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台15線
台15線，是台灣一條聯絡西北部沿海城鎮的省道，北起新北市淡水區的關渡大橋，南至新竹市香山區浸水橋北端。全長為78.450公里（根據中華民國交通部公路總局的統計）。.
台31線
台31線 高鐵橋下桃園段道路（蘆竹－湖口），為中華民國（臺灣）沿臺灣高鐵高架橋下兩側用地闢建之省道。起自桃園市蘆竹區臺4線，通車終點為新竹縣湖口鄉臺1線，全長30公里。台31線亦為縱貫桃園市及新竹縣的交通幹道，可紓解國道一號及臺1線桃園至湖口路段之交通壅塞情形。本路線為最長的高鐵聯外公路。 台4線至台66線路段除高鐵桃園站區外環道路為雙向八車道外，其餘路段均為雙向四線快車道附帶兩線慢車道配置，台66線至台1線路段為雙向四線快車道、兩線機車道及兩線自行車專用道。.
台4線
台4線，別稱桃大公路，是台灣的一條省道，全線都在桃園市境內，北起桃園市大園區竹圍，行經台灣桃園國際機場附近、蘆竹區、龜山區、桃園區、八德區以及大溪區，南至桃園市龍潭區石門，全長為40.115公里（根據中華民國交通部公路總局的統計）。其中在桃園區三民路與台1線共線，在大溪區崎頂路段與台3線共線。 最初的台4線路線，原本規劃中豐公路的中壢-龍潭路段（今縣道113號中豐路），後來才改成今日路線。 台灣鐵路管理局林口線在桃園區以北路段大致與此線平行。由於台4線連接機場、交流道等重要交通點，遂有將煤運用途的林口線辦理客運，以分擔車流的構想。台4線省道在蘆竹的8.2~11公里路段在2016年11月底完成路平專案。.
台61線
台61線，又稱西部濱海快速公路，是縱貫臺灣西部沿海地區的省道快速公路，也是全台最長的快速公路。因不收取過路費，而被稱為「窮人的高速公路」。其路線北起於新北市八里區，南迄至臺南市七股區。北部路段多採與台15線以快慢車道分隔的方式共行；中南部路段則常採高架方式與台17線共用路廊。.
台灣海峽
臺灣海峽（簡稱臺海；歐洲早期稱福爾摩沙海峽）指的是介於福建與台湾之間的狹窄海域和海峽。 由於臺灣海峽位於东海及南海之間，為東洋海洋史上貿易路線上的重要水域；位於亞洲及太平洋之間，成為近代地緣政治戰略要點。 地理學上為东海及西太平洋的一部分，北以台湾新北市三貂角經釣魚臺列嶼之黃尾嶼與福建省平潭島連線；南則是以屏東縣鵝鑾鼻與福建省东山岛連線為界，南北長約300公里，平均寬度180公里。 主要以大陸棚為主，其水深（岩床最大深度）為70米。海域上的島嶼，除靠近福建的沿海大陸島外，尚有澎湖群島與屏東縣的小琉球。.
台灣日治時期
臺灣日治時期（）是指臺灣在1895年至1945年間由大日本帝國統治的時期，於臺灣歷史上又稱為日本時代、日治時代、日據時代或日本統治時期。 日本統治時期臺灣經濟置於日本帝國主義支配之下，身為最後一個躋身新帝國主義的日本，其帝國主義型態具有後進性，和西方由資本主義引導國家海外殖民政策不同，日本國內的資本主義尚不發達，無力在臺灣從事大規模資本活動，因此日治初期，是由臺灣總督府主導殖民地的開拓規劃。原則上，由官方為日本資本家量身定做各種規則，迫使臺灣提供資源、物產及勞力，為其服務。在殖民國家發展定位上，日本將臺灣做為支持本國工業的後盾，同時是日本向南洋發展的基地。日本在臺灣實行特別法，以警察政治控制社會，臺灣人沒有平等的參政權，在日治初期的現代化教育程度也遠低於在臺灣的日本人，日後逐年普及，但教育制度上與日本人相比仍不平等矢內原忠雄著，周憲文譯，《日本帝國主義下之臺灣》，頁189-201，1999年，台北，海峽學術出版社。。自大正時期後，日本對臺灣統治已漸趨穩固以及大正民主化的政治風氣改變，於日治中後期日方改取較為柔和的內地延長主義統治方針以及改派任文官總督，臺灣亦在短時期內發展蓬勃的本土政治運動及社會運動，同時也其許多臺人出國前往中國東北的滿州國或到日本本土留學，如鍾理和等，甚至赴中國與國共合作抵抗日本統治。中日戰爭爆發後日方因應戰爭需要更進一步推行全面性的皇民化政策，以期將臺灣人同化於日本，不過儘管高砂族有志士、民間日籍台裔的志願兵力，仍有漢人赴中參戰抗日，日本政府在民族認同問題下，改派臺灣兵赴南洋即可看出官方與日籍臺灣人的煎熬，詳見臺灣抗日運動、高砂義勇隊。 基於日本殖民統治的需求，臺灣在日治時期於基礎設施、教育設施、公共衛生、農業以及工業等各方面得到相當程度的現代化，但在對外經濟關係上則被日本化。而因為日本統治末期推行皇民化運動造成的低中國性，與戰後初期「陳儀政府」治理失政集負面中國性大成，並視當時臺灣人為「日本奴化教育下的劣等國民」，在臺灣本地人與戰後來臺大陸人之間形成族群隔閡。許多臺灣人因而感到過去日本統治下的臺灣情況比較良善。部份臺灣史學者認為，此情結不僅影響許多在日治時期出生的臺灣人，也相當程度地影響了戰後臺灣對本土認同、臺灣主體性、族群意識觀念乃至臺灣獨立運動的興起。儘管戰後國民黨政府在臺灣推行中國導向的民族主義教育，強調日本殖民臺灣的負面影響，把日治時期臺灣的抗日運動與中國抗日戰爭做連結，並將日本領臺視為等同日本侵華歷史的一部分，但臺灣民間對日本大多仍抱持好感，不過也有其他不同於上述調查結果之民調。日本留在臺灣的基礎建設、文化政策所造成的影響亦於近年來不斷被各界重新檢視或評價。為東亞乃至於世界殖民史上少見的情形，時常引起學術界的興趣及研討。.
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同善祠
同善祠，是位於臺灣桃園市大園區內海里的陰廟，祭祀一位傳說的荷蘭修女。.
大園交流道
大園交流道可以是指：.
大園庄
大園--，為1920年~1945年間存在之行政區，轄屬新竹州桃園郡。今桃園市大園區。.
大園站
大園站是桃園捷運機場線的一座車站，位於桃園市大園區。大園站設有兩座側式月台及兩股軌道。.
大園支線
#重定向 國道二號甲線.
大正
大正（）是日本大正天皇在位期間使用的年號，使用時間從1912年7月30日至1926年12月25日止。承續年號為明治，接續年號為昭和。.
奇跡咖飛場
--是一處位於臺灣桃園市大園區的私人民宅，原為1998年中華航空的大園空難失事現場，經重建後改為露天景觀咖啡廳，因地理位置接近桃園國際機場，在網際網路和旅遊相關新聞以及部落格和外景節目的盛行之下，已經成為桃園國際機場週邊一處有名的賞機景點。.
中壢區
中壢區（臺灣客家語四縣腔：zungˊ lagˋ kiˊ；饒平腔：zhungˇ lagˋ kiˇ）為桃園市的市轄區。以地形考量，全區大致可以分成區中心、內壢、龍岡、大西區（青埔、大崙、過嶺）四部分。人口組成以客家人、閩南人及外省人混居，又以客家人為多數（約占五成七）。.
中華航空676號班機空難
中華航空676號班機空難（CAL676, CI676），又稱為大園空難。1998年2月16日，由中華航空公司編號B-1814的空中巴士A300B4-622R型客機執行此航班，自印尼峇里島伍拉·賴國際機場飛往臺灣中正國際機場（今臺灣桃園國際機場）。因降落時高度過高，機師立即執行重飛時操作上失誤，導致飛機失速當場墜落,撞擊到跑道旁圍牆，一路衝到跑道外中正國際機場旁的國際路二段（台15線）馬路上並且爆炸。空難中機上乘客與機組人員共196人全數罹難，並且波及國際路二段上的民宅與汽車，導致地面上6人死亡，總計在這場空難造成202人罹難。.
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市道110號
市道110號 大園－新店，位於台灣北部的市道，西起桃園市大園區台15線交叉路口，東至新北市新店區碧潭橋，全長共計47.542公里。有兩條支線。市道110號也可以說是國道二號的替代道路。.
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市道113號
市道113號 大園－石門，北起桃園市大園區后厝，南至桃園市龍潭區十一份，全長共計31.361公里。有三條支線。.
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下厝福德祠
下厝福德祠，是位於臺灣桃園市大園區內海里的土地祠，以土地婆配二位土地公而知名。.
区
区可以指特定的区域范围，包括行政区划单位、地理区域的简称；或计算机磁盘的分区等含义。.
北港里 (大園區)
北港里位於中華民國桃園市大園區，共有20個鄰，人口為3115人（截至2014年7月），原名北港村，於桃園縣升格為直轄市後改名為北港里。.
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國道二號 (中華民國)
中華民國國道二號是一條位於臺灣桃園市、新北市的高速公路，西起臺灣桃園國際機場，往東南而行連接國道一號（中山高），最後匯入國道三號。以中山高為界，西段（機場端—機場系統）稱機場支線、東段（機場系統—鶯歌系統）稱桃園環線。全線呈西北至東南走向，貫穿桃園市北部，為大園區、蘆竹區、桃園區、八德區等地提供快速的交通動線。此路線也同時連結臺灣桃園國際機場與高鐵桃園站兩大交通樞紐，與位於台南市的台86線類似。 該公路在1980年11月啟用，當時築成的路段為中正國際機場（今 臺灣桃園國際機場）至機場交流道，即「機場支線」，公路編號則為國道一號甲線（簡稱「國道一甲」）。桃園環線築成後，機場交流道更名為機場系統交流道，公路編號在桃園環線未通車前，曾一度改編成國道四號，後來正式改編為國道二號、並改以機場端作為起點計算里程。此外，為因應來往桃園國際機場的龐大車流量，2011年將大園至機場系統全面拓寬為八車道，是中華民國目前唯一擁有雙向八車道規格的東西向國道。.
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內政部
內政部是部分國家政府管理國內重要政務的政府機關所使用的名稱，一般包括警察和內部保安、災害管理、管理地方自治事務、選舉、公共行政、入境及移民歸化事務等。但部分國家並沒有內政部的設置，包括日本、中华人民共和国，即是將國家的內部政務，分別由不同的機關負責。警察通常歸内政部指挥。.
光绪
光緒（a；；公元1875年至1908年）為清朝第十一位皇帝載湉的年号，前後三十四年。同治、光緒兩朝，常被合稱為同光，如同光體、同光中興。 光绪三十四年十月溥仪即位之初沿用。.
竹圍福海宮
竹圍福海宮，位於中華民國（臺灣）桃園市大園區竹圍里的一座廟宇，地方習稱竹圍王公廟，為大園區重要的信仰中心之一，與大園仁壽宮並列為「大園雙廟」。.
竹圍漁港
竹圍漁港位於中華民國桃園市大園區沙崙里，距離桃園國際機場僅三公里。主要漁獲物有鰆魚、鯊魚、黑鯧、小卷、鰹魚、烏魚等。 自2000年以來，該港已朝觀光休閒漁港發展。港內設有魚貨直銷中心，與基隆市的碧砂漁港及新北市石門區的富基漁港並稱為北台灣三大漁獲供銷重地。 由台15線濱海公路進入漁港時會經過一座彩虹橋。該橋為單跨度180 公尺，高31公尺的紐爾遜鋼拱橋，成為該漁港的觀光地標。.
第二次世界大战
二次世界大戰（又常簡稱二次大戰、二戰、WWII等；World War II；Seconde Guerre mondiale；Zweiter Weltkrieg；Вторая мировая война；第二次世界大戰）是一次自1939年至1945年所爆發的全球性軍事衝突，整場戰爭涉及到全球絕大多數的國家，包括所有的大國，并最終分成了兩個彼此對立的軍事同盟─同盟國和軸心國。這次戰爭是人類歷史上最大規模的戰爭，動員了1億多名軍人參與這次軍事衝突。主要的參戰國紛紛宣布進入總體戰狀態，幾乎將自身國家的全部經濟、工業和科學技術應用於戰爭之上，同時也將民用與軍用的資源合併以方便統籌規劃。包括有猶太人大屠殺、南京大屠殺、戰爭中日軍對中國軍民進行細菌戰、以及最终美國對日本首次使用原子彈等事件，使得第二次世界大戰也是自有紀錄以來涉及最多大規模民眾死亡案例的軍事衝突，全部總計便將近有5,000萬至7,000萬人因而死亡，這也讓第二次世界大戰成了人類歷史上死亡人數最多的戰爭。 儘管早在1931年9月，日本便侵佔了中國的滿洲，而後建立了傀儡國家滿洲國。至1937年7月盧溝橋事變後中日更爆發了全面戰爭。不過大多數人仍多把第二次世界大戰的爆發定為1939年9月1日德國入侵波蘭開始，這次入侵行動隨即導致英國與法國向德國宣戰。然而德國在入侵波蘭後開始著手嘗試在歐洲建立一個大帝國，自1939年末期到1941年初期為止，發動一連串戰爭並藉由條約的簽署使得德國幾乎佔領了歐洲絕大部分的地區，而名義上保持中立的蘇聯在和德國簽訂《德蘇互不侵犯條約》後，也跟進侵略潮流，陸續佔領或者吞併了其在歐洲邊界的鄰近6個國家，在這之中也包括第二次世界大戰爆發時所佔領的波蘭領土。英國以及大英國協的成員國則堅持持續與軸心國繼續作戰，並分別在北非和大西洋海上發生多次軍事衝突，而這也使得英國成了歐洲地區少數仍能繼續反抗德軍入侵的主要武力之一。1941年6月，歐洲的軸心國集團決定撕毀與蘇聯的合作約定，聯合入侵蘇聯領土，這次攻勢也開始了人類歷史上規模最大的地面戰爭爆發，但也在之後讓原本幾乎統轄整個歐洲地區的軸心國被迫投入大量軍力來維持作戰優勢。到了1941年12月，已經加入軸心國的大日本帝國為了能夠在亞洲及太平洋地區獲得領導地位，陸續襲擊位于太平洋的美國統轄地區和座落於與中南半島的歐洲殖民地，很快地於西太平洋和東亞戰區獲得了主導權。 到了1942年時日本開始在一系列的海戰中戰敗，位於歐洲的軸心國也陸續於北非戰役以及斯大林格勒戰役中節節敗退，這些都迫使軸心國停下進攻的腳步。1943年時，義大利法西斯政權在西西里島戰役中面對同盟國部隊嚴重失利，另一方面德軍在库尔斯克会战戰敗後失去對於東歐的領導地位，同時美國也在太平洋戰區中獲得了一連串的勝利，自此軸心國集團逐漸失去主導權並開始嘗試將佈署於各地的前線部隊進行戰略性的撤退。到了1944年時，盟軍決定登陸法國以開闢第二戰場，而蘇聯除了成功收復過去被佔領的領土外，也開始轉往進攻德國與其同盟國家的土地。在蘇聯和波蘭部隊共同攻入柏林後，第二次世界大戰歐洲戰區最終在1945年5月8日德國投降的情況下宣告結束。而另一方面美國在1944年和1945年成功擊敗了日本海軍部隊並陸續佔領了數個重要的西太平洋島嶼，這使得日本列島隨時面臨同盟國部隊入侵的危機。最後在美軍分別於廣島市和長崎市投下原子彈並造成大量日本平民死亡。1945年8月8日蘇聯進攻日本控制下的中國東北地區，8月14日日本跟進宣佈願意接受無條件投降的條件，而隨著亞洲戰事的停息也意味著第二次世界大戰正式結束。 1945年時第二次世界大戰以同盟國勝利宣告結束，然而二次大戰對世界影響極為深遠，改變了往後世界的政治版圖和社會結構，特別是戰敗的軸心國集團被迫接受同盟國的安排。1945年10月24日聯合國亦宣告成立，期望能夠促進各國合作並防止未來的軍事衝突；同時戰勝的盟軍各國，也紛紛在聯合國各個機構中擔任重要職位，特別是以美國、蘇聯、中國、英國和法國5個國家為首成立聯合國聯合國安全理事會的常任理事國，主導著世界的秩序.
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領航站
航站是桃園捷運機場線的一座車站，因鄰近大園國際高中有副站名大園國際高中站，位於桃園市大園區。領航站設有兩座島式月台及四股軌道。.
觀音區
觀音區（客語白話字：Kôn-yîm-khî；臺灣客家語海陸腔：gonˋrhimˋkiˋ；饒平腔：guanˇrhimˇkiˇ），舊稱石觀音，是位於臺灣桃園市西部沿海的市轄區，東臨大園區、中壢區，南邊與新屋區相臨，西濱臺灣海峽。人口約6.6萬人，居民大多屬客家族群。境內有觀音工業區、桃園科技工業園區，並可分為觀音、草漯、新坡三個次分區。每年夏天舉辦蓮花季，2017年桃園市政府農業局劃定成立「觀音蓮花園休閒農業區」，配合觀音區蓮花產業、蓮花農場、休閒農場及古厝等農村景點，能進行整體規劃及行銷。.
貴文宮
貴文宮，是位於臺灣桃園市大園區內海里的王爺廟，祭祀王爺千歲信仰少見的九府王爺。.
蘆竹區
蘆竹區位於臺灣桃園市東北部，濱台灣海峽的桃園中壢都會區內。全區共分三大區域（南崁、大竹、山腳），目前區公所在南崁地區。自1978年（民國67年）10月31日中山高速公路通車後，因交通便捷，且鄰近桃園區和桃園國際機場，近30年來發展相當迅速。.
鄰
#重定向 村里#鄰.
臺北府
臺北府為清廷於光緒元年12月20日（西元1876年1月16日），沈葆禎奏請在臺灣島北部設置之官署及行政區劃《臺灣文獻叢刊》〈臺灣輿地彙鈔〉，台灣省文獻委員會（今國史館臺灣文獻館），台北：台灣銀行經濟研究室，1996年重印，第113-116頁，《清朝續文獻通考》卷315，劉錦藻，〈臺灣省輿地考〉乙文。於官署方面，臺北府設置臺北府知府等官員，衙門地點則位於臺北城內，與臺灣巡撫衙門、臺灣布政使司衙門，淡水縣知縣衙門比鄰。（今臺北中山堂附近）。另外，於行政區劃方面，則為臺灣道之下，與臺灣府並立之區劃。1885年，臺灣建省後，臺北府轉為隸屬「福建臺灣省」之下，也是清朝218個府建制之一。轄區涵蓋今日之臺北市、新北市、基隆市、桃園市、宜蘭縣、新竹縣及新竹市。.
臺北縣 (日治時期)
臺北縣（1895年－1901年），是臺灣日治初期的一個縣級行政區劃。1895年（明治二十八年）6月28日創立之際，係由清治末期的臺北府改制而成，轄區範圍涵蓋北台灣，約當今之臺北市、新北市、基隆市、桃園市、宜蘭縣、新竹縣及新竹市。 1897年（明治三十年）5月3日，全臺改制為「六縣三廳」時，原臺北縣拆分出新竹縣、宜蘭廳，轄區僅餘今之臺北市、新北市、基隆市及桃園市東半部。 1898年（明治三十一年）6月18日，六縣三廳整併回「三縣三廳」，轄區與前臺北府相近，但已不包含宜蘭地區。 1901年（明治三十四年），三縣三廳改制為「二十廳」，臺北縣廢止，其轄區拆分為臺北廳、基隆廳、深坑廳、桃仔園廳及新竹廳5個廳。.
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臺灣
臺灣，舊稱福爾摩沙，是位於亞洲東部、太平洋西北側的島嶼，地處琉球群島與菲律賓群島之間，西隔臺灣海峽與中国大陆相望，周圍從3點鐘方向以順時鐘排序分別為太平洋（菲律賓海）、巴士海峽、南海、臺灣海峽、東海所環繞，為東亞島弧中一島。面積約3.6萬平方公里，為世界第38大島嶼，其中七成為山地與丘陵，平原則主要集中於西部沿海，地形海拔變化大。因北回歸線貫穿，氣候介於熱帶與亞熱帶地帶之間，北回歸線以北為副熱帶季風氣候、以南為熱帶季風氣候，自然景觀與生態系資源相當豐富而多元。全島現今人口約2,331萬人，超過七成集中於西部的五大都會區，其中以行政中心臺北為核心的臺北都會區最大，總人口達700萬。族群構成以漢族、原住民族為兩大民族：原住民族由多個屬於南島民族的部族組成，漢族則依民系及移民年代的不同而分為河洛（閩南）、客家與外省族群，其中河洛為臺灣最大族群。 臺灣自古為原住民族世居之地，台湾原住民在17世紀中葉來自中國大陸的漢人移民潮開始前居於主體民族地位；但隨著漢族不斷移入、持續向內陸開墾、以及與平埔族原住民通婚，漢族遂取代原住民族成為臺灣的最大民族。自有信史記錄以來，歷史上曾經歷大肚王國、荷西時期、明鄭時期、滿清時期、日本時期等多次政權遞嬗，最近一次為1945年10月後由中華民國統治。1949年兩岸分治後，中華民國的有效統治範圍限縮至臺澎金馬與部分南海島礁，臺灣自此實質上成為中華民國的主要領土，並延續至今。 歷經1860年臺灣開港以來至日治時期所打下的現代化基礎、以及中華民國政府遷臺後運用美援所進行的一系列的經濟建設，臺灣自1960年代起在經濟與社會發展上突飛猛進，締造舉世聞名的「臺灣奇蹟」，名列亞洲四小龍之一；之後在1990年代躋身已開發國家之列，目前無論人均所得或人類發展指數均具世界先進國家水準。臺灣擁有蓬勃的製造業及尖端科技，在半導體、資訊科技、通訊、電子精密製造等領域執牛耳。貿易方面主要透過高科技產業賺取外匯，經濟發展上以高科技產業與服務業為中心，亦朝向文化產業及觀光業發展。 隨著解嚴以來政治上的自由化與民主化，以泛藍與泛綠為首的政黨政治、統一與獨立議題、以及公民社會的形成，臺灣逐漸捨棄過往戒嚴時代形塑的中國史觀，發展出臺灣主體性與多元文化主義，使得臺灣文化呈現多元並立、兼容並蓄的面貌。.
臺灣客家語
臺灣客家語（，四縣腔臺灣客拼：Toiˇ Vanˇ Hagˋ Gaˊ Ngiˊ，海陸腔臺灣客拼：Toi Van Hag Gaˋ Ngiˋ；Taiwan Hakka），又稱臺灣客家話，是臺灣客家人所使用的客家語，主要源於粵東，及少部份的閩南、閩西地區，於1993年統計約有236.6萬人使用，日治時期常被稱作廣東語，並出版諸多相關作品。 臺灣的客家語主要為四縣及海陸兩種腔。但其中又以四縣腔較為強勢，在公共場合（如車站）皆採此腔發音。四縣話與海陸話對同一個字的發音基本上一致或相似，但聲調的調值卻正好相反，形成兩者在讀同一句話時，出現聲調你高我低、你升我降的有趣唱反調情形。 而由於在聲調的轉換上是有規則可循的，因此兩個分別講四縣話和海陸話的人，尚且能順利溝通。同時，四縣話與海陸話的使用人口數，達到台灣客家語使用人數的9成以上。 此外，另有少數地區亦說大埔、饒平、詔安、永定、長樂等腔，合稱「四海永樂大平安」。其中永定、長樂兩個腔調幾乎完全退居個人家庭，目前較活躍而有完整分布區的為四縣、海陸、大埔、饒平、詔安，其之間語言互通的關係或族群多寡的分布正好成「四海大平安」之次序所排列。 調查結果發現，在符合《客家基本法》定義且會說客語的客家民眾當中，與他人溝通的客語腔調以「四縣腔」的比例最多(56.1%)，其次為「海陸腔」(41.5%)，其他如「南四縣腔」(4.8%)、「大埔腔」(4.2%)、「饒平腔」(1.6%)、「詔安腔」(1.3%)，使用其他腔調的比例占 0.5%。 由於臺灣長久以來以閩南語（福佬話）為絕對強勢，很高比例客家人因環境因素而能聽解閩南語，甚至完全福佬化，成為福佬客。中華民國接管臺灣後又有國語運動之緣故，導致臺灣客語文化面臨空前流失。據中華民國客家委員會於2004年所做之調查，1974年以前出生的年輕客家人有3成能聽解客語，而僅1成可流利使用；在家庭語言方面，1974年以前出生的客家子女約有60%使用國語、20%使用臺灣閩南語、未滿10%使用臺灣客家語。不過近年來，臺灣人意識到保護客家文化和客家語的重要性，設立行政院客家委員會、訂定《客家基本法》以保護之，並規定客家語為法定大眾交通工具播報用語言之一。2016年1月，蔡英文於電視政見會中承諾，在她當選總統之後，會把客語正式的定為國家語言，並於2017年12月29日三讀通過客家基本法修正案，正式將台灣客家語列為國家語言。 目前臺灣客家語的學術研究單位有國立中央大學客家學院、國立聯合大學客家研究學院及全球客家研究中心、國立交通大學客家文化學院。.
臺灣桃園國際機場
臺灣桃園國際機場（英語譯名：Taiwan Taoyuan International Airport，），通稱桃園國際機場、桃園機場，簡稱桃機，是位於中華民國桃園市大園區的國際機場，為臺灣國際航空樞紐，由桃園國際機場公司經營。1979年2月26日啟用時名為「中正國際機場」，2006年10月改為現名。桃園國際機場為台灣境內最大規模的機場，因地理位置優越，成為許多旅客轉接之地。現今共有66家航空公司經營定期航線、飛往全球33個國家的143個航點，年均旅客流量超過4,000萬人次。 桃園國際機場擁有2座客運航廈、4座貨運集散站、2條跑道及39條滑行道，並擁有聯外之高速公路及捷運系統；在運量快速攀升的同時，目前也規畫興建第三航廈、第四航廈及第三跑道，以滿足龐大的旅運需求。根據2017年的統計，其客運吞吐量位居世界第35位，貨運吞吐量則為世界第10高。.
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臺灣清治時期
臺灣清治時期是指臺灣及澎湖由清朝統治的時期，在台灣歷史上又稱作清領時期、清據時期，從1683年清廷派施琅發兵攻滅南明勢力明鄭王朝起，至1895年《馬關條約》割讓予日本為止，共212年，為台灣歷史到目前為止持續時間最長的分期。 清朝初期繼承明朝的觀念，視台灣為化外之地，未入版圖，明鄭王朝末任君主鄭克塽降清以後，康熙對台灣棄守問題詢問朝中官員；而朝中官員對於台灣是否收入版圖，分成兩派。反對收入版圖的官員認為：台灣遠在海外，人口稀少，防守不易，不如放棄台灣，只保留澎湖做為東南諸省的軍事屏障，把台灣島上的移民全部遷回中國大陸；贊成收入版圖官員中，以征台將領施琅的意見最為有力，認為：台灣土地肥沃，從戰略的角度來看，可以擔負起防衛東南各省的戰略位置，避免台灣再度成為反清復明的基地，即使需耗用國家經費，也應保住台灣。1684年，康熙在統整思考兩派意見後，接受施琅等贊成派官員意見，決定將台灣納入版圖。 清朝將台灣納為領土後，最初劃為福建省的一部分，對台灣並不積極治理，導致台灣作為法外之地，動亂頻仍；清朝禁止人民移民台灣，然而偷渡者絡繹不絕，也禁止原漢通婚，但對平埔族人採取強制漢化的政策。平埔族人若不接受漢化，除了課以重稅之外，每年還必須強制勞役。在這種殖民政策之下，經過大約一世紀的1770年代，平埔族幾乎全部被漢化了，失去了自己的語言與文字，成為今日台灣人的祖先之一。1874年發生牡丹社事件後，使清廷體認到台灣的重要性，自此開始進行增設府縣、經濟現代化等積極建設，並於1885年將台灣建省。由於甲午戰爭的失敗，清廷在1895年4月與日本簽訂《馬關條約》，將台灣永久割讓給日本。歷經臺灣民主國的短暫抵抗後，台灣在同年6月進入五十年的日本統治時期。.
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里
里是東亞傳統的长度单位，起源於中國周代，當時一里為1800尺，後世實際長度歷代不同，傳到日本、朝鮮半島、越南後也有變化；至近代於華語圈也稱作華里以和英里和公里區別。 现在一般1里等于500米，2里等于1公里。 日本大寶律令規定「里＝5町＝300歩」1里.
雍正
雍正（p；，公元1723年至1735年）为中国清朝入關後第三位皇帝清世宗胤禛的年号，前后共13年。因為雍正帝之前曾被封雍親王（v），即位後採用雍正一詞，除取其名「禛」之諧音外，亦有正統、名正的意思，以辟民間奪位的謠言。 雍正十三年八月清高宗即位沿用。.
桃園客運大園站
桃園客運大園站是桃園客運於大園區設置之場站，位於臺灣桃園市大園區中山南路395號。此站是桃園客運在大園區新設站址，距大園市區有一段距離，又稱大園新站，往桃園區、中壢區路線為大宗，還有大園與週邊聚落之路線。附近是大園國小。.
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桃園中壢都會區
桃園都會區，其涵蓋範圍包括桃園市（不含復興區）以及新北市鶯歌區，都會區內以桃園區和中壢區為雙核心發展，都會區人口約225萬人，為次於臺北都會區、臺中都會區、高雄都會區的第四大都會區。 依據主計處在2010年5月18日發布的新聞稿，上述定義範圍連同全臺灣各種統計地區的分類定義，已在當年12月25日停止適用。.
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桃園市
桃園市是臺灣的直轄市，位於臺灣本島西北部的都市，屬於「首都生活圈」、「桃竹苗生活圈」的一員，在部分商業投資中，也被認為是大台北地區的組成之一。桃園市全市面積1,220平方公里，設籍人口220.2萬人，其西面臺灣海峽、東臨臺灣省宜蘭縣、北接新北市、南與臺灣省新竹縣為界。活動人口約250萬人、外籍居民約12萬人，是中華民國設籍人口第五多的直轄市。 桃園市的核心區為桃園區與中壢區，並依族群分布及生活圈分為北桃園和南桃園。北桃園屬於首都生活圈，南桃園則是屬於桃竹苗生活圈 。由於毗鄰臺北都會區及多項重大公共建設、投資皆位於桃園，再加上擁有臺灣規模最大的國際機場，使得桃園市近年來發展迅速，吸引大量外縣市人口移入、形成桃園中壢都會區。桃園呈現為閩、客、原住民族等多族群融合之貌，也因為工業發達，同時也是臺灣引入來自東南亞外籍勞工人數最多的直轄市，同時也是越南裔新住民最多的城市。.
桃園市公共自行車租賃系統
桃園市公共自行車租賃系統是臺灣桃園市的公共自行車租賃系統，由桃園市政府交通局規劃、微笑單車公司營運。主要設置地點包括捷運沿線車站、公共運輸場站（火車站、高鐵站、客運轉運站）、公共開放空間（機關、廣場、公有平面停車場、大型賣場、百貨業）及公園綠地（包括南崁溪、老街溪沿岸親水公園）。 桃園市政府交通局預計在2014年底前完成規劃，並採取分期建構方式，第一期為2015到2016年，於桃園區、蘆竹區、八德區、中壢區及平鎮區規劃設置50個站點，提供1000輛自行車。第二期為2017到2018年，於台鐵地下捷運化沿線車站及其他主要旅次吸引點，規畫設置至少80個站點及1000輛自行車。.
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桃園市私立大興高級中學
桃園市私立大興高級中學（Taoyuan City Daxing High School），全名為大興學校財團法人桃園市大興高級中等學校，簡稱大興高中，一所位於台灣桃園市大園區的私立高級中學。.
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桃園市立原住民實驗高級中學
#重定向 桃園市立原住民族高級中等學校.
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桃園市立大園國際高級中學
#重定向 桃園市立大園國際高級中等學校.
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桃園市立大園國民中學
桃園市立大園國民中學（英文：Dayuan Junior High School），簡稱大園國中、園中、DYJH，位於中華民國桃園市大園區。.
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桃園市立竹圍國民中學
桃園市立竹圍國民中學（英文：Taoyuan Municipality Chuwei Junior High School），簡稱竹圍國中,竹中，位於台灣桃園市大園區。.
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桃園市第二選舉區
桃園市第二選舉區，是中華民國區域立法委員在桃園市的一個選舉區，原係2008年中華民國立法委員選舉所劃分之桃園縣第二選舉區，於2014年桃園縣改制直轄市後改稱。.
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桃園廳
桃園廳，原稱桃仔園廳，為台灣日治時期行政區劃，設立於明治三十四年（1901年）11月，台灣總督府以辦務署負責地方政務，而縣及廳介於總督府與辦務署之間，造成行政事務上的欠缺靈活，而廢止「三縣四廳」，設「二十廳」之行政單位，劃分台北縣為基隆、深坑、台北、新竹、桃園等五個廳級行政區。 桃園廳下轄大嵙崁、三角湧、大坵園、楊梅壢、咸菜硼、中壢等六支廳。 明治三十六年（1903年），改名桃園廳。 File:1901 Taiwan.svg|1901年桃仔園廳位置，北側灰色地區 File:1909 Taiwan.svg|1909年桃園廳位置，橘色地區.
桃園國際機場公司航空科學館
桃園國際機場股份有限公司航空科學館，是臺灣桃園市大園區的航空博物館，簡稱桃園國際機場公司航空科學館，原名中正航空科學館。由波音公司負責興建、設計的桃園國際機場公司航空科學館開幕於1981年10月31日，是亞洲首座航空科學館，惟為了做為桃園國際機場第三航廈的一部分建築基地使用，現已於2014年10月31日正式閉館，展示的實體飛機也於2015年3月1日起陸續遷出。.
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桃園國際機場福德宮
桃園國際機場福德宮，是位於臺灣桃園市大園區圳頭里的土地祠，祭祀因興建桃園國際機場而被迫拆遷的三十六尊土地神。.
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桃園郡
桃園郡為台灣日治時期的行政區劃之一。該郡隸屬新竹州。.
桃園航空城
桃園航空城（英語譯名：Taoyuan Aerotropolis），乃位於臺灣桃園市的桃園國際機場--邊之龐大腹地的大型綜合產業園區建設規劃案，也是自由經濟示範區計畫的一環。該案係因應未來串聯歐洲、中東、兩岸及亞太的物流與客運等潛在龐大需求；針對於豐富機場綜合服務機能，進而提高臺灣全球競爭力的一項大型知識經濟建設計劃。此一計劃初由桃園縣（今桃園市）政府與中華民國交通部民用航空局推動，於相關法案通過後，開放予國際專案競標，以分析機場園區的相關產業及交通發展政策、航空運量預測、機場園區使用配置、外圍土地使用及園區周邊聯外系統構想等要項。由於此項建設計劃預期須龐大人力和資金挹注，故綱要務求周延而規劃品質合乎未來需求。民航局預定2009年4月底完成委託規劃案的招標，6月開始辦理規劃作業，8月提送期中報告初稿，12月提送期末報告初稿，2010年1月底前完成成果報告，預定2010年6月底由行政院核定。「擬定桃園航空城特定區計畫」已於2014年7月29日經內政部都委會審定通過，於2015年開始區段徵收工作、基礎建設工程，2016年進行土地徵收意願徵詢，2017年產業專用區可先供規劃使用，全案預計2023年完成。.
桃園捷運
桃園都會區大眾捷運系統（Taoyuan Mass Rapid Transit System），簡稱桃園捷運、桃捷，是服務臺北都會區和桃園都會區的大眾捷運系統及桃園機場的機場聯絡軌道系統，路網範圍涵蓋臺北市、新北市和桃園市共三座城市，為中華民國第三座投入營運的捷運系統。 桃園捷運的規劃於1989年即展開，因種種因素導致延宕，最終延至2006年才得以開始建造。根據規劃，桃園捷運為交通部高速鐵路工程局、臺北市政府捷運工程局、桃園市政府捷運工程局所興建，桃園捷運的營運則由臺北市政府、新北市政府、桃園市政府合資成立的桃園大眾捷運股份有限公司負責，首條路線機場線歷經六次延宕後，最終於2017年2月2日起試營運、並在同年3月2日正式營運。.
機場端
機場端1980年通車時為國道一號甲線的終點。1997年桃園內環線（鶯歌系統～機場系統）築成後，成為國道二號的起點，位於桃園市大園區，指標為0.0k。連接桃園國際機場航站北路。.
機場第三航廈站
機場第三航廈站是桃園捷運機場線的一座興建中車站，位於桃園市大園區，與桃園國際機場第三航廈互相聯絡。機場第三航廈站設有1座島式月台、兩座側式月台及4股軌道 然而，配合桃園國際機場第三航廈的期程，2004年行政院核定、2006年陸續動工的機場第三航廈站僅編列新台幣11.34億興建軌道月台層及預留穿堂層結構－－稱為「第一期車站結構體」，並另編列6.83億以預留給後續興建的前置作業，直至桃園國際機場第三航廈於2015年3月6日獲得行政院以院台交字1040009869號函核定，預定第三航廈於2021年完工後，交通部高速鐵路工程局才據此繼續推動機場第三航廈站的興建，並提報「機場捷運增設第三航廈站計畫」予行政院審查。 由於機場第三航廈站與桃園國際機場第三航廈共構，交通部高速鐵路工程局已經將機場第三航廈站站體結構部分委託桃園國際機場公司於興建第三航廈時一併辦理，於2017年6月開工、預計於2019年3月交付交通部高速鐵路工程局；由交通部高速鐵路工程局辦理的建築裝修工程預計於2019年至2020年間進行；機電系統則預計於2020年3月後開始安裝，全站預計於2021年7月通車營運。機場第三航廈站的後續興建被納入前瞻基礎建設計畫辦理，由該計畫支應47.74億的預算。.
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機場第一航廈站
機場第一航廈站位於台灣桃園市大園區，為桃園捷運機場線的捷運車站。建築工程由交通部高速鐵路工程局主辦，台灣世曦工程顧問公司設計及監造，榮民工程公司與奧村組台灣分公司共同承攬施工。.
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機場第二航廈站
機場第二航廈站位於台灣桃園市大園區，為桃園捷運機場線的捷運車站。.
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機場旅館站
機場旅館站是桃園捷運機場線的一座車站，位於桃園市大園區，與華航園區台北諾富特華航桃園機場飯店互相聯絡。機場旅館站目前設有一座島式月台及兩股軌道。.
橫山站 (桃園市)
橫山站是桃園捷運機場線的一座車站，位於桃園市大園區，未來將與綠線交會轉乘。橫山站設有兩座側式月台及兩股軌道。.
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淡水廳
淡水廳，初設於1723年（雍正元年），為台灣清治時期的行政區劃，北台灣政經中心，將原諸羅縣轄區虎尾溪以北設彰化縣，同時設置臺灣府淡水捕盜同知負責稽查北路，兼督捕務。1731年（雍正9年），始正式分割大甲溪以北至雞籠劃為轄區，專歸淡水同知管理，改官職為台灣府淡水撫民同知。 淡水廳隸屬於台灣府，廳治初期暫設於彰化縣的彰化縣城，1731年遷至同縣的沙轆（今沙鹿區），1733年（另說1756年）始遷入廳治竹塹城（今 新竹市），自此之後，竹塹城成為北台灣政經文化教育的中心。廳城初期並無城牆，僅在四週遍植莿竹。1806年，因民亂之故築起土圍。1829年建成磚石城垣，名為淡水廳城，又名竹塹城。 淡水廳首長為台灣府淡水撫民同知，不得攜眷，任滿昇轉。職責明定為上承欽部憲件，下理錢糧，清丈土地，治刑補盜。1876年1月16日（清光緒元年12月20日）以台北艋舺地方增設台北府，管轄大甲溪以北直達後山，而原淡水廳以頭重溪為界，以北至遠望坑新設淡水縣為台北府首縣，以南至大甲溪為界。竹塹城地方，改設新竹縣，淡水廳終止，歷時144年。.
淡水縣
淡水縣為台灣清治時期之台灣行政區劃之一。另外， 在台灣接管計劃綱要地方政制中，淡水縣也是國民政府計劃在台灣設立的行政區之一。.
明治
明治是日本明治天皇在位期間使用的年號，時間為1868年10月23日（旧历9月8日）至1912年7月30日。.
新竹州
新竹州是台灣日治時期至戰後初期的行政區劃之一，轄域為今桃園市、新竹市、新竹縣、苗-栗-縣。.
新竹縣
新竹縣（客家話海陸片Sinˋ Zhug˙ rhanˇ）中華民國臺灣省的縣，位於臺灣本島西北部，北臨桃園市，南接苗栗縣，東南以雪山山脈與宜蘭縣、臺中市相連，西部面向台灣海峽，西接與新竹市交界。全縣總面積約1,427平方公里，除鳳山溪、頭前溪中下游沖積平原外，其餘大多為丘陵、台地及山地。 早期新竹縣郊區多務農，1970年代工業技術研究院創設於新竹市，1980年代新竹科學工業園區設立於新竹市東區及新竹縣寶山鄉，1990年代位於湖口鄉的新竹工業區也逐漸從傳統產業聚落轉型為新興高科技產業聚落，使得新竹縣成為北台灣的高科技產業重鎮，而人口也在近幾年急速增加。 本縣方言於絕大部分地區使用海陸客家話，竹北市及新豐鄉沿海地區部分使用泉州腔閩南話較多，關西鎮及峨眉鄉部分使用四縣腔客家話為主。.
敏盛醫院
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