增毛車站和宗谷本線

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

增毛車站和宗谷本線之间的区别

增毛車站 vs. 宗谷本線

增毛站（）是位於北海道增毛郡增毛町弁天町，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線，已廢除的鐵路車站。電報略號為マケ。. 宗谷本線（）是一條北海道旭川市的旭川站，途經名寄市的名寄站連接稚內市的稚內站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。.

平成

平成（）是日本天皇明仁的年号，也是日本現行使用的紀年稱號，自1989年1月8日明仁繼位開始使用。 今年是西元+8hours年，也就是平成年。.

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库页岛

库页岛，俄语名为萨哈林岛（Sakhalin）、日语名为樺太岛（）是俄罗斯联邦最大的岛屿，位于北太平洋，日本以北，紧邻哈巴罗夫斯克边疆区，属于萨哈林州。其地形南北狭长，外形像一條魚，有超過6000條河流及1600個湖泊，主要河流有特米河与波罗奈河。冬季气候寒冷，夏季短暫且凉爽多雾，地理處於地震帶。年降雨量平原地区500毫米，山地1200毫米。岛上拥有丰富的天然气、森林與石油、煤矿资源及漁業。 庫頁島面積約7.64萬平方公里，人口約49.3萬人（2010年1月1日估计），居住在该岛上的主要民族有俄罗斯人、乌克兰人、鞑靼人、雅库特人和鄂溫克人等。其中俄罗斯人数量最多，占人口总数的80%以上。最大城市为南萨哈林斯克。 19世紀前，庫頁島原為當地遊牧民族居住地；並斷斷續續由中国中原王朝統治過，被称为苦葉、苦兀、骨嵬或黑龍嶼。庫頁島被俄国稱為萨哈林，日本稱為北蝦夷地（指北海道以北）或樺太。十九世紀時清政府並未有效管轄該島，僅僅派員數年巡查一次。1858年，俄罗斯帝国通過《瑷珲条约》、《北京条约》使中国割让庫頁島。1905年，日本通過《樸資茅斯條約》獲得庫頁島南部（北緯50°以南）。1905年和1918年至1925年间，日本曾统治库页岛全境。1945年2月11日，英美領導人於《雅爾塔協定》中與蘇方達成協議，承諾使日本佔據的庫頁島南部歸還蘇聯，同年8月8日，苏联发动八月风暴行动，占领库页岛全境。日本在《舊金山和約》放棄庫頁島南部（北緯50°以南）和千島群島的主權，目前库页岛全部由俄羅斯控制。.

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北海道

北海道（，）是日本最北端的一級行政區，亦是日本现时唯一以「道」取名的行政区划，道廳所在地（首府）是札幌市。全境面積78,420.79平方公里，是日本面積最大的一級行政區。北海道的人口約有544萬人，是日本人口第八多的一級行政區。北海道亦可以指北海道行政區所在的島嶼。北海道本島和本州、四国、九州並為日本四大島嶼之一，面積77,983.92平方公里，是日本面積第二大島嶼，亦是世--面積第21大島嶼。 北海道的原住民愛努人在過去曾將北海道和庫頁島、千島群島等愛努人居住的地區統稱為阿依努茅希利（阿伊努語假名：アィヌモシㇼ，转写：Aynu-mosir），意為人類居住之處。而和人古代則稱愛努人為蝦夷，稱北海道為蝦夷地。此外和人還曾使用過渡島、越渡島等名稱代指北海道。在明治政府設立開拓使之後，政府考慮修改蝦夷地這一名稱。曾多次在北海道探險的松浦武四郎向政府提出了北加伊（ほっかい）道、海北道、海東道、日高見道、東北道、千島道六個方案。最後政府決定採用「北加伊道」這一名稱，並且效仿律令制時代五畿七道中的東海道、南海道、西海道，將「加伊」改為「海」字，此為北海道名稱由來。北海道的人口密度遠較日本其他地區為低，這使得北海道擁有日本四分之一的農地，成為日本重要的食糧提供基地；亦讓北海道保留有未經人工干預的自然環境，吸引眾多遊客到訪。.

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北海道旅客鐵道

北海道旅客铁道股份有限公司（），經常簡稱為JR北海道或JR Hokkaido，是1987年4月1日日本國有鐵道（JNR）分割且民營化之後，七個新成立的鐵路公司之一。JR北海道是以日本北海道地區作為主要的營業範圍，其企業識別色是淡綠色，屬於日本國內第一種鐵道事業者的分類。.

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國鐵分割民營化

國鐵分割民營化（）是日本中曾根康弘內閣為解決日本國有鐵道（簡稱國鐵）的鉅額虧損而實行的改革計畫，主要將原為公法人機構的國鐵拆分為7家「JR」鐵路公司，包括6家地區性的客運鐵路公司、以及1家全國性的貨運鐵路公司，分別為JR東日本、JR東海、JR西日本、JR北海道、JR四國、JR九州與JR货物；此外，同時從國鐵中分拆設置數個涉及所有JR公司事務的機構，並成立專責處理國鐵的大部分債務。整個計畫在1987年4月1日施行。 中曾根內閣除此以外也在修改《日本國憲法》和教育改革上頗費心力，但最終實現的僅此而已。從電電公社開始，到日本專賣公社、日本道路公團和日本郵政的民營化，該改革也是自民黨政府推動的一連串民營化改革的一部分。而時任三塚博在這場改革中顯示了他的才能。.

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日本國有鐵道

日本國有鐵道（）是日本曾存在之經營國有鐵路而成立的事業體，簡稱國鐵、JNR（來自其英文譯名「Japanese National Railways」），為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「」之一（專賣公社、國鐵、電電公社），於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。 日本國有鐵道是將原由政府機關（鐵道省）經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構，與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」，由內閣任命；最高治理機構為「理事會」，與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題，日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司，其清算事務則另由日本政府成立「」來承擔。.

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