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城巴A29、A29P、NA29線和長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

城巴A29、A29P、NA29線和長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃之间的区别

城巴A29、A29P、NA29線 vs. 長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃

城巴A29線是香港一條機場巴士路線,來往將軍澳寶林及香港國際機場(一、二號客運大樓)。原計劃2010年7月開辦,但由於區議員認為車費過高,運輸署決定公開招標,故開辦日子一再延期。 根據運輸署於2011年8月26日交予西貢區議會交通及運輸委員會的文件中,本線最終由城巴取得專營權,並於2011年9月25日起投入服務。 本線行車里數較來往港島的A11線為長,但較另一條往來港島的A12線為短,因此收費亦介於A11與A12之間,全程收費達$42。 本線另設分支A29P線,來往將軍澳站及香港國際機場,為將軍澳南、寶琳路、秀茂坪邨及四順一帶乘客提供來往機場的巴士服務。 城巴NA29線則是香港一條機場巴士路線,為A29線的通宵版本。全程$52,並與NA11線列為全香港現時收費最貴的通宵路線及專營巴士線,其次是A10,全程$48。. 長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃(Public Transport Fare Concession Scheme for the Elderly and Eligible Persons with Disabilities)(下稱「本計劃」),俗稱$2搭車或$2搭船,是香港勞工及福利局給予港鐵機場快綫、東鐵綫頭等、以及往來羅湖站、落馬洲站除外(包括輕鐵及港鐵巴士(新界西北))、5間專營巴士公司(九龍巴士、龍運巴士、城巴、新世界第一巴士機場「A」及「NA」線、馬場路線及城巴非專營路線61R及88R除外及新大嶼山巴士機場路線A35、預約及團體租用形式提供的特別服務路線1S、2S、11S、13S、21S及23S除外)、21條指定渡輪航線機場快綫、東鐵綫頭等、以及往來羅湖站、落馬洲站除外(及「綠色」專線小巴路線提供予所有65歲或以上長者,及所有65歲以下,於社會福利署提供的「殘疾程度達100%的綜合社會保障援助計劃」或「傷殘津貼」受助人的合資格殘疾人士之HK$2乘車優惠。長者須使用長者或個人八達通,以及合資格殘疾人士須使用「殘疾人士身分」個人八達通,方可享用此優惠,優惠已於2012年6月28日起陸續推行。 此計劃所指明之殘疾人士優惠有別於香港其他機構同類優惠,後者只需持有殘疾人士登記證即可享用。為避免有關營辦商只提供優惠予特定殘疾人士之舉觸犯《殘疾歧視條例》,香港特區政府特意於2012年5月及2015年1月兩度修訂有關法例作配合。.

之间城巴A29、A29P、NA29線和長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃相似

城巴A29、A29P、NA29線和長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃有(在联盟百科)15共同点: 城巴城巴A10線城巴A11線城巴A12線城巴A20線城巴A21線城巴A22線城巴A26線城巴A29、A29P、NA29線城巴機場快線將軍澳站香港調景嶺站港鐵新世界第一巴士

城巴

城巴有限公司是香港的一家巴士公司,同時提供專利巴士和非專利巴士服務,經營多條香港島、北大嶼山、香港海洋公園、沙田第一城、香港迪士尼樂園、香港國際機場及深圳灣口岸的巴士路線,並有巴士租賃服務。該公司與新巴一樣,為新創建集團成員。.

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城巴A10線

城巴A10線是香港一條來往鴨脷洲(利樂街)及機場的巴士路線,是南區唯一一條機場巴士路線,也是香港境內日間常規巴士路線中收費最貴的一條(全程收費為$48)及摩星嶺道一帶惟一全日服務的巴士路線。行車里數達54.0公里,成為全港里程第七長的日間巴士路線。 本線另設深宵路線NA10線,行車路線與A10相同,是香港境內巴士路線中收費最貴的兩條(與NA12線全程收費皆為$58),只限指定日子提供服務。.

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城巴A11線

城巴A11線是香港一條機場巴士路線,來往北角碼頭及機場。 城巴NA11線則是香港一條機場巴士路線,為A11線的通宵版本,行車路線與A11完全相同,惟往機場方向加停琴行街分站。全程$52,並與NA29線列為全香港現時收費最貴的通宵路線及專營巴士線,其次是A10,全程$48。.

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城巴A12線

城巴A12線是香港一條來往小西灣(藍灣半島)及機場的巴士路線。開辦後一直是全港全程收費最貴的巴士路線,至2006年3月26日A10線開辦,才以$48的全程收費打破全程票價最高的專利巴士線的紀錄。 本線另設深宵路線NA12線,由小西灣(藍灣半島)單向往機場的巴士路線,也是香港境內巴士路線中收費最貴的兩條(與NA10線全程收費皆為$58),只限指定日子提供服務。.

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城巴A20線

城巴A20線是香港一條來往紅磡站及機場(地面運輸中心)的機場巴士路線,由城巴經營,提供港鐵紅磡站、尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣及美孚來往機場(一、二號客運大樓)的機場巴士服務。值得留意的是A20線的第一代原為中巴於1995年至1998年營運,但機場由啟德遷往赤鱲角而停辦,城巴的A20則為第二代。 本線是七條不取道昂船洲大橋的城巴機場快線路線其中之一(另外四條為城巴A26線、城巴A29、A29P、NA29線,因取道龍翔道及呈祥道來往,無法駛入昂船洲大橋,除此之外還有城巴A21、NA21線)。 城巴NA20線則為A20線的通宵特別班次,來往機場(地面運輸中心)及黃埔花園的機場巴士服務。.

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城巴A21線

城巴A21線是香港一條來往紅磡站及機場(地面運輸中心)的機場巴士路線,由城巴經營,提供港鐵紅磡站、尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、西九龍新區及海麗邨來往機場(一、二號客運大樓)的機場巴士服務。 本線是7條不取道昂船洲大橋的城巴機場快線路線其中之一(另外4條為城巴A26線、城巴A29、A29P、NA29線,因取道龍翔道及呈祥道來往;而另一條為城巴A20線,則取道長沙灣道、葵涌道、荃灣路、青荃路及青衣北岸公路來往,無法駛入昂船洲大橋,除此之外還有NA21線),城巴發言人表示,運輸署拒絕了本線改道的申請。 城巴NA21線則為A21線的通宵特別班次,由機場(地面運輸中心)往大角咀(浪澄灣)的機場巴士服務。.

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城巴A22線

城巴A22線是香港一條來往藍田站及機場(地面運輸中心)的機場巴士路線,提供港鐵藍田站、觀塘、牛頭角、九龍灣、坪石邨、新蒲崗、九龍城、土瓜灣、紅磡及佐敦來往機場(一、二號客運大樓)的機場巴士服務。.

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城巴A26線

城巴A26線是香港一條機場巴士路線,來往油塘及香港國際機場(一、二號客運大樓),途經藍田(碧雲道)、寶達邨、安達邨、安泰邨、彩雲邨、坪石邨、鑽石山、黃大仙及青嶼幹線,為油塘、藍田、安達臣沿線一帶居民提供特快服務往返機場。 本線是7條不取道昂船洲大橋的城巴機場快線路線其中之一。.

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城巴A29、A29P、NA29線

城巴A29線是香港一條機場巴士路線,來往將軍澳寶林及香港國際機場(一、二號客運大樓)。原計劃2010年7月開辦,但由於區議員認為車費過高,運輸署決定公開招標,故開辦日子一再延期。 根據運輸署於2011年8月26日交予西貢區議會交通及運輸委員會的文件中,本線最終由城巴取得專營權,並於2011年9月25日起投入服務。 本線行車里數較來往港島的A11線為長,但較另一條往來港島的A12線為短,因此收費亦介於A11與A12之間,全程收費達$42。 本線另設分支A29P線,來往將軍澳站及香港國際機場,為將軍澳南、寶琳路、秀茂坪邨及四順一帶乘客提供來往機場的巴士服務。 城巴NA29線則是香港一條機場巴士路線,為A29線的通宵版本。全程$52,並與NA11線列為全香港現時收費最貴的通宵路線及專營巴士線,其次是A10,全程$48。.

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城巴機場快線

城巴機場快線(英文:Cityflyer)是城巴於1998年香港國際機場開幕後,所提供的往來市區及機場的一個巴士服務品牌。.

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將軍澳站

將軍澳站(Tseung Kwan O Station)是香港港鐵將軍澳綫的一個地下車站,位於新界西貢區將軍澳市中心寶邑路一帶,於2002年8月18日正式啟用。.

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香港

香港(簡稱港,雅稱香江;Hong Kong,縮寫作 HK、HKG)是中華人民共和國兩個特別行政區之一,位於南海北岸、珠江口東側,北接廣東省深圳市,西面與鄰近的澳門特別行政區相距63公里,其餘兩面與南海鄰接。 全境由香港島、九龍和新界組成,其中香港島北為最發達地區;地理環境上則由九龍半島等大陸土地、以及263個島嶼構成「島嶼」以超過500平方米面积為標準,根據地政總署測繪處:,人口約741萬人(2017年底)。 1842年,大清國與英國簽訂《南京條約》,永久割讓香港島;後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》,分別割讓九龍和租借新界,這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。二戰期間,香港曾被日本佔領約三年零八個月。1997年7月1日,香港移交中华人民共和國,並成立香港特別行政區,實行港人治港、高度自治,僅有國防、外交事务由中央政府直接管轄。 香港開埠前,未計九龍和新界,香港島已經是一個有數千人口的小島。英國人看中維多利亞港是一個水深港闊、四季不結冰,而且不在地震帶的天然良港。1842年,大清國在鴉片戰爭中戰敗後,分階段割讓和租借香港土地予英國,英國人開始統治及發展香港,使香港從一個荒蕪、地瘠山多且天然資源缺乏的小漁村,逐漸發展成一個轉口港,成為歐洲各國商船向中國進行鴉片及其他商品貿易的樞紐,而且不受清朝末年的亂局影響。同時,孫中山在香港先後成立興中會和同盟會,為後來推翻大清打下基礎。 太平洋戰爭期間,日本攻佔香港,佔領持續三年零八個月。1945年,日本投降,香港重光,英國恢復對香港行使主權。香港基於殖民地身份和地理環境下,又一次避免受到中國長期戰亂影響;太平天國、軍閥割據、國共內戰、阶级鬥争、大跃进运动和文化大革命期間,大量中國難民逃港。香港在1970年代经济起飞,逐步發展成亞太地區之國際大都會及國際金融中心,獲譽為亞洲四小龍和紐倫港之一。根據《中英聯合聲明》,中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策,《香港基本法》說明香港不實行社會主義,保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。除國防和外交由中國中央政府管理,香港實行高度自治,香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。然而,近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下,其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港是全球具有重要地位、以工商業為主的現代化國際金融、服務業及航運中心,連續24年蟬聯全球最自由經濟體,並以優良治安、廉潔社會、簡單稅制和健全的普通法制度而聞名於世,香港廉政公署,2016年12月1日,香港政府新聞網,2017年2月16日,因此有「東方之珠」的美譽。「亞洲國際都會」則為官方定位的香港品牌。香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver.

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調景嶺站

調景嶺站(Tiu Keng Leng Station)是港鐵將軍澳綫及觀塘綫的一個地底跨月台轉車站、觀塘綫的東面終點站,位於新界東西貢區將軍澳調景嶺翠嶺路與景嶺路之間,於2002年8月18日啟用。該站是觀塘綫唯一位於新界的鐵路站。.

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港鐵

港鐵(Mass Transit Railway,縮寫:MTR),原稱香港地鐵,自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止,是香港最大的鐵路運輸系統,泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫,廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統,組織成為貫通香港島、九龍及新界,市區及多座新市鎮,總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時,整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司(簡稱港鐵公司)營運,於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年,於1910年通車,是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸;而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車,成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年,港鐵累積載客量逾19億人次,當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次,機場快綫為1610萬人次,是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升,由2013年的46.9%,增至2016年的48.4%,當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4%。.

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新世界第一巴士

新世界第一巴士全稱為新世界第一巴士服務有限公司,通稱及簡稱新巴(New World First Bus,縮寫:NWFB)為新創建集團的成員公司,提供香港專門經營公共汽車業務的公司,是香港5間專利巴士公司之一,主要營運港島巴士路線及來往港島、九龍和新界的過海路線,亦有營運少量西九龍和新界將軍澳的巴士線及專營巴士主題式開篷觀光巴士「人力車觀光巴士」服務。.

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城巴A29、A29P、NA29線和長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃之间的比较

城巴A29、A29P、NA29線有115个关系,而長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃有507个。由于它们的共同之处15,杰卡德指数为2.41% = 15 / (115 + 507)。

参考

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