徽號為深灰色。紐約市公共運輸局內部將之視為「H」。 到了1993年，洛克威公園接駁線原初稱為「H」，徽號為藍色。H線過去營運北至布魯克林的尤克利德大道途經IND福爾頓街線，東至遠洛克威-莫特大道。2012至2013年間颶風桑迪破壞了IND洛克威線與紐約地鐵其餘路段的接駁時，有藍色H線接駁線列車提供來往遠洛克威-莫特大道至海灘90街。.

布鲁克林区

布魯克林又称布碌仑（Brooklyn），为美國紐約市的五個行政區之一，也就是纽约州的金斯县（Kings county，意為「國王縣」），为纽约州人口最多的县份。布魯克林位於曼哈頓東南部，東連皇后區。在纽约市五大區中，为人口最多的一區（250萬居民）。若該區为一座城市，單以人口比較，则有可能为美國第四大城。 布魯克林在19世紀時有許多暱稱，其中有「樹之城」（City of Trees）、「家之城」（City of Homes）和「教堂之城」（City of Churches），今日則綜合稱為「家與教會的自治市」（Borough of Homes and Churches）。在1980年代及90年代，該區以治安不良聞名於世。自朱利安尼擔任紐約市長之後，治安大為改善，居住環境也逐漸變好。.

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皇后區

皇后區（Queens），又译作昆斯区，是美国纽约市的五個行政區之一，也是其中面積最大、人口第二多的行政區。其範圍和紐約州皇后郡（Queens County）相同。 皇后區位於長島的西半部，紐約市主要的三個機場中，兩個就坐落於皇后區，分別是甘迺迪國際機場和拉瓜地亞機場。這些機場在世界上是數一數二的忙碌，讓皇后區的上空成為全國最擁塞的空域。皇后區同時也是紐約大都會棒球隊的球場所在地。.

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紐約地鐵

紐約地鐵（New York City Subway）是美國紐約市的城市轨道交通系統，全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統之一，也是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員。纽约地铁拥有425座车站，商業營運路線長度為373公里（232英里），用以營運的軌道長度約為1056公里（約656英里），總鋪軌長度達1355公里（約842英里）。約40%的路軌形式為地面或高架。 紐約地鐵現由紐約大都會運輸署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）管理，紐約市捷運局負責營運。近年來有紐約地鐵與斯塔滕島鐵路（Staten Island Railway）合併的構想也在酝酿中。.

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紐約地鐵S線

紐約地鐵S線是紐約地鐵的接駁線編號，現今共有三條接駁線：.

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IND福爾頓街線

#重定向 IND福尔顿街线.

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曼哈頓

曼哈頓（Manhattan）是美國紐約市5個行政區之中最人口稠密的一個，與紐約縣（New York County）範圍相當。這個行政區主要由一個島組成，並被東河、哈德遜河以及哈林河包圍，並同時包括鄰近的一些小島嶼和唯一在北美本土大陸上的飛地大理石山。曼哈頓被形容為整個美國的經濟和文化中心，也是聯合國總部大樓的所在地。下曼哈頓的華爾街是世上其中一個最重要的金融中心，有高達1.2萬億的本地生產總值，並擁有紐約證券交易所和納斯達克。它的房地產市場也是全世界最昂貴之一，許多跨國企業也在此設立總部。 紐約縣是全國人口最稠密的縣。根據2010年的美國人口調查，它擁有1,585,873的居民，面积，即平均每平方英里有69,071的人口（26,668人/km²），也使它成為世界上人口最稠密的地方之一。它也是全國其中一個最富有的地方，在2005年便有超過$100,000的GDP。它是紐約市僅次於布魯克林和皇后區後人口最多的行政區，卻是面積最小的。 由於每年有高達5,000萬的遊客到訪紐約市，故曼哈頓的不少景點都是世界知名的。其中，被稱為「世界的十字路口」和「世界的中心點」的時代廣場是璀璨奪目的百老匯劇院的中心點、全世界其中一個最繁忙的行人過路處 以及世界娛樂產業的中心點。這個行政區也擁有很多世界知名的橋樑、摩天大廈以及公園；曼哈頓華埠是整個西半球最大的華人聚居地。格林尼治村的石牆酒吧被認為是LGBT權利運動的催化劑。曼哈頓也同時擁有大量的高中和大學，其中包括世界排名前50的知名學府如哥倫比亞大學、紐約大學以及洛克斐勒大學。由於紐約市是於曼哈頓的南端創立，故此紐約市政府的所在地紐約市政廳也位於此。.

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42街接駁線

42街接駁線（42nd Street Shuttle）是紐約地鐵列車，在曼哈頓營運，接駁線有時稱為「大中央/時報廣場接駁線」，因為該線只來往該兩站。接駁線在除深夜外任何時候都營運，在42街下連接時報廣場往大中央。此站只有兩個車站，是紐約地鐵路線當中最短的路線，長，運行需時90秒。 42街接駁線由跨區捷運公司興建及營運，現時是紐約市公共運輸局的一部分。軌道自1904年起就已經使用，是紐約的一部分。原初的地鐵路線由現時IRT萊辛頓大道線的北行前往42街，由該處西轉橫過42街。之後路線在百老匯起北轉，沿現時IRT百老匯-第七大道線行走至145街。營運至1918年，萊辛頓大道線42街以北以及百老匯-第七大道線42街以南的路段才結束。其中一段幹線沿新萊辛頓大道線下城到公園大道，另一段幹線沿新第七大道線上城到百老匯。經42街的中段改為接駁線營運。 為了分辨出與紐約地鐵其他接駁線，紐約市公共運輸局內部將之視為「0」。其路線徽號為深灰色。.

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