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塞爾維亞航空和贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

塞爾維亞航空和贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场之间的区别

塞爾維亞航空 vs. 贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场

塞爾維亞航空 (Air Serbia)為一間屬塞爾維亞的載旗航空公司。 公司前身為南斯拉夫航空,該公司於2013年進行重組,於正式重組為塞爾維亞航空, 並以貝爾格萊德尼古拉·特斯拉機場作為樞紐。. 贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场(مطار بيروت - رفيق الحريري الدولي,Beirut-Rafic Hariri International Airport,Aéroport international de Beyrouth - Rafic Hariri,)是位于黎巴嫩共和国首都贝鲁特市中心以南9公里处的一座国际机场,原名贝鲁特国际机场,后为了纪念遇刺身亡的前总理拉菲克·哈里里而改今名。该机场是中东航空的枢纽机场,也是黎巴嫩全国唯一的国际机场。.

之间塞爾維亞航空和贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场相似

塞爾維亞航空和贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场有(在联盟百科)8共同点: 俄羅斯航空羅馬尼亞航空阿提哈德航空LOT波蘭航空樞紐機場法國航空意大利航空愛琴海航空

俄羅斯航空

俄罗斯航空公開股份公司(ПАО «Аэрофлот — Российские авиалинии»;官方也翻译为阿洛福航空),簡稱俄航(Аэрофлот;羅馬化:Aeroflot,意為「航空艦隊」),是俄羅斯的國家航空公司,也是俄羅斯最大的航空公司,為天合聯盟成員,總部設於莫斯科。最初前身為1923年成立之蘇聯民航總局,曾壟斷蘇聯國內外所有民航服務,當時是世界最大的民用航空業者,也是世界历史最悠久的航空公司之一;1991年蘇聯解體時,其國內航線分裂成300多間公司,只保有國際航線業務,後來重新建立國內航線。1994年改組為股份有限公司()。其俄語原名的「Aeroflot」即指蘇聯民航總局,而IATA代码「SU」即为苏联。 截至2018年,俄航的服務據點遍及52個國家的116座城市,其中主要轉運樞紐為莫斯科谢列梅捷沃国际机场,旗下機隊共有225架。现时俄航為曼彻斯特联队的官方航空公司,也是索契冬奥会的合作伙伴。.

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羅馬尼亞航空

羅馬尼亞航空(Tarom,Transporturile Aeriene Române) 是羅馬尼亞的國家航空公司,總部設於布加勒斯特。 羅馬尼亞航空以布加勒斯特的布加勒斯特奥托佩尼-亨利·科安德国际机场為航空樞紐。其他還有康斯坦沙、提米索拉、阿拉德、锡比乌、苏恰瓦等國際機場。航點遍佈歐洲、非洲和中東。2004年前3季度,空運貨運量为4000噸,客運量101萬人次。.

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阿提哈德航空

阿提哈德航空(الإتحاد / al-ittiḥād,意指“聯盟”,航空業國際用名為Etihad Airways)是阿聯酋其中一國家航空公司,於阿布達比設總部,2003年11月開始運營。該公司有飛往遍佈中東、歐洲、亞洲、印度次大陆地區和北美96個航點的定期航班。阿提哈德航空是阿拉伯航空运输组织会员之一,也是曼彻斯特城足球俱乐部的贊助商之一,主要营运基地在阿布扎比国际机场,旗下設阿提哈德假期和阿提哈德貨運兩個子品牌。 阿提哈德航空現時是阿聯酋第二大航空公司,僅次於總部位於杜拜的阿联酋航空,同時也是中東第三大航空公司。.

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LOT波蘭航空

LOT波蘭航空(Polskie Linie Lotnicze LOT;LOT Polish Airlines)是波蘭的國家航空公司,總部設於華沙。在波蘭文中,Polskie Linie Lotnicze解作「波蘭航空」,而LOT則解作「航班」。LOT波蘭航空業務包括客運及貨運:國內航線連接華沙及10個城市、超過50條來往波蘭及歐洲、中東與北美洲的航線。公司的基地設於華沙蕭邦機場。LOT波蘭航空於2003年開始成為星空聯盟的成員。LOT波蘭航空於1929年成立,是全球歷史最悠久的航空公司之一。.

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樞紐機場

樞紐機場(airline hub)是航空公司用來中轉旅客至下一個目的地的中停點。這是一個軸輻路網理論(hub and spoke model)的概念,航空公司航線多由樞紐機場為中心,向外聯結各地。從各地來的人們在抵達樞紐機場後經地勤人員的指示即可轉搭下一航班前往最終目的地。許多相輔性較高的航線更被精明的航空公司將於樞紐機場中轉的時段設在一起,如絕大多數港台航空公司由香港及台北前往北美的航班皆在深夜出發,以便亞洲區域航線在返抵樞紐、帶回大批旅客後能為他們提供便捷的轉乘服務,提高航空公司競爭力。相反地,北美返程的航班也多於清晨抵達亞洲,以便旅客轉搭上午的航班。一般來說,幾乎所有的航空公司皆把營運總部設於其樞紐機場所在的城市,甚至有些是直接設在機場旁,如香港國泰航空公司的「國泰城」,中華航空的「華航園區」等。 航空公司的樞紐機場不限定只有一個,也不限定只為客運或只為貨運。情況各異。 許多航空公司還有所謂重點城市或次級樞紐。簡單來說是樞紐城市的次級版本而已。除了航班數略少之外,基本的精神是與樞紐機場不變的。 對許多的非美籍航空公司而言,用基地、主場來形容他們開出大多數航班的城市或許會比起用樞紐機場來詮釋地更為貼切。主要是因為他們的航班多半是國際航班,而且多是由其所屬國最大的機場所發出的,像是廣州白雲國際機場與北京首都國際機場之於中國南方航空、香港國際機場之於國泰航空、台灣桃園國際機場之於中華航空、奧克蘭國際機場之於紐西蘭航空、成田國際機場之於日本航空以及樟宜國際機場之於新加坡航空等。 全球最忙碌機場前卅名皆為一個或數個航空公司的主場。.

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法國航空

法國航空(Air France)简称法航,是一家法國的航空公司,是法荷航集团旗下子公司,总部位于巴黎夏尔·戴高乐国际机场,同時也是法國國家航空公司。.

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意大利航空

意大利航空可以指:.

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愛琴海航空

愛琴海航空(Αεροπορία Αιγαίου;Aegean Airlines;)是希臘最大的航空公司(按乘客量計算),提供定期及包機服務由雅典和塞薩洛尼基往其他主要的希臘城市和一些歐洲主要城市及国际的航線。航空公司樞紐機場為雅典國際機場、塞薩洛尼基馬其頓國際機場、拉納卡國際機場和伊拉克利翁尼科斯·卡贊察基斯國際機場。 在2008年,航空公司服務了5,978,083位乘客,首次越了奧林匹克航空的5,265,729位乘客,在2009年更運載了超過660萬乘客。.

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塞爾維亞航空和贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场之间的比较

塞爾維亞航空有27个关系,而贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场有103个。由于它们的共同之处8,杰卡德指数为6.15% = 8 / (27 + 103)。

参考

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