之间宮城縣和陸羽東線相似
宮城縣和陸羽東線有(在联盟百科)9共同点: 奧羽山脈,山形县,石卷線,陸奧國,東北本線,東北新幹線,東日本旅客鐵道,氣仙沼線,本州。
奧羽山脈
奧羽山脈()位於日本東北地區的中央,是日本最長的山脈。.
山形县
山形縣()位於日本东北地方的西南部地區,臨日本海沿岸,面積約9323平方公里,總人口約113萬人。山地與丘陵地形約占總面積3/4,最上川從南到北,流經山形縣全境,縣政府所在地位於山形市。.
石卷線
石卷線()是一條連結宮城縣遠田郡美里町的小牛田站與宮城縣牡鹿郡女川町的女川站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(地方交通線)。 2011年3月11日發生2011年日本東北地方太平洋近海地震(東日本大震災)造成全線無法通行,2013年3月16日復舊小牛田站-浦宿站間,2015年3月21日全線復舊(詳情參見「東日本大震災的影響」一節)。 路線顏色是粉紅色,全線由管轄。位於IC乘車卡「Suica」的使用範圍外,Suica的使用只限小牛田站、石卷站。.
陸奧國
1869年以後的陸奥國 陸奧國(),日本古代的令制國之一,屬東山道,又稱奧州。陸奧國的領域在歷史上變動過4次,但就一般概念(即為時最久的鎌倉時代至1868年的領域)而言,其領域大約包含今日的福島縣、宮城縣、岩手縣、青森縣、秋田縣東北的鹿角市與小坂町。.
東北本線
東北本線()是位於日本關東及東北地方的鐵路幹線,由東日本旅客鐵道(JR東日本)經營,起於東京都千代田區的東京站,訖於岩手縣盛岡市的盛岡站。 本線曾經是全日本最長的在來線,從東京站通至青森站,全長739.2公里,但隨著東北新幹線在2002年10月1日通車至八戶站(盛岡-八戶路段)、以及2010年12月4日全線通車(八戶-新青森路段)之後,盛岡至青森間路段分別交由IGR岩手銀河鐵道和青森鐵道兩家第三部門鐵道公司經營,使其營業里程退縮至535.3公里,成為日本第三長的在來線,僅次於山陰本線與東海道本線。 另外,東北本線在東京與上野間的列車線(長距離列車用路線)曾因調撥予東北新幹線使用而被切斷,至上野東京線通車後才重新連接,惟宇都宮線與東北本線的優等列車仍以上野為起訖站。山手線與京濱東北線則是利用東北本線的電車線(近距離列車用路線)行駛。.
東北新幹線
東北新幹線()是一條連結東京站至新青森站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的高速鐵路線(新幹線)。.
宮城縣和東北新幹線 · 東北新幹線和陸羽東線 ·
東日本旅客鐵道
東日本旅客鐵道(),通稱JR東日本(簡寫為JR East、JRE或JR東),是日本7間JR鐵路公司之一,主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍,是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年(昭和62年)4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立,主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務,並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日,其營運路線長度達7526.8公里,是JR集團各公司中最長的,每天平均乘客數達1,686万人次(2008年度)。其主營業務除了鐵路事業之外,車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入,並發行自己的信用卡「View Card」。.
氣仙沼線
氣仙沼線()是一條位於宮城縣石卷市的前谷地站至氣仙沼市的氣仙沼站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(地方交通線)。 陸前戶倉站-氣仙沼站間包括大船渡線、山田線各自一部分路段、八戶線、三陸鐵道共同在三陸海岸沿岸行走。受2011年(平成23年)3月發生東日本大震災影響,沿岸行走的柳津站-氣仙沼站間無法通行,該路段暫定在2012年8月20日起以公車捷運系統開始運行,該年12月22日起移至本格運行。 另外,氣仙沼線與大船渡線的BRT獲得2016年的好設計獎。.
本州
本州(,)是日本最大岛,也是日本本土四島之一,位于日本列岛中部,向北与北海道岛隔津轻海峡相望,向南与四国岛隔濑户内海相对,向西南与九州岛以关门海峡和丰后水道相隔。身為島國日本最主要的島嶼,因而得名「本州」,古代則稱為「秋津島」或「秋津洲」。假如不将澳洲算做島嶼,本州是世界第七大岛。.
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宮城縣和陸羽東線之间的比较
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参考
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